Autoblog Podcast #119: Nederlandse Pagani + nieuwe VW T-Roc
Annotations will appear as you listen
0:00
49:53
Car
Porsche Taycan
Car
Porsche 911
Car
Pagani Autopia
Car
Citroen C3
Car
Mclaren P1
Car
Lamborghini Sian
Car
Volkswagen Id4
Car
Volvo XC90
Car
Volvo S90
Car
Volvo V90
Car
Volvo V70
Car
BMW F10
Car
Audi Rs3
Car
Nissan Gtr
Car
Nissan Juke
Car
Peugeot 406
LIVE
Hallo. Dat is Wouter Karsten. En dat is Nikola Ruis. Hoi.
We gaan podcast doen nummer 119. We gaan een Land Cruiser kopen, GT3 kopen, I5 twijfelen we over.
Dat is wel heel goedkoop. Hij is Zeekr goedkoop. En je weet tegenwoordig beter of je kunt snel laden
en hoe duur dat is, want dat gaat ook allemaal geregeld worden.
Dat blijft spot goedkoop. En ja, precies, er is een Pagani in Nederland.
Jee, wij vertellen je van wie die is en hoe duur die is en wat er bijzonder aan is.
En als jij een kuningsex hebt, kuningsex hier willen we op vakantie nemen,
maar doet het niet omdat er niks in past, hebben wij de oplossing.
Dat kan. En anders rij je gewoon met je nieuwe Volkswagen T-Roc er achter aan.
Dan gaan we het ook even over hebben, T-Roc. Populeren we het in Nederland.
Echt, als jij niet blijft luisteren, dan heb je zin in je rijden.
Ja, dansen. We moeten niet te waard doen.
Nee, daar kunnen wij niet zo heel goed. Goeie... Goedemorgen.
Goedemorgen, middag.
Maak je dan weer stuk, jongen.
Nee, nee, nee, hij stond gewoon een beetje gek.
Dat is een microfoon.
Ja, je gaat even...
Zo, nu moet hij het weer.
Hallo.
Autolog, podcast no.19.
Oh, 19 alweer, jongen.
Ja, dat gaat hard.
Ik heb geen feitje over model 119 over de dergelijks.
Ja, had ik wel kunnen doen.
Soms wel lastig, hè, dat je eigenlijk moet weten wat.
Want als je zoekt op auto en 119 krijgt je al een raar resultaat.
Maar we hebben...
Ja, waarschijnlijk een Fiat.
En 119. Fiat 119.
A.
Dat is echt een coolechtersite.
Dat maken we nu van.
Maar volgende week natuurlijk 1, 2, 0.
Ja.
Wat is dat dan?
Een BMW.
Een BMW, bijvoorbeeld.
Jongen.
Zij vast ook nog wel andere.
Dat zou eigenlijk...
Eigenlijk, dat moet je aan ChatGBT kunnen vragen.
Van welke auto's er 1, 2, 0 in de...
En gaat het meteen doen, waar zeggen.
Ja.
Je lampje uit.
Jongen.
De veiligheid voor alles, hè.
Ja, precies.
Ja, 119.
Nou, hartstikke leuk.
Ja.
Waar zit hij ook weer?
Daar in het midden.
Hij zit niet op volg, hoor.
Nu week van Wouter en Nikola.
Dit is wat je hoorde, hè.
Dat is wel het gevoel dat ik dinsdag even had.
Wat is er gebeurd dan?
Ja, uiteindelijk niks.
Nee, ik was op Nardo.
Daaraan is Mercedes-AMG heeft de record gezet, hè.
Met de AMG GT Concept XX.
Of Concept GTXX.
Ik weet het een moeilijke naam aan het kennen.
In ieder geval de Taycan, maar dan van Mercedes-AMG.
30 record.
Zelf bedacht.
Nee, nee, nee.
Ja, er zijn ook altijd zelfbedachtige records.
Maar ze hebben in 24 uur 5419 kilometer uit m'n hoofd.
Nou, het was ooit echt 5414 kilometer in 24 uur.
Dat is best veel.
Dat is best ver.
Daaraan zijn ze nog even doorgegaan voor een paar andere records.
Waaronder Rondje om de wereld op de evenaar.
Dat is 40.000 kilometer plus in 7 dagen en 12 of 13 uur.
Dus 7,5 dagen.
Dat is echt wel raar.
Dat is best snel.
Ja, dat is Zeekr raar.
Maar goed.
Als we op Nardo, dan mochten we ook twee rondjes mee.
En Nardo is voor de mensen die denken, hoe ziet dat er dan uit?
Een hoge snelheidsbaan, toch?
Hoge snelheidsbaan.
Ooit gebouwd door Fiat.
Toen door investeringsmaatschappij overgenomen is nu de eigenaar van Porsche.
Daar worden heel veel van alles getest.
En het is 4 kilometer diameter in een cirkel.
En die is 12,5 kilometer lang.
Met een beetje banking.
Tot 240 kilometer per uur mag je in de bovenste baan.
Heb je geen stuurbeweging?
Maar als je harder gaat, dan moet je wel een beetje sturen.
En ik ging met de ontwikkelingsengineer mee.
En die, ja weet je, gewoon twee rondjes.
Dat is eigenlijk, weet je, acceleraties super van naar 250 uur.
Oges tijdens de record is rond de 300 kilometer per uur.
En dan hebben ze wat helemaal met het Formula 1-team uitgewerkt.
Pitstopstrategie, bla, bla, bla.
En ook communiceren via, ik was echt het iDrive, maar dat is BMW.
En dan heb je de navigatie.
Dus ook van, oké, waar moet je van het gas af?
Want je krijgt een soort aftelding en dan, bah, nu van het gas af.
Nou, oké, prima dat was nog.
En daarna, zeg maar, recupereren.
En dan, de pitstopstrategie.
En dan was het allemaal uitgedokterd.
Ze hadden ook het recupereren.
Zo'n teletje aflopen.
En daarna ging die, zeg maar, in de anchors.
Maar dan, zeg maar, energie terugwinnen.
Maar het was vrij forsch.
En het was wel door andere gewaarschuw.
Nou, het remt wel hard.
Nou, inderdaad, het remt wel hard.
En vervolgens zie ik, ja, je rijdt die cirkel.
En dan heb je een soort pitstraat in.
En die zit onder de grond.
Dus een soort parkeergarage, zeg maar, waar je in duikt.
En ik dacht, oh, dat is best dichtbij.
En hij remt ook wel hard.
Maar we rijden ook hard.
En hij gooidt hem, zeg maar, zo'n betonde bak in.
En toen, zeg maar, het laatste stukje.
Zo'n puff, zo'n stil.
Ik dacht, wow.
Natuurlijk kreft je hem niet.
Maar wel, dat ik dacht.
Zo.
Dat schilder wij weer.
Nou, ja, ik heb genoeg, denk ik.
Dat was allemaal uitgedokterd.
Maar wel, dat ik dacht, zo.
Dit is, ja, dit was wel even spannend.
Ja, spannend.
Je weet dat die gast het goed doet.
Nou ja, het kan wel.
Maar, ja.
En dan laden.
Ik zag 932kw laatstnelheid, zeg maar.
Even als piekje op die navi.
Ah, zo heel indrukwekkend.
Dus het is wel heel gaaf.
En wat zij er vooral mee willen bewijzen,
is van, joh, weet je, je kan elektrische auto's bouwen die hard gaan.
Dat is niet zo moeilijk.
Maar ook endurance.
Dat je gewoon een langere, hoge snelheid.
En dan weer snel laden.
Eigenlijk laden is vooral kritischer op temperaturen.
Denk, hard rijden, dan wordt het allemaal warm en zo.
Ja, maar...
Met laden vooral.
Laden vooral, ja.
Ja, dat is wel...
Zeekr, Zeekr.
Nee, nou ja, dat is wel grappig.
Dat soort dingen, ja.
En dan merk je dus op je iPhone,
of je iPhone echt heel snel laat.
Ja, dan kan men soms niet meer beet houden.
Zeekr met draadloos laden en zo.
Nou, dat deden ze daar natuurlijk niet.
Maar wel lachen.
Er komt nog wel wat video van.
En nog wat, ja, allemaal leuke innovaties die we laten zien.
Sommige dingen echt.
Met elektriciteit, zeg maar.
Een soort statisch maken.
Dat dan de lucht, zeg maar.
En hoe ze geen spoorder te maken.
Maar dat die lucht dan mooi afbuigt en zo.
Die gasten van te vertellen.
Ja, ik snap dat dit kan.
Want jullie laten nu zien dat het kan.
Maar...
Wat, weet je?
Weet je, het bedenkt feest wel gaaf.
Ja, dat erop zit.
Ja, vet.
Ja, het is heel tof.
Maar goed, dat was inderdaad wel zo.
Dat was inderdaad wel die pitstraat inderdaad.
Dat je dacht, zo, ging we stort.
Vet.
Nou ja, dat, volgens mij.
Hebben we nog meer gedaan?
Hebben we nog meer gedaan?
Je borstje is er nog niet?
Ja, die is er wel.
Maar het is nog niet kennetekend.
Nu is iedereen terug van vakantie.
Dus nu kan het snel gaan.
Nee, ja, weet je?
Nee, dat is niet benieuwd.
Ja, dat is...
Nou, ook niet heel zo.
Ik denk, ik ben helemaal vergeten hoe het eruit ziet.
Meestal niet zo.
Maar nee, Zeekr.
Nee, het is nu op een tijd.
Was het een PDK of niet?
Nee, handbakje.
Handbakje.
Lekker ook wel.
Nou, wat fijn.
Fijn, hè.
Fijn, hè.
We hebben nog meer dingen gedaan.
Van alles.
Ik was heel druk deze week.
Echt weinig achter de laptop te vinden.
En veel...
Nou, Nordo.
Dus even...
Ik denk, waar ligt Nordo?
Nou, de hak.
Zeg maar.
Italië is nog raars.
De hak daar.
Dus echt in de punt.
Zeg maar, deze is ook echt in de...
Nou, het is niet...
Het is wel de middel van nowhere.
Maar het is toch nog verrassend druk.
Dat er overal zijn er boerderijen en dingen.
En overal rijden auto's.
Maar goed, dat is geen directe vlucht, zeg maar, normaal heen.
Dus we moesten eerst heen via Milaan en terug via Munchen.
Maar ook nog 2,5 uur in een shuttlebusje en zo.
Dat was wel...
Dat je denkt, oh, ik heb al een werkdag erop gezeten.
En ik ben alleen maar op reis geweest.
Ja, het is klaar.
Ik klaar niet.
Maar het wel...
Wel goed eten daar.
Ja.
Ja.
Nou, dat is wel grappig.
Ik ben allergisch voor rauwe tomaat.
Ik kan er af en toe ziek van worden.
En niet altijd.
Het is niet zo dat ik er echt niet, zeg maar, aan kon raken.
Ik kan het goedkoop eten.
Dat kan ik niet.
Nee, ik kan niet tegen.
Nee, nee.
En te weinig alcohol.
Dan krijg je hoofdpijn en zo.
Want als er een beetje oerderin kan werken, dan werkt het beter.
Oké, maar ja.
Dus ik kreeg er...
Ik kreeg er, zeg maar...
Normaal had geen problemen.
Ik kreeg geen salade, zit de tomaat in.
Gewoon in de kant.
Dat is prima.
En nu kreeg ik 2 keer een pasta waar...
Ik dacht, ja, die pasta is warm en die tomaaten erop zitten.
Ja, die zijn er later opgezocht.
Dat is voor het lauwe tomaat.
Ja, die kan ik niet eten.
Zeg maar, lunch.
Prima.
Het is wel best grote.
Er zitten veel dingen in de tomaat, natuurlijk.
Maar je kan het wel hebben.
Geproces kan ik het wel hebben.
En er is ook niet zo'n keer altijd ziek voor.
Dus het is een beetje...
Ik had er op een gegeven moment een buurvrijze.
Oh, je bent helemaal niet leerst voor.
Je vindt het gewoon niet lekker.
Ik vind het inmiddels ook niet lekker meer.
Want als je een paar keer ziek bent...
Je werkt je live toch zo.
Toen ging ik het googelen.
Ik zei, nee, dat komt wel voor.
Ik heb het niet bij een arts laten testen.
Ik kreeg bij de diner vervolgens weer een pasta.
Ik zei, oké, weer aan de kant.
Toen had ik een van de steekedingen.
Dat werd helemaal duur gesneden.
En ik had die pasta niet opgegeten.
Toen kom je die openkamer toe.
Ja, het is eigenlijk ook een soort tomatische huis bij.
Zeg dat dan.
Oké, het stond ook allemaal niet op de kaart.
Dat was helemaal bizar.
Wat een lang moeilijk leven heb jij.
Zo.
Gewaar.
Nee, het viel er dan mee.
Het wordt wel weer opgelost.
Dat klinkt wel heel tof.
En officieel gezegd, maar in mijn geval iets minder eten is ook niet slecht.
Ik zit hier nog wel wat.
Ik heb nog een reservis.
Ik maak hem zelf maar.
Ik heb geen tomaten nodig.
Ik heb geen tomaten nodig.
Ik groeien hem.
Ik ben nog met een vriend van mij, 9.11 wezen kijken.
Die heeft hem ook gekocht.
Dus het is allemaal zo'n week.
Jongens, het is gewoon...
En jij dan?
Terijnen?
Terijnen.
Terijnen.
Terijnen.
Terijnen.
Terijnen.
Terijnen.
Tijdens deeti, dat kwam ik wel 20 jaar ranges, want jij licht niet.
Maar....
Ik heb ook de hele tijd Swami's vervangen, want het gaat regen.
En ik moet wel eigenlijk achter het stuur kunnen.
Ik kijk er eens wel eens...
Als je meekijkt um kein voeder forced op De weekje.
en dan aan de hand daarvan kon ik hem terugkrijgen, ja of nee.
Toen kreeg ik op eens vrijdag een telefoontje van iemand van...
Ik heb goed nieuws voor u, u krijgt uw rijbewijs terug.
Dat heeft de officier besloten, ik zei, waarom?
Dat weet ik niet, daar ga ik er ook niks meer over vragen.
Nee, stil met hem.
En hij dacht, na kwam de postbode met een aangetekende brief.
En daar zat hij al erin, dus toen kon ik eindelijk weer gewoon rijden.
Heerlijk.
En ik was gisteren, reekte ze op de A2,
als je voorbij de trackcontrole richting Amsterdam gaat.
Daar staan er al het agenten of vrij vaak staan,
politie, oude of motoren staan er dan in de middenberm.
Ja.
Even kijken om ergens achteraan te rijden.
En ik heb nog steeds een beetje dat angstige gevoel,
want ik rijd langs en er komt, dus die motor, zo'n grote BMW.
En die kwam bij mij in de buurt rijden, een beetje eromheen.
Dat heeft hij gedaan tot ongeveer de A1 bij Naarden.
Nou, dat is, vind ik nog niet een kwartier, rijden.
En uiteindelijk moest er niks, maar ik dacht,
als ik dit nou gedaan had, stiekem zonder rijbewijs,
dan had ik denk ik hier niets staan, nu ook een hardevol.
Dus als je wel weer gelijk gerenameerd door die motor.
Dat wel, dat wel.
Nee, maar het is allemaal over, dat ben ik heel blij om.
Mijn theorie daarover is dat die motoragent jou, of jouw auto herkennen,
zeg maar, zou zo maar kunnen.
En dacht, hey, heb ik er dan iets met zijn rijbewijs met die gast?
Dan rijdt hij even achteraan, dan doe ik hem checken via de radio.
En dan zegt hij, ja, het is een land met zijn rijbewijs.
Even kijken, oh nee, hij heeft hem alweer terug gehad.
Ik kan me heel goed voorstellen dat dat toch...
Ja, het was wel ook in de RdW.
Dan kan je kijken of je rijbewijs geldig is of niet.
En daar heeft hij heel leuk gestaan dat hij voor mij niet geldig was.
Ik geloof dat hij afgelopen, oh, van gister volgens mij, donderdag,
toen was hij pas weer op ja, dus dan zien zij dat ook.
Maar uiteindelijk is het goed, ik krijg oktober die cursus.
Gewoon 2,5 dagen en een dag examen doen.
Dat is ook echt zo bizar.
Dus ik ben heel benieuwd de koor van mensen die hem gedaan hebben,
zowel via onze site als mensen die ik ken.
Die zegt allemaal, ja, het is echt bizar.
Je zit daar met één, ander, kurig persoon.
En voor de rest zijn het van de jochis die voor de tachtigste keer daar zitten,
omdat ze alleen maar met 150 door de bebouw de kom blazen en er over schijten hebben.
Dus ik ben heel benieuwd.
En dan gaan we het allemaal bekijken. Ik hou jullie op de bochten.
Nou, ik ben...
Ja, en geschrift.
Die, eh, de EMG, dit is dan de EMG Light of verlichte...
Ja, de lichte EMG.
De lichte EMG, vind je dat.
Ik vind dat een beetje moeizaam trekt.
Volgens mij het voorkeur ook al gezegd.
Ja, het is een schaffing voor de mensen die dat doen.
Ja, maar ja.
Als je er serieus dan zegt, we denken dat u zich niet verantwoordelijk door het verkeer kunt.
Vergeef je, tuurlijk kan ik dat wel.
Echt, dat heb ik ook bewezen de afgelopen 30 jaar.
Je doet af en toe gewoon een keertje iets van die EMG goed, dat is prima.
Het is gewoon extra boete, zo simpel is het.
Bijna 1000 euro.
Ops, ik heen.
Dat is, weet je, het is wat is.
Maar ik ben benieuwd.
Ik ben benieuwd.
Ik ben benieuwd.
Ik ben benieuwd.
Met wie jij dan zit.
Nee, dat heb je niet.
Nee, dat is ook wel waard.
Ik moet goed.
Ik moet goed.
Ik moet goed.
Ik moet goed.
Ik moet goed.
Ik moet goed.
En de heel arts dat dan weer wel.
En dan moet ik zo even heen.
Dus, maar dat voor dezelfdeheid.
Nou ja, dus dat.
En ik heb weer lekker gereden in mijn eigen autiertje.
En dat was echt heel fijn.
En je stuurde een Land Cruiser door, die heeft ze krasseld.
Ja, dat heb ik gekocht.
Nee, dat niet.
Ik wil een Land Cruiser 200 en dan de benzine V8, die wil ik.
Alleen, dat is ook wel weer.
Door dat hele kurtre hebben wijs akkenvietje, ben je een beetje een pineuid als het
op verzekeringen aankomt.
Ik heb eens kijken, als ik zo'n ding dan importeer, 19.000 euro was helemaal niet zo
duur.
Het moet waarschijnlijk wat dan gebeuren, maar goed, als je dat gedaan bent, wil ik een
WA-verzekeringetje erop afsluiten, wat denk jij ongeveer dat ik per maand kwijt zou
zijn?
Ja.
Met mijn rijbewijs per keer.
WA, hè.
WA is normaal zomaar tientjes werk, of op onze leeftijd met een beetje schadevrije
jaren.
En natuurlijk is dit een beetje gekke auto, dus kan het eens duurden zijn, maar ik
weet dat dit echt ver voorbij de pijnchrijs is.
Ik denk dat 200, 300 euro misschien voor een WA, 100 euro per maand voor een WA.
Ja, dat is ook best wel heftig hoor.
Ik heb dan noodschade gemeld, ik heb trouwens ook, moet ik wel zeggen, geen schadevrije
jaren.
Ik heb 3 jaar in Spanje gezeten, toen heb ik geen auto op Nederlands kente gekomen,
dus ik begolk, ik zit nu op 2 jaar weer.
Ja, dat helpt daar niet mee.
En wat hadden ze willen overgelten?
4-verzekeringsagent, waarschijnlijk kan dat wel eens wel lager, ik vind het
wel bizar.
Kijk, je doet eenmalig iets fout, oké, je doet iets wat eigenlijk niet lager.
Mag niet.
Ik krijg het boete, oké, rijbewijs kwijt, oké, dus 2 keer straf, dan die MG is de
derde keer straf, dan die verzekering, 4 keer straf, ik vind het wel heftig.
Want even terug afpellen, jaren 111 op een 60-weg is zo'nzelfde
weg, 150 kilometer naar het Oosten in Duitsland is het gewoon 100 kilometer per
uur weg.
Ja.
Ik vind het wel mens dood, waarop je weegt, natuurlijk, hoe hard je rijdt, hoe
meer gevaar.
Maar dat blijft, zeg maar, bij mij een beetje van, we zijn in Nederland die
snelheidslimite zo laag, dat je ook wel heel snel, zeg maar,
forsooverschrijdingen en je mag het niet doen, dat is helemaal waar,
maar ik kom niet.
Nee, ik ben een termijn, zo, en nu ik hem terug heb, kan ik dat ook
wel een beetje zeggen.
Ja, ik vind het heel heftig.
Ja, ja, ik vind het te recht dat ik hem gekregen, maar ik vind hem
vrij heftig, alles straf, normaal, het zijn de regels, dus het is
snel eenmaal zo, maar ik vind het vrij heftig voor wat ik
gedaan heb.
We gaan nog even kijken, als ik zak voor mijn cursus, dan mag ik
hem weer inleveren, dus ik doe nog even heel vriendelijk en goed.
En daarna zal ik zeggen wat ik heb.
Ja, en die cursus moet je natuurlijk vooral bereautonen en zeggen
dat je nooit meer zo hard gaat.
Nee, in ieder geval moet je een soort multi-potueus dingen doen,
nee, je moet inderdaad zeggen wat je geleerd hebt, van nou, ik
mag geen 110 rijden, want dan kost het precies wat 2 voetbalvelden
om te stoppen, en anders maar 1.
Ja.
Weet je, we zien het wel.
Ja, helemaal goed.
Hoe lang is een voetbalveld?
100 meter, dat is ongeveer om en erbij in een lang voetbalveld, 100,
iets meer.
Kijk daar, want daar weet iemand het.
Ja, ja.
Ja, dat is dat schild.
Ja, het kost gewoon 1, geen 2 voetbalvelder.
Nee.
Zeg er nog.
Ik was bij een auto waar ik nog niks over mag vertellen, maar
het was in Wijsach, een vernieuwde versie van iets, en daar had
je de beerbetere remmen.
Dat zijn de auto's die al van zichzelf een goed remmen.
Ja, die remmen van zichzelf een goed remmen.
Daar had ze over, dus dan nu zijn we natuurlijk weer bandenstechnologie
beter remmen, bedankt voor zijn droog, echt goeie omstandigheden, 30 meter.
En ze zeiden van ja, maar wij weten Zeekr als mensen het in de
zomer gaan testen, zeg maar, auto medicines die echt dat soort
metingen doen, dan gaan mensen onder de 30 meter, vanaf honderd.
Ja, dat is echt heel weinig.
En natuurlijk, je hebt reactietijd en je hebt, je remt misschien
niet op zo optimaal, maar goed, ik vind dat altijd
je twee voetbalvelder, kom op, dat is gewoon niet waar.
Ik heb wel zin om daar een beetje tegen in te gaan, vooral met feiten
allemaal. Ja, het kost zelf, nou, ik dacht welke auto je zit.
Mijn auto kan het wel, en die van jou misschien niet, want
dit klopt niet.
Volgens mij is dat wel een recept om de EMG niet te houden.
Nog een keer te moren doen.
Het zou zo kunnen dat ik me heel keurig dacht.
Ik vind het allemaal heel verschrikkelijk wat rustig gebeurd.
Ik heb aan één week ook voorlopig terug.
Ja, voorlopig.
Ja, je moet zijn.
Zullen we anders gewoon niet op het nieuws genoemd?
Ja.
Een week van Wouter en Nikola.
Nee, het is gevaarlijk.
O, sorry, dat was een keer de knopje ook nog.
Ah ja.
Dit is het.
Het is zo middelsel.
Hot, hot, hot.
Hot, hot, hot, hot.
Allerheedste autoblog nieuws.
Nou, er is een auto die is heel snel.
Of Zeekr.
Nee, dat is kindtekengezet.
Ja.
Wel een vet ding.
De Pagani Autopia.
Autopia.
Je moet eigenlijk ook een beetje een Italiaanse accent uitspreken.
Autopia.
Ja, ja.
Pagani Autopia.
Ja, kent ik een JBS61F.
Ja, dat is de eerste.
Het is natuurlijk behaalt ook de eerste Pagani die op het Nederlands kindtekengezet staat.
Ja.
Nou, misschien is het nog wel geden.
Maar er was heel lang niet een Pagani op een Nederlands kind.
Dat weet ik wel.
Ik durf niet helemaal te zeggen.
Katalogesprijs 3.322, 269 euro.
En gaat een klein beetje bij je.
We zitten toch bij bij PPM?
121.947 euro aan BPM.
Dat is gewoon, dan kan je denk ik wel een middag voor parkeren in Amsterdam.
Net.
Dan moet je niet te hard rijden, meneer.
Want dan krijg je die EMG erbij en dan wordt het duurder.
Maar productie nummer 34 van 99.
Ja, het is een heel bijzonder spel.
En dit is, kijk.
U wint zich ook wel, ja, hij is zo belangrijk.
Veel geld dan een auto uitgegeven aan één.
Zeg maar, het is not for everyone.
Nee.
Maar dit blijft het ook waard.
Het is over het algemeen.
Dus dit is niet.
Dat geeft niet heel hard m'n opje weg.
Als jij een Citroën C3 koopt.
Ja, die koop je voor.
Weet ik wat die ding in kost.
Zeer mij geen rit.
Maar goed, 25.000 euro.
Ja, die is over vijf jaar nog maar tien waard.
Of alleen maar het geschroot gewicht.
Zeg maar een ijzer.
Want wat die helemaal op is.
Maar dat schrijft al.
Maar dit in principe niet.
Maar dat ding kost bijna 3,5 miljoen.
Is het dan ook de duurste meteen op Nederlandse kenteek?
Ja, dat is de enige.
Is wel ja.
Nee, maar u behalt de duurste auto.
Nee, nee, nee, nee.
Ben je ook duurderen?
Ja, ja, ja.
Wat dan?
Bukati.
Bukati ook?
Of die Jesco heb je natuurlijk ook.
Ja, er zijn er wel meer.
Nee, dat is wel gek.
Normale Nederlands kunnen geen auto's meer kopen.
Maar de Rijken.
Ja.
De Darrell moet je stemmen op.
Nee, ik weet eigenlijk niet waar je moet stemmen.
Maar wat ik heel gaaf vindt aan deze auto.
Je denkt oké, ja, 6 liter V12, 2 turbos, 814, 60 pk.
Oké, ja, ja.
Het is meer dan alle andere auto's.
Maar ja, weet je, ja.
En handbak.
Want Ferrari, Lamborghini.
In principe kan er geen handbak.
Je hebt nog wat handbakken, maar niet met 864 pk en 6 liter V12.
Aston Martin ook nog 6 liter V12 gehad enzo.
Maar ook allemaal niet meer met handbak om te geven.
Dat vind ik wel heel erg tof.
En als je hem nou wilt met een dubbele koppeling, kan dat dan?
Ik heb geen idee.
Het is helemaal niet in de Pagani-wereld.
Het is een beetje te ver van mijn belevingswereld.
En dat zeg ik.
Maar het is grappig, ik weet wie...
Het internet weet wie hij verkocht heeft.
Om Gerard van Horst.
Onderhanden bekend van de gele McLaren P1 waarbij die zo'n jumbo-tast erbij zet.
Ja.
Ik heb welse autojournalisten achtige erin zien rijden.
Mogen wij er dan ook een keer in mij rijden in dat ding of zelf meenemen?
Tuurlijk.
Dus die hele lange, grote BMW.
Nou, het grappige is, Gerard heb ik wel eens ontmoet.
Ik heb er ooit een SNL-s van hem gereed.
Dat ging met Sjoerd van Stockholm.
Sjoerd, we gaan ook eerst samen een video opnemen.
Ik heb een regel van auto's.
Omdat hij Gerard van Horst van der Raad is.
Die auto man, zoals Sjoerd, die kent al dit strafcentuur.
Dus ik ken hem.
Ik heb zijn nummer ook nog wel eens.
Hij is ook echt onder Gerard SLS staat hij in mijn telefoon nog steeds.
En denk ik, ik wil hem ook even een keer aanpassen van de Horst van der Raad.
Ik weet het ook wel.
Maar nee, geen idee.
Ik vind in ieder geval heel gaaf dat hij doet.
Hij is echt extreme auto-liefhebber.
Extreme, gaave dingen.
Lamborghini Sian, SF90, X6 Stradale.
Veel meer.
Ik weet niet wat er nog meer erbij.
Ja, dit is wel.
Maar alleen nieuwe auto's.
Genk wel ziekers.
Nou ja, zo'n spaghetti was het niet nieuw.
Ja, maar dat is ook een doel.
Nee, volgens mij niet.
Ja, 60.
Nee, volgens mij niet.
Dat is Zeekr.
Als ik zo schofferig veel geld heb, zou ik eigenlijk die nieuwe auto's niet doen.
Dat is eigenlijk heel makkelijk.
Je loopt in een toolpomp.
Hier is heel veel geld, maar het lijkt mij veel mooier.
Om die hele zoektocht te hebben naar een toevallignocht.
De veertigste GTO die de toevallignocht is ergens.
Helemaal diepe de kochten van het faticaan.
Noem het maar op, dat jij hem vindt.
Dat soort dingen.
Ja, maar mooier dan dat ik zeg.
En zo.
Doe eens even zo'n ding.
Zo'n nieuwe.
Lijkt mij lekker.
Maar dat gilt te zeggen.
Ik heb het toch niet.
Dus ik ben gewoon je loers.
Gerard, ik ben helemaal blij voor je.
Ja, het is heel gaaf.
Nee, ik vind het heel tof dat de mensen niet dit soort dingen doen.
Ja, en blijf dat alsjeblieft vooral doen.
Ja, en hij weet je, over het algemeen,
de auto's die hij heeft worden ook nog als gespot,
dat hij er ook echt in mee in rijdt.
Deze staat toevallig vandaag op de vrijdag op autoblog.
Dat hij lekker gespot wordt.
Ja.
In een Finex-wijk tussen de Toyota Starlets en alles.
Bij zijn moeder op bezoek.
Ik heb weer geen idee.
Dat is wel tof.
Als je dan koopt, ga er mee rijden.
Van de Pagani is het een hele kleine stap.
Naar de Volkswagen T-Roc.
Zullen we even kijken...
Is ook een motor.
Is ook met een handbak.
Weet je wel, met een handbak.
Ik wil je zeggen, want de Pagani heeft ook 150 pk.
100 toeren.
Deze heeft het in totaal.
Het is een nieuwe Volkswagen T-Roc.
Ik moet altijd een beetje proberen om vakken te blijven.
Dus alsjeblieft, doe jij het maar.
Het is ook niet mijn grootste interesse.
Wel een hele populaire auto.
Dat snap ik ook deels.
Iets hoger zit.
Vind je het al makkelijk.
Maar jullie hebben al een moederlaar heen te snappen.
En de Volkswagen is dus relevant.
Kompleet nieuw uiterlijk.
Bijna net zo lang als een ID4.
Beste Porsche jongen geworden.
Gebouwd op MQB EVO-platform.
Golf, TIGWAN, Tyron, Passat.
Even sprak ik op dat belletje.
Wat is dat, de Tyron?
Ik weet echt veel van auto's.
Dat is een minder cool TIGWAN.
Maar dan wel met extra zitplaatsen.
O, zo'n lang ding.
Ja, zo'n lang ding.
Dan ga je even een gaave naam.
Dat heet ervoor in de TIGWAN All Space.
Dan weet ik dat ik het straks kan doen.
Ik kon het laatst ook weer aan iemand uitleggen.
TIGWAN is echt heel groot.
Maar wat is wel serieus goed is van de ding.
Is dat er geen elektrische variant van kon.
Ze hebben gewoon alleen maar plof motor.
Misschien sommige met batterijden naast.
Maar dat is wel tof.
Eerst Maas van Herbert.
De 1.5 ETSI.
Dat is echt een fijne motor.
Dat is echt wel prima.
116 of 150 pk.
7 traps DSG.
Daar is je antwoord, handbak.
Nee, dat doen we niet.
Er komt natuurlijk ook een zeer waarschijnlijk plug in Herbert.
Natuurlijk.
Maar geen echte elektrische.
Dat vind ik wel tof.
Nee, dat doet volkshaag op de ID's.
Maar je maakt ook een bericht geschreven.
Dat vind ik wel druk voor mij.
Met het volledig elektrificeren.
Ford deed dat al volkswagen zitten.
Ik vind het een goede ontwikkeling.
Voor mij als petrolhead.
We hebben nog een Tesla kopen.
Ik sta te veel om nog steeds te kopen.
Misschien allemaal niet op.
Nou, misschien hou ik hem wel.
Als ik zo vind, is het gewoon op alle paarden waar je naar.
Kijk wat voor auto fabriekant belangrijk wordt.
Je moet en elektrisch hebben.
Maar ook auto's met een verbrandingsmotor.
Mensen zijn er nog niet klaar om allemaal elektrisch te rijden.
Dat is heel makkelijk.
Met Marseille aan stop naar Zuid-Frankrijk.
Veel plezier.
Wij tanken één keer met de diesel onderzijm er ook.
Dat heb je tanken gesproken.
Dat was heel goed nieuws.
Zou het bijna verkiezingstijd zijn, denk je?
Denkens wel, ja.
Akszijnsverhogering dreigde voor 1 januari 2026.
Dat is wel echt een strop geworden.
26 cent per liter.
Dat duurde per liter.
Daarmee zouden wij met stip de duurste brandstof in Europa.
Het was meestal helemaal ter wereld.
Ik zag in een staartje in Hongkong.
Wat een stad staat dit.
Die kan je alles met de bus of met de metro of met de fiets doen.
Daar was het nog duurder schijnbaar.
Maar goed, ik heb niet controleren.
Maar het gaat helemaal nergens meer over.
Het prijstgul.
Dat is natuurlijk ook één voor iedereen die een beetje rijdt.
En gewoon ergens naar toe moet.
En nog geen elektrisch auto heeft.
Maar ook gewoon ondernemers in de grensttrek.
Die is bij de grensttrek.
Nee, dit is vanaf uurtrecht.
Ik zat te denken.
En dan stap ik gewoon lekker op een zaterdag te auto winnen.
En dan heb ik per Derri kens mee.
Ik ga gezellig eventjes naar België of de Duitse land.
Ja, België.
En dan heb ik er niet uit.
Dan kan je meteen sigaret, bier en vlees halen.
Dus ook allemaal een shampoo.
Alles is goedkoper.
Nee, dat is...
Behalve de regenbelasting, maar die betalen we daar niet.
Regenbelasting in Duitse land ook niet zo hoger.
Nee, maar in België hebben we de duurste auto belastingen.
Ja, je hebt die...
Ingebruikstelling, inschrijvingstak.
Die is hoog.
Maar goed, daarvoor hebben wij MRB.
Ja, dat is dan maar eenmalig belasting.
Maar dat is wel op een Pagani.
121.947 euro.
Dat is ongeveer op wat er op een Land Cruiser is.
Maar serieus.
Ja, je leest ongeveer op.
Je leest ongeveer een ton op op zo'n nieuwe diesel.
Oh, nieuwe diesel, ja, ook jij.
Nee, dus dat is ook maar goed.
Ja, een motie kan van Ja21.
Om de porting te houden.
Joost Eertman.
Zij woont twee straten.
Met mij verder.
Joost treedt over z'n dikke A8.
Zoals ook wel een beetje in zijn belang.
Dat dit geregeld werd.
Ja, die zat er om ook te declareren bij zichzelf.
Ja, als beleidsmaker.
Ja, dat klopt.
Meerder rijdt, tweede kamer steunende motie.
Ja, en vormeel moeten we nog prins, zodat je komt er aan een begroting.
Ik sta het wel humorvindend trouwens.
Dat zullen we bedachten.
Nou, we gaan dat niet teruggeven.
En dat er nu zo'n motie komt, dus denk ik.
Dat zou bij mij niet zo goed uit.
De democratie gezien moeten we er iets mee doen.
Maar het komt daar helemaal niet zo goed uit.
Het zou mij niet zo basen als ze dat in principe gewoon wilden terugdraaien.
Ze hebben zo veel geld tekort.
Waar blijft dat?
Dat is echt heel veel geld.
Als je ziet wat we allemaal moeten afdragen.
Waar gaat dat heen, man?
Aller geld.
Ik krijg er niks van.
In aanhaken van Nederlands.
Ik wil er ook wel aanhaken.
Nee, maar ik reed dinsen op de A4.
En toen waren er wegwerks mee.
Ik denk, wat zijn ze dan aan het doen?
Ik dacht, nou, er staan, zeg maar, van die tijdelijke lantaarenpaan.
Ze lichten daardoor op de linkerbaan.
Daardoor was de linkerbaan afgesloten.
Mochten we maar 70.
En ik dacht, ja, de echte verlichting staat uit.
Maar is het nu de wegwerksmede dat al dat uitstaat?
Omdat er ergens, zeg maar, iemand een kroonstentje moet vervangen.
En dan hebben ze dus, zeg maar, allemaal van die lantaarenpaan daar neergezet.
Omdat...
Nou, stel je voor dat je daar op de A4 in het donker zou moeten rijden.
Ik had eigenlijk bij Rijkswaas te moeten opvraaien.
Als iemand het weet...
Het is gevaarlijk in het donker, denken ze.
Wegwerksmede in het donker.
Maar er zijn ook snel wegen die niet verlicht zijn.
Nee, maar er was dus niemand aan het werk.
Maar dat is buiten de Randstad.
Ja, maar het wegwerksmodulair is veranderd.
Dan moet je wel kunnen zien.
Ja, ik praat even als zij.
Ik dacht echt, rente, over het eindige wat er aan werksmede was,
dat er pionnen stonden op die linkerbaan.
En dat die tijdelijke lantaarenpaal dingen er stonden.
Ja, maar stenen voordat ze een pionnen opeens besluiten
om zo voor je auto te staan.
Nou, ik weet niet welke auto kreeg.
Ik heb wel alle auto's die ik heb op goede verlichting.
Dus dat valt dan allemaal mee.
Aller, alle drie.
Goed, maar ik las ze even snel.
Als ze niet ingered worden, zouden heroïne prijs op 20 procent.
Maar zo vind ik net zo duur, denk ik.
Dan kom je met je auto op heroïne laten rijden.
En dan naar de benzine, op Nederland.
Nee, maar het is wel...
Die mobiliteitsarmoed is echt wel serieus onderwerp.
Het was vandaag nog heel duur voor Nederlander.
Ja, het wordt zo duur dat mensen buiten de stedelijke gebieden
een probleem hebben om ergens te komen.
Maar ik merk er nog even kort zonder dat rijbewijs.
Dat je dus afhankelijk daarvan zou zijn.
Dat gaat gewoon niet.
Ik wil gewoon dat dorp niet uit 10 km van je.
Je moet de fiets pakken.
En voor de mensen zich nou, dan gaat het op de brommer.
Dat mag dus ook niet.
Dat mag dus ook niet als je remwessers ingenomen.
Je moet de fietsen.
Ja, sorry, ik heb ook mijn grenzen.
Volgens mij speedlacks zou het dan...
Nee, je zit een kentek op.
Ja, dus je moet een getioende...
Getioende fatbuitje maken.
En dan was volgend jaar een helm op.
Oh nee, ik ben ouder dan zes.
Ja, dat klopt.
Nou, dan moet ik zeggen
hoe, zeg maar, minder autoriteit die kabinetten echt hebben.
Dus we zijn demissionair.
En daarna hebben we nog de helft weggestuurd.
Dus eigenlijk, zeg maar...
VVD en BBB.
Ze hebben gezamenlijk vier zetels nog, zeg maar.
Ja, wel een behoorlijk rest.
Maar dan zie je...
Nou, oké, we gaan gewoon voor die elektrisch fiets
onder de 18 jaar helmplicht.
Ik denk, volgens mij is dit gewoon wat je moet doen.
Dan maak je het ook minder aantrekkelijk
om op die vetpak te rijden.
Wat voor heel veel mensen echt prima is
dat ze ook een beetje zelf fietsen.
En dat is gewoon veiliger.
Ik ben dol op dit soort kabinetten.
Eigenlijk zouden ze niks mogen doen,
maar dit soort dingen rammen er gewoon doorheen.
Wie gaat te zeggen dat we...
Die ga je ook niet in de Tweede Kamer.
Zij maar tegenstemmen zijn.
Ja, maar...
Nee, weet je...
Gelukkig woon je in Nederland
en weet je dat het altijd een shit show is,
ook als ik er een volledig kabinet...
Goed, hoe wil je gaan?
We hebben onze politieke mening weer geduid.
Onze politieke mening is ook
dat de Volvo XS70 als plug-in hybrid
absoluut hierheen moet komen.
De XS70, is dat gewoon de oude XS70?
Nee, het is een ander model.
In principe voor de Chinese markt gepresenteerd.
Maar goed, toen waren er allemaal autojournalisten
en waarschijnlijk ook klanten.
Ze zeiden nou, hoe leuk.
XS70, oh, een plug-in hybrid,
een grote actiehuis.
Electrisch.
Nou, dat vind ik eigenlijk nog niet aan toe,
maar dit...
Ja, ik...
Auto-visie heeft een mooi fotograaf.
Maar mooi ding.
200 kilometer volgens de Chinese CLT-seekles,
die is toefjeoptimistisch.
Vandaar dat je ook altijd wilt zeggen,
ja, deze is over 1000 kilometer range.
In een Chinese binnenstad,
als je 20 kilometer per uur rijdt,
150, 160 WLTP,
dus in een praktijk, zeg maar,
nou ja, 120, 130, 110, beetje die.
Maar dat is natuurlijk wel echt...
Dat kan je heel veel elektrisch mee doen.
En als je op vakantie gaat,
en dat doen we Volvo Radars,
die gaan, zeg maar,
wintersport, zelfvakantie,
zomervakantie naar een huifje.
We hebben een klein château in Frankrijk.
Chaletje.
Chaletje.
Ik heb nog een vriendje,
waar ik ook nog even heen moet.
Dus die zijn eigenlijk...
Eigenlijk bijna alle Volvo Radars die ik ken,
die zijn...
Nou ja, die hebben sowieso 8 of 9 weken vakantie.
Mijn ouders rijden ook Volvo.
Ja, mijn ouders ook.
Nou, die hebben per moment vakantie van de passion, maar...
Mijn ouders verkochten het chaletje.
Château hebben ze nog wel.
Château hebben ze nog wel.
Nee, het is wel een beetje waar.
Nee, maar joh, dat is fijn.
Als je echt zo'n end kan rijden van 150 kilometer,
dan hoef je hem ook niet meteen iedere keer te laden.
Dus dat is echt perfect.
Ja.
Zo is het goed.
Nee, maar Volvo is er nu toch aan het overwegen,
want misschien toch wel naar Europa,
maar ze weten nog niet wanneer.
Het is best wel mooi.
Hij lijkt een beetje op een beetje een kruising tussen
zo'n XC90 en een...
En een LAPA door.
Een S90, een V90.
Ja, kijk, XC is altijd een opgehoogde V70.
Eigenlijk is dat best wel een bedeljante concept.
Ja.
Iets meer comfort, iets minder last van drempels,
maar niet zo'n enorme baksteen die je door de lucht moet duwen,
maar als het één op zes rijdt.
Hallo, Volvo XC90-rijders.
Leuk dat jullie luisteren.
Lullen veel te veel.
Ja, is dat zo?
We moeten nog zes pagina's van een gebruikboek hebben.
Dus laat het even snel doen.
Auto-initie laat de nood klokken.
CO2 doen onhaalbaar.
Ja, dit weet je natuurlijk al in de tijd,
maar nu...
Kijk, heel lang hebben die auto fabrikanten zegt,
nee, natuurlijk.
25 en 30 elektrisch.
Nee, sterker nog.
30.
Zie mij ook nog wel, Volvo bijvoorbeeld.
Nou, dat hebben ze allemaal weer ingeslikt,
zeg maar, die teksten.
Kijk, je ziet dat die elektrificatie in Europa gewoon echt niet hard gaat.
Dus ja, weet je, die gaan we niet halen.
Mercedes heeft het geholpen,
toelever als hier Chevrolet.
Klinkt ook behoorlijk Duits, ja.
Maar als je wil, de Europese Commissie,
dat huidige CO2-doelen onhaalbaar zijn.
Ja.
En dan komt, ja, jullie consumenten,
willen toch graag nog benzine.
En in Duitsland vond het ook weer in meerdere maten diesel rijden,
wat op zich goed voor CO2's zo.
Ja, dan heb je nog die allie problemen, weet je, batterijen.
Waar komen die vandaan?
Veel uit Azië, weet je, veel uit China.
Waar China, binnenkort,
volgens mij hebben ze zo'n militaire parade.
Daar is de gezellige meneer die Noord-Korea bestuurd is er.
Een gezellige meneer die Rusland bestuurd is er ook.
En dan staan ze naast de Xipin,
zeg maar, de Chinese baas.
Ja, nee, weet je, en dan kun je, kijk,
het is wel grappig, ook over Chinese EV's enzo,
ja, dat is wel waar het koopt.
Dus, weet je, je steunt die economie als je die auto's koopt.
Dus, denk toch, denk daar maar zo.
Het is toch Frans Timmermans licht, daar gaan we allemaal zo'n auto's kopen.
Ja.
Want, ja, ja.
Goed, weet je, Noord kreeg aan commissievoorzitter Urs Lavender-Leyen.
Er ging ook voorafgaand aan de bijkomst over concurrentie uit China.
Nou ja, dat hebben we het over gehad.
En Amerikaanse handelsmaatregelen.
Ja, dat hebben we natuurlijk ook nog, weet je,
het exporteren van auto's naar Veren-Staten,
waar, zeg maar, de Duitse premiums wel last van hebben,
maar ook Volkswagen, bijvoorbeeld.
Ja, weet je, het is gewoon handels te rieven op.
Dus dat wordt er even voorheen gewikkelder.
Dus, hebben we dit heel snel afgehaald?
Hebben we nog iets niet gezegd?
Nee, nee.
Europese consumenten hebben weinig animo
over te stappen op elektrische auto's.
Nou, dat is ook een goede samenleving.
Een Scandinavie, Nederland.
Daar is dan eigenlijk ook nog niet.
Maar, weet je, dat zijn de landen waar het gebeurt.
En de rest van Europa genieten ze meer van het leven,
meer zon, betere wijn, beter eten.
En zeggen ze, elektrisch.
Dat rijd je op de kermis.
Ik heb er al gewoond.
Ik ga denk ik weer terug.
Ja, heerlijk.
Maar, als het aan de Nederlandse overheid is,
dan wordt het wel makkelijker en vooral ook leuker.
Nee, leuker kunnen we die maken makkelijker wel.
Ja, dat is een beetje.
Dat slaat hier ook wel.
Nederlandse overheid pakt grootste EV-ergenis aan.
Wat moet zijn dat er geen laadprijs op de laadprijs staat?
Ja, Zeekr.
Dat was hem.
Dat is ook heel raar eigenlijk.
Want je weet echt niet wat je betaalt,
bij de ene en de andere.
Nee, en het grappige is dat het ook nog weer verschilt
of jij een abonnement hebt.
Welke laadpas je gebruikt.
Dus, ja, het is ook...
Het is niet één prijs.
Ik moet zeggen, dit wordt dan gebracht.
We hebben nu iets uitgevonden.
Zo'n brood kunnen we ook snijden alvast.
Dan heb je gewoon boterhammen.
Echt?
Ja, echt, ja, wist dat niet.
Maar als je in Zweden rijdt,
dan staat gewoon bij iedere snel lading,
staat gewoon een zuil met...
Ik weet niet hoe de prijs is,
als nog wist ik niks,
of er nou duur voor koop was.
Maar het is er natuurlijk gewoon.
Het is ook logisch om dit te gaan doen.
Probleem is wel
bij alle laadpalen die we jou in de wijk staan.
Die palen staan er al.
We kunnen niet bij al die 1200.
Hoeveel...
Hoeveel staat dat hier opgezet?
70.000.
Er komen 1.600 palen gemiddeld per maand bij.
Bij al die 1.600 staat geen...
Er zit geen display op.
Er staat geen dingetje bij hoe duur het is.
Eigenlijk moet je daar ook plossen,
want heel veel ga ik je ook gewoon op straat laden
en moet je eigenlijk weten hoe duur het is.
Dus dat is...
Het is gewoon een verschrikkelijk onvolwassenmarkt.
Maar goed.
Nederland loopt wel voorop in de uitrol van laadpalen.
Dat zijn we toch een fantastisch landje.
Nou, helemaal.
83 procent dekking hebben.
Waardoor vrijwel overal binnen loopafstand
een laadpaal beschikbaar is.
En dat is natuurlijk...
Wat een loopafstand.
Cool shit.
Wat is die 83 procent?
Niet van het Nederlandse oppervlakte.
Want als jij mij nu afzet op de A2-ergens,
dan zou ik op zich naar de volgende vastend kunnen lopen.
Maar het is best bezig.
Op het Platteland, ook een proberen.
Ik zou zeggen, ja, maar als je Platteland woont,
dan heb je natuurlijk gewoon je eigen wietplantage.
En dan moest je ook een elektrische auto hebben,
want dan verklaart jouw stroomverbruik.
Tip van de week en deze.
Nou, zo had je er nog niet over nacht.
Ik denk over dit soort dingen.
In 2013 kreeg je een keer een Tesla mee.
Nieuwe.
Dat was echt allemaal net nieuw.
Gewoon dikken en laren.
En er was precies één laadpaal.
En die was dan na het einde van mijn straat,
dat was dan ook echt hopen dat die goed was.
Maar toen was er nog maar eentje.
Nu zie je het wel overal staan.
Ja, dat is waar.
Nee, de dekking is wel goed.
Maar we hebben vooral in bepaalde steden,
dus dat is ook wel.
En er is nog 96.
96 miljoen aan subsidie beschikbaar voor laadoplossingen.
In de logistiek.
En de bouw.
Zij denken dat wij bouwbedrijf beginnen.
Wij bouwen elektrisch.nl.
Dat heb je uareld geclaimst.
Geseerd in de verteursamen.
Ja.
En we hebben eerst 3 miljoen nodig om een businessplant te maken.
Dat laten we door chat-deep-tea doen.
Dan maak je geen zorgen.
Dat leg je niet voor werken.
Dan heb ik denk dat je er wel suppie zo voor gaat.
Dus we gaan bedrijven starten.
Ja.
We doen onze forum in Manu.
Dat is gat in je handen.
Dat is wel mooi.
Ik heb al een tijdje geen bedrijf gestart.
Dus het is wel weer tijd.
Tof.
Ja, ik vind het leuk.
Ja.
Schitterend.
O, mensen die luisteren denken, waar gaat dit over?
Ja, het is echt heel leuk.
Daar zit het.
Ja.
Daar.
Doe maar.
Ja?
Er zit een volledig...
Kort autonood nieuws.
Kort autonood nieuws.
Overigens nog steeds.
Dit is een streamdeck.
Dat is zo'n bedieningspaneel wat je aan je computer kan doen.
Dan heb je dan knopjes en dan kan je een kleine plaatje inladen.
En nog steeds denk ik, ik wil zo'n ding thuis.
Ik weet niet wat je ermee zou moeten.
Ik weet het niet.
Ja.
Voor alle F10 en LF-L-rijders, gereduceerde vermogen.
In 1989, al wel.
Kort autoblogs nieuws, Audi werkt een afscheidsmodel met de RS3 GT.
Een reentje knallen met de 5-cilinder.
Ik ben hier blij van, ik word hier niet blij van.
Dat is echt een afscheidsmodel.
Ik denk nee, doe nou niet.
Het is wel vet.
Ja, het is heel vet.
Ik reed je wel op mijn auto-sessie, met de auto's hebben we een RS3 gereden.
Een jongen die zei, nee ik ga niet tune, nee ik vind het zo snel zat, ik geef je niet
ongelijk.
Ik reed ook heel veel per jaar, dat is wel grappig.
Dus maar we hebben hier allemaal leuke auto's gereden.
Ja, dat is wel met die 5-cilinder, die RS3's zijn echt de perfecte stad zo dat je
zoals mij wilt.
Dan zie je daar wat hij draait.
Ja, heel veilig.
Je hoort ze gewoon aankomen en dan ga jij met je b-mede achteraan en dan gerenusieert
vermogen.
Dit had ik gestern gezien als ik dat sleutel erin deed, dan achteraan hij ligt.
Lijkt je nou hangen?
Nee, ik doe het gewoon.
Oh nee, weer.
Storing.
Allerlaatste Nissan GT3, of GT-R sorry, en dan de R35 die is van de band gelopen.
Ja, dat is toch wel jammer.
Godzellig.
Ja, nee, we zijn natuurlijk gewoon veel te lang met die auto door, ik vind het een hele
gaaf auto.
Tof ding.
Tof ding.
Tegelijkertijd denk ik met iedereen die in die prijskategorie shopt, die zegt helemaal
welke kleur wordt jouw Porsche dan, weet je, het verkocht ook niet super.
Dan heb ik totaal 48.000 explaar gebouwd, dat doet Porsche in 1 jaar en Nissan heeft
Porsche sinds 2000, 5 of 4, volgens mij volgens mij echt heel lang, niet ongewijzig, maar ook
niet heel fundamenteelgewijzig, zonder, ook wel een beetje exemplarisch voor wat er bij
Nissan aan de hand is, we zijn er gewoon even gestopt met de auto bedrijf spelen en de
goede dingen ontwikkelen, want ze dachten, het is toch niet nodig, het gaat toch prima.
Tot het punt dat je echt wel serieus verliest, maar goed, Nissan GT-R, epische auto, zeg maar
toen die uitkomt ik ook meteen, nu gingen we recours en zo, dat ze echt bij Porsche in
het stuur kwamen, hot off, zeer gebeurt.
Ik denk dat het wel vet, dat door Schwitzer laat tune-en tot meegon het pk, er staan
van die filmpjes uit Rusland omdat ze met een Hayabusa turbo aan het racen zijn en dat
die Nissan's die lopen gewoon nog harder, dat gaan echt hard die dingen.
Ik heb nog een keer in een Nissan Juke gereden waar zo'n GT-R mee.
Oh ja, die was ook vet.
Er zijn maar een paar momenten in mijn leven dat ik bang ben geweest in de auto, dan had ik met
die ook wel.
We hadden alvast dat je...
Ja, uiteindelijk zei we, ja, we kunnen even launch controlmen en dat was ook, ik weet niet
meer wat er was iets meer, ik dacht er al niks aan en dat was zo'n, dat was nog
rust.
Je leert op z'n slippers of, ja, or shall I do it?
Ik zei, nou, doe jij maar.
Ik had echt gewoon, ik vind het, het heeft er maar te veel vermogen in zo'n auto
en hij was ook net niet helemaal uit ontwikkeld en zo, weet je zo'n gevoel van,
nou dat is een rust.
Ja, die rustje hier, hoor, je een slipper.
Wa-ba-ba-ba-ba!
Ja, heel mooi.
Heel mooi.
Het is belangrijk.
Als je op vakantie gaat, in het van waar laat ik mijn zwembroek en mijn schepje en
mijn parasol in mijn...
In de dakkoffer?
Ja, dat is zo handig.
Zeekr als je een auto hebt die niet zoveel heel erg interieurruimte heeft, zoals
een kuningseck.
Er heb je geen dakkoffers voor, voor de Gimera.
Gimera, hij bouwt er ook wat ik veel een paar tientallen van en dan, ik hoop
dat ze heel veel dakkoffers erbij verkopen, anders dan als het nieuw verdoen.
Dat heeft de John Olson toch wel mooi geïntroduceerd, de dakkoffers op
Super Sport.
Ja, dat is Zeekr.
Nee, Zeekr.
Die heeft dat helemaal voorgemaakt.
Nou, hartstikke leuk, goed om te weten, ze zal wel net zo verkozen als ongeveer
een gemiddelde Porsche 911 Turbo.
Ja, dat dan u wel?
Ja, en die kuningseck kan hartstikke de politicus in Oosten of in Duitsland
lieveren.
260.
Op de autobaan.
Legaal.
Legaal, maar dat is een Italiaanse politicus, toch?
Ja, voor de Gimera.
Dat was weer veel...
Ja, die krijgt daar heel veel gedond over, dat die dat gaat gedaan.
Maar jongens, maar dit mag gewoon in Duitsland.
Dat is leuk.
Ja, dat is leuk.
Je zou kunnen zeggen, ja, maar als jij van GroenLinks bent of zo, dan zou je kunnen
zeggen, ja, dan moet je dat niet doen.
Maar het mag dus wel.
Ik krijg er van langs, maar ja, zijn verweer was ook niet jongens.
Het mag.
Maar vrijvaart, gewoon vol doorblappen, wel de veiligheid in acht nemen.
Maar als je dat doet, dan is het helemaal geen enkele probleem.
Ja, en dan hebben we nog de tulip.
De tulip.
De tulip.
Is een oranje.
Ja, echt knal.
Echt heel erg oranje.
Porsche 718 came in GT4 RS, met mantijste dingen, met helemaal door Porsche Exclusive, oranje en
speciale stickzels en weet ik wat allemaal, heel gaaf ding.
Echt heel gaaf.
Speciaal en speciale versie worden Nederlands markt.
Overigens Porsche Exclusive en Sonneroon Style, al die dingen die als je dat zegt
hoe dat op je offerte staat, dan weet je gewoon van oké, ik doe gewoon 30% bij de
Nieuwe Braak.
Sonneroonst krijg ik altijd een beetje enge gevoelens, van de handloon.
Ja, ja, ja, ja, ja, dat klopt.
Ja.
Moet je het weekend eens die op zand voort, toch?
Ja.
Staat bij de Dutch Grand Prix in de Ponderlaunch.
Ja, dat is nu ja, de Dutch Grand Prix, zullen we naartoe?
Ja.
Ga je daarheen?
Nee, ik had kaartjes van morgen, maar ik heb geen zin.
Ik vind het gewoon niet leuk.
Het is wel tekenend dat ik dat van veel mensen hoor, ja, moeilijk daarheen.
Dat is het veel.
Dat is gewoon naartoe wat kunnen rijden met de automobil.
Ja, ja, overigens nog een klein, maar ook weet je, als je met de trein gaat, dan moet
je dus eerst zeggen maar, ja, hoe kom je op het station?
Weet je wel, dan moet je, Zeekr als je een platte land woont, waar natuurlijk alle
familieenfants allemaal boezerd zijn, maar weet je, het is echt wel lastig.
Ik mag in de Ponderlaunch, dus hier maar één keer raad door wie ik ben uitgenodigd.
Maar dan...
Maar ga jij wel?
Ja, ik ga zondag wel.
Zondag wel.
Dan is er een fiets bij.
Dat is wel leuk.
Ja, kwalificatie ik wilde.
Nou, wat wel, kijk, er zijn een aantal dingen slecht aan de Dutch Grand Prix.
Eén, bereikbaarheid.
Twee, prijzen.
Ja, het is fucking duur.
Het is echt heel duur.
En ze hebben echt bijzonder reinig raceactie op al die dagen.
En ze zijn geen, al die supportklasse, Porsche Supercup rijdt er wel, dus dat is wel heel
tof.
Die zijn leuk.
Maar Formule 2 en dat soort dingen is allemaal niet.
Dus je hebt...
Ze hebben vooral, ja, een heel veel DJ.
We hebben een soort festival.
Daar kom je niet voor.
Je komt voor racebaarheid.
Nee, ik snap dat je het een beetje aankleed en ook, zeg maar, bezoekers vasthouden en
dat ze wat...
Want ik kan het niet missen.
Alleen in de trein.
Gaat niet.
Dat is heel gek.
Iedere vijf minuten rijdt er eentje.
Ik zat even te kijken op die live stream, van station Zandvoort en allemaal vol.
Daarom moet ik wel dat zo doen.
Maar echt bizar.
Maar aan de ene kant van het spoor en je wilt even naar je vriendinnetje en de andere kant
van het spoor.
Dus dan moet je nog goed tijmen, he.
Want ja, die...
Dat is het belangrijkste, dat je die bomen gaan open en dan ding, ding, ding, ding, ding,
gaan ze weer dicht.
Dan wacht je maar een weekendje.
Ja, precies.
Volgende weekend weer.
Ik hou hem in de broek.
Dus...
Oké.
Het hoefte dat ik niet.
Occasion.
Wat gaat over die Porsche?
Die heb je al lang gekocht.
Ja, dat klopt je.
Tiddelen denk, ba, ba, ba.
Porsche gekocht.
Hi, Occasions.
Is het nog wat leukste te vinden?
Stenke.
De marktplaats.
9.9900 euro.
Ik heb eigenlijk helemaal niet gezocht wat er dan mee aan de hand was.
Het is niet zo heel duur.
Ik vind het wel een hele fijne EV.
Ja?
Ja.
Ik was gisteren dus even bij de BMW dealer in Hilversummen.
Daar staan ze dan ook natuurlijk.
Ik vind het niet mooi.
Ik vind het, daar stond een Alpina, een vijfserie Alpina voor de deur van het uitgaande
model.
Het laatste model.
Dat was echt fantastisch.
En dan staat er z'n ding.
En dan zouden ze mijn gratis geven, hoef ik hem niet.
Het rijdt nog.
Het rijdt heerlijk.
Het rijdt.
Ik vind hem mooi, ik kan er altijd wel aan kunnen wennen.
Houd van BMW.
Jongen.
Het is gewoon een i340, dat is logisch instapper met trekhaak, Bowers & Wilkens.
Hoeveel heeft hij gelopen?
15 miljoen meter.
15 miljoen meter.
Nee, 14 miljoen.
Dat valt me even in.
Oke.
Ehm.
9.983.
Maar hoe is het dan?
Wat koopt dan?
Er zit er geen stoelen in.
Er zit ook gewoon die gaave kleur.
Een station.
Een BMW is nog best oké.
Ja.
Geen empelkaat, denk ik, volgens mij.
Dat is juist mooi.
Ja, eigenlijk wel, hè.
Nou, ik zou zeggen, gekopen en graag.
Nu ga ik zelfs over stag.
340 bhp.
6,9.
Ik vind het een hele fijn noot.
Ik verbanden weer.
Ik hoop dat het wel bedurigd is.
Ah, er zijn er wel meer.
Nog één voor 50.
Die is dan een witte.
Als je dan die Porsche ingehaald, dan krijg je.
Misschien wel.
Hé.
Ja.
Misschien wel.
Dat is ook de Porsche en de 5-ceratourien.
Maar ergens, zeg maar, voor het dagelijksgebruik, zeg maar, wat wij, zeg maar, heel veel stappen
zullen.
Ja, echt een briljante auto.
Ja, geloof je zo.
Maar ik vind jullie een stuk mooier.
Die kan je kopen, maar je kan ook, oooh, een soort poor man als Tom Martin, de Renault
Laguna Coupe, V6.
V6.
Ja.
Dat is echt een van de laatste, echt mooie Renaults, vond ik dat.
Ja, ik ben even aan het.
Ja, dit is wel echt mooi.
Ja, zo die Coupe is.
En je hebt ook de Peugeot 406 Coupe, is ook zo'n gekke...
Dat is de idee, ja.
Ja, een heel gaaf ding.
En het kost de wereld niet.
12.950 euro en iets zegt mij dat als ik 12,5, dat je hem ook mee krijgt.
Ja, ik denk het ook wel.
Dat is ook een beetje een moeilijke auto.
Maar goed, wij hebben nu gepromoot in de podcast.
Ja, koop dan.
Koop dan.
Koop dan.
En dan is er ook nog op de collectorbos wat te vinden.
Wel een hele dikke.
De Oer GT3 996.
Ja, 996.
Een 0.1.
Dus zeg maar, eigenlijk natuurlijk een beetje met de lelenhoek op planten, dan weet
je wel, maar goed.
Maar dat staat te ziek.
Dat staat bij.
Heel gaafkoma.
Maar...
Ja, jij weet wat er maar is.
Nou, die auto is echt prima.
Ik heb er in gereden.
Het was echt leuk.
Ze zijn echt heel duur geworden.
Ik weet niet wat deze moeten opleven.
Echt oprecht niet.
Soms weet ik het wel.
En dan zeg ik het meestal niet.
Soms wel.
Maar in Algenijnen, zeg maar, zijn ze gewoon echt heel duur geworden.
Maar hoe duur moet ik dan ook verdenken?
Ton, anderhalf, twee?
Ja, deze is al kilometers, maar ik denk niet dat je te dicht bij de ton komt om
het leuk te vinden.
Maar ja, nee, want ik was gaan rijden met collega Martijn natuurlijk ook gefilmd en zo.
En ik zei, als je ergens in mijn hoofd zou, ik zeg maar, de rollen 9-11 met of zonder stickers
erop, zeg maar, we wezen willen inruilen en dan wil ik wel tien of vijftienduizend euro
bijbetaal dat ik je in een GT3 heb en die zeg je dan gewoon lekker weg en dan ga je
af en toe mee rijden.
Dat hoort er niet, hè?
Nee, dat is misschien een keer geweest dat dat misschien haalbaar was, maar nu
niet meer.
En dit is, zeg maar, de eerste GT3 helemaal bij Porsche Motorsport handgebouwd.
Dus wat dat is, echt, zeg maar, heel eigenlijk de meest bijzondere van de GT3's, ook weinig
van gebouwd en zo.
Nee, nee, heel tof.
Maar ja, het is alleen een beetje duur, denk ik.
Vriest ook.
Kom je volgende week met je eigen Porsche?
Wat is het voor u, hè?
Dat moet we nog even over hebben.
Dat moet we nog even over hebben.
Ik kan niet meer op vrijdag.
Oh.
Moet op donderdag.
Nou, of zogtes heel vroeg.
On that bond, channel.
Doei!
Ik heb ook nog een kroepje een doei.
Oké, dat is...
Where you going?
I'm going home.
Doei!
We doen nog even de samenleving.
Oh ja.
We doen nog even de samenleving, doei.
About this episode
Wouter and Nikola discuss a range of automotive topics including a rare Pagani Autopia now registered in the Netherlands, the new Volkswagen T-Roc with its updated design and engine options, and the impressive endurance record set by a Mercedes-AMG electric GT at Nardo. They also share personal stories about driving experiences, insurance challenges, and the complexities of electric vehicle charging in the Netherlands. The episode touches on the rising fuel prices, government policies on EV infrastructure, and the nostalgic appeal of classic cars like the Porsche GT3 and Nissan GT-R. They wrap up with insights on upcoming automotive events and personal car purchases.
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
49:53