Autoblog Podcast #120: VW ID. Polo + Smart komt terug
Annotations will appear as you listen
0:00
49:21
Car
BMW 118D
Car
Audi Etron
Car
Porsche 911
Car
Porsche Aan
Car
Porsche Cayman
Car
Renault Clio
Car
BMW Z4
Car
Volkswagen Egolf
Car
BMW i3
Car
Bmw Ix3
Car
Volkswagen Id
Car
Audi A6
Car
Tesla Model
Car
Tesla Model X
Car
Tesla Model 3
Car
Porsche Taycan
Car
Bmw I4
Car
Volkswagen Id3
Car
ID. Id2
Car
Volkswagen Id7
Car
Renault 11
Car
Volkswagen Id4
Car
Volkswagen Id5
Car
Porsche Cayenne
Car
Opel Rocks E
Car
Ferrari 812
Car
Porsche 944
Car
Porsche Boxster
LIVE
Ja, ik ben Wouter Karsen. Niet dus, ik ben Nicola Ruis. Nee, ook niet. We zijn al in de war met de namen, dus dat zal het nieuws ook wel weer niet goed behandeld worden.
Jawel. Maar we hebben leuke dingen.
Audi Concept C, de nieuwe sportwagen van Audi.
Ik denk de R8-achtig dingen gaan we uitleggen hoe dat dan precies zit.
Die is heel bijzonders op Nederlands, kent tegengekomen.
Ja, een Praga.
Een wat?
Een zo vet apparaat. Net Centenario, Lamborghini kan je kopen, die wordt geveld.
Volkswagen neemt afscheid van de ID-modellen, maar toch weer niet.
Maar Mercedes neemt wel afscheid van de EQ-modellen, hoe dat precies zit gaan we ook uitleggen.
Jongtuimers zijn al goed, die zijn aantrekkelijker dan een EV op de zaak.
En tweedehandsauto's, een Lexus natuurlijk, daar ben ik naar kijken.
X570, een verder Ferrari, donker Ford, Heinz-Dijk, echt alles jong.
Ja, een meebag, geen meebag is.
En we hebben nog nieuws over Centenario, de enige Nederland die je misschien wel op de veilig komt.
En Wouter gaat het code woord geven.
Dat zit ergens, ja, moet je zelf blijven luisteren.
Ja.
En als je dat code wordt, dan goed hebt wie je in een prijs.
Ja.
Hoor je volgende week.
MUZIEK
Wat leuk, dat wordt ook steeds beter.
Ja, binnenkort voor gebel.
Is dit zo?
Je hoeft een programma op RTL, SBS, Veronica 23.
Jan-Peter Balken, daar zou je loers op ons zijn, op onze moves.
Ja, precies.
Grote autoliefhebber Jan-Peter Balken.
Ja, die kan ik ook nog wel eens tegen Chineve, ging hij altijd heen met de delegatie.
Ja, hij rijdt hij ook.
Ja, ja, ja.
Goeie vent.
Ja, ja, dat is leuk.
Ja, toch?
Ja, toch.
Ja.
Het is nummer 120.
Nummer 120, we hebben even even terug.
Ja, na 120, ja.
Het is ook leuk.
De 120, de 120e.
120e of D.
Of D, eigenlijk.
Ja, toen de 1-serie uitkwam, toen was diesel nog niet zo besmet als er nu was.
Toen was de 1-20e eigenlijk de leukste.
De 1-20e was gewoon een 2 liter benzine-atmosferisch.
Geen slechte motor natuurlijk, maar kan wel wat meer koppel gebruik.
Nou, dat is dus diesel.
Zeekr de 1-20e, ook een beetje metendriften en zo.
Achterwiel eraan natuurlijk geweldige auto's.
De eerste generatie 1-serie, 1-7, een collega's.
Toen, de 1-18D, die ging ook al best wel door.
Ja.
Ik heb er zelf de 1-30i van gehad.
Ook al leuk had jij ook.
Ja, ja.
De goedkoopste van marktplaats.
Ja.
En mijn moeder heeft een 1-18i automaat.
Kijk, de 1-87, hartstikke mooi.
Een spiek van BMW-design, zeggen we dan maar.
Die tijd sowieso.
Dat is ook nog de 1-81 gemaakt en zo.
Ja, die is zo mooi.
En met de 1-serie toen die uitkwam, vond mensen ook hangbuikschwantje.
Dus, weet je, maar nu vinden we het helemaal geweldig.
Ik heb veel meegemaakt, jongen.
Nieuwe ruitenwissers op motor gezet.
Ja, oh.
Bam.
Ja, met een regende woensdag.
Ja.
Dus het is een beeld wel.
Mijn ruitenwissers waren echt helemaal op.
Helemaal oud met allemaal streepen.
En als ik ergens een schuur of teken al heb, is er dan streepjes op eruit.
Als ik zorgdus wegrijd, ook al het eerst eventjes,
alle dingetjes van mijn ruitenwissers, kan ik echt niet tegen.
Dus dat zit erop.
En ik heb een lakstift gekocht voor de lelijke kras
die erin zijn gezet in Spanje.
Werk niet, althans.
Het is nu net zo lelijk, alleen dan een andere kleur.
Je hebt het gezien, dat ziet er niet mooi uit.
En ik ben tegen mijn hek aan gereden.
Maar dat was omdat ik er niet in kon,
omdat er allemaal fietsers voor stonden en ik had aast.
Dus ik denk dat ik een nieuwe forkbumper nodig heb uiteindelijk.
Het had er zoveel op.
Als je nog iemand kent,
met een zwarte...
Ik kende wel een collega met een witte.
Als je daar nog een improve gedreigd had, was een bumper jat.
Dat kan ik ook doen.
Omwisselen.
Het wordt steeds goedkoper.
En ik krijg er steeds een notificatie van Markplaats van.
Je favoriete advertentie is in prijs verlaagd.
Volgens mij is het nog maar twintig.
Het is best een goede deal voor dat ding, hoor.
Heel leuk.
1,35 IS van Magiel.
Wits met rood bekleer, rode kleding.
Weinig gelopen.
Eigenlijk bij de occasion.
Ah, occasion.
Nou, kunnen we het straks nog even doen.
Dat was mijn week, maar dat was eigenlijk zo klaar.
En dan hebben we wel gelukkig wouter.
Want jij hebt er wel wat in en onder meegemaakt.
Heb ik dingen meegemaakt?
Ja.
Wat?
Ik heb dingen gezien waar ik nog niet over mag vertellen.
Maar waar...
Ja.
Dat is normaal nog.
Om je link te inzetten.
Want ik ben leuk met iets heel moois.
Dit is moois.
Je kan er nog niks over zeggen.
Ik kan er nog niks over vertellen.
Een van de bestverkochte auto's in Europa.
Nederland is ook niet slecht.
Want volledig nieuw.
Dan is het met een wiebertje.
Dat zou ik willen.
Ja, ik weet het.
Oké, daar mag je nog niks over zeggen.
Ik mag nog niks over vertellen.
Is-ie wel mooi of leuk?
Ik vond hem echt heel leuk.
Ik moet namelijk zeggen, het merk waar je het over hebt,
die zijn heel erg goed bezig in de laatste tijd.
Vind ik.
Qua uiterlijk sowieso.
Ja, dat is niet alles, vind ik.
Nee, nee.
Ik heb ook wat van die crossover.
Dat denk ik.
Nee, dat klopt.
Maar met al die nette dingetjes.
Ja, dat verkoopt goed.
Dat is superleuk.
Nou, daar ben je geëind.
Dat was in Frankrijk?
Ja, dat was in Frankrijk, ja.
En toen was ik in Duitsland.
Maar dat was voor een merk wat niet daar vandaan komt.
Maar wat wel een nieuw merk is, met een beetje zuilijke roed.
Die had ook weer een koker.
Ja, dat mag ik maandag over vertellen.
Ja.
We zijn nu aan de vooraafd van de IAA in Munchen.
Het is dus een auto-show.
Het is volgende week, hè.
Als jullie dit luisteren, dan ben ik al bijna op pad daar naartoe.
Hoeveel vlieg jij per jaar?
Heb je schaamte?
Nee.
Nee, want ik moet jullie allemaal aan de elektrische auto krijgen.
Dus dan moet ik toch...
De mooiste trip is er nog altijd, de Audi e-tron.
Ja.
Naar Namibia was het dat.
Pre-productieauto.
En waarom Namibia?
Dat volg ik me ook af.
Dat vroeg aan die Duits-artsverdruk, de Audi.
Namibia is vroeger Duits colonie geweest.
Er liggen wel wat links en zo.
Ja, heel kort.
Ja, heel fijn.
Ja.
Nee, dat was op een droge vallen zout meer.
Ja?
Bitarwassen.
Dat is fijn.
Leuk feitje over bitarwassen.
Daar kan je fantastisch zweef vliegen.
Dan heb je blijkbaar termiek.
Hele goeie.
En hij vluchtte tot 1500 kilometer.
Dat is fijn.
En blijkbaar is het moordig.
En hij ging maar landen.
Terwijl normaal met zweef vlieger, bedoel je.
Echt?
Je donde het gewoon naar beneden.
Fijn.
Ik heb nooit zo zweef gevlogen.
Het lijkt me heel gevaarlijk.
Maar waarom was het ook daar?
Op dat de droge vallen zout meer.
Het was in november.
Dit is al...
Nou ja, voordat de etron uitkwam, dus 2018 of iets dergelijks.
Nee, dat zout, daar kan je dan overheen rijden.
Dat heeft dan dezelfde vrijfingscofficiënt als losse sneeuw.
Oh.
En ik sta ze aan te kijken.
En ik denk, het is november.
Ik zijn wel niet gewoon naar Oesterrijk.
Naar gewoon sneeuw kunnen gaan.
Had dat ook niet gekocht.
Misschien had ik dan gedacht van, ha, ben ik wel eens geweest.
Ga ik niet mee.
Dus ik dacht, het werkt er wel.
Maar goed.
De auto-industrie, dames en heren.
Zo werkt dat.
Wat heb ik nog meer?
Ik ben lekker aan diesel-en deze week.
Oh.
Je hebt een auto bij je.
Echt, dat is echt mijn droom.
Zo groot.
Leuk.
Het is een Mercedes en dan heet hij GLS.
GLS, ja.
Dat is die allergrootste brandstof gestookte SUV.
Maar dan als de diesel...
Hij is zo ontzettend overbodigd dat ik hem echt wil hebben.
Althans net zo'n grote auto.
Ja, overbodig.
Ja, zo groot.
Moet je straks even de stad in gaan hier.
Dus lachen, proberen te parkeren.
Ja, maar je moest sowieso gewoon niet in Amsterdam.
Heb je ook reputats.
Ik vind hem fantastisch.
Als ik het geld zou hebben, ik zou hem honderd procent kopen.
En deze is een beetje groenig.
Ook wel lachen.
Het zijn mooie kleuren.
Ja, het zijn goede...
Vertel eens, wil je dat nu over de velgen?
Of wordt dat in het filmpje?
In het filmpje gaan we een leuke riel maken.
Het is iets met de belasting.
Zeg maar, je zit daar aan diesel.
Je wacht het niet.
Maar bij op deze auto...
1000 euro per kwartaal.
Dat is best veel.
300 per maand.
Niet normaal.
Dan moet je echt veel reinen.
Dat wil dat gunstig worden.
Nee, dat vind je ook niet meer terug.
We hebben nog meer gedaan.
Die collectie van Audi Brussel.
De fabriek.
Die is natuurlijk naar Nederland gekomen.
Ik ben vandaag nog even bij alle auto's.
Toen was het voor Jol.
Het stond allemaal.
Moest gangbaar worden gemaakt.
Sommige auto's waren nog een beetje smerig.
Ook onder de kappen allerlei dingen laten zien.
We waren echt wel even leuk om weer alles langs te lopen.
We zijn allemaal in Nederland.
Een deel gaat geveild worden.
Een deel gaat de collectie in daar.
Vet.
Dat was mijn week nog meer gedaan.
Ik heb de hond uitgelaten.
De logeerhond is er weer.
Leuk.
Altijd gezellig.
Dus dat.
Best druk.
En?
En?
Een teken is aangevraagd.
De porker.
Jouw eigen stok, moors.
Jij nog wel eens in jouw eigen 911 die je nu hebt.
En wat gaat daarmee gebeuren?
Die komt kopen.
Er zit een handtekening van de armelig guy.
Ja dat klopt.
Ik hoop dat ik wel.
Die ga je...
Wat zou het ongeveer opleven?
Ik heb echt geen idee.
Als je kijkt, 911 staan heel veel carriere aan 4s'en enzo.
En cabrio's.
En als je een handgesakelde...
Een handgeschakelde coupé achter de wielaar gedreven, dat is toch op één van meer schaars.
Oké.
Dus dat is echt de doel.
Ik hoop, ik moet er even goed in conclave, maar ik denk dat het minimaal dertig moet
zijn.
Wel.
Hoopelijk.
Hoopelijk.
We moeten even kijken.
Misschien denkt iemand nu.
Ik moet het hebben.
In principe gaat de kleur er af, hè?
Ja, in principe gaat de kleur er af, maar misschien is er iemand die nu luistert
en denkt ja, maar ik wil hem juist in die kleur.
Dat kan.
Ik heb er allerlei sets velgenbaar, dus ik kan ook nog een deeltje maken.
Hele, koapt dan!
Koop dan!
Iemand moet er vanaf, ja, zo.
Nieuws.
Ja dat Speaking!
Het allerhe 이걸de autoblog nieuws.
Ja, ik moet de dreub ook nog even doornemen, ik heb er niet meer
gezegd hoor...
Ik weet het niet zo goed, onze collega Ed Rubinpriest heeft hem gemaakt.
Ja, dat doet hij heel goed.
Ja die doet hij niet meer.
Ja, heerlijkhummond.
Ik heb geen spelvouwtondering, daar maakt het ook niet uit, want wij lezen het voor.
Dan heeft hij het over de Audi Concept C.
Het wordt een beetje heen en weer geslingerd tussen ja, tof.
Je verwacht het niet, maar het is natuurlijk elektrisch.
Ja, het is de toekomst.
Volledig elektrische 2-zitz sportwagen.
Kan het een beetje vergelijken met een TT?
Ja, hij zit daar weer boven, maar het is geen R8.
Het is eigenlijk tussen de TT en de R8 in.
Nieuw ontwerpfilosofie.
Dus we gaan weer weer minimalistisch design.
Ik dacht ja, ik vind hem wel mooi.
Moeten we hem ook even echt zien.
Ik kreeg ook weer mail van in.
Waar jullie er niet bij?
Hans.
We waren er niet bij.
Dat had er wat logistieken redenen, dat dat op een dag was.
Dat kan ik in de buurt.
Toen was er in Milaan onthulling vreemd.
Want in Munch is er ook een show om te heen.
De design in Milaan, zo iets.
En dat was volgens mij weer alleen voor influencers en lifestyle media.
Dan mochten we niet.
Ja, met hem wel een beetje een lifestyle groeien.
Ja, Zeekr.
Mensen mailen mij over, wat is dat mooie shirt?
De jas van jas.
Die jas, krakkataal.
Mijn winterjas.
Dat gaan we zo weer.
Maar die conceptie.
Ook interieur, vrij minimalistisch.
Een inklopbaar middenscherm zit erin.
Dat is wel vet.
Dat heb ik ook in mijn B&W.
Dan zeg ik, schermsluiten.
Dat gaat hier.
Dan hoort je dat die weer open gaat volgende keer.
Dat doet je.
Dat doet je.
Dat is goed.
Mag ik wel.
Dus echt een stink heel tof.
Zeekr qua design.
Zeekr gaaf.
Ik ga met Munch.
Dus dan maak ik vast wel een video van.
Dit is ook een roadster.
Met elektrische hardtop.
Wat vet.
Dit is een auto.
Op een volledig nieuw platform.
Wat Porsche aan het ontwikkelen is.
Elektrische Porsche.
Twee zitter.
Hebben ze die dan?
Ja, die hebben ze.
Die is eigenlijk ook al af.
De bokster in de Cayman.
Het was in Europa al klaar.
Het is helemaal klaar voor de rest van de wereld.
Dat is een goed artikel.
Je bent weer een goed artikel.
Op basis daarvan gaat Audi ook iets komen.
Alleen die Porsche.
Daarvan heeft Porsche gezegd.
Met elektrische sportauto.
Ligt toch een beetje lastig.
Die weten volgens mij nog niet zo goed.
Wanneer ze hem echt gaan lanceren.
De hele wereld dacht.
Inclusief Porsche.
We gaan allemaal elektrische.
2013 is al laat.
Maar je ziet met dit soort auto's mensen.
Doe maar gewoon een lekker beetje benzine.
Dat hebben we al zo vaak over gehad.
Dat koop je niet om goedkoop.
En mooie vriendelijk van aan en bij te rijden.
Dat koop je gewoon voor af en toe.
Lekker een keer te scheuren.
Ik weet dat elektriciteit fantastisch bloed snel.
Maar het heeft gewoon geen beleving.
Dat heb je met een verbrandingsmotor gewoon wel.
Ik ben heel benieuwd.
In 2026 zaten we op de markt.
Dat is volgend jaar als ik denk.
Verbaan ze ons straks iets wat we echt willen hebben.
Dat zou leuk zijn.
Ik vind het een afstel.
Doordenk wel lastig.
Ook omdat hij...
Kijk, de TT was er gewoon een verbouwde golf.
4 waren we toen.
Dus qua rijden.
Qua design absoluut wel.
Ik heb er zelf ook ingehaald.
Het is niet de meest spannend sturende auto.
Maar wel gewoon een gaaf, leuk ding.
Niet knijtje duur.
In Nederland werd het natuurlijk wel duurder.
De baseballbekleding?
Nee.
Dat was alleen een roodster.
Of mensen hier voor een elektricie versie gaan.
Die waarschijnlijk toch wat duurder is dan je hoopt dat die is.
Ik ga het zien.
Volgend jaar.
Wat er nu al in Nederland is staat op kenteken.
Of ik het goed uitspreek.
De Praga Bohema.
Dat is een Praga.
Dat is een Czechische supercar.
Een Praga natuurlijk.
En daar zit een bekende motor in.
Wel echt een geniale motor.
De 3.8 V6 uit Nissan GT-Srepje R.
GT-Srepje R.
Waar de productie van gestopt is voor een week.
700 pk.
Weetje getuned.
982 kg anders.
Dat is echt heel weinig.
Dat was toen mijn Renault Clio RS-C in de jaren 90.
Die had 110 pk.
Die ging er lekker door.
Een kleine 600 pk meer.
317 km per uur.
0-102.3 seconden.
Dat is snel.
89 stukjes komen er.
Ik vind dat het een beetje lastig om dit soort auto's.
Ik ken het verhaal toch eigenlijk wel niet zo goed of zo.
Zijn jij ervoor gaan?
Nee ik niet.
Dat is ook wel heel stom misschien.
Maar ik sta toch even voor de bekende merken.
Dat hoort met McLaren er ook bij.
Maar zo is er iets.
Deze is gekocht door de meerdere McLaren Twins.
Het duurde wel even op kentekens.
Volgens mij na het eind vorig jaar al ergens.
Een soort van die auto is in Nederland.
Maar nu pas echt op kentekens.
Ik denk altijd met dat soort auto's van zo'n nieuw merk.
Pagani heeft het wel gered.
Maar als ze dan ouder worden willen vanaf.
Niemand wil zo'n ding hebben.
Dat is niet zoals bij die geeikte supercars.
Dat die prijzen omhoog gaan.
Heb ik het idee misschien Zeekr helemaal naast.
Maar ik zou het echt niet doen zo'n ding.
Of gewoon van alles zelf houden.
Ja aan de andere kant is het dan ook wel weer leuk.
Ik ken niet voor de eigenaar spreken.
Ik heb soms een keer de mensen wel eens een keer.
Ik vind het wel fantastisch dat ze dat doen.
Ja dat wel.
En of zij echt zorgen maken over dat ze misschien afschrijven.
Misschien ook wel niet.
Nee dat is ook niet zo.
Meest supercar eigenlijk zit de oogers niet zo in de wedstrijd.
Die wil echt afschrijving.
Hoe moeilijk.
Die wordt rijk door een beetje op de kleintje stilletten.
1,6 miljoen euro.
Dat kan ik niet maken.
Sorry.
Dat kan natuurlijk niet.
Ja.
Hij is weer vakantie geweest met Leo 10.
Ik zag het zo.
Je bent heel lang aan het kijken.
Het is zo fijn dat we dan met het hele gezin...
Ik vind het zo leuk en zo.
Je komt Jada dan ook mee en zo.
Hij is wel duur.
1,6 miljoen.
Voor de Praga Bohema.
Eigenlijk weinig belasting.
91.000 euro.
Dit zegt al iets over onze belevingswereld.
91.000 euro.
Op dit bedrag valt het dan nog wel hiermee.
Ja.
Heel tof.
Als je denkt je ziet hem rijden.
Je weet het niet Zeekr.
JDV 66V.
Graag.
Dat kan dus binnenkort.
De ondernemer geert zonder van.
Die kent hem niet.
Dat is van dat de ene bedrijf is dat.
Het ging niet zo lekker.
Hij ging op de fles.
Curator wilde beslag leggen.
Op de auto's ronden hij na die Centenadio.
Hij was toch die man die het gezegd heeft.
Ik steek hem nog liever in de Vic.
Dan kan ik hem aan de Curator geven.
Ook een beetje flauw.
Ik snap zijn denken.
2,2 miljoen euro.
Zou zo'n ding.
Dat kost je ook.
Er zijn er ook weer zo weinig van.
Als je dit vijlt is dan wel.
Limitation Lambo.
Wat leeft het op?
Van welke is deze ook weer gemaakt?
Is het een grote?
Een V10?
Welke is dit?
Is het de opgebouwde Aventador?
Van hoe er kan.
Ik dacht een Aventador.
Dit zijn er zulke exoten.
Ik vraag me af of ik een mooi live heb gezien.
Had ik wel kunnen zien.
Die heeft ook die McLaren.
Die P1.
Maar die heeft waarschijnlijk heel slim op iemand anders zijn hoofd gezet.
Dat is ook nog een SF90.
Van 635,670 euro.
Ferrari.
Ook beslag opgelegd.
Dat hij daarvan denkt.
Krijgt er maar 6 ton van die schuld af.
SF90's.
Die kan je nog halen.
Die kan je nog halen.
Maar de Centenario.
Er zullen ongetwijfeld kapers op de kust zijn.
Dan komt het nooit eentje beschikbaar.
Dan is dit lekker.
Met een afgelopje kan je dan zeggen.
35 euro.
Heb je hem?
Je mag niet proefrijden.
Het is wel kut.
Het hoort erbij.
Risico nemen en op je bek gaan.
Het is alles wel naar als je dat ziet.
Dat is niet weg.
Je moet het volgens mij ook wel bond maken.
Bij de auto's.
Waarvan ik aan de aandame moet.
Dat dit privéhoud is.
En heb je bestuurlijk iets niet helemaal correct gedaan.
Een verhaal waren hoofdelijk aansprakelijk.
Voor het bedrijf.
Dat is een forum als een e-moodzaakje.
Of een FWL F.
Noem het maar op.
Zo iets lijkt het dan bijna.
Of misschien is het vanwege een onbehoorlijk bestuur.
Dat kan ook niet Zeekr.
Dat zijn maar wat er zal over.
De twee smaker.
wil die auto's, zeg maar, beslag worden vanuit jouw privé. Maar goed, geinig verhaal.
Als jij nog Centenario wil, dan hou je de boel in de gaten. Hier wordt ongetraaft
over doorgeproceerd. Weet je, een beetje ook issue. Kijk, als je hem nu veilt en
hij gaat weg, dan krijg je hem wat moeilijk terug. Dit moet allemaal wel definitief zijn
in de rechtelijke zin. Maar het is wel bizar. Dat weet ik nog. De Z4 van
Seward van Linde is ook geveilt. En dat was voordat die veroordeeld was
eventueel, werd de dingen gewoon meteen op geveilt. Hoe zit dat dan?
Dat weet ik dan ook niet. Nou, gedraag je maar met je Z4, anders wordt die veroordeeld geveilt.
Ik doe het er gewoon heel netjes. Ik heb je net ergens onder drie gereden, sorry.
Op de snelweg. Onder drie op de teller of op gps? Nou, gps mag ook nog, hè.
Kom mee, de correctie eraf. Waarom? Maar goed, Mercedes, oh.
De contentstreep door de EQE en EQE SUV.
Ik denk ook. Die SUV vind ik wel oké, maar de EQE ja, zonde.
Soms zie ik er in rij en denk ik, oh, zo vind ik het wel aardig.
Als je een beetje AMG-tjar op en zo, vind ik het op zich wel een fijne auto.
Alleen, ja, het blijkt toch dat mensen gewoon liever een E-klasse hebben.
En als ze dan elektrisch moeten, dan zouden hun elektrische E-klasse
waarschijnlijk nog het beter hebben gedaan dan deze EQE.
Ik denk het ook.
Ja, weet je wel kloten. Voor bedrijfels dit, je hebt natuurlijk seriös geld geïnvesteerd
in een nieuw platform, eigenlijk vier nieuwe modellen op.
EQE, EQE, SUV, EQS, SUV.
En allemaal is het moaca verkopen.
En die hele EQ-strategie, net zoals bij Volkswagen met de ID-modellen.
En als je achteraf kijkt, dan krijg je gewoon de nieuwe E-golf.
Die E-golf deed daar eigenlijk best goed.
Een, twee, drie, ja.
Ja, je hebt al die auto's elektrisch gewoon gebaseerd op de gewone.
Ja, en dat niet wel.
En boven de BMW i3 en de ix.
En BMW heeft nu ook het nieuwe klasseplatform, BMW ix3.
Komt dus ook op een speciaal elektrisch platform,
komt ook zo'n soort zeistrom, van wat ik denk.
Wegen het succes bij Mercedes, van de EQ,
en Volkswagen ID, dat is in Munchen.
Nou, weet je wat, dat gaan wij ook doen.
Kijk, het lastige, er zijn voordelen te halen met die auto's
om echt volledig elektrisch te maken.
Dan kan je gewoon packaging anders doen, etc.
Alleen, klanten willen we nog niet aan.
Het is ook gewoon qua uiterlijk.
Het is te futuristisch, het is ook niet zo'n heel mooi.
Met kortneusje, kortkondje en een soort capsule waar je in zit.
Je hebt er vast wel eens in gezeten in zo'n EQS bijvoorbeeld.
Of EQE.
Het is gewoon een ruim waar je eng voor wordt.
Je kan er echt in wonen, maar het is niet zo mooi.
En wat mij tegenviel vol met de EQS,
anzien een fantastische auto.
Maar als je daarna in een S-klasse stapt en wegrijdt,
of wordt weggereden, dan denk je,
dit is, zeg maar, nog weer beter.
Dus dat maakt hem ook wel dat je denkt,
ja jongens, dat is best ode niks.
Nou, doe dan maar die S-klasse in plaats van de EQS.
Dat zit daar natuurlijk ook wel weer een beetje in.
Ja, maar dan wordt die EQE natuurlijk direct vervangen
door de elektrische EQLs.
Ja, ga nog even duren.
Ja, en ze hebben nu de CLA natuurlijk ook weer.
Die komt er niet zo gewoon veel beter.
En daar komt ook gewoon een verbrandingsmotor.
Wat ze daar doen, vinden we wel grappig.
Het is een bouwenplatform, Electric First.
Maar er komt ook een versie met gewoon een benzinemotor
en misschien ook wel diesel.
Dat heb ik eigenlijk niet zo over van gehoord.
Dus ze zijn erg aan het worstelen
met van hoe moet je dit nu doen.
Dus, elektrische EQLs duur nog even.
BNW en Audi hebben met i5 en A6 e-tron.
Het.
Duitse.
Grafje.
Nee, voor zichzelf.
Nou ja, Audi is natuurlijk ook A6 e-trons
compleet andere auto dan de Audi A6 benzine.
Dat zit er wel erg mooi, die A6 e-tron.
Ja, ja, ja, dus het kan wel.
Ja, want BNW heeft laten zien
dat het ook best wel moeilijk kan zijn
om een mooie auto te bouwen.
Ja, met die nooye klassen, EX3.
Ja, EX3.
Die gaan wij vrijdag, volgens mij.
Oh, misschien hoor jullie het pas vrijdag.
Ja, volgens mij gaan jullie dit dan,
het zit net niet in de podcast,
maar gaat worden ontweld, zeg maar.
Ik zag een tisertje ervan.
Dat is een kleine grill, maar wel verlicht.
Uiteraard.
Maar ik vind zo'n verlichte grill
vind ik eigenlijk wel tof.
Nee, ik vloog dus van Parijs naar Muntje.
We hadden net over hoeveel vlieg je.
Ja, iets te veel.
Wij over de sperm valt verder wel mee.
Ja, we gaan toch.
Dat kan je dus met goed inzetten.
Ja, met goed inzetten.
En was vrijleg ook die vliegde vliegtuig.
Maar daar stond een I7.
Ja.
Ik denk...
Hoe weken ik dat?
Ik kan het niet zien.
Met die iconic low grill,
want die vond ik echt zo goud.
Ja, maar goed fout.
Ik heb die groes nog niet te pakken.
Nou, ik zou...
Nee, maar als je zo'n auto denkt,
ja, doe dat dan.
Weet je...
Nee, als je hem kan, moet je het er ook hebben.
Je kan hem niet zonder die verlichte grill rondrijden.
Heeft er ons rois dat trouwens ook?
Die is echt vet als je die vond.
Ja, en dan heb je een soort strooilicht op de spijlen.
Maar bij de BMW...
Zeg maar die nieren.
Ik wilde kleine nieren, maar eigenlijk zijn de nieren.
We hebben niet genoeg cameraraamte om dat uit te beelden.
Het is wel indrukwekkend.
Je ziet wel echt een grote statige auto die daar aankomt.
Ja, ik vind het lullig om ze te haten
op het uiterlijk van die BMW's.
Ik vind het echt niet mooi, behalve de 3-serie.
Die wordt ook vervangen.
Nou ja, prima, het is leuk.
Ik spreek binnenkort de designchef van BMW.
Adra, dan moet ik me feedback geven over...
Ja, doe maar.
Ik zal het even ontzijven.
Ja, het is lelijk.
En ik ben geen Chinese, dus...
Ik heb er overigens...
Volgens mij was de 6 of de 8-serie ook zo'n concept.
Het had van hele glimmende velgen of iets dergelijks.
En daarvan zei ik ook...
Ja, ik weet niet, ik vind die velgen zo...
Ja, weet ik nog niet.
En hij zei toen, niet de letterlijke quote...
Dat komt nog wel als je wat meer gegroeid bent als man.
Ik vond het zo mooi.
Ik dacht, bang!
Heel klein buiten.
Wat moet ik hier nou nog op zeggen?
Ja, nee, dat is wel mooi.
Gevatten zijn ze natuurlijk wel, die gasten.
Wat je ook kan doen, is gewoon die nieuwe auto's...
Neem een jongtaamertje, heb ik ook.
Ja, jongtaamertjes zijn namelijk echt...
Die regeling is aantrekkelijker dan een EV op de zaak hebben.
Hoe zit dat dan weer?
Ja, dat is natuurlijk wel wat je naar jezelf toerekent.
EV's gaan natuurlijk quasi naar gewoon de volledige bijtelling.
Volgens mij vond het jaar sowieso.
En die auto's zijn best duur, dus snap je...
Stel je, je denkt, ook weet je, EQS, SUV...
Een beetje dikker.
Zo'n ding kost 150.000 euro en dan 22% bijtelling.
Het is totaal niet meer voordelig.
We hadden natuurlijk...
Tesla Model X, waarom zagen we die zoveel en ook dure?
Dat was dan ook 150.000 euro, maar met 4% bijtelling.
Ja, maar mij daar, zoals op het begin, helemaal niks.
Dat is natuurlijk veranderd.
De jongtaameregeling gaat zo bij elkaar komen.
Als jullie alle video's van ons hebben gezien, dan heb je dit verhaal ook al een keer gehoord.
De jongtaameregeling heeft natuurlijk...
Hoge bijtelling 35% over de dagwaarde van de auto.
Als jij een 15 jaar oude S-klasse hebt...
Ja, die is misschien maar die aanschafd 30.000 euro dagwaarde.
Dan mag je dan op 20...
Dat was echt mooi, dat was de dagwaarde, dat was 2000.
Dat was lekker hoor.
Dat tel je dus bij, daar kost dus echt geen dron.
Dat kost geen dron, je kan alles aftrekken.
Ja, en dus is het fave jongens.
Ja, die jongtaamers worden, weet je wel, zijn er eigenlijk...
een soort fiscauantrekkelijker en voordeliger om te rijden dan een EV.
Alleen, het is wel een beetje appels met perige vergelijken...
want het is natuurlijk de 15 jaar oude technologie...
versen ze een nieuwe EV met alle mooie spullen...
en betrouwbaarheid en garantie...
en de mobiliteitservice van de betreffende aanbieder en software-updates...
waarvoor je dan zes dagen naar een dealen moet.
Maar goed, dat geelt te zeiden.
Ik wil zeggen, ik heb ze allebei gedaan.
Dus van Saab naar Tesla en van Tesla weer terug naar een jongtaamer.
Ik moet zeggen dat het allemaal nieuw is, is wel heel lekker...
dat je zegt, ik warm hem vast eventjes op en je doet alles...
maar ik vind dat niet zo doorslaggevend...
dat ik daar dan geen oude bak meer zo willen rijden.
Maar goed, wat jij ook altijd zegt...
is dat er ook EVs jongtaamers moeten maken.
Ja, dat is op zich niet mijn idee.
Het is Wouter van Emden, die ook over aan de wicht heeft gestaan...
van de huidige jongtaamerregeling.
Hij heeft het niet bedacht, maar wel geholpen...
dat het toen er weer erin kwam.
Hij en nu ook een fiskalist zeggen van jongens...
wat we eigenlijk zouden moeten doen met EVs...
dat je na vijf jaar ook een soort jongtaamerregeling krijgt voor EVs.
Dus na vijf jaar, dat je dan op de dagwaarde van een EV gaat bijtellen.
Het lekker is, die EV's schijnen.
Die knallen er maar in.
Met 166.000 nieuwprijs.
Nu 15.000?
Zoals je maar neemt.
Een Model 3 inderdaad.
Ja, voor 15.000, 20.000 euro heb je eigenlijk al best wel veel keuze.
Ik had hem geen waarom ergens 601 auto echt...
met 15.000 kilometer Model 3.
Dit ding was 23.000 euro of 25.000 euro.
Iets die je auto's zijn er gewoon.
Dus dan heb je eigenlijk gewoon een soort nieuwe auto.
En bijtellen op, is het idee dan na vijf jaar...
op die dagwaarde, die dus nog iets lager is?
Dan naastgevaar je fiskaliteit.
Ansieg helpt dit, zeg maar, om die vijf jaar oude EVs...
dan nieuw leven te geven.
Of dat jij als Lies Luleau denkt, ik rij nog even door.
Want na vijf jaar wordt hij weer goedkoper.
Er is wat voor te zeggen.
In spel houden van die EVs.
En zijn de EVs er mogen uitkiezen. Welke zou je nemen?
Nieuw gebruikt, wat je wil.
Duur, goedkoop.
Zijn je de Rolls Royce?
Nee, die doet ook niet mee.
Volgens mij had het hier ook wel eens gehad.
Porsche Taycan, echt geweldig auto.
Geweldig, hoge nieuwprijs.
Nu, zeg maar, gewoon wat vriendelijker.
Vind ik een fijn auto.
We hadden het net over de A6 E-tron.
Seriös, purettige auto.
We hebben nu in de duurtijd Porsche Taycan.
Je kunt voor 90.000 euro...
Ja, dat nemen we...
Er zat ook iemand van Porsche in de configurator te spelen.
Als je het echt wil, kan voor 90.000 euro...
heb je al best een oké je maar kan.
Als je iets meer uitgeeft, als je een ton uitgeeft...
dan denk je, je kan meer, maar eigenlijk heb je dan voldoende.
We hebben net eventjes zo'n makkelijk...
Ah, een tonnetje.
Ja, absoluut.
Dat is een issue.
Maar goed, als je dan over vijf jaar oude EV's hebt...
Taycan, BMW i4, volgens mij, is daar nog niet.
Als je kijkt naar maar vijf jaar oude EV's...
is er ook weer niets heel veel keuze.
En het naaddeel van deze constructie...
is dat mensen hem gaan gebruiken.
Jee, hoe willen we?
Maar dat betekent dat die mensen ook geen nieuwe EV's meer gaan kopen.
Dat is ook waar.
Als er wat ondernemers of mensen die een zcp wat ik vat...
die dan een EV rijden, na vijf jaar denk ik...
Ja, wat moet ik?
Dat gaan ze, of diesel, jongtermer, of iets anders.
Als die goedkoop door kunnen rijden...
dan gaan ze in ieder geval niet een nieuwe EV kopen.
Maar ook als jij in loondienst ergens bent...
en je hebt vijf jaar lang je Model 3 rondgereden...
en je denkt, ja, nu kan ik er gewoon houden.
Word je eigen goedkoper?
Maar als ik weer een nieuwe doe, dan heb ik betalig...
de volle map.
Dus dit gaat de instroom van nieuwe EV's...
echt wel een beetje beperken.
Hoeveel?
Nogma die noos, maar dat gaat gebeuren.
En het is natuurlijk ook alleen maar voor de zakelijke rijden interessant.
Dat particulieren, die hebben er geen moe aan.
En ik hoop dat ze toch niet...
Nee, ik oplinkte in, ging er een discussie over...
en had ik ook in de rechts op iets gereageerd...
en het zei, ja, maar het is voor juist met een man net kleine beurs.
Nou, volgens mij niet.
Want je moet al een eigen zaak hebben, of zcp...
of je hebt een baan waarin je een auto van de zaak krijgt...
ja, kan je zeggen, ja, dat kan ook met een relatief normaal slaat.
Dat klopt.
Maar ja, ik voel, zeg maar, het groeien van deze regeling...
maar ik voel ook, zit wel het haken aan de ogen...
en inderdaad, de particulier die je aan de EV moet, nul meegeholpen.
Dus eigenlijk moeten we daar meer mee doen.
Ja, dan gaan we verder over EV's.
We hadden het al even net over de Volkswagen.
De ID-lijn.
Daar gaan ze mee ophouden.
Althans, zoals het nu gaat, die ID-3, ID-2, ID-7.
Wat gaan ze doen?
Nou, we gaan gewoon de oude wedstrijd namen.
Zoals de Golf en de Polo, dan zeggen ze de ID-punt Polo.
De ID-Soltanaar.
De ID-Tubelwagen.
Ja, ja.
Dat is wel mooi.
Ja, op zich is het natuurlijk leuk.
Kijk, wat Audi natuurlijk nu ook doet.
We hebben gewoon een normale A6 en een A6 e-tron.
Dat is een elektrische, volledig andere auto.
Zoals ik al zei.
Het lijkt logischer om dit te doen.
Als je ook de styling en wat meer naar elkaar trekt.
Het zal nooit helemaal dezelfde auto worden, want het is gewoon een andere platform.
De ID-2 wordt de ID-Polo.
De ID-Polo.
De ID-3 wordt dan de ID-Golf-Golf.
En dat stomme GTX, wat ze nu voor de snelle uitvulling hebben.
Dat gaat ook gewoon op de schop en wordt gewoon GTI.
Ja, het is toch wel een naam toch.
Een begrip GTI.
Een GTX denk ik dat dit een ouder Renault 11.
Daar staat het dan ook op.
Ja, daar zijn we vroeger ook de Golf GTX gehad en zo.
Maar inderdaad, je hebt de ID-3 GTX.
Op zich OK-ig.
ID-4 en ID-5.
Ieder bus, volgens mij ook als GTX.
Het was op een gegeven moment gewoon, je hebt 4 uur in de rijving.
En je hebt de meeste pk's.
En we hebben dan, kijk, er is daar één dingetje in de grill aan.
Ze denken, ja, dat is...
Dat je gewoon een oude Polo of Golf GTI,
met een rood biesje, meer lamp...
En leuker om te rijden.
En hopelijk wits terug te brengen.
En wat ook leuk is, is dat...
exact het tegenovergestelde van de auto waar jij nou mee bent,
die komt weer terug.
Je hebt de allergrootste Mercedes die er is.
Dit is eigenlijk de kleinste.
Kleinste, ja, niet helemaal Mercedes, maar...
Want het staat voor Swords Mercedes-Art Car.
Yes, de Smart.
De kleine, die komt terug.
Ik heb je twee.
We hadden zoek op je telefoon, hoe doe je een hekje?
Maar dat giel te zijden.
Ze hebben gezegd, ja, we hebben ongeveer een twee-door, twee-zit,
zeg maar, in de vorm van de oude Smart 4-2.
De city coupé.
Ja, het is wel slim, want ze hadden alleen maar hele grote Smart.
Ja.
Ja, ik echt wel grappig.
Heb je hem al gezien?
Nee.
Ja, we hebben gegroepen dat gaan doen.
Waar ik wel heel benieuwd naar ben,
is, kijk, die Smart 4-2, zeg maar, in Parijs en Rome,
dat zag je ze op een gegeven moment,
echt veel, en ze hebben het nog op de raarste plekken geparkeerd,
dit is echt geen verkeerplek, maar je staat Zeekr niet in de weg.
Dus hey, top.
Alleen, een elektrische versie zal je moeten laden.
Dus of hij moet kneiter snel kunnen snel laden,
je zegt, joh, je gaat even een kortje,
je kan er weer een weekje rijden.
Je moet hem toch op een laadplek zitten.
Die had je al, ook in Amsterdam,
die verhuurders, die deelwagentjes, die weten met blauwe dinges.
Het kan wel, maar als je inderdaad super veel hebt, dan...
Ja, en de essentie, natuurlijk, was een auto die echt klein is, voordelig.
Nou, Smart was nooit heel voordelig, maar deze misschien dan wel.
En dat je hem overal neer kon gooien,
en dan, ja, als je hem nodig had, dan pak je hem weer op.
Maar met elektrisch, ja, wil je toch aan de laadpaal,
ja, daar heeft ze dan nog wel een hele parkeerplek voor gereserveerd.
Ik denk nog, dat gaat misschien vringen, maar...
Het is eigenlijk moeten zijn wat jij met die Cayenne op de site,
dat je gewoon draadloos kunt laden,
dat je er een overal laders neerzet,
en als je wil laden, dan laat-ie dat zo'n top zijn.
Ik denk dat dat ook met je in de toekomst gaat worden.
Ik moet wel lachen met die Cayenne, hoor.
Er waren natuurlijk Duitsers die gingen,
ja, draadloos, geweldig.
En jullie moeten de video even kijken.
Er is een heel groot plakaat van een meter bij 1,5 of zo,
zwart, en dan kwam een grote draaduit.
Oké, en dit kan je dan gewoon ingraven in je oprit?
Nee, nee, nee, dat was niet te bedoelig.
Je legt het gewoon in de garage.
Ik snap in Nederland, garages over het algemeen,
ook voor mensen die Cayenne rijden.
Dat is lastig.
Fietsen.
Er staan heel veel fietsen in mij, er staan er helemaal fietsen.
Fietsen in het park, ja.
Ja, nee, ik kon ook gewoon buiten.
Maar nee, je mag hem niet ingraven, want dan klopt het ook niet.
Ik zeg maar ja, ik denk het wel zo'n ding.
Ik snap, kleine kinderen met fietsen,
die gaan hier overheen donderen.
Maar goed, in mijn leeftijd,
de kinderen die denken van nou, het is een soort schantje,
dan kan ik hier iedere ochtend even een kleine wille maken
en dan wegfietsen.
Maar het is ook een kabel aan.
Ik zeg ja, we doen wel met die kabel.
Ja, die ligt daar gewoon.
Nee, nee, nee.
Die moet ingraven, want die kinderen die fietsen,
daar heb ik nu al mijn laadpaal heel stom,
ooit voor de garagedeuropening geplaatst.
Ik denk dat is handig.
Niet handig.
Dat weet je aan de andere kant van de oprit.
Nee, dat is dat je aftuurlijk met een fietsen,
die kabel er achter hangen en zo.
Deze kabel ligt dan wel zwaar op de grond.
Maar ik dacht echt van, jongens,
jullie hebben echt vanuit Duits perspectief,
waarbij er zo'n blijkbaar de cayenne rijden her
en in Amerika zo, waarschijnlijk ook zo,
die heeft gewoon dikke garage en die zit daar binnen.
Maar er zijn ook landen waar niet alle auto's binnen staan.
Ja, maar goed, in ieder geval het smartje,
de hashtag toe die,
ik hoop dat die ook een beetje goedkoop wordt.
18.900 zou het moeten zijn.
En dan heb je gewoon weer een klein stadsvaagetje terug,
waar we zo'n behoefte aan hebben met z'n allen.
Nou, volgens de CEO is dit het moment om de stadsauto
om die uit te winnen.
Nou ja, ze zijn er niet meer.
Nee, dat klopt.
En je kunt ze naar de Opel Rocks E
als ik in de stad zou wonen.
Die kan je nu nog overal neerpleuren.
Ja, en als je dan wel.
Maar die vielte is leuk.
Die vielte is Zeekr leuk.
En dat filmp is te kijken op YouTube,
dat je de begrenzen eraf kan halen.
En daar lopen ze gewoon 90, ongeveer.
Ja, dat is wel nou.
Dat zijn 45 kilometer, je rijdt echt net iets te langzaam
als mensen wel 50 mogen.
En het is klein, geen verwarming, geen airco,
eigenlijk niet de radio en zo.
Nee, maar dat is smart wel.
Ja, smart allemaal wel.
Moet je een beetje door, anders zijn we veel te langzo.
Dus jij mag druk op het knopje.
Kort autoblognews.
Kort autoblognews.
Kort autoblognews.
80 procent van een Nederlandse Citroën
Airbag-problemen opgelost,
alleen er staan er na drie maanden.
100 duizenden stil.
Dat is ook naar.
Dan heb je iets waar jij niks aan kan doen.
En dan staat je auto gewoon maanden stil.
Dat is naar.
Ja, want je mag dus niet rijden,
met C3 en DS3, met de Takata Airbag.
Op zich ook verstandig omdat.
Ja, je moet hier niet metkraten.
Het zijn echt metalen projectielen die er was.
Ik had op een gegeven moment bij mijn andere podcast dingetje
iemand van de Airbag-bank.
Dit is bestaat dus, want er komen Airbags die,
die moet worden geristakeld of wat.
Je liet ook zien van je hoe dat er uitziet
als zo'n Takata Airbag foutief is afgegaan.
Het is een metalen huls,
een soort cola-blikje achter,
maar dan heel zwaar.
Die klapt dus uit elkaar.
En die zou niet uit elkaar,
maar het zou gericht naar de zijkant,
waar ik verwaarde dat uit kon.
Maar die huls klapt uit elkaar.
Het is letterlijk een handgenaard.
Ja, precies.
Ze hoeven ook verloopt de ANWB niet te bellen,
want ze staan toch al stil.
Er zijn minder mensen die de ANWB
in het buitenland hebben gebeld.
Ik ook niet.
Met die youngtimer daarheen, helemaal top.
Nee, ik was in Amerika, dat snap ik.
Ik wilde de ANWB willen bellen voor de lekkerband.
Nee, dat wilde ik niet.
Ik was in mijn schouw, 23 minuten,
had ik de lekkerband verwisseld.
Ik heb een handleiding,
en te zoeken van de leesbreeuwen,
dan krijg je zo'n handleiding met hele klein letters.
Jongens, ja.
Ik denk aan dat,
maar ik moet wel even het krikpunt.
En die band zat onder de auto's.
Hoe krijg je hem dan af?
En wat moet ik daarna nog meer doen?
Dat deel moest ik even lezen.
Hoe er band is, dan weet ik wel natuurlijk.
Ik heb die naast ook de ANWB
weer niet gebeld dit jaar.
Nee, ik had Porsche Systems gebeld.
Het is helemaal lekker.
Kom eens maar halen.
3 nieuwe bobines,
luchtmassameter.
En ik sprak laatst
die gasten die daarmee hebben.
Hoe rijdt die nu?
Ik zei, echt geweldig.
Nee, dat was serieus.
Dat ik dacht, oh ja,
nee, dat was toch niet in vorma.
Die bobine,
dat droogt dan een beetje uit,
dan krijg je de schurkjes in.
Dat gaat niet zo lekker samen.
Dan geef je natuurlijk net niet even
de goede impuls in bougie,
de goede stroom.
Dus ik merkte, oh,
toen dat vervangen was,
het is weer helemaal top.
Ik reed echt veel beter,
was ik heel blij mee.
Oh, dat is ook nog mooi verhaal.
Mijn zoon Alex, 10.
Oh, leuk papa.
Je hebt een brief van Porsche.
Alex, dat is de rekening.
Zo leuk is het allemaal eens.
Dat vind je er nog wel.
Nee, ik vond het echt heel schatter.
Hij vond het heel mooi.
Echt korte autoblognews,
want het is eigenlijk alleen maar mededelen.
Amsterdam wil elektrische vuilniswagens,
de bewoners moeten meebetalen
aan de afvalstofheffing gaat omhoog.
Hoeveel is nog niet bekend?
40 van die elektrische vuilniswagens
zijn besteld bij DAF, maar van acten.
En Europa?
Kleurloos, jij gaat goud door, want dit is echt...
Bijna alle personenauto's zijn elektrisch.
En voor de bestelauto's
en achterde dingen
en de vuilniswagens, Zeekr nog niet.
Maar ze zijn dus niet allemaal elektrisch.
Maar als je als ondernemer
in Amsterdam wil zijn,
dan zegt je aan het vertellen,
dat is elektrisch.
En waar lopen ze tegenaan?
Ja, en je verbrengt van auto's,
goud, dat geldt voor de nemerhoof.
De prijs, geldt voor de nemerhoof.
En stromen en aansluiting.
Ik denk voor jou,
doe het dan eerst voor jezelf goed
en zeg het dan van, we hebben dit geprobeerd,
we lopen tegen een aantal dingen aan.
Ons ingroei pad is dit.
Eigenlijk hilarisch.
Ik vind het ook best wel eikels,
want je legt hoge lat voor iemand anders
en zelf carderoniën voldoen.
Europa is kleurloos.
Ja, want bijna alle auto's zijn grijs,
wit of zwart.
70 procent is grijs.
27 en een half wit.
Nee, 27 is grijs.
22 wit en zwart 18 procent.
18 procent.
Dat is een beetje kleur, blauw.
Dat is donkerblauw, mooi en rood.
Dat zijn alle Ferrari's die verkocht worden.
7,4 procent van de auto's in Europa
zijn Ferrari's en die zijn allemaal rood.
Ja, echt fijn.
Ja, het is groen.
Ja, het is echt een groene wagen.
Ja, klopt je?
Ja hoor.
Ja, het is een groene wagen.
Oh, kijk, het is een groene wagen.
Oh, kijk, het is een groene wagen.
Oh, kijk, het is een groene wagen.
Nee, wouter, heb je die poors geluid losgekocht?
Ja, dat heeft hij.
En de volgende week komt hij.
Ja, als eisen wederdien en natuurlijk.
Maar we hebben weer wat leuke dingen.
Ja, ik ben persoonlijk ook even aan het kijken
naar een occasion.
Ja, ik heb deze natuurlijk al bijna een jaar.
Dus ik wil...
Ik wil nog steeds een Toyota Lant Cruiser.
200.
Maar dan wel met de V8 benzine.
Die zijn heel lastig te krijgen.
En toen dacht ik, opeens, je hebt ze natuurlijk ook van Lexus.
De LX570.
Hij heeft ook meteen de 5,7 liter motor.
En er staat er eentje.
En helemaal weer bij Auto Gijs in Tinalo.
Tinalo.
Oh, wel ver weg.
Maar dat is dingst fantastisch.
Zwart met creme leer.
118.000, geloof ik gelopen.
Dat is niks voor zo'n ding.
10.000.
Als ik nou heel vaak Auto Gijs zeg, krijg ik hem dan voor 30.
Dat wil ik hem wel.
Dat is echt fantastisch.
Wegenbelasting, alleen in provincie Utrecht.
570 per kwartaal.
Dat is een koopje vergelijken bij Jaam Mercedes.
En...
Of er LPG in zit, dat weet ik niet.
Daar moeten we het niet over hebben.
Nee, dat moest het niet over hebben.
Maar we hebben ook nog wat andere occasionen.
De goedkoopste Ferrari 812.
Dus toen met de V12.
Een donk geweldige auto.
Dat was na de V12.
We hebben eigenlijk niet de kleur hier.
Zou die rood zijn?
Ja, het moet rood zijn.
Daarom is het zo gekoopt.
299.900 euro.
Het is wel.
Die V12's blijven.
Dit is ook gewoon geweldig.
Zo'n mooie motor.
Je moet het wel een beetje bijhouden.
Het blijft aardig geworden.
We hebben het over de goedkoopste.
Wat is die dan?
Jaartje of 4, 5?
Je hebt toch gewoon...
Je hebt het raam ook niet gemaakt.
We zouden heel snel ook kunnen opzoeken.
Ik weet wel, de Heinsdijk.
Die staat ook te koop.
Het is een Porsche 944.
Die zijn omgebouwd door meneer Heinsdijk.
Naar een soort roodster.
Die is al lang weer verjiet.
Maar die auto's leven nog.
Er zat een rode te koop voor 929.50.
En een witte, maar er moest nog wat aan gebeuren.
Een turbo minder vermogen.
En die zat voor 21, geloof ik.
Ik heb bij die auto's altijd de idee...
dat die heel lang te koopstaan.
Dit is echt moeilijk handel.
Waarom zou je een Heinsdijk voor 30 kopen?
Terwijl je ook een Boxster kan kopen voor dat geld?
Ja, of een originele 944.
Waarom mensen wel het snap het is.
Het is wel een leuk ding.
Ja, ze vinden ze best oké.
Het is lastig.
Het is lastig handel.
Ik weet niet of dit de exemplaar...
er was er eentje die echt jaren te koopstaat.
Ik weet niet of het deze is.
Maar als je het geld hebt en je denkt...
ik vind het gewoon gaaf, vooral doen.
Wat je moet je ook veel geld voor hebben...
is het Donkervoort F22.
Dat is de enige die te koop staat.
Dat is dat kleine autotje.
Dat kan je met tweeën, 5 cilindertje.
Dus dan denk ik tweedehands...
65.000?
Ja.
429.000 euro.
Jezus.
Ik dacht dat die dingen serieus.
Dat er rond een ton waren.
Wat kost dat dan nieuw?
Dat is 429.
Dat is richting de 5 ton of zo.
Jezus.
Maar die geld kan je in Amsterdam...
bijna 3 dagen voor parkeren en een koffie drinken.
Ja.
Of 2 maanden huur.
Nee, maar wat een geldmat.
Dat is natuurlijk fantastisch.
Heb je er wel eens in gereden in zo'n F22?
Ik denk dat ik die laatste niet heb gereden.
Is de F22 volgens mij niet.
Ik denk niet meer.
Dat is ook wel mijn...
Ik vind het heel tof.
Maar vooral ook.
Ik vind het heel duur.
Misschien als je zo'n hele collectieauto's hebt...
dat je dan denkt, dit mag er ook wel bij.
Als je niet meer weet wat de investicente moet doen.
Het heeft wel echt een soort scharen...
hele fanatieke liefhebbers.
We hebben ook wel eens in de fabriek geweest.
Dan had het over.
Ze maken helemaal niet veel auto's...
maar toch altijd de aardverkocht.
Ik had dan al zitten kijken toen ik in Spanje zat...
en toen ik uiteindelijk die bokster gekocht heb...
dan dacht ik ook van een ouderen.
Maar die waren mij nog te duur...
en je krijgt het te weinig voor.
Maar het zijn wel gaaf waar het is.
Vooral die oude sigaren zijn leuk.
Dat is de verkeerde Landcruis.
Ja, dat is de Prado.
Ook leuk, maar niet wat ik wil.
Ex-politieauto.
Dat hebben we net op het zaad.
Ik kan ook een Mercedes-Mauwbach kopen...
voor echt intens weinig geld.
Ja, die was mooi.
18,5 duizend euro.
Dat kan ik niet.
Dat kan ook niet.
Ik hou wel wel van dat soort projecten.
Je moet een beetje met een knip ogen...
en denken, ja...
Dat is de W211, of zo.
Ik weet niet hoeveel.
Dat is diegene uit begin deze eeuw...
en die is helemaal opgepimpt tot de vorige.
Ja, wel leuk.
Die vond het allemaal heel mooi...
dat je op auto loopt stond.
Ik ga even kijken waar die...
Een witte NAP-Mercedes-Mauwbach uit is.
Ik vind het heel leuk.
Lekker doen.
Hé, de heinsdijk.
Laat er eens onder testen even in de zuid aan kijken.
Doe het van jezelf.
Grijven plossend vast.
Eigenlijk zijn we er doorheen.
Dus jij kan nog even kijken.
Zullen we vragen of jullie...
en je vriendjes willen vragen...
en een vuist mag ook dat ze moeten luisteren?
Precies.
Doe dat maar gewoon.
Geweld is goed.
Zeg tegen al je vrienden dat ze moeten luisteren.
En dan gaan we nu op het kleine knopje.
Doei!
Dat zit toch nog wel op.
Doei!
About this episode
The podcast covers a wide range of automotive topics including Audi's new electric Concept C sports car, the Czech Praga Bohema supercar with a Nissan V6 engine, and Volkswagen's shift away from the ID electric model names back to traditional ones like Polo and Golf. They discuss Mercedes discontinuing some EQ electric models, the return of the Smart city car, and the benefits of youngtimer cars versus EVs for business use. The hosts also share personal car stories, upcoming auto shows, and highlight rare and interesting secondhand cars like the Lexus LX570 and Donkervoort F22. The episode blends news, personal anecdotes, and industry insights with a casual, conversational tone.
Audi A6
Audi e-tron
BMW 1 Series
BMW i3
BMW i4
BMW iX3 (G08)
BMW Z4
Ferrari 812 Superfast
Lamborghini Aventador
Lamborghini Centenario
Opel Rocks-e
Porsche 911
Porsche 944
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Porsche Macan
Porsche Taycan
Renault 11 3 door
Renault Clio - 5 doors
Tesla Model 3
Tesla Model X
Tesla Model Y
Toyota Land Cruiser
Volkswagen e-Golf
Volkswagen Golf
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.7
Volkswagen ID. Buzz
Volkswagen ID. Polo
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
49:21