Autoblog Podcast #122: A-klasse opvolger + focusflitsers
Annotations will appear as you listen
0:00
45:14
Car
Porsche Macan
Car
Ford Mustang
Car
Ferrari F430
Car
Audi A3
Car
Bmw 1Series
Car
Porsche Cayenne
Car
BMW X5
Car
Porsche Taycan
Car
Volvo EX90
Car
Chevrolet Volt
Car
Porsche 911
Car
Opel Mokka
Car
Opel Astra
LIVE
Dan gaan we maar eens beginnen. Daar komt hij aan. 3, 2, 1.
Dans jij, Wouter?
Ja, ik dans. Nee, ik doe niet dans. Hij zit nog binnen.
Ik zit ook binnen, in de auto, maar op een parkeerplaats.
Ik heb nog niet iemand aan mijn raam gehad die zoiets doen.
Ik ben echt gevonden.
Er zit je gewoon in de auto, dat hoor je nog niet.
Wat van het motormobiel zit je?
Ja, de Porsche Macan Duur-Tester, die kan je echt overal goed voren.
Dus ook voor dit soort dingen.
Het kletereus of in een studio zit, maar dat is vaak niet altijd.
Ja, dat is mooi.
Maar de auto heeft een goede akstoek in principe, dus dat klinkt wel.
Ik wilde wel op kantoor gaan zitten, maar dat is een van de feestjes.
En we kwamen al op de slack, wat dat gebruiken ze, dan weet jij niet dat we dat gebruiken.
Wat is dat?
Ja, slack is een soort WhatsApp en e-mail en teams.
Door elkaar maar dan slechter.
En daar doen ze dan soms dan niet mee denning.
Er is een feestje en we gaan geluidschecks doen.
Ik dacht, misschien is dat niet de beste plek om een podcast op te nemen.
Nee, dat vrees ik ook.
Ja, het zit heel schildig in de auto.
Waar zit je wel daar?
Ik ben wel bij het kantoor.
Nee, dat niet.
Ik zit bij de echte vreeselijke McDonald's Amsterdam, wat is het?
Die Kapelle is.
Nee, Kapelle is gevaarlijk.
Nou, maar mooi dat we er weer zijn en dat brengt ons meteen bij.
Een week van Wouter en Nikola.
Ja, onze weeken eigenlijk.
Ik vind jouw omschrijving voor mijn week wel heel mooi, die is overal nergens geweest.
Ja, zo is het ook bij het jeugd.
Ik heb eigenlijk, wat dat was, niet zo heel exotisch, wel qua auto's.
Ik heb voor het eerst met een nieuwe Lancia gereden en die gefilmd.
Dus dat is, nou, dat was toch best een, en je weet, er worden meer Ferrari's en Lancia's
verkocht in Europa.
Dus dat is eigenlijk geen hyper exot.
Dat was best een grappige ding trouwens, YHF.
En ik heb twee keer een lekker band gereden deze week.
Eén keer met een geleende auto en één keer met een eigen auto.
Heel fijn.
Echt met de BMW, van moeders, zeg maar.
Achterband, nou moet ik meteen ook de andere achterband, want anders zit er zoveel verschil
tussen.
Dat is heel fijn.
En een Ford Mustang.
Oh.
Hadden we niet F&E opgerookt, die banden rijden we in een bouter in.
Echt heel ritot.
Dat is toch wel heel zonde, echt.
En zo, op het moment dat je aan het praten bent, ben ik nog even wat aan het zoeken.
Oh ja, ja, tuurlijk.
Want ik vind het wel goed.
Ik kan goed multitasking.
Nou, Zeekr, oké.
Maar dat is wel jammer dat je dan gewoon niet eens overal bent geweest in de hele wereld.
Nee, nee, nee, het is veel meer Nederland deze weken.
Oktober gaat geloof ik weer een beetje komen.
Ja, dat is wel zoveel.
Ik vind het echt bizar, maar je hebt echt van die periode dat echt zeg maar week in
week uit ergens op trip, dat wordt dan ook wel vermoeiend.
En dan nu heb ik er eigenlijk een tijdje niet, dat is dan ook weer vermoeiend.
Ik denk ja, ik moet ook een hele tijd thuis zitten enzo.
Ja, zeg ook weer zo wat.
Maar jij, bij jou is er natuurlijk ook weer van alles aan de hand, zoals het meen.
Nou, het valt wel mee.
Nee, ik dacht ik ga eens kijken hoe het met mijn Tesla is.
Ik heb hem nog steeds en er is opgeboden.
Eerst 17.000, en toen zei ik nee gekkie, dan heeft die meneer uiteindelijk tot 22.000
geboden.
En toen dacht ik nog steeds nee, doen we niet, dus ik heb hem afgeketst en
hij staat nog steeds te koop en ik denk ja, weet je, ik zie het wel.
Hij kost nu geen geld, afschrijving is toch of link.
Ik merk wel of er ooit nog iets voor betaald wordt, of dat dat straks een
mooie gewilde klassieker met weinig kilometers is over een jaar of 60.
Dus ja, dat was het.
Of ik ga er gewoon weer in rij en de winter, dat kan ook, weet je, ik
weet het allemaal nog niet eens.
Maar het bestaat nog en er werd dus over geld voorgeboden.
Dat is toch mooi.
Ja, maar 22 is wel heel straf, toch?
Ja, dat is, want hij heeft helemaal niet zoveel kilometers.
Nee, dat is heel weinig.
Volgens mij staat hij voor 34, maar dat ga je er niet echt nooit meer
voor krijgen.
Dus ik weet het niet, maar hij zegt misschien dat er iemand uit het
buitenland komt of zo, of weet ik wel, dus ik laat hem eventjes.
En anders dan, als ik het zat ben, dan verkoop ik hem wel verveel
te weinig aan de duif, want die wilde hem ook wel hebben voor
de bedrag, zei hij.
Ja, voor 17 of voor 23.
Nee, voor 23 wilde die hem ook wel hebben.
Ik kijk wel, als ik op een gegeven moment denk ik, ik heb zin
om geld uit te geven, dan vraag ik dat wel, maar dat komt
voorzellend wel.
Dus, ja, voor de rest heb ik nog wat meegemaakt.
Nee, alles doet het.
Nou, dat is ook weer zo'n keer nieuw.
Ja, Zeekr, Zeekr.
En voor de rest niks, geen ruimbewijzen kwijt geraakt,
helemaal niks, alles goed.
Alles goed.
Nou, dat is mooi.
Ja, wat kan ik nog vertellen?
Ik heb APK op de nieuwe Porsche.
Oké.
Ja, rijdt hij nou al, heb je hem al?
Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja.
Hij rijdt Zeekr, rijdt er veel in.
Nee, nu niet, want ik had allemaal, nou ja, ik had die
Mustang en de Lancia Y, nog een andere Porsche en nog een,
nou ja, heel veel en allemaal.
Het eerste wat er even mee moet gebeuren, is,
eeuw even langs Porsche en Gelderland,
doe er maar even nieuwe olie in en kijk er heel even naar.
Hij heeft al even naargekeken voor de APK,
want ja, dat is een soort gebets,
zonder eindigen kwam papieren en dingen en zo.
Een APK-papieren waar ook niet meegekomen,
dus de Duitse APK werd die overgenomen.
Nou ja, dan moet je even snel APK-keuren,
maar daar kwam bijvoorbeeld ook uit dat er,
hij klonk al nog al spici,
en cameraman Martijn en ik had zo'n discussie over,
ja, Martijn zei, nou ja,
het lijkt wel eens die lekkers die uitleggen,
ik snap wat je zegt,
maar er zijn ook allemaal van die modificaties,
die kunnen ook zo een beetje klinken,
maar heel mooi is het niet.
Maar bij de APK was wel duidelijk,
hij is gewoon, er zit gewoon een scheur in de uitlaat,
dus ik ben, ja,
ja, nee shit, als in van joh,
je wilt het liever niet, aan de andere kant, kijk.
Dan ging ik toch een sportpijp kopen, of niet?
Nou, ja, ik heb nu,
ik heb toch Facebook gezet,
daar kwamen natuurlijk allemaal mensen die zeiden,
je moet die in die bellen schreeuwen,
dat is niet de bedoeling, ze moeten mij bellen.
Nee, je wilt het liefst een beetje warmen liet
voor iemand die denkt, oh ja, leuk,
je heeft voren gewoon een leuk bedrag.
Ik bedoel, kan ik zo iets doen?
Gewoon de normale prijs betalen,
eerder kan ook,
maar het liefst had ik eigenlijk iets met een clap,
dat is allemaal wat duur.
Ik snap het, ja.
Dus er was,
maar ik heb nu, zeg maar,
na mijn nummer van iemand gekregen die iets heeft,
en ook nog wat soort demo-systemen,
ook nog,
en die misschien, waarom misschien wel het dielst te maken is.
Dus het wordt vervolgd.
En doet hij ook aan krassen
en dingen in bumpers opknappen,
in de motorknappen,
die zoek ik ook nog steeds.
Ik heb wel wat dingen gekregen,
toen mijn vraagje op de site,
maar daar ben ik niet echt achteraan gegaan.
Maar goed, dat is wel...
Nee, we hebben wel, joh,
we hebben wel,
maar dat is natuurlijk, weet je,
kijk eens, gewoon de volle met veel betalen,
maar dat willen wij niet.
Nee, dat is Zeekr.
Dan is het natuurlijk van alles mogelijk.
De uitlaat-systeem,
van een gerenomeerd merk,
het wordt helemaal niet meer geleverd
bij een 997 voor,
maar dat is er ooit wel geweest,
of misschien alleen voor de turbo,
maar dat is vaak,
5.000 euro,
ben je nog nergens bij een krapfit, 10.000 euro.
Dat slaat natuurlijk nergens op bij,
en een auto, zoals die van mij,
heeft een dagwaarde van,
wat zo'n ding waard is,
tussen de 40.000 en de 50.000.
Dus het moet, zeg maar,
even iets anders,
maar er zijn mogelijkheden.
Het komt goed, hoop ik.
En ik zit zelf te denken,
dat bedenken ik mij wel pas,
in Spanje is het al heel goed koop
om krassen en zo te laten verwijderen.
Dus ik denk dat ik gewoon daarheen rij.
Oh ja, dat kan je.
Ja, dat ging ik toch al doen, vind ik.
Maar goed, nee, maar maar maar,
dat zijn allemaal gekke gaten.
Is dat wat jij hebt meegemaakt in de week?
Ja, we kunnen naar het volgende is de nieuwsband.
Het Allerheedste Autoblog News.
Het Allerheedste Autoblog News,
ja, want er was weer een hoop afgelopen weken.
Nee eigenlijk niet.
Ik vond het tegenvallen.
Eh, weet je, het was zoeker ook.
Ik moest het er gisteravond nog even schrijven.
Ik heb maar een raar bericht over
een Mercedes-VLA geschreven,
omdat er voor de rest gewoon echt niks anders was.
De Mercedes FLA. Ja, de FLA. Nou, ik werd niet eens afgezekerd door de reageur, dus misschien was-ie wel goed.
Ja, dat was toch wel... Ja, maar we gaan het eerst over Ferrari hebben, hè?
Ja, heb jij hem gewonnen? Nee, ik heb ook niet gewonnen. Ik vond het mooi.
Ik zag op, in de Algemene Media, een Ferrari F430 Rosso Corsa.
Ik dacht, hè? Dat is toch geen Ferrari? Dat is de kleur.
Zo heet die kleur, toch? Nee, maar heel even heb je iets van...
Eh, nee, dat is die kleur, maar dat is dan wel weer mooi.
Nee, wat was het verhaal? SV Borgher. Ja, de voetbalclub.
Een voetbalclub. Waar zit-ie eigenlijk? In Borgher, denk ik.
Oh ja, gemeente Borgher Ouddoorn. Ja, je wordt geleerd.
Ja, dat is wel leuk.
Nee, en trouwens, sporten kocht die auto voor 1 ton en wegeven hem in een loterij.
Hij wilde 150.000 loten verkopen, maar het zijn er maar 35.000, dat is ook al veel.
35.000 maalt 10, dus best veel geld. Ze wilde 3 ton binnenhalen, het is nu 350 geworden.
En dat wilde ze om een nieuw clubhuis te gaan bouwen.
Ik vind dat er weinig kaartjes verkocht zijn, of loodjes, want het heeft overal in de media gestaan.
Maar toch, ik heb er echt gekocht en ik heb het niet gewonnen, ik vind het toch jammer.
Oh, jij bedoel je hebt gekocht? Ja, natuurlijk, ik vind het wel leuk.
Die winnaar die zegt, ik weet niet of ik hem wil hebben, want ik heb 3 kleine kinderen die pas er niet in.
Want je kon hem ook kiezen dat je de Ferrari liet staan, de 75.000 net ook kreeg.
Maar dan is natuurlijk de gewetersvraag, als jij hem zou winnen, die Ferrari.
Zou jij kiezen voor de center of zou je de Ferrari houden?
Ik zou meteen die Ferrari nemen. Die Ferrari rijdt over een jaar ook nog wel kwijt voor 75.000.
En er is noods een maarnjaartje Ferrari rijder.
Nee, dan moet ik een beetje denken aan onze collega Rube, die had die Maserati Gran Turismo MC Stradale.
Dat is geen Ferrari, maar een Maserati, maar een bijzonder Ferrari.
Uiteindelijk heeft het volgens mij een jaar in gereden, maar ik dacht, ja, ik zeg wel, een beetje een lullerij, maar een jaar en zo'n ding.
En aan de andere kant is, ja, hij heeft het wel gedaan, ik niet.
Dus ik kan dat natuurlijk ook doen, maar hij heeft het gedaan.
Hij heeft dit net verliezen verkocht ook volgens mij.
Nee, volgens mij een beetje, ik weet niet precies, want dat waren ook dingen in de auto.
Weet je, het boeit niet, maar volgens mij is het goed uitgekomen.
Hij doet het wel.
Nee, hij heeft het wel gedaan, dus dat vind ik wel grappig.
En het is met dit ook dat ik denk, ja, weet je, desnoods zeg maar 1 jaar voor in je leven.
Dat gewoon doen.
En natuurlijk, het kost serieus geld om het te verzekeren.
Het kost serieus geld als je een beetje onderhoud moet doen, brandstof.
Hoeveel of hoe weinig je erin rijdt, papartuccell.
Aan de andere kant, ja, weet je, een Ferrari F430, weet je, als je voor 75.000 euro raakt,
je volgens mij altijd kwijt, want die dingen zijn gewoon meer waard in principe.
Dus ik samen altijd, zeg maar, minimaal een jaartje gewoon even in rijden.
Dus dat ben ik.
En jij?
Ja, jij ook.
Ik denk dat ik het ook zou doen.
Ja, inderdaad, gewoon lekker in rijden.
En op het moment dat-ie onderhoud nodig heeft, zou ik hem weer verkopen.
Meteen dan, ja.
Nee, maar ik zou er Zeekr wel even in rijden.
Het was een mooi ding, hoor, die F430.
Ik vind hem echt nog steeds wel leuk.
Ja, ja.
Liefste de spider natuurlijk, maar als ik deze zoop maar krijg,
als ik daarmee gestraft word, dan hou ik hem ook liever.
Dus, ja, maar geen Ferrari voor ons was een man uit IJmuiden.
Die heeft hem gewoon, ja, zo iemand verdient dat dan ook.
Want het is ook loten genoeg zijn leven.
Dus dan is dat wel die leuke, zat van leuk dingen.
Ja, ja.
Dat wel, ja.
Ja, en andere auto's die wat bereikbaarder zijn,
nog steeds fucking duur, maar wel bereikbaarder.
De kleinste Mercedes, dat is de A-klasse natuurlijk nu.
Er komt een compacte opvolger en er is goed nieuws over.
Ja, nee, die zou niet komen.
Dus dat is al het goede nieuws.
Dat was toch gewoon een Mercedes en we gaan meer premium.
En fuck jullie, zeg maar, gekopen paupers met je A en je B-klasse.
Dus hoeveel B-klasse ga je zelfs politieagent in?
Kan je nagaan?
Dan is het echt helemaal niks.
Nee, en als het helemaal niks, nee, maar de strategie was,
nee, jongens, we gaan naar en na, die meer premium
en dan wat minder verkopen.
Maar nee, ze trekken die keutel toch weer in.
Ja, het is heel gek, hè.
Economie gaan wat minder in China verkopen,
ze hadden minder auto's en dan denken ze toch,
misschien moeten we in Europa ook iets beter ons best gaan doen.
En het wordt geen crossover.
Nee, dat is het beste nieuw.
Ja, ik had laatst met een vriend van mij ook een discussie over zo'n...
Eigenlijk weet je wel, bijvoorbeeld een Audi A3 en zo.
Als je gewoon niet de ruimte nodig hebt,
maar je hebt wel budget, maar je wil niet per se iets heel groot,
maar je wil gewoon een lekkere auto die mooi is afgewerkt
en zo, er was toch altijd Audi A3 en Mercedes A-klasse
en BMW 1-series, zeg maar een beetje.
Audi A3, zeg maar eigenlijk, de founding father van dit segment.
En dan ging, ja, er is toch gewoon markt voor.
Er zijn gewoon mensen die willen niet 90-kaar stukknallen
op een E-klasse, of het ik vooral, maar die willen wel dit hebben
en ook de Junkies, zeg maar.
Nee, dus ik zie hem wel.
Heel goed.
Ik vind het heel goed.
Ik vind het fijn.
Ik vind het echt bekend wanneer die komt.
Dat is dan weer de enige.
Nee, dat is fijn.
Ja, het was echt dealers die zeiden dat.
Die zagen gewoon, kom op, als we naar die duurauto's hebben,
dan lopen ze gewoon echt weg naar het Chinezen.
En dus heeft Mercedes gedacht, oké, dan doen we dat toch.
Ja, maar wel leuk in elk geval,
dat er gewoon nog een nieuwe auto komt die geen crossover is.
Dat vind ik gewoon echt wel het wakste nieuws hiervan.
Ja, en er zijn ook hele kleine autootjes.
Die doen het goed in dit geval Amsterdam.
De micro-cars, micro-cars.
Ja, maar dit was ook een excellent waiting to happen.
Ja.
Zoals we thuis altijd zeggen.
Ja, goed Rotterdam.
Ja, ja.
Rotterdam heeft dat probleem op zich niet met die micro-cars.
Ja, daar rijden er ook wel wat rond.
Maar in Amsterdam was het...
Ja, ik had echt voor heel weinig een parkeervergeening voor de hele stad.
Perfekt met zo'n ding.
Ja.
Ik heb ook echt veel mensen gesproken.
Misschien toch maar zo'n ding halen, dat is toch wel handig.
Of ik heb toch maar zo'n ding.
Ja, het ging voorheen op de scooter, maar dat is ook letterlijk.
Want de mensen denken dan, ja, dan gaan die mensen niet meer met de auto.
Maar, weet je, als jij gewoon al een parkeerplaats had, dan pak je je nog steeds je auto.
En dan ga je niet in de micro-car zitten.
Maar de mensen die ik heb gesproken, meer en deel was de ex-scooter-rijders.
Of elektrici-fietsen, of vet-bike-achtigen.
Dat soort figuur en hier nu een lekker micro-car.
Als ik nog...
In de stad had ik gewoon het Zeekr weten gedaan.
Ik zag op YouTube ook dat je heel makkelijk de begrenzen eraf kan laten slopen.
Dan lopen ze 80, ongeveer.
Dus dan heb je er ook nog gedaan als je een keer de stad uit wil.
Verder, ja, maar fantastisch.
Zo'n topolino met zo'n rekje achterop.
Zo'n rietemantje, zo'n koffertje.
Ja, toch fantastisch.
Het ziet er wel schattig uit.
Ik heb er laatst weer even ingezend.
Zodat ik dacht, dit is wel echt heel klein.
En je zegt dat er geen verwarming zit erin.
De keiharde bankjes enzo.
Maar toch.
Ik zou het echt wel doen.
Ik weet dat mijn ex heeft zo'n ding.
Die heeft ook een hele mooie drie-series staan.
Die rijdt ze nooit meer in.
Die woont dus wel in de stad.
Het is er alles met dat waangetje.
Ja, voor in de stad.
De eerste 3.000, zo'n parkeer verging,
volgens mij was het die 300 euro.
Voor de hele stad.
Zoiets terks of 200, een even weinig.
Maar die zijn allemaal vergeven.
Dat was ook een experiment.
Wat hierna gebeurt?
En anders moet je gewoon wel de parkeerkoften voor de auto betalen.
7,5 euro als je het in het centrum doet.
Dan wordt het denk ik wel heel duur.
Ja.
Dan wordt het minder grappig.
Nee, op zich.
Er is echt een goede boom op geweest.
Ik ben benieuwd of die mensen al die dingen blijven rijden.
Ik denk het niet omdat je niet meer zo goedkoop kan parkeren.
Het is een beetje dubbel.
Op het moment dat je mensen natuurlijk uit de auto haalt,
dat is prima.
Waarom dat mensen niet meer met de metro of de tram of een scooter gaan.
Maar met zo'n ding, dan schiet het de doel voorbij.
Ja, dat is het.
Ik vind het een goede ontwikkeling.
Als je de uitstoot daar weg wil hebben en wat meer ruimte hebben,
dan was dit perfect.
Maar ik heb zo'n idee dat de Raad het op Out Amsterdamse wijze
helemaal om zeep gaat helpen.
Dat denk ik ook.
Dan komen die dingen hartstikke goedkoop weer op de markt.
Is dat niet leuk?
Dat is het allemaal weer leuk.
Dat is dus mee houden of zo.
Ja, volgens mij is het echt lach als je zo opvoert.
Ja, heel veilig.
Ja, in Rotterdam valt het zo mee.
In Den Haag staan ze allemaal op de stoep geloof ik, maar daar mag het.
In Utrecht zie je ze eigenlijk heel weinig.
Daar rijdt iedereen gewoon op een normale fiets.
Ja, heel wel.
Dat zijn echt een groen links bolwerker.
Dan heb je dat.
In Rotterdam mag je natuurlijk niet meer op het fietspad.
Volgens mij mag je hem ook vormeel niet op de stoep zetten.
Kijk als jij jouw Porsche Cayenne of BMW X5 op de stoep zet,
dan heb je vrij snel een bekeuring of klachten.
Met zo'n klein kartje.
Je komt er natuurlijk wel langer mee weg,
dat je niet die boot krijgt.
Volgens mij is dat ook een beetje de attractie.
Ja, trouwens in Amsterdam is het ook nog zo.
Je mocht met die dingen oogluikend weer toegestaan dat je op de pond ging
van centrum naar noord en de andere kant op.
Maar dat gaat dus nu ook gehandhaafd worden.
Dat mag dan niet.
Dan moet je echt een kleren en het omrijden met dat ding
op een ander pontje stappen.
Maar ja, dat is ook weer zo iets.
Nou, dan komen ze niet meer in noord.
Dan gaan mensen weer gewoon met de normale auto.
Ja.
Denk ik.
Maar goed.
Daar staan we met z'n allen in de file.
Op onze telefoon te kijken.
Ja, dan zit je nou te lopen te appen terwijl je rijdt.
Dat kan toch niet?
Nou, daar kon het heel lang natuurlijk wel.
Mocht niet.
Maar inmiddels hebben we de beruchte Focus Flitzer.
De Focus Flitzer, ja.
De Focus Flitzer.
Ze waren wel om als het stormd.
Ze hebben ons in het noorden gebeurd.
Een mooi foto.
Echt waar.
Jongens, jongens, jongens.
We hadden jullie daar dan geen rekening mee gehouden.
Maar hij flitst als een malle.
Er is echt hier iemand.
Denk gaat als een dolle tekeer.
Hoeveel bekeuring hebben wij dan wel niet gehad in 4 maanden tijd?
Nikola.
Ik weet het uit mijn hoofd.
Hoeveel?
12.466 in 4 maanden.
Best veel.
Allemaal 50 euro.
Ja, dit leeft serieus schilder.
Anders zijn er 8 miljoen auto's.
10 miljoen of 12 miljoen mensen met een rijwijs.
Dan valt het wel weer mee.
Ik denk toch dat mensen die een beetje op de weg zitten.
Welk percentage op de telefoon zitten?
Wat denk jij, Nikola?
Ik denk best wel veel als ik heel eerlijk ben.
Ik denk 30 of 40 procent.
Ik doe het nooit.
Ik doe het ook wel.
Zeekr als je zo in de file rolt.
Ik doe heel vaak auto's met adoptief cruise control.
Dus dan hoef je echt niet op te letten dat je op je voorkargaar klapt.
Twinsen, in principe niet.
Maar ik ga niet de hele speelfilm zitten kijken.
En wat ik ook probeer te voorkomen,
is dat je echt zomaar...
Ik soms houd een telefoonzamer sort op een buik.
En die zit dan echt zo naar beneden te kijken.
En dan zie je absoluut het kopje omhoog schieten.
Ik heb meestal in een houder.
En als ik mijn soort schijn voor me is,
dan kijk je ook nog wel een beetje,
zeg maar, naar voren.
Maar ik probeer te voorkomen om dat te vaak te doen.
Maar soms kan je bijvoorbeeld ook...
Of iets invoeren in de Google Maps.
Of even Spotify aanpassen.
En dan zit die bij mij ook in een houder.
Maar ik doe het wel.
Ik haal hem nooit in mijn handen meer tijdens het rijden.
Dat is ook gewoon niet meer in mijn system.
Omdat hij dus altijd in die houder zit.
Nee, ik heb natuurlijk heel vaak...
Zeekr in een andere auto.
En dan heb je geen houder.
Maar in mijn eigen auto heb ik dat allemaal houders.
En eigenlijk is dat wel de tip voor mensen.
Als je een houder koopt, klik hem erin.
En haal hem er niet uit.
Want dat beperkt je wel.
Dat is niet zodat je dan helemaal niks erop kan.
Overigens mag je het formeel ook bedienen,
volgens mij, als je in een houder zit.
Maar volgens mij wel.
Als je in een houder zit, mag het wel.
Je moet het wel nog een beetje opletten.
Maar goed, de focus flitser.
Dure boetes.
En ze gaan nogal los.
Er staan er nu 14 in totaal, vooral in Zuid-Holland.
Dat is bij jou in de buurt.
Den Haag zijn ze begonnen.
En vandaar zijn ze als een oliflek over het land aan het uitbreiden.
Voor het eind van dit jaar moeten er 40 operationeel in heel Nederland zijn.
En het zijn verplaatsebare palen.
Dus als je denkt, hier staat er een.
Dan hoeft dat dus ook niet zo te zijn.
En hier staat er geen, denk je.
Dan staat die er wel.
Voor een flitser is het wel een heel slim en goed jaren.
Ja, Zeekr, Zeekr.
Ik, ondanks dat ik niet zo roomschap ben dan de pauze.
En niet kan zeggen dat ik nooit een telefoon in mijn hand heb.
En daar nooit is het bedoeld, vind ik het wel goed.
Want het is wel, het is echt het meest gevaarlijker wat je kan doen.
Is zeg maar je helemaal verdiepen in de Instagram Reels.
Terwijl je op de A2 rijdt.
En vervolgens staat het opeens voor je stil.
Maar dat heb ik nooit gedaan eigenlijk.
Ik ben echt wel verkleefd aan dat ding.
Maar in de auto geen Instagram.
Nee, ik ook niet zo'n krant lezen.
Nee, nee, nee.
Je zal ze de post moeten geven.
Ja, ik ga een keer Netflix serie als het echt heel spannend is.
Nee, ik ga ook niet viers te kijken.
Maar weet je, ik krijg het ook als een appje binnen.
Soms klik je maar aan een leesje en zo.
Daar ga ik niet heiliger in zijn dan.
Maar je ziet ina soms mensen dat ik echt...
Ja, maar die zitten gewoon...
Die zijn dan dat doemscrollen, zeg maar alles.
Want ja, die zitten er zo op.
Dat is echt bizar.
Dat is wel bloedlink.
De focusflitser pas op.
Ja, pas op.
Kan jij een bruggetje verzinnen naar de volgende?
Nee.
Een focusflitser werkt op elektriciteit.
Wat iets minder op elektriciteit getwerkt is Porsche.
Porsche, ja, ja, ja.
Die wil natuurlijk heel snel elektrificeeren.
En dus eigenlijk 20, 30 al,
meer een deel van de Porsche's elektrisch.
En daarbij heeft altijd...
Ja, de 911 is de laatste die elektrisch gaat.
Ook omdat het qua packaging is best wel moeilijk.
Maar, ja, weet je, ze zien dat het nu gewoon niet zo lekker gaat.
Marktvraag is er beperkt.
We hebben natuurlijk ook nog even importheffing in de U.S.
De Chinese markt, heel veel concurrentie.
Maar ook gewoon dat mensen willen, zeg maar,
grof zo'n modo over het al en niet echt een elektrische Porsche,
zeg maar, zo'n hele duren.
Weet je, sommigen lopen best aardig en sommige markten best oké.
Maar ze hadden verwacht dat het harder ging.
En ze zijn die oogers niet de enige.
Dus het is niet zo de Porsche.
Nee, eigenlijk alle fabrikanten wel waar het probleem is.
Elektrische Cayenne komt er wel.
Over de huidige Cayenne blijft het gewoon bestaan.
En ook nog na 20, 30 blijft er ook nog dingen bij doen.
Elektrische Macan is er ook.
Taycan blijft ook nog wel even.
Die Macan ben jij erg tevreden over.
Wie zit er nou in?
Merk je iets qua dingen dat je denkt van
ik had liever een ICE willen in die Macan?
Of is die echt perfect zelf voor jou?
Ja, ik vind hem...
Ik ga er niet mee op vakantie deze auto.
Dus kijk, de traditionele windsportrit.
Dat is natuurlijk met een elektrische auto.
Dan is het kouder.
Je rijdt op de autobaan.
Twinsafhang van waar je heen gaat.
Het is snelheidig liggen wat hoger.
Het gaat maar een week weg.
Dus je wil ook niet te lang over die reis doen.
Dat is voor ons vaak toch even een struggle
om te kijken van wanneer we dan precies gaan doen.
Daar vind ik hem...
Daar is hij minder goed in.
Maar het laat natuurlijk wel echt heel snel.
Dus het ongemak wordt wel steeds minder
met de elektrische auto.
Maar voor in Nederland is het natuurlijk
gewoon ronduit briljant.
Als jij naar Oostenrijk gaat met de ding,
hoeveel langer doe je erover met zo'n auto
dan met benzine of diesel?
Wat denk jij?
Wat denk ik?
Als jij duizend kilometer gaat rijden met een EV,
daar doe je er gewoon...
maar gauw 11 uur over.
En als jij een beetje massel hebt
met verkeer, etc.
kan je met benzine of diesel
tussen 8 en 9 uur.
Je moet met elektrische geld zelf hebben.
Maar een hoge gemiddel van 100 km per uur
met een elektrische auto is op lange afstanden
echt wel heel lastig.
Want reerijen hard, dan moet je ook hem vaker laden.
En dat gaat wel iets omhoog.
Ik ben met de BNW5-serie vanuit Andorra
waar je Gottbert nog de halve berg af moet.
En daarna door Frankrijk langs Parijs.
En toen hadden wij een gemiddelde van 120 km per uur.
Het zat ook echt gewoon bij Parijs.
Het was een zogentime.
Eigenlijk was het prongelijk.
Geen file.
Dus eigenlijk op de Franse autoroute.
Wat je nu niet meer zo makkelijk kan doen denk ik.
150, 160 zo gereden.
De kids hoefden niet zo vaak te piezen.
We hadden wat te eten in de auto.
Een soort van alles ging gewoon lekker.
En dan knal je zo in één keer door.
Als je 150 gaat rijden is dat gewoon minder goed.
Want dan moet je echt om de anderhalve uur laden.
En alle mensen die zeggen dat is niet zo.
Dat is wel zo.
Maar we walen een beetje af.
Het elektrische bokster komt er niet.
Nee, ja.
En de Karmen natuurlijk ook.
Die zijn feitelijk al klaar.
En die zagen we vorig jaar al gecamofleerd.
In het polgebied en zo rijden.
Meestal stond een jaartje later.
En dan jongens hier is die dan.
En dat was ook wel de planning.
Alleen Porsche ziet gewoon dat er geen markt voor is.
Of maar heel beperkt.
Dus ze zeggen ja, wij wachten.
En nu is er gezegd.
Er kwam toch weer een bokster.
En dan kwam er een verbrandingsmotor.
Een paar weken geleden was het nog echt keihard ontkennen.
Nee, nee, nee, gaat gewoon echt niet gebeuren.
Ja, nee, ja.
Kijk, al die fabrikanten.
Niemand wil als eerst te zeggen van we gaan toch niet elektrisch doen.
Iedereen wil gewoon naar de EU,
richting de politiek.
Maar onder ons ligt het niet.
Wij willen allemaal wel elektrisch.
Terwijl, weet je, inmiddels zie je,
je ziet gewoon de klantvraag blijft achter.
En weet je even los van hoe makkelijk of moeilijk je
om met een auto op vakantie gaat.
Voor een sportauto is het nog beter te begrijpen
dat je gewoon het geluid en dat mechanische...
Ja, elektrisch heb je dat niet.
Dat maakt het gewoon lastiger.
Ik weet ook niet wat de specificaties zouden worden
van zo'n bokster kemen.
Want ik dacht, ja, dat zal Porsche best wel iets heel gaafs van hebben gemaakt.
Maar ja, ze durven het nu even niet aan.
Ze zijn echt op de rim gaan stappen.
Er zou ook nog een de K1 komen.
Een carjenne, eigenlijk een auto boven de carjenne,
met 7 zitplaatsen.
De X7 van Porsche als het ware.
Ja, ja, sowieso.
Het is echt een serieus duur auto natuurlijk.
Laten we zeggen, 2 ton plus.
Laten we daar maar even van thuis gaan.
Ja, dat komt ook niet.
Die markt is er niet.
Nee, het gebeurt daar best wel.
Ik vind het goed dat zij bijdraaien als dat niet goed gaat.
Maar ja, het is natuurlijk best suur.
Er is natuurlijk heel veel geld gestopt
in de ontwikkeling van sommige modellen.
En ze circuleren ook wat cijfers.
Dit zou de Volkswagen groep.
We deden natuurlijk uiteindelijk ook platformen mee.
En we wisten de technologie meer.
6,1 miljard euro kostte.
Het feit dat ze baan bijden.
Dat is wel een serieus geld.
Dat is een hoop geld.
Ja, en de operationele winst heb je ook mooi geschreven.
Ze hebben geen 1,8 miljard euro winst, maar ongeveer de helft.
Ja, dat is de verwachting voor het eind van het jaar.
En zo'n kloos.
Maar kijk, naar de andere kant word ik ook heel hartig.
George en de Europese auto's zitten helemaal naar de kloten.
Ze maken nog steeds winsten.
Veel minder dan ze willen.
En als ze gewend waren.
Maar het valt nog niet om.
En het is goed dat ze nu gaan bijsturen.
Weet je wat ook goed is?
Dat de Volvo EX90 een update krijgt.
En met name ook.
We gaan zo over de modeljaar-updates hebben voor 2026.
We hebben allemaal vernieuwingen.
Maar ook de bestaande klanten die al EX90 rijden.
Die krijgen een nieuwe Dual NVIDIA Drive AGX Orange Base Core Computer.
Dat is vet.
NVIDIA Drive AGX Orange Base Core Computer.
Wat wil je?
Er zal er bijna een EX90 verkopen.
Wat is dat?
Een moderne auto heeft vaak een centrale computer die alles regelt.
Dus die drukt op een raamknopje.
En dan gaat de elektricieramen open.
Tot aan de ADAS-systemen.
Tot aan wat moet je met de accu doen.
Taxicontrol.
Alles in een centrale computer.
Dus eigenlijk de centrale computer van de auto.
Volvo heeft best wel wat software-issues gehad.
En zij willen met ook deze update van de computer.
Veel snellere computer.
Gewoon ervoor zorgen.
Dat ze ook die software-dingen kunnen aanpassen.
En ja, weet je wel, zorgen dat die auto's gewoon beter gaan doen.
En ik vind het grappig dat ze ook die oude auto's dus updateen.
Dat is best wel uniek.
Ik vind het wel grappig als er wat staat.
De EX90 heeft nu een computer.
500 tops.
Dat betekent dat hij 500 trillion dingetjes per seconde kan berekenen.
En dat is te langzaam.
Ja, dat is echt vet.
Maar wat jij zegt is wel tof.
Dat je als bestaande klant niet genuids komt.
Dat je nu de oude hebt.
Maar dat je dan ook gewoon een nieuwe krijgt.
Want de aantal andere updates krijg je natuurlijk niet.
Het akkupakket, huidige van de EX90, is zijn 400 volt akkupakket.
Dat wordt 800 volt.
Nou, dan kan je meer power.
Maar goed, ze hebben wel vermogen wel doen.
Dus dat is het probleem niet.
Maar ook sneller, snelleraden.
Dat gaat van 250 naar 350 kW.
En mogelijk daarna nog sneller worden.
Die update krijg je niet.
Ah, dan kan je je rijt als zo tevreden in je EX90.
Je bent echt een voorvechter voor de PlaySplanetus.
Daar moet je zelf even een klein schouder kloptje worden.
Ik vind hem wel mooi.
Ja, ik vind hem ook wel mooi.
Wel groot, maar nee, het heeft wel wat.
Ik vind de vorige nog mooier.
Die zou ik ook wel willen.
Gewoon zo'n hele grote T8.
Ja, goed.
Dat is genoeg.
Twee dans aanbod.
Als het maar groot is.
Oké, nou, dat is toch hartstikke leuk allemaal.
Hebben we nog andere dingen?
Je hebt een knopje.
Een dingetje.
Kort autoblognews.
Kort autoblognews.
Ja, er is ook nog kort nieuws.
De prijs van de Porsche 911 992.2 Turbo S is bekend.
En hij is niet gratis.
Zo.
Porsche wel heel duur.
352.000 euro.
Dan heb je de kale Porsche
op de kato.
Dat is geloof ik al iets van 375 of zo.
Maar volgens mij ga je in de 4 ton als je hem een beetje aankleet.
Of je niet heel erg je beste doen denk ik.
Op de Turbo zit er wel een hoop dingen.
Ook al wel standaard en zo.
Maar nee.
Ja.
Dus dit is wel geld.
Dit is wel heel veel geld.
En ook de klachten over Porsche door allerlei...
Wat je een beetje van eerst aan het allemaal heel duur geworden.
Dus ik heb er toch maar in besteld.
Ja, maar dat zijn die mensen.
Ja, en de avond is al heel duur geworden.
Ja, ja.
Ja, heb je hem niet gedaan dan?
Ja, dat toch wel.
Maar aan de andere kant is je 350.000 euro voor een standaard Porsche betaald.
Dan kom je in Ferrari, Lamborghini.
Dat soort territoriën.
Net weer 1 stapje hoger.
Dan zou ik denken, misschien ga ik daar wel voor dan.
Ik denk dat je deze 12-cilinder,
een doditiecilinderie,
die zichzelf wat opgevouwen.
Dat is 8 ton of zo.
Ja, maar deze hier is de helft vanaf.
Ja, dat was de rente in Duitsland, in Gelen.
Ja, het is wel mooi.
En ik zag ook de reactie, die viel te hard gereden.
En ik dacht, ik zie ook een vrachtwagen.
En ik zag ook een Polestar die eigenlijk nog meer schade had.
Ik zeg, ik lees in ergens
wie nou schuldig was aan dit hele verhaal.
Dus je krijgt als Ferrari
of sportwagenrijder, maar tegen de schuld.
Ja, ik vond het wel mooi
dat die lelijke streep tussen de koplampen
die was helemaal weg.
Dus dat is mooi.
Dat ziet er wel mooi uit.
Ik had laatst de EI even aangeslingerd
om te kijken hoe zo'n ding zou zijn
zonder die lelijke rente,
die detonastreepers waren.
Dan is die echt heel vet.
En als je dan ook nog dat gekke ding
bij het achterraampje op het dak,
dat rare ding, als je dat weghaalt,
dan heb je echt een hele mooie auto.
Maar ja, dit hebben ze niet.
En ik kan het toch niet betalen.
Dus wat maakt het uit?
Mokka en de tonale...
Ja, die kan ik wel betalen.
Maar ik kan de geld nog een keer uitgeven.
En dat doet liever aan wat leuks.
Ja, dus...
productie ligt even stil.
Dat word je vaak bij Steland is.
Dat zijn alleen bij hun oren,
heb ik het idee.
Of luister ik gewoon te selectief?
Nee, dit klopt wel.
Volgens mij.
Ik was er niet verrast.
Ik dacht ook, ja.
Maar nu is het ook even de Mokka.
Dat is dan een soort Duitse auto.
Maar nee, ja.
Die lijken wat structurel overcapaciteit te hebben.
Of het niet helemaal goed te plannen.
Ik heb geen idee hoe dat absies gaat.
Maar het gebeurt daar wel vaker.
Nou ja, dan hopen dat het allemaal goed komt.
Dat ze mensen ze toch willen hebben.
En Bentley heeft ook zoiets van...
we gaan het toch anders doen dan dat we eigenlijk van plan waren.
Die passen ook hun elektrische strategie aan.
Een beetje zoals bij Porsche.
Zelf de console natuurlijk ook.
Ja, die zien hetzelfde verhaal.
Mensen er gewoon nog niet aan willen.
Maar zo'n grote Bentley zou elektrisch.
Net als die Rolls Royce.
Die Spectre.
Daar zijn mensen heel erg tevreden mee.
Dat zou met zo'n grote Bentley natuurlijk ook kunnen.
Snel, stil.
Dat is het verhaal van ja,
dat is allemaal zo tevreden mee.
Ik ben toch benieuwd hoe dat nu dan nog gaat met die auto.
Je hebt altijd watzelfde met de Porsche Taycan.
Toen die uitkwam, is de groep die ze dan...
Oh, dat is gaaf, heel vet, nieuw, weet je wat, doe maar.
En bij Rolls Royce,
het is helemaal logisch dat die V12 hoort dit toch niet.
Bentley is al iets sportiever.
Maar het zou het ook kunnen passen.
Ze doen niet voor niks, zeg maar, cancelen.
Dat is waar.
Ik denk dat mensen daar nog steeds tevreden over zijn.
Omdat die gast iets van 19 andere auto's gemiddeld hebben.
Dus als een elektrische niet voldoet,
dan pakken we gewoon de MyBug V12.
Dat gaan we toch over hebben.
Dus ik denk dat dat wel een heel stuk schildt.
Maar ik zag een filmpje van een conculeger, meneer Budding.
Die was drie weken, hadden we dat in, geloof ik,
of zes weken als duurtester.
Ja, dan zie je ook wel wat meer
dan dat je in normale filmpjes ziet.
Dat is wel een fantastisch ding, hoor.
Die Spectre.
Die zou ik ook wel willen.
Mooi ding.
Ja, het vindt wel...
Het is wel chic, hè.
Ik vind het S-klasse het summum in dat segment.
Ik ben het helemaal met je eens.
En 360 duizend euro maar.
Dus dit of een 911 Turbo.
Serieus bizarre inderdaad.
Dat zijn 911 net zo duur als de allervetste toplimo
die je kan krijgen ongeveer.
Of dat zo'n Mercedes net zo duur is
als de snelste Porsche.
Dat kan ook.
Als jij 360 duizend euro hebt, welke koop je?
De Porsche of de Mymacht?
Ik denk de Porsche.
Ik ook, toch wel.
Dat vind ik mooi, hè.
Het is dan de V12 Edition, maar dat heeft niks te maken
dat het op eens een V12 is.
Of de laatste, of wat een ook niet.
Een actiemodelletje komen er 50.
Heel mooi donkergroen zijn ze.
Met 24 karats goud V12-logotje erop.
En zoals gezegd, 360 duizend euro.
Jee.
En je zou het eigenlijk niet verwachten.
Eén op de vijf Nederlanders, wel binnen vijf jaar.
Toch nog elektrisch rijden.
Met wat midsen en maren natuurlijk.
Ja, overweeg.
Welicht.
Er zit daar altijd een hoop...
Het is altijd een soort misschien factor in.
Maar het is wel stijgende.
Als je voor elektrisch rijden bent, is dat positief.
Dat is zo'n jaar geleden nog minder.
Eigenlijk is dit soort onderzoeker langjarig getrend.
Dezelfde vragen elke keer stellen.
En dan zie je waar het heen beweegt.
En dan zei het ook wel die mensen goed.
Ze heeft vijf jaar geleden wel elektrisch wilde gaan rijden.
Ben je dat ook gaan doen?
Nee, ik heb nog een keer een diesel gekocht.
Dat gebeurt dan ook.
We hebben dat ook gehad, het korte autoblognieuws.
En dan nog steeds, zelfs als ik hier zit...
Ik heb een jingle voor de Formule 1.
Ja, Formule 1.
Kort Formule 1, nieuws.
En Max Verstappen wordt gewoon kampioen.
Dit is wel dat ik dacht...
Het wordt wel weer even interessant.
Ik vond de race echt vrij saai.
Dat was weer spannend.
Ik dacht, we geven het aan dat je vooral wilde Max nummer 1 wordt.
Maar die rij...
Heel soeverrein vooraan.
Met de pitstop was het heel even spannend.
Niet voor hem, maar voor anderen waar het allemaal nog uitkomt.
Maar voor het seizoen is dit wel lekker dat Pjastery dacht...
Laat ik het eens even de boel verzieken.
Even een paar keer wat stuk rijden.
En in de race meteen crushen, dan is het meteen klaar.
Dat is nu alle racers van het seizoen doen.
En Max wint alles, inclusief de sprintracers.
Volgens mij is hij dan kampioen.
Er zit een fors verschil.
Maar het is er wel...
Ze moeten niet nog veel van dit soort weekenden.
Want dan wordt het wel spannend, maar het kan nog.
Ik vind het wel leuk.
Ben jij ooit wel eens zo'n ontslagen ergens?
Zeekr.
Dat heb ik toen meegekregen.
Dat was best lekker, maar ik weet waar jij op doelt.
Dat haalde ik niet.
Nee.
Ik heb ook nog niet helemaal duidelijk of dit een soort geruchten is.
90 miljoen op Rotpremie voor Christian Horner.
Ik dacht, ja, met die gast.
Hij is geen eigenaar, was geen eigenaar.
Hij heeft het goed gedaan.
Maar al het laatste seizoen, als hij nu die weg is.
Dat Mekkie's eigenlijk het beter doet.
Dus dat heeft gewoon betere resultaten.
Dat vind ik 90 miljoen.
Die 90 schijnt niet helemaal te kloppen.
Misschien dat het 60 miljoen is...
... dat hij nog 5 jaar door betaald heeft gekregen.
Hij verdiende 12 miljoen per jaar, 5 keer 12 van 60.
Maar ik vind het nog steeds veel.
Maar waarom betaal je iemand 5 jaar?
Dat is lang, hè?
Hij zal goede advocaaten hebben die...
Nou ja, ik zag dat er...
... weet je dat je hem...
... of zal hem net verlengt.
Of voor ieder kampioenschap.
Misschien zoiets voor ieder kampioenschap.
Krijg je zoveel jaren erbij.
Dit had je handiger kunnen doen.
Vooral je nu ook ziet...
... hij heeft het natuurlijk goed gedaan...
... met maxe binnenhalen en een kampioen worden.
Maar uiteindelijk is het natuurlijk ook gewoon...
... je ziet dat nu iemand anders het beter doet.
Dus ja...
... is die dat nou echt waard geweest?
Nee.
Maar goed, dat staat ergens in.
En aan de andere kant als je gaat maken...
... die als de 18 miljard of 180 miljard winst...
... over die plekjes...
... dan is dit een peulen schil, jong.
Dan denk je hem spuren wuit en op rotten.
Dus dat kan natuurlijk ook.
En kom het weekend.
Singapore.
Daar is Red Bull sowieso altijd slecht.
Toen ben je helemaal niet meteen schrijmbaar, he?
We gaan het zien, ja.
Ja, nou, wel hartstikke leuk.
En dat zien we dus...
... dom.
Kijk.
Hij is nog steeds hetzelfde.
Helemaal vast.
Nee, Wouter.
Heb je die porstel eigenlijk?
Hij blijft goed.
Heb je die porstel eens gekocht?
Ja, en die porstel heb ik al eens gekocht, jongen.
Vertel er eens wat meer over.
Laten we eens andere occasiones behandelen.
Ja, een Aston Martin via Adventure Park laatst niet zo duur.
35.000 euro.
Hij heeft er wel 4 ton gelopen ongeveer.
Dus dat is een...
Ik denk dat dat een teken aan de wand is.
Ja, dat is wel grappig.
Er stond er, volgens mij, een keertje eentje op mobiele...
... die had nog meer gelopen.
Dus blijkbaar kunnen ze dit wel hebben.
Ja, Zeekr.
Dus dat is wel positief.
Ja, wel heel gaaf.
Aston Martin, die via Adventure sowieso...
... wel gewoon echt betaalbaar geworden.
Ja.
Voor de collectibles ook een keer zo'n ding gereden was.
En gewoon dat je denkt, ja, het is toch...
Het is vet.
Het is wel gewoon een vette auto.
Ik weet niet of ik om zou verkiezen...
... boven 9.11 persoonlijk, maar het is wel...
Misschien voor een keer, dat je dan denkt...
... ik rij deze periode in die.
Grozen bij mij in de straat heeft er ook...
... een hele mooie donker groene.
En als hij wegrijdt, dat klinkt wel echt vetter...
... dan 9.11, als ik eerlijk ben.
Nee, dat is waar.
Ja, dat is waar.
Nou, en als je dan iets wat wel heel duur is...
... en dat het wat minder heeft gereden...
... die vond ik zelf wel heel tof...
... een Opel Astra uit 2001...
... met slechts 1912 kilometer op de teller.
Ja, vind ik broeiant.
Ja, het is leuk zo'n Asta Coupé, ja?
Ja, het is een zilver grijze 2.2...
... met smeteloze zwart lege bekleding.
Echt alles gewoon...
Ja, het is gewoon nieuw.
Ja, super.
Jammer alleen.
Er is altijd weer iemand die...
Ja, jammer dat je er niet in kan rijden.
Oh, nee, ja.
... als je die USP levend wil houden.
Maar wat er is altijd iemand?
Nou, is altijd iemand die dit heel gaaf vindt...
... omdat het zijn eerste auto was ofzo...
... maar ja, het is wel serieus geld, hè?
25.000 euro vraagprijs?
Ja.
Maar goed, dat is vraagprijs.
Dit is natuurlijk ook een beetje wat een gekte voorgeeft, hè?
Zeekr, maar het is meteen...
Ik had geen idee waarom, maar daar stond bij van...
... hij is gekocht en hij is direct in een schuur gezet.
En geen idee waarom.
Dus het is ook niet een klassieker als een 9G1...
... die hier zo wegzet, maar een hopeltje.
Nou ja, in elk geval heb je in 24 jaar...
... een speelje ongeverkieerd.
Nou, lekker gewerkt, Bik.
Oh, maar goed. Zeekr.
Ja.
Ik moet gaan afronden.
Ik ook.
Nou, dan druk ik op deze.
Wouter, tot volgende keer.
Oké, dat is het.
Waar ga je?
Ik ga hier.
Doei!
About this episode
The hosts share their recent automotive experiences, including driving a new Lancia and a Porsche Macan electric SUV, and discuss the challenges of electric vehicles on long trips. They explore news about Mercedes reviving a compact A-Class successor, the rise of micro-cars in Amsterdam, and the introduction of mobile speed cameras targeting phone use while driving. Porsche's cautious approach to electrifying sports cars like the Boxster and the update to Volvo's EX90 with a powerful new computer are highlighted. The episode also touches on a Ferrari F430 lottery, rising car prices, and Formula 1 updates with Max Verstappen's dominance.
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
45:14