Autoblog Podcast #123: Porsche schermenparadijs + laatste Focus ST
Annotations will appear as you listen
0:00
35:29
Car
Lancia Thema
Car
Audi Q5
Car
Honda Element
Car
Porsche 911
Car
Ford Fiesta
Car
Ford Mondeo
Car
Dacia Spring
Car
Porsche 959
Car
Porsche 918S
Car
Tesla Model Y
Car
Kia Picanto
Car
BMW Z4
Car
Nissan Gtr
Car
BMW 840I
LIVE
Oh, we moeten wel alleen nog even van de volgum. Wat nog? Nee?
Ja, dit mag vandaan voor je ook niet.
Heel goed.
Dat is jammer, hè. Je moet je ooit hetzelfde kunnen opnemen, want je zal het gewoon op de instaas of zo zetten.
Ja, je was even bezorgd, ook niet zo komen.
Ja, je was te laat. Ik had al het ontzettend op tijd normaal gesproken.
Ja, maar ik had vrij strakke planning, want jij vroeger naar, de vier jaar van mijn dochter,
mijn dochter is vandaag jaar, dus vrijdag de YouTube.
Oh, dit is straks feestje, ja, maar het wordt wel geacht om meteen op te zouten.
Oh, echt ook.
Ja, gewoon haar vriendinne komen en de rest van de rest mag weg.
Dus wat ga je doen? Wat ga je doen? Wat ga je doen?
Waar ga je dan maar zetten?
Ik zou gewoon inderdaad volgen.
Kan je niet gewoon getukkeleertje?
En oordop in of zo? Nou, weet je, maakt mij het allemaal uit.
Ik ken jou nou al een jaar of tien, denk ik.
En ik heb je dan ook zo graag gezien als vandaag.
Serië, is alleen maar gaaf, echt dood moe.
Ik wil je weinig koffie al denken.
Ja, zo het je.
Nee, maar goed.
Dat is vandaag.
1, 2, 3.
1, 2, 3? Ja, dat kan er maar een zijn, heb ik zo.
Ja, ja, ja.
W123.
Echt, met zo'n gromen geel, hè, nog.
En zo'n van die ronde koppel.
Maar je kan ook zeggen, je kan zo'n krechthoek hebben, toch?
Dat noemen we de Amerikaanse die hadden wij.
200 D, als dat fantastisch.
Zo, langzaam, jongen.
Ja, maar dat zeggen zo'n 2-liter atmosferische diesel.
Dat is 37 pk, geloof ik.
En dan met dat ding in de jaren 80 surf lang op het dak.
Helemaal vol geladen aardappels in de achterklep dan de pirineen over.
Dat vrachtwagens in die tijd, zoals ik al zei,
kan je even opzij, want ik moet er langs.
Dat is echt zinant, als kind.
Maar goed, hij ging niet stuk.
Nee, er zijn ook meer dan 2,7 miljoen van verkocht.
Het is een best succesvolle Mercedes-model.
Eén van de succesvollste modellen ooit.
Ja, en taxie, hè?
Ja, taxie.
Zeekr, jeetje.
Ik was er iets en nu nog steeds, maar dat is niet zo.
Ik zat wel eentje rijden vandaag, maar met een geen taxieboortje.
Een witte, met een blauw kenteken.
Drotoffel.
Ik had een visuel mooi worden.
Buurman bij mij in de wijk had er één.
Maar ik heb het idee dat hij me weg heeft gehad.
Ik zie hem hier, of hij is weggeroest.
Vind ik al hartstikke mooi.
Ik had er ook één, een diesel.
Ja, Zeekr, een spikende.
Ja, gewoon lekker milieuvervuilende mee.
Ik ben wel een mooi auto.
Eerste E-klasse-model.
Heet dat toen E-klasse?
Ja, niet echt, hè?
Ja.
Die ook als T-model.
Ja, 200-serie.
Die ook als station.
Waarom heet dat eigenlijk T-toering?
Dat is van de BMW.
Ja, caravan.
Dat is van Opel.
Estate.
Dat is van Volvo.
Weggen.
Dat is van Ford.
Ik heb geen flauw idee.
Dat hebben we nu gewoon een T.
Als je weet waar die T vandaan komt, laat het even weten.
Ga naar wouter-et-autoblucht.nl.
Jeetje, krijg hem om.
06.
1, 4.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.
Ik ga op de knopje drukken, hè.
Nu weet van wouter en Nikolang.
Het weekje.
Ik heb iets bijzonders meegemaakt.
Je gaat het niet geloven.
De Tesla is verkocht.
O echt?
Ja.
Dat is leuk.
Dat was ook ervoor gekregen.
Dat viel tegen.
Het was een paar duizend meer dan ik had gedacht eigenlijk.
Maar iemand heeft daar dan wel een goede deal.
In Nederland?
Ja, in Nederland heb je hem gekocht.
Sterker.
Je kent degene die hem gekocht heeft.
Het is een grijze duif.
O, de duif.
Hij stond daar al.
Toen zei ik van jongens, dat ding blijft hier maar staan.
Daar kan ik niet over nemen.
En toen hebben we eigenlijk zo gedaan van voor mij is het prima dat ik dat geld om even heb.
Voor huis en zel en nieuw huis kost allemaal geld.
Kom wel even wat kerst gebruiken.
Zij hebben dat ding kunnen we lekker laten staan.
En als ze hem over een jaar voor veel meer verkopen hebben ze een mazzel.
En anders gaan ze er ook niet heel hard op een bek op.
Dus eigenlijk een beetje win-win.
Maar ik ben vooral heel blij dat die weg is.
Ik vind het leuk dat jij zo...
Ik heb zo'n enorme bakkenafschrijving.
Ik kan verliegen door naar een win-win.
Ja, maar dat is op het taal.
Ja, maar je wilt wel door het buitenredningsvoordem.
Oh nee, die wilde ik wel.
Oh, weet je nog wel.
Ja, ik mocht.
En geen MRB.
Dat had ik gewoon gratis gereden op de afschrijving na.
En die was twintig ruggen na in een kleine twee jaar.
Dit is wel het thema voor Tesla rijden.
Zoals je met iets te duur koopt.
Maar het is ook nu nieuwe Tesla.
Ja, het schrijft gewoon af en zo.
Ja, maar nog steeds is het...
Wat jij vertelde, ik weet niet of dat nog gaat gebeuren.
De jongtuimeregeling voor vijf jaar oude EV's.
Dat zou echt top zijn, hoor.
Ik hoor niks over.
Dus ik denk het denk het niet.
Nee, maar dan is die in één keer...
We hebben een meege interessant kopen.
En weer terug voor 20.000 meer.
Ja, precies.
Ik ben in elk geval heel blij dat die weg is.
Ja, ik moest alleen nog even het kenteckenpasje sturen.
Nou, je kent mij inmiddels een beetje.
Dat is typisch opnieuw moeten aanvragen.
Als het goed is, hebben ze die dinsdag.
Ja, en dan is het echt weg.
Heb ik gewoon lekker gezend dat mijn rekening,
inclusief de BTW, die moet er nog af.
Dan moet je even rekening mee houden, natuurlijk.
Ja, Zeekr.
Maar ik ben er wel blij mee.
Dat denk ik.
Dat stond toch een klein beetje op de achtergrond.
Als ze niet van, moet nog weg.
Dus nu heb ik nog maar één auto.
Ja, jee.
Nou, ik wou dat ik maar één auto had.
Want ik had vandaag weer een auto met een lekker band.
Tenminste, in ieder geval zegt hij...
Er is het spanningsverlies.
Ja, de Gelenda Audi Q5.
Oh.
En ik stap er in.
En vervolgens kon ik in die infotainment niet snel vinden wat dan de druk was.
Dus ik ben daarom ben ik vandaag met een andere auto.
Een hele gaaf auto heb je daar.
Ja, ja, ja.
Het is voor het eerst dat ik hem zie.
De zwarte 997.
Ja.
Ja, daar wordt het aan.
S.
Ja, S.
3,8.
3,8, ja.
Fed.
Word laar of later meer.
Echt bizar.
Dit is dus de derde keer potentieel.
Ik heb dus al twee echt lekker banden gehad.
Ja.
In?
Nou, in twee weken.
Dat weet je wat ik ook had nu wel.
Ja.
Ja.
Ja.
En wat raar dan?
Er zijn mensen die jou moeten hebben of...
Ja, ik denk het.
Ja, maar dat is wel...
Het vreemde is elke op andere locaties en met andere auto's.
Je zou denken, oké, maar als je elke keer...
Ik ben jou, herst je elke keer met mij in de straat.
Lekkerheid, die lichterband.
Ja.
Maar dit is nu...
Ja, de enige gemeente delen ben ik zelf.
Nou, dat zegt ook iets.
Maar goed.
Je hebt eens in een 75.000 kilometer statistisch gezien een lekker band.
Of zoals ik, 3 in 2 weken.
Dat kan ook.
Wat heb je nu meer omgegaan?
Je bent een beetje een moeder.
Je hebt het vast overal geweest op de hele wereld.
Nee, in Nederland.
O, in Nederland.
Wel...
In heteren, maar gaan we het zo over hebben?
Heteren.
Ik weet niet wat het hetere is.
Hetere is een plaats in Gelderland.
Oh, dan weet ik het wel.
Dat gaat over pushen.
Pushen.
Maar we hebben wel meer Porsche News.
Eigenlijk is Porsche-blog geworden.
Ja, maar dat is best leuk.
En dan hebben we ook wel andere dingen.
Ik heb ook allemaal...
Eigen donkpapieren van twee Porsche's in Spanje.
Zou je die nog op mijn naam stellen?
Dus ik zou ophouden dat ik ze gewoon mee kan.
Tuurlijk.
Gewoon heb je je sleutel ook nog?
Wel van het huis waar ze liggen.
Dat is waarschijnlijk dat wel.
Wee, pas op.
Dat zou wel grappig zijn.
Nee, dus Porsche-blog, hartstikke leuk.
Ja.
Deze week in tussien met de GLS 450.
Ja, diesel.
Die had je laatst bij je.
Wat een bak, jongen.
Groot en diesel.
Hoe mooi je wil het hebben.
Dit is wel...
Als je het hebt over van...
Eh, het is echt best te doen met een EV20-sport.
Maar probeer het eens een keer in een GLS diesel.
Maar je had een paar dingen verteld.
Er zaten velgen op.
En die waren met alles erop en eraan.
Wat was er naar 20.000 duurder?
Omdat ze iets meer...
Nee, het was er wel weer.
3,5 en de extra BPM.
Omdat de CO2 uitstoot.
De mogeling was 9.
Oké, dus dan is het 12 en een half duizend euro extra vanwege.
Echt nog wel...
Godverdomme.
Dus zelfs het dan aftermarket, zeg ik altijd maar.
Maar dat was echt...
Het was echt een vet bak.
Een gaaf ding.
Ja, die zou ik ook wel willen wachten.
Ja, we zijn er toch gauw.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Het allerbleeze heetstap.
Porsche-blog nieuws, hè?
Ja.
Want Porsche heeft er iets.
Ah jongens, zo mooi.
Het allergrootste infotainmentscherm ooit.
In een nieuw interieur.
Ja, digitaal schermparadijs.
Mooi.
Porsche, kun je in Electric?
Ja.
Ze hebben het interieur laten zien.
Er worden helemaal doodgetjes met dat ding.
En vervolgens koopt niemand een potieel.
Maar goed, dat gaan we dan wel zien.
Veel schermen.
Gebogen, 14,25 inch OLED instrumentenpaneel.
Een passagierscherm, dus optioneel, 14,9.
En ook een head-up-display.
En samen goed voor een effectieve schermgrote van 87 inch.
Dat is groter dan mijn tv in de woonkamer.
Dat is 55.
En die is ook best groter.
Ja, hij heeft ook een heel groot ego.
Ja, ik kijk al om die filmpjes van mezelf.
Ja, dat moet wel een beetje goed.
Ja, maar dit is heel groot.
Dat is meer pijp.
Goed.
Ga door.
Ik vertel jou dit deel, maar.
Nee, flow-display.
Het centrale element is een nieuwe flow-display.
Volgens Porsche het grootste display ooit in een van de modellen.
Dat is wel mooi.
Zouden ze daar nog over nemen waar een vol sporsje ook...
Dat is toch vrij objectief vast te stellen.
Dat dit het grootste display is in Porsche ooit.
Volgens mij, ja, dat is het grootste scherm.
Nou, gaaf.
Ja, weet je, het moet een beetje intense meeslepen.
Dat zegt al genoeg.
Dat je schermen nodig hebt om de rijervaring in je auto...
grootse meislepen te maken.
Ik denk aan jouw 9-11 met zo'n schermpje is dat niet nodig.
Omdat-ie dat van zichzelf al doet.
Is dat een beetje de idee, denk ik.
Maar dit was wel een Nederlander-evo van Hulte.
Oh, dan is het mooi.
Die driver-experimenteerdist heeft gezegd.
Die HD-interieur, die zijn bij Porsche.
Ja.
En nu, blijkbaar...
Is dit een promotie of is dit omdat je het niet goed opgaan?
Ik weet het niet.
Ik snap het wel.
Als wij proberen heel van een elektrische auto...
dat ook iets spannenderes leukers te maken.
Dat kart je natuurlijk met schermen, materialen, kleuren.
Noem allemaal op.
Gewoon graven dingen proberen te doen.
Ik ben echt op bericht benieuwd.
Ik heb wel wat mensen gesproken.
Ik zei, ja, wie weet, ga ik dat doen.
Ik zei, de ding wordt toch gewoon 1,5 ton of zo?
Ja.
Oh.
Dat doe ik niet.
Maar wacht dan een jaartje in die 60.
Dat is een elektrische Porsche.
Deze niet.
Deze.
Dat houdt heel goed zwaar.
Deze ook.
Maar behalve als je hem in magnesium, grijs, lavender of saligrijs hebt...
dan blijven ze wel een waarde houden.
Lavendel.
Dat hadden ze toch op de markant ook.
Maar dat zijn accentpakketten.
We hebben ze over het drijboek niet gemaakt.
Vonden wij ons gegroot geworden.
We weten niet precies wat dat bedoeld wordt.
Ruben.
Maar dank je wel nog, hoor.
Volgende week weer.
Ja.
En er is een ledenvrije restex optie met Pepita print.
Pepita is een stuk wel lach, he?
Ja.
Overigens.
Die kan je aan de buitenkant hebben.
Ja.
Die zal het later op de Zuidweerland.
Ja, ook gaaf.
Ja.
Overigens, als je dat leuk vindt...
en die zei, ja, gaaf, gaaf, gaaf.
Daar ben je wel gewoon een oude lul.
Dat is echt zo.
Nee, mijn dochter zei, wat is dit voor T-doek?
Die vindt het echt helemaal niks.
Nee, dat vond ik echt wel grappig.
Mijn zoon ook.
En ik merk zo, zeg maar, hoe jonger het publiek,
hoe erg ze het allemaal vonden.
Zowel in de Golf GTE, in Golf GTI,
en in 911 Pepita echt wel echt verschrikkelijk.
En al die oude mannen, oh, dat is mooi zeg.
Ja, oh, leuk is, een beetje dat vroeger.
Dus ja.
Ik vind dat lelijk, hoor.
Bij deze kant niet meer.
Jammer.
Toch jammer.
Dus in maar gewoon eens nieuws.
Als je oud bent, dan kan het.
En dan is het niet.
En we gaan ook naar, ja...
Tris nieuws.
Tris nieuws.
De allerlaatste Ford Focus ST is van een bandgeholst.
Oh.
Een Saar Louis.
Ja.
Dat ken ik niet.
Dus de allerlaatste Ford Focus ST,
het was een wagon en een fantastic ride.
Die had wel wel leuke auto's.
Mogen we die 5-cilinder al?
Nee, dat was een leuke auto-biel.
Maar dat was een 4-cilinder met het verbruik van een 5-cilinder.
Nee, ze richten ons zo bij ons aan.
Ja, echt?
Ja, misschien in deze generatie iets beter,
maar die eerste was echt verschrikkelijk.
Ja, geen grote afscheid.
Want ja, ze dachten, joh, gewoon optieven.
Slechts een A4-tje achter de voorruiten,
markeerde het einde van de hot hatch.
Dit is wel echt waarom ik dan denk, joh.
Ford stikt er maar in.
Als je, zeg maar, ook met je heritage zo omgaat.
We hebben keuze gemaakt om de Focus, zeg maar,
niet te continueren en ook niet in ST te brengen,
maar ik denk wel van, ja jongens,
je moet het ook een beetje vieren, toch?
Dat is toch gewoon wel gaaf.
Ja, sinds 2002 hebben ze de Focus ST.
Dus door het einde van het tijdperk,
hebben ze gewoon 23 jaar gedaan,
de ST 170 met 103 70 bekerken.
Ja, die vond ik al 70, maar...
Ik wilde altijd...
Ik had een Focus TDI.
En die vond ik al leuk rijden,
althans, die had ik al eens niet zo goed.
Toen dacht ik, oh, zo'n ST is vet,
maar dat ik niet had.
Maar goed, dat was de eerste.
Toen kwam die 5-cilinder, die Volvo motor,
die Turbo.
Heel gaaf.
Ja, die klonk ook goed, hè.
Ja, gewoon lekker, 2,5 liter, 5-cilinder.
Echt geweldig.
En na die 2,3 liter 4-cilinder,
die zijn, ja, die werden er nu ook nog gebruikt.
Ik dacht dat ze klaar waren met Focus bouwen,
maar ze gaan toch nog even door, even.
Volgens mij, binnenkort gewoon, helemaal klaar.
Focus.
Jammer.
Ja.
Fiesta weg, Focus weg.
Maar de K3 is weer terug.
Ja, als elektrische SUV.
Ja, precies.
Ja.
Ja, net zo al wel.
Ja, dit hier staat het al mogelijk opvogen.
Ford werkt naar verluid aan een crossover,
die het volgende Focussegment moet bedienen.
Maar die wordt niet gezien als voorwaardig opvogen
van de Focus en crossover, hè.
Ja, ik word hier ook wel een beetje stil,
want de Fiesta was een aantal jaar geleden
gewoon de best verkochte auto in Europa.
En dan zit ze daar een boekhouder in Amerika.
Die zegt, ja, ik vind die...
Ja, toch mistop, hè.
Ford staat wel op een kruispunt,
want ze brengen allemaal elektrische crossovers
en andere crossovers,
en op zich verkopen die nog best wel aardig.
Dit moet ik ze ook geven.
Alleen, ja, weet je, iedereen doet dit.
En ze laten ook heel veel geld op de tafel liggen.
Ja.
En ook voor dealers en zo zit het gewoon, ja.
We hadden ook de Ford K,
Ford Fiesta, Ford Focus,
allemaal van de winen, Ford Mondeo,
maar ze allemaal, weet je,
het is echt in een paar jaar tijd allemaal verdwenen
en allemaal wat, ja, andere auto's die...
Ja, waar je van je af kan vragen hoe succesvol ze dat werkelijk zijn.
Nou, je gaat het zien.
En als het niks blijkt, dan komen ze weer terug.
Zo is het dan ook wel weer een keer.
Ja, als dat dan gelukt dan.
Nou, kom.
Ah, voordat het lukt dan.
Ja, too big to fail.
Maar wat ook over goedkope auto's gesproken.
De Dacia Spring, je kent hem wel,
dat kleine elektrische autootje,
die kan je in Italië
echt voor heel goed bedrag kopen.
3900 euro heb jij in Nieuwe Dacia Spring.
Ik ken bieros die duurder zijn.
Nou, bieros zijn er dan ook.
Je moet wel een oude 5-auto inleveren
en een gezinsinkomen onder de 30.000 euro hebben.
Per maand?
Per week, denk ik.
Dat lijkt ontslijnbaar.
Dat lukt ik niet.
Nee, oké, oké.
Er is een soort sloopregeling.
Nee, dat is wel grappig.
Als het leeg is, is het logisch.
Want anders gaat ik hier in.
Nou, doe maar zo'n spring erbij, verhandigd.
Wat ik wil.
Die zet je dan gewoon in de stad.
Zonder platen erop.
En als je dan een dronk uit je kogel hebt,
dan mag je de spring wel.
Hebben je nog een springstand, ja.
Nee, reguliere prijs 17.900 euro.
Overheid subtie 11.000 euro.
Dan nog een sloopkorting van 3.000 euro.
Dan heb je 14.000 euro korting aan.
Dat is die 3900 euro.
Echt bizar.
Dat is niet veel.
En dan nog willen mensen potie al niet hebben.
Nee, ja, dat is natuurlijk wel een beetje zo.
Ik zie er vaak eentje bij ons bij het sluisje staan.
Wat is echt een gek ding.
Die gezoekjes die lijken nog groot en stevig vergelijken
bij dat apparaat.
Ik hou echt heel veel vandaas hier.
Ik vind echt het koelste werk.
Ik vind die springen ook niet zo leuk.
Die basisvers heeft 44 pk.
200 km wildp.
Dat is 160, echt ongeveer.
Ja, in de wind 120.
Dat ding heeft ook geen warmtepomp.
En geen stoelverwarming.
En helemaal niks.
44 pk is al heel heilig, ja.
Ja.
Ik heb ooit die testdagen op zandvoort
dat je met allemaal EV's kan rijden.
En toen ook.
Oh, ja, dan ga ik in een spring rijden.
Dat was tot einde van de pitstaat.
Dat je dacht, oh, ja, grap.
En toen dacht ik, ja, eigenlijk weet ik het nu wel.
Dan moet je er wel achteruit.
Nee, je moet altijd het hele rondje.
Dat is echt niet vooruit de fikken.
Ja, het is echt wel een vervoer.
Het is gewoon een beetje zo'n klein waard.
Ja, een beetje zo'n microfobieel, toch?
Ja, maar goed bedoeld.
Ja, zo'n 3900 px zou ik me ook wel willen.
Ja, fiets is duurder.
Nog een beetje elektrische fiets.
Nou, dan gaan we ook nog even naar de andere kant van het spectrum.
Want we gaan het over over iets duurs hebben.
Nou.
Dat komt.
Nee, jij bent van de week in heteren geweest
en daar was je iets heel bijzonders.
Ja, je hebt de Porsche Exclusive Manufacture.
Ja.
Voorst, je denkt, ja, dat is leuk.
Ja, natuurlijk zwarte stiksels, maar ik wil wel een ander kleurtje
of een andere kleur interieur of een andere kleur velgen
of een buitenkleur die bijzonder moet zijn.
Dat is eigenlijk de individualiseringsprogramma van Porsche.
Dat bestaat al een tijdje.
Sinds de jaren 80, volgens mij,
dat was een van de eerste fabrikant.
De eerste fabrikant, volgens mij, die dat deed.
En er is dus nu een Porsche Exclusive Manufacture showroom.
Die was er nog niet.
Er is er nul in de wereld.
Het is helemaal wereldwijd is geopend.
In effing hetere Gelderland.
Heel kort, is dat een beetje ook wat ze bij Ferrari dan hebben,
dat je dus die staaltjes ziet van dat daar ook.
Oké.
Ja.
Dat weet ik een beetje wat je ook moet voorstellen.
Ja, weet je.
En je kan natuurlijk in bestaande shows
dat natuurlijk ook allemaal wel bestellen.
Vartigette folder en noem allemaal maar op.
Maar ja, dit is heel bijzonder.
Mark Weg van Porsche en Gelderland.
Je had ook al de eerste Youngtimer in Classic Center
van Porsche wereldwijd 10 jaar geleden geopend.
En nu dus Exclusive Manufacture.
Maar dat Exclusive, dat jij zegt, stikseltjes.
Maar hoe ver kan je gaan daarmee?
Ja, heel ver.
Eigenlijk als je maar betaald kan het.
Ja, bijna wel.
Volgens mij ook, weet je, bij Ferrari hebben ze nog eens iets van
nou, deze kleurencombination,
nee, daar hebben we niet zo zin in.
Dat zijn natuurlijk italianen die zeggen,
nee, nee, nee.
Je kunt hele gekke dingen doen.
En dat is natuurlijk wel gaaf,
is dat je gewoon echt helemaal je eigen ding kan maken.
Een voorbeeld, die er stond.
Ik heb er ook een Rubystone Rapje op mijn 911.
Dat zijn hier de rolse paarsen.
Ja, paarsen, heel bijzondere kleur.
Ja, die valt wel op.
Ja, hij valt Zeekr op, ja.
Er is dus, zeg maar, een klant van hem,
een dame, volgens mij als ik het goed heb.
Die heeft als buitenkleur dat gekozen.
Ja, ook de velgen.
Ook in Rubystone.
De Jeep-aanduining achterop, ook in Rubystone.
Even ongeticht om te visualiseren.
Het is een Carrere 4S Cabrio.
Wat voor kleurkap?
Dat weet ik eigenlijk niet.
Dat is misschien denk dat hij gewoon zwarte is,
maar het interieur, het volledige interieur,
dus al het leer is...
Stuur?
Ja, volgens mij wel.
Allemaal dezelfde kleur.
En het is, weet je, het is echt,
zoals ik vind het, too much,
maar het is ook wel weer echt, het is heel gaaf.
Het is echt, zeg maar,
1-off, dit is,
hebben zij zo samengesteld,
gesameld,
en dat is bizar, dat het kan.
Wat is dan precies de meerwaarde van zijn showroom
tegenover een gewone showroom
waar je de supportje besteld?
Kan je het daar beter zien of zo?
Of staan daar voorbeelden?
Ja, je kan het daar beter zien,
je hebt al die kleuren,
1-to-sample,
kies uit 100-plus kleuren.
Dat zie je inderdaad bij de configuraties,
die ook, ze hebben heel veel.
En voor 13.000 extra krijg je er nog één keer,
in een plusje.
Ja, dan kan je gewoon zelf de kleur uitzoeken.
Hij heeft natuurlijk alle leerkleuren,
stiksels noem maar op,
maar hij heeft zelf, Markweg,
ook een aardige collectie auto's,
waaronder zijn aantal auto's
daar kun je hem gewoon zien staan,
dat is toch beter dan op een aardige plaatje.
En dat doet eten,
als je het niet weet,
soms is het heel moeilijk te paven
hoe bijzonder is dat nou.
Hij heeft gewoon een aantal voorbeelden van auto's
en dat helpt gewoon,
dat het triggert mensen van, oh ja,
dat kan dus ook, dat kon al,
maar het feit dat je ziet,
dat is beter denk ik,
maar als jij nou,
je hebt een mooie zwarte 997
wat mannen hoe vaak tour erop zetten,
geld speelt geen Rolex,
geen rol, bedoel ik.
Nou, je hebt Zeekr nog veel klanten doen dat ook,
minimaal 1 optie.
Nou, het grappige is,
mijn auto,
heeft dus ook een aantal exclusive mannen
van 2 opties,
met leerbekleden
klimaatbediening,
met leerbekleden navigatiebediening,
en ik heb bruin leer,
dus een bruin zwart komi,
en normaal is dat grijs of nog iets anders,
maar bijvoorbeeld ook de
sierlijsten zijn bij mij zwart,
dat is normaal grijs.
De ventilatie roosters,
denk je ventilatie roosters,
dat zijn normaal kunststof, gewoon ongespot,
bij mij zijn ze incarcerie
kleur, die is ook gewoon zwart,
dus het is gewoon zwart,
maar het is toch net
dat ene dingetje.
Dat maakt zijn auto wel
meer bijzonder, maar ook,
bijvoorbeeld staan een bruin-witte 997,
daar ook de zonnekleppen
ook mee bekleed,
in leer,
normaal is dat
een kunststof van een heel mooi,
bruin naar de buitenkant,
en als je hem openklapt, is die wit.
Het zijn van die details,
komt er maar op dat het kan.
Pepita bekleding
in je dashboardkastje,
bijvoorbeeld ook, weet je,
Pepita zijn die gekke wit
die varte dingetjes stopt.
Ja, je geeft er al 80 meisjes in.
Daar ben je overigens wel echt oud,
als je dat mooi vindt.
Mijn donder, mijn zoon,
ja, die zicht,
en al die mannen van vijftigen,
al geweldig,
maar golf werd hier, rapporten hadden we ook,
en de jongeren zich eigenlijk gewoon ja, saai.
Kan je met zo'n soort
opmaat maken dat je ook iets doet
aan de auto zelf, ik zeg maar even voor de grap,
dat je hem verlinkt, of een vijfdeur
en dan gaan we naar een coachwilder.
Vraag klopt.
Bij Ferrari maken ze wel wanoffs,
als je maar genoeg betaalt.
Nee, je hebt ook Porsche Sonder Woens,
en dat zijn de wanoffs.
Dat kan dus ook,
dus je hebt die Porsche 993
Speedster, die was nooit gebouwd,
en die is dus bij Porsche Sonder Woens.
Nou, als je maar,
ja, dat is miljoenenwerk.
Dat is gewoon, zeg maar,
2, 3, 5, weet ik veel,
dat is natuurlijk wel leuk.
Ja, dat is natuurlijk heel gek,
ik wil ook zo blij zijn als ik een 911
nieuw kan bestellen.
Maar ja, voor andere mensen is het,
als je toch al 2, 3,
soms 4 of soms 5 ton uitgeeft,
dan wil ik hem ook specifiek zo hebben.
En als jij 300 miljoen waard bent,
dan is het ook niet zo heel erg.
Dat is het een beetje.
Dat is wel vet, dus,
maar daar willen ze dan,
dit ook gaan uitrollen over de wereld.
En als jij dat doet,
zal anderen hem wel echt ook inspireren.
Maar je moet ook wel een beetje
het ondernemenschap hebben
dit zien,
dat dit iets gaat brengen.
En het heeft ook niet zoveel zin
als er 10 van die showrooms in Nederland staan,
dan wordt het ook niet meer bijzonder.
Nou, dat zal wel komen in de rijke landen,
in de golfstadjes,
of ze komen,
die komen dan toch naar heteren.
Nog één vraagje,
ik wil ook kijken,
als niet bezetter van een Porsche
of misschien nog wel dat ik er nog twee heb,
maar daar weet ik niet Zeekr.
En je hebt hem wel aan de papier, toch?
Ja, en de sleutel van de huis waar ze in staan.
Gewoon een ophalenving.
Nee, in principe.
Dit blijven we gewoon een keer te kijken
van wat je nou allemaal kan.
Met een beetje mas of staat er nog
een mooie 959 in de
Classic.
Ja, Classic in Jungtarmers,
daar was hij ook de eerste wereldwijd
in Gelderland.
Maar dan zie je dus in de werkplaats ook
959's, Carrera GT,
918's, Spiders.
Echt van de auto's die je nooit ziet staan daar.
Nee, nee.
Zeg er nog, 918's Spiders,
stonden er volgens mij vier afgelopen weken.
Ik heb één keer in mijn leven zien rijden,
een witte.
Toen vallen er ook nog eens bij mij om de hoek.
Ja, wel eens geen toeval.
Ja,
Sonder woens of
exclusief manufaktor kan betalen,
maar wel een nieuwe auto wil, dan koop je een Tesla.
Model Y.
Ja, verrassend genoeg,
best verkocht een model in Nederland
in september.
Ja, wel de Elon Musk,
dat was de duivel.
Dat schaamt er natuurlijk.
Dan moet je nu zo'n stekker van I bought this
after Elon went crazy ofzo.
Ja.
Ja, weet je,
dat hangt echt van een aantal dingen af.
Als ik niet echt een auto liefhebber zou zijn
en ik krijg hem,
krijg hem te zadelijkstegens van de zaak
en ik gebruik hem om van A naar B te gaan,
dan zie ik er niet zoveel tegen.
Maar als je hem echt zou gaan kopen,
zou ik toch liever iets anders hebben.
Maar ik heb zelf ja het ervaring met Tesla.
Ik vond het laadnetwerk goed,
serree prima.
Ik was zelf ook tevreden over
het hele infotainment systeem.
Ik kon lekker Netflix kijken
en ik heb daar ook een carrie ook.
Dat is ongeheim.
Vond ik hartstikke leuk.
Ik denk het wel,
want ik vind de rest van de middenklasseveetjes
zo uit het hoofd niet echt
helemaal vet.
Dat is een mooie rooi,
zo'n bordeaux rode.
We hebben daar weer extra voor.
Ja, maar goed.
Dat is een beetje hetzelfde, denk ik.
Nee, ik denk dat het eigenlijk niet op uit zou komen.
Het is een beetje...
Dat is prima.
Ja, het is prima.
Dat is de Kia Picanto,
dat is de nummer 2 Skoda L-Rock.
Ik zat ooit die andere,
die grotere ook weer in de Skoda.
Enjaak.
Ik had een vriend van mij, die had ik met Tesla
en die ging ik even in die enjaak zetten.
Oei, zelfs die Skoda.
Dat is een stukje beter en mooier
en groeier kwaliteit dan die Tesla.
Dat is wel zo.
Ik zou het echt niet weten.
Ah, Tesla.
We zijn al niet vanaf.
En de mensen worden er wel gelukkig van.
En er wordt sowieso meer gekocht, auto's.
Dat is 32.999.
Ja, dat is een stijging van 4,5 procent.
Het is nog geen polonaise.
We lopen nog 3 procent achter op vorig jaar,
wat al niet zo'n fantastisch jaar was.
269.953 auto's.
We gaan nog een rush krijgen op EV's.
Oh ja, die krijgen andere belastingsshit natuurlijk.
Ja.
Nou ja, en iedereen koopt verder naast de Tesla Model Y
een hybride.
Wat ik heel goed kan begrijpen als jij
als ik een hybrides heb, ik haal het makkelijk
mijn werk, dat is 20 kilometer.
Heen en weer.
En als ik me op vakantie wil,
helemaal top, Zeekr met die grotere accu's.
Het gaat er echt wel.
De hybrides is echt alles bij elkaar geveegd.
Een maalt-hybrids, een vol-hybrids en een plug-in-hybrids.
Dus dat is altijd een beetje zo'n cijf voor je.
Eigenlijk zeg je er niks.
Want iedere beetje moderne auto is of elektrisch.
Of plug-in hybride of maalt-hybride of iets er tussenin.
Dat is goed dat je dat even uitlegt.
Nou ja, die cijf, dat vind ik altijd heel bijzonder.
Er wordt zo'n hybride.
Ja, oké.
Eigenlijk is dat, de nieuwe benzineauto
is altijd gewoon een maalt-hybride vorm,
omdat je daar zo veel voordeel van haalt.
Dat is dus 52% elektrisch en een beetje diesel.
Ja, benzine is ook gewoon nog normale benzine.
Ja, diesel is wel heel klein.
En de EV is 34,7% jongen in Nederland.
Ja, ik vind het jammer.
Ik vind het allemaal zo'n eenheidsworst.
Ik ben ook een beetje een oude een beetje.
Ik hou gewoon echt van andere oude auto's, ouderen auto's.
Dan ben ik ook in die Z4 net iets leuker dan een nieuwe.
Nou, daar gaan we nu naar het korte autoblognieuws.
Korte autoblognieuws.
Het kort autoblognieuws.
Ja, dit is een berechtje.
Ik denk dat dat voor één persoon in Nederland een beetje relevant is.
Maar geen Ruben.
Rubenpriester.
Ruben is op Hawaii geweest met zijn vakantie.
En op Hawaii mag je ook niet meer herin maken met je uitland.
In Rotterdam mocht het ook wel niet.
Ik vind het schitterend.
Ja, ik vind het schitterend.
Dat deed ook wel een microfoon en dan zit er ook een camera bij.
Ruben, ik kom daar nooit.
En ik denk dat er bijna niemand.
Als je daar komt, heb je een geur.
De auto die je al zo geen herin maakt.
Overigens in Rotterdam werkt het ook voor geen meter.
Nee?
Er rijdt ook nog steeds met die ploffen en banken.
Ja, ja.
Ik hou af en toe een beetje geluid.
Maar soms wel too much en het irritant.
Als je ergens zit, dan na een half uur heb je het wel gehad.
Oh, dit vind ik ook zo.
Ik word helemaal warm van.
De nieuwe Volkswagen T-Roc heeft een prijs.
730.990 euro.
Voor 116 pk.
Ja, het is sterk betrekken.
Is het veel geld?
Ja, oké.
Is het ook duur? Ja, ook.
Maar dit is ook weer...
Nederland zit er gewoon en veel BTW en BPM.
Dat is belachelijk veel geld voor het soort auto.
Maar daar moet het wel mee.
Dat is ook wel een soort inflatie.
Over inflatie gesproken?
Ja.
Er is een meneer, de baas van Tesla,
die heeft de rijkste man van de wereld.
Hij heeft...
500 miljard.
Dit is natuurlijk wel op basis van
dat ze een auto zelf gaan rijden
en dat die robots ergen rond wandelen.
Als hij nu al zijn aandelen verkoopt,
zou hij 500 miljard hebben.
Intheorie.
We hebben hem toen een paar keer afgeschreven.
Maar ergens doet hij het ook wel goed.
Maar zo kunnen we niet eens...
De conclusie?
Ja, dat geld is niet normaal veel.
Als je bijvoorbeeld weet...
Het verschil tussen 1 miljard en een miljoen is.
Ik zeg altijd zo,
als een miljoen is een kilometer.
En een miljard is dan ongeveer
tot de grens van Frankrijk en Spanje.
Zo ver.
Dat is een ongeveer verschil.
Maar dan 500 keer, dus je gaat 80 keer daar rond.
Dus, nou ja,
je bevesteert hem met Elon
en dat je er maar geen stommerdingen van koopt.
Nou, dat is...
Opations.
Ja, opations.
Ik zag een filmpje gister
van een fantastische auto.
Een zilvergrijze.
Een 964,
een Yubi, de 30-jarig edition.
Ja, 30-jarig in de veertje.
Dat is daarom herkend ik meteen.
Ah, dat is gaaf.
Dat is de bredere kond.
Het eind
van de productierun
van de 964 hebben ze daar
911,
zeg ik dat heb ik wel van gemaakt.
911 aarliter.
Dit was een nummer 763.
Dat is wel mooi.
Het staat zo'n plakkaartje op je hoedeplank.
Die voor buiten is die niet gespireld
en voor binnen is die gespireld.
Dan zie je hem ook in je binnenspireld.
Maar dat vind ik van die Duitse engineer.
Een heel gaaf auto.
Ik ben een beetje bang voor de prijs van zo'n apparaat.
Wat denk je?
964 sowieso,
een beetje leuk.
Dit is een bijzondere versie.
Meer.
We kunnen gaan bieden op de collectibles.
Het stond op iets van 80.000.
Maar ik denk dat je hem naar niet voor gaat krijgen.
Denk ik ook niet.
Dat CLS kan je wel krijgen.
15.200.
Een 350 diesel was het.
Dat was een verrassing in de interieur.
Een knaloranje.
Dat is later.
Toen is dat erin gegooid.
Ongeveer voor hetzelfde geld.
Hij is zwart van buiten.
Heel saai.
En van binnen is die knaloranje.
Misschien wat voor Trump.
Die valt daar weg.
Het is wel gaaf.
Dat is hier de strijger.
Net over Porsche Exclusive.
Dat is zo'n ding.
Dat moet ik bij Porsche doen.
Voor 15.000 euro beden.
Misschien niet met interieur.
Maar het triggered wel.
En wat ook triggered.
Jij hebt het geld weer.
Want de Tesla is weg.
Je hebt iets nodig met belachelveel pk's.
Dus we hebben iets voor jou gevonden.
Nissan GTR.
En die heeft geen duizend pk.
Geen 1.200.
1.400 pk.
Ik zie wel zo'n filmpje.
En de gasten.
Die jongens zelf in Duitsland rijden.
Zij begint het te gelden.
Hoe eng snel dat is.
Ja, dit is beyond.
9.11 Turbo.
Dat soort kanon.
Dat is de nieuwe 711 pk.
Dat is al dat je denkt.
EV's hebben vaak meer.
Maar dan is het zwaar.
Niemand heeft dit nodig.
Maar voor 619.000 euro kan je het wel hebben.
Ik vind het idee leuk.
En dan verhuizen naar Duitsland.
En we zagen ook dat het een hele schieke BMW 840i.
De Cabriolet.
Een leuk auto.
Maar deze is ook niet met van die M-dingen.
Het is gewoon een hele klassieke.
Mooie auto's.
BMW's nog wel eens een mooie auto maakten.
63.500 euro.
Je hebt nog de hele wind rond de spaar gezeten.
Het was mooi gewoon nog een Tesla verkopen.
Nou, lekker.
We gaan af en onder.
Dat komt omdat we wat technische issues hebben.
We hopen toch dat jullie kunnen genieten van het podcast.
We hopen dat de beelter ook nog bij was.
Belangrijk ook.
Nu nog belangrijk.
Om dit door te sturen al je vriendens dat wij een beetje bereiken hebben.
Gelder mee kunnen verdienen zodat we hier een nieuwe computer kunnen neerzetten.
Als ze niet luisteren.
Dan mag je ze dwingen.
Geweld is ook niet erg.
Wij keuren dat goed.
Je moet ze niet doodmaken.
Want dan luisteren ze niet meer.
Weet je geweld.
Nondelitaal.
Nondelitaal geweld.
Dat was zo.
Doei.
About this episode
The hosts dive into a lively discussion covering a range of automotive topics including the sale of a Tesla, the nostalgic appeal of classic Mercedes W123 models, and the latest Porsche innovations like their massive digital infotainment screens and bespoke customization options at Porsche Exclusive Manufacture in Heteren. They also reflect on the end of the Ford Focus ST era, the affordability of the Dacia Spring electric car in Italy, and the rising popularity of Tesla Model Y in the Netherlands. The episode blends personal stories, industry news, and insights on electric vehicles and car culture.
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
35:29