Autoblog Podcast #124: Model Y Standard + elektrische Ferrari
Annotations will appear as you listen
0:00
47:02
Car
Fiat 500e
Car
BMW Z4
Car
BMW M3
Car
BMW E92
Car
BMW E60
Car
BMW M5
Car
Volvo S90
Car
Tesla Model
Car
Tesla Model 3
Car
Renault Twingo
Car
Renault 4
Car
Porsche 911
Car
Volvo V50
Car
Citroen Ami
Car
Porsche 944
Car
Porsche Cayenne
Car
Porsche Macan
Car
Porsche Panamera
Car
Audi Q7
Car
Toyota Land
Car
Audi Rs3
Car
Citroën ë-C3
Car
5 Serie
Car
BMW E63
Car
BMW M6
LIVE
Ik dans, ik niet hoor, waarom duimt jij niet?
Ja, dat heeft een verklaring, ik lig in mijn Panthersocken, jij dacht iets anders he?
Ja, Panthersocken, ho, sexy.
Ja, van een Duitse modemerk, wij moeten geen reclame maken voor partijen in ons niet-sponsoren.
Nee, ik, de dochter liever heeft een scholffeest en er zijn hier bezig met de voorbereidingen.
Ik dacht, ja, waar heb ik nog enigszins kans op ongestoord, zonder geluidsoverlast, podcast opnemen?
Toen dacht ik, ja, helemaal boven, boven in de toren, zeg maar, ja, ik denk, ja, ik ga maar gewoon op bed liggen dan.
Hierzo, maar goed, dat geel tezijden.
Je hebt groot gelijk, fijn dat je bent, nummer 124 en wat is nummer 124?
O, een heleboel, hè, ja, de W124.
De Mercedes-B124, Fiat heb je ook, en een Abarth 124.
Ja, die zijn eigenlijk, ja, ik vind het eigenlijk stiekem best leuk, auto's, maar die nieuwste, ja.
Ja, dat zijn wel hele leuke wagentjes, absoluut.
Maar ik dacht, jij hebt er een gehaald, hè, een W124, een 500e zelfs.
Ja, ja, een V8. Eigenlijk wel heel weinig ingereerd van me, denk ik mij ook, hoor.
Zonder.
Dus wel zo'n auto die is leuk om te hebben, en het is ook vooral heel leuk om te roepen dat je er een hebt gehaald.
Ja.
En ik denk, toen ze net 15 jaar oud waren als jongtarmer ook nog wel leuk, weet niet eens of het toen echt een jongtarmer regeling hadden.
Maar wanneer, hoe lang was het gelezen dat wij hem hadden, joh?
Ja, best tijdje terug, hè.
Ja, die was een tijdje terug.
Was het vol of na je gele Audi?
Eh, zo, dat is ook goed.
Had je gele Audi 10 jaar geleden, weet ik nog.
Ja, dat volgens mij was er voor, dus ik kan nagaan.
Ja, weet je, het is wel leuk, alleen je rijdt er nooit in, want uiteindelijk, de NTD is er gewoon oude Mercedes.
Ja.
En niet een leuke coupe of een cabrio of zo.
Het is een gaave auto, zeg maar, voor wat het is, maar we nou heel spectaculair om in te rijden,
vond ik nou eigenlijk ook weer niet.
O, wat erg, hè.
Ja.
Ik vond wel een zo'n icoon, blaf ik helemaal af.
Ja, 326 pk uit een Porsche-blok.
Dat is gewoon Mercedes, maar het klinkt mooi, natuurlijk.
Nou, oké, ik ben er nog steeds een beetje loers op, ook al zeik je net af.
De week van Wouter en Nikola.
Ja, we gaan gewoon door snel, want jij moet je dochter naar het schoolfeest brengen.
Precies.
Mijn week is echt heel makkelijk.
Ik heb afgelopen zaterdag getankt in Duitsland.
En toen ben ik bij de Kalfland gaan kijken hoe de Hollanders in de rij stonden.
Toen ben ik gewoon weer terug gereden.
Ik had zin om even te scheuren.
Ik had een dag vrij en een vrouw, die ergens anders was.
Nou ja, ik heb net weer getankt.
Dat was hem.
Mere heb ik niet meer ingemaakt, jong.
Maar welke snelheid hebben we getopt, dan?
Dat is altijd belangrijk.
Het waarde heel hard en het stormde, dus 266 op de teller durfde ik niet.
Ja, oké, gaat-ie nog harder dan de Z4?
Hij loopt ietsje harder.
Ik heb hem tot op de teller ongeveer 270 gehad.
En het leek niet eens op die stopte.
Dus misschien is de begrens er eraf gesloopt, dus ik heb geen idee.
Ja, nou, dat zou je bijna denken van wel.
Meestal de reguliere BMW-modellen 250 en een beetje wel.
Ja, 250, ongeveer, stoppen ze normaal gesproken.
Ja, en de M-modellen willen soms wel dat 250 een soort indicatie is.
Ik weet het wel, volgens mij E92 M3, dat ik echt dacht,
nou, die gaat gewoon 270 of die gaat op de teller.
Dat de E60 M5 ook, die ging ook gewoon 270.
Ja, terwijl ze dan, weet je nog, wel begrens op 250, maar dat was niet.
Nou, wat grappig.
En lekker goedkoop getenkt dus, eigenlijk.
Ja, dat scheelde iets van 30 cent per liter.
Maar ik had zelfs iets van, ik verfilme,
en ik denk, wat ga ik eens doen toen ik in de auto gestapt
en heb ik eerst bij een delicatessenwinkel van alles gehaald
en toen dacht ik, ja, wat zou ik nou eens gaan doen?
Toen ben ik op de snelweg uitgekomen in zo'n Duitsland gerekening.
Nou, dat is ook lachen.
Dat is ook wel lekker, zo'n beetje soort spontane actie.
Ja, precies.
Dat is wel de mooiste, hè.
Dat is wel heel koffie, ja.
En toen wilde ik het vandaag eigenlijk weer doen,
maar ik denk, oh nee, ik moet een podcast opnemen.
Dus dat komt binnenkort weer.
Ik vind het al het hartstikke leuk.
Niet al te vaak, maar...
En de BMW doet het dan hartstikke goed.
Ik vind het altijd een beetje eng.
Dan denk ik, trappen mee om mijn opa.
Hij heeft toch wel een hele hoop gelopen natuurlijk, dat ding.
Maar dat gaat helemaal perfect.
De ruik niet gek, maakt er een gekke geluiden,
gaat gewoon hard.
Dus we willen blij mee.
Fijn.
Ja, en jij zat in een T-Ring-duur-hotel.
Was volgens mij nis of niet?
Ja, dat was een nis.
Ja, maar het grappige was, en volgens mij zijn...
Dit was een foto van de prijslijst boven buiten op de Gevel.
Volgens mij moeten ze daar een soort maximale prijs op plakken.
Nou, want ik neem aan dat niemand dit betaalt.
Dat was nou de goedkoopste kamer.
2.090 euro per nacht.
Per nacht, hè.
En de duurste.
De luxe kamer.
Duurste kon je niet eens zien, maar die was volgens mij...
Nee, nee.
8.000 euro.
Ja, sorry, ik ben 8.500.
Ja, sorry.
Ik ben 8.500.
Ja, maar toch.
En ik ken beter hé, jongen.
Het grappige was, dit was het soort...
Het reserve-hotel, moet je noemen.
We vlogen eerder naar nis, omdat de Franse zouden gaan staken.
Maar die ging niet meer staken, want het president was nu toch al afgetreden.
Dus dat hoefde niet meer.
Maar toen waren we...
Het was er alles al in gang gezet.
Dus dit was een soort van, nou ja, je moet even ergens overnachten in nis.
Toen hadden ze dit geboekt, van Volvo was dat ook.
Maar de nacht erna...
Jongens had ik pas in een echt leuk hotel.
Wel?
Welke hotel was het?
Ja, dit is...
Nou, dat ben ik weer...
Heet het nou?
Ja, je weet het niet.
Sorry.
Nee.
Ja, de Meiborne Rivière.
Praatverre.
Ik, ja...
Dit ligt op een rotspunt boven Monaco.
Oh, de aak al, ja.
Eigenlijk is het een hotel tegen...
Als je een Monaco inrijdt, dan vind je een normale route via de snelweg.
Ja, dat ken ik.
Ja, echt geweldig.
Schitterend uitzicht.
Ja, supermooi uitzicht.
Wow.
Echt hele mooie kamers.
Maar ook bijvoorbeeld, ik heb hier twee vrouwen in huis.
Die wilde omgeving met een Dyson Airwrap.
Dat is zo'n hele dure feun.
Ja, ja.
Die heeft hij weer bij thuis ook.
Ja, nou ja, hij was mijn kees.
Ik sta aan die badkamer, ik denk.
En ik zie zo'n leren doosje staan.
Dat ziet er wel een beetje uit.
Zo'n Dyson-doosje.
Dus ik maak het open, daar zit er gewoon zo'n ding in.
Mag je meenemen?
Nou, dat niet.
Je hebt natuurlijk in een hotelkamer altijd een feun.
Ja, natuurlijk.
Nou, nee, maar daar gewoon, de feun was gewoon een heel duur.
Een heel fijn apparaat als ik die dames voor mij moet geloven.
Maar gewoon, ja, heel lekker hotel.
Ik kijk nu even naar het uitzicht, het is echt bizar.
Het is echt heel vet om te kijken.
Ja, heel mooi.
En voor welk markt was de Volvo al, als dit, hè?
Volvo E is 90.
Ik mag wel niet vertellen hoe die rijdt, maar het is een elektrische Volvo.
Dus je kan hem ook weer invullen.
E S90, dat is dan eigenlijk de S90 van vroeger.
Dus niet de SUV, maar de sedan.
Ja, sedan Family Fastback, noemen zij.
Het is een soort hatchback, schuunen achterkant, afgelopen ding.
Afgelopen zaak.
Nee, hoe zeg je dat hardop?
Dat zei hardop, maar dat hoeven we.
Nee, op zich een interessante auto.
Ik weet niet, zeg maar, hoe die het echt gaat doen.
Kost 70.000 euro is best veel gezeld voor een elektrische auto tegenwoordig.
Dat vind ik heel veel geld, maar weet je wat we ook kunnen doen?
Nee, dat is te verkeerd, is dit hem dan?
Nee.
Nee, het allerhetste autoblog nieuws, ik weet niet waar die staat.
We zitten eventjes thuis, ja, omdat we een beetje met agenda's zitten.
Maar daar heb ik gewoon iets erop staan, maar ik heb geen idee welke het is.
Dus volgens mij klopt het allemaal niet.
Het allerhetste autoblog nieuws, je had het over een dure elektrische auto.
Nou, de restereentje gepresenteerd.
Ja, zo, dit was een bruggetje in Nicola.
Mooi, hè?
Nou, man, man, man, man.
Ik heb al die jaren toch wat geleerd.
Een half miljoen euro of zo, we hebben zo ongeveer een groep.
Zo iets.
De Ferrari ELECTRINA.
Eletrica.
Electrica.
De Ferrari ELECTRIES.
Zoal ook geen zien, maar om nog meer geld uit te geven om een naam te verzinnen.
Nu is er gewoon gewoon dit geworden.
ELECTRICIETIETI, denk ik.
ELECTRICIETIET.
Nou, het is een Ferrari onder de EV's.
Natuurlijk 4 motoren, 1000 pk, 2,5 seconden naar de 100 en loopt 310.
Nou.
Dat laatste vond ik echt tegenvallen.
In die Friconelle van mij, met 320 pk, die loopt 293 kilometer per uur.
Dat is van z'n ronzen.
Deze is nog harder, toch?
Die je nu hebt, die zwarte.
Nee.
Ik had met 3 keer zoveel vermogen.
Zo'n elektrici Ferrari nog maar 310.
Maar is-ie niet gewoon dat-ie veel harder kan, maar dat-ie is gebeurd?
Ja, dat zou best kunnen.
Op de andere kant. Veel meer verdedigingsloop ook zo hard.
Dus altijd een stuk harder.
Wat vinden we ervan?
Weet je, dat hebben we al zo vaak gezegd.
Eigenlijk kwam het altijd een beetje op Porsche.
Maar dat is hetzelfde.
Je koopt je niet alleen vanwege de snelheid, maar ook vanwege het geluid.
En dat zit er gewoon niet in.
En het gezeur, je wil niet laden met de Ferrari.
Je neemt de Ferrari omdat je lekker op leuke gelegenheden wil gaan scheuren.
Dat doe je niet als woonwerk.
Dus ik denk dat het heel slim gaat worden.
Dat Ferrari zegt, er komt een speciaal model aan.
Komen er maar zoveel.
Je kan hem alleen maar kopen als je ook een eletrica koopt.
Dit gaat gewoon gebeuren, toch?
Dat denk ik wel.
Ik denk dat de werken van deze auto uiteindelijk nog niet gaan teleurstellen.
Ja, dat denk ik echt.
Omdat het gewoon in het...
Ik vind het een beetje duizend.
Ik vind het een beetje duizend.
Ik vind het een beetje duizend.
Ik vind het een beetje duizend.
Dat gaan ze doen.
Ik heb ook wel eens iemand gehoord.
Die wilde een 4,58 speciale kopen.
Maar die had nog niet genoeg Ferrari's gekocht.
Wel heel veel Lamborghinis en andere dingen.
Dat is verkeerde merk.
En die mocht dan een 4,58 speciale kopen.
Als ze nog een andere Ferrari zouden kopen.
Weet je wat voor andere Ferrari's ze moesten kopen?
Een 4,58 Spider.
Dus...
Maar dan heb ik dezelfde auto.
Dat wil ik helemaal niet.
Dat kan ik niet.
Of een F12.
Of een F12.
Nee, daar kan het niet.
Of een California.
Dat mocht er allemaal niet.
Ze moesten en zouden 2,48 speciale kopen.
Dat hebben ze toen niet gedaan.
Als je zo merk bent.
Dat kan flikken.
Dat is toch wel goed voor elkaar als merk.
Ja.
Uiteindelijk wel.
Ik liever maar houd dit vast.
Bij het korte autoblog.
Die heeft hier nog even over.
Zeekr.
Even de feiten.
120 kW.
530 kilometer kan je op een lading halen.
Maar dat boeit eigenlijk helemaal niks.
Want een Ferrari.
Wanneer die komt? Nog niet bekend.
Maar wel gauw.
Dan heb je dat ding.
Een Amersfoort.
Is dit ook een bruggevriend?
Ja, goed.
Parkeren is duur in steden.
Vind ik overigens niet onterrecht.
Ik woon.
Een beetje aan de buitenrand van Rotterdam.
Gaan regelmaat naar het centrum.
Af en toe met de auto.
Maar ik ben me ervan verbeust.
Anders had ik je geld.
Nee, onzin heb ik helemaal niet.
Maar ik ben me ervan verbeust.
Het is echt duur om in het centrum te parkeren.
Wat kost Rotterdam?
Ja, ik weet het niet eens meer.
Ik weet het ook niet.
Ik heb dat appje.
Dat is heel verneukeratief.
Je klikt het aan en gaat weer weg.
Nee, dat klopt.
Het is echt 5, 6, 7 euro per uur.
Zo iets dergelijks.
Maar ik merk het ook.
Als ik langer naar de stad ga.
Of ik denk, ja, heb ik die auto echt nodig.
Dat het toch ook weer bij mij wel werkt.
Heel vaak ga ik sowieso op de fiets.
Of de metro of zo.
En we hebben natuurlijk kids die altijd...
Ja, we doen het er met de auto.
Want dat zeiden wij vroeger als kinderen ook.
We wilden nergens op de fiets zijn, nergens.
Maar voor een auto vonden we het prima.
Maar het helpt me wel.
Om te denken, nee, we gaan het niet doen.
Want ik vind het echt zonde om.
Daar staat hij 2 uur.
Dat is gewoon 15 euro.
Het werkt wel.
Maar in Amersfoort, daar gaat helemaal niemand meer in straks.
Alleen maar dagkaart.
Wie is er?
Dagkaart, ja.
Dagkaart. 60 euro.
Van wie is dat idee?
Deze is in Amersfoort.
Ik ben serieus benieuwd.
Het zijn 10 uur rond richting de verkiezing.
Ik krijg allemaal van dit soort plannetjes en dingetjes.
Maar het lijkt me dat je hier toch niet heel populair mee maakt.
Maar misschien vergesst ik me heel erg.
Bewoners krijgen wel een vergunning.
En als je dit als straf vindt.
Gaan dan niet naar de stad.
Maar als je dit als straf vindt.
Gaan dan niet naar Zwitserland, zou ik zeggen.
Hoe heet dat dorp eigenlijk?
Dat weet ik ook niet meer.
Heb ik al het opgeschreven.
Maar ik zou het niet meer weten.
Daar krijg je eigenlijk...
Is het andersom.
Moet je in ieder geval langer dan een kwartier staan.
Want als je te snel het dorp in en uit gaat.
Dan krijg je 107 euro boete.
Dat is om sluipverkeer tegen te gaan.
Maar het gaat ook tegen.
Dat wij daar even broodkopen.
Of naar de supermarkt gaan.
Even kort.
Want dan ben je er ook maar kwartier.
Het is in principe wel een goeie.
Alleen...
Ik hoop niet dat andere steden het ook gaan doen.
Utrecht, Amsterdam, Rotterdam.
Hij is een beetje dubbel.
Zo van sluipverkeer tegen gaan.
En je weet dat in de Alpen...
Dat kan wel heerelijk ernstig zijn.
Maar goed.
Dit is toch ook weer...
Uiteindelijk een beetje...
Het is wel heftig.
Dat soort dingen.
Ja, Zeekr.
Maar er moet ergens het geld vandaan komen.
O, ben ik dat?
Even watje splik uit.
Zo, dat is iemand die zegt, ben je de podcast aan het maken?
Ik zeg, ja.
Hier gaat het dwars doorheen.
Maar goed.
Het hoort erbij.
Helaas.
Als je een duur auto kan betalen.
Zoals een Porsche of zo.
Of een Tesla.
Dat is wel duur.
Toch?
Nee, niet meer.
Zo op elkaar ingespeeld, jongen.
Ja, duurde even.
Maar toen viel het kwartje.
Nee, het ging weer op zijn Tesla's.
Als in, het werd op X iets gepost.
Gepost.
Gepost.
Op de Twitters.
Over de Tesla Model Y en Model 3 Standard.
Dus daar dachten we, oh ja.
We zien iets.
Dat had iemand iets gezien.
Daarna kwam een soort officieel communicatie.
Van Tesla in de Verenigde Staten.
Met ook prijs in de Verenigde Staten.
En wat gebeurde er?
Vanochtend.
Toch hangen nog een Nederlands persbericht.
Dit zijn dus twee instap Tesla's.
En die Model Y Standard.
Die komt dus ook naar Nederland.
Er worden al in Berlijn gebouwd.
Dat was ook wel grappig.
Want er werd nog niet gecommuniceerd.
Dat hij naar Nederland kwam.
Hij was in Europa, maar hij werd in Berlijn gebouwd.
We dachten, ja.
Gaan die allemaal op de boot naar Amerika?
Dat lijkt me toch niet.
Dat ze daar ook fabrieken hebben.
Maar goed.
Wat is er anders?
Aan de Model Y Standard.
Wat er is, er zit wat minder op natuurlijk.
Ik weet niet hoe het zit met prestaties en accus.
Nou, dat zal...
Ja, dat weet je wel.
Dat zat hier je nieuwe draaieboek.
Ik heb de oude.
Oh, nee.
Dat is grappig.
Maar de jouw draaieboek werd ingaan door de realiteit.
Het is een 69 kilowatt uur accu-pakket.
534 km rijbereik.
Dat is best wel oké eigenlijk.
Hij heeft iets minder vermogen.
Volgens mij iets onder de 300 pk.
Dat is 0-100 in 7,2 seconden.
Dat is ook prima.
Ik zie eigenlijk nooit meer Tesla.
Ik zie eigenlijk nooit meer Tesla.
Ik zie eigenlijk nooit meer Tesla.
Ik zie eigenlijk nooit meer Tesla.
Ik zie eigenlijk nooit meer Tesla's.
Heel harde optrekken.
Dat is echt...
Dat was helemaal in het begin.
En er waren mensen ook...
Tesla is echt heel snel.
Mensen ook wel eens iets over roepen.
Nou, iedereen weet het nu wel.
Dat is eigenlijk niet meer zo belangrijk.
Maar...
En nog een paar andere dingen natuurlijk.
Want het is niet alleen die specificaties.
Eigenlijk de belangrijkste verandering zijn.
Dat ze gewoon allerlei dingen hebben weggelaten.
Om vooral...
Het lijkt dan goedkoper om te produceren.
Maar dat valt uiteindelijk tegen.
18 inch velgen interieur.
Dat is een beetje uitgekleed.
En hij heeft niet meer die dubbele koplampen voor.
Hij heeft eigenlijk gewoon...
Eigenlijk is dat wat versimpeld.
Maar ik vind dat eigenlijk wel prima.
En niet die LED strip.
En achter ook niet.
Want had je zo'n indirect geprojecteerde achterlichten.
Op zich wel vrij.
Maar het is nou niet zo dat ik denk...
Ik ben rond de rij te rijden echt voor Lul.
En hij is dus onder de 40.000 euro.
Dus dat is echt wel serieus.
Veel auto voor je geld.
Absoluut.
Maar goed, rij ik natuurlijk wel echt in een scharve uitvoering.
Dat doe ik niet.
Maar ik koop altijd de grootste.
Dus het liefste voor de whyzaak hebben de unplugged performance.
Ja.
Dat is echt wel een goed gelukte tune.
Dus ik ben er helemaal niet van van tuning.
Maar deze is echt wel tof.
Ja, die net iets subtiel dikker is gemaakt.
Die is wel duur.
Ja, die is Zeekr wel duur.
Die Model Y Standard.
De Model Free Standard hebben ze nog niet over gezegd.
Dat is niet over gezegd dat hij naar Europa komt.
Maar dat zal om een gegeven moment wel.
Dit is gewoon wel heel slim.
Alleen, alleen...
Het gaat natuurlijk hun marches opeten.
Want ik denk dat de gemiddelde Tesla-koper...
gewoon het echt niet boeit hoe dat ding eruit ziet.
En of hij dan de gaave dingetjes heeft.
Hij heeft bijvoorbeeld ook niet meer het schermpje achter.
Hij heeft bijvoorbeeld ook niet meer het schermpje achter.
Want je had een scherm om allerlei dingen op te bedienen.
En dan kon je dan ook netfliks opkijken.
Het is achterin hartstikke leuk.
Maar, weet je...
Een luxere versie van de Model Y.
Ik was gewoon dik 10.000 euro meer.
En heb je ook meteen een grote rentje zo.
Maar ja, dat verschil is wel heel groot voor dat soort onzin.
Dus ik denk dat ze stiekem best veel meer van deze gaan verkopen.
Dat ze zichzelf een klein beetje in de voedschieten...
qua omzet.
Maar goed, ja.
Een goede deal is het wel.
Maar is hij dan ook alleen maar in wit met wiel droppen?
Of is het dat dan?
Het is maar in drie kleuren.
En je kunt wel...
Ik weet niet meer welke kleur standaard was.
Een kleur kost natuurlijk wel weer het extra.
Maar bij die andere versies ook.
Andere veiligen kan ook.
Koste ook wel weer het extra.
Ik denk dat het een groep is die denkt.
Doe maar gewoon de simposten.
Hij heeft bijvoorbeeld geen...
Hij heeft wel adaptieve cruise control...
maar niet die lane centring dan.
Dus niet dat het is die stuurfunctie.
Dat is er nog veel beter eigenlijk?
Ja, eigenlijk wel.
Want dan stuur jezelf gewoon een beetje.
En dan piept hij niet teveel over dingen die hij gek doet.
Nee, eigenlijk...
denk ik gewoon voor jou.
Als je dan toch een Tesla Model Y moet kiezen...
doe dan maar deze.
Dan is het tenminste echt goedkoop.
Ja, over goedkoop gesproken.
De nieuwe Renault Twingo komt er aan.
Twingo...
Daar verheug ik me een beetje op.
Tussen aan, want ik stekens.
Ik vind dat Renault heel goed bezig is met die Retro.
Oké, de vijf dan.
De vier is wat minder.
Maar die Twingo wordt ook fantastisch.
Dus dan zitten ze op...
60 procent goed.
Nou ja, dat is waar.
Ja, die Renault 4...
Ja, dat vind ik gewoon geen Retro aan eigenlijk.
Nee, dat is ook niks.
Dat is volgens mij eigenlijk ook geen Retro aan.
Dus dat scheelt.
Maar die Twingo is natuurlijk met die chemmerkende koplampjes...
met die ronde dingetjes ook in het interieur enzo.
Ja.
Ik ben heel benieuwd wat ze er uiteindelijk van maken.
Moet een hele betaalbare EV worden, toch?
Ja, 20.000 vanaf.
20.000 zouden moeten zijn.
Nou, daar kom je een beetje op.
De Dacia...
de Spring enzo.
Die is iets goedkoper.
We hebben het zo nog over.
Dat die behoorlijk wordt zoals het showmodel.
En dat was toch echt wel een heel gaaf dingetje.
Net als de V die had dat ook.
Ja, ja.
En toen heb ik een artico geschreven...
en gevraagd welke icoon moet ook nog...
een Retro mod worden om het zo te zeggen.
Heb jij nog een idee?
Wat vind jij dat absoluut terug zou moeten komen?
Ja, in deze...
in deze...
vorm.
Moet het iets Frans zijn?
Nee, wat je wil.
Nou, man.
Dat was toen ook een verschrikkelijk auto.
Ik zag van de week een rode D-Lore in rijden.
Ze zijn dus ook in de Rotterdam.
Ja, dat zijn de echte.
Er zijn er maar een paar in het rood.
Ik zag hem op de Ring Rotterdam.
Op de andere kant op.
Dus ik kon voor niet fotomaken, filmen.
Een zeldzaam.
Ja, D-Lore...
D-Lore in rijden?
O, helemaal kut.
Maar het is natuurlijk zo'n statement.
Dus gewoon een nieuwe auto met een beetje het uiterlijk...
dan kan die ook gewoon goed rijden natuurlijk.
Met een elektromotor, als er één auto...
dat verdient als het die.
Ik vind dat de Porsche 912 moet terugkomen.
Ja.
Dus een 911 met viercilinder.
Dat is een goed idee.
Ik vind...
Citroën moet de BX terugbrengen.
Gewoon een no-nonsense...
vijfpersoonsauto.
Ja, was die helemaal no-nonsense?
Maar je kon er heel hard mee over drempels, weet ik nog.
Ja, ja, dat had wel die hydroponamatische severingen.
Ja.
En best wel wat gekke quirky dingen.
Maar ze hadden vooral ook gewoon...
bespaard op botsveiligheid en zo.
Maar goed, dat merkte je toch niet.
En als je het wel had gemerkt, was het toch al te laat.
En dus daardoor kon ze zo goedkoop bouwen.
Die waren eind jaren 90, was het top.
Als student, dan moet je ergens naartoe...
dan kocht je zo'n ding en die liet je staan.
Bij wijze van spreken, dat kost er helemaal niks.
150 gulden had je gewoon zo'n auto.
Dat was goedkoper dan een taxi.
Ja, serieus.
Laat er maar gewoon staan, dat geeft maar weg in iemand.
Ja, we hebben nog iemand een taxi nodig.
Ja, ik.
Voor 40 gulden heb je aan deze auto gekocht.
Ja, dat is wel goed.
Nee, dus BX moet ook terug.
Verder, wat voor leuke ideeën kwamen daar dan...
in dat artikel?
Dat is dus even een goeie.
Even kijken, hebben we net.
Even kijken.
De Volvo V50.
Subaru XT.
Renault Estafette, kan ik niet.
NSU Prince, Inducente, Messer Schmidt.
Dat is zo'n gek klein dingetje.
De Stude Baker.
Corvair.
En dat zijn fan van E-Broadcast.
Echt, mensen zijn bij echt zo'n...
Citroën Ami.
Wikipedia en welke automerken zijn verdwenen?
En die zetten we al in de reacties op autoblog.
Ja, even kijken van wie dit is.
Het is van Size Does Matter.
Ja, heb je het al.
Nee, ik zou zelf aan de Lorion...
of een Porsche 944, vond ik ook wat tof.
Of het golfje Cabrio.
Als je die doet, gewoon de eerste.
Klein, met het rollbeugeltje.
Ik denk dat dat best wel...
een geslagen hetromadeel kan zijn.
Ja, gewoon met een rollbeugel.
Ja, dat is minder mooi.
Maar het is ook wel gewoon...
maakt het veel eenvoudig om het te doen.
Nee, dat is wel goeie.
Maar de Cabrio's hebben we natuurlijk weinig.
Ik dacht ook meteen naar een saap 903 Cabrio.
Die maakte er een keer een vierdeurs van.
Toen dacht ik weet je, die blazen we niet.
Ja, dat is ook een tof ding.
Gewoon zo'n eerste, zo'n klassiek 900 OG.
Ja, vet.
Nou, hebben we dat.
Ja, dus de Twinko 6.
In november wordt die gepresenteerd.
Je kunt vanaf maandag, als je hem wil hebben,
kan je inschrijven.
Dan kun je hem kopen, kun je hem snel mogelijk oppikken.
Dus, ik weet wat jij gaat doen,
maandagochtend.
He?
Jij gaat je inschrijven.
General.
Nee, weet je nog vorige week?
Ze hebben nog weinig gecommuniceerd erover.
Denk van, gaat het dan, gaan mensen dan massaal
dit doen?
Nou ja, het zal.
Ze zullen wel over hebben nagedozen.
Weet je nog vorige week,
dat wij het hadden over de nieuwe Porsche Cayenne.
Dat hij het allergrootste scherm krijgt.
Ja.
Maar er is iets mee.
We houden een paar fysieke knoppen.
Op deze Porsche.
Zeekr, want wat is nou echt irritant
als je bijvoorbeeld de muziek zit te luisteren
en je denkt, oh, ik wil hem harder.
Je moet het me nu in en je gaat er een of ander
touchscreen met een plusje drukken.
Nee, er blijft gewoon een volumeknop
van het audio-systeem blijft erop zitten.
En natuurlijk ook de knopjes
voor de temperatuur.
Hé.
Ik probeer jou alleen maar te helpen.
Wat wil jij de temperatuur bij
in de auto?
Nou, ja.
Sochtend zet ik hem op zijn heetst
en dan gaat hij weer
middags weer op zijn koudst.
Dat heb ik eigenlijk.
Ik ben heel ston met
cloud control. Die gebruik ik eigenlijk nooit.
Ik doe het gewoon echt
als het een ouderwetse airco is.
Dus ik pleur hem gewoon aan en uit, ja.
Jij?
Nee.
Ik doe het niet.
Ik doe het niet.
Jij?
Nee, ik sta het gewoon
op de 20 graden volgens mij nu.
In de zomer zet je hem iets warmer
omdat het anders het temperatuurverschild
groot is.
En zwaar onder de 20,
want als het in de winter koud is
doe ik eigenlijk niet.
Want dat is gewoon niet comfortabel.
Toen zijn we met je jas in de auto zit.
Maar dat doe ik eigenlijk ook nooit.
Nee, ik stel die temperatuur niet bij.
Ik snap niet zo goed dat we daar
op hopen.
Maar dan nog wel voor de temperatuur van
de airco.
Dat doe ik eigenlijk nooit.
Dat snap ik niet helemaal.
Ik gebruik veel
inuit volume.
En de knop volgende voor je muziek.
Weet je wat zo leuk is?
De Porsche Macan
die we nu hebben als duurtest.
Die gaat er volgende week terug klas.
Het is best jammer.
Ik wil een beetje missen.
Een schrolwieltje
en een fysiek wieltje voor het volume.
Dat is heel fijn.
En dan
de knop voor volgende nummer zit daar ook.
En niet een knop voor nummer terug.
Maar dat doen we ook wat minder vaak.
Dat is eigenlijk wel precies goed.
Dit hier
lijkt soort van overnagedochten.
Dat is het misschien helemaal niet.
Maar ik weet wel wat we erop blijven.
Het is mooi om te horen.
En ik denk dat meneer,
dat het ook leuk vindt.
Ja, ik denk het wel.
Maar goed, we lopen altijd te meckeren
dat er knoppen in moet.
Dus ik vond het wel gezellig dat Cayenne
dat krijgt.
Nu alle knoppen terug.
Dat vond ik wel vet bij de eerste Cayenne
of de tweede was het die ik ook had.
En die Panamera van die tijd.
Dat er echt zo'n vliegtuig cockpit
met honderd knoppen drinken.
Dat vond ik best wel tof.
Dus als ze dat dan weer eens doen
dan loop ik de nieuwe Audi Q7 of Q9.
Ja, ja.
Die komt volgend jaar komen ze
allebei uit.
En er zijn wat spars shots van gezien.
En het zijn grote
aaselbakken en daar haal ik van.
Ja, alleen wat ik niet
ging nu discussie over
juist naar een Q7 of Q9.
Er kwam bij iemand in de comments die zei
nee, is een Q9 of juist niet.
Want hij heeft dakrills.
Volgens mij is dat gewoon altijd een optie.
Ik heb van de zomer
in de buurt van
ja, waar redden we?
Tussen San Francisco en L.E.
Dat is mijn richting in L.E. het laatste stukje.
Ik kan mij naar het ook een Audi
gecamfleerde Audi tegen.
Daar rijd je over zijn nieuwe Q3 achter.
Ik wist ook Zeekr dat het een Audi was.
Want die Q3 was eigenlijk nog niet echt gelanceerd.
En die rijdt ook heel groot.
Ik dacht ja, dit is geen Q5.
Dit is
voor Q7.
Maar het zou ook de Q9 kunnen zijn.
Bij Audi weet het wel.
Maar verder weet nog niemand wat
precies is.
Dat is nog wel een dingetje.
Maar ik snap het wel.
Mercedes heeft de GLS waar jij in gereden
een paar weken geleden.
BMW heeft de X7.
Maar ik hou van hele grote wagens.
Dat vind ik mooi.
Trouwens, GLS
is ook even een kleine tease naar
mijn auto video die er ook aan komt.
Ik heb in een GLS gereden
niet een gewone, maar een 63 AMG.
Maar niet een gewone,
maar een GLS 63 AMG.
Dit was nog weer een brabus.
Met een oranje leren interieur.
Echt mooi.
We wilden het doen nog even
voordat we die video online hebben.
Want we hebben net opgenomen.
Hoe rijdt dat?
Net zoals
een hele grote lompeboot.
Hoe slurrefft dat?
Want daar ben ik ook al meneer naar.
Nou ja, die mensen die
moesten lekker
een eigen taxation
aankomen.
Ja, dat gaat hard natuurlijk.
Maar goed,
er komen ook wel SNRS-modellen.
Dat is wel leuk.
Ik wil een RSQ9.
Een RSQ9.
Net iets minder ordinair.
Een Q8 RS
die eventjes vol optrok.
Klinkt toch ook wel dik.
Echt, ik kwam heel hard
bij mijn autoraadje voorbij tegenover
ik stond in de richting.
Ja, ik is toch ook leuk.
Lekker origineer.
Maar ik wil de Q9.
En jij hoeft hem niet.
Jij wil de GLS gewoon.
Nou, ik vind een Q8.
Ik vind het eigenlijk
de mooiste SUV die er op dit moment is.
Nee, ik niet.
Nee, welke vind je de mooiste?
Ik vind de Mercedes-GLE
heel goed geslaagd.
Die vind ik
al goed in de midden, in de juiste uitvoering natuurlijk.
De Q8 vind ik
ook wel een mooi ding, maar
net niet helemaal.
En de X7
alleen wel voor de facelift.
Dat hij gewoon nog
normale koplampen heeft.
Maar het is geen mooie auto.
Dat vind ik fantastisch.
Gewoon zo'n bizar groot haar hou ik wel.
Dat slaat nergens op, maar dat vind ik mooi.
Maar jij vindt de Q8 het mooiste
die zou je het liefst heulen.
Ja, dat vind ik echt een mooi auto.
Ik vind de X7 ook wel tof.
We zijn
allemaal zo veel leuk auto's.
We hebben te weinig geld, te weinig tijd.
Allermoeister.
De Allermoeister is de Toyota Land Cruiser
200 vanaf 2016.
Dat is de mooiste.
Zullen wij gaan naar het
kort auto blog nieuws.
Ja, we zijn naar het kort auto blog nieuws.
Ja, goed nieuws.
Denk ik.
Ja,
uitstel EU-verbod of verbrandingsmotor.
Ja, even ophalen.
2035, dan zouden we in
principe zijn de EU-regels dat we dan
geen auto's met verbrandingsmotor
meer mogen verkopen.
Ja,
we zien natuurlijk nu al wel
over 9 jaar
en 3 maanden.
Dus dat gaat wel best hard.
En
natuurlijk, als je het echt wil kan
het, alleen het blijkt dat
consumenten niet zo willen.
Consumenten die stemmen.
En dit zijn natuurlijk afspraken die
er politiek zijn gemaakt.
Dus ja, je weet
waar dit heen gaat,
dit ga je er gewoon niet zo
doorheen krijgen.
Toen het ooit als aangegond
is, ja, het is ver genoeg weg.
Toen vond ik het overigens ook belachelijk.
Voor jongens,
ik voel niet als iets haalbaars.
Zij nog zoveel
landen
en use cases
om het zomaar te zeggen, waarin er gewoon een
elektrische auto, eigenlijk niet.
Dat gaat gewoon niet.
Kerventstrekken of trailerstrekken
of gewoon
stelbussen
of gewoon allerlei issues.
Als je in een flat woont
waar ga je laden
noem allemaal op. Er zijn gewoon echt wel
heel veel dingen die gewoon niet zo handig zijn.
En ik ga zeggen, ja,
met geld en een beetje aan de
hangen losvallen op.
Eens.
Maar, ja,
het is gewoon
het is gewoon
het momentenminister
ook een beetje uit.
Laten we nou gewoon inzetten
op elektrificatie, maar niet
dwingen, maar gaan zorgen dat we
blijven stimuleren.
Wie weet komt een doorbraak op akkentechniek
en dan wordt een soort no-brain om te zeggen
nou, nu gaan we dit gewoon doen.
Maar goed, dat mensen
geen elektrische auto's willen, zie je
aan de beurswaarde van Ferrari
na het introduceren van de
elektrika.
Ja,
die ging hard naar beneden.
Ferrari
Jongens, ik wil gewoon
een plaatje met een beetje Ferrari
zoeken mensen natuurlijk ook naar auto's en zo.
Eén dag, hoppakee
lekker staan we naar beneden
en naar beneden gaan.
Dat gefiek is ook altijd een beetje vernegatief.
De piek was op 360.
61
en nu 344
statie ofzo.
Dat is natuurlijk leuk om te zeggen dat
dat allemaal door die elektrische auto komt, maar
het is ook dat winstwaarschuwingen hebben ze
niet gegeven, maar ze gaan ongeveer de
helft minder netto winst verwachten
over dit jaar dan vorig jaar, vanwege
investeringen en doen we hem erop.
En dat vinden de beleggers niet zo leuk.
Het is heel toevallig dat het de dag na
die elektrika dat het komt, maar
het heeft hem niet alleen maar mee te maken.
Niet alleen maar.
Anders krijgen we het weer.
Dat is wel zo.
Ja, zo is het.
Verklikker de Coupre.
Die komt met een vijf pitter.
Dat is leuk.
Nou, de 4 Mentor
VZ, die was er in
2024.
Ik had er eigenlijk niet eens zo heel scherp dat hij er in
2025 even niet was, maar
dat was hij dus niet.
Maar hij komt hier terug in de 5 cilinder
Audi RS3 TTRS motor
en in ook een Donkvoort zit hij aan.
En die komt gewoon weer
in de Coupre, een vormentor
VZ.
Zit die motor ook in de Audi RS3
of niet?
Ja, oké.
Dat weet ik tot die zag ik rij.
Vandaag dacht ik welke motor zit erin.
Maar ga verder.
Nee, erg leuk.
Verwege wat emissionsregels, 10 pk minder.
Er is geen 400, maar 390 pk.
Nou, kunnen we wel mee leven.
Doet het ook goed.
En een redelijk goed te tune die motoren
er zit nog wel potentie in.
Ja, die motor is gewoon echt
waanzinnig lekker.
Dat is wel wat.
En dan hebben we nog meer Volkswagen
groep nieuws, Skoda.
Met de dikke Fabia.
De Fabia 130 heet hij officieel.
Ik dacht 170.
Nee, maar hij heeft 177 pk.
Wat overigens ook niet echt
heel indrukwekkend is.
Dus vandaar dat hij bij het korte auto
blognieuw zit.
Het is in één keer gewoon
een hele snelle Fabia en door.
Nou ja, het mooiste van zijn Fabia is
dat ze een grote voorraad hebben
dat je naar andere mooie auto's kunt kijken.
Ja, precies.
En ook naar de Citroën EC3
die is geprijsd.
Ook goedkoop tussen aanhandelijkstekens.
20.000 euro.
Het voelt al wel
als 20.000 euro te veel
voor wat zo'n EC3 is.
Het is niet echt je idee.
Wat doe ik?
Ik ga nu even googelen.
Wat doe zo'n Citroën EC3?
Kwaar geld?
Nee, maar kwaar rente enzo.
Al geen idee.
Interessiert maar zo veel.
EC3.
EC3.
Hier in Uitschus met een groot voorbereid bereikt.
Ik ga je aan natuurlijk.
De iconisch elektrische stadauto.
Hoezo is die iconisch?
Dat is die op een eend lijkt of zo.
310 liter.
Dat is een flinke motor die erin zit.
310 liter.
3 cylinder.
3 cylinder.
Ja, ik...
Nou, het duurt zo lang.
Ik klik ergens op en die site loopt vast.
Dat is de Citroën zuidsel.
Ja, maar weet je die moe je niet kopen?
Je moet het Dacia springkopen.
Daar kan je dan heerlijk mee
over het circuit van Zandvoort.
Wouter weet er alles van.
Dat is de energie dat ik in het ding heb gereden.
Maar ik heb het volgens mij al wel een keer gezegd.
Dat was tijdens de EV-experiment.
Zo'n ding op Zandvoort.
Echt heel flauwel.
Dan mag je met de EV zo op een lekkere rij op het circuit.
En ik reeg de pitstraat uit.
En we waren de pitstraat uit.
En ik dacht, ik weet genoeg.
Dit is gewoon echt een best een bacher auto.
Dan moet je het hele eens bacher.
Het is gewoon voordelig.
Maar, ja...
Het voelt ook weleens weinig auto op de ene.
Het voelt ook weleens weinig auto op de ene.
Dat is toch wel duur.
17.950 pikkies.
Nou ja, ja.
Het is in principe een betaalbare, elektrische auto.
En dan kan je bepaalde occasions
ook niet eens vankopen.
Kijk of ik de goeie heb.
Ja.
En nu moet hij terug.
Want Wouter heeft de Porsche ook gekocht.
Dat zijn de toontjes die we gevonden hebben.
Stond wat leuks wel deze week te koop.
Ja, Zeekr, Zeekr.
De duurste zes serie van Nederland
of van de wereld.
Dat misschien valt het ook nog wel weer mee.
Maar Opina zes serie.
94,5 duizend euro.
Ik wist niet dat Opina die ook gedaan had.
Wat is ook weer...
De interne code.
63 stads?
Ja, zo iets.
Nou ja, die...
E-63 is de sedan 5 serie.
E-61 Touring.
De stationcar, ja.
E-62 en...
Dat is wel de 63, wat ik aan wil.
Ja, dat denk ik wel, ja.
Het is soms andersom.
Hij is sterker dan de M6
en heeft een opgeboorde V8.
Ja, dat is wel leuk.
Weet je wat nou zo mooi is?
In het titel staat E-63 6 serie van Nederland.
Dus E-63.
Nou, goed.
Gewoon de site kijken.
Toothoom.
Ja, ik vind hem niet mooi.
Wat kleur.
Als je hem koopt, is het lachen.
Het is wel steepend, maar voor mij hoeft hij niet zo.
Ik ben er even naar uitkijken.
Hij klopt wel.
Laat ik dan zo zeggen.
Als in...
Die motorkap en kofferklep van een 6 serie,
van die genera,
zijn natuurlijk zo'n soort van opgelegd.
Die zijn een andere kleur en het dak ook.
En dan de onderkant is...
Het is een beetje roodbruin met telling.
En met gouden strijping.
Je denkt, ja...
Ik snap jou.
Maar die achterklep lijkt een beetje op een spoiler nu.
Op een Porsche Turbo-spoiler.
Zo'n oude.
Ja, dat klopt.
Er wordt nog meer ductil.
Dat is eigenlijk ook wel een beetje.
Dat is wel zo.
Wel geilig dingen.
725 Nm.
318 km per uur loopt dit operat.
Dat is een ding.
Dat is gewoon 8 km per uur harder dan die elektrische Ferrari.
Met 1000 pk.
Maar gewoon even mijn punt weer eens even te bewijzen.
Ja, en deze had het nog langer vol ook.
Ja, waarschijnlijk wel, ja.
Dat denk ik ook.
Die kon je kopen, maar over Ferrari gesproken.
Do-di-ci-cilinderie.
Ferrari.
Ja, daar staat er eentje op marktplaats.
Alle eerste.
En je hoopt dan...
6,5 duizend, nog iets?
Nee, 6,5 ton.
Ja, dat is echt wel knijterveel.
Maar ik had het idee dat die dingen eigenlijk
vanaf 1 ton of 8 gingen al.
Als je er wat op doet.
Dus dan ik dacht, het is een klein beetje
buiten mijn leak.
Maar ik dacht, het valt nog mee.
Nog even 1 jaartje of 80 sparen
en dan lukt het.
Ja, precies ja.
Door de inflatie is het heel iets anders geworden.
Dat is over mijn droom.
Het is een rode.
8,9 ton, 9,93 turbo kaal.
Een echte, 1 van de 16.
Ja, daar zijn heel weinig van gemaakt.
Dat klopt.
Het was echt alleen maar of speciaal verzoek
van 1 dealer.
Die heeft dan ook meteen de hele serie moeten afnemen.
En toen zijn er een aantal gemaakt.
En er zit dan niet de turbo motor in.
Met 408 pk van de 9,93 turbo.
Maar die van de 9,64 zit er nog in.
En volgens mij niet eens de 3,6.
Maar de 3,3 ook.
Dus het is meer het idee
dat je een Porsche turbo hebt
waar het op staat
in Cabrio met het stuur.
Ja, dan heeft hij nog wel 4WD.
Ik zit hem even hard op af te vragen.
Het is gewoon echt een 9,64 turbo
met een ander koetje.
Dat durf ik niet.
Ga jij even lekker praten?
Ik ga even kijken.
Even zien.
Ik weet het niet.
Ja, heeft hij echt achter?
Ja, het is achter.
13 exemplaar heb je hier nog over.
Ik dacht 16.
Maar die dealer moest de 12 afnemen.
Het grappige is
ze hebben er ooit een bij Laman Exclusiv
te kopen hebben staan.
Die was Zeekr geen 8 of 9 ton toen.
En het stuur aan de goede kant waarschijnlijk.
Wacht even.
Even zoeken ook.
9,93.
Aan de andere kant.
Er stond
een ander voor 1,3 miljoen.
Ik weet het niet.
Ik weet niet wat ze toen voor vragen.
Maar ik sta erbij.
Dat ik dacht, het is wel heel veel geld voor 9,93.
Aan de andere kant.
Het is wel echt een heel bijzonder ding natuurlijk.
Dus...
Ze gebruikten de aandrijvelijn
van de 911 Cabrio
gekomineerd.
Dat is 3,6, maar dan wel bi-turbo.
En het turbo eigenlijk.
Dat is eigenlijk een soort Frankenstein.
Dat kan natuurlijk ook.
Dat is natuurlijk een Porsche Exclusiv zonder woensje.
Daar hadden we het
vorige week over.
Als je maar genoeg klaar hebt.
Ik vind het wel.
De 9,93 Turbo, de dichte is echt van
alle Porsche's.
Toch echt wel mijn favoriet.
Zelfs nog boven de 9,65.
Zo heet hij eigenlijk.
Maar als Cabrio
en ik vind de 9,64
of de 9,30
Kamerioving dan wel weer heel tof.
Maar deze niet.
Nee, snap ik wel.
Gek, hè?
Nou ja, voor elk wat wils.
Ik kon hem toch niet betalen.
Nee, wij ook hier wel misschien kan betalen.
En die staan niet in jouw draaie boek.
We hebben hem nog even toevoegd.
Ik zal even op de collectibles kijken.
Maar ook elke keer allerlei dingen mee doen.
Ik dacht, nou, allemaal niet zo spannend.
We gaan het even.
No Reserve.
Er staat dus een 911T, 2.2 uit 1970.
Waar gewoon echt meegerede is door de vorige eigenaar.
Dus jij moet hem niet...
Dat heeft zijn voordelen, dat hij het dus ook gewoon doet.
Maar nadelen dat hij misschien niet
snaarstrak en helemaal
opgepoed is.
Maar die is gewoon No Reserve.
Er staat nu 55.000 euro.
Mooi blauwe.
Hij is leuk, met voedselgen.
Ja, dus nee, ik dacht oh,
ja, dat is wel...
Kijk, eigenlijk die No Reserve.
Er staat een beetje tegenstrijdig.
Er staat bovenin de kop No Reserve.
Maar er staat onder de 55.
Reserveerde prijzen nog niet bereikt.
Nee, ik heb dat ook in de laatste even gevraagd
aan de meneer van de collectibles.
Ons nog geen antwoord op.
Maar hij staat wel echt No Reserve.
Dus ik weet niet waarom dan...
Blijkbaar staat er een soort richtprij in ofzo.
Van bukje ofzo.
Hij is wel vet.
Ja, dan...
Ik wacht nog even,
het huis kost ook veel geld.
Maar de na, jongen, oh, de na.
Helemaal los.
Mijn buurman heeft er zo'n eentje in het gil staan.
Altijds.
Het lijkt erop.
En hij heeft, volgens mij, ook een originele RS 2.7.
Hij heeft echt een hele doos met porces hier staan.
Tof.
Vervelende mensen zijn wel wat.
Ja, want ik heb ze niet.
Nou, ja, jij moet gaan.
Nou, dan mag jij afkondigen.
Nou, jongens, stuur het allemaal weer door.
Aan al je vrienden.
Dwingen ze om dit te luisteren.
En om goede reviews achter te laten op Spotify.
En weet ik voor waar je dit allemaal kan luisteren.
Nee, als je het leuk vond,
doe ons promotiewerk hoeveel hij zelf niet doet.
Ja, en binnenkort komt er weer beeld bij.
Dat ligt van onze agendas.
Oké, nou, dank je wel weer.
Even kijken, was het deze?
Nee, nee, ow, wacht.
Nee, ik had hem gevonden.
Dit is de Heelste AutoProb News.
Dat dus.
Doei!
Doei!
About this episode
The hosts dive into a lively discussion covering a range of automotive topics including the nostalgic appeal of the Mercedes W124, high-speed driving experiences in Germany, and the luxurious yet pricey hotels near the Nürburgring. They explore the new electric Ferrari with its impressive specs but question its appeal without the traditional engine sound. Tesla's introduction of the more affordable Model Y Standard is analyzed, highlighting its pared-down features and potential market impact. The conversation also touches on urban parking challenges, retro-inspired Renault Twingo, and the return of iconic car models. They wrap up with updates on EU emission regulations, Audi's upcoming SUVs, and rare collectible cars hitting the market.
Audi Q7
Audi RS 3
BMW 3 Series
BMW 5 Series
BMW 6 Series
BMW M3
BMW M5
BMW M6
BMW Z4
Chevrolet Corvair
Citroen AMI
Citroen ë-C3
Fiat 500e
Porsche 911
Porsche 944
Porsche Cayenne
Porsche Macan
Porsche Panamera
Renault 4 CV
Renault Twingo
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Toyota Land Cruiser
Volvo S90
Volvo V50
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
47:02