Autoblog Podcast #127: de elektrische Cayenne en de worst van BMW
Annotations will appear as you listen
0:00
48:13
Car
Fiat 127
Car
Volvo V70
Car
BMW Z4
Car
Porsche Boxster
Car
Porsche Cayenne
Car
Tesla Model Y
Car
Volvo V60
Car
BMW X5
Car
BMW M3
Car
Porsche 911
Car
BMW M2
Car
Ram 3500
Car
Jeep Recon
Car
Ford Ranger
Car
BMW 130I
Car
iX3 (G08)
Car
BMW i3
LIVE
Zit jij ook te dansen, Wouter?
Zal ik de eerste vragen?
Zijn we weer een keer, niet naast elkaar, maar wel in de buurt van elkaar.
O, ophouden jongens, autoblogpodcast nummer 127, was het mijn vader zo heen, was dat
in Laada of niet?
Ja, polootje, maar dan na het niet 2800 kg zwaar omdat er een elektrische aandrijvelijn
in moet.
Nee, dat was natuurlijk al wel klein, en volgens mij begaar je ook een beetje op de achterbank
erbij en ging er gewoon mee op vakantie.
Vette stad, dat je dus nu echt alleen maar met grote auto's er kon, anders kan het echt
niet.
Hoe weinig ging.
Met ook nog eens rokende vader en moeder voorin, hè.
Ja, drinken ter roken, anders is zo'n rit wel heel zwaar in zo'n auto.
Zonder radio.
Ja, 44 pk zo'n hok, echt niet te veel, maar hoe langzaam dat moet zijn geweest.
Maar er was ook de 127 sporten, die had dan 74 trappelende paarsje.
Nou, dat scheelt wel een stuk, hè.
80 procent erop of zo.
Nee, dat zou dan precies best wel een soort van leuke auto kunnen zijn, maar als je dat
nu zo hoort, denk je eens, bij stationeren hebben de meeste auto's niet meer vermogen.
Ja, een startmotor is sterker dan dit.
Ja, precies.
Maar ik vond er een aantal leuke dingen.
Er was ook als Seat 127, dat wist ik, ook als Polsky Fiat 127p, ook als Fiat 147, dus
is ook een andere Romeo natuurlijk, maar dat was in Brazilië.
Er zal 127 wel ongeluk zijn of een van de heel viezexuele stankjes waar we niets van af willen
weten.
Dat is in Brazilië ook nogal van, hè.
Ja, Zeekr.
Iemand zei het tegen mij, ja, de gemiddelde Brazilianse vrouw heeft een seksuele moraal van een jongens
puber in West-Europa.
Meen je dat?
Ja, nee, daarom.
En van mijn beste vrienden zit daar nu, dus ik snap het wel.
Ja, geveldig.
Ik moet daar ook een.
Ja, precies.
Gezellig.
Daar heb je geen tijd meer voor andere dingen, maar dat zei, hè.
Nee, dat is oké.
Het is nog meer.
En dit komt van Wikipedia, wat er nu komt.
Er was ook een 127 rustica en er was een beetje een off-road-versie in het Mat-berge, met ook
skidplates en zo.
En die werd gewoon gebouwd in de Lamborghini-verblik in Santa Agata Bolognese.
Gewoon in de Echte ook nog eens, waar de coontartjes en de LM202's ook kwamen.
Ja, een lachen, ja.
Ik weet niet of ze daar alleen die hekjes erop schroefden, want ik heb ook van
die roosters voor de koplampen en zo, maar ik dacht, oh, dat is wel lachen.
Dat is niet echt groot succes die auto, maar...
Nee, ik had er nog nooit voor gehoord, maar off-road zal
altijd leuk.
Ja.
Nou, perfect.
Want, jeetje, wat hebben wij een hoop geleerd alweer, hè, Wouter?
Ja, joh, hè.
En dan zijn we nog niet eens bij deze.
Ja, en als je bij mij denkt van, jezus, zit die op de wc of zo, wat gallamt het?
Ik zit midden in een verhuizing, sterker een beetje naar het einde.
Ik zit op de grond, want mijn bureau is al weg en mijn beroemstoel ook, alleen
dit staat er.
En het is een kamer met niks meer erin, dus het gallamt als de ziekte.
Lekker rustig.
Nou, ja, ik vind, het lijkt me nog een meter van, maar...
Oké, nou, dat schildt net, het is wel een hoge doeman.
Jezus, echt, was ik even vergeten.
Maar, ja...
Ja, en dan kan je beter gewoon de project auto's kopen, daar heb je toch minder
druk bij.
Ja, dat doet iemand anders.
Ja.
Die fixt dat.
Nee, ja, ik ga ook wel auto's, ik ga zaterdag ook wel even een hoop
spullen er naartoe brengen.
Dat doe ik in de Volvo V70 van mijn stiefvader.
Daar past meer in dan in mijn Z4.
Ja, een Z4 kan wel heel lange dingen vervoeren.
Ja, heel erg lang.
Ja, superhoog.
Ja, en verder heb ik echt helemaal niks meegemaakt, ik denk ik, nee, echt
weer niet.
Heel weinig auto-gebied, ik ben met andere dingen bezig, ja, ik heb wel
gekeken naar andere auto's enzo, als het maar overroute is, maar niks
gekocht.
Geldstop.
Ik heb ook niks gekocht, ook niks verkocht overigens, maar dat ga
misschien wel komen binnenkort.
Deze 996?
Ja, die moeten we echt wel weg, dus we hebben de opvolger van de 996 eindelijk
op film gezet deze week en ik dacht, oh, ik ga doen we zaterdag die
video, dat is ook ongeveer als jullie deze podcast horen, maar dat wordt
niet zaterdag want we hebben wel iets anders, maar misschien doen we
hem wel maandag zo.
Het moet nu wel even een keer naar buiten dat die er is.
Fet.
En ik heb vandaag, echt as we speak, PCCM plus laten inblaan, oftewel Porsche
Communications Management, ja, volgens mij is het plus.
Dus dat is een nieuwe, groter navigatiescherm, heel unit, zeg maar.
Dat kan je in de 996, 997, ook in de Boxster, 986, 987.
En volgens mij ook Cayenne eerste generatie sowieso.
En dan krijg je een Apple CarPlay, touchscreen, DLB, ontvanger,
etcetera, allemaal gewoon echt, dat had ik in de 996 ook, ik ben er zo'n
fan van.
Dat snap ik echt heel goed.
En, weet je, mensen vragen, ja, ga ik me weer rappen, ga je dit
weer doen?
Ik ga niet zoveel doen, maar dit ging ik wel doen, want het is echt...
Dat zijn zulke fijne, belangrijke dingen, hè, als je dat
hebt.
Ja, echt briljant.
En het is gewoon een origineel Porsche upgrade, dus het is ook
een waardevermiddelend.
Nee, dat kan ik niet, maar het weet je, sommige dingen is
natuurlijk wel een beetje heel erg smaakgevoelig, zoals een
Rolls-Rap bijvoorbeeld, maar, ja, weet je, sommige dingen, dit is
wel, ja, dit voegd gewoon echt iets, iets, iets toe.
Maar heeft dat geen model, is daar ook iets voor te krijgen op
zo'n manier?
Ja.
Niet dat Peter C.M. natuurlijk, want dat is met een scherm.
Ja, ja, maar met een, eh, een kleiner schermpje dan.
Als in de oude blauwpoeng radio.
Ja, ja, ja.
Ja, ja, Zeekr.
Nee, dat is eigenlijk ook wel mooi, hoor, ja, het schermpje is
te klein.
Ja.
Nee, dan krijg je echt zomaar in zo'n, in dat din radioformaat.
Ja.
Ja, nee, dat is gewoon voor alle, alle, ja, eigenlijk alle Porsche
modellen waar een radio in past, dat kan dit dan ook in.
Ja.
Ah, het kost natuurlijk grot schulevulgelt voor wat het is, maar
het ziet er wel echt Porsche uit, dat je de knoppen zijn
met een Porsche, alle adapters zitten erin bij en zo, eh, het
is op zich wel, eh, wel mooi.
Ik vind, ik vind echt, ik vind zo'n geweldige toevoeging.
Maar het kan dus in een G-model, inderdaad, kan het ook.
Ver.
Ja.
Nou, dus, en heb je Tesla gereden?
Ja.
Welke?
De Model Y Performance.
Oh, en?
Ja, dat is een moderne, ja, we dachten, ja, dat is eigenlijk
zeg maar de nieuwe hot hatch, hè, met nieuwe GTI, de nieuwe
Golf GTI, ja, want iedereen koopt een...
Een Model Y.
Ja.
Ja, lekker raam, heel praktisch, en het is niet te
afzichtelijk, het werkt wel oké, eh, dus een beetje de Opel
Cadet, eh, het is eigenlijk, eh, net zoals de Opel Cadet in
jaren 80 is nu de Model Y, eh, ja, en daar is ook een hetere
versie van de Model Y Performance.
Ik, ja, hij gaat heel hard, en hij heeft hem best een hard
onderstel.
Ja.
Eh, en dat waren dan ook wel ongeveer de hoogtepunten.
Hoe serieus?
Ja.
Nou, ik vond hem niet, eh, ik vind het niet bijzonder
genoeg.
Ik vond het bijzonder dat ik voor het eerst in mijn leven op de
centrale display in waarschuwing heb gekregen dat de remmen
te heet waren.
Ik snapte ook wel waardoor het kwam, hoor.
Oké, ja, heb je het best gedaan, heb je het gewoon met
een ding?
Ik had het echt serieus onder, ik heb wel een keer de remmen
van een Volvo V60 T6, die dan echt een soort van, ja, niet
in de fik, maar gewoon een soort rook, van die rookkolommen
zo uit je voorwieletje, ja, het lijkt hier een beetje
mistig te worden.
O, dat zijn de revolver remmen, maar die bleven remmen, maar dit
was ook echt wel...
Wat heb je gedaan dan?
Wat?
Met die Tesla?
Ja, nee, ja, wat dat is ontzettend heet werd.
Ja, gewoon...
Een circuitje gepakt ofzo.
Nee, nee, nee, we waren gewoon aan het filmen, en dan,
het is wel zo'n, oh, kijk, dat is natuurlijk met die
elektrische auto's.
Die kan ik elke keer vol doorhalen, nou, rem je weer,
ga je weer keren, of je remt weer voor het bochtje of
zo.
Dus het was ook wel dat ik dacht, ik heb wel een paar
keer...
Ik heb ze wel echt gebruikt.
Maar ik had het nog nooit gehad met een auto die dan
echt daar zo extreem van over die jank ging.
Dus ja, ja, ja, god, weet je, het Tesla, ik denk dat jij
dat ook een beetje hebt, ik zie de attractie, sommige dingen
zijn echt heel erg goed, maar ik vind ook wel heel veel
dingen dat ik denk, nou, ik vind ik eigenlijk best
matig.
Ja?
Ja, is zo.
Ja, nee, we hebben gewoon, ook qua software, ja, Tesla
loopt zo ver op het software.
Nou, ik heb dat scherm vormen, 3 kwart van het scherm is
vernee, 1 derde is een soort animatie van wat die ziet
op de weg, aan auto's en zo.
En dan 2 derde is het navigatiescherm.
Ik dacht, ik wil, ik hoef die stomme animatie niet
met wat die ziet en zo, want ik kijk zelf al uit het
raam.
Dat kan niet weg, hè.
Nee, dat kan niet weg.
Route plannen, ja, misschien kan het wel, moet u maar
corrigeren.
Maar ik dacht, oké, route plannen, en ik kreeg hem
Leeg mee, dat hielpt ook niet in het blije gevoel, maar goed, dat was prima.
Als ik navigatie naar huis dacht, oh, ik zet even de test van navigatie aan.
Ja, je moet gaan supercharger, je moet nog gaan supercharger.
Ik denk, ja, volgens mij red ik het precies.
Dus oh, wacht, hij staat natuurlijk waarschijnlijk op dat ik met 10 procent ergens moet aankomen.
Nou, dat bleek zo te zijn.
Dus je wil met 10 procent acu aankomen.
Maar ik kon hem op 10 of op 5 procent zitten.
Ja, en waarschijnlijk nog op hoger, maar dat had geen zin.
Ik dacht, ja, maar als ik hem maar gewoon op 1 procent wil aankomen,
why not?
Dat kon niet.
Toen gaf hij een supercharger, ging hij in plannen.
En toen dacht ik, ja, eigenlijk bij ieder ander merk
kan ik ook die laatstopte uitgooien en vraagt hij daarna van goll.
Wil je intelligent routeplaning van de SAP EV cancelen?
Of wil je een andere laatstation proberen in te plannen?
Of is dat er?
Ik denk, nee, dat kan ik gewoon niet.
Het staat er gewoon niet in.
Ik kon ook niet zien hoeveel kilometer nog precies was,
want ik kon wel zien, nou, hoeveel rente heb ik nog.
Ik dacht, ja, volgens mij.
Dus ik heb serieus, op een gegeven moment Google Maps op mijn telefoon,
of Waze, een van de twee.
Ik denk, ja, eigenlijk zou ik het wel precies moeten redden.
Nou ja, maar goed, het is ook wel handig om even supercharging
en daar een paar foto's, beelden maken.
Natuurlijk.
Maar ik had wel meer van dat soort dingen,
want ik dacht, het is echt niet beroerd,
maar er zijn heel veel mensen die heel erg af hebben gegeven
op Volkswagen en zo.
En denk ik, ja, maar als je nou even niet met die rollse bril naar Tesla kijkt,
is er eigenlijk, ja, dat is niet perfect.
Lekker zo zeggen.
Verre van perfect.
Wat ik zelf leuk vond, toen ik zo'n ding had,
ik kwam natuurlijk uit die oude SAP, die niks had,
is dat je wel dat grote scherm had.
Dan had je tijdens het laden van YouTube,
tot dan weet ik wat, kon kijken.
Dat vond ik toch echt wel lachen dat dat erin zat.
En de allergrootste attractie was dat enorm snelle optrekken,
maar dat doe je eigenlijk één, twee keer als je hem net nieuw hebt.
En als er iemand naast je zit, u er nooit in heeft gezeten,
en dat is het.
En dan denk je, het is eigenlijk gewoon een beetje een marginale auto.
Hij piept, hij ramelt, hij kraakt.
Het is een mooi ding, maar nee, ik snap het wel.
Het is voor mij een zeven, dat idee,
want het kan echt beter.
En ook wat jij zegt over die supercharger,
dan had ik dat ook.
Mijne kon nooit supercharters vinden.
Dan denk je, ja, dan ging die wel voor laden en zo,
maar wist hij niet waar die dingen waren.
Dus als je nog met je Google Maps moest je zo'n ding zoeken,
en dan werkt hij het wel, maar goed.
Ach, je hoeft hem niet altijd elke dag te rijden, dat scheelt.
Ja, nee, nee, dat is waar.
Maar goed, deels had ik ook zo van,
ik snap deels wel waarom mensen het aantrekkelijk ooit.
Het is gewoon een gezin.
Het gezinszak friet, is dit.
Het is niet heel goed,
maar het hele gezin kan ervan vreten.
Je weet dat er veel betere dingen te koop zijn,
veel gezonder en zo, maar dit is ook wel weer makkelijk.
Nou, helemaal goed.
Ik ben Tesla weer even gekacterd.
Wist jij of er, dat ik een knopje heb ingedrukt
met het allerhetste auto-plog nieuws, of was het meteen wat anders?
Nee, zie je?
Nee, we hebben hem niet.
Weer het allerhetste auto-plog nieuws.
Ja, je kan het gewoon zelf in je spreken.
Ja, we hebben het ook al gedaan, dus dat scheelt.
Ja, we gaan dat binnenkort helemaal anders doen.
Dan gaat het veel professionele worden met allemaal nieuwe dingen.
Ja, maar dan echt.
Wouter, jij moet er even bij me komen.
We moeten even zitten, even praten.
Maar voor nu, wat was het ook weer?
Het allerhetste auto-plog nieuws.
Mercedes en patatsnijders, BMW Worst Snijders.
Dat is een ontzettend cryptische kop.
Het is erg.
Goed, hè?
Schitterend wel.
Patatsnijders zijn die felgen.
Die lijken op patatsnijders.
Dat heet dan patatsnijders die felgen.
Maar worstnijders, dat is wel een uitvinding die wij hebben gedaan.
Godwin Boateng uit New York kwam er achter.
Is dat een voetballer die het altijd over Hitler heeft?
Ja, dat zou je wel denken.
Het zal ergens familie zijn.
Nee, mijn naam Boateng, vaak voorkomen, geen idee.
Ik heb hem alleen maar bij voetballers gehoord.
Ja, precies.
Nou ja, goed.
Hij heeft wel dikke koetsrediën.
Tweede generatie, BMW X5, X-Drive 35.
Goeiemotor.
Ja, goeiemotor.
Maar hij zal nu wel een upgrade zijn.
Waarom?
Goeiemotor.
Goeiemotor.
Goeiemotor.
Goeiemotor.
Hij stapte uit zijn SUV.
Hij legte zijn rechte hand op de deurkolom en liette deur ligt vallen.
Maar die auto kan soft-close hebben.
En dat had deze dus.
En die trekt dan die deur dicht.
Alleen zijn duim zat nog deel, zeg maar, een soort van half in die...
Ja, oh, ja.
Nee, ik heb wel eens met een gelukkig met een Alfa-145...
ging ik naar de start.
Ik moest dat wegbrengen, weet je hoe dat gaat.
En heel stom.
Ik had gewoon nog die deurstijl vast.
Ik weet niet hoe ik dat gedaan had.
En ik deed de deur dicht.
En serieus, Nikola, hij viel ook in het slot.
Hij zat ook echt dicht.
En ik keek in een zaar.
Ik zei, dit doet eigenlijk best wel fijn.
Ik doe met mijn andere hand zo die deur open weer.
En toen dacht ik, oh, dit is wel goed dat dit met een Alfa is.
En niet met, weet je hoe...
Niet met een Mercedes.
Mercedes of zo.
Want echt gewoon...
Eén was die deur natuurlijk niet in slot gevallen,
alleen maar pijn.
Maar dat was echt zo bizar.
Die deur zat gewoon dicht, echt dicht, dicht met mijn hand er nog in.
Ik ga al voor een eeuw aanklagen.
Ja, dat is een jammer, maar mijn hand doet het gewoon wel.
Ik heb het nog nooit gehad, dus dat wil ik zo houden.
Maar hij zat er dus tussen.
Denk je het is toch een BMW, dus dat is heel eventjes?
Of is dat gegaan?
Ja, nee.
En toen...
Het is een topje van zijn duim.
Of op bovenste deel van zijn duim,
want ja, het was er toch af.
En de tireur kon er niet meer redden.
Het schijnt dat je dan...
Als je je vinger of zo eraf zaagt,
dat je dan gewoon in je mond moet doen.
Ja, dat zeggen ze.
Dan blijft het goed, zolang als je wil.
Maar dan heeft hij natuurlijk...
Vrouwen zijn beter in dat soort dingen.
Met kleine vingertjes in de mond.
Ja, ja, ja, ja, ja, ja.
Nee, dat krijgt hij waarschijnlijk geld voor.
Dat schade hoe de Amerika...
Ja, 1,9 miljoen dollar.
Daar mag je wat mij betreft.
Al mijn duimen, de topjes vanaf halen.
Ik denk echt niet moeilijk.
Nee, wat voor auto zou jij kopen als je 1,9 miljoen dollar...
Oh, ja, ja, ja, ja.
Welke auto's?
Een 1,993 Turbo.
Oh, ja.
Die zou ik kopen.
En een hele dikke off-roader.
Gewoon de Land Cruiser natuurlijk.
Ja.
En wat dan al meer.
Een 1,46 M3.
Die zou ik hebben.
Dat is wel een leuke keuze.
Ja, en allemaal oude.
Een nieuwe Land Cruiser.
Een nieuwe Prado diesel.
Ja, die zijn 80.000 euro.
Alleen zitten er 112.000 BPM op in Nederland.
Als je 1,9 miljoen dollar hebt...
Ja, daarom.
Dan kan je dat of betalen.
Of je gaat gewoon in Spanje zitten.
Nee, dan zou ik dat zeggen.
En wat zou jij kopen?
Ja, ik denk toch wel...
Als ik heel eerlijk ben, ook gewoon een 911.
Maar dan zou ik wel gewoon echt een nieuwe GTS willen configureren.
Met gewoon helemaal de kleur.
Ja.
Ja, denk aan de ene kant.
Ik heb echt zonnen van je geld.
Maar welke graven?
Om gewoon zeggen, oké, van al die graven kleuren.
Dat je daar helemaal in het ding meegaat.
Helemaal in het tweede proces.
Dat is toch wel een keer gaaf.
Ja.
En misschien komen er dan achter dat dat 4,5 ton kost.
En dat je voor 2 ton gewoon een 992.1 GTS hebt.
Ja, echt ook heel leuk is.
Als je bijna 2 miljoen hebt, dan is het best wel leuk.
Ja, dan zou het wel een keer doen.
Ik denk M3 Touring.
Gewoon als gezinsenvoer.
En misschien wel ook wel gewoon een keer een M2.
Omdat ik er gewoon nog steeds elke keer weer denk.
Ik wil nog steeds wel een keer een M2.
Ik zou trouwens kopen.
Want Ruben heeft er al mee in.
Ik zou kopen, trouwens.
Ik bedenk ik me als dagelijks vervoer een Porsche Cayenne.
Op één al laatste, een nieuwe.
En dan de Turbo E Hybrid die ze aan het kopen.
En dan gewoon lekker niet, alsjeblieft niet de coupé.
Dat vind ik lelijk.
Ja, dat vind ik mooi.
Dat vind ik heel lelijk.
Ik snap dat nooit.
Maar goed, dat mag niet uit.
Maar die zou ik wel willen.
Daar zat ik gisteren ook even naar te kijken.
Die gaat 2-dans.
Ook gewoon voor 2 ton plus.
Die apparaat is niet normaal.
Dus dat zou ik.
Zo iets zou ik dan wel als...
Ik heb die Cayenne diesel gehad.
Dat is heel fantastisch.
Dus hoe moet dit dan gaan?
Dus die zou ik dan wel erbij nemen.
En een fiets.
Maar die luikt er staan.
Nou ja, normaal als jij een auto weet.
Wordt kan, allebei met duimen mogen eraf.
Geen enkel probleem.
Ja, allebei.
Allebei is wel niks die denk ik.
Nou ja, zal wel.
Dat lieveren we om wat.
Ik zei Porsche Cayenne.
Dat is leuk.
Er is een hele nieuwe.
Ja.
Ja, en dat is helemaal nieuw.
Want het is een elektrische.
Ja, een nieuw platform.
Dat is de E4 Cayenne.
Wat is het betekende dat ze naar vierde generatie Cayenne zijn begonnen.
Ja, wat vond jij daarvan?
Prefestaties indrukwekkend.
Uiterlijk minder.
Zo moet ik het zeggen.
Ja, het grappig is dat ik wel van meer mensen die reactie kreeg.
En ze dacht ik, ja.
Ik heb echt zitten kijken.
Het lijkt heel erg op een Polestar, vind ik vanachter.
Dat gevoel.
En ik zag in de reactie tot meer mensen dat hadden.
Dus dat ligt niet aan mij.
Ja.
Lelijk is het niet, althans.
Maar ik vind het ook niet net zo.
Maar ik vind de vorige heel erg mooi.
Dus daar komt het denk ik door.
Ja.
Ja.
En toen ik daar stond, dacht ik, ja.
Het lijkt er ook wel een beetje op.
En dan kan dat een beetje omheen lopen.
Jij hebt het met echt gezien.
Dat scheelt natuurlijk een stuk.
Ja, foto's zijn echt wel een beetje lastiger met deze auto.
Op de een of andere manier.
Maar ook niet onverdeelt, positief.
Vorkant snuit je echt veel te lief of zo.
Heeft die gesplitste koplamp het niet, toch?
Of wel?
Nee, zeg maar.
Wat ze maar kan en zo wel hebben.
Nee, ik had die niet.
Ik zat te kijken.
Dat scheelt wel weer.
Dat is ook zo lelijk.
Maar oké, uiteindelijk is één, hij kan wel wat.
Ja.
Het is echt niet normaal.
Ja, weet je, die specificaties en alles wat het is.
Ik zag een filmpje vandaag, dat die naast een Porsche 918 Spider werd gezet.
En het trekt er gewoon uit op de kwartmeilen.
Ja.
Diebebouw.
Weet je gezinswagen.
De Cayenne Turbo, die heeft normaal 857 pk, maar je hebt ook zo'n...
Je kan de krop in de hoek, heb je weer meer vermogen.
En met launch control, en dus vanuit stilstand, 1156 pk.
Dan doet die 0-100 in 2,5 seconden.
Wat volgens mij, dat is dan een 918 Spider.
0 naar 207,4.
Serieus, dat was vroeger, als je in 7,4 naar de 100 ging,
was het echt een hele snelle auto.
Ja, dus het is naar 200.
Een 911 Turbo S, de nieuwste, doet 0 naar 208,4.
Ja, het slaat nergens op.
Het is echt bizar.
Maar dan, korte vraag, eventjes, advocaat van de duivel.
Mijn auto was ook snel, niet zo'n slag.
Ik deed nooit, denk je dat dit, dat ga je ook niet elke dag doen.
Want het is je hele, je banden gaan naar de kloten.
Ja, een drijfass en noem het allemaal op.
Ja, het is leuk voor aan de kroeg ofzo, voor aan de bas.
Ja, dat is natuurlijk, begint een beetje het probleem.
Dat is al een tijd het probleem met dit soort auto's.
Ja, want hier word je, natuurlijk, je gaat dat een keer doen.
En dat doe je zo een keer met je buurboum.
En een keer met dat leuke buurvrouwtje, weet ik veel.
Je stamt wat ik bedoel, om een beetje indruk te maken.
Maar in dagelijks, hier word je zelf echt heel ziek van.
Echt schijt ziek, waarom?
Dat denk ik wel.
Ik ben echt heel misselijk.
Dat ging je tijd kan ook die turbo GT gereden.
Dat is ook zoiets.
Dat gaat ook zo en hard.
Ja, ja, ja, ja.
Dit is too much.
Maar goed, er komt ook een normale cayenne.
Die heeft even spieken.
Ja, standaard 408 en met launch control van 442 pk.
Gaat dan in 4,8 seconden naar de 100.
Dat is dan, denk ik, snel genoeg zonder dat het overdreven snel wordt.
Maar dat is dan stom, want dit is voor mij snel genoeg.
Maar als ik hem dan zou kopen, zou ik toch niet doen.
Zou ik toch diegene die zo hard kan?
Dat is dan wel weer het marketing van Porsche.
Die hebben we dat goed voor elkaar.
Nou, ik denk dat er komt ook straks een cayenne 4S en een GT-is.
En whatever we het zo nog gaan brengen.
Gevolgensmaatig, zeg maar, één stapje harder zou het wel mogen gaan.
Ik vind dit net een beetje, dat ik denk,
nou ja, dit is ik helemaal prima.
Maar kijk, en de belangrijkste,
eindelijk is natuurlijk ook wel, weet je, gewoon accu heel groot.
113 kilowatt uur accu.
Er gaan echt naar gigantische accu's.
Dat is echt niet normaal.
Dat zal wel een lieve duidelijk wegen ook, dat denk ik dan.
Ja, dat heb ik eigenlijk niet zo paraat.
Volgens mij hadden ze dat nog niet...
We commenceerden zo niet echt over.
Ik mag wel 3500 kilogram mee trekken.
Daar kan je je boot wel zo snel op naar het water trekken.
Ja, of je paard.
Die wil nooit meer met je mee rijden in.
En kijk, en ook qua resten,
602 kilometer wild-to-pay-range.
Dat is voor de Cayenne.
De turbo haalt bijna hetzelfde,
ondanks dat die natuurlijk in alles wat ongrunster is,
waar daar noem allemaal op.
Maar die heeft bijvoorbeeld achteraan,
heeft die soort uitschrijf,
uit de achterbumper komen dan,
het is helemaal een soort extenders.
Eerobleeds heette die.
Dat helpt de stroomlijn.
Dus die turbo is ongeveer,
of net zo gestroomlijn,
de gestroomlijner dan de normale Cayenne,
volgens mij zelfs altijd.
Dus we hebben ook die GTS-Q, zoals ik zei,
maar nu met de 911, dus die grill kan dicht.
Dark spoiler, nou dat is niet zo spannend,
want dat hebben we wel vaker gezien.
Het is, ja, ja, ja.
Ja, even wennen, denk ik.
Nou ja, maar het grap is natuurlijk wel,
we hadden natuurlijk net over,
wat zou jij doen met je 1,9 miljoen dollaar?
Ja, zou je daar een elektrische Cayenne voor kopen?
Nee.
Nee hè, en dat is...
Zonder twijfel.
En dat is misschien ook wel een beetje de crux
voor dit soort auto's.
Dit als je de keuze hebt,
en niet iedereen heeft 100% die keuze,
want als je bij de Rabo,
of de ABN Amor, of de ING werkt
en je krijgt weer een Cayenne van de baas,
dat krijgen ze daar hè,
want daarom staan er zo'n duren die banken.
Je moet allemaal wel elektrisch zijn,
ja, dan moet je dit doen.
Maar als je een beetje wel zelf de keuze hebt,
er zijn toch gewoon ook mensen die zeggen,
ja, toch, dan ga ik toch gewoon niet
een elektrisch...
Ze zijn ook niet gratis namelijk,
het is de best duur.
Ja.
Of inderdaad de gewone is er vanaf 11900,
dus 110.000,
171.5,
maar daar komt natuurlijk nog wel wat op aan de opties.
Ben je zo anderhalf dan wel 2 ton kwijt, denk ik.
Ja, je kunt natuurlijk ongetwerft helemaal los gaan.
Maar ik vond het ook wel weer,
die 110, ik had verwacht dat die misschien wel duurder zou zijn.
Ik ga even conferreren.
We gaan weer een kort conferreren.
Nee, ik wil niet eens een turbo.
Dat snap ik wel, die kan het natuurlijk heel duur maken.
Maar het is eigenlijk vooral inderdaad,
gewoon, weet je,
als je die elektric, zeg maar,
een kajenne gewoon de basis neemt,
wat moet je er nog een beetje bij nemen
zodat het wel een leuke auto is
zonder dat je helemaal doodgaat,
financieel.
Nou, gewoon...
Lakwit, of lakswart.
Ja.
Dikke velgen.
Ja, dikke velgen, 22 inch.
Privacyglas achter.
4 uitlaten,
dat heeft hij niet.
22 inch velgen,
dat kost gewoon 4.000 euro.
Nou, misschien maar 21 inch dan.
Het is dan ook die gratis, denk ik.
Nee, maar,
als je snel kijkt,
het is namelijk mega uninteressant dit voor de luisteraarwater.
Ja, dat klopt.
Wat kost het?
Nee, ik denk dat je voor 120, 130.000 euro
best een leuke kajenne hebt gekregen.
Mag ik helpen?
Ik ben heel benieuwd
wat er mee gaat gebeuren.
Want als Porsche dit niet
een beetje voor elkaar krijgt,
wie gaat er dan nog wel
enige volume elektrische auto's
verkopen, die meer dan
een ton kosten? Toch helemaal niemand.
Dan gaat Mercedes en BMW
dat toch ook niet lukken.
Laat staan de Chinese,
of zo eerder een partij als Loosit
of Lotus, die zijn altijd
bezig en het lukt ook niet.
Dat is echt wel
voorlopig niet elektrisch.
Nee, dat denk ik dus ook.
Als je heel veel geld uitgeeft,
het is toch iets, je wilt toch dan
geen elektrisch auto richten. Heel gek.
Dat draait natuurlijk fantastisch, maar
nee, maar goed.
Het is ook de auto waarmee gewoon lekker
op vakantie.
Je rijdt een ene ruk door naar
Barcelona van een vier.
Dat is wel zo.
Doe mij maar voor die
1,9 miljoen, althans een deel
van de Cayenne
een generatie 3, maar dan
de eerste Turbo S
i-hybrid.
Een Cayenne
S-diesel,
die ik heb toch ook wel lekker.
Dat is de 4.2 V8, als dat.
Ik had de gewone, die was al leuk, gechipd.
Maar de V8 is wel dik waar.
Ja, dat is wel.
Eetje, die stiekem wel...
Gaan we die keer te koop, jullie zijn gratis.
Parkering met je Cayenne.
Dat kan in Den Haag tegenwoordig gewoon gratis.
Waarom?
Wel lekker.
Dit is bezwaard tegen verkeersboeters.nl
in die Rissema
die dit zegt.
Nee, die heeft een rechtszaak gewonnen
en dan betekent
mogelijk dat alle parkeerboeters
sinds 2022 in Den Haag
ongeldig zijn.
De Ketteren,
het Schevening, is dat ook Den Haag dan?
Dat is ook gemeente Den Haag.
Je moet de plaatsen en tijdstippen
publiceren als gemeente.
Dat hebben ze niet op de juiste manier gedaan.
Dat is ook wel grappig.
Dat je ook aan die kant netjes moet doen.
Want jij moet netjes op het goede moment betalen.
Natuurlijk.
En je kent tegeninvoeren.
Zo zijn er ook wat ijzen aan de gemeente.
Want het is uiteindelijk gewoon belasting die ze heeft.
Ja, natuurlijk.
Dat moet wel kloppen.
Dat moet je niet willen.
Nee, precies.
Dat hebben ze dus niet goed gedaan.
En de rechterings daarin meegaan
meerdere keren.
Want in Hoge Boeroep
heeft de gerecht zoals Den Haag geoordeeld van Jol.
Nee, jullie hebben hem al gelijk.
Den Haag heeft het niet goed gedaan.
Dus die ene parkeerboete
is eruit gegooid.
Maar dat betekent eigenlijk
bij een automatie.
Dat is die andere.
Dus eigenlijk ook niet
geldig kunnen zijn.
Dat is vanaf 22, dat is dus ruim 3 jaar.
Hoeveel miljoen spreken we over?
10, 15, 20?
300.
Serieus?
Maar stel je voor.
Dan moeten ze terugbetalen.
24, 90 miljoen.
22, 20, 23, 24, 24.
Dit jaar komt er nog bij.
Dus het is potieel 400 miljoen.
Even geloven.
Ja, 1,5 miljard bijna.
Jezus, geld zo echt.
Ja, ja.
Dat betalen wij dus gewoon eigenlijk met z'n allen.
Iedere keer erbij.
Nederland is duur.
Den Haag nog duurder.
Maar goed, als je zo'n boete hebt zoals ik,
dan moet je dat doen?
Dat is een goede vraag.
Moeten we even naar bezwaartegenverkeersboetes.nl?
Ja, dat denk ik wel.
Ik denk dat die vast wel daarbij kan helpen.
Ik denk dat je je bezwaar moet.
Dat komt vast in vervolg op.
Maar je zou dan nu kunnen zeggen
nou, ik wil dit geld toch ook terug hebben.
Ik vind het leuk.
Hou je op de hoogte.
Dan ga ik meedoen.
Kijk wat er gebeurt.
We hebben nog meer Keihard Auto Nieuws.
De nieuwe Jeep.
Recon.
Recon.
Daarvoor zag ik leuk voor die Amerikanen.
Maar nee, hij komt ook naar Amerika.
Schijnt.
De Europa bedoel je?
Ja, Nederland.
Hij komt naar Amerika.
Hij komt in Amerika naar Nederland.
Een soort elektrische ranger.
Want ook de deuren kunnen eraf.
Hij heeft echt allemaal van die off-road dingen.
Hij is wel vet.
Ik vond het ook wel vet.
100 kilowatt accu.
En dan 400 kilometer range.
Niet heel zuinig.
Het zal ongeveer uit de APA range zijn.
Zouden ze altijd iets strenger.
Maar dan nog is het niet heel zuinig.
Volgens mij.
Maar ik vond het wel een gaaf ding.
Op de een of andere manier.
Dit soort auto's met benzinemotor.
Echt totaal onbetaalbaar in Nederland.
Dus ja.
Dan worden elektrische vers toch ook wel weer op eens interessant.
Overroden met een elektrische auto gaat denk ik hartstikke goed.
Tot die leeg is.
Dan is er ook geen lampouw in de buurt.
Dat is waar.
Maar dan moet je een agregaatje met diesel achterin.
Maar ik vind het een mooie ding.
Hij heeft een beetje wat weg.
Dus van die nieuwste Land Cruiser.
Dat is ook een beetje zelfde soort auto.
Een nieuw, maar klein beetje retrol.
Ik vind hem leuk.
Ja, wel grappig.
Ik ben benieuwd wat hij gaat kosten.
Wat weten we dat al?
Nee, volgens mij niet.
Hij is groot.
4 meter 91, 2 meter ongeveer hoog.
2 elektromotoren.
In totaal 650 pk.
Dat gaat wel hard naar de 100.
Denk ik.
Goed, echt het enthousiasme.
Springt er vanaf.
De Polo GTI.
Hij is dood.
Hartstikke dood.
Ja, wel is zonde.
Dit waren toch wel een beetje de smaakmakers.
Dit was de laatste eigenlijk in dit segmenten.
Nog een beetje hot hatcherig.
Met benzine motor moeten we er dan aan met 1 achteraan zetten.
In Nederland en België uit de prijslijst.
De productie loopt nog wel door,
maar hier zijn de auto's eigenlijk kapot belasten.
Ik weet toen die Polo GTI,
maar eigenlijk deze Polo GTI kwam
in 2016.
Dat was die 30.000 euro.
Je krijgt gewoon best veel auto voor je geld.
Zeekr.
Kostig nu?
Kostig 6000 of 40.000 euro.
Verleemd belastingen.
De auto zelf ook wel iets duurder geworden.
Maar het is vooral belasting.
Dat maakt het wel gewoon echt lastig.
En dan 2e hand.
Dit soort auto's uit Duitsland.
Dan gaat die belasting die loopt ook heel hard terug.
Een klein beetje afschrijving.
Hij wordt zoveel gekopen.
Dus het probleem
van dit soort auto's.
Maar wel zonde, 27 jaar lang allemaal een Polo GTI. En laatste wat, 2 liter TSI.
Zonder turbo, hè? Of wel?
Nee, met turbo.
Met turbo.
Leuk, ding, 2 liter GTI-blok, golf GTI-blok.
Ja, Zeekr, eigenlijk gewoon golf GTI-blok.
Dat is ook wel weer een beetje te helpen als je er van hakt.
Ik vind het allemaal hier op genoeg gaan.
Ja, en de opvolger die staat al te trappelen, daar staat er nog.
We hebben hem in gecamulteerde vorm al gezien.
Die heet ID.POLO GTI.
Is het leuk?
Ja, ik hoop het.
Ja, weet je, elektrisch, ja, gaat dat werken met dit soort auto's?
Ja, ik weet het niet.
Op een gegeven moment moet je dat toch wel gaan doen.
Want als het op een gegeven moment met geen ander aanbod meer is,
dan heb je geen keuze als je een snelle auto wilt.
Je kan ook niet altijd in oude bakjes blijven rijden.
Ik zou het niet willen, maar op een gegeven moment als het niet anders kan,
dan ja, zelfs, wat was het ook weer?
Wie zijn dat, volgens mij, Theomasen?
Ja, het is kiezen tussen kanker en eets.
Ze zijn al wekkelijk, dus dat idee.
Ja, nee, maar goed, jammer, maar tweedehands is het nog wel even.
Ja, dat wel.
En die kocht we toch al tweedehands, dus eigenlijk maakt het niet uit.
Dat verandert niks, voorbeeld.
Nee, volop verandertje niks.
Kort, autoplog, nieuws.
Ja, waar is die jingle nou weer gebleven?
Wie staat in Amsterdam?
Oh, wie heb ik niet?
Dat heb ik hier nooit gehad.
Dus dat gaan we dan...
Er staat hier niet gewoon in, we hebben zo'n mooie Dropbox-mapje.
Chinals.
Nou, dat kan niet in.
Maar goed.
Bij mij wilde er ook niet in.
Choo!
Kort, autoplog, nieuws.
Ja, ik heb hem hier gewoon.
Maar als ik hem afspeel, hoor ik hem niet.
Dus dat schiet niet op.
Dat is jonger.
Ja?
Nee, meel hem even.
Ik meel hem even.
Nee, ik kan het niet.
Dat gaat echt heel lang duren, dus voor volgende keer.
Ja, maar ik bel hem wel.
Ik wil niet meer zeggen dat je hem niet hebt.
Nee, dat is goed, zeg ik om te zeggen.
Zeekr maar 3&B.
Je gaat heel snel, man, in de cloud.
Ook weten we om niet interessant dit voor de luisteraar.
Nee, dat gaat dan door.
Quickfit verkoopt voor het eerst meer all-season-banden dan.
Ja, wat denk jij?
Zomerbanden, winterbanden?
Winterbanden sowieso, maar zomerbanden dus ook.
En dat vond ik uiteindelijk best bijzonder, dat ik dat vijf.
Ja, toch?
Dat was toch allemaal net niks, denk ik altijd.
Dat is een beetje geen winterband, geen zomerband.
Nee, we hebben ook niet echt zomers en we hebben niet echt winters.
Dus dit soort banden past wel bij ons.
We gestuurden de jingle bijna twee keer, want dat had hem toen gewoon upload.
Wat interessant, hè, mensen.
Nou, jij hebt je all-season-banden of heb jij gewoon zomerwinter?
Ik heb zomerwinter, hè.
Ja, dat is toch veel beter.
Ik heb alleen zomerbanden.
En dan was lach op de Z4, dat had ik met mijn 130i ook.
Als er dan sneeuw valt, dan kan je helemaal niks meer.
Maar echt helemaal nul, dat is zo rappig.
Nee, dat kom je niet ver.
M1 35i ook was gehad met de 911 ook.
Toen had ik gewoon winterbanden bij premio de groot liggen.
Maar ik had gewoon nog gewoon even niet aan het toegeven om te wisselen.
En toen sneeuw, ja, ik kon gewoon...
Volgens mij heb ik de opperit weer op.
Dat was het probleem, want die loopt gewoon een beetje schuin omhoog.
Nee, gewoon...
En dan denk ik, even goed aanloop je, maar ook weer niet te hard.
Want ja, je kan ook niet remmen.
Kan niet remmen, hè.
Ja, het is echt zo dom.
Nou, er stond ook halverwege de stoep.
Ja, er kon toen niet voor of achter.
Ik heb daar nog volgens mij nog gewoon een foto of een filmpje van.
Of zo.
Mijn vrouw natuurlijk ook dacht, oh, dit ga ik even filmen.
Er kwamen er wel twee, meteen twee buurmanen die gingen helpen.
Dat was wel weer aarde.
Dat is wel leuk.
Ik had nog een filmpje dat ik toen zelf eindelijk op met de 330d wel winterbanden had gedaan.
En dan met Prins Klausplein in de nagehoofd met een hoop sneeuw.
Lema BNW's en Mercedes stonden daarna achter te rollen, omdat ze niet meer konden.
Nou ja.
Dat is grappig om te zien, maar ik kon dat toen wel.
Hey, over ix3 gesproken, hè?
BNW gesproken.
Die ix3.
Ja.
Die komt ver.
Jongen.
Duizend kilometer.
Op een accu.
Nou, het is geweldig.
Ja.
Verder ook?
Ja, man, ik zit hier gewoon te soppen.
Het vreugde vocht loopt eruit.
108,7 kilowatt batterij.
Ja, ik dacht wel van, want ik zag ook een link-impost van de directeur van BMW Nederland.
Aardige man.
Verder hoor, dat gaat niet op.
Maar supermooi en efficiënt en zo.
Ik dacht nou, het is helemaal niet efficiënt, want die accu is gewoon fucking groot.
Het is gewoon vijf keer de accu dan wat het BMW i3 had.
Ja, echt.
Het is echt meegen.
En ik snap het.
We hebben al die auto's tegenwoordig, maar laten we nou niet gaan doen als of
dit wonderen van efficiëntie zijn, want dat zijn ze gewoon niet.
Gewoon een grotere tank erin en dan komt die verder, dan komt dat neer.
Ja, ja, ja.
En natuurlijk, voor het soort auto's is het wel efficiënt en zo, maar ik dacht, oh mijn
god, weet je, waar gaat het heen?
Waar gaat het heen?
Nee, weet je, al die auto's die echt een beetje ver komen, is allemaal meer dan 100 kilowatt-uur
batterij erin.
Ja.
Dus nou, het is gewoon een 28-uur lade aan je stekker.
Ja, als je thuis zit inderdaad.
Ja.
108,7.
Ja, over de drie gesproken van X3 gaan we naar Max Verstappen.
Ja.
Nu nummer 1, was altijd 33, dus wat gaat hij volgend jaar doen qua startnummer?
Ja, niet meer nummer 1, want dan moet hij nummer 1 worden, en dat gaat waarschijnlijk
niet lukken.
Nee, hij krijgt lennonormers waarschijnlijk.
Ja, ja, ja, ja, dit draagt wel te gaan gebeuren.
Ja.
Nee, dus hij wil weer weer nummer 3.
Ja, want hij had 33, maar toen wilde hij 3, maar dat had Richardo toen.
Ja, maar hij weet allemaal wat er met Richardo is gebeurd.
Ja, weg.
Weg, weg en mee.
Weg en mee.
Nee, dit is hij weg.
Dus nummer 3 is weer beschikbaar.
Dus ja, het schijnbaar gaat hij dat getoond nemen.
En super slim, want als hij 33 heeft, dan hebben we alle fans tussen aandelijkstekers
al de shirtjes met Max 33.
Dit is weer een nieuw.
Hoe kan hij weer aan al die 100-duizend successupport als een nieuw verkopen?
Zo zou hij er toch niet over hebben nagedacht.
Hij misschien niet.
Maar de familie verstappen verder Zeekr wel.
Ja, ja, ja, dat is wel waar.
En die remel vermelen voorop.
Ja, slim.
Ik zat ook doen.
Ja, ja.
En de derde plek, dat is ook wel ongeveer wat hij gaat worden in het kampioenschap.
Die kan er heel groot.
Die kan er heel groot.
Ja.
O, dat mag je niet zeggen van een Max-fans.
Nee, dat gaat gewoon gebeuren.
Hartstikke leuk.
Volgend jaar wordt het wel weer spannend, hè, met nieuwe reglementen.
Waar staan ze dan?
Ik, ik.
Nobody knows, natuurlijk.
Nee, dat is echt leuk.
Dat weten we echt pas bij die eerste testen, dat ze een beetje een gevoel
aan krijgen.
Oh, deze kan het.
Ja.
Ja, ja.
Of toch niet.
Nee, wat dan?
Dat wordt echt interessant.
Dat is nu sowieso.
Het is wel dan dat Max wel bevertelt van, dit is net als Hamilton toen de hybrides kwamen
van, jongen, kom maar hierheen.
Hij wordt echt snel, dat weten ze.
En dat Max is ook gebleven tot hij overal heen kon.
Dus ja, misschien heeft hij toch echt veel vertrouwen erin dat hij dingen gezien
heeft.
Ik weet het niet.
Ja.
Ja, wat denk je?
Ik weet het echt niet.
Max klinkt echt, wens ik even de fanbomen, die weet alles hard te laten gaan.
Dus het wordt vast en Zeekr weer leuk.
Ja.
Kan hij ook een alvatonale hard laten gaan?
Nee, ik denk het wel.
Hij is opgevriest, andere bumpers, 10 pk minder, dat hoor je in ieder geval.
Ja, dat is ook wel jammer.
Maar ook goedkoper, hoor je ook niet vaak.
Nee.
3250 euro, deraf.
Dat is toch best veel, hè, dat het dan afgaat.
Ja.
10 procent ongeveer.
Ja.
Hij kost 46.700.
Ja, dat was 50.
Ja.
Ja, dat is geen 10 procent.
Nee, maar ongeveer.
Bij een mooie.
Ik zou hem niet kopen.
Nee, hè?
Nee.
Nee.
En als het een alfa moet worden, dan wordt het een Julia.
Zelfs, zo is die elektrisch, die hebben ze niet, maar die zou ik willen dan.
Ja.
Ja.
Of een supercar.
Wat voor supercar?
Ferrari, Lamborghini.
Nou, dan kan je hier naar Groningen, want daar zijn er een paar en we slag genomen.
Ja, mooi, hè?
Ja, goed verhaal.
En het is gewoon iemand die, je hebt daar de subsidies, voor eigenlijk herstelbetalingen
voor...
Voor de artbeving.
Ja.
Echt, serieus.
Daar zag ik trouwens van de week, was er weer een artbeving, zware artbeving in Groningen.
En toen dacht ik, volgens mij is het zware artbeving, dat is een serieuze termistiek.
Ja, nou ja, dat ja, inderdaad.
Dus iemand is dan, oh, het waait keihard, of het ik wat, nee, of het is een storm.
Ja, een storm is het bij een bepaalde windkaar.
Dat ga ik inderdaad kijken.
Het was, ik sta eigenlijk weer even schaal van richt rusten.
Ik weet natuurlijk niet meer aan m'n hoofd, maar het was echt bizar dat het gewoon...
Het was op 3,5 op de schaal van richter.
Ja, 3,4 was het inderdaad.
Ja.
Dat is licht.
Ja.
Serieus.
Dat is een lichte artbeving.
Weet je wanneer het een zware artbeving wordt?
7 of 8 ofzo?
Ja, 7 tot de maand.
Ja.
7,9.
Ja.
Dus dat is echt, weet je, H.I.T. inderdaad, Turkije, Siraan, Indonesië, Inderdaad.
Dit was nog ongelukkig.
Dat soort grootschalige paniek.
Acute levens van een veel gebouw, alleen sterk gebouwen blijven staan.
Ah, er is nog geen gebouwomgevallig in Groningen, echt nul, hè.
Maar, weet je, dus hebben er schade en het zal best vervelend zijn, maar weet
je, wikipedia, 3 tot 3,9, veel mensen nemen trillingen als van een voorbijrijder
in een vrachtwagenwaar.
Dat is echt helemaal niks.
Tegen elkaar staan glazen rinklen, hooguit zeer lichte schade mogelijk, zoals
losse dakpannen.
En inderdaad, wat scheuren in muren.
Nee, maar dit is serieus, nou ja, klaar maar.
Ja, ik snap het.
Dus wij vinden eigenlijk allebei gewoon die batonnen uit die put en weer verder
boren.
Ja, maar zorgt dan dat je die mensen gewoon betaalt.
Ja, je krijgt echt een mooi joenbewijs en een sprekker.
Nou ja, nee, maar oké, de WLZ-waarde, ik krijg gewoon de helft van je WLZ-waarde,
niet mijn zeur, want je huis is niet ingestort en dat gaat maar fixen.
Ja, prima, er is geld genoeg voor dan.
Ja, blijkbaar wel, want er was ook iemand die had gewoon meerdere supercars en
ik zag een Huracan, ik zag een RS6 en een Jeep, nou weet je het zo'n ding.
Een hele kleine Jeep, echt heel suftig, maar die werden allemaal in beslag genomen
door de Fiat.
Want dat was een subsidiefrouwdeur van de aardbeving in Groningen.
Ik denk dat we Fiat, niet door de Fiat, dat die neemt.
Oh, nee, ik dacht ik, we hebben Fiat dan.
Dus als je geld wilt verdienen, er zijn altijd nog hele leuke manieren.
Hé Wouter, heb je die voorstellingen gekocht?
Ja, het heeft die, dus deze wordt ook anders.
Ja.
Dat zijn leuke tweede handjes te zien.
Ik heb gisteren de duurstelte van Markplaats gevonden.
Ja, die was inderdaad wel echt goed duur, want ik dacht, ik herkende meteen de foto's.
Ik denk, ooi, dat is Porsche en Gelderland, toch een paar stijl van foto's.
Op een gegeven moment herken je, zeg maar, sommige aanbieders.
Ik, oh ja, vroeger 9.11, ja, die zijn 4.5, 5.5, misschien wel een keer 6.5 ton.
Maar deze ging er nog een beetje overheen, hè.
Ja, het was nummer 131 uit 64, dus het aller eerste jaar.
We zijn er in dit jaar 232 van gebouwd, dus ik zakte ongeveer op de helft 849.900 euro.
Ja, dat is wel echt, echt 8.5 ton.
Hij is wel fantastisch, hij is echt als nieuw, hij is echt helemaal gerestoreerd tot in de puntjes.
Ja, het is fantastisch, als ik 1,9 miljoen had, zou ik hem niet kopen.
Maar als je echt stinkend rijk bent, dan is het wel tof om de ding te hebben staan, natuurlijk.
Ja.
Dat is duur, hè.
Ja, het is wel echt serieuze prijzen, maar wel echt een gaaf ding.
Helemaal tof.
De Subaru XT Turbo hadden we ook.
Ja, echt zo'n hoekig ding uit de jaren 80, hè.
Ja.
1,8 liter 4-zins in de turbo, met wel 136 pk en een handbak, deze hadden we niet, deze
hadden een automaat met drie versnellingen en we hadden wat redelijk verschrikkelijk leidt
in dat soort auto's.
Dit is echt gewoon precies helemaal kut volgens mij.
Nee, we hadden het dan echt niet vooruit te fikken, en die motor hebben we dan toch met
een even te weinig zin in, nee, dat is echt niet fijn.
Maar goed, er staat wel een marktplaats, dat was niet eens zo heel duur, en ook een stuk
minder duur, ook weer de volgende, de Aston Martin Vanquidge Sagato Volante, ik wil het
even goed zeggen.
Een goeie backfull, Aston Martin Vanquidge Sagato Volante en Cabrio, die is een stukje
getkooper geworden.
Ja, die stond in 2022, in 2020 volgenders 50.000 euro te koop.
En nu nog maar een half miljoen, dus nee, sorry, voor 650.000 euro.
Ja, een half miljoen over 150 af.
Ja, 150 eraf.
Ja, ik moet echt wat, ik moet even koffie drinken, maar niet meer zo scherp vandaag.
Maar nee, echt.
Ik vind ze niet zo mooi niet Sagatos altijd, dat is wel bijzonder, maar ik ben niet van
die dubbel buppel en zo, vind ik niet zo mooi, het is net niet mijn ding.
Nee, snap ik wel, had ik je naar het ook net een beetje gek koplampen en zo.
Ik denk niet.
Nee, er zijn er heel weinig gemaakt, 99 en dan wordt het dure.
Ja, ja, ja, maar ik weet het niet met dit soort auto's.
Ik denk toch gewoon van, ja, het is bijzonder, 99 stuk's, het zijn overigens een vieren
kastries varianten geleverd, maar ja, dingen hebben nooit kilometer, zeg maar, zo
overgemaakt.
Ja.
Het is geen Ferrari uit 65.
Nee, nee, nee, nee, mensen worden toch blij, maar toch gewoon niet enthousiast genoeg
van, ofzo.
Nee, daarom anderhalve ton goedkoper, dus koop dan.
Ja, koop dan.
We zullen me koffie koffie gaan halen.
Ja, laten we dat gaan doen.
Ja, daar zijn we er klaar mee.
Als je vrienden hebt, dat zou kunnen, zeg even dat ze moeten luisteren in deze
podcast.
Ja.
Vrijf het onder hun neus.
Ja, precies, ja.
En geweld mag en ontvoering ook van geliefden vinden wij allemaal niet erg.
Nee, precies, ja.
Hopen dat er meer mensen komen.
Nou, zijn we er volgende week weer?
Ja, Zeekr wel.
Gaan we gewoon doen.
Oké dan.
Volgende week voor week.
Vrijdag is dan.
Oké, nou, gaan we allemaal doen.
Dank je wel.
Wouter, later.
Oké.
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
Doei!
About this episode
The podcast dives into a variety of automotive topics, including nostalgic reflections on the Fiat 127 and its global variants, impressions of the Tesla Model Y Performance with its impressive acceleration but software quirks, and the debut of the all-electric Porsche Cayenne E4 with its massive battery and staggering power figures. They also discuss the demise of the Polo GTI in the Netherlands, the rise of all-season tires, and quirky stories like a BMW door injury lawsuit. The hosts share personal car preferences and debate the future of electric SUVs and hot hatches, blending humor with insightful car culture commentary.
Original notes
Nicolas Ruis en Wouter Karssen behandelen het belangrijkste laatste autonieuws. En ook hebben ze het over veel onzin, maar gezellig is het wel.
Als het budget het toelaat, dan gaan we met het volgende redactie-uitje naar Brazilië.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
48:13