Autoblog Podcast #128: benzineprijs + youngtimer regeling aangepakt
Annotations will appear as you listen
0:00
46:05
Car
Audi S3
Car
Renault Clio
Car
Renault Twingo
Car
Volvo V70
Car
BMW E46
Car
BMW M3
Car
BMW M5
Car
Porsche Panamera
Car
Tesla Model
Car
Tesla Model 3
Car
Bmw Ix
Car
Audi A3
Car
Volkswagen Golf
Car
Mitsubishi Colte
Car
BMW Z4
Car
Toyota Supra
Car
BMW 520D
Car
Porsche 911
Car
Porsche Aan
Car
Porsche Cayenne
LIVE
Hallo, ik ben Nicolas.
Ik ben Wouter Korsen.
Wist ik al?
Autoblog.nl podcast ga je mij doen.
Noemmer 128 inmiddels.
Al het viscaanen nieuws van deze week behandelen.
Goed nieuws voor EV-rijders, slecht nieuws voor bezienerijders, goed nieuws voor OV-rijders.
Slecht nieuws voor jongtermerijders, ja, dat is ongeveer de samenvatting.
En EV-haters, die worden op hun wenken bediend door een Brits-merk.
Zeekr.
En dan hebben we nog Mercedes met hun baby-bands, wat tegenwoordig de Mercedes-CLA's.
Allemaal verschillende versies die erbij komen en prijzen en zo.
Nou ja, het is wel goed om te behandelen.
En een weneer op een fiets.
Ja, precies.
En een hele snelle fiets.
Met ideeën wat niet mocht.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Goedendag.
Losgl bombos.
Op de kamer, het meelt explaining dat als je zich nog even aan kijkt.
Dan zin.
Maar dat��도zijde.
Een autoplog, podcast, nummer 128.
Fiat.
Nee, ja, dat is het ook.
Maar ik dacht ook, het is eigenlijk..
De BMW 128 ti A1-2-8 ti.
Oh, ja, wie is even geweest.
De tweede generatie of exit-nvd?
De derdige generatie.
Noep dat.
De derdige generatie is de eerste voorwiel aangetreven een serie.
Het is een beetje jammer natuurlijk, ergens, van een verbouwde mini.
E-ah.
En dan kwam er direct ook een M135, 4WD, 300, 2 liter turbo, 4 cilinder, 306 pk volgens
mij.
Zeekr.
Ja, en dat was zo'n, ja, eigenlijk een soort Audi S3, maar dan iets minder mooi, iets minder
mooi interieur dat je dacht, waarom zou ik het willen hebben.
En toen kwamen ze met de 1.28 Ti, alleen voor je handrijver, ik stel even te denken
over pkd had, iets minder, volgens mij 2.65 of zo, 2.70, maar gewoon veel scherper auto, echt
een hot hatchet.
Dat je denkt, oh, zo is jupeens weer leuk, en het was ook een soort skunkworks, we hebben
met wat onderdelen die we toch al hadden, zonder toestemming van een instrument.
Ah, dat had al valtijd.
Ja, en daar komen de leukste auto's uit, die vond ik echt leuk, niet heel goed verkocht
in Nederland, ook wereldwijd, dus ook weer verdwenen met facelift, dat was waarschijnlijk
duur ofzo, weer.
Ja, en hij vat er dan een beetje tussen, en natuurlijk dat wij zeggen, we vinden het zo
leuk, voorwiel aangedreven, maar in heel veel landen is het natuurlijk gewoon vierwiel aandrijving
en dat er niet zo veel gek mee gebeurt, en een beetje winterauto is natuurlijk ook
wel wat lekker.
Maar eigenlijk een soort occasion tip, gewoon op markt laten we even 1.28 Ti in tikken,
dat is echt een leuke auto.
En als Wouter het zegt, dan is het zo.
Dan is het de waarheid.
Kijken, wat we...
En je kan het dus niet meer driften, dat is wel...
Achteruit.
Achteruit.
Achteruit driften.
Nee, we willen meer driften.
Nee, goeie hot hatchwork ook op blijven.
Zal ik op dit knopje druk?
Ja.
Ik vind het streamlijk zo gaaf.
Weet.
Weet.
Van Wouter en Nicola.
Hij heeft honger, hè.
Nicola heeft honger.
Maar we neerden in een verhuizing.
Maar ja, waarom hem jongen?
Je hebt het met bussen, vlaggen, en deze haptrennen, dan kan ik hem tegen.
Ik...
Bij mij is het vooral heel druk.
Ik heb ook nog...
Wat heb je met Renault Clio?
Nieuwe?
Zo iets.
Ik vind het testen komt volgens mij.
Ik heb geen idee.
Ik heb geen idee.
Is die leuk?
Ja.
Geen Renault V.
Nee, hybride aandrijflijn.
Het is er maar een beetje prijusachtige constructies.
Ik doe daar Renault wat kort mee, hoor maar.
Ja.
Maar wel een beetje dezelfde kenmerken.
Heel zuinig, laag CO2.
Het is op zich eigenlijk best prettige aandrijflijn.
Maar halve als je wat gevoel hebt voor meegoniek en een beetje...
Petrol headband en petrol heads kunnen ook EV rijden.
Als je iets te veel wil snappen wat hij doet.
En dan denk je, oh nu is hij aan het opladen.
Nu geeft hij weer elektrische boost, dan schakelt hij op.
En dan valt hij opeens terug in snelheid.
Allemaal een beetje...
Maar ik denk als je een soort behandelt als een stofzuiger.
Dat je denkt, oh eigenlijk een prima ding.
En heeft hij ook de Retro-Look wat Renault een beetje doet?
Nee, nee, nee.
Een moderne.
Ik vind het wel een mooi auto.
Hij lijkt een beetje op een Mazda.
Dat is 2-3.
Dat is zich wel iemand.
Ja, en hij raait dus beter dan een Mazda.
Een Mazda is echt zo.
Maar als snel de Clio ook gewoon een beetje op het eerste model laten lijken.
Die had ik.
Dus dan vind ik hem leuk.
Ik ga hem niet koopen.
Maar het vind ik hem wel leuk.
Toch.
Top.
Dank je wel.
Ben je maar lekker aan het verhuizen?
Ja.
Heb je ook zelf dingen verhuist?
Ja.
Heel heerlijk.
Zet 4 of met waarom?
Best wel met de Zet 4.
Ja, echt?
Ja, dat ging er een doos in.
Ja.
Maar 900 meter is dat schild.
Mijn vriendin heeft echt heel grappig.
Een Opel Karol.
Zo'n kleintje.
En daar passen dus gewoon...
Wat was het gisteren?
Zes dozen.
En dan voor en past er ook de zeven dozen.
Pasten daarin.
Best wel veel.
Ja, dan nog wat kleine dingetjes erbij.
En ik heb wel ruim in dan, denk ik.
Ja, dat is wel grappig.
Want dat soort auto's.
Dat wordt natuurlijk langzaam naar uitgebond.
Je hoort niet die auto'tje, maar heel veel in kan.
Zoveel leuk ding.
Ik denk ook een beetje...
Om een gegeven moment aan Renaud Twingo, zeg maar.
De OG.
Ja.
Dat is ook een gek dingetje.
Ja, maar weet je.
En natuurlijk niet super mooi afgewerkt.
En niet een premium, een arbor dashboard enzo.
Maar als je keek qua functionaliteit.
En dat is eigenlijk een goed reden.
Oh ja, grappig.
Een waarde van haar is dan wel met leren, bekleding en carplay.
En alles erop in de ramen.
Helemaal topdingetje.
Zo.
Het ziet er maar goed uit de broek laten hangen, zeggen wij dan altijd.
Zo hebt het.
En ook met Volvo V70 van mijn stiefvader.
Die heb ik ook twee keer volgegroeid.
En as we speak, nu op dit moment.
We zijn de verhuisers bezig om de grote spullen over te brengen.
De bank, bed, tafel, noord tafel, stoep.
Nou, dat is het.
En daarom heb ik dus honger.
Omdat ik eigenlijk van het rennen vandaag de hele dag niet zoveel gegeten heb.
Eens sneetje met kaas.
Dat was heer genoeg.
Dus, maar verder helemaal niks gedaan.
Wat auto's betreft.
Hij is saai, heb je?
Ja, met schissen.
Als je verkeeringen hebt en een huis aan het kopen,
dan is het allemaal een beetje saai.
Ik heb wel gekeken naar een weer de volgende die ik toch echt moet hebben.
Die hebben wij ook overgeschreven op de site.
Dat is die Land Cruiser 80, die witte.
Van, volgens mij, is die of 40, of 40.000, dat is die volgens mij.
1990, 1990.
Die kun je als jongtamerij.
Dat gaan we straks ook hebben.
Ja, die wil ik.
En dan gewoon een perbootje erop zetten.
En dan rijdt die nog gewoon een beetje normaal.
Die wil ik.
Ik zal hem niet laten zien.
Dat is heel handig ook voor de luisteraars.
Ja, de luisteraars, we omschrijven.
Nikola pakt nu zijn telefoon.
En die typt er alle dingen op.
Nee, zo was het.
Oh ja, die is wel heel gaaf.
Dat kun je niet goed zien.
Maar dat is echt een witte Land Cruiser.
Een beetje VN-spec.
Met zwarte bumper.
Nee, vind ik heel gaaf.
Ja, heel gaaf.
Het zou uiteindelijk niks voor mij zijn.
Ik zou het wel willen als een daily.
Ja, wel.
Het zou uiteindelijk niks voor mij zijn.
Ik hou van wat je staat naar de rode bocht.
En wat je de stoere mannen uit hangen.
Je lijkt op een andere manier.
Maar ik snap het wel.
Ik denk dat het ook echt een hele relaxede auto is.
Ik denk het ook.
Dus even kijken of dat werkt.
Ik moet ook nog een boot.
Dus het is een beetje een dure grap.
Sinterklaas komt eraan.
Dus ik hoop dat ik die boot dan krijg.
Ik denk het niet.
Ik zie het verder.
Nee.
Die boot kan wel weer mooi achter de Land Cruiser.
Ik denk het vooruit.
Ik zie dit allemaal bij elkaar.
En misschien komt er nog eens een kind.
Je weet het niet.
Die moet ook in een Land Cruiser.
Zonder airbags.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Zonder airbag.
Nog wel.
Nog een launches.
Want ik heb je tested gedaan.
Gronchig.
Ja.
Is dit nou een van de fleug gåkleises met allerlei drugs op?
Zonder service.
Serge, ik ken raysiel allemaal niet.
Repetitie tabeh.
Dus als iemand dus drugt wil als zoals ik.
Ik heb een nummer.
Je bent zo lieutenant.
HARD HARD HARD HARD HARD HARD
Het allerheedste autoblognews.
De kans was ook heel klein dat ik dat in één keer goed zou doen.
Want het zijn 15 knopjes op het streamdeck.
Dus ja, weet je, dat is gewoon te veel.
Je moet gewoon één grote knop druk daarop en dan komt een goede jingle om.
We hebben regentieur nodig.
Dan komt het gewoon neer.
En Julian zit hier wel echt wel blij mee.
Maar die doet dat dus niet.
Die druk die tot de knopjes.
Dat is een beetje jammer, maar dat is niet jammer.
Zullen we beginnen met geen autonews, maar wel heel erg grappig?
Ja, die vond ik echt mooi.
Nee, ze is echt geweldig.
In Frankrijk was het, hè?
Volgens mij.
Ja.
Een motoragent was iemand aan het aanhouden.
Ze waren met z'n tweeën aan het aanhouden.
En toen werd hij ingehaald.
Nou, op zich.
Door een alpine, want het is Frankrijk.
Ja.
Of een Vassel Vega.
Nee?
Nee.
Een e-bike.
Serieus?
Een gast op een e-bike?
Zonder helm op.
Ook nog?
Gewoon op de autoroet ook.
Niet dat je denkt, joh, op een of andere achterafweg.
Nou ja, dat snap je het nog.
Wat?
Nou ja, dat vertelt het verhaal niet helemaal, maar ze werden ingehaald.
En toen schrok hij het gastje natuurlijk.
Oh, dat is misschien niet zo handig.
En toen ging hij wat langzamerij.
En dat was negen-tog kilometer per uur op de e-bike.
Moet je even voor je zo'n trillend stuurtje.
Nou, de ene motoragent heeft de auto begeleid naar zijn bon.
En de andere heeft de e-bike het pakken genomen.
Wat overigens nog wel een interessant is, hè?
Een brommer of zo'n zoon vet-bike of e-bike aanhouden als motoragent.
Soms nog best lastig.
Ja, dit ding gaat best hard.
Bij ons in de onderhoek heeft zo'n gast ook zo'n ding helemaal zelf gepimpt.
Ik weet niet wat van accu erop zit, maar die loopt ook 120.
En die trok-eslaatse keertje op, niet normaal hard dat gaat.
Zo net een Tesla alleen maar op je fiets.
Wel dikke banden.
Bielspin zo.
Dat ging echt hard.
Deze ook 120 kilometer per uur.
Dat is ook...
Maar als je dan op je plaat gaat ofzo.
Ja, het is wel lekker.
Ik ga even op de fiets naar mijn werk.
Dat is dan wel beter.
Ja, dat is een goed vorm.
Ja, dit kan dus vrij makkelijk.
En dat is misschien ook wel het verschil.
Kijk, vroeger hadden brommers je kun je opvoeren, maar dat kost echt wel meer moeite.
Moet je echt je best doen om 120 te halen.
Ja, dat was het echt.
Ik ken ook iemand die had een brommer, maar dat was uiteindelijk gewoon 125 cc blokkonden
die zunde opgegaan.
Dat was gewoon een motor.
Ja, met echt heel veel moeite.
Met 90 cc erop, grote cabaret.
Noem het allemaal maar op.
En wat ik dacht is, ik weet wel dat een vriendje vermaakt heeft te denken wie het was.
Dat kan ik me niet meer rennen.
Die zei ja, waarom zo ben je niet met de brommer?
Ja, ik had even geen geld om te tanken.
Die gepimpte brommers gingen op een gegeven moment ook wel een beetje meer brandstof
verbruik.
Maar met een elektrische Fatbike of Scooter, die laat je gewoon op in de schuur.
Dat kost je wel geen geld.
En over een Fatbike gesproken, daar was ook nog iets mee met onze hoofdstad.
Daar zie je ze bijna niet, de Fatbike.
Die gaat de Fatbike echt officieel in de band doen.
Maar in heel Amsterdam?
Nee, volgens mij.
Vondelpark hadden ze het over en toen had ik geen zin meer om te lezen, ik geloof
het allemaal wel.
Nee, algemeen plaatselijk veroording, een APV en dan kunnen ze, nou ja, we
kunnen al de dingen verbieden plaatselen.
En ik vind Amsterdam, ik vind het over het algemeen, zeg maar, best pannenkoeken
met heel veel dingen.
We hebben echt een braafsioontje van de klas, maar hiervan dacht ik, ja, dit is uiteindelijk
natuurlijk wel goed.
En ze willen die maximum snelheid voor fietsen en Fatbikes, voor alles, zeg maar, op
zeewielen op 20 km per uur zetten, zodat het ook voor zin heeft om gewoon met je 9.11
door Amsterdam te rijden.
Die mag dan 30.
Ja, zet he.
Nee, maar ze zijn er wel mee bezig en ik vind dit, dit is overigens wel landelijk
politiek.
We moeten hierna wel wat mee gaan doen, want het gebeurt ook gewoon steeds meer
ongeluk met die Fatbikes, die krijgt gewoon dit soort gekke fratsen en zo.
Ja, goed.
Nou ja, het is Leven-Amsterdam.
Ja, Leven-Amsterdam.
Nou, dat dacht je ook bij Lotus?
Ja, Lotus-hoofdquartier in Amsterdam staat steeds te koop volgens mij, dat was het
Europees hoofdquartier, maar er is ook goed nieuws bij de Lotus.
Dat is...
Nou, ze gaan ook plug-in-hybrids nu bouwen.
Al met verbrandingsmotoren, alleen maar elektrische.
Ja, ze hebben natuurlijk de sportwaarden gehad.
Ja, de sportwaarden gehad en dat was dan de laatste Lotus met verbrandingsmotoren.
Toch niet?
Nee, de eletren en de EMEA, die geruchtigingen heel lang over ons, en vorig jaar al een keer
wel gehoord vanaf ze mee bezig waren.
Maar ze komen nu ook met hun plug-in-hybrids versie van die twee auto's, waarbij ik wel
benieuwd ben hoe ze dat dan...
Want ja, het is een elektrische platform, ja, dat kan ongetwijfeld, maar...
Waarom doen ze dat dan?
Er loopt niet zo lekker of zo?
Nee, zou je denken, zie jij vaak eletrens of EMEA's?
Nee, de eletren al nooit gezien en die andere twee keer of wel.
Ja, ja, je zit eruit met mij in de buurt aan groene eletren.
Ik vind het een veel geinige auto, maar ik dacht ook, ja, maar zou ik het zelf...
Weet je, zou je zelf als je dat geld hebt, zeg maar, en het is echt een ton begint het
en het loopt heel hard door naar boven, ik denk het toch niet.
Ja, verkooptevallige een fucking tegen, de afzet daalde met 40 procent, 46-honderd auto's.
Niet zoveel, hè?
Niet zoveel.
Zelfs in Thuisland, Grote Britannia, de daal was ook nog 27 procent en ze maakte een
verlies van 357 miljoen dollar.
Ik heb eigenlijk niet aangereken, als je, nou ja, weet je wel, 46-honderd auto's die
verlies de delen door die 46-honderd auto's, dus hier gaat er een hoop geld per auto.
Iets minder dan duizend per auto.
Ja, toch?
Nee, 30.000.
300 miljoen gedeel door, nou ja, Gerard gaat het uitregen, maar het is heel veel geld per auto.
Dus Cornages moet eigenlijk nog duurder zijn, ja, dan verkoopten ze helemaal niet.
En die PEV's is overigens ook, oké, de Lotus is inmiddels gewoon een Chinese-mer.
Ja, je hebt 35, hoeveel nu er zijn we dan eigenlijk?
Nikola, nu moet je even de komende uur met de Lotus.
740, dat is wel veel verlies, per auto.
Maakt het bijna goed.
Ja, bijna goed.
De PEV is ook een hierover invoerterief te ontzijlen, hè.
Lotus wordt natuurlijk gewoon in China gebouwd met elektrische auto's dan en hebben
invoerterieven met die geld alleen voor elektrische auto's.
Hier op PEV's komen die hier, denk ik, waarschijnlijk ook vanzelf een keer wel, hoor, want ze
krijgen van de zotten.
Ja.
Ja, daar zit net zoveel subsidie op, op die hele, ja, weet je, dan moeten we
912 pk zouden ik moeten krijgen en januari gaan we hem zien.
Ik hoop dat er een V8 in zit.
Ja, ik denk het niet.
Ik denk iets van 2 liter turbo en dan een soort range extender, 80 ding.
Want ik weet het niet zo goed, ze hebben natuurlijk eigenlijk, ze hebben helemaal niks
aan motoren.
Nee.
Het is Gilly, dus dat is Volvo en Linko en misschien een Volvo 2 liter turbo.
Gilly gaat dan zo'n 300 pk en dan met elektromotoren dingen doen.
Ik heb geen idee.
Maar op zich is het wel interessant.
Want als zij, weet je, een soort range extender, weet je het ding nou?
Die drie.
Ja, die andere, die mooie.
Carfisker Karma, die zocht ik.
Oh ja, die had ik ook, ik zeg maar, was aangelekt in je auto.
En oh ja, we hebben ook nog een verbrandingsmootje en die laat de arcu op.
Dat kan op zich interessant zijn, dus we zijn benieuwd.
Ja, en wanneer het is over invoer tariefen, dan is het nu...
Autoblog.
Fiscal news.
Ja, precies, ik dacht hier moeten we eigenlijk in het ding wel.
Nou, de donderdag was de Big Day van Pieter Grimwis.
Ik heb helaas, is dit de eerste keer dat ik van die vent hoor?
Ja, want het is Pieter Grimwis van de Christen nu niet.
Ja, en die is wel de automann daar.
Die veel vaker dingen ook wel geroepen en hij houdt nu, volgens mij, een aantal
jaar voorstellen in de Tweede Kamer.
Wat ik overal wel heel laag vind, dan heb je een minister en een ministerie en dan
zit zeg maar echt gewoon, er zitten 5000 man en een minister en allemaal
belangrijke mensen.
En dan heb je Pieter Grimwis van de Christen Unies.
Volgens mij zit ze met twee in de kamer.
Ja, en die stelt dan wat dingen voor, wordt aangenomen en denk ik, ja,
waar hebben we die fucking helden?
Sorry, ik mag niet.
Ja, je mag dat.
Zeekr bij de Grimwis.
Weet je waarom we dat hele ministerie voor nodig, als we ook gewoon
Pieter Grimwis dit kunnen laten doen.
Maar die ramd heeft een paar dingen door de kamer.
Al nieuws voor de OV mensen.
Ja.
Een beetje goed nieuws voor de EV-rijders.
Al goed koper daar.
Nou ja, EV-rijder wel.
Bijtelling EV's, het is nu, ja, ik moest ook even denken, wat is het
percentage ook weer?
Het is nu 17 procent bijtelling tot 30.000 euro en daarboven 22 procent.
Ja.
Nou, he, maandes in de gecorting.
Ja, heel erg lekker.
Nu gaan we allemaal electies rijden.
Nee, dat blijkt overigens ook van niet.
Maar per 20, 26, dus eigenlijk over een ruim maand, als we de kerst aan het
aftrekken, is het gewoon een maand, 18 procent tot 30.000 euro.
Het komt 1 procentje bijna.
Oké.
En dan per 20, 27, 20 procent tot die 30.000 euro.
Dan mag jij raden, of jullie, wat denk jullie, wat het wordt, per 20, 28 in januari.
Winnen we er nog wat mee als we het goed hebben?
Ja, dan winnen jullie een gevulde koek, dat is ook iets.
Oh, lekker.
Nou, het was 17, 18, 20, het is een lastige, want het kan 22 zijn.
Of 21.
Of 21.
Ja.
Ik ga voor 23.
Ja, nee, het is gewoon toch 22.
22.
Nee, vanaf in januari, 28, winnen we gewoon de bijtelling op alle auto's gelijk.
Het is allemaal gewoon 22 procent over kathale geswaarde.
Gewoon geen auto liezen, gewoon een oude jongtermer kopen, daar lekker in rondrijden.
Ja, dat is het volgende onderwerp.
Nou, de eigenaar is ook zijn scorting, maar daar gaan we nu naar even de jongtermer.
Jammer.
Ja, dat stopt, hè.
Dat wordt de old-time-regeling, want dat is namelijk goed voor de milieu dat we nog wel een regeling
in stand houden, maar dat we de auto's wat ouder maken, zodat we gewoon lekker een euro
en normering achteruit gaan.
Ja, maar goed.
Ja, de auto's rijden over de allgemeen wel beter, want je niet allemaal van die milieute
chuck en zo.
Dit precies.
Grins, hè.
Even voor de mensen die in de young-time-regeling zaten, auto's ouder dan 15 jaar, en
echt de datum van eerste kenteken, de naamstelling geld, en het mag kans ook
in het buitenland zijn.
Oud dan 15 jaar, betaal je bijtelling over de dagwaarde van de auto.
En dat is, nou ja, daar is een hele industrie om heen om taxaties in zo te doen, dus een
auto van 30.000 euro die je koopt voor 30, die is taxatiewaarde misschien maar 20, dat
is nog redelijk netjes, dan zijn er ook mensen die maken er 10 van, maar in ieder geval
heb je gewoon een hogere presentatiesbijtelling over een lagere, zeg maar waarde.
Die grens al nu bij 15 jaar, per 20, 26, op 16 jaar, nou ja, dat is een jaartje
ouder, daar ga ik sowieso iets over zeggen, en per 20, 27, dus zeg maar over eigenlijk
over een dik jaar, gaat die naar 25 jaar, dus dan heb je, nou ja, om in de
young-time-regeling te vallen, heb je dus eigenlijk een old-time-nodig, namelijk een
25 jaar oude auto, van 2002 of ouder.
Ik zie mogelijk één, daarvoor een E46 M3, een 39 M5, ja, ja, ik snap het, het
sloeg eigenlijk ook helemaal nergens op die hele young-time-regeling, ik vond
het fijn gebruiken we ook nog steeds, maar hadden we in principe wel aankeunens
inkomen.
Ja, die stond al een tijdje ter discussie, want natuurlijk wel zo is, het is
heel raar dat we allemaal stimulanten en zo op nieuwe auto's, en eigenlijk
weet je, als je een vijf jaar oude auto rijdt, dan naaien je zelf een beetje,
want je hebt gewoon bijtelling op de nieuw waarde, is eigenlijk prive gezien
heel duur, en dus wij stimuleren dat er vooral veel wordt consumeerd,
dat de directeur weer een nieuwe S-klasse koopt, want ja, je hebt toch dezelfde
bijtelling over.
Ja.
Dus dat is gek, dus dat vond ik op zich het goeie aan de young-time-regeling.
Het slechte was, ja, iedereen pakte natuurlijk allemaal oude frikendellen met wat
meer uitstoot, wat minder veiligheid, noem maar maar op.
Maar goed, hij blijft dus wel bestaan, alleen ja, door de auto wordt
natuurlijk ouder.
Wat hier wel ernstig aan is, kijk, er zijn allemaal handelaren die zijn
gespecialiseerd in dit genre, en als je nu op markt plaatsen ook zoekt op
auto's uit 2011, die dus volgend jaar young-time zouden worden, dan vind
je er best wat.
Ik zag bijvoorbeeld een Porsche Panamera, Turbo S, een gaave auto uit
2011, dat ik volgens mij ook bouw maand, die wordt dus eigenlijk niet volgend
jaar meer young-time, want ja, daarna dus ook niet, pas over 10 jaar.
Dus de zijnpartijen die hebben hierop ingekocht, die zijn nu wel even het
bokje, want die auto wordt gewoon geen young-time meer.
Lekker even uit.
Een auto uit 2011 zou volgend jaar young-time worden, alleen we maken
het.
Ik had het verkeerd te denken, ik denk 27 is nog heel ver weg.
Nee, maar we doen volgend jaar, eigenlijk over een maand dus, gaat die
grens al een jaar omhoog naar 16 jaar, dus alle auto's uit 2011 worden
dus opeens geen young-time meer, en daar staan er gewoon Zeekr wat in
het land.
En er zijn vast ondernemers die gewoon ergens zijn.
Weet je, koop zo'n ding, zet hem neer en dan naar.
Het is ook voor al rijdende young-time, het stelt ook niet meer.
Mijn is nu young-time 2009, maar die wordt er dus ook uit
kwakt.
Ik denk dat het van mezelf gaat kopen, dan maar gewoon.
Ja, voor weinig, want hij is geen young-time meer.
Nee, die hele markt klapt in elkaar.
Dus persalde op, pakt het voor de ondernemers, onderweer goed.
Ik kopen voor 3000 van mezelf, dan komt het ook goed.
Oké, maar ook accijns, hebben we ook nog.
Ja, even kijken, wat was het?
De accijnscorting, we hebben dus de bijtelling van de EVSH
gehad, de accijnscorting, dat geld gaat gebruikt worden
om een deel daarvan, om het oV te versterken.
De accijnscorting zou 1,7 miljard kosten.
Nee, niet, minder opleveren, dus dat is wel weer een mooi discussie.
Het plan is nu om 448 miljoen van dat geld in het oV te stoppen.
Dat was ook de bezuiniging die op het oV zouden worden doorgevoerd.
Nou ja, daar betalen jij en ik voor middels de accijns.
5,6 cent benzine, 3,6 cent diesel en op een gegeven moment 1,3 cent.
Ja, ze doen het echt zo van die kleine stapjes, zoals die kicker.
Ja ja, ik vind dit slim gedaan.
Volgens Pieter Grimwis, daar heb je hem weer, is het allemaal niet zo erg,
want je gaat er niet dood van.
Maar dat dacht ik ook met, ja, maar die bezuiniging op het openbaar voort,
dat gaat ook letterlijk niemand dood van.
Dus ja, dit is een beetje een drog gereden.
Zeekr nog, waarschijnlijk als we over...
Je loopt wel vier jaar.
Ja, je wordt even je bankers uit van de Vrachtwagen gevallen.
Ik ga even alleen door Nicolaas even buiten bellen.
Nee, als je het oV uitgelet en daar gaan meer mensen fietsen,
is het goed voor je hart en verhaak, zikten, noem maar maar op.
Behalve dat je dat op een e-bike doet met 120 oversteel,
dat ruikt niet zo anders.
Is het gemist?
Nee.
Dus we hebben...
Accijnscoting, wordt een beetje vanafgesnoept,
bijtelling, EV's, wordt een klein beetje...
Nou ja, wat iets gunstiger.
Jonge time regelingen, eigenlijk gewoon de nek omgedraaid.
Tenzij van, ja, weet je, auto voor 2002,
wordt het dan vanaf 2027.
Maar ook je benzine, het is al zo ontzettend duur.
Ja, wij zijn de kampioenen, bijna wereldkampioenen volgens mij.
En dat was ook, ja, als je de inflatie bekijkt,
dan valt de benzineprijs van mee.
Waarom is die inflatie zo hoog?
Ja, door de benzine en de andere.
Ik snap dat ze een beetje tweak en tune.
Maar, ja, nou.
Ik hoop wel, kijk, als er meer mensen met de oV gaan,
staan wij minder in de file, dus het zou ook voor ons kunnen werken.
En dan ben je sneller in België of in Duitsland,
om niet zo onder de jaycanscoting te gooien.
Ik ga meteen sigaretten halen en bier en shampoo.
Ja, maar ik heb wel wederom het idee.
Van ze jaren gesteens meer mensen weg,
het wordt van steeds meer mensen,
dan wordt het gewoon interessant om dat te gaan doen.
Die kopen een paar derekens erbij en we gooien hem vol daar.
Als je kijkt ook hoe de tankhouders reageren,
er reale verbolgen, want ja, er waren toezeggingen gedaan.
Het is elke keer wat.
En dit is ook letterlijk, weet je,
het zijn elke keer die centen erbij,
die hebben ook kok, wat ook nooit teruggekomen.
Het is een tijdelijke maatregel.
Het uitkomt dan niet zo'n tijd.
Ik vind het ook zo mooi dat ze dan zeggen,
we hebben nu een accentscoting.
Het is gewoon iets minder verhoogd.
Dat is niets van een korte maatregel.
Nee, en we zijn echt, we zijn,
volgens mij, het duurste land in Europa qua benzine.
Zeekr.
En in de wereld waar het is,
volgens mij Hongkong of Singapore,
één van de twee, maar dat is ook echt een stadstaat.
En daar verdien je gewoon,
300.000 dollar per jaar.
Ik heb geen idee, maar weet je,
daar ligt het allemaal anders.
We gaan door.
Oh ja, wat gaan we doen?
Cine Shooting Brake.
De Mercedes, oh ja, die heeft een prijs.
En wel, mag ik zeggen.
Super goedkoop, is die.
54.000, 986 euro.
Het is wel een mysterieus.
Cine Shooting Brake, is die mooi?
Ja, ik vind hem oké.
Weet je wat ik het gevoel heb,
en dit gaan we ooit over 20 jaar van een Mercedes,
die zei je naar horen,
is dat ze hebben natuurlijk die EQE en EQS enzo gedaan.
Dat is niet aangeslagen.
Dat ze met het CLA misschien wel dezelfde route op waarom
ze ook heel gesroomd zijn,
om het gegeven te dachten, de fuck.
Die gaan niet werken.
Dus dat ze toch daarin, oh nee,
maar we geven hem gewoon de normale CLA-dingen enzo.
Deze vorm is echt wel een beetje druppel aan de van de regeling.
En het is natuurlijk z'n dikke ackpikken eronder,
dus het is eigenlijk een CLA, maar dan ietsje hoger.
Dat is vaak waar die auto's daar niet mooi van.
Dus ik is het een beetje dubbel.
Ik zag hem een paar keer rijden in Nederland,
zeg maar, de normale CLA toch.
Ik weet het nog niet Zeekr.
Maar goed, 54.000, 968 euro.
Het lijkt wel veel maar.
Ja, het is voor de dikke versie, de 250 plus.
Dus die heeft de 272hp,
overige achterwielandrijving, premium.
Grote accu.
85 kilo wat uur.
800 volt.
Dus 320 kb snel laden.
Dat is echt wel...
Ja, dit is veel sneller dan wat Tesla bijvoorbeeld heeft.
Dus dat is gewoon goed.
767 kilometer range.
500 echt ongeveer.
500 plus moet je echt wel kunnen redden.
Ik vind het een interessante versie.
Ja, dus dan is het dus nog geen 15.000 euro goedkoper.
Nee, dat valt niet mee.
Maar met de sedan hebben ze ook weer een klein accu-pakket.
Dus als je denkt, CLA, fantastisch.
Ik vind hem zo mooi, want Wouter vindt hem niet mooi.
Ik zou kunnen.
Achterwiel en dochterwiel zijn ze nog in de leeftijd
dat ze het nog wel mooi vinden, wat jij mooi vindt.
Soms.
Kleding, mijn dochter al heel lang niet.
Je pakt die uit de rek,
en dan zie je dat kopje van, nee.
Ik ga hier gewoon ergens zitten of staan.
Dat doet mezelf.
Ik ga mijn pimpas vast in aanslagen.
Dat is ook een andere accu-techniek, maar wel 800 volt.
850 kWh accu, 540 km range.
Die kan overigens ook weer met 200 kW snel aan.
Die is er vanaf 48.000 in 89 euro.
Ja, ja, ja.
Het is echt een klap duurder dan een Tesla Model 3.
Die er vanaf nu is in de standard range vanaf 38.000 euro.
Het is wel het breaking news dit.
Ze hebben niet in het...
Ze hadden het allemaal aankomen.
Dat denk ik wel.
Wat was die?
40, maar ik weet niet of dit een...
Nou, we hebben vast een artikel op de site.
Waarom was dat dan?
Ze zijn bij het Tesla,
een Tesla Model 3 standard.
Waarom doen we een foto van een oude...
Waarom is...
Wie heeft dat geschreven?
Redactiootoblog.
Oh, je hebt het dan.
Dat is chat GPT, toch?
Chat GPT.
We gaan meteen even appen.
Maar goed, waarom...
Praat jij even door?
Ik voelde het niet vroeger.
Wat die constemper 100 was.
Ondertussen, nou eens even kijken.
Nee, er staat niks over ook.
Dat is echt heel leuk.
Ik kan er niks over zeggen.
Wat, over die Tesla?
Nee.
Een Witte, zag ik.
Nee, 37.000 euro.
36.990 euro.
Dat was vijf miljoen minder dan de Model 3 was.
Dat is voor zich best een goede deal.
Ja, maar die was vorige week met 2007.
Nee, het is sowieso een goede deal.
Je kan daarvan vinden wat je wil.
Maar het zijn prima auto's.
Doen echt precies wat je wil.
Het zit allemaal wel goed voor me daar.
Geef het een 7.
Nou, voor dat geld.
Ja, een kleinere...
Een kleinere akkerpakket, kleinere motor.
Dit artikel moet ik even voor de aandacht.
Ja, het is een beetje een model-wari-ding.
Maar oké, met een kleinere accu...
is voor heel veel mensen prima.
Een kleinere motor.
Hoe vaak geef je een volgas met z'n ding?
Nee, dit is wel heel laag.
Ik vind het best wel goed hoor.
Ja, eigenlijk wil je gewoon...
Ik vind het zeg maar in die klassen...
zeg maar die auto's 50.000, 60.000 euro...
Nee, we moeten anders zeggen.
Vanaf 35.000 tot 60.000 euro...
als je een 300 pk elektromotor hebt...
dan is het eigenlijk ruim.
Ja, joh.
Weet je, het is nog niet snel.
Zeekr niet.
Hij hangt er wel vanaf iedereen zitten.
Ja, maar heel veel mensen gaan nooit met een ding volgas.
Weet je, worden dat er grotere auto's...
ik heb volgen een BMW iX een keer met de instapperen...
die hadden 300 pk en een kleine accu...
dan kwamen we ook niet ver mee.
Dat ging heen, maar dit is...
Dit klopt niet.
Weet je, dit is gewoon...
het is niet afzien, maar het is gewoon...
net even iets waarder en zo.
Dus dit is rubzig prima.
Nou moet ik wel zeggen...
stel jij, wat zou jij doen?
Je zou nu je auto mogen lieten.
Je mag kiezen, die Tesla.
Die kost 38.000 met de bijborgen erbij.
Dat is dus 37.000, kan je dat?
Ja.
Of in naast zo'n CLA, die is dan 10.000 euro duurder.
Ik denk, omdat het toch auto's zijn...
in dit geval waar je van A naar B mee gaat...
en niet echt verliefd op wordt...
denk ik dat ik dan toch voor die Tesla zou gaan.
Dat scheelt 10.000 euro.
En zo'n shooting break, zo'n Mercedes.
Ongetwijfeld veel beter op alle fronten.
Maar ik vind het dan niet dat geld waard...
als je ook voor 10.000 euro minder...
een Tesla kan krijgen.
Dat zou ik doen.
Jij zou het waarschijnlijk anders doen.
Ik zou eerst echt eens te betalen voor een sted.
Ja.
Het is wel beter als je erin zit.
Het is wel echt geen auto.
Dat is wel de interessante discussie.
Want ik weet...
Zo heb ik ook altijd...
vroeger vond ik het ook wel liefst uitgehaald.
Ik vind het wel leuk om iets meer voorleuk.
Ik vind het niet leuk om meer te betalen.
Maar ik heb er wel voorover.
Ik had dan ook een...
Dat hangt er veel voor welke auto.
Want dat doe ik ook altijd.
Het dikste.
Maar ik moet er veel leuk uit.
Ja, ik vond die CLA best in de basis.
Het was wel wel geilig.
Je weet wel, je hebt wel gevoel.
Oh, je rijdt iets nieuws en zo.
Ik ben een collega Bas.
Niet de collega Bas nu bij autoblog.
Maar in een ICT-verleden.
Die reed een Audi A3.
En toen zei hij...
Ja, maar het is gewoon een golf.
Maar dan duurder.
Ja.
Nou, dat is bijna de reden om hem te nemen.
En ik vind het mooier.
En het interieur is mooier.
En dit heb ik allemaal voorover.
Dat dacht ik.
Ja, het is wel een punt.
En Audi A3 en Volkswagen Golf...
was natuurlijk echt...
bijna letterlijk voor jou een redelijk uitwisselbaar.
Dit zijn de andere auto's.
Ik snap het wel.
Voor dat soort auto's.
Zeekr als je jonger bent.
Dat is ook leuk als je echt jullie zo te krijgen...
dat je lekker een mooie hebt.
Dat snap ik allemaal.
Maar in dit geval dit specifieke voorbeeld...
zou ik dus niet voor de dikke autogramma.
Dat is echt nog wel eens puur.
Alleen maar omdat dit voor mij...
zo'n A naar B auto's zijn.
En dat is het.
Dus nou.
Waar is ons autoblog nieuws?
Die hebben we zo.
Oh, hier.
Kort autoblog nieuws.
Kort.
Zit je haar goed?
Nee man.
Echt dat we alleen maar zweten doen.
Ik ga morgen naar de corporate.
Ik heb inmiddels 2 meter 24 met deze kaas.
Ja, even laat kleuren.
Het zou wel een keer tof zijn.
Je weet dat het...
Ik kan natuurlijk...
Nee, serieus.
Even onderbetsen.
Nee, want mijn haar was echt zwart.
Dus de mensen denken.
Ja, maar je blijft wel.
Ja, dat kan dus gewoon.
Dat is nog een freak of night.
Dat is snel wit.
Ja, precies.
Wit snitch.
Nee, nee, nee.
Oh, ik weet helemaal niet hoe het uitziet.
Ik dacht.
Maar als je als man je haar zwart vereft...
dan is het heel anders dan dat je van jezelf...
een beetje donker haar hebt.
Dat is je serieus.
En ik dacht, is dat wel...
Nee, ik mocht geen ment op de zon meer.
Ik dacht, eh, als ik dan gewoon een keer...
weet ik voor wat laat verf of zo.
Alleen je kan natuurlijk niet het voor 2 dagen doen ofzo.
Dit is jammer.
Maar ik dacht, ja, het is wel grappig.
Goed, als iemand een kaaps volom heeft...
nee, het kan wel voor 2 dagen.
Dan ga ik er waarschijnlijk nog niet doen.
Dan doe ik het met je mee.
Doe ik dat.
Ja.
Dan gaan we het gewoon doen.
Dat is wel leuk.
Het gaat helemaal nergens over deze podcast.
Goed, hè?
Ik vind me dat link en code.
Die zegt alle abonnementen op.
Daar zijn ze groot mee geworden.
Ja, Zeekr.
Dat was zo ooit voor 500 euro.
Nee, voor, weet je...
Dat is best een goeie auto.
Sterker.
Een hele goeie auto.
Ja, niet een hele goeie auto.
Nee, acceptamelenauto.
Een hele acceptamelenauto.
Nee, ik heb er toen na een keer...
geloof ik 10 kilometer in gereden.
Toen dacht ik, ja, maar dit is wel...
zeg maar, in alle oefzichten...
minder dan de Volvo XF40.
O, echt?
Dan hier wel even afgeven.
Ja, echt terug.
Dan had ik denk...
Maar dat gaat hier helemaal niet.
Maar voor heel veel mensen, hè.
En als je natuurlijk...
weet je, als jij bespreekt uit...
je Mitsubishi Colte 2004 kwam...
en je denkt, nou maar...
voor verhevelende euren en een maand heb ik...
een link en code.
Ik dacht, ja, het is geweldig.
Ja.
Heet je?
Maar als je een beetje mechanisch gevoel...
en in wat verschillende producten...
maar dan vind je het al wat minder...
goede deal.
Op wat mensen...
Oké, nou dus nu kan je...
ze alleen nog maar kopen.
En liep ze hem.
Ja, ja.
Voor mij zonder dat ze...
nou hadden ze die prijs al wel zo...
verhoogd dat het al wat minder...
zand was.
Maar het is wel...
Ja, inderdaad.
Dus...
Wat ook gaat eindigen.
Ja.
Final Edition.
Pijn in het hart.
We gaan even een treur muziekje doen.
BMW Z4.
Ja, de Z4, de Final Edition.
En in stemmig zwart is die ook.
Ja, het is echt wel jammer.
Maar weet je...
Dit is zeg maar...
Another one bites the dust.
In...
ja, de Toyota Supra...
was ook wel een Final Edition van...
zijn natuurlijk broer en zus...
en maar brothers from another mother.
Dus nee, ja, het einde van dezelfde moeder eigenlijk.
Ja, zonde.
Ja.
En ik vrees een beetje...
Ja, misschien kan het dat niet terug.
Ja, natuurlijk een elektrische...
Dat wil ik niet hebben.
Nee.
Nou, dan hopen...
dat ze goed onderhouden worden...
dat je ze twee dan eens nog kunt kopen.
Ja.
Ik moet zeggen dat ik de derde...
ook de minste vindt eigenlijk...
van de Z4.
De tweede, onbegrijpelijke reden...
vind ik de leukste.
En dan de eerste.
Dat is ook tof.
Maar deze vind ik al een beetje...
iets minder.
Het gevoel, iets minder.
Echt?
Ik weet niet wat het is.
Nee, ik reed in de handshalter.
Mijn minste Z4 handshalter.
Ja.
En die was matgroen.
Ja.
Dat was niet zwartveel, zou ik zeggen.
En met die hand...
Ja.
Oh, maar dit is wel echt...
heel fijn.
Heel lekker.
Dat is de tweede van de Z4.
Ja, dat was dat ook.
Ja, zo'n M40.
Dus dan heb je de B850.
Dus echt wel...
nee, die vond ik echt heel lekker.
Ik moet er nog een keer in rijden.
Ja, dat kan dus niet meer, hè?
Ja, je kan twee dan eens kopen.
Ja, en twee dan eens kopen.
Ja, en dan kan ik dat niet meer doen...
of als ik de benzine die kan, dan kan ik hem slepen...
met de land cruiser.
Precies.
Precies.
Nou, en dan kan je helemaal naar Marknessen slepen.
Dat is echt een berg.
Waar is Marknessen?
Nou, dan moet je dus de Ketelbruggen over.
Dus je gaat de Vlevolpolder uit.
De Ketelbruggen.
Maar het heet om wel de provincie.
Vlevol land.
Ja, het is wel de Vlevolpolder, maar niet...
het is wel Vlevoland, maar niet polder.
In de Noordoostpolder.
Zo.
Het eerste deel dat we echt land hebben ingepolderd.
Overgaans.
Vind je ook niet...
We hebben allemaal...
we hebben ruimste tekortstikstofproblemen enzo.
Waarom dat hele ijs al meer?
Dan kun je toch gewoon, zeg maar, nu terugwinnen, he?
Dan hebben we toch al onze problemen opgelost.
Maar het is nog uitgemaakt.
Ja.
Maar goed.
Dat geelt de zijkant.
Nee, het nieuwe testbedrijf van er, dat weet je niet.
In Marknessen.
Dat is in de Vlevolpolder.
Dat vind je ook.
Ja, nou ja, dat hopen we dus.
Het wordt wel groter, bredere baan...
ook voor zelfrijder in de auto's enzo.
En dus, nou ja, wel interessant.
Ik vind het wel lachen.
Kan je daar gewoon als consument ook opkomen?
Of moet je daar echt iets op zetten?
Nee, nee, nee, nee, nee.
Niet zo, niet zo.
Maar ja, ik kijk...
Nu, huidige RTV circuit, kan je inderdaad...
Het is een Lelystad, toch?
Ja, het is een Lelystad.
Is dat actief van de politie ook niet?
Nee, die zit er weer naast.
En die van de politie, die schijnt ze ook naar Marknessen.
Ja.
Gewoon niet eens voor alle politieagenten die luisteren.
Mocht je nog dus een training moeten doen,
dan moet je nog verder rijden.
Dan zou je uit Vriesland komt, dan niet.
Dan is het dichtbij.
Of uit de Noord-Oostenpolder.
Daar zit het ook op politie.
Vrijland.
Vrijland en Vriesland rijden ze toch nog op een paarden met een pet?
Of niet?
Ja, ook.
Vries in de paarden bestaande ook.
Maar die bestaat vooral volgens mij in Amsterdam.
Dat is echt een onwijs bijzonder dier, is je dat?
Het is de enige dier waar de lulp terug zit.
Nee hoor, dat is niet waar.
Die is echt heel ver.
Goed.
We gaan door, Rodis.
Ja, we houden hier goed bezig.
In lekkere diesel-bakers.
Net te laat om nieuwe politie-oot te worden.
Maar van de A6 en de Q5 komen er gewoon V6 diesel, 299 pk, 580 Nm.
Ik denk dat het echt geweldig raakt.
En het is dan nog te gewone.
Dat komt vast ook van sneller uit met 250 pk.
Daar zijn ze wel een beetje op aan dat afdingen.
Dat zie je eigenlijk niet meer.
Want volgartje bij BMW.
Als je een 5-serie, 518D, 520D, 525, 535, 535, 540M, 550D...
Volgens mij hebben ze alleen nog maar die 6-cylinder-diesel.
Dus in dat hele snelle.
Dat doen ze niet meer.
Ja, maar goed.
De Q5, dat is een lekkere met die motor denk ik.
Dat denk ik ook wel.
Of, je gaat gewoon 50.000 km per jaar.
Wat zou jij dan...
Ik vind dit echt geweldig.
Een belg.
50.000 km per jaar.
Dat is per maand dus...
4.000 km.
Best veel.
Waar deed-ie dat dan?
Met een Toyota diesel?
Nee.
Wel met een...
Nee, ze zijn ook niet gedownshuisd.
Ze zijn normaal niet gedownshuisd.
Ze zijn namelijk een 6-liter groter twin-turbo W12.
En die zit nog steeds in.
Een Bentley Continental GT.
Dat is ook nog zo'n collector uit.
De collector is uit.
Ik denk dat die kelder meer werd.
Maar hoeveel staat die dan oud?
3 ton.
Dat is wel vet.
Ik zag het van Bentley Maastricht.
Want daar kwam niet dus.
En die man was dus naar Bentley Maastricht gereden.
Ze zei ook, je hebt wat leuks.
Want die was dus met die verkopen waar die wat gekocht ofzo.
Dan kom, dan rijden we samen.
Dan kan jij fotomaken of filmpje.
Ik dacht wel, het is toch al wel...
3 ton inderdaad.
Dat is echt een Continental GT.
Zo'n lekkere auto.
De W12 is echt zuip.
Ik weet niet hoe hard het is.
Hoeveel liter zal dat ding in totaal gesopen hebben?
Als die 300.000, 30.000, 1.000.
Bijna 60.000 als je 1 op 5 loopt.
Het is netjes.
Als je ruster rijdt, zou je echt wel 1 op 7 ofzo kunnen halen.
Maar niet heel veel zuiniger vrees ik.
Nee, dat is echt...
Lekker.
Ja, al die bomen die je nu weer groeien.
Dat komt door de CO2's van deze Bentley.
Dat is goed voor het milieu.
In de reacties stond er dan nog een berichtje onder.
Dat is ook een Nederlands bedrijf.
Dat is dus de motor van een V-ton 3 liter TDI.
Die is ook in zo'n GT aan het zetten.
En dat is toch ook wel tof.
Heb je gewoon je Bentley diesel?
Ja.
Dan kan je wel heel erg ver weer rijden.
De Bentley is er wel eens diesel geweest.
Met de V8.
Volgens mij wel.
Ik vind het best een leuke auto.
Ik zie altijd Alibé.
Alibé, ja.
Oké.
Nou, we hebben dat ook gedaan.
Ja, deze moet echt veranderd.
Wat het er door is.
Deze pas.
Wouter heeft de Porsche gekocht.
Wouter heeft de Porsche gekocht.
Er zit Apple CarPlay in toch al.
En...
Sportpijp.
Die had je al?
Nee, wat de playerpijp.
Morgen.
Kijk, een klappenaus poef trouwens.
Kijk, dat was het idee.
Maar wat de...
Die past het eigenlijk niet.
Dus dan hebben we gewoonig gedaan.
En misschien wordt er nog een klappenaus.
Maar als je de podcast nu luistert...
op ons YouTube-kanaal op de website...
staat het hele verhaal over mijn auto.
Het is nu vrijdag.
Op zaterdag komt hij online.
Leuk.
Dat ga ik eens echt goed lezen.
Ik heb met Martijn ook gewoon...
Vonden we zelf ook wel...
Ja, we hebben er uiteindelijk echt een gaave video van gemaakt.
Met gewoon...
We hebben hele spanningst opbouwen en zo.
En we gaan niet vertellen wat hij rijdt.
We gaan niet vertellen wat hij rijdt.
Nee, Martijn is wel een poek.
Nee, er komen nog wat...
De volte verhalen, zeg maar.
Dus, op occasions.
Ja, een hele rare Mercedes op Marktplaats.
Had je hem gezien, of niet?
Nee.
Oh.
1 liter V6 diesel.
Ja.
Dat kan van alles nog zijn, hè.
Een Hootscoop.
Was het een V6?
Of was het een 6-inlijm?
En dan volgens mij een V6.
V6.
Whitebody, foutveilige, roodlere interieur.
Ik heb er wel gezien, traatje.
En vol wie leeft hij?
12.
12.
Sorry, ja.
36.
Ja, 6x6.
Nee, het is dus zo'n 6x6.
Dus hebben...
Maar dat, denk je...
Oké, een G-klasse of zo?
Nee, op een X-klasse.
Wat eigenlijk gewoon een Nissan Navarra.
Dat is die pick-up-estelt.
Ja, en het mooie is...
In die Advents staat er een Final Audition.
Nou, Martijn Ziffer heeft daar geen Final Audition van gemaakt.
Want dat was een goeie flop.
Dus hij is gewoon...
Ongeveer met meegestopt.
Ik wil hem in Spanje.
Ik heb echt gekeken om die...
Of een high-lux, of die, of die Porsche te doen.
Uiteindelijk is de Porsche geworden.
Maar die X-klasse 350 was wel...
Ja, dat is Zeekr leeg.
Dit is ook, volgens mij, de 350.
Ja, lekker fouten auto.
Ja, je moet je vanhouden.
Die 6-wielen, jongen.
Je hebt er gereed daar.
Nee, nee, nee.
Waar heeft hij de aandrijving dan zitten?
Op zijn voorwielen?
Nee, op alle 6.
Nee, als het echt een 6x6 anders...
Ja, dat moet wel.
Maar het 2-wan gedreven is, maar wel 6 als...
Dan heet het een 2x6.
En je kan het ook een 4x6 hebben.
6-wielen, ja.
Ik kan het niet een 6x4, want dan heb je meer aandrijving dan...
Dat is wel leuk.
109.500 euro X-B2W.
Dus ik dacht wel van...
Oei, dit is wel een dure...
Ik doe het nog niet als jong daar met te rijden, want veel te nieuw.
Nee, en een grijs kenteken is natuurlijk ook gewoon...
Tegenwoordig allemaal niet meer zo feestelijk.
Dus ik...
Maar goed, hier is vast iemand voor.
Ik vond hem wel...
Ja, dit is wel...
Het is gewoon lekker fout.
Heerlijk.
Heerlijk fout.
Als ik het geld, al het geld van de wereld had...
Zal ik zo'n ding gewoon ook om dat kan erbij nemen.
Tof.
En dan hebben we...
Op de collectibles...
Ja, dat is een leuke...
Ja, we hadden wat weinig okésjes marktplaatsen.
Dus ik ging ook...
Ik ga even de collega's op aansporven, jongens.
Even wat...
Er staat zoveel leuk zo op.
Maar natuurlijk...
Als je zit te luisteren, je weet nog wat leukste.
Stuur het even door naar...
Ja, stuur op.
Naast het autobelucht.nl.
Dat is altijd leuk, weet je?
Om daar gewoon ook uitje...
Even een stukje historie bij.
Maar op de collectibles...
Aston Martin V8 Vantage...
Ja.
Met zijn S, hè?
Een S, een N430.
En dan ging...
Hoe is dat ook weer?
N430?
Ja, dat is om te vieren...
Dat Aston Martin al heel lang zo'n testding...
Bij een Nurburgring heeft.
En dat is ook een neorwage...
Aan de 24 uur van de Nurburgring en zo.
En eigenlijk...
Zeg maar, die auto, die kan je best opschrijven...
Je had ook de N400 en de N420.
Zo veel PKD allemaal hadden.
Maar die had een soort lippenstifter...
Maar rondom die grill.
Dus je had een soort toe-toonlak...
En de dakstijl...
En de spiegels dan in dezelfde kleur.
Maar moet ik zeggen...
Die op de collectibles is zwart...
En dan met dat in het grijs...
Dat je eigenlijk denkt...
Oh ja, hij heeft het ook...
Je had het ook echt met oranje...
Aanpassingen en zo.
Maar...
Stiekem een hele leuke...
Auto.
Even die N430 in het algemeen.
Dat was laatst geleverde, zeg maar...
Een normale SMART 420.
Dus met de 4.7 in plaats van 4.3...
Dus je hebt 436 PKG, geloof ik.
Die N430 heeft gewoon...
Geen adoptief onderstel...
Maar gewoon een beetje lekker agressief...
Maar niet te hard...
Nog hydraulisch besturing...
Atmosferische motors...
Eigenlijk een soort van heerlijk geluid.
Heel heerlijk...
Best een pure auto.
Je dacht, ja...
Dat is best wel geinig.
Ik denk dat hij om veel opgebleven.
Ik heb echt geen idee.
Oké.
Nou, dus als je hem wil hebben...
De collector-pass...
Ja, maar even op de clas...
Maar zoals je hoog gewoon...
Die denkt die N400, N420, N430...
Het is eigenlijk een beetje, zeg maar...
Wat Porsche doet met een GTS.
Dat is zeg maar...
Als je een 911 wil en je...
Oh, een GTS.
Dan weet je...
Alle dingen zijn goed...
En hij is gewoon...
Net of wat sportiever...
Je moet je ook vanhouden...
Maar ik dacht van...
Dit is eigenlijk...
Onderbelichte versies van Aston Martin.
Zoals bij Sonder.
Als er een nieuwe spiegel bij Porsche is...
Dan rijden we weer met zo'n ding.
Ja, dan heb je ook een Porsche aan.
Ja, ik heb een Cayenne.
Een Cayenne.
Maar zo'n lillijke coupé heb jij.
Heerlijk.
Nee, ik vind coupé mooi.
Ik denk niet.
Ja, ik vind het niet.
Dat is de enige versie die ze al uit moet brengen.
Want het is allemaal sportauto's...
Waarom dan zo'n hoog ding?
Ik krijg een nieuw vooruit...
In de 997.
Want...
Ja, daar zit de antenne in...
En die aansluiting was die...
Helemaal...
Dat is de lease waagentje.
Dat is mijn lease...
Ja, dat is gewoon een vervolg met vervoer.
De lease waagentje.
Nee, dat is heel netjes.
Het is een hele belijde auto.
Hij zegt...
Ja, ja, ja.
Dat is een kind teken.
Ja, ja.
En een Cayenne Black Edition.
Dus ik ga dan wel even iets van dingen doen.
Ja, hij is dan, denk ik, tot die soortes.
En dan de Black Friday ook.
Nou, alles komt nu bij elkaar.
Ik denk dat ze gewoon moeten stoppen.
Dit is toch de poes.
Nou...
Oké, dat is het.
Waar je bent?
Ik ga hier.
Doei!
Doei!
Doei!
About this episode
The podcast covers a wide range of automotive topics including changes in tax regulations affecting EV and youngtimer owners, the rising fuel prices in the Netherlands, and updates on new car models like the Mercedes CLA Shooting Brake and BMW 128ti. The hosts discuss the impact of the youngtimer tax scheme changes, the challenges for EV adoption, and interesting stories like a speeding e-bike incident. They also touch on automotive collectibles, final editions of iconic cars like the BMW Z4, and share personal car ownership experiences, blending news with casual banter.
Aston Martin V8 Vantage
Audi A3
Audi S3
BMW 3 Series
BMW 5 Series
BMW iX
BMW M3
BMW M5
BMW Z4
Mercedes-Benz EQS
Mitsubishi Colt 3 Doors
Porsche 911
Porsche Cayenne
Porsche Macan
Porsche Panamera
Renault Clio - 5 doors
Renault Twingo
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Toyota Land Cruiser
Toyota Supra
Volkswagen Golf
Volvo V70
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
46:05