Autoblog Podcast #S2E02: minder pk BMW M5 + nieuwe auto Nicolas
Annotations will appear as you listen
0:00
53:18
Car
Hyundai i30
The Hyundai i30 is a small car that's great for everyday use. It's comfortable, has a lot of features, and is known for being reliable, which makes it a good option for many drivers.
Car
Fiat 130
The Fiat 130 3200 Coupe is a classic car from the 1970s that looks very stylish. It's a two-door car with a powerful engine, and it's not very common today, which makes it special for collectors.
Car
Volkswagen Golf GTI Edition 50
The Volkswagen Golf GTI Edition 50 is a special version of the Golf GTI, which is a sporty hatchback. This edition celebrates 50 years of the Golf and usually has some cool features that make it stand out.
Car
Volkswagen Golf
The Volkswagen Golf is a small car that many people like to drive because it's easy to handle and has a lot of space inside. It comes in different versions, some of which are designed to be faster and more fun to drive.
Car
Porsche 911
The Porsche 911 is a famous sports car that has been around for a long time. It's known for its unique shape and powerful performance, making it a favorite among car enthusiasts.
Part
wheelbouten
Wheel bolts are the screws that hold the wheels onto the car. They keep the wheels in place so that they don't come off while driving.
Car
BMW Z4
The BMW Z4 is a small sports car that comes as a convertible, so you can drive it with the roof down. It's made for people who love to drive fast and enjoy the feeling of the wind while they do it.
Car
Volvo 340
The Volvo 340 is a small car made by Volvo that was popular for being reliable and practical. It was made a long time ago, from 1976 to 1991.
Car
Volvo D60 GLT
The Volvo D60 GLT is a type of car made by Volvo that is recognized for being comfortable and fun to drive.
Term
turbo
A turbo is a part that helps the engine get more air, which makes it run faster and produce more power.
Car
Subaru 360
The Subaru 360 is a very small car that was made a long time ago. It's known for being cute and economical, making it a popular choice for people who needed a simple and affordable way to get around.
Car
Volvo 360
The Volvo 360 is a small car from the 1980s that many people liked for its distinctive look and how it drove.
Car
Volvo XC90
The Volvo XC90 T8 is a type of SUV that uses both a regular engine and an electric motor to save fuel and be better for the environment. It's known for being safe and comfortable for families.
Term
hybrid
A hybrid car uses both gas and electricity to run. This helps it use less fuel and produce less pollution than regular cars that only use gas.
Car
Lotus 7
The Lotus 7 is a small, lightweight sports car that was made by Lotus. It's famous for being simple and fun to drive, and many other cars have been designed to look like it.
Car
Ford EcoBoost V6
The Ford EcoBoost V6 is a type of engine that combines turbocharging with a V6 configuration. It offers good power while being more fuel-efficient than bigger engines.
Term
V6 engine
A V6 engine has six cylinders arranged in a V shape. This design helps the engine run smoothly and provides a good amount of power without taking up too much space.
Term
1.8T
The 1.8T is a type of engine that has a capacity of 1.8 liters and uses a turbocharger to boost power. It's often found in cars made by Volkswagen and Audi, especially in the 1990s and early 2000s.
Term
V6
A V6 engine has six cylinders arranged in a 'V' shape. It's popular because it offers a good mix of power and fuel efficiency.
Term
pk
'Pk' means horsepower, which is how we measure how powerful an engine is. More horsepower usually means the car can go faster.
Car
BMW M3
The BMW M3 is a fast and sporty version of a regular BMW car, designed for people who love to drive. It has a powerful engine and special features that make it fun to take on the road or even a racetrack.
Car
Donkervoort P24 RS
The Donkervoort P24 RS is a fast sports car that is very light and fun to drive. It's made for people who love driving and want a car that can also be used for everyday things.
Car
BMW M5
The BMW M5 is a fast and powerful car that is designed for performance. It's a special version of the regular BMW 5 Series, made to be more exciting to drive.
Term
V8
A V8 engine has eight cylinders arranged in a V shape, which helps it produce a lot of power. It's often used in powerful cars like sports cars and trucks.
Car
Vialpanda
The Fiat Panda is a small car that's easy to drive around in cities. It's been around since the 1980s and is known for being practical and handy.
Term
sprinttijden
Sprinttijden are the times it takes for a car to speed up from a stop to a certain speed, like going from 0 to 100 km/h. It's a way to see how fast a car can go.
Term
0 to 100
'0 to 100' is a way to measure how fast a car can go from a complete stop to 100 kilometers per hour. It's a common way to see how powerful and quick a car is.
Car
Mercedes-Benz C63 Black Series
The C63 Black Series is a special version of the Mercedes C-Class that is faster and more powerful. It has a big V8 engine and is designed for people who love driving.
Term
6.3 liter V8
A 6.3 liter V8 is a type of engine that has eight cylinders and is very powerful. It’s used in some fast cars to help them go really fast.
Car
Mercedes-Benz SL65 Black Series
The SL65 Black Series is a faster and more powerful version of the Mercedes SL-Class sports car. It has a big engine and is built to be lightweight, making it fun to drive.
Car
Mercedes-Benz SL
The Mercedes-Benz SL is a stylish convertible car that you can drive with the top down. It's designed to be both beautiful and powerful, making it a favorite among people who enjoy luxury sports cars.
Car
Mercedes-Benz SLK
The Mercedes-Benz SLK is a small convertible car that you can drive with the top down. It's designed to be fun and stylish, making it a great choice for people who enjoy driving in nice weather.
Term
AMG
AMG is a special division of Mercedes-Benz that makes faster and sportier versions of their cars. They add more power and better handling to make the cars more exciting to drive.
Term
V8 engine
A V8 engine is a type of car engine with eight cylinders arranged in a V shape. It's known for being powerful and smooth, often found in sports cars and luxury vehicles.
Term
Black Series
Black Series is a special name for the fastest and most powerful versions of Mercedes-AMG cars. They are designed for serious performance and often have upgrades to make them lighter and quicker.
Car
Mercedes-Benz S-Class
The S-Class is a high-end car from Mercedes-Benz that offers luxury and advanced features. It's known for being very comfortable and packed with technology.
Term
flat-plane V8
A flat-plane V8 is a type of engine that has a flat design, which can make it sound different and allow it to rev higher than regular V8 engines. It’s often used in sports cars for better performance.
Term
flat-plane crankshaft
A flat-plane crankshaft is a special type of engine part that helps the engine run smoother and sound different. It's often used in sporty cars.
Car
Mercedes-Benz Je Mercedesbenz
The Mercedes-Benz E 500 is a big, comfortable car from the 1990s that is known for being very well made. It has a strong engine and is a favorite among people who appreciate luxury and reliability in a vehicle.
Car
Land Rover Range Rover
The Land Rover Range Rover is a fancy SUV that can go off-road and also feels very comfortable inside. It's known for being able to handle tough terrains while still providing a luxurious ride.
LIVE
Danse is leuk. Danse is leuk.
Op afstand van elkaar, maar goed.
Zielen zitten naast elkaar in een ruimte.
Precies.
Autoblog, podcast, seizoen 2, aflevering 2.
Ik ben nu ook alweer de nummer in kwijt zoals we waren gebleven.
Op 130 zullen we nu zitten als in de BMW 1.30 of de Hyundai i.30, maar dat is anders.
De Fiat 130, de Skoda 130.
Ik heb een petje van Skoda gekregen.
Dan moet ik niet vertellen, anders moet ik dat bij PXR, onze moedermaatspij voor de mensen.
Dan moet je dat inbrengen in een soort kerstnieujaarsborreloterij.
Alles wat je krijgt moet je dan inleveren en dat wordt verloot.
Dat hadden we bij Wanne Herfst vroeger ook.
Dan had ik heel veel gekregen en ik won niks.
Dat vond ik echt til naar.
Ik heb iets gewonnen en ik ben het vorige week vergeten op te halen.
Ik dacht dat ik vrijdag naar kantoor zou gaan, maar volgens mij ga ik dat misschien helemaal niet.
Dus dan blijft het ook weer liggen.
Nou, wel een huidverzorgingspakket was er.
En jullie vinden natuurlijk ook wel dat...
Misschien moet ik gewoon een facelift, weet je wat dit zo?
Ja, ik kan het ook gebruiken hoor.
Wacht even voor dat ze maar blijven ouden horen.
De week van Wouter en Nikola.
Ja, weet je, ouden horen is leuk.
Maar dan moeten we natuurlijk wel onder de vlag van de week doen.
Hoe was jouw week?
De week. Leuk.
Ja, mag ik eigenlijk nog niet vertellen?
Ja, ik mag wel vertellen wat ik heb gedaan, maar ik vind het nog niet veel meer.
Nee, ik was met Volkswagen in Barcelona.
Lekker.
Want ik geloof ik nog 100 keer naar Barcelona.
Ik ga in de komende 3 weken.
Maar goed, dat geelt de zijde.
Maar ook wel een keer.
Eigenlijk was ik helemaal niet in Barcelona.
We zaten in een airport-hotel.
Dat zijn meestal niet de meest overdadige hotels.
Maar ja, maar goed.
Golf GTI Edition 50.
Dus dat is wel leuk.
Ik vind echt oprecht een leuke auto.
Maar ze hadden ook wat conceptcars staan.
Dus hou de boel in de gaten, want daar mochten we ook in rijden.
Waaronder een golf met ontzettend veel cilinders.
Echt heel veel.
Was het de W12 van vroeger?
Nee, ik zeg niet.
Kan je niks over zeggen, maar het was wel waar.
Ja, het was wel waar.
Nee, dat is echt wel uniek.
Ik zag wel dat jij verbolgen was vanwege het beleggen op het broodje in het vliegtuig.
Als je water volgt.
Het waterkarsen.
Ja, ik klage dan.
Net zoals iedereen die oud wordt.
Ik ga alleen maar klagen nog.
Nee, die kalembroodjes.
Normaal neem ik ze ook niet.
Ze hebben twee varianten.
Eentje met kaas.
Dat is dan een heel lullig plakje.
En er staat heel groot beemsterkaas op de verpekkering.
En ik denk, ik hoef echt nooit meer beemsterkaas.
Want dit smaakt echt nergens heen.
Of de variant met eiersalade.
Maar ik neem wel een broodje open en denk...
Ik zie niet echt veel eiersalade.
Dat je ze zo van elkaar afhaalt.
En daar heb ik dus een foto van gemaakt.
Ik denk, ja, maar tot 3 centimeter van de rand zat geen eiersalade.
En waar er wel wat zat, was het zo scharig.
Ik heb er zo'n 1 hap genomen.
Ik dacht, ja, maar dit is gewoon...
Nee, dat is echt zo slecht.
Ik krijg ook heel veel reacties hoor op Instagram.
Mensen zeggen, je moet ook een bananbrood vragen.
Ja, dat hebben ze bij kalem soms niet altijd.
Die is namelijk echt oprecht wel lekker.
Dus ik snap ook niet waarom ze niet gewoon dat uitdelen.
Je moet van een business class fliegen, joh.
Daar heb je gewoon een paar eten.
Volkswagen, geef Wouter gewoon lekker eten.
Toch?
Anders vind ik het geen goede auto meer als ik niet...
Nee.
Vroeger ging dat echt zo.
Ik kreeg echt de mooiste hotels en eten en drinken.
Dat is echt tof.
Nou, in principe ook wel hoor.
Ik ben in Europa een business class.
Ja, je moet ook niet heel erg uit Europa.
Uit Europa algemeen wel.
Maar goed, anders kom je ook gesloopt aan.
Je krijgt overigens omdat ik heel veel heb gevlogen met kalem.
Ik krijg wel altijd wel zo'n...
Ik kan upgrade naar goede stoelen.
En dan omgem mag je ook...
Je zou als er nog business class plaatsen zijn...
Ja, trakteer jezelf op een business class plaats.
Dat is dan weer tachtige euro of zo.
Dat vind ik meevallen.
Ja, via meevallen.
Ik heb zo'n credit card met punten erop.
Dat kan je ook voor in de business class alleen...
Zat ik laatst eens kijken hoeveel punten ik heb.
Ik heb maar gravenkabel gevonden.
Hoeveel punten ik had en hoeveel punten je moet hebben.
En dat is gewoon niet bij elkaar aan de buurt.
De stasfokker jammer.
Maar goed, niet heel terzijde.
En ik heb vandaag besteld...
Het laatste pijnpunt van de Porsche 911.
Nou ja, daar zijn we.
Ik kan het niet meer in zin nemen.
Ik heb natuurlijk ongezien die auto gekocht.
Dus er moesten een paar dingen aan worden gefext.
Ik dacht, misschien moet ik daar nog even een video van maken.
Wat was dat dan allemaal?
Een van de dingen die iedereen al zag was...
We zetten even een nieuwe wheelbout.
Een wheelbout, zeg maar.
Het is allemaal gewoon slecht.
En als je daar op Google trekt, dan kunnen ze afbreken.
Zal een heen vallen.
Schade aanbrengen aan je lichtmetale vulgen.
Dat moet je niet willen.
En het ziet er niet uit.
Dus ik heb vandaag, net, denk ik, uur geleden...
Een heel setje van 20 wheelbouten besteld.
Het was de wereld trouwens niet, hoor.
Ook niet originele Porsche.
Nee, volgens mij.
Maar ook goed.
Dat is tot nu toe in van de hoogtepunt van de week.
Naast het rijden van die W12 Golf.
Wat vet.
En jij dan?
Ik heb een bakje geld afgetikt voor een auto die ik nog niet heb.
Die komt volgende week vrijdag.
Maar in welk universum had jij auto's nodig, nog?
Nou, eentje.
We kregen natuurlijk een hond.
En die moet wel een grote auto.
Niet alleen maar in die Z4.
Nee, ik had hem niet nodig.
Maar ik heb het voor mezelf goed gepraat door te zeggen.
Er komt een hond.
Nee, dat was vooral voor mij van...
Oh, schat, kijk eens.
Nu krijgen we een hond.
Nu kan ik weer wat kopen.
Ik ga die Z4 gewoon lekker gebruiken, waar die voor bedoeld is.
De dingen van bijna 3 ton en om dan dagelijks te gebruiken.
Dat kan wel.
Maar nu heb ik het mezelf goed gepraat om te zeggen...
Ik zet hem lekker binnen.
Komt hij alleen in de zomer eruit.
En dan heb ik echt wel een andere auto nodig.
Heel grote.
Ik dacht dat jij allemaal auto's al had...
...waar je die binnen stonden en die niet zo vaak buiten kwamen.
Ja, maar dat zijn die dingen die staan al 20 jaar binnen.
Die doen het niet meer.
De enige waar het in past, dat was een Tesla, maar die is weg.
Ik moest wel.
Ik moest wel.
Je moest er niet ook.
Maar moeten we even kloppen wat het is?
Ja, ik heb het vorige week ook gezegd.
Maar het is een...
Het is heel kort.
Het is een Volvo.
Volvo.
340.
Een winnaar, 1 van 4.
Dat zou ik wel heel tof...
Dat zou ik serieus, zeg maar.
Dan zou je meer credits meekrijgen dan met iedere andere Volvo...
...die je hierna nog kan noemen en die je zou kunnen hebben besteld.
Een D60 GLT.
Ja, dat was dan nog beter.
Of een startig turbo.
Dat was dan ook wel leuk.
Die had een folieaandrijving.
Maar die 360's op de achtergrillen.
Twee liter.
Dat was echt top.
Ik heb mijn rijles als een deel op.
Ik heb zo'n 10-dage-curs gedaan.
Zie je nu natuurlijk nog steeds toch...
...en het fabuleuze verkeersgevoel.
Ik heb probleem dat met die snelheidslimite...
...we ze nooit zo goed kunnen uitleggen.
Dat bestaat niet helemaal door.
Dat is een soort indicatie van anderen.
Of we passen op, hier rijden ook mensen 100.
Nou, dan kan je zelf rustig 150 rijden.
Maar dat zou toch niet helemaal goed zijn.
Maar 340 diesel, die waren traag, jongen.
Maar een 1.7 in no diesel was dat.
Ja, dat weet ik wel.
Nee, het is een XC90...
Een XC90 T8.
Dat is hybride.
Wat ik zelf van deze wel leuk vond, kan ook allemaal kapot.
Maar dit was een soort demo-model...
...van Volvo in Duitsland.
Die hebben alles erop gezet wat er op kan, maar opties.
Maar echt alles.
Er is niks wat er niet op kan.
Vraag wat erop zit en het zit erop.
De eerste half jaar hebben we hier autojournalisten in gereden.
Ik heb dit ook gewoon gezonden...
...om te kijken waarom dit gebeurt.
Maar het zit erop.
Hoe groot wordt die hond?
Hoe groot wordt die hond die er aankomt dan?
Wat voor hond?
Dus jij hebt nu een 7-zit Volvo.
Jullie zijn met z'n tweeën.
Nog wel.
Er komen er misschien nog wel meer bij.
Alleen nog niet qua honden, maar ik wou het trouwen twee voeters.
Maar dat zullen we dan nog wel zien.
En ja, heb ik het nodig?
Nee, maar ik wil gewoon een hele grote auto.
Vind ik leuk.
Dat zit gewoon omdat ik zelf klein ben.
Ik ben een soort Wesley Snijder.
Nee, ik vind het wel leuk om een grote auto te hebben.
Ik vind het mooi, ik ben heel benieuwd.
Ik moet er zo hard om lachen om jou 1.63 omdat cameraman Martijn...
...heeft heel structureel van alle podcasts...
...de audio aangepast.
Jij zei dat je 1.63 had.
Dat ben je namelijk helemaal niet.
Als ze naast elkaar stonden, dan was er wat hoogteverschil.
Dus eigenlijk ben ik helemaal niet zo klein.
Ik ben 1.83-bevel, volgens mij, toch?
Ik weet.
Ja, allemaal is gewoon wekenlang achter elkaar dat veranderen 1.63.
En nu heel lang voordat je dat doorhad.
Dat maakt het een beetje...
Kijk, wij mogen elkaar graag donden.
Dus dat was gewoon erg grappig, toch?
Dat was grappig.
Zeekr grappig, maar goed.
Dat was gewoon een syndroompje.
Napoleon syndroompje, gewoon een grote auto.
Die komt volgende week en verder doet alles het nog steeds.
Ja, cool.
Maar het zal weer...
...Nicola als van oud gewoon lekker doorblijven, kopen auto's.
Ik ben nu 3 jaar terug in het Spanje...
...en dit is auto nummer 7, geloof ik.
Dat gaat lekker.
Dat is gewoon een mooi man.
Voor hetzelfde gaat geen zo dood.
Ja, dat is wel...
...en we hebben een beetje content voor in de podcast.
En we hebben een beetje content...
...en kan we autobloggeraarsartikelen overkomen en zo.
Dus ja, eigenlijk is het heel goed.
En het is al heel saai.
Ik doe ook de belasting, omdat die voor autoblog is.
Ja, ik vind het wel.
Ik weet niet of de belasting die ze het ook vindt.
Het schijnt wel serieus.
Ik heb een YouTuber, ik zal zijn naam niet noemen, maar die zijn wel...
Nee, ja, ik tel hem...
Hij staat op de zaak, maar ik doe niet aan bijtelling.
Want alles wat ik doe met die auto is voor content.
Oké.
En dan rijdt een visite-kaartje.
Dat is goed.
Dat ga ik niet doen, maar het is wel slim.
Nee, ja, ik zat ook zo van...
Maar als het er niet zo mee in zijn, dan wordt de bijtelling...
...misschien ook wel weer helemaal een beetje verkeerde kant op.
Dus nee, misschien toch niet.
Deze wordt gewoon privé.
Waarom?
Geen zin in gezijk.
Dus dit is gewoon een lekker afgeteekte privé...
...van de priverekening en lekker laten over wat het is, jongen.
Dus dat wil ik verstaan, hoor.
Hé, zullen wij dingen gaan doen?
Ja, doen we eens dingen.
HOT! HOT! HOT!
Allerheest automovlognews.
Ja.
Allerheest automovlognews.
Er waren vooral heel veel dingen buiten...
... het keiharde automovlognews omviel mee op.
Dus zelf bedellen.
Maar ook veel dingen eromheen.
En dat vond ik wel bijzonder deze week.
Ik heb een top-tip.
Installeer Flitzmeister...
...op een van de telefoons van de kinderen.
of liefd allebei, of van alle kinden, want de grote ergenis is dat ze
continu op een telefoon zitten en doe ik zelf niet.
Ik ben helemaal niet zo.
Ik moet toch nog even, wat kost zo'n XC90, dat komt ineens in je op.
Waarom zeg ik dit? Waarom zeg ik dat, Nicola?
Waarom zeg je dat, Wouter?
De Duitse politie mag je telefoon afpakken als je flitsmeister gebruikt.
Echt? Als ze het vermoeden hebben, dan mogen ze in een pak om te kijken.
Ja, blijkbaar wel.
Je mag dus niet dat soort apps gebruiken in niet-en-iet-verver-
flitswaarschuwingen, je mag je niet actief hebben in de Heimat.
Op zich zou je ook kunnen betogen van joh, je mag er ook op zoveel plekken
knijt hard rijden, wat maakt het ook uit, dat heb je ook gewoon niet nodig.
Maar ja, toch zijn ze verboden.
De politie mag ze ook op je telefoon kijken, als ze een soort vermoeden
hebben, wat ik best heftig vind inderdaad.
Inbruik op privacy als het ware.
Ja, dat doen Duitsers natuurlijk over ergens naar binnen vol.
En passagiers mogen het niet gebruiken, dus dan moet je ook op letten.
Volgens mij kunnen ze dan je telefoon afpakken of krijgen alleen een boete.
We krijgen alleen een bekeuring, dat is een boete.
Ik en hij moeten eraf.
Maar hij zit hierboven, nee, letterlijk, de politie mag je telefoon
afpakken als je flitswaarschuwing gebruikt, maar dat is alleen om te
controleren of erop staat.
Dat.
Oké, dan kun je, alsnog gewoon bij je kinderen installeren.
En die zullen ze niet kijken, inderdaad, met de kinderen.
Ik heb alleen geen kinderen, ik heb alleen binnenkort een hond, maar die
heeft geen telefoon.
Een hond?
Zijn er vast allerlei iPad-apps voor honden om te relaxen enzo.
Ja, ik ben wel wel overvindig.
Dat weet je toch, dat soort dingen zijn er gewoon.
Overal heb je in Europa een aantal andere flits-apps, ik was een andere
oplossing en je hebt dus ook alleen voor Android, daar heb ik geen
Android toestel, dus ik heb er wel ergens in, maar die gebruik
niet.
Je kan het niet aan me controleren, maar je hebt de Android-app TomTom
Amigo en dan kan je vanaf die Amigo, kan je de flitsers als
overlay in Google Maps tonen, dus dan heb je eigenlijk alleen Google
Maps en dat schijnt dan weer een soort workaround rondom het verbod
te zijn.
Je hebt het niet voor mij, want ik wil graag nog normaal door Duitsland
kunnen rijden.
Als Flitsmeister meeluistert, wat ze ook kunnen doen, is natuurlijk
gewoon een noodknop erop zetten in het hoomschermpje, een grotere
rood kruis als er dan komen klik erop en dat er meteen weg is.
Dat is ook wel slint.
Dat is wel grappig.
Ik zei, ik denk dat je bij sommige laser detector-apparaat hebt je
dat ook, dus als je twee knoppen ingedrukt, dan wisst die alle
detecties software en zet die software erover waarmee alleen maar het
hek kan openen, want daarvoor kun je dat serieus ook kunnen gebruiken.
Je moet wel onderhouden waar nou de linker en de rechterknop.
Zit je zo met twee vingers af?
Ik heb niks aan de hand, volgens mij even.
Dat is wel handig, als ze zoiets kunnen doen bij Flitsmeister, alleen
zullen ze dat zeggen, dan is het misschien illegaal of zo, dat ze dan
echt veel...
Ja, Flitsmeister is natuurlijk allemaal een app voor verkeersveiligheid,
waar ze het voor is een veilige situaties en zo.
Een dier op de weg, dat vind ik altijd de mooiste melding, een dier
op de weg.
Ik zei, we moeten opletten, daar ligt er zo een plat gereden eent of
waterhondje.
Dat is mooi.
Ja, daar kan je op de A2, er waren mooie foto's, weet je het?
Mooie foto's.
Geweldig.
Maar waar is Flitsmeister ook voor scannenauto's, voor parkeeren of niet?
Nee.
Was dit een brug of niet, water?
Zo.
Eén op de negenboetes die scannenauto's verzamelen, die kunnen
linearecta de shredder in.
Dat is nog wel wat.
Nou, dat daantje, ja.
We hebben wel wat futstig in de ongeluk, want je hoeft gewoon
echt met zo'n auto rijgen, langs een rijtje geparkeerde auto's.
En dan, nou ja, wat had jij niet, jij niet, niet, niet, niet,
hupp.
En automatisch gaan die boetes eruit.
Daar rik ze bij het CIB wel, hoeveel is het?
14 euro als administratiekosten voor, maar goed, dat zult er echt.
Het is echt gewoon een grote computer, staat daar en die printt
het allemaal uit.
Er kost een euro om te printen en een euro op te sturen.
En de rest is winst voor de CIB, de gouden kranen.
Ja, serieus, gouden kranen en gouden WC-zeusdaglijken.
Volgens mij wel.
Ze maken vaak foutjes, bijvoorbeeld als iets simpels dat jij een eigen
opritje hebt.
Daar staat je auto en ze pakken je kenteken en ze zeggen, die heeft
niet betaald, want de straat waar je opritje aan ligt moet je
wel betalen.
En dan krijg je hem gewoon in de bus of dat je bijvoorbeeld net buiten
een gebiedje bent.
Daar pakken ze hem ook.
Of ze zien een zes aand voor een acht, en dat is dan toevallig
jouw kentekentekent.
Daar helemaal niet was.
Dus je moet het, als je een bon krijgt, echt goed in de gaten
houden en even de foto bekijken, want de kans is dus één op negen
dat je hem gewoon terug kan krijgen.
Ja, dat is wel veel, hè?
Ja, ik vind het ook wel sub-sancieel.
Ja, weet je wat wel vervelend is, dat je wel gevoel
dat je eigenlijk continu overal protest moet gaan aandeen en
niet meer.
En dat is natuurlijk ook gewoon gebeurd.
Dat is toch gewoon, ja, weet je wel vervelend.
En dan krijg je ook gewoon een soort hele industrie in beroep gaan en zo.
Ja, weet je, ja.
Eigenlijk zou je het gewoon bij alles moeten doen.
Het klinkt heel stom.
Maar als zij gewoon binnen een bepaalde tijd niet reageren of niet
goed reageren, dan wordt hij gewoon kwijt gescholen.
Ja.
Ook voor snellets overtredingen en alles.
Ja.
Het is natuurlijk een beetje sneeuw, maar aan de andere kant.
Ach, hey, waarom niet?
Het mag.
Je doet niks, fout?
Nee, nee, nee.
Je moet gewoon zelf...
Nee, gewoon zelf...
Nee, nee, nee.
Dat is toch wel een beetje.
Maar goed, dus nogmaals, krijg je een parkeerboete thuis.
Check even of het allemaal wel klopt, want er zit er zo'n bomb achter je
achteruit.
Heeft de nieuwe Donkervoort, heeft hij vooruit, heeft hij ruitenwissers?
Eh, ja.
Ja, oké.
Ja, goed.
Daar gaan we het over hebben.
P24RS.
Dat zag er uit als een soort ruimteschip op wielen.
Ja, wel gaaf, hè.
Ik vind het wel...
Wat ik wat tof vind, weet je, wat best lastig is, zijn er natuurlijk ooit
begonnen met de Lotus 7-kloon achter, en er werd natuurlijk wel steeds
Spatier en dingen en zo.
Maar er zijn wel een aantal van die Donkervoort-generatie, waar ik
daar naar kijk, denk ik.
Ja.
Ja.
Je weet dat het heel snel is, en ergens ook al weer mooi gemaakt.
Maar ik vind die laatste generaties, ze zijn niet opgehouden.
Ze zijn echt continu doorgaan, en die P24RS is echt wel weer een, ja,
de next-level ook gewoon qua technologie.
Klapkoppelampen.
Klapkoppelampen, ja, die klappen zo, zo eruit.
Je mag helemaal geen klapkoppel imparmeren, maar dit mag dus wel.
Maar ze hebben ook...
1,5 seconden moeten ze eruit, daarom klappen ze zo hard open.
Ah, ja, dat is toch niet eensie.
Daar moet die binnen 1,5 seconden eens verplicht.
Moet er het licht goed eruit schijnen, dus daarom...
BAM!
Dat is wel heel moffend.
Maar jij had er baas gestaan, en jij weet wat hij ook kan?
Ja.
Ja, gewoon heel veel mooie oplostingen.
Carbon fiber, dan hebben ze X-Core, dat is eigenlijk...
Ja, weet je, het is niet massief carbon fiber, maar dan kunnen ze
allerlei mooie vormen maken, veel sterker, en zo is echt wel
heel erg gaaf.
Dan pakken ze een motor van Ford, 3,5 liter V6 EcoBoost.
V6?
Ja, een V6.
Geen 5 seconden van Audi meer?
Nee, dat hield er op.
Dus ja, er werd toch nu een andere motor.
Ze hebben in het verleden natuurlijk ook Ford-motoren gehad.
Ze zijn in die jaren 90 ooit naar de 1,8T overgestapt.
Maar die motor, ze zei, ja, dat is een Ford motor.
Ja, nee, ja, nee, weet je.
Ze gebruiken natuurlijk delen wel hetzelfde, maar die motors,
bijvoorbeeld, 70 kilogram lichter.
70 kilogram op een motor?
Op een motor?
Ja, dus er is nog 170 kilogram over zijn kornalen.
Weet je, een dry-sum-smeering met een 3-deeg print beding.
De dry-sum-ske 3-deeg print, uitlaatstuk in huis ontworpen.
Met carbon en aluminium.
Een water-air-intercooler, dat is een soort groot cola-blik.
Die is ook weer 3-deeg print.
Ha, heb je gegaan.
Allemaal van dat soort oplossingen, dat je denkt van, ja, heel gaaf.
Dit is ook niet gewoon, we pakken een motor en knallen we daarin.
Verre van.
Ze zeggen, het is a power to choose, want die auto, die weegt.
Moet ik even kijken hoeveel je uit, hoeveel die we heeft.
Ja, het is echt bizar, wij natuurlijk.
3,5 liter V6 met twee turbos.
Ja, dat wil wel.
Dus zij beschrijven, joh, we doen een power to choose.
Dus je hebt een knol op en dan kan je naar 400, 500 of 600 pk.
Dat is best lekker uit.
Je gaat altijd 600 aan, maar ik ben wat verstandig.
Nou, dit is wel grappig.
Ik heb wel eens in auto's het laatst van auto top en l,
redden we een M3 in mijn auto van Amartijn.
En daar kon je ook kiezen in verschillende standen.
Nou ja, de eerste is eigenlijk wel heftig.
We proberen nog even de tweede stand.
Als je nog eet dan onderin gaat zo'n ding nog harder.
En dan toch inderdaad, het is echt niet nodig.
En eigenlijk is die auto al veel te snel voor Nederland.
En dan doe je een zetje in die heftig stand, waarom mag ik ook niet?
Denk je daar met het ponk donker voor dat ik dan ook zou denken?
Ik denk het wel, als een donker voor het pakje niet om naar de zaak te gaan,
maar die pak je gewoon echt om lekker te gaan gummen.
Dus dan is het gewoon maar vol open, dat die pas niet als er sneeuw ligt.
Nee, nou ja, ik zou het toch wel gaaf vinden met z'n woon.
Wintelbaantjes eronder en gaaf is ook wel.
En hij heeft gewoon een kap, hij kan gewoon helemaal dicht,
en die gaafdelen kunnen ook in de kofferbak, die kun je gewoon meenemen.
Maar goed, even die motor, 400, 500 of 600 pk, 800 meter koppel,
nu maar 200, 2,6 seconden, dat is vooral een beetje een probleem met zijn 200.
0 naar 200, 7,5, 6, 7,5 naar 200.
Ja, bijna 400 km per uur, het is echt wel heel gaaf.
Denk jij dat ze helemaal gaan rijden van Deniz?
Ja, ja, ja, ja, je wel.
Mag ik dan reen?
Ja, vast, tuurlijk.
Maar al niet te denken.
Weet je, moeten we kunnen reen?
Nee, geweldig.
En hij heeft voor op het circuit een soort erokid,
die kan daar opschroeven en ook weer afhalen.
En die kan er ook weer in de kofferbak mee.
Hij heeft ook een kofferbak waar gewoon helmen en dat soort dingen ook in kunnen.
Hij heeft wel echt een indrukwekkende auto, maar qua performance, maar toch ook wel...
Weet je wat een beetje een beetje probleem met dit soort auto's soms is?
911 GT3 RS heeft dat bijvoorbeeld ook.
Ja, heb je gewoon geen kofferbak meer?
Nee.
De achterbank is nog een grote rolkooi, dus als jij een helm mee wil nemen,
dan moet je hem dus bij de voeten van de passagier leggen.
Prima, kan.
Wil je dan een weekendje mee weg?
Ja, maar laag in de garage.
Ja, niet.
Ja, gewoon als je stijt en je weer stil inderdaad, dan moet je echt een aanlanger erbij hebben.
Maar dat kan je niet.
En moet je eens nadenken over 911, als de achterbank helemaal rolkooi is,
hoe ga je dan ooit de binnenkant van je achteruit schoonmaken?
Dat kan je niet bij.
Je kan je serieus niet bij.
Je kan je alleen maar als je een glazenwasser stok en dan met een zemelaan.
En het is anderhalve meter ver en tussen die dingen.
Het zijn allemaal kleine prijstjes op te betalen.
Maar het is wel fijn als je stijm niet bij stil is.
Nee, dat vind ik dan weer met deze donkvorten die P24 RS wel echt heel toft.
Ze hebben ook nagedacht over hoe toch ook gewoon een praktische auto kan zijn,
want je moet hem wel ook voor dit soort dingen in kunnen zetten.
Dat vind ik gewoon humor.
En het enige naaddeel aan de ding is dat-ie niet heel goedkoop is.
Volgens mij is-ie vanaf die omhoogsel...
Niet koelaatjes maar geld, ja, drie ton.
Er is over twee tonnertjes aan de optie zin doen dat je een half minuut kwijt bent voor je donkervoort.
Maar hey, als je het kan doen...
Er komt ook wat belasting bij eens drie ton X-belastingen.
Dus naja, zoals je ook B2W en BPM,
CO2 stoot fuel aan de optie gewoon weer mee, 280 g of zo.
Ik heb altijd te rekenen wat het dan ook weer zo moet zijn, maar ik ben het weer vergeten wat het...
Het is gewoon niet goedkoop, maar weet je, als het goedkoopt voor onze eigen economie,
helpt het elkaar, koopt Hollandse gewaar.
Zo'n zin is het.
Nou, ik ga sparen.
Ja, kan je ook sparen voor de verzekering die je er toch bij nodig hebt?
Die is een duur, he?
Niet normaal duur, jongen.
Ja, de motte ons wel hebben, de automobilist.
De zin is niet gratis, de MRB is niet gratis.
Verzekeringen.
Verzekeringen zijn ook niet gratis, het is enorm gestegen de afgelopen jaren.
Ja, 300 euro gestegen in drie jaar.
Nou, dat is best veel.
Een gemiddeld 1300 euro per jaar, daar heb je overal 300 euro op bad.
Maar ja, van 1000 naar 1300 gemiddeld.
Dat is best een hoop, hoor.
Ja, dat is Zeekr.
En als je volgen ook weer verzekeren, dan denk je ook, jezus, echt...
Wat is de beste optie?
Ben je ook zo 130 euro ver kwijt?
Moet ik zeggen dat ik nog steeds maar drie schade vrije jaar heb vanwege die tijd...
dat ik in het buitenland woon.
Maar ik vind het wel duur.
Ja, Zeekr duur.
Wel duur.
Zuid-Holland is duur, vanwege Al-Imbra-Kiro.
Ja, dat is allemaal leeggaan, wat.
Toen volgens je heb je daar dan een speciale verzekering voor, of is dat een gewoon...
een normale... of kun je dat?
Kan.
Ja, kan.
Ja, maar dat valt mee, maar dat is de andere redenen.
Maar ik heb heel veel schade vrije jaar, gewoon.
Ja, en ik heb een masseltje met iets met...
Nou, fijn toch.
Ja, Zeekr.
Ja, Zeekr.
Ik heb al een verzekering bij Allianz, die in Nederland krijgt gewoon een goede deal.
Dus dat snap ik.
Dat zei perfecto.
Ja, goed gezegd, Zeekr als jij in Zuid-Holland rood.
Ja, Zeekr, ja.
Ik zit bij Interpolis en dat doen ze dat ook.
Oh, fijn.
Interpolis.
Maar als je goed koopt wil, dan moet je naar Friesland.
Daar kost het in plaats van 1300 gemiddeld nog geen 900 per maand.
Maar ja, daar zijn ook geen wegen, dus dat is geld.
Daar heb je alleen karrenbaden, toch?
Ja.
Ja, dat tegenwoordig hebben ze wel, ik weet het niet, ik ben er lang niet geweest.
Gijn die natuurlijk uit Friesland?
Friesland.
Dat is het land van duizend meren, toch? Of was dat Finland?
Ik weet het niet.
Dat zelfde, ja.
Ze hebben er wel meren, hartstikke leuk.
Ja, geen meren.
Een sneekweek, sorry.
Mooie tijd.
Je hebt daar ook de Elfmeren-tocht, dan kan je met een boot Elfmeren aandoen, toch?
Ja.
Elfsteden, toch?
Ja, Elfsteden was het, ja.
Ja, dat is een mooie staat.
Spiezen.
Blijkbaar doen we het hier.
Ja, ze hebben Elfsteden dus in Friesland.
Ja.
Minimaal, misschien zo'n zwaalig.
Die heet je wel ontzettend eindstrijd.
Ja, maar doen alsof het een schereldgesteld gebied is.
Maar nee, Mijnij is Elfsteden in Utrecht.
Ja, nee, je hebt gelijk Utrecht.
Utrecht.
Amersfoort, Vreland, want dat is ook een stad, Zijst.
Geen idee meer.
Nee, Friesland.
Wat zeg je?
Heel veel.
Dat is een stad, maar dat is in Noord-Orland.
Ja.
Nee, daarom.
Blijkbaar, Friesland is echt in de aanbondwikkelde.
Dan vind ik dat ze heel duurder moeten.
Alianz, luisteren, Friesland moet omhoog.
Ja.
En het is ook gewoon, wat volgende item gaat ook bewijzen,
dat vroeger echt alles beter was.
Alles.
Ja, want...
Dit vond ik wel fokking.
Nou, de BMW M5, dus plug in Iberidek,
weer lekker met stekkeren, dus dat wordt ook beloond met wat lagere belasting.
Als je me aanschaft, maar de V8, die heeft hij ook nog,
we hebben nu euro7 uitstootnorm, dus die V8 is teruggetuned.
Dat gaat gewoon 40 pk, 40 pk van oor.
Er zijn auto's die ook niet eens hebben in Zegreel.
Ja, niet meer, geen nieuwe auto's meer.
Vroeger had je de Vialpanda de 33 en de 34,
maar mijn moeder had een 45, die had 45 pk.
Wow.
Nee, ja, de V8 wordt geknepen, een vroeger uitstootnorm,
maar ze hebben de elektromotor dan weer wat sterk gemaakt.
Dus het systeemvermogen van 727 pk is hetzelfde.
Ik vind ook wel dat we een uitgebreid moeten testen,
alle sprinttijden om te kijken of het allemaal nog wel klopt.
Dus ik sta voor de...
Neem jij dan de oude en ik de nieuwe en dan gaan we dan vooruitje...
0 naar 100, 0 naar 100, 0 naar 200, 200, 300.
Hé, ik ben erbij.
Ja, even kijken wie ze te bebelden.
Of ze even die auto's klaar kunnen zetten.
Ja, en laat ze dan ook dubbel doen dat we dus de oude toering...
en de oude is er dan ook testen allebei.
Dus maken we daar een test van van vijf weken of zo.
Ja, ja, het lijkt me wel belangrijk om een plug-in hybride.
Waar goed is dat?
Ja, gewoon vroeger was alles beter.
Ja, misschien, de Black Series van Mercedes.
Ze gaan een opvolger van de C63 Black Series.
Dat was dat ontzettende onzinige apparaat.
Fantastisch, een dikke coupé met een 6,3 liter V8.
En je hebt ook nog de COK Black Series gehad en de SL65 Black Series.
Eigenlijk was dat de raarste.
Ja, want dat was een SL, met een klap dak.
Maar voor die Black Series was dat...
Nee, dan schroefen we dat even dicht van, dan kan er wat extra gewicht uit.
SLK had hem niet, toch? Dat was geen Black Series.
Of wel?
Nee.
Weer er wel een AMG, gewoon?
Ja, dan had je zo'n naturel V8 en er gewoon zonder compressor.
Dat zie je ook lekker, denk ik.
Ze hadden wel de meest zelfsame AMG-modeller, zo'n SLK-AMG.
Heel tof, denk ik.
Maar deze is dus de CLE, dan gaan ze wat vets mee doen, begrepen we.
Ja, CLE, coupé Black Series, denken we.
Er zijn er helemaal een soort specials van die Mercedes zelf dan uitstuurd.
Dacht, ja, waarom wachten tot een iemand zo'n spy-fotografen als op de foto zet...
...als we dat zelf gewoon kunnen organiseren?
Ja, dat is wel een soort spijtje.
Lekker in het Arkies gebied met de dingen aan het driften.
En hij zou de nieuwe flatplane V8 vanuit de nieuwe S-klasse moeten krijgen.
Vind ik wel jammer, want natuurlijk is het allemaal beter, sneller.
Maar ik vind het geluid van een cosplane zoveel mooier.
Van dat lekkere, gorgelende blop-blop-blop en zo'n flatplane, ja, leuk.
Snap je?
Ja, ik heb al een stukje meegregen in de S-klasse met een nieuwe V8.
Maar goed, dat was natuurlijk een S-klasse, dus die klonk wel oké.
Die heeft ook die flatplane?
Ja, die heeft ook die flatplane, vriend.
Je zouden denken dat het alleen voor sportieve auto's.
Maar ik denk ook, qua efficiëntie, dat je flatplane is platter.
Anders is het een beetje groter, misschien zwaarder, of dat het is, maar...
Maar goed, het goede nieuws is, dus er komt weer een echte AMG met gewoon lekker een V8.
In plaats van die viercilinder plug-in hybrides of een zescilinder met een beetje elektroondersteuning.
Die hadden hun lesje wel geleerd, hoor.
Ja, dat mag je hopen.
Dat is C63, denk ik wel.
Wanneer weten we dat al overal duurig?
Nee, mannen nog niet, nee.
Maar in ieder geval het idee dat het er aanzitter komen is, is altijd hartstikke leuk.
Ik heb een volgend kopje, dat staat daar nog in.
Het is een lezersvraag, als iemand een vraag geeft aan ons, dan kun je die stellen in de comments hieronder.
Precies, of...
Ja, mail even naar tipsetautoblog.nl, als je denkt ver voor een lezersvraag, podcast ik volg.
Als je wil weten bijvoorbeeld welke jas, welk merk dat is, wat de auto's altijd dragen.
Als je dat wil weten, dan kun je dat doen.
Die vragen hebben we wel een paar keer gekregen, ja.
Ik dacht dat ik nu iets heel herkenbaars doe aan mensen die niet hoeveel te vragen wat het is.
Maar het is een krachtgoud.
Ja, misschien heb je intelligente vragen.
Als je iets wil doen, dan gaan we het behandelen.
Ja, en als je niks stelt, dan verzinnen wij wel wat.
En zolang er wel veel vragen zijn te komen.
Hé, welk was volgens mij dit knopje hebben?
Kort autoblog-news.
Ja, kort autoblog-news.
Ja, met een korte jingle.
Ja, mooi ja.
Onderhoud van elektrische auto's is goedkoper, maar het kost je toch wanneer?
Hoe kan dat?
Die monteurs moeten gewoon een extra opleiding hebben gehad.
Als je niet haars als ik wil, ik had vroeger een heel donker haar en dat lag op mijn hoofd.
Dan heb ik één keer aan een elektrische auto gewerkt, wat gebeurt er dit?
Nee, het is geen gewikkeld voor de monteurs.
En dus extra opleiding, dus in plaats van 150 euro puur zijn ze nog 200 euro puur.
Je kent de sirreurgen die minder verdienen, hè?
Dat is niet normaal.
Ja, de verdienen zijn zelfs niet meer.
Aller kost er omheen, dus het is wel...
Dus ja, aan de innekant, onderhoud van EV's, we hoeven geen olie, veel toer,
je hebt eigenlijk helemaal geen beweging in de delen.
En sowieso, wat al wel ook een beetje met de EV's, het geval was,
je hebt inderdaad, ja, je hoeven het niet, maar kunnen ook niet.
Dus je kunt niet zeggen, ah, weet je wat, die acu-vloeistof,
want ik zit ook vaak vloeistof in, die is preventief verversen.
Zal dan wat dan, het blijft misschien wel goed voor de cellen, weet ik veel.
Maar dat kan allemaal niet.
En dus niet daardoor, maar die acu-pakketten gaan we al stuk.
En daar kan je eigenlijk geen onderhoud aan doen.
En wat er dan nog bij best veel auto's is, ja, ook, weet je wat,
te veel cellen stuk, hagen of slecht, ja, gewoon nieuw acke pakket.
En dat is gewoon knijt er duur.
Olvrij moet helemaal, weet je, cellen vervangen,
dan moet het open worden gehaald en soms ook complex.
Dat is dat, dat het, de kan, weet je, je hebt heel vaak weinig onderhoud,
maar je hebt een kans op, er maar opeens, bam, die klapper.
Ik noem het altijd een omgekeerde staatsloterij.
Deze prijs wil je niet winnen.
En dat is met EV's wel een beetje het geval.
Het wordt vast beter, maar voorlopig is het nog wel.
Stellantis is de op één na grootste fabriekant van Europa.
En dat is knap.
Waarom is het knap?
Omdat ze zo vreemdselijk veel merken in een portfolio hebben,
dat ze eigenlijk eerst hadden moeten zijn.
Hoe kun je je iets positiefs toch weer negatief krijgen?
Zo hebben we dat gedaan, sorry.
Nou, het is ook wel mooi.
Maar wacht even, hoeveel fabrikanten in Europa hebben we?
We hebben de Volkswagengroep, dat gaat bij de nummer 1, want...
En als Stellantis is de nummer 2, dan hebben we Renault...
Renault is een aparte...
Niet zo vieel.
Ja, oké, maar dat is niet in Europa, maar...
En dan heb je nog BMW Mini, Rolls Royce.
Dat is een groep, dan heb je Mercedes-Benz.
En wat hebben we nog meer aan het...
Even niet los in merken, maar gewoon dat het dan een part bij Volvo...
Dat is een beetje groot, maar...
Nee, maar in de rest is het een dolkervoort.
Nee, maar er zijn echt...
Heb je nog?
Ja, maar het is eigenlijk een gewordige Land & Range Rover.
Land & Range Rover?
Ja, maar zij zijn veruit de grootste qua aantal merken.
Maar niet leulig doen, maar we zeggen al het hele jaar...
Van de verkoopscijfers zijn gewoon dramatisch, omdat...
En de directeur daar, of de grote baas, die zegt zelf ook...
Niemand wil elektrische auto's uit zichzelf hebben, en ze verkopen gewoon niet zo goed.
Dat kan gebeuren.
Maakt er gewoon fantastische auto's van allemaal alleen naar...
Als je ze Julia, QV's of Q's meer...
Nee, maar als je betere EV's bouwt, als je bijvoorbeeld BMW met IX3...
Gaat gewoon heel hard, Volvo met EX6's.
En dat snap ik, dat is premium, en dat is in principe...
Waar het de land is met Alfa Romeo & Maserati ook zou kunnen zitten, maar daar zitten ze niet.
Maar ook Tesla bewijst het natuurlijk gewoon, want als je gewoon een goede deel maakt...
Er zijn mensen die moeten elektrisch, maar er zijn ook mensen die gewoon denken...
Ik wil het.
Waarom eigenlijk ook niet?
Ik heb zonnepanelen, ik vind het lekker rijden, want dat rijdt het vaak ook.
Goed bezig voor het miljoen?
Goed bezig voor het miljoen.
Ja, weet je, daar is echt werken aan de winkel.
Gelukkig las ik iets goed, dat ze de DS3, weet je, in 2010...
Was dat gewoon een leuke auto, een soort mini-alternatief, weet je?
Dat was de racing en zo.
Ja, het was eerst een Citroën DS3, toen werd het omgekapt naar DS3...
En toen bracht ze de nieuwe DS3 uit, dat werd een cross over.
En natuurlijk in zo'n lullig formaat...
Ik wilde er nog niet op, zoals die in de fik staat.
Meneer schrijmde ze blijkbaar toch het plan...
Ah ja, we moeten toch die hatchback weer terugbrengen.
Dat is wel een beetje tekenend voor stellanten.
Ik zou zelf wel doen aan de design.
Het design is gewoon allemaal een pot nat.
En persoonlijk is dat niet het allermooiste en het algele kwaliteitsgevoel...
Als je erin stapt, bijvoorbeeld er een ootje 5 voelt een stuk degelijker aan...
Dan een E205, zeg maar even wat.
Het is een beetje raar, want de E205 heeft dat wel weer een beetje meer...
Maar die Fiat, zeg maar, is het nu net niet?
Dus werken er weer een boortje in zetten.
En best veel kwaliteitsproblemen gehad, hè?
Dus die E208, je noemt de E205.
Ja, in de Boort.
Ja, het is de E208.
Ja, natuurlijk.
Nee, veel Boortlader, zeg maar, bij Steland is er echt gewoon achter elkaar stuk.
En dan word je net niet in de garantie en zo, weet je?
Dat is wel mooi, want vervolgens heb ik bij Peugeot...
Ja, we moeten weer kwaliteitsgema, dus we hebben echt veel langer garantie.
We hebben eerst die natte riemotoren gehad.
Die zijn allemaal in goot gelopen, die Boortladers die ontplotven allemaal.
En dan zeggen we nu, ja, misschien was die dat wel niet zo heel handig.
We gaan niet die mensen helpen die al zijn auto hebben.
Maar als je een nieuwe koop bent, dan krijg jij...
Ja, ik weet niet of het 7, 8 of 6 of 5 of 4 jaar garantie, maar ik krijg de lange garantie.
Ik denk, ja, we hadden al eerder gewoon beter moeten zijn.
Mijn zus heeft een E208 en die heeft altijd lekkere banden, maar dat ligt niet aan de E208,
maar aan een rijstaf van m'n zus.
Maar dat ligt aan je rijstaf.
Ik heb ook veel lekkere banden.
Zij kan echt niet rijden, die randt hem alleen maar tegen andere auto's aan.
En zegt ze van, ja, zo stond die er nog niet.
Ze luistert toch niet.
Ik weet dat ik een vriend van mijn zus luistert wel, dus die zal het alleen maar kunnen bevestigen.
GELACH.
Ja, over Steland is gesproken, dan draaien we ze even om de veertvijf van het E.
Die woord, goedkoper wil ik niet zeggen, wel minder duur.
Ja, 4.000 euro pieken eraf, dan komt die onder de 25 miljoen.
Ik denk, voor mijn gevoel moet die auto nog goedkoper zijn.
Ik vind hem best grappig.
Dat is een superleid ding.
Ja, en ergens, misschien heb jij dat ook wel, dat ik denk, zo'n elektrische 4500
of een elektrische Mini, als je zo'n auto erbij hebt, dan ga je daar lekker boodschappen meedoen.
Die laat je vriendin erin rijden, verder, maar je zelf een keer pakken vind je ook een keer goed.
Maar het is allemaal nog net een beetje prijzen.
En die 4 had, ze begonnen echt met mega prijzen.
En dit is ook weer Steland eigenlijk, he.
Want de vriendin van ons in Duitsland heeft zo'n ding geleast voor...
Nou, het was echt 60 of 70 euro, zo iets in de maand.
Dat is echt een ja, we hebben eigenlijk niet nog een auto nodig, maar soms is het handig.
Ja, het is zo goedkoop.
Laten we het niet verstaan, inderdaad.
Nee, en dan zie je dat ze in Nederland proberen ze dan voor 34.000 euro te verkopen.
Nou, in Duitsland halen ze het niks, maar weet je wat, we doen hem in een enorme afprijzing.
En dan moet je hem daar om daarna wat te aantallen halen.
Maar dit natuurlijk eigenlijk ook, 4 mil de af op zijn auto, is gewoon heel veel.
Het is gewoon meer dan 10 procent korting erop, ja, kom op zeg.
Ik ben niet zo goed in rekening, maar goed, misschien kopen mensen hem nu wel.
Na elektrische auto's, de echte EV's uit China, want daar zitten behoorlijke belastingen op.
Willen ze ook de hybrides uit dat land dus een stuk meer gaan belasten?
Dat is een plammer.
Ja, ja, terecht vindt dat alsnog lang, hij heeft geduurd.
Kijk, we kregen een ogement vanuit de EU, de onzoek naar de invoerheffingen.
Omdat er staatsteen vanuit China voor de elektrische auto fabrikanten was geweest.
En hoop hebben inderdaad steun gehad en kregen dus een invoerheffing om een oren.
En wat hebben die Chinezen vervolgens, want het geldt alleen voor EV's.
Ah, we hebben ook nog plug-in hybrides.
Sterker nog, de helft van de verkoop in China is ook gewoon plug-in hybride.
Of extender range, lertelijke vehicle.
Dus ja, er worden vanuit ondernemerschap deze al heel slim.
Vanuit de EU vind ik de reactie wel wat langzaamer.
Als je denkt van die fabrikanten hebben te veel subsidie gehad of staatsteen,
dan moet je ook hybrides aanpakken.
Dat is ook zo.
Nederlander zijn boos op België, want ze hebben een vignetteplan.
100 euro voor een jaar om over die kuilen te rijden.
Zoals onze collega Magiel had geschreven, wat een hoop geld voor zulke kutwegen.
Mooi titel, kut met een sterretje, dat dan weer wel.
Ja, dat zal weer wel.
Ja, dat is waar.
Maar goed, als we het nu gaan investeren in echt in de wegen, dan...
Ja, oké.
Ik snap ze wel, maar dan zou Nederland het eigenlijk ook moeten doen.
Ja.
Dat is wel zo België. Iedereen rijdt er over ene betaalt.
Het is ook wel grappig.
In Nederland kunnen we dit eigenlijk niet doen, want we hebben al de motorrijd-
eigen belasting en die is betuidend meer dan 100 euro per jaar,
wat je in België zou moeten gaan betalen.
100 euro per maand is eigenlijk, zit je zo aan en dan moet je geen zoe rijden.
Jouw XC90 zou ook goed hard aantikken.
Proberen de honderdste.
Ja, die zijn gewoon 140, 150 euro per maand.
Dat heb je gewoon als 115, maar nog steeds veel geld.
En dan kan je natuurlijk niet tegen een jaar, maar als je een Duits kentek
heb, dan mag je een vijfjetje en het kost 100 euro per jaar.
Dus dan krijg je een soort rest van ongelijkheid.
Dus dat maakt het al lastig met de...
We zouden het ook bij ons goedkoper kunnen maken.
Ja, ja, ja, ja, en dan buitenlanders ook rekenen.
Ik vind het wel goed.
Nou, het nieuwe kabinet komt, we kunnen die land nog even bellen,
want ze hebben tot vrijdag voor wat regeringakkoord, dus laten we even
doen. Je hebt er nummer al in, kijk, vier benen er.
Goed, het laatste over het korte nieuws, de RDW,
daar rijkendienst voor wegverkeerlijk gaat het Duitse kilometerregistratiesysteem.
Fucking mooi woord.
Kilometerregistratiesysteem, overnemen.
Ja, ja, hoe werkt dat precies?
Nou, als je voordat vanaf 3 februari, dat is dan wel grappig hè,
waarom niet meteen, maar goed, nemen zij ook de kilometerstanden
die in Duitsland zijn geregistreerd over op een aantje, dat NAP bewijzen.
Dus ja, dat is op zich mooi.
Ik heb wel een hoop auto's, ze zijn er prima, netjes de kilometerstanden
zijn geregistreerd, maar er wordt ook veel geroomeld met die kilometerstanden
en dan is het, als je daar wat documentatie bij hebt die in principe
aantoond dat het ongeveer zou kunnen kloppen, dat is fijn.
Dus ja, dat vind ik goed.
Ja, dat is wel mooi.
België, dit is al he, schrijmbaar, dit is ik ook niet hoor,
maar dat is wel te rin, dus dat is wel...
Ik moet nog een jingle maken voor de Formule 1, want een nieuwe seizoen
staat op het punt van begin.
Waar nu?
Twee maanden nog.
Ja.
Voor Formule 1.
De eerste kilometers zijn geregistreerd, op het moment van het ontnemen
doen ze dat nog steeds in Barcelona, we mochten niet kijken,
maar we mochten wel een beetje luisteren.
De nieuwe auto van Max Verstappen en die andere, ik weet
naartoe ze heet Racing Bowlby Carp, nog wat.
Ja, weet ze zelf ook nieuws heet, hoor.
Nee, we hebben een Ford motor tegenwoordig, net als de donkervoord,
en hij klinkt wel lekker, zou ik een stukje laten horen?
Ja, doe eens.
Doet hij het?
Nou, dat is wel spectaculair dit he.
Hij doet het niet he?
Nee, het was gas, maar mij wel, misschien doet hij het,
en zo niet.
Dat klinkt hij als...
Meeeuw...
Hij klinkt wel, dat werkelijk anders.
Ja, het klinkt steeds harder.
Ja.
Fijn.
Ik ben heel benieuwd ook, die trainingen zeggen nog niet zoveel anders
dan dat de Red Bull auto's eigenlijk alle partijen, alle motoren,
zijn delend wel redelijk goed, en dan had je...
Wie was er nou nog niet?
Willing, dat was Martin.
Ja, Audi had wat weinig, wat minder, zeg maar, meters gemaakt.
Daar geluid je dan ook, hoe duidelijk het helemaal mis daar,
dat zou kunnen, of misschien niet, of ze zijn een soort van nieuw team,
dus misschien hebben zij ook al veel meer kilometers mogen maken.
Ik weet ook niet of ze ergens geen energie zijn.
Ik vind het wel spijtlijk lekker voor je zin.
Leukere autotjes, er zijn wat kleineren, ze hebben die flappen
die vanzelf open en dicht gaan, dus DRS, waar je wil meer tractie op.
Ja, ik heb er wel weer zin in.
Ik ben heel benieuwd, sowieso, hoe gaat het lukken?
En ik hoop stiekem, dat Loe is helemaal te kapje om te worden.
Ja, dat vind ik een gozer.
Ja? Nee, dat zullen we ook wel eens lijken, als het hem lukt.
Nou ja, sowieso, ik hoop gewoon dat het weer een beetje alles anders,
weet je, en dat je gewoon weer lekker strijd hebt en zo.
Dat is wel een hoop jaar ook leuk.
Zeekr weten.
We gaan het allemaal zien, ergens eind maart is het altijd de eerste.
Dat was in Australië, maar dat is nu ergens in de Woestijn, geloof ik, he?
Ja.
Dan heb ik nog, volgens mij is het deze.
MUZIEK
Welke tweedehands ga je nou weer kopen?
Ik heb het wordt gemaakt, vind je het goed?
Ha!
De ocasies van de week, ik heb er alleen gekocht en die staat er niet meer open.
Op de domein, hartstikke leuk, er staan twee hele dikke vette bakken.
Twee C-AMG's.
Ja, een C63, de originele met de 6.2-verg, de W203 of 201, wat is het?
Ik denk 201.
Ik dacht, maar E1 mij er niet op vast, zoals Jezus dat ook zegt.
Nee, wat zei ik nou niet mee?
Dat is wel heel tof, dat stiekem wel zo'n guilty pleasure.
Ik weet niet of ik die per se bij de domeinen zou willen kopen,
want die auto's hebben dan meestal al wel een beetje iets meegemaakt.
En dan bij de domeinen helemaal.
Dat zie je ook aan die andere C-dreams, want dat was met de 4.0-liter V8-torbot KWO.
En dat had ook iets wat gemodificeerde voorbimper aan de één kant.
Dat je denkt, ja, stoeprand, klein betonblokje of zeg maar rivaliniserende
handelaar in bepaalde producten, één van die opties.
En dan moest er even een nieuw voorbumpertje op.
Het zou wel langer zijn, dan zie je hem echt voor heel weinig kan krijgen.
Ja, en er valt daar toch gewoon tegen, want daar wordt het vaak niet gegund
als het echt te weinig is en er lopen er echt wel wat handelaar rond
die je wel precies weten wat ze moeten bieden.
Ik heb daar ooit samen met mijn stiedvader een keer voor de Lolls
en we rondgelopen hebben een envelopje gedaan voor een Mercedes ML270 CDI.
En die hebben we toen gewonnen en die hebben we toen opgehaald.
En direct verkocht aan een handelaar nog best wel een leuke winst opgepakt.
Dat was best wel tof.
Ik weet niet waar ik ze waarschijnlijk vergeten, maar dat was wel
op de rechts van een zo'n fout, zwarte auto.
En dat hele middenkonsulte lag nog vol met muntjes.
En alles wat je omhoogte ook alleen maar munten eruit.
Dus die hadden we ook, dingen meerig als ik weet niet wat.
En uiteindelijk is het best wel goed verkocht zonder in te rijden.
Leuk.
Het blijft er ook bijzonder waar komen die auto's dan toch allemaal in godsaam vandaan.
Dat belastingsschuld en andere mensen die wat ander problemen hebben.
Ook nog trouwens een RS6, wat ik denk.
Een gemodificeerde, licht gemodificeerd RS6.
Ordinair op bak, maar wel vet.
Ja, lekker ordiineer.
Goed, je kan je voorstellen wat voor figuur daar potentiëel in heeft gereden.
Al hadden we dat ook wel heel erg bekervallen natuurlijk.
Ja, natuurlijk.
Wel grappig om daar af en toe rond te blijven.
En dan hebben we nog een...
Julia?
Ja, Julia op marktplaats.
Wij gingen eens ons afvragen wat kost de GTJM, de goedkoopste.
Nou, dat weet jij. Veel.
225.000 euro.
Dat is gewoon...
Ja, nieuw was die 226, dan weet je dat.
Ik vind het veel geld, maar wat maakt deze nou zoveel meer bijzonder...
dan de gewoon Q?
Volgens mij was het lichter en ja, weet je dat ik het eigenlijk niet eens weet.
Ik heb ook nooit in gereden of zo, maar vooral maar af en toe...
ik ben verder ooit echt goed bestudeerd op die GTJM.
Dus nee, ik weet het eigenlijk niet eens.
Nou ja, kom maar op terug.
Hij staat er ook op marktplaats.
Daar zijn we hier.
En dan ga ik morgen nog voor de collectibles in een BMW 503 rijden.
Ik moest hem ook even googelen.
Ik denk een hele oude, denk ik.
Ja, 1956 was mij deze.
Ah, vet.
Met een V8, wel een bijzonder ding.
Een 503, ga ik zelf even zoeken.
Ik ga volgende week vertellen of het een beetje leuk rijdt.
Dat kan ook wel heel erg tegenvallen, als je weet wat een peric is.
Maar het is wel bijzonder.
We zijn er gisteren maar 270 van gebouwd.
Dat was vet.
Hij was nogal duur.
Dus wel weer leuk.
Moet ik even zitten schrijven zo, nog even een paar artikeltjes voor.
Op die schitterende site, autoblog.nl.
En verder, denk ik, dat iedereen deze podcast moet blijven luisteren.
En ook vooral doorgeven aan je collega's, vrienden.
Ik weet niet of onze luisteraars vrienden hebben, maar als ze die hebben...
Ja, een paar wel, denk ik.
Familie, met tresses, aan alles, drinken ze dat ding op...
en zorgt dat we gewoon weer nummer 1 blijven, zoals we altijd aardig zijn.
Ja, als we... Hoeveel abonnees willen we?
Als we een abonneet target, dan kunnen we samen een onzinnige auto kopen, dat is wel leuk.
Toch?
Twee abonnees.
GELACH.
O, dat is wel altijd leuk.
Ja, ik dacht iets meer, maar goed.
GELACH.
Ook goed.
Nou, dan zit het erop, Wouter.
Dank je wel maar weer en tot volgende week.
Nee, er maakt één fout, hè?
Oké, dat is het.
Where you guys?
I'm going home.
Doei!
GELACH.
Zo.
About this episode
The Autoblog Podcast dives into the latest automotive news and personal car experiences, featuring Wouter's recent trip to Barcelona with Volkswagen and his excitement over the Golf GTI Edition 50. Nikola shares his upcoming purchase of a Volvo XC90 T8, discussing the practicality of having a larger vehicle for his new dog. The hosts also humorously debate their heights and the quirks of airline food, while touching on the implications of using speed alert apps in Germany. The episode is filled with light-hearted banter and insights into their automotive journeys.
Original notes
In deze aflevering van de Autoblog Podcast praten Wouter en Nicolas weer ouderwets bij over auto’s, reizen en alles wat automobilisten bezighoudt. De BMW M5 heeft minder pk, er is een gloednieuwe Donkervoort en Nicolas laat weten wat zijn nieuwe auto is geworden! Dit en veel meer in deze nieuwe Autoblog Podcast.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
53:18