Autoblog Podcast #S2E05: Audi RS5 + PHEVs zijn niet eerlijk
Annotations will appear as you listen
0:00
51:14
Car
Volvo XC90
The Volvo XC90 is a big, safe, and comfortable car that can carry families and their stuff. It has lots of safety features to help keep you safe on the road. People like it because it’s easy to drive even in snow and bad weather.
Term
rear-wheel drive
Rear-wheel drive means the back wheels of the car get the power to make it move.
Car
Volvo V60
The Volvo V60 plug-in hybrid is a car that uses both gas and electricity to move. It can drive using just electricity for a little while, which helps save fuel.
Term
electromotor
An electromotor is a part in some cars that uses electricity to help make the car move.
Car
Bmw I4
The BMW i4 is a fully electric car made by BMW. It looks like a sporty sedan and runs only on electricity instead of gas.
Car
Audi RS4
The Audi RS4 is a fast and sporty car that looks like a regular family car but can go very quickly. Sometimes Audi calls similar cars by different names, like RS5, but they are very much alike. People like it because it’s both fun and useful.
Car
Audi RS5
The Audi RS5 is a fast and sporty car made by Audi, built to be more powerful and fun to drive than regular models.
Term
plug-in hybrid
A plug-in hybrid is a car that can run on gas or electricity, and you can charge its battery by plugging it in like a phone.
Part
2.9 V6
A 2.9 V6 is a type of engine with six cylinders shaped like a V, and it uses 2.9 liters of fuel-air mix to make power.
Term
2 liter turbo
A 2 liter turbo is an engine that uses a small turbo machine to push more air inside, making the car more powerful.
Car
BMW M5
The BMW M5 is a fast and fancy car that looks like a regular family car but can drive really quickly. There's a version that has a big battery to help it use less gas and still go fast. People talk about it because it mixes speed with being good for everyday use.
Term
range anxiety
Range anxiety means worrying that your electric car might run out of battery before you can charge it again.
Car
Porsche Cayenne
The Porsche Cayenne is a big, fancy car that can carry lots of people and stuff but still drives like a sports car. Porsche is making a new version that runs only on electricity, which means no gas and less pollution. People like it because it’s both fast and useful.
Term
German autobahn
The German autobahn is a special highway in Germany where cars can sometimes drive very fast because there are no speed limits on many parts.
Term
snelheidsbeperking
A speed limit is a rule that tells drivers the fastest they can go on a road to keep everyone safe.
Term
traffic fatalities
Traffic fatalities mean people dying because of crashes or accidents while driving or riding in cars.
Car
Fiat Multipla
The Fiat Multipla is a small family car that looks very different from most cars because of its wide and unusual front. Some people think it looks funny or strange.
Car
Ferrari 250 GTO
The Ferrari 250 GTO is a very special and rare car from the 1960s that many people think is the coolest and most beautiful car ever. It is very expensive and loved by car fans all over the world.
Car
Porsche 911
The Porsche 911 is a famous sports car that has been made for many years. It looks special and is known for being very fun to drive.
Car
911 Porsche Gt3
The Porsche 911 is a famous fast car that looks different from others because its engine is in the back. Some versions can even have a roof that opens up. People love it because it’s exciting to drive and very special.
Term
Cabrio
A cabrio is a car that can open its roof so you can drive with the top down and feel the air.
Term
0-100 time
The '0-100 time' is how fast a car can go from stopped to 100 kilometers per hour. It shows how quickly the car can speed up.
Car
iX3 (G08)
The BMW iX3 is a big car like an SUV that runs only on electricity, so it doesn’t use gas. It’s roomy inside and good for families or people who want a bigger car without pollution. People talk about it because it’s part of BMW’s electric future.
Car
BMW i3
The BMW i3 is a small car that runs only on electricity, so it doesn’t use gas. It’s made to be easy to drive in cities and is different looking from other cars. People like it because it’s quiet and helps the environment.
Car
BMW iX3
The BMW iX3 is a bigger electric car shaped like an SUV, which means it has more space and runs only on electricity.
Term
concept car
A concept car is a special car made to show new ideas or designs. It's like a preview of what future cars might look like.
Term
SUV
An SUV is a type of car that is bigger and can carry more people or stuff. It usually sits higher off the ground and can drive on rough roads.
Term
elektromotor
An electric motor is a part that uses electricity to make the car move instead of gas or diesel.
Concept
waterstofauto
A waterstofauto is a car that runs on hydrogen instead of gasoline or electricity. It uses hydrogen to make power and doesn't pollute the air.
Car
Toyota Mirai
The Toyota Mirai is a car that runs on hydrogen instead of gasoline or batteries. It makes electricity from hydrogen and only releases water, so it's very clean for the environment.
Car
Honda Nsx
The Honda NSX is a fast and fancy car that uses both a gas engine and electric power to go really quickly. It costs a lot of money because it’s special and has cool technology inside. People talk about it because it’s a mix of speed and smart design.
Car
Ford F150
The Ford F-150 is a big truck that can carry heavy things and drive on rough roads. The Raptor is a special version that’s extra strong and good for off-road adventures. People like it because it’s tough and fun to drive.
LIVE
Jee, dansel, dansen.
Dansen.
Pater.
Nicola.
Zet jij een mooi bruin wintersport hoofd.
Stop maar.
Ja, goed hè.
Ik heb niet van die panda ogen.
Dat valt dan weer mee.
Ik heb het ook wel eens dat iemand dan Zeekr pre-ski-helm era had.
Dan zei je dat iemand gewoon twee weken lang die skiberen op gehad.
Dan had je gewoon een zo'n witte ding.
Denk je dat?
Die witte ogen inderdaad.
Het valt mee.
Dat valt mee.
Nou, was het leuk?
Ja, eerlijk.
Zo fijn.
Ik ben wel echt een topweek.
Sneeuw eigenlijk de hele week door.
Af en toe een beetje sneeuw buien.
Dus continu of ze piesten gewoon lekker.
Maar ook af en toe een beetje zon.
Een beetje mist.
Een beetje wind.
En dan weer sneeuw.
En dan weer zon.
Dus eigenlijk gewoon lekker.
Ja, gewoon lekker.
Lekker afwisselend.
Dat voel ik echt top.
Nou, wat goed.
Ik hou ondertussen even de hond in de gaten.
Als je maar af en toe ziet kijken.
Dat je denkt wat doet-ie.
Ja.
De hond heeft de post gevonden.
En die maakt ze stuk.
Dat mag.
Dat is toch maar wat lastig.
Fijf.
Nou, lekker.
Maar goed dat je er weer bent, man.
Zullen we wat gaan doen?
Ja, laten we het Zeekr doen.
Want dit is een aflevering.
Een uiterblok podcast.
Moeten we even zeggen.
Ook een voneelpodcast.
Met Nikolaas Ruizen en Wouter Kassen.
Hoi.
Daar zijn we dan.
Seizoen 2, aflevering 5.
Ja.
En dan even kijken.
Volgens mij is dit het tweede knopje.
Oh ja.
Week van Wouter en Nikola.
Onze week.
Onze week.
We zitten hondgroeien.
Ja, dat is hard hè.
Niet zo moester.
Maar ze is nu in een dino-stand.
Dat ze alles kapot maakt.
Dus ik doe er even rustig maken.
En dan komt ze wel weer goed.
Voordat we opmerkingen krijgen.
Van wat vervelend die hond.
Ja, dat vind ik ook.
Ik hoorde gewoon grond.
Auw.
Ja, aan mijn vingers.
Ga maar weg.
Ga toch maar iets anders doen.
Nou, zo.
De week.
Die stond bij mij in de teken van de hond.
Dat komt precies dit moment.
Ook dat het helemaal los gaat.
Doe eens maar.
Ja, nee.
En verder.
Eigenlijk gaat het met mij allemaal wel goed.
Ook met de auto.
Dat volgens mij doet het goed.
Ik heb hem even laten uitlijnen.
Dat moest wel stuurt.
Stond een beetje scheef.
En nu rijdt hij helemaal goed.
Wat heb je gedaan dan?
Ik had niks gedaan.
Maar zo was hij toen ik hem had gekocht.
Achterwiel stond een stukje scheef.
Het Achterwiel.
Lenger achterwiel.
Als iemand met sneeuwdriften stoeprand geraakt.
In zijn XC90.
Zo iets denk ik.
Maar dat was eigenlijk alles.
Dat was zo klaar.
En dat is nou nog meer.
Volgens mij werkt alles verder.
Hij komt nog 30 kilometer ver.
Komt hij op een acculading.
Dus dat is in principe ook nog wel goed.
Want dat was met die generatie.
Dat was ongeveer de max 40 in de zomer.
Nu 30, 32 kilometer.
Ja, ja.
Het is best oké.
Vink wel.
Kan erger.
Dat is gewoon oké.
Ik ben er wel blij mee.
En verder niet zoveel gedaan eigenlijk.
Ik heb al een anecdote over.
Want ik had het over sneeuwdriften in XC90.
En daarom was het Achterwiel.
Die hele karstrie is natuurlijk helemaal vervormd.
En nu heb je het helemaal op de andere kant op gegeven.
Ten tijden van de introductie van de V60 plug in hybride.
Die heeft natuurlijk ook elektromotor op de Achterwielen.
Normaal redelijk zwak.
Dus bij jou ook.
Hij heeft meer vermogen op de voorwielen.
Maar toen waren we in Zweden.
En toen dacht ik oh weet je wat we gaan proberen.
We gaan proberen te driften.
Zeg maar elektrisch proberen te driften met het apparaat.
En lukt er dat?
Ja, een beetje.
Natuurlijk, hij doet wel.
Want hij gooit natuurlijk zeg maar power naar elektrische vermogen achter.
Alleen de moment dat je natuurlijk denkt oh ja.
Nu komt die vette powerslide.
En ik stuur tegen en ik geef hem een beetje gas bij.
En dan slaat hij diesel of in jouw geval de benzinemotor aan.
En dan ja, ondersteurig.
Dus dat was niet per se het grootste succes verhaal wat we ervan wilden maken.
Maar goed, leuk was het wel.
Leuk is het Zeekr.
Maar ik ben nog steeds.
Ik heb hem twee en een halve week.
Ik ben bijna drie.
Ik ben er erg tevreden mee.
Het doet precies wat het moet doen.
En we hadden het vorige keer ook over.
Ik word er heel relaxed van.
Ik zet hem dan op de zuinigste stand.
De pure.
En dan gaat hij ook echt niet hard.
En dan zet je zo relax muziekje aan.
Massage stoelen aan en je komt er wel.
Ja, ik vind het serieus.
Ik snap wel dat al die oude lullen in Volvo zijn.
Ik voel me ook zo tegenwoordig.
En dat was fijn.
Dus hij doet het.
En daar ben ik blij mee in die jinxen.
Ik was dus met een XC90 naar Oosterrijk gereden.
Ja, hoe was dat?
Maar niet hoe ik denk, hè?
Ja.
Nou, we gaan straks iets hebben over het verbruik van plug-in-hybrids.
Ja.
Dat verblijk van een plug-in-hybrids met wouter Karsten op de autobaan achter het stuur.
Dat is ook niet zo om over de huis te schrijven.
Nee, je hebt je van een oudhuisgenoot met een studentenhuis.
Die heeft er ook in.
En die zei ook 1 op 6, 1 op 5.
Haalt hij op de autobaan drie keer tanken totdat je naar Oosterrijk bent.
Ik heb inderdaad ook...
Het was iets zuiniger.
Maar dat komt misschien omdat deze die nieuwe zijn op 185 begrenst.
Overigens was het ook...
Het was ook druk genoeg dat je ook niet heel veel harder had kunnen rijden.
Maar ik heb wel regelmatig de 185 achter.
Want hij heeft natuurlijk 455 pk, dus het is echt zo...
Bam!
Dat gaat wel.
In die begrenzer.
Maar ik heb inderdaad volgens mij gewoon drie keer getankt.
Al die elektrische rijders lachen.
Ja, alleen dit is wel...
Ja, 5 minuten minder, weet je.
Nee, en je merkt wel, dan ga jij misschien ook wel merken als je een keer met je auto vakantie gaat.
Dus over 2 weken.
Over 2 weken.
Jo, lekker man!
Oosterrijk.
Oh, Zeekr.
Nog hierloers.
Ah neem, ik was net geweest.
Ik heb wel het idee, als je gewoon normaal zou rijden, gewoon lekker denk je,
je houdt een 20-130, dat de best wel oké is qua verbruik, maar dat die wel een soort van
echt expansioneel, exponentieel gaat zuipen als je een vol op het gas gaat,
dat is gewoon niet zo handig. Ik denk zelf als ik gewoon 170-180 rij in Duitsland,
dan zuipt die wel, maar dan is het allemaal niet teveel stress op dat oude motorblokje en zo.
Ik bedoel, ik mei al die moderne, ik had zo'n moderne, in zo'n beetje champagne-kleur geweldig.
Wel mooi. Ja, echt heel mooi. Ja, echt super. Maar hij rampt hem echt die begrenzen in,
dat is echt niet normaal, de echt dat je denkt, zo, dit is echt een begrenzer.
Dat is bijna naar voren schieten. Ja, die airboat ging er bijna af, had ik het idee.
Het is natuurlijk 455, die vijf jaar volgens mij 408. Ja, maar ik heb dat Polestar ingeëerd en
dan heeft hij 422 om precies te zien. Zoals 14 hele bekast erbij. Ja, het gaat vooral
met koppel, 100 meter extra. Paar jongen, ik kan kei van mitjes en koppels. Daar win je races mee.
Ja, zo iets was het wel. Maar ja, je zei dat die heel hard in begrenzen klapte.
Ja, dat was het eigenlijk. Dus je belast voor zo'n blokker en na het niet heel erg mee,
omdat je zo 170, 180 rijdt. Dat is echt met half gas, red je dat gewoon met die auto's.
Die zou nog 235 moeten kunnen halen, maar ik heb ze geloof ik wel. Ik vind wel dat het
wel lekker als je even gas geeft dan gewoon in tussen acceleratie. Als je dan vijfde rijdt,
hij gaat wel af dat ding. Dat is echt wel tof, verwacht je niet bij zo'n blokbeest. Dat vind ik
wel heerlijk. Kijk, normaal is het een flappor zo. Ik kan niets zien, maar ik zit op
de moment met een hond die alleen maar aan mijn schoenen zit. Dus het valt me een maand niet zo op,
gerot op het doortje. Goed, dan heb jij nog meer meegemaakt dan alleen maar de winterspot.
Ja, maar dan gaan we het zo bij de occasions over hebben. Dan heb ik nog een leuke occasion
gereden voor de collectibles. Ik heb nu over zijn brandweerrode BMW i4 ben ik nog mee aan het rijden.
Het is heel vreemd, maar zo december, januari, februari, wat is dit dan nog steeds februari,
ik had best wel last om gewoon een beetje leuke testauto's dat ze ook beschikbaar waren en dat
ze ingepland konden worden. Dus we waren een beetje zoekende met wat moet ik nu weer testen.
Ja, best wel vreemd. Hoe heb je die voetbal meegekregen eigenlijk dan? Hoe doe je dat?
Ik ga hem even testen, zeg je dan. Nee, ja, dat ook. Volgens zelf ook wel. Van
joh, ga naar wintersport. Weet je niet, lekker met XC90. Eigenlijk wel, ja.
Ik geef me straks buiten de uitzending even het nummer en de naam van de genie die dat doet.
Ja, je hebt al een XC90. Ja, maar daarom kan ik zeggen van, ja,
weet je wel, misschien wil ik dan een nieuwe, dat is goed voor jullie. Ja, zo, ja, ja, zo doen
je. Nou, eerlijk is eerlijk, dat heb ik wel weer. Elke keer weet je, als je het sommige auto's
dat je denkt, oh ja, leuk, leef je je in en de BMW direct vergeten. Met die XC90 dacht ik,
ja, het is gewoon echt heel geniaal voor de wintersport, want in echt veel ruimte. We hadden
vier paskies, paar snoboorten, dus ook vier paskieschoenen, snoboortschoenen, een beetje
boodschappen, alles gewoon in die auto geproppt en dat gaat dus gewoon. Mijn vrouw dacht,
ja, jij wil nooit los met tasjes, die had alles kiehelmen en snoboetsen, zo, ook in een tas.
Maar dat werd ik zo in een tas, dus ik dacht erom geen, oh, het zit wel heel vol. Ja, ik had
al die dingen in de tas, ja, misschien moeten we niet nog een keer doen als we geen XC90 of
nog grotere auto hebben, want dan werkt het niet. Hoe lang zijn we al aan het lullen over
niets, want al 10 minuten. Wat wij gaan doen, ja, we moeten even tempo maken. Ja, ik heb een nieuws.
Het allerheedste autoblog nieuws. Ja, hij is er. Ja, ik, ja, die naam blijft een beetje
winnen, natuurlijk, de nieuwe Audi RS5, wat eigenlijk de RS4 is, maar ja, ze hebben dat Audi
zo moeilijk gemaakt, maar goed, want hij was sedan, wat eigenlijk geen sedan is, want het is een
hatchback, maar hé, echt, schiet maar, nee, schiet me niet dood alsjeblieft, maar nee, maar en als
avond, ah, heel, ik vind hem heel dik, heel dik, goed, ik denk zo, tof. Ja, het is natuurlijk weer
een plug-in hybride, dus we hebben de 2.9 V6, die heeft 510 pk en dan nog 129 pk,
het elektromotor, nou, toet aan, dat ben je wel praten uit. 639, best veel, hè, en een familieautotje. Ja,
ja, ja, Zeekr, maar met als nadeel, ja, je is jou het accu's en elektromotor en laadkabels en zo mee.
Ja, 2370 kilo voor de avond, de sedan is ietsje lichter, maar dat mag het woord lichter
niet dragen. Ja, daar krijg je, hè, maar hoe rijdt dat dan, denk ik, heb je dat nog ingereken,
toch? Nee, nee, maar het is wel grappig, ik heb wel in de Audi A5i Hybrid gereden en dat is,
nou ja, het is totaal niet dezelfde auto trouwens, maar weet je, dat is wel 2 liter turbo elektromotor,
367 pk, die vond ik bijzonder prettig. Sterker nog, ik heb daarover gezegd, in de video ook,
jullie kunnen terugkijken, dit is nu de benchmark in dat segmentkaar plug-in hybrides, als je Mercedes,
BMW, Volvo, is die Audi echt wel een rijgedrag, een aandrijflijnregio, dus ja, dat denk ik,
dat zal die RS5 ook wel goed zijn. Je denkt ook dat dat BMW dat is, maar als Audi heb goede
stappen gemaakt dan? Ja, ook wel, het is ook weer de modernste van dat viertal, ze denken,
naast de Volvo, Alfa Romeo, maar die hebben geen plug-in hybrides, de GILIA, Fulcine Hybrid,
hadden ze dat maar gedaan? Nee, natuurlijk, het is zwaar en dan kun je niet mee circuit rijden,
ging je toch al niet doen? Dat is ook zo. Daar heb je andere auto's voor. Nee, en dan denk ik,
dit is gewoon een gaaf ding. En als je kijkt ook naar de prestatie, 3,6 seconden naar de 100,
weet je wel, tops zijn beginst op 2,50 of 2,85, maar die 3,6 naar 100 deken, dat is gewoon wel rapport,
dat is echt niet slecht. We zijn dankzij de Porsche's, Turbo S's en de Tesla Plats, zijn we een beetje
verwend dat je denkt 2,5, dat is pas snel, maar 3,6 rapport. Ja, dit is heel, ja, ja, ja. Ja,
maar wat gaat die kosten? Geen idee, NNB, nog niet bekend, maar het is een plug-in hybrid,
dus het is iets minder belasting op natuurlijk. Nee, dat zit gewoon 40,
weet je wel, die 40, 50, 1000 euro BPM zit er niet op, plant, al je plant.
Ja, praat gewoon door. We zoeken dus een sponsor voor nieuwe klanten bij Nikola.
Ik was net aan het zeggen dat we willen gespond worden door de plantenhal of de plantenleveranciër,
whatever, weet je, dat is zo iets. Nee, ja, dat. Ik denk dat het een goede deal
vermoeilijk wordt, dat is bij BMW M5 Touring, ook plug-in hybrid, hetzelfde gewicht, hetzelfde
setup, die natuurlijk een geweldig apparaat. Ze gaat ervoor. Pfff, echt op dit moment dat je het niet
wil. Maar goed, waar wij het net over hadden, hou op, dortje. De plug-in hybrids zijn maar
liefst 300 procent onzuiliger dan opgegeven, 300 procent, maar dat heeft niet de reden die we
altijd denken. Je denkt ja, hij rijdt alleen maar op de zine, maar er is een andere reden voor.
Nou, dat is het dan? Nou, dat is dat al rijen elektrisch, dat merk ik ook voor mijn auto,
dat hij dan toch nog benzine verbruikt voor de cruciale dingen allemaal, voor de airco,
voor andere computerdingetjes. Dus hij verbruikt eigenlijk zonder dat de motor aanstaat,
tussen allerlei stekens al 3 liter per 100 kilometer, terwijl ze zeggen dat zou de gemiddelde
verbruikcijfers moeten zijn. En mensen laden niet, dat is natuurlijk een hele goeie tweede.
Nee, maar het is wel oprecht. Ik ken ook wel mensen die echt een sport van maken om heel veel
te stekkeren. En ik zag ook mensen, weet je wat voor melding je krijgt als je te lang niet op je
benzine motor rijdt in een Volvo, dan krijg je een melding in dashboard met please start the engine,
want je benzine is te oud. Ik weet niet wat daar zelf pas een jaar of zo zijn,
dus dat weet je niet hoeveel je dat ooit redt. Dat is wel vet als je dat voor mekaar krijgt.
Het gebeurt dus wel, alleen je hebt natuurlijk je na het ook heel veel mensen die stekkeren nooit.
Dat is natuurlijk wel zonde. Kijk in die verbruikcijfers met Pev, het is natuurlijk wel een beetje jammer
is dat je, even zeggen al vaak, 0,9 liter 100 kilometer. Ja, dat is leuk, maar die testcijfers
is zo ingericht dat je eerst je batterij leeg rijdt en daarna dat je dan nog een klein stukje
benzine moet gaan rijden om tot de 75 kilometer te komen of ik geloof dat er was op een gegeven moment
ook zo dat je 25 kilometer tot de volgende laadpaal dan zou je dan weer gaan laden. Ja, dat is natuurlijk
niet de praktijk. Dus eigenlijk wil je weten, hoe ver haalt die elektrisch en wat is het verbruik
als je, als die helemaal accu leeg is, wat is dan het normverbruik, wat is het,
als je zo mix doet. Het is alleen het lastige, hoeveel zeg je dan dat je elektrisch kan rijden?
Je kan 30 kilometer elektrisch rijden, dat was natuurlijk in theorie, papier 50,
maar ga dan 100 kilometer rijden, dan rij je dus 50 kilometer op benzine. Of zeg je, nee,
ik krijg altijd maar rietjes van 60 kilometer, dus doe ik maar heel klein stukje op benzine.
Dus daarmee het verbruik van een plug-in highbit is natuurlijk gewoon heel lastig uiteindelijk
meten. Ze hebben een miljoen auto's onderzocht en ze komen uit op van alles bij elkaar, van
grote tot kleine 5,9 liter per 100 kilometer. 1 op 16,9 is dus het gemiddelde van alle p-hefs bij
elkaar. Dus ik vind op zich nog steeds wel goed. Ja, maar het is geen 1 op 30. Nee, nee, nee,
nee, en dat haalt natuurlijk ook helemaal... Ja, je haalt tot wel, als je dus... Kijk,
ik woon in Rotterdam stel, ik zou in Den Haag werken en ik zou dan altijd elektrisch
heen weer rijden. Zeekr, maar we hebben natuurlijk een Golf GTE duurtesten gehad, die haalde gewoon in
de zomer, ja, het was wel te p122 kilometer. Nou, we gingen het keer testen om dat voor mekaar te
gaan. Nou, helemaal binnen door naar de Maasslak, dan gingen we een uitsmijdsje eten. Nou, op de
terugrein dacht ik, ja, maar ik ga niet nog een keer binnen door, ik vind het heel irritant.
Het is gewoon over de snelweg en toen was-ie nog niet leeg, dus ik namen halen gewoon meer
dan de fabrieksopgraaf. Kijk, met een auto zoals dat, als je dan heen en weer naar Utrecht of
heel meer naar Den Haag vanuit Rotterdam of Den Haag Amsterdam of whatever, ja, dan rij je gewoon
alles heen en weer elektrisch. En dan ben je alleen maar voor je vakantiewritjes, zoals je familiebezoek
of zo, dan gebruik je een beetje benzine. Ja, dan ga je echt gewoon een heel, heel gunstig,
mooi verbruikcijfer laten zien. Maar ja, je moet wel laden, je moet laden, je moet laden. Ja, ik
vind het leuk, mij is dat ook te laden nu. Ja, ik zit een bruggetje te bedenken, maar het lukt
me niet echt. We gaan heel eventjes naar Stelland is en er is slecht nieuws, maar ook goed nieuws over
als je een beetje tussen de regels doorleest. Ze hebben namelijk een beetje afgeschreven op de
EV-strategie van al die merken bij elkaar. Hoeveel ook alweer? 25 miljard euro, wow. Dat is echt veel,
hè? Echt heel erg veel. Ja, nee, het lulig is alleen als dit er niet geweest was, hadden ze gewoon
een flinke winst gemaakt van ruim 2 miljard euro, want er wordt wel meer verkocht, alleen zijn het
auto's met verbrandingsmotor, want de klant wil het blijkbaar gewoon nog steeds niet, als het niet hoeft.
En beperkt, ja, beperkt, ja. Zonder stimulants, of het feit dat je baasje gewoon dwingt om elektrisch
te rijden, gebeurt het gewoon niet. Nee, en dat is heel ingewikkeld voor de auto fabrikanten,
dus echt heel ingewikkeld voor auto fabrikanten, want ze hebben die Europese regels gehad, 25, 35,
geen zult allemaal elektrisch rijden, ja, Doortje, ik moet er ook van janken. Ja, dat is gratis. Ja,
dat komt door jou. Ze gaan, ja, saai, saai, verhaal, ga door, EV's, hoor, saai. Nee, ja,
doordat die regels veranderen en doordat de klanten er niet aan willen, ja, maakt ze gewoon
heel, ja, serieus, Leezo, ja, dat is gewoon zo. Ja, maar ja, je merkt dat de klanten,
bijvoorbeeld Lamborghini is gestopt met de elektrische sportwagen, Porsche met die grote,
boven de cayenne, dat zou ook puur elektrisch worden, is ook weer teruggedraaid, dus die merkt
het, men wil nog niet. En ze hebben wel alles geïnvesteerd om het op puur elektrisch te krijgen, ja,
daar kost heel veel geld, maar goed, deze hevste land is nu afgeschreven, gaat het volgend jaar
hebben ze gewoon winst, laat het erop. Ja, ja, ja, precies, ja. Jongens, als je nou, ja, Nikolaj,
jij doet het ook niet, hè? Nee. Je schade, mensen, we durven geen schade te
claimen, we moeten meer schades claimen. Ja, het is ook een procent van de mensen,
het doet dat dus niet. Nee, en soms vertalen ze wel tot 5000 euro meer of uit eigen zak, ja,
maar het is toch gewoon, ik heb ook eens in een parkeers gehad op de BMW,
en elkaar gewoon, dan moet ik daar echt wel even een keer laten fixen, want elke keer denk ik,
oh ja, ik moet elkaar niet laten fixen, want dat waarschijnlijk kost ook de wereld niet,
maar als ik dat toch claim, dan ga ik toch gewoon in, in de no claim, je valt toch jaren terug of
whatever, dus het is het probleem. Ja, toch? Ja, ze hebben ook de regels veranderd, het was dat je
vijf jaar terug ging, dat is nu zes geworden, alleen bouw je wel wat sneller op, zeggen ze. Maar
ja, ik heb het zelf ook gehad met die foto op het artikel, mijn oude BMW, die had schade
op de achterbumper, ik had een muurtje niet gezien in Frankrijk, ik heb dat ook niet gedaan,
want het bleek, als ik het wel zou doen, dat mijn premie gewoon Zeekr verdubbelt werd,
en dan denk ik, ja, dan heb ik hem binnen 10 maanden, dan heb ik het dus alsnog zelf betaald,
alleen blijf ik daarna wel zoveel betalen. Dus ja, ik snap het wel, het is alleen handig
als je echt een hele grote schade hebt, als je auto in de fik vliegt of echt helemaal kapot wordt
gereden. Ja, en toch, ja, ja, maar dit is dus een bericht van wie was het, van iemand,
nou wat een van de commerciële partijen. Van een schadehersteller, van die parts, auto parts.
Het is logisch dat wij dat niet alles claiming, want als je een kleine schade kan toch vaak
beter zelf betalen, want anders val je verder terug. Ja, maar je hebt een olresk denk je dan,
en dat olresk is ook een wat kleine krasje op je bumper, of een winkelwagentje tegen je deur,
maar dat is dus niet. Nee, eigenlijk. Ik vraag me wel serieus af,
jongen, maar wat kan je erop rekenen, zeg maar, hoe kort uitrekenen of wanneer het
gunstig is om me wel te claimen ofzo? Is dat dan gewoon, ja, het kan van alles zijn?
Nou ja, het is in principe heel simpel, je vraagt aan je verzekeringsadviseur of gewoon iemand die
er werkt. Als ik dit claim, wat wordt mijn maandbedrag dan? En dan ga je even kijken. Dus ik
denk dat het pas echt loont boven een x aantal duizenden euro's, want je zoveel meer gaat
betalen. Dus het beste is gewoon of iemand anders tegen je auto laten aanrijden of gewoon geen schade
maken. Ja, dat is ook waar. Of gewoon je auto meteen in de fik steken en zeggen dat vandalen het
hebben gedaan. Dat kan ook, ja, maar dan kan je het waarborgsfonds misschien nog aanspreken,
dan heb je je auto terug en geen hogere schade. Eh, precies, je mag natuurlijk niet. Geld,
dan gaan we het over hebben. En over benzine. Ja. Het is wel geilig, het is berekenend hoeveel benzine
de staat misloopt of in ieder geval hoeveel minder getankt wordt hier, sinds de accijns zijn zo hoog
zijn. 800 miljoen liter, dat is best veel, minder. Ik weet niet hoeveel wordt er totaal getankt,
of zei de... 2 miljoen yard of zo, 2,8 en het is nu 2,0.
Wow, dat is best veel. Ja. Terwijl jij en ik tanken niet in het buitenland, in principe, toch? Nee,
maar steeds meer mensen doen het, dat wordt steeds lonender en en en, die rijden ook steeds meer
elektrische auto's in de geval geen benzine te tanken, dat klinkt niet zo leuk voor dit verhaal,
natuurlijk. Nee, dat is waar. Ja, het is natuurlijk wel, ja, ja, ja. Ja, dat zou jij dat doen als je
een beetje in de buurt zou wonen van de grens? Ja, Zeekr. Ja, ik ook. Dat heb je toch wel een
tankpas nemen gaan, toch? Of is dat alleen voor de testauto's? Ik heb 2 tankpas zelfs, 1 voor de
testauto's, 1 voor de eigenzaaklijke auto's en daar heb ik ook gewoon nog een universele pinpas.
Nee, ja, maar dan nog met een tankpas. Kun je even kijken? Nee, kijk, tuurlijk, als je basis betaalt
en dat is met testauto's. Maar een deel van de brandstof moet ik ook zelf
betalen. Het is natuurlijk te verwaarloos. Ik doe alles met die tankpas van de auto's. Nee,
het is niet waar, maar nee, ik zou daar Zeekr wel op. Ik let nu ook op waar ik tank,
tank niet zo heel vaak langs de snelweg. Nee. Probeer eigenlijk gewoon, want dat scheelt vaak
ook gewoon 20, 30 centen liter. Echt? Ja, en de auto's die we hebben hier, is gewoon 60 of
3, 60 liter tank. Dat is gewoon, nou ja, 20 of 30, nou, laten we zeggen 30 cent maal 60,
is gewoon 18 euro. Dat is toch wel de moeite. Dat is toch wel de moeite. Ja, ja, ja. Kijk, het gebeurt,
ik bedoel, ik tank ook wel eens wel langs de snelweg, als je gewoon weet je, oh ja, ik had nog
moeten tanken, kom maar nu niet, ik ga er niet helemaal af om dan 10 minuten ergens naartoe
te rijden en dan 10 minuten in de rij te wachten en dan weer 10 minuten terug. Ja, dan in een half uur
verdienen we makkelijk 18 euro. Nee, maar nee, maar je weet van wat ik bedoel. Ik snap wat je
bedoelt, ja. Af en toe doe je dat niet, want ja, weet je, dan is het gewoon, ja, een beetje schuntert
toch om gewoon even, wat duurder te tanken, het gemakken. Of je gaat dan even voor de helft vol,
of zo. Ja, dat doet dan eigenlijk niet. Ik vind het ook wel een soort sport geworden,
er zijn bij mij, en er beurt ook wel veel om me mannen pompen, eentje echt vlak bij mij,
die is heel duur, dat is zo'n fietendingestat. En dan heb je nog een OK, die is ook duur,
maar er zit ergens nu nog een BP en die is echt ook 10 cent goedkoper dan al die andere
omme mannen, dan denk je, ja, dan ga ik daar ook tanken ook. Dat vind ik dan ook leuk.
Ja, OK's gaan voor de BP's gaan voor de wein, dan worden allemaal OK's. Ja, dan is het klopt.
Maar ik denk, ik kan me voorstellen, als jij 20, 30 kilometer van de grens wilde,
kijk, voor mij is het 60, denk ik, naar de Belgische grens, hoe iets zal het zijn. Ja,
het snet een beetje veel, maar ik denk, als je me uitrekt, dat je ook wel een end komt, hoor,
want in België is het gewoon ook weer niet vergelijkend met de goedkoopste kompom,
maar we hebben 50, 60 cent. Als je dan 60 liter denkt, dat is gewoon 30 euro,
dan kan je wel even een tijd aan de steden om 30 euro te besparen. Ik kan meteen boodschappen halen
en zo, maar dat gebeurt ook meer, maar dat is natuurlijk het enorme suffe. Ja, maar goed,
dus we verliezen de geld op, zo is het dan een beetje dat punt. We zijn net als
dat de BTV op vakantie verblijf en verhoogd is, en dan denken ze, we halen er zoveel
miljard mee winnen. Het blijkt dat ze een half miljard verlies erop leiden,
of dat kan zich wel niet meer gaan. Dat zou vast wel de wet van een dat en dat zijn.
Goed, zullen wij naar het volgende item gaan? Ik heb er nog geen...
Jongen. Nee, ik was vergeten. Dus doen we een lezersvraag, lezersvraag.
We hebben een lezersvraag. Ja. Ik weet niet waar deze lezersvraag vandaan komt.
Waar staat er nu mee? Oh, Antoinette wil weten of wij vroeger ook
weer eens gepest zijn op school, of hadden jullie geen roothaar? Ik denk dat ik hem snap.
Theoretisch. Die schaatster was dat, die heeft ook Antoinette en op de roothaar,
misschien is zij het wel. Het is net de jong. We zijn gepest? Ja, zij werd gepest zijn ze.
En dat is echt... Ik vind het zo goed je revanche genomen.
Zo dacht het effe wel, mooie vrouw, mooie haar. Ja, maar wat zeggen,
voordat ik je enorm onderbrak? Ik zit even te kijken naar mijn haar op de camera,
maar dit, volgens mij, zit er weinig roots in. Het is vrij zilver. Zilver.
Thielvoxt, het was wel eens heel donker. Ik denk jullie natuurlijk ook,
er kan niet, jij hebt blauwe ogen. Nee, ik had echt heel donker haar met blauwe ogen.
Ik was wel rossig vroeger. Ja, was je rossig? Met spruten ook en zo.
En mijn zus was echt, die was niet eens rossig, die was gewoon echt een ginger.
Ik werd eigenlijk nooit gepest, omdat ik al het eerst ging pesten.
Ik denk dat het pakken ze mij niet. Ja, je was heel cool eigenlijk.
Nee, dat ook niet, ik had gewoon een grote bek.
Nee, Antoinette, wij zijn niet gepest vroeger en we hadden ook geen echt
heel erg rood haar. Dus, dan gaan we nu...
Kort autoblognews. Kort autoblognews. Dat is een mooie haar.
Amsterdam. Waarom zeg ik Amsterdam? Omdat de woord fatbikes ook in deze zin staat.
Maar de rest van de woorden zijn wel Nederlands.
Amsterdam gaat fatbikes verbieden, hoor.
Dan moest ze eigenlijk hoor-raa staan, hoor-raa.
Wat ik dacht, oh hoor, dat is het hoor.
Oh hoor-raa.
Amsterdam gaat fatbikes verbieden jou op zich wel goed.
Op niet één in de hele stad, maar op een aantal gebieden, dat je niet met z'n neek.
Jij vindt die goed? Nee, ik vind het zo'n softe, stomme aanpak.
Wat moeten ze dan doen?
Als jij op een racefiets of een elektrisch aangedreven voertuig heeft u gewoon een helm op.
Dan maakt u al minder aantrekkelijk om op het vetpark te zitten.
Zeekr.
Dan heb je, wat je bijvoorbeeld in Zwitsland hebt,
mag je prima onder de 18 op een elektrische mountainbike, maar tot weet ik welke leeftijd
heeft hij gewoon veel minder power. Nou, gaat hij natuurlijk ook gewoon doen in Nederland.
En als je het natuurlijk ziet, die gasten worden dan een keer gepakt op een vetbike,
om z'n gashandel te hebben en dan, ja, dat voel je niet meer doen.
Eerste waarschijnlijk, dan volgende keer pakken we hem af.
Nee, volgens mij moet je hem gewoon meteen afpakken.
Dan word je daarmee gepakt.
Gewoon meteen in beslag en gewoon, hij gaat te schredden in over die kwaliteit.
Er moet gewoon strenger open zijn, want we gaan natuurlijk gewoon nog steeds meer ongelukkende mee krijgen.
Ik snap niet waarom ze geen minimumleeftijd voor überhaupt elektrische fietsen dan doen.
Want dat was vroeger op de brommer, dat was 16 en toen moest je naar Jijmbewijs halen.
Waarom niet op die diensten gaan net zo hard?
Ja, elektrische fiets, kijk, als je natuurlijk echt een fiets met trappenondersteuning en dan
moet je zelf trappen, maar goed, dat ding gaat nog steeds, zeg maar, tegen de 30.
Ja, maar dan nog.
Ik denk, ja, maar het is inderdaad nog steeds hard.
Het is er ook niet voor die kinderen om gewoon te fietsen.
Ik zie ze hier ook allemaal, met hun vanmoofjes en andere dure dingen.
Kijk even hoe gezond wij er nog uitzien, want we hebben altijd gefietsd.
Dat is waar, maar ik ben vooral heel slang, in geval een harser.
Nee, ja, maar het is weer eens, weet je, een stem op ons.
Dan gaan wij even laten zien hoe het moet.
Ja.
Zaterst benzine en vetbijksfas vanaf 18.
Ja, precies.
Zo, het lijkt me wel lekker om gewoon de minister te kunnen zijn.
Volgens mij heb je toch niet alle vrijheid om gewoon maar alles te beslissen elke keer.
Toch, Janne, hè?
Ja, ik wil eigenlijk meer niet meer zijn.
Ja, precies.
In een, je wil gewoon een dictator worden.
Ik ben dan een hele vriendelijke dictator.
Niet voor iedereen, maar voor de overal gewoon.
Ja, ja, ja.
Er werkt het wel niet meer, hè?
Ja.
Nee, maar dat is wel weer jammer.
Ik ga even rechtop zitten.
Voorwege, daar ben ik een stuk hoger.
Ja.
Heel vervelend, heel vervelend.
Ze zijn weer extra roepen om een snelheidsbeperking op de Duitse autobaan.
Deze keer omdat er steeds mensen in dood gaan.
Verkeersdoden.
Is dat zo?
Ja.
Oh, ja.
Wat vind jij dan alvast?
Ja, ik weet niet of dat per se komt door.
Ik vind dat er opender Duitse autobaan over het algemeen niet eens zo knijt er hard meer wordt gereden.
Ik vind dat wel meevallen.
Ja, en waarschijnlijk, in de 2814 mensen om het leven bij verkeersomgevallen, bij onze Oostenbuur.
Oké, 44 meer dan voor ons.
Ja, dat is natuurlijk veel.
Ja, ja.
En sinds 2021 gewoon gestegen.
Ik weet in Duitsland natuurlijk niet per se wat de oorzaak is van verkeersdoden.
Ze hadden ook best wel door snelheid kunnen komen.
Maar ik weet je, in Nederland ziet u en de fietsers, ouderen fietsers, elektrische fietsers, vetpikes en afleiding in het verkeer.
Je ziet u af de groen van die ongevallen dat je denkt, hoe krijg je dit voor elkaar?
Als jij gewoon even, net dat enige grappige appje binnen bent, dan ben je nog even aan het antwoorden.
En opeens staat het voor je stil.
Opeens stond er een latarepan midden op de weg.
Nee, je ziet ze echt alle kanten uitslingeren, alsof ze bezopen zijn en zitten in een uitlekker op hun telefoon te spelen.
Dus dat is beter.
Dus dat verbieden en dan gewoon doorgassen.
Het schuim zijn we grappig inderdaad.
Aantal dodelijke slachtoffers in Duitsland, 4% meer fietsers, bronfietser, 28%, e-scooters, 25%.
E-scooters zijn denk ik de elektrische steppjespotentieel.
Oh ja.
En dat zie je natuurlijk ook in Nederland, is dat het veel...
Je wordt gezien, we moeten meer trekentrollers en nog maar 100 op het snelweg.
Wel ja, daar zit de groei van de dood en die auto wordt ook steeds veiliger.
Dus het wordt ook steeds lastiger om het leven te komen in een auto.
Dus ach ja, we gaan het wel zien.
Het zal vast wel een keer ophouden.
Wat wel heel diep in de Duitse cultuur zit, om wel vrijvaart op de autobaan te laren.
Nou ja, we gaan het allemaal zien.
Met z'n volk kan je toch niet harder dan 180 en dan mag je in Nederland ook toch?
Ja, precies.
Ja, en dan moet je alleen wat extra belasting betalen.
En een chauffeurendienst nemen dan een paar maanden.
Daar kan je wel al rijdend op je telefoon zitten.
En dat is fijn, want in Flevoland, daar doen ze het tegenwoordig ook de focus flitser.
Oh, is dat nu in Flevoland?
Dat staat er ook een op ons.
Maar als je de foto ziet van dat ding, dan moet je toch ook wel echt heel erg met je kop in je telefoon zitten.
Wil je dat ding niet zien?
Ik weet niet of je hem wel eens gezien hebt.
Hij hangt wel over de weg.
Er zit ook een zwaai licht op, van jongens, hier staat een focus flitser.
En nog worden de mensen gepakt.
Ik denk dat het dan wel terecht is dat je dan inderdaad gewoon die boet krijgt.
Want je hebt je letters zo slecht op.
Nou, succes.
Ik vind me in ieder geval weesgewaarschuwd.
En ook als je in een BMW rijdt, er waren laatst een hele boel moest er terug vanwege brandgevaar.
Maar dat was nog niet alles, want er zijn nu bijna 350.000 auto's opnieuw teruggeroepen vanwege brandgevaar.
En dat gaat dan specifiek om de vijf- en de zevenserie.
En jij mag best afbranden?
Ja, dat vind ik gewoon.
De zevenserie mag best afbranden, vind ik.
En de vijf.
Ja, ook.
Ja, niet?
Ik ben een vijfel aangeweven.
En die zeven hangt heel erg van de uitvoering af.
Maar ik snap wel als je denkt, vind ik, maar die vijf vind ik wel oké.
Nou ja, dat vind ik zo'n zon of iets.
Geef hem dan naar mij.
Oké, dus de zevenserie steken we wel in effect.
Dus die kan ook niet teruggeroepen, die vijf wel.
Ja, die vijf, die vijf, die mogen, ja, of ze mogen ze aan mij geven.
Ze heeft niet eens wel een hele lekkere auto, hoor.
Ja, oh, dat is het naren.
Hij zal fantastisch rijden, maar het ziet er niet uit.
Het is zo'n lelijkere auto.
Ik vind het echt niet om mee te huilen met de Volvo in het bos.
Ik vind het gewoon echt, denk ik wel, de lelijkste auto die ik ken, ever.
Lelijker dan de Fiat Multipla?
De Fiat Multipla is tof, man.
Ik denk met de dolfijnen neus, krouw van dolfijnen.
Ja, dolfijnen.
Wel als niet de meeste, niet de meeste seksie auto ooit, want dat is een andere...
Een grote verkiezing gehad op autoblog.nl?
Ja, nou, heel erg een verkiezing.
Ja man, die heb ik gehouden.
Oh, sorry, de vraag.
Het is wel hier, zeg maar...
We doen ook gewoon de duurste.
Of is die zo duur omdat hij de duurste is?
Het ging niet om mooie auto's, maar om seksie auto's.
Dit is de 250 GTO, de meeste seksie auto ooit.
En ik ben het om eens, die had ik ook gezegd.
Ja, het is gewoon heel mooi.
Het is klassiek, het heeft klassen, het kan ook schreeuwen.
Het kan je als een topsporter, je kan het tegen de grond werken.
Maar ook als een dame in een mantelpakje.
Het is een onbetaalbaar.
Ik vind het helemaal fantastisch.
Ja, echt zo'n onbetaalbaar, ja.
Ja, software.
Ja, ik vind het heel mooi.
Er was een tijd dat die nog wel een beetje betaalbaar waren.
Maar het is nu echt 30, 50, 60 miljoen.
Maar die voor wat is het tegenwoordig, was echt niet normaal.
Die Nick Meeson, van Pink Floyd.
Die drummer heeft hem gekocht in de jaren.
Wat is het, 70, geloof ik, voor?
30.000 pot.
Ja, het was toen alleen maar een oude Ferrari.
O, freakendel.
Weet je wat we nu denken over de Porsche 911 en 996?
Is er wat?
Moet je daarmee?
Wacht maar.
Oh nee, ik heb hem al verkocht.
Ja, dat is best gek om te denken.
Ik denk dat je nu niet meer dat soort koopjes kan hebben.
Mensen te veel nadenken.
Ja, die zou misschien wel zwaar meer geld waard kunnen worden.
Nou, laat me wat kopen.
Wat wel absoluut een collectus uit zijn woord natuurlijk.
Porsche GT3 Cabrio.
Hij gaat het wel niet zo heten.
Maar hij komt er sneller aan dan je denkt.
Wordt het weer zo'n speedster idee dan?
Dat was van de 991, hè?
Hadden ze dat ook?
Nee.
Het lijkt daar dus natuurlijk wel op.
Maar hij heeft wel volgens mij gewoon het normale Cabrio dak.
Eigenlijk is het een Cabrio met een GT3 motor.
En wat ik het goed begrijp, ze hebben dat kunnen doen.
Ze zijn gewoon een beetje gaan winkelen in het baargezijn met welke onderdelen.
Je ziet altijd een beetje met de type goedkeuring voor dit soort auto's.
Want je moet natuurlijk maar denken, je hebt toch die motor.
Je hebt die corrosserie.
Dan doen we het wel.
Maar als het teveel gaat afwijken en ook qua gewicht en zo.
Dus daar moest het aan werken.
Maar volgens mij hadden wij op de site geschreven dat hij in maart al zou komen.
Maar dat is niet waar.
Het is april.
Abril is zo snel.
Ergens.
Ja, het is Zeekr snel.
Zou jij dat doen als je in de positie was om z'n ding te kunnen kopen?
Een GT3 Cabrio.
Want heel hard rijden met het dak open is niet het leukste wat er is.
Nee, maar...
Je hoort hem wel beter.
Ja.
Ja, dat.
Nou, ik zit elke keer op de Wip een ziek in de kamer.
Ik denk wel lekker om op te rijden, maar ik vind het minder mooi.
Ik heb het zelf niet.
Ik ben echt helemaal voor Cabrio's.
Maar met de 911, als ik geld zou hebben voor een turbo, zou ik hem dicht kopen bijvoorbeeld.
Ja.
Het gaat hard, hè, die nieuwe.
Trouwens nog, zag ik ook op de site staan.
Die blauwe waar jij even in reed.
Zo.
Nee, niet te veel.
En dan hadden we nog.
Het was echt glad.
Dus we hebben echt een 0-100.
We hebben echt niet het maximum eruit kunnen halen.
Dat willen we nog wel een keer doen.
Sorry, hoor jongens.
Ja, dat mag, hoor.
Ik had dat glaasje water, had de productieassistent klaar moeten zetten hier.
Is er weer niet gebeurd.
Oh, oh, oh.
Minusje.
Je bent ontslagen.
Ontslagen.
Oh, nou, dat komt toch om die.
Nee, ja, ik.
Maar ik was vandaag bij Porsche Centrum Gelderland vallig.
Ja.
Een ander audiosysteem in mijn auto, van klank.
Oké.
Klank met CK.
Super mooi.
Maar ze hadden een demo ontstaat bij Porsche Centrum Gelderland.
En daar stonden ook een aantal 911 GT3 Tourings.
Nieuwe.
Maar ook drie met een achterbank.
En eentje in het ijsgrijs, volgens mij, met een gouden wielen en achterbank.
Ik vond het ook heel mooi.
Maar ook een witte met gouden wielen en achterbank.
Oh.
Die was nog niet verkoord.
Dat was 314.000 euro.
Ik heb nog 313.000 euro.
Ja, 313.000 euro heb ik nodig.
Dat kan ik ook.
Kruidvinding.
Klik op de link hieronder.
Ik zit er steeds bram-moskofietje in zo'n ding rijden.
En een hele mooie paarsblauwe gekleur.
En dan denk ik van, hij had toch geen geld meer, die man.
En zo'n ding kostte echt al 3 ton.
Ja.
En hij heeft ook een BMW 7-verstering, maar een hele oude.
Dat is niet een mooi oude.
Maar gewoon eentje van, ik wil wel, maar kan eigenlijk niet.
Hoe zou die dat doen?
Bram, als je luistert, vertel eens.
Want ik wil dat ook.
Ik heb ook geen geld.
Dus.
Kan dat?
Natuurlijk kan het.
Gewoon financiëerd.
Gewoon financiëerd.
Zo, wat zou je betalen per maand als jij 3 ton financieert op je auto?
Best een hoop, denk ik.
Ja, denk ik het ook, ja.
Daarom doen we af en toe.
Ja, daarom.
Hebben we nog meer dingen?
Ja, nog eentje.
De nieuwe klasse, de BMW, de I-X4, die is gespot in ons land.
Gekamofileerd, dat wel.
Die komt er ook aan.
Ja, ja.
Dat is wel grappig.
Op eentje zie je dan die rondrijden, die spijtje.
Dat is wel een soort van bus van BMW.
Want het is nu toch even rustig rondom de I-X3.
Nou, dan gaan we alvast die auto's laten rondrijden.
Er komt ook nog een elektrische 3-serie, i3 komt volgens mij.
Ook de komende maand, of iets daargens eraan, in maart.
Ik weet niet precies wanneer, maar ze schreef er wel gas.
Niet letterlijk.
Want het is elektrisch.
Rebstroom, ja.
Ik kwam er wel op de platform met echt wel een aantal auto's.
Wat had jij nou al gereden met de I-X3?
Ja.
Hoe is het?
En hoe ziet die eruit in het echt?
Is het mooier dan wat ze de laatste jaren gemaakt hebben over het algemeen?
Ik vond hem ook weer een toefje braaf.
Het is wel mooi, maar wat ze nu allemaal hebben uitgebracht,
zoals de vijf- en zeven-serie.
Dat is weer de andere kant op.
Ja, zwaardig.
Ik kom denk ook, we hebben heel veel van die nieuwe klasse concept-autos gezien,
waaronder een sedan, 3-serie-achtige.
En dan blaast ze dat op naar een SUV-dikje.
Ik vond die sedan toch mooier.
En het is al best wel bekend.
Dus het verraste wat minder.
Ah, het rijdt wel goed.
Ik vond het niet heel spannend te rijden,
een beetje braafjes,
maar dat is een beetje met die elektrische BMW's altijd het geval.
Je kan natuurlijk altijd zorgen dat hij altijd het grip heeft
en er niets spannendst gebeurt.
Maar ik dacht, ja, het is wel een BMW.
Een BMW?
Oh, het drift over iedere ton.
Dat staat er even niet in.
Of niet echt in.
Ja, jammer.
Toch jammer?
Ja, maar het is...
Dat is heel grappig,
want dat brengt ons meteen bij de Formule 1.
Max Verstappen baalt van de nieuwe regels,
want hij zegt dat in bochten
kan zelfs de kok van het team ons gewoon bijhouden.
Ik vond dit wel een mooie uitspraak.
Dat heeft in na natuurlijk alles met het stroommotor.
Ze hebben natuurlijk 50% van de kracht
moeten uit elektromotor en accu komen.
Maar die accu, ja.
Iedereen gaat leeg, hè?
Ja, iedereen die wel eens een mobiele telefoon heeft vastgehouden,
of een laptop of een elektro-tefree
weet dat dan op momenten dat je het niet wil,
is die accu leeg.
Moderne telefoons en laptop schoudt beter,
maar eigenlijk oude telefoons,
en die nookje aan het eind van de week
dat je misschien moet een keer opladen.
Goed was dat.
Ja, in plaats van de iPhone van Jorgen,
je stuurt twee foto's.
Op, op, op, op.
Ja, en dan is die accu leeg,
en dan heb je gewoon
de helft van het vermogen dus niet.
Dus ja, circa
nog maar 500 pk.
Dat is natuurlijk nog steeds veel.
Maar dat betekent
dat als Max tegen zijn kok
rijdt
en zo'n kok heeft wel gewoon
altijd die duizend pk.
Ja, dan is die dus sneller.
Ik ben benieuwd hoe het gaat uitpakken.
Ik ook.
Zijn er ook al preventieve air gaan klagen,
maar...
Dat schiet al op, hè.
Ja, dus niet de komend weekend,
maar het weekend ten na, volgens mij de eerste.
Ja, acht maart.
Ja, we gaan horen.
Leuk, leuk, leuk.
Christine Horner van Red Bull
die zegt, ik ben niet weg vanwege
de familie Verstappen.
Waarvan? Waarvan akten?
En drive.
Hij is weg omdat hij
met zijn
mannelijke delen in
een vrouw had gestoken.
Of in ieder geval die intentje had uitgesproken
dat hij dat graag wilde
en zei dat mag niet meer.
Wilde dat ook een tijdje, en toen niet meer.
Zo is het volgens mij.
Nee, oké, maar goed.
De familie Verstappen heeft daar niks.
Dat was wel dat we dachten, ja, Jos en Christiane
dat zijn niet meer BFF's.
Maar er blijkbaar is dat
dus toch niet aan de hand.
Nou, we kunnen het allemaal zien
wat er wel is gebeurd
via drive to survive.
Als je deze podcast luistert vanaf
komende zaterdag of misschien wel
de vrijdag ervoor.
27 februari is het te zien
op Netflix. Het slaat al het helemaal
nergens op, maar het is wel geinig om
een beetje blikje achter de schermen te krijgen.
Ik vond het de eerste seizoen echt leuk.
Daarna dacht ik, ja, we
benken wel aan het kijken.
Ik weet niet.
Misschien zit ik hem weer aan, maar
misschien ook niet.
Wacht even,
deze staat al het heel hard.
Zacht is het, he.
Welke tweede hands ga je nou
weer kopen?
Oke.
Komaan.
Weet je het al?
Dat ding,
dat is die waterstofauto. Die was hartstikke duur.
Maar je betaalt er nu niks meer voor zo ongeveer, he?
Nee.
Nou, ja,
dit is natuurlijk
kor op de molen van alle waterstofhaters,
maar je weet je, opzicht
natuurlijk, niet gek.
Onder de 10.000 euro
is een ding.
Met amperkilometers,
een nieuw waarschijnheid, 5.000-6.000 euro.
Dat is wel een pijnlijke afschrijving.
Ik kwam trouwens
ook
elektrische bussen tegen,
ook voor 4.000-5.000 euro.
En dat waren dan, weet je,
3 of 4 jaar oud
een nieuw waarschijnheid
5.000-6.000 euro.
En ze hadden ook 5.000-6.000 kilometer gereden,
zodat je denkt, het is gewoon
bijna een euro per kilometer afschrijving
op je elektrische hok.
Dat is echt wel ernstig, hoor.
En met die mirai natuurlijk hetzelfde,
ja, Zeekr vooral.
Ze hebben dit gekocht
om
een statement te maken.
Kijk eens, ik kan
gaan waarschijnlijk wel rijden.
Ja, het is natuurlijk wel
echt wel jammer
dat zo hard afschrijft.
Het idee is natuurlijk fantastisch,
Dan kan je nergens denken.
Nee, nergens.
Oké, nou, als je het wilt,
hij staat dus voor nog geen 10.000-euro
op marktplaats.
Op Collect & Car staat ook weer een hele hoop fantastisch.
Ik had even gekeken
een eentje die mij wel opviel,
een gloepnieuwe Honda NSX
die staat op 150.000-euro
nu.
Dus mensen in de dingen nog wat duurder ook, toch?
Als je ze niet wil kopen.
Ja, maar het is nooit
helemaal
in Europa
nooit geleefd.
Ik weet niet
zo goed.
Honda is ook weer zo'n merk
dat uiteindelijk
ze bouwen wel toffe auto's
en doen er dan
alles aan
dat mensen dit gewoon
niet gaan kopen
of zo.
Dat is wel een soort van knap.
Jij zei net dat je nog iets wilt vertellen over
occasions, volgens mij.
Voor de collectibles gereden
een Ford F-150 Raptor.
Dat is wel
zo'n oorspronken.
Dat is uit 2011
in het knalblauw.
Dit is wel
een wel grappig
apparaat.
Ik wil ook wel weer
dat ik vrij snel had.
Nu ken ik het weer
en zou je het zelf willen hebben.
Nou,
dat niet per se.
Maar
toch wel geinig.
Die staat op
de collectibles.
Het is een 6.2
maar
dan ook weer met een supercharger.
Dus best wel
echt wel potent apparaat.
Ik ben ook collect in cars
maar ik bedoel ook collectibles.
Maar
zou je het willen?
Het is wel vet.
Ik dacht
van tevoren, wel vet.
En hij reed er in.
Nee, dat neem je niet voor mij.
Het is wel
een auto die niet helemaal
tot z'n recht in Nederland komt.
Dat is natuurlijk gewoon een gekke
te groot.
Maar
ik heb wel altijd gezegd
als ik in de front staat of zo zou wonen
of ergens anders waar je veel ruimte hebt
en waar het niet zoveel geld kost om een auto
gewoon erbij te hebben.
Ik zou wel een pick-up wel heel lekker
spullen mee te vervoeren.
Je kan gewoon alles meedoen.
Dat is wel fijn.
In die zin
maar nee.
Ik laat hem nog even gaan.
Nou, en dan zegt Jeremy Clarksen
altijd, on that bombshell.
Dat was het toch? Ja.
We moeten alleen nog één ding zeggen.
Dan mag jij altijd doen.
Luister, de autolog podcast
via Spotify.
Stuur me al naar al je vrienden.
Dat is belangrijk.
We moeten werelddominaties, heel belangrijk voor ons.
Volgens de ego's.
Helpen ons.
En dan laten we volgende keer
weer de vratige hond van Nicolaas zien.
Doortje.
Ik vind het niet de dromen op mijn schoot.
Nou, oké dan Wouter.
Dan wens ik jou een heel fijn weekend.
Veel plezier.
Je moet drive to survive.
Want het geen jaar verslinden zij je net.
En tot volgende week.
Eerst goed, tot volgende week.
Doei.
Doei.
About this episode
The hosts share their recent experiences with winter driving and plug-in hybrid vehicles, including a detailed discussion on the Audi RS5 plug-in hybrid's performance and specs. They reflect on the practicality and quirks of plug-in hybrids during long trips, like the XC90's handling in snowy conditions and fuel consumption challenges on highways. The conversation also touches on the appeal of spacious SUVs for winter sports gear and the evolving landscape of hybrid technology in sporty family cars. Humor and personal anecdotes about dogs and travel add a casual vibe to the technical talk.
Original notes
Dit is Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 5. Nico is tevreden: de Volvo is uitgelijnd (de auto, niet de hond), het stuur staat weer recht en het rijdt ontspannen. Wouter vertrouwt het natuurlijk niet en vraagt zich af wat er nú weer is gebeurd. Het grootste nieuws: de nieuwe Audi RS5 is officieel. Na alle lekken weten we het nu echt: sedan én Avant, een 2.9 V6 met 510 pk plus 129 pk uit een elektromotor. Samen goed voor 639 pk. Snel? Dan door naar de plug-in hybrides. Op papier zijn ze altijd fantastisch zuinig, maar in de praktijk blijken ze gemiddeld 5,9 liter per 100 km te verbruiken, terwijl er 3 liter wordt beloofd. Dat is bijna 300% verschil. Verder: Stellantis schrijft 25 miljard af op zijn EV-strategie. Zonder die kosten hadden ze gewoon winst gemaakt op brandstofauto’s. Dat zegt eigenlijk genoeg. Dit en nog veel meer in deze nieuwe Autoblog Podcast!
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
51:14