Autoblog Podcast #S2E11: Nieuwe flitsmarathon + dure parkeerschades
Annotations will appear as you listen
0:00
57:21
Car
Renault 11
De Renault 11 is een oudere compacte auto van Renault. “3 door” betekent dat hij drie deuren heeft. In de podcast wordt hij genoemd omdat iemand zich dat model nog herinnert.
Term
fastback
Een fastback is een autovorm waarbij het dak mooi doorloopt naar de achterkant, zonder duidelijke knik. Daardoor ziet de auto er vaak wat sportiever uit.
Brand
Zeekr
Zeekr is een automerk dat vooral elektrische auto’s maakt. Ze praten hier over hoe zo’n Zeekr het deed tijdens een rit in de sneeuw.
Brand
Volvo
Volvo is een Zweeds automerk dat vooral bekend is om veiligheid en comfort. In deze context wordt Volvo genoemd als voorbeeld van Europese invloeden.
Brand
Polestar
Polestar is een automerk dat vooral bekend is van elektrische auto’s. De spreker gebruikt het als voorbeeld van Europese invloeden die Chinese merken proberen na te bootsen.
Term
cilinders
Cilinders zijn de ‘kamers’ in een benzinemotor waar de verbranding gebeurt. Meer cilinders betekent vaak een andere (vaak zwaardere en luidere) motorbeleving, zoals bij 12-cilinders.
Company
Rabobank
Rabobank is een Nederlandse bank. De spreker gebruikt Rabobank als kanaal om zijn autoverzekering goedkoper te krijgen.
Term
laadpaal
Een laadpaal is een vaste oplader voor een elektrische auto. De spreker noemt laadpalen in de context van ‘rijke mensen’ die het makkelijker hebben met elektrisch rijden, omdat ze thuis kunnen opladen.
Car
Cupra Raval
De Cupra Raval is een nieuwe elektrische auto van Cupra. In dit stukje bespreken ze vooral de instapversie en hoe ver je ermee kunt rijden op één lading.
Concept
actieradius
Actieradius is hoeveel kilometer je kunt rijden voordat je weer moet opladen. Hier vergelijken ze die afstand bij verschillende batterijgroottes.
Concept
configurator
Een configurator is de online (of in de showroom) tool waarmee je een auto samenstelt met opties, pakketten en kleuren. In de aflevering wordt het gebruikt om te laten zien dat je een auto via keuzes makkelijk duurder kunt maken.
Term
benzine
“Benzine” means gasoline. They’re talking about how the price of fuel changes, which affects how expensive it is to drive.
Concept
olieprijzen
Oil prices are the big underlying factor behind what you pay for fuel. If oil gets cheaper, gasoline and diesel often get cheaper too.
Term
diesel
Diesel is another type of fuel used in many cars and trucks. They’re comparing diesel prices and how annoying it is when it keeps going up and down.
Term
tankstation
A tankstation is where you buy fuel. They’re talking about how people decide where and when to fill up based on the price.
Term
kenteken
“Kenteken” means your license plate. The whole point here is that cameras and systems can read plates, so changing or spoofing them is what people try to do.
Term
Cabrio
“Cabrio” betekent een open carrosserie-uitvoering (met dak dat open kan). De sprekers koppelen het cabrio-karakter direct aan veranderingen in geluid en stijfheid/gevoel, omdat een open dak minder afscherming biedt dan een gesloten carrosserie.
Term
dak en de ramen dicht
Het fragment legt uit dat een gesloten carrosserie (dak en zijruiten dicht) geluid en trillingen beter isoleert. Bij een cabrio zonder dak/zijruiten komt het motorgeluid directer naar buiten en klinkt het vaak luider en ‘rauwer’.
Brand
Tesla
Tesla maakt elektrische auto’s. In deze aflevering wordt besproken hoe Tesla het doet en waarom dat onderwerp is voor discussie.
Car
Tesla Model 3
De Tesla Model 3 is een elektrische auto van Tesla. Het is een van de meest verkochte modellen, dus als mensen het over “de goedkope Tesla” hebben, bedoelen ze meestal dit model.
Term
rear-wheel drive
Rear-wheel drive betekent dat de motor de achterwielen aandrijft. Daardoor rijdt de auto anders dan modellen die alle wielen aandrijven, vooral bij optrekken en in bochten.
Car
Tesla Model X
De Tesla Model X is een elektrische SUV van Tesla. Hier wordt hij genoemd als voorbeeld van een Tesla-model dat minder ‘in de markt’ zit dan de Model 3.
Car
Bugatti Chiron
De Bugatti Chiron is een hypercar van Bugatti met extreem dure onderdelen. De spreker gebruikt de Chiron als referentie om te benadrukken hoe prijzig koplampen/optiek kunnen zijn, zelfs als het om “gewone” schade gaat.
Brand
Toyota
Toyota is een bekende automerk uit Japan. De spreker bedoelt dat Toyota mogelijk strenger of slimmer moet controleren zodat auto’s minder vaak problemen hebben.
Term
Max Verstappen
Max Verstappen is een topcoureur in de Formule 1 en staat bekend om zijn agressieve rijstijl en vermogen om races te controleren. In de context van de aflevering gaat het om zijn succes en hoe dat door fans wordt gezien als “standaard” of vanzelfsprekend.
Car
Ferrari F40
De Ferrari F40 is een beroemde Ferrari uit de jaren 80. Het is een sportwagen die vaak wordt gezien als heel “hardcore”, en hier wordt hij gebruikt in een drift-video, dus met gecontroleerd slippen voor spektakel.
Concept
tweedehands
“Tweedehands” betekent: een auto die al eerder is gebruikt. Dan let je meestal extra op hoe hij is onderhouden en of er schade of problemen zijn geweest.
Term
269.000 kilometer
Dat is de totale afstand die de auto heeft gereden. Hoe hoger het aantal kilometers, hoe meer slijtage je meestal kunt verwachten en hoe belangrijk onderhoudshistorie wordt.
Term
achtcilinder
Dat is een motor met acht cilinders. Vaak voelt en klinkt zo’n auto wat krachtiger en “voller” dan kleinere motoren.
Term
hybride
Een hybride auto combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor en een (meestal) accupakket. Dat kan zorgen voor betere efficiëntie en soms extra trekkracht, afhankelijk van het systeem.
Term
Formule 1
Formule 1 is de bekendste en hoogste klasse van raceauto’s. Teams racen op circuits en er zijn veel technische regels die invloed hebben op hoe de auto’s rijden.
Term
brandstof update
Een “brandstof update” betekent dat je nieuws krijgt over brandstof, meestal de prijs. Dat is handig omdat het direct invloed heeft op wat rijden kost.
LIVE
Wouter Carson.
Nikola Ruis.
Goed uitgemaat klappen, dat hoort er ook een beetje bij.
Ja, dat valt er een beetje bij.
Blijven Hollanders.
Precies.
Zo ja.
Hé, hoe is het met jou dan?
Ja, lekker.
Nou, waar is je uit je haam?
Bruin de kop.
Jij hebt vast een lekker weekje gehad.
Ja.
Ja.
Ja.
Maar dan gaan we het sopels over.
Oh ja.
We moeten eerst zeggen dat dit autobog podcast seizoen 2 is, aflevering 11, gek getal.
Gek getal.
En de Renault 11.
Ja, dat was eigenlijk het enige wat mij te binnen schoten, Renault 11.
Dat was zo'n oude jaren 80 knijten in de stad.
Een beetje de meegaan van de letteren, en dan was de 11tegene de fastback.
In de negen was het dan niet met de kofferbak.
Ah, dat zou kunnen, ja.
Ja.
Ja, is het maar...
Had ik een matchbox, had ik daarvan.
Dat vond ik toen wel een redekarakteristiek auto.
Ja, dat is met die grote glazen achteruit, toch?
Ja, ja, ja.
Ja, ja, ja.
Ik zat nu even kijken.
Ja, die was wel gijnen.
Ja, vond ik mooi.
Komen niet te hebben.
Komen niet te hebben, natuurlijk.
Bij mijn klasgenoot hadden ze gewoon de ouders de 9 en de 11, en wij hadden een oude 15,
dus ik was echt jaloers.
Ja, maar zouden wij elkaar 20, jullie 15 maken.
Precies.
Ja, meer kunnen we er niet van maken vandaag, met deze podcast nummer 11, dus snel door
naar...
Weken van Wouter en Nikola.
Ja, onze Weken.
Ja.
Ja, wie wil eerst?
Nou, ik kan in haken op jouw verhaal, want jij hebt iets met verzekering, hè?
Ja.
Ik heb dus ook bezig met verzekering, want die van mij is echt niet die van mij, maar
eigenlijk van de BMW, van vijf, ik ben er voor stuurder, dus ik had even iemand in
geschakeld en toen dacht ik, ja, dit is iets goedkoper dan de verlenging.
Ik kwam echt 50 euro per maand bij, telkens ik denk, ja, maar we hebben een grote
verhaal, maar die andere was iets goedkoper, maar het was nog steeds duurder.
Ik dacht, ja, dit is lekker dan, dus ik moet een nieuwe auto kopen, dat was goedkoper.
Ja, dat snap ik.
Ik moet sowieso, nieuwe auto's zijn altijd goed.
Ja.
En verder weet ik je vrij gehad, hè, volgens mij.
Wint is pot gedaan of niet?
Nou, ja, ja, ja, ja, ja, weekvrij, ik wist wel een beetje af, vandaag is mijn vrouw
jaren.
Van harte gefeliciteerd.
Ja, dankjewel.
Vrouw Carson.
Ik zal het doorgeven.
Dus was ik vandaag in het Vrij, behalve dat ik de podcast aan het opnemen ben en ik
ook nog andere dingen moest doen, dus ik was ook weer niet helemaal vrij.
Toegewaarde professional.
Ja, persoonlijk, toon, toon, toon in de professional.
In het weekend, dat is natuurlijk paasweekend, en mijn broer woont in Munchen, ja, maar ik
was met familie tijdens de voorgewinstsport bij mijn broer en toen zei mijn broer, oh,
anders kunnen we nog even een keer mannenweekend doen, dan gaan we nog even een paar dagen
skiën.
En Alex, 10 jaar oud, die helemaal intu skiën is.
Die wil wel.
Stoelke ogen.
Ja, en toen dacht ik, ja, dat is eigenlijk ook wel lachen, want ja, je vliegt er relatief
makkelijk heen.
Ik heb hem allemaal kaal in, punten, laden, laden, laden, dus weet je, en ja, hij pikt
ons op.
En we zijn zo de Alpen in gereden en we zijn straks gelachen, dat is gewoon echt leuk.
Ja, ik zag foto's op jou, het Wouter Karsen op Instagram en het zag er gezellig uit met
de familie, met de mannen.
Ja, Zeekr, ja, ja, mannenchipje.
Tee, echt lachen.
Nou, leuk.
Goeie sneeuw ook nog en zo, dus ja, het was best veel sneeuw gevallen de afgelopen
week, dus dat was echt een weis aan het doorje, je had ook overal, we waren in Wart, dat
is bij Leg maar dan de andere kant van de berg of zo, maar dat is best wel een beetje binnen
de doorroute als je daarheen wil, tussen de rotsen en zo, overal watervallen en zo,
wat is gewoon lachen.
Het is gewoon echt dat je denkt, hey, dit is even weer totaal iets anders.
Leuk om dat te doen laatste weekend hard.
Ja, precies.
Heb ik nog iets auto's gedaan, nee, volgens mij niet.
We hadden op de site de zieker staan waar je in gereden had, maar dat was al iets langer
geleden.
Was je er blij mee?
Ja, het was een paar...
Ja, vind ik zo'n auto, ja, oké, maar niet, niet wow, hij is wel qua format wow, maar
kijk, ik ben heel veel andere Chinese, denk je, wow, dit is slecht, wow, dit is, nee,
ik heb niet alles gereden, Zeekr niet alles gereden, maar ze zijn echt, eigenlijk
nog niet heel veel goeie gehad, die zieker is gewoon erg oké, maar het is ook weer niet
superspannend of heel, dat je echt heel mooi afgewerkt of lekker sturend ofzo, ik denk,
nou, ze kunnen nog steeds wel wat leren van de echte Europese merken, dus natuurlijk
een beetje semi-Europees, want ja, het is natuurlijk ook een beetje Volvo, Polestar,
Linkenco, dat hele zortje bij elkaar natuurlijk, dus ja, nou ja, geinig, maar goed, kijk de
video, kijk gewoon allemaal de video, jongens, hè, ja, het is goed voor onze ego's.
Zo, en voor ons geld, ja, precies, voor jouw geld, niet verder voor mij.
Ja, ook niet meer hoor, dan maakt het allemaal niks meer uit, dus eigenlijk maakt het ons
niet uit.
Nee, doe maar wat je wil, het valt ons niet lastig, dan weet je.
Ja, nee, verder, nee, verder, nee, dat staat er nog wel in de planning waar je naartoe gaat.
Om te rijden, ja, ja, natuurlijk wel, ze heeft er denk ik wel wat, nog iets met heel veel
cilinders, maar dat is pas in juni.
Bugatti.
Mmm, net iets minder cilinders, oké, lamparkini, shit, nee, dat is toch ook een 12 cilinder,
ja, nee, die andere, dat andere meer, lamparkini, zeg maar, helemaal dood ofzo, daar doen ze
in Nederland echt helemaal niks meer mee, dus het een Italiaanse naam voor twaalf.
Ja, ja, voor twaalf is die, ja, die, die, die, die, ik ga nog wel, ja, Zeekr, voor
de pizza's, leuk man, ja, voor de pizza's, ja, nee, we gaan er nog meer doen, we gaan
nieuwe scoda's bekijken, we gaan er nog niks over stellen, ik ga nog Chang'an, dipol,
weet ik voor wat ofzo, ik ga ook nog in China, ik ga ook nog op vakantie, ik ga
ook nog, ja, het wordt, het wordt, het wordt allemaal heel druk, jeetje, dus hoe wij ooit
die podcast nog op na, op naaien, ik heb hem opgenaien, ja, ik heb hem opgenaien,
ik heb hem opgenaien, heb ik nog iets opgenaien vandaag, ja, de podcast, de podcast opgenaien,
ik heb de podcast opgenaien, nee, ik ga het weer nergens over, zijn we een kwartier
bezig, nog niet eens, ja, heel dat schild, ze wil nieuws gaan behandelen, nee, maar
jongen, wat ben jij geïnteresseerd in je medepresentator, ik heb ook een week gehad,
ja, nee, dat stond in, oh, wacht, ja, jongen, jongen, ik dacht dat was we dat al behandelen,
want, ja, ja, oké, nou, vertel, ik heb de Z4 opgehaald, ik heb van middag heb ik de Z4
opgehaald, het was lekker weer, het begint nu te betrekken en gaat het regenen, maar dat maakt
niet uit, wat rijdt het ding toch leuk, wat is die leuk, hij stond in de stalling, ik moest hem
weer wat nieuw verzekeren, dat is twee tientjes per maand goedkoper geworden. Ja, en dat was dus
mijn inhaker, maar mij was het vijf tientjes duurder, en toen had ik, zeg maar, via een relatie in
andere aanbiedingen, dat was één tientjes, één tientjes goedkoper dan die vijf tientjes duurder
aanbieding, dus per saldo, helemaal gelukkig. Ja, ik kon het via de Rabobank, daar zit de Volvo
is verzekerd, en dan kon ik voordelig met twee de auto mee verzekeren, dat is een soort pakket,
en dat schild nu een stuk, normaal was het hier. Ja, ik ga wel even zoeken hoor, normaal was het hier
500 euro per maand, met jouw schaatsvleden. Nee, ik betal, ik klink nooit schaars. 79 euro per maand,
dat is niet veel, dat is veel geld, maar goed, je kan een bijstandsgezin vier keer
naar de snackbar, voor 99 euro. Heel goudig het doen.
Het allerheegste autoblog nieuws, of kunnen ze de frikandelen beter bij de Lidl halen, want dat is
toch goedkoper. Ja, maar dan moet je eerst investeren in zo'n frituurpan of air fryer,
ja, nee, het is wel, kijk, wat ook wel heel rijke mensen het makkelijk, want die,
weet je, die kopen een vrijstaandhuis met zonnepanelen, laadpaal, elektrische auto,
een eigen frituurpan, ook dat, en frikandelen bij Lidl, ja, en dan per frikandel een stuk
gekoper. Uiteindelijk wel, ja. En als jij als bijstandstrekker op een vletje woont, kan je
moed je benzineauto rijden naar de snackbar, dan moet je heen, want je hebt geen frituurpan. Het is
eigenlijk gewoon heel slecht, ja. Dus daarom jongens en meisjes gewoon hard werken, dan kun jij ook
goedkoop, frikandelen eten. Zo werkt het. Ja, doet ze wel waar, oh jongens. Heeft nieuws,
jij wilde het over een Cupra gaan hebben, de nieuwste. Ja, Cupra, pak lekker door. Wat op zich
opvallend is, is dat elke keer wel een beetje de primeurs krijgt binnen Volkswagengroep, want
er komen meerdere kleinere elektrische auto's, dat is eigenlijk ondacht al Volkswagen ID Polo,
ook gecamofleerd gezien. Ik heb hem misschien ongecamofleerd gezien en ook gezien dat er
architiek om die best wel tof is, maar daar mag nog niks over tellen. Er komt een kleine Skoda,
er komen twee kleine Skodas aan, zegt dat goed. Een kleine Skoda en nog een andere Skoda van Volkswagen,
zo'n beetje crossoverding. In Cupra, de Raval, is eigenlijk de eerste die naar buiten mag vandaag,
met een ja, dat is natuurlijk hetzelfde platform, MEB plus, dus dat is een doorbouwsel
van de platform waar de ID.3 en ID.4 zo op staan, en de Cupra Born en de Audi Q4,
en dan weet ik wel wat. Maar dan kleiner, ik vind het best een gaave ook. Ik vind het sowieso Cupra,
die styling is gewoon wel lekker moderne en gaaf. Dat weet je jouw ding wel. Nou, vind jij die mooi dan?
Ja, ik vind het mooi, ik vind het wel leuk. Ik vind het leuker dan de Volkswagen en de Skoda
en de C. Dus ja, ik vind het wel leuk. Dat doen ze aardig. Ze hebben dus nu de Cupra Raval
gelanceerd, vanaf 25.990 euro, duurder dan de Polo, maar als de instapper, dat is wel het enige,
de Cupra Raval Essential, met een 37 kilowatt uur acu-pakket. Nou, een beetje plug-in in
weer, die heeft meer, dat is niet waar, maar ik snap je wel. Het is niet zoveel. En dus heb je maar
300 kilometer range, en dan denk ik, ja. En is dat WLTP range of de echte? Ja, WLTP, ja. Dus Wouter
rijdt een keer naar huis vanaf Schiphol en na 7 uur samen. Dat is gewoon, ja, je kan net heen
de wezen. Ja, daar houdt allemaal niet over, weet je. En dan komt er ook nog een glotere acu,
52 kilowatt uur, dan kom je opeens 440 kilometer. Dat tikt wel aan. Het is wel veel meer dan die
ja, dus dat snap ik wel van het Cupra. Ja, hier kom je ook weer bij dat verhaal over die
Frikandel, hè. Als je gewoon iets meer kan investeren, koop je een betere auto, kun je een
keer naar huis rijden, is je leven leuker, op in één keer naar de zaak rijden, maak je een beetje...
Om geld te verdienen? Ja, om geld te verdienen, ja, je tekst allemaal door. Kunnen we ook niet
inderdaad onder influencers gezet worden enzo. Dit is een hartstikke goed wat wij doen. Ja, volgens
een voor de rijk. Ja, je moet wel eerst de rijk zijn, want dan krijg je dat huis met die zonnepanelen
en die laagpaal. En dan word je weer aan het voelen. En dan komt er een Cupra-raval VZ-remmer,
met dezelfde akkerpakket, die krijgt 226 pk, een sperritje op de vooras, sportonderstel, sportstoelen,
noemen allemaal op, dus het is best wel tof. Overal zijn ook die Cupra-raval, het wordt wat breder,
het is een hartstikke groot gespoorberets, want die wielen staan weer verder uit elkaar,
en lager onderstel en zo, dan de idee polen. Vind ik dat op zich wel lachen. Ja, alleen, alleen.
Cupra-raval VZ-rebel, behoort dat u het eerste edition en is te krijgen voor? Nou, hoeveel duizend
uur? Die instappen is 26 mil. Dan zal het 37.000 of zo zijn, echt bizar veel, tank ik dan. 38.000,
ja, weet je wat een beetje, nee, ik vind het in de basis leuk, ik heb me geen meter in gereden
en verder niet ingezet ofzo, dus misschien vast enorm tegen het zal meevallen, maar misschien,
alleen voor dat geld heb je dus ook die Tesla Model 3. Dat is wel meer auto, he? Ja, je moet wel
met je ogen dichter naar toe lopen, iedere keer, weet je wel, en nooit zodoor. Ik was straatrijden
met reflecteren en ruiten, want je hebt natuurlijk wie wilde op enzo, maar nee, ik vind het wel...
Ik vind wel geld, ja. Ja, ja, dat is toch wel zonde. Oh, je kan in de configurator,
je kan hem nog duurder maken, denk ik, ik wil matelak. Dat vind ik wel niet. Ja, het is wel waar,
vind ik eigenlijk ook, aller. Nou, je kan alleen maar mat, geen meer prijs. Dan hoef ik hem niet.
Jongens, ik kan hem niet duurder maken, dat schiet toch niet op, ofwel.
Dan gaan we het zo nog over hebben trouwens, over een auto, hoe duur je die kan maken,
dat is ook wel aan de ertek, maar dat komt straks pas. Maar, ja, goed, in de basis graave ding,
ik ben benieuwd hoe dat gaat lopen. Ik denk dat er wel, Mark Fris, we zien ook Renault 5 en zo,
waarom mensen ook enthousiast worden. Dit is, denk ik, technisch gezien, iets betere auto's en zo,
dedicated platform, dus op zich geweten zand. Nou, wanneer komt dit te maken,
wanneer komt hij in de winkels? Ben jij aan de hoek? Ja, je kan het middels samestellen.
Ik weet niet wanneer hij, volgens mij dit jaar nog, dit jaar rijden. Als je met de code
Autoblog 2026 naar je Cupra clubs, heel het die dingen, Cupra Store, Cupra Marks, dan krijg je
de laatste uur om extra betalen, maar we hoeven niet meer elektrisch te rijden, Nikola.
Nee, want de benzine, even de brandstof, prijs-updates, boeieek. Het is vandaag 9 april.
Waarom hebben we daar nog geen jingle voor? Ja, dat is ook een formule 1 jingle. Ik ben vandaag
vrij. Hond is weg, vrouw is weg, dus dan neem ik misschien een extra glas kastjes en ga ik achter
de computer zitten of niet. Dat zien we dan wel. Nee, het is 9 april vandaag, dat betekent dat gister
dat tijdelijke bestand kwam en daardoor zijn de olieprijzen gedaald, is de benzine iets goed
koper geworden, maar vandaag is bestand geloof ik alweer geklapt, dus morgen is dat er weer duurder
zijn. Ja, ja, dat is waar. Nee, maar het was wel iets gedaan. Op zich vind ik het ja. Nee, het is
niet helemaal eerlijk om te zeggen, Jan. Ik was begin met bij de Ketelbrug, bij de Ketelmeer,
op de snelweg, daar gingen we een broodje halen en er was echt niemand aan het tanken. Volgens mij
hebben we het verhaal verteld, maar daar was 2,75 euro. Dat is veel geld. Ik keek even, ja, dat is echt
heel vergelijk. En ik dacht, oh, maar hij is nu nog duurder geworden. Ik was aan het zoeken wat
de duurste prijs hier ergens kan vinden voor diesel, in dit geval. Ik ben even bij de Ketelmeer,
daar was het nu 2,85. Ik weet niet wat het nu is, het was gisteren. Ik dacht, ja, het is echt heel
lullig voor al die mensen die diesel vervraagd. Ja, maar ik dacht wel, het is wel gaaf om
gewoon die foto te hebben dat het 3 euro is, of 2,99. Als ik een tankstation zou hebben, zou ik
ook gewoon denken, fuck it. Even een dag geen diesel, maar dat ik gewoon wel landelijk nieuws
ben met de eerste die 3 euro 1. Ik heb net getankt voor 2,25,9 per liter en ik moest een
halve tank erin gooien. Dat is mijn nieuwe kop in het zandmethoden. Gewoon steeds als
die voor de helft lege is volgooien, want dan is het maar 75 euro. Ja, dat valt wel mee. Ik ben
er speciaal voor vanuit Lune, waar ik woon naar Hilversum gereden, omdat daar de voetkoven
had. Ik woon ongeveer tegenover een pops, een OK ding. En die is duur, die is 2,38 voor 1 liter,
dan denk ik, ja, voor 2,25. Ik vond het ook leuk om met de dakje er al even stukje te rijden,
dus dat was wel duidelijk. Maar ik denk wel ston, woning is een keer. Ja, 13. Ja, maar woning
een keer bij een benzinepomp is weer zo'n hele dure. Of het is een Vitten oil. Ja,
Vitten oil. Maar je hebt 30 liter tank, maar al 13 cent, dus dat is de rijverschil. Dat is niet echt
zo dan de eind. Nee, maar ik vond het ook leuk om ston niet te rijden. Wat een leuke auto is het toch?
Ja, zet vier naar daar. Ik zal het ook te zeggen, want ik ga hem verkopen. Nee, ik ga hem Zeekr niet verkopen,
hij gaat ook nooit bewegen. Hij is afgeschreven, krijgt er geen drool meer voor, dus dan hou ik hem
gewoon helemaal zelf. En als ik hem zie, vind ik hem nog steeds, denk ik, oh, en hij rijdt goed.
We hebben ook een collega, die wilde er wel vanaf, van z'n zet vier. Weet je, die stond heel lang
bij bezig. Ja, dat ging niet zo goed. En die kwam er niet vanaf, he. Maar die vroeg wel veel. Het was ook
een mooier en het was de 35 IS en ik heb gewoon de I. En die van hem was wel een wat betere staat
uiterlijk dan die van mij. Maar nee, ik ga de dingen houden. Echt fantastisch. Ik heb alweer plaatsje in
stalling vanaf oktober gerexerveerd. Daar blijft hij lekker staan. Helemaal in mijn nopjes,
met de ding. Maar daar hadden we het niet over. Nee, de brandstofprijs hadden we het over. Er zijn
meer diesels verkocht, vond ik wel opmerkelijk, ondanks de dieselprijs, tweedehands en nieuw. Wat daar
precies achter zit, weet ik ook niet. En dat wisten de slimme schrijvers van weelens ook niet. Maar
een feit blijft het. Nou, ik heb met diesel wel, de nieuwe, we hadden Rijkswaterstaat,
kocht van die Fort Ranger diesels. Dat zag ik gewoon in de statistieke terug. Dus, weet je,
stel dat ze bij de politie net hebben gezegd, nou doe maar van een nieuwe batch van die B-klassers of
van die E-klassen, wat ik verwacht. Ja, dan worden zo weinig diesels verkocht. Ja, dat zou ik zijn.
En tweedehands, ja, die snap ik niet helemaal of er zijn hoop mensen die er gewoon vanaf willen
denken. En kijk, als handelaar kan je wel denken, naaaah, het is nu even naartje. Maar dat komt
misschien wel weer. Nou, je hebt natuurlijk weinig aanwas in nieuwe diesels. Dus jij gewoon echt wel
graag een diesel wil rijden. Ja, dan stond de tanken naast een oude A6 3.0 TD in. Ik kreeg echt
wel, je bent failliet en dat ding. Maar goed, het rijdt wel top. Ja, dat. En ze had wel betaald,
want er zijn ook nu, dat is natuurlijk oorzaakgevolg, steeds meer mensen die tanken en dan wegrijden
zonder te betalen. Ja, dan krijg je natuurlijk 15 procent meer. Dus, ja, ook best wel veel. Ja,
weet je alleen niet hoe vaak het nou echt gebeurt. Dat stond, dat meldde statistieke dan weer niet,
want ik dacht, ja, het gebeurt dit nou vaak. Weet je, als je bij een tankstation werkt, dan één
keer per dag dat je gewoon dat weer raakt is. Of is het echt uitzondelijk? Ik heb echt geen idee. Het is
wel heel makkelijk om het te doen. Zeekr. En ik wil het niet promoten, want ze hebben natuurlijk
gewoon je kenteken en je giegel op camera en zo. Maar je staat te tanken en bijvoorbeeld een stapje
inrijdt. Dat gaat wel weg. Ja, ja. Vals kenteken en een masker van René van de Gijp op je hoofd en ze
denken allemaal dat René was. Ja, toch? Wie die René? Nou, we zullen hem eens even te pakken met. Ja,
vals kentekenplaten, dan wordt het natuurlijk lastig om je te pakken. Dus moet je wel meer
gesetjes hebben, want die is dan, zeg maar, natuurlijk gebeurd, dus die moet je weggehouden. Of die
doe je dan bij de buurman weer er door. Dat is ook mooi. Je staat te kentekenplaten van je buurman,
die je altijd weer terug doet. Dat is ook wel leuk. Ja, je hebt natuurlijk van die houders,
waar je ze heel makkelijk in en uit komt. En als je dan ook nog dezelfde auto hebt, dat is helemaal
mooi. Ja, als je nog niet van die kentekenplaten houders hebt, kun je ze altijd online bestellen,
van die kentekenplaten houders, om dan gewoon inderdaad, iedere nacht even bij je buurman klik klik.
Zo is het ook mooi zijn. Je hoeft alleen maar de achterste kentekenplaten. Ik zou eens wel
allebei doen. Ik doe het even allebei gewoon dat kan. Ja, gewoon voor de zekerheid allebei. Goed,
eenmalige investering van dan echt een paar euro waarschijnlijk. Dan heb je van die kentekenplaten
die je er makkelijk in en uit klikt. Dan kan je je graag uitdenken. Dan kan je je graag uitdenken.
En je buurman krijgt allemaal een zeer. Nee, ik snap het niet, ik ben wel geslapen. Geweldig.
We gaan nog meer nieuws doen. Ja, ja, ja, pouren. Ze komen met een geheel nieuw model.
Of ja, dat vond ik mooier om te zeggen, maar het is een variant van de 911's meekomen. Wat is
dat? Wat is dat? Brrr, spannend. G3 Cabrio. Hij gaat het heten, voor zover ik weet. G3 Super
Carrere, SC. Ja. De logiaon gaat mij verder, maar dat zullen ze vast gaan uitleggen,
moment dat die wordt gelast. Ja, de verwijzing naar, we hadden in de jaren 50 ook al een keer
een Super Carrere. Ja, in de jaren 80 ook. Het G-model was ook een SC. Ja. Drieliter. Ja.
Ja, nou die was niet super, nou niet. Maar dit is echt het GT3-blok en dan in de Cabrio voor.
Jij hebt in een gewone, zowel een Carrere Cabrio als in een gewone GT3 gereden. Denk jij dat
die mix wat is qua herrie en qua stijfheid wat een GT3 normaal heeft en de Cabrio minners?
Denk je dat het kans van slaan geeft? Ja, tuurlijk, wat is een Porsche, maar heb je er wat aan?
Nee, je hebt er sowieso niets aan. Je kan heel snel naar je werk gaan om meer geld te verdienen.
Dat dan weer wel. Ja, precies. En dan hoef je die friekenheden niet bij de stekbord te halen.
Daarom. Dan spraak je weer meer tijd, dan kun je meer meer gaan. Kom op, een GT3 Super Carrere.
Jongens, jongens, jongens, we leggen nog één keer uit hoe het zit. Nee, maar goed.
Nee, ik kijk, wat heel gaaf is, is dit een stuk, die atmosferische vier literen, die 9000
toeverdraagt, 510 bekijken en die klinkt geniaal, maar vooral ook wel voor de buitenwereld. Want ja,
hij zit met de dak en de ramen dicht. Hij heeft de GT3 ook dunner, glas en zo'n minder geluidsisolatie,
maar als je gewoon geen dak hebt en geen zij ruiten, dan hoor je hem natuurlijk nog beter.
Dus dat is wel een mooie combinatie. En we hebben natuurlijk, ook zoals de Speedster en zo gehad,
dan was het natuurlijk nog exotischer en daarom heb ik ook weer klapbeduurder. Ja, ik denk dat dit
wel werkt, is voor de mensen die op zoek zijn naar iets anders. Ja, weet je, dit is eigenlijk gewoon
natuurlijk een GT3 Touring. Cabrio is gewoon een wel vet. Wel vet. Grijke spoiler natuurlijk waarschijnlijk,
denk ik. Nee, lijkt me niet. Nee, wel een goed ding, lijkt mij. En schijnbaar heeft Porsche deze auto
kunnen maken, omdat, kijk, je hebt normaal type goedkeuring van auto's. Want je denkt van,
ja, je hebt een GT3 en je hebt een cabrio, kappeltje eitje, maar je moet binnen een paar
de gewichtsklassers blijven en een gehomologiere onderdelen en zo. Maar ze hebben een soort gemix
gemaakt tussen de dingen van die ze van de 911 ST hebben. Dus daar staat ook weer lichtgewicht
in je elementen en zo in. En de cabio. En daarmee konden ze deze auto gewoon makkelijk homologeren.
Ja, eten en het. Ik denk dat het, ja, dat gaat wel verkoper. Want weet je, er is er nog nooit
iets zo, iets geweest anders dan de Speedster. Maar ja, dat was dan weer heel erg. Ik zoot
ze in heel erg duur en er vrocht ook gewoon. Dus ja, nee, ik denk dat het wel gaat lopen. Ja.
En er is ook een GT3 RS gezien waarop het lekkers of er een turbo op zat. Zou dat
de punt twee zijn met een soort hybrideachtig systeem? Of is het een GT2 RS die dan komt?
Ja, durf ik hier zeggen. Wat ik begreep, hè, is dat die GT2 RS nog even niet komt.
Oké. Dus dan zou dit de GT3 RS zijn. Waar normaal, ja, hoor je nog wel eens iets van,
joh, weet je, er is een, ja, er komt heel ander een motor en wel. Ik heb geen idee.
Ik denk, ja, het lijkt me niet dat ze een turboblock van maken. Probleem,
namelijk, met een GT2 RS en gewoon überhaupt een turboblock. Het is gewoon allemaal wat
zwaarer en weet je, de balans van de GT3 en de GT3 RS is wel heel essentieel. En ja, mensen
kopen gewoon die atmosferische beleving. Weet je, ook als je aan het rijden bent, weet je,
een turbo die is toch wat agressiever in de baan. Hij valt tegenwoordig mee. Maar ja,
als je in nuances zoekt, is het natuurlijk een atmosferische motor die hele mooie
vermogens op baan heeft, natuurlijk veel beter. Nou, wij, jij en ik, zeg maar,
versieken dat weer door het lompgasvoetje en gewoon nu een gerekkend talent met sturen.
Hé, dus aan mij, wij merken het verschil niet. Daarmee, weet je, dus ik ook een beetje
illusie die ze verkopen natuurlijk. Maar ik lijkt mij niet dat de GT3 RS een turbo krijgt,
want dan is het een GT2 RS. Maar ja, ze moeten wel dat. Ze lopen een beetje vast
met die motor en met euro normering en meer vermogen draait, lukt ook niet meer. Je kan
niet nog meer toeren laten draaien, want ploffen zijn helemaal uit elkaar. Die plocken ploffen
zo is je wel uit elkaar, dus dat maakt niet uit. Dus nou, we gaan zien, we hadden het in de gaten
en dan gaan we dan van de exoten naar de bestverkopende EV ter wereld, want dat is
niet meer BYD, maar je denkt gewoon Tesla. Tesla. Metkantekening, want Tesla is alleen maar de
beste, omdat BYD dat niet meer is. Ja, zo is het, want Tesla verkocht in het eerste
partaalwereld wij 360.000 auto's en BYD maar 310.000 en dat komt omdat ze in China
heel erg moeilijk moeten hebben om merk vast te blijven, althans dat doen consumenten niet vanweg
alle stunts, van oh, jij wil, bij mij krijg je 80.000 yuan korting en dat werkt nogal.
Maar Tesla, dus gewoon weer op nummer 1, wie had dat gedacht aan het begin van dit jaar?
Ja, nee, jij niet. Nee, volgens mij hebben we nog een mail van iemand, even kijken,
kut, waar wachten we even. Een mail van iemand, deze wil ik even zoeken, dit is echt
te grappig. Zo benieuwd. Oh, heb je hem? Ja, even kijken, jij hebt hem echt opgeschreven.
Ja, Zeekr. Is dit het begin van het einde voor Tesla? Oh, ja, ja, ja, ja.
21 januari, 2026 op 19 uur 55. Met een AI-plaatje van Elon Musk voor een Tesla showroom.
Oh, ja, als swerver. Broken Hungry. Ja. En dat stuurt Harry van Thuyn. Echt zo, echt ding.
Harry? Ja. Na 1 en 2 maart Tesla, na dit artikel, wat zijn jullie, dat was dus,
dat is dit begin van het einde voor Tesla. Wat zijn jullie toch altijd foutief voorbaardig,
met vriendelijke goed? Wat was alles? Ja, ik denk, daar sta je dan met dit artikel.
Dus als echt zo mijn kijk is, Tesla is toch weer goed gegaan. Oké, fantastisch. Maar in januari
ging het niet goed. Dat was de strikking van jouw artikel, dat klopte wel aardig. Wat goed dit.
Mooi, hè? Ik denk dat Harry je zelf ook Tesla rijdt. Het zou zomaar kunnen, of heel graag wil.
Of op X zit. Soms, als je dan met dit soort mensen zoekt.
Ga je nou gewoon echt iemand nemen en shame, joh? Nee, ik ga niet meer z'n naam noemen,
dat heb ik net al gedaan. Je weet er hier ook weer? Harry? Ja, serieus. Maar hij rijdt Tesla.
Waarom is dat dan toch al de type behoefte als je zelf een bepaalde autorijt,
dat je dan geen slecht verhalen erover kan horen? Dat is toch prima, als ze bij mij zeggen over BNW.
Ja, er zitten alleen maar naties aan de knop. Ik kan mij het verrotten. Ik heb een leuke auto.
Ja, ik heb een leuke auto. Ja, en andersom. Ja, die Tesla's zijn natuurlijk in de basis niet zo heel
leuk meer. Maar dat is een tijd dat ik snapte dat me andere mensen het leuk vonden. Zeekr met laag
bijtelling zo. Ik werd er elke keer toch niet wild van. Ik heb ook nooit echt, je hebt natuurlijk
het keer Tesla Model S gehad, maar het is bij mij, ik laat het zeggen. Ja, misschien moet ik ook hier
Tesla. Nee, nee, het is gewoon niet. Nee, voor mij was het ook zo snel weg, omdat het gewoon eigenlijk,
ja, het kon heel hard vooruit. Ja, dat is het. En ze hebben echt dingen goed gehaald. Stel,
dat doen we nog steeds dingen goed als in, zeg maar, echt de voordeligste ramknaller,
is natuurlijk die Tesla Model 3, rear-wheel drive. Dus de auto, ja, gewoon fantastisch,
hebben ze goed gedaan. Absoluut. En die bereiders hoop ik dan alsmaar dat ze aan het sparen zijn
voor de eigen frituurpang en air friar, om zelf frikendellen te kunnen maken. Mooi met de
voorblijf. Ja, ja, kijk, want je leeft in op alles, wat een goedkope Tesla aan, ja,
dan hoop ik dat dat ergens toe leidt. Ja. En als dat niet zo is, ja, dan denk ik veel,
Het onderhakje gewoon veel beter in je Skoda Fabian naar de frictuur kunnen rijden voor de frikandel.
En zo in goed.
Tesla best verkoopende EV-merkte wereld, maar om het EV-perspectief te zetten, dan staan
er ook nog 50.000 te wachten, stofdag hap om dat niemand zou wel hebben, dus zo goed
is het allemaal niet.
Ja, er schijnen we wel meer te zijn dan zij iemand, maar ik dacht erna, want iemand was
gaan het optellen wat er ieder kwartaal was geproduceerd of verkocht, en als je dat
bij elkaar optelt, dan liep je de aantallen nog verder op.
Alleen denk ik dan, ja maar waar staan die auto's dan in godsnaam, er zijn er wel heel
veel.
Er zijn natuurlijk altijd wat op boten en dealers en noem hem ook, maar ja, ik kijk, hun
modio's zijn natuurlijk al lang kwijt, dat is heel simpel, want Tesla, dat is het gewoon
niet meer.
Heetje, het is een model S-te uit, model X-te uit, Cybertruck verkoopt niet, Roadster is
een belofte, de Semi gaat voor nergens over, de Cybertruck gaat nergens over.
Ze hebben gewoon eigenlijk twee middenklassers, dan kan dat een beetje opmerken.
Ze hebben twee middenklassers, die ze continu afvrijzen, dat doen ze heel goed, het is
veluvermanny, als jij echt graag naar de Lido gaat voor je frikadelle, dan is dat Zeekr
Tesla over.
Maar als je dan naar die Lidoe rijdt, niet te hard rijden, Zeekr komen er weken niet
van.
Er is weer een Flits Marathon van 13 tot en met 19e prijl.
Wat, net?
Net nu de benzineprijzen weer daal aan, ik vond het nu natuurlijk de sport om, ja, we
zijn onder elkaar.
Jij hebt nu ook gewoon, waar je normaal 140 gereden en je nu 90 gereden, de rechterbare
auto's aan de vrachtwagen.
Ja, ontdekbaar maar, hè.
Ja, ontdekbaar maar.
Ik bedoel, ik ben meer kwijt per liter, ik ben 20% meer kwijt per liter, maar ik rijd
30% verder op een liter benzine, ik ben alleen meer tijd kwijt.
In de basis, ja.
Dus als je mij binnenkort bij de Stackborst uit ziet staan, dan weet je waarom je is.
Dat was niet te goeie.
Dat was niet te goeie, maar het is ook in heel Europa, dus mocht je denken, ik ga lekker
naar Duitsland, ik ga daar een beetje op de binnenwege knallen, want daar controleren
ze toch niet, mag wel niet, maar daar staan ze ook.
Op 15 april, dat is woensdag, dan gaan ze 24 uur lang echt hard aan de Flits.
En ik weet het van de vorige Flits Marathon, in augustus als dat, er was er ook één
dag dat ze heel hard ging en toen raakte ik mijn rijbewijs kwijt, vanwege de laser.
Dus ik weet dat ze wel echt bezig zijn en ook geen grappenmaak, gewoon alles afpakken.
Geen grappenmaak, dus kijk maar naar het.
Kijk maar naar het.
Dus 30 tot 19 april, 15 april, extra oppassen, volgens mij hebben wij exact op 15 april even kijken.
De mijn auto.
Oh goed, dat zijn vast.
Dat zijn alleen maar 400, 500 en zo, die daar geen dikke bakken.
Nee, precies.
Nou ja, dit is wel echt leuk, ik weet nooit of het komt, de goosere man, de jonge man,
die mijn vorige 1 serie heeft gekomen in mijn 35e, die witte, die is er dus ook.
Was dat kenteklijk kd toevallig?
Kjd, volgens mij.
Volgens mij hebben we kunnen eens in rijen van de week.
Een witte?
Ja.
Maar de hoekvieler is daar ook niet zien.
Dat kan ik ook niet zien, maar dat kwam te goed.
Nee, maar die heeft hem dus, in feite van mij overgenomen, hij stond ergens even ergens
maar een constituutje achter, constructie van mijn handelcar, maar die heeft hem ook
gewoon nog steeds.
Dus nee, dat is echt een superleuk verhaal en heel veel kilometer heeft ik er van alles
aan laten doen.
Maar goed, nee, ik vind echt het serieus superlag.
Dat is ook gewoon echt een auto van, jij zit over de Z4, je rijdt zo lekker.
Ik dacht, ah, met die ME5, dat is ook de olrie, de Leukgenia, heerlijke auto.
Nou, leuk, ik ben ruizen benieuwd.
Ja, moet zijn een beetje tempo maken, want er zijn onwijs aan het oude hoeren, parkeerschades
om te laten maken, staf is duur.
Ja, ik heb er nog een, dat vind ik zo irritant.
Ik heb de Z4 ook, kentje.
En ik zag hem weer zitten, toen dacht ik, ik kan ook een nieuwe bumpercoal pakken,
net gekeken, maar daar betaal je ook al 1500 euro voor, dan moet hij nog gespeeld worden.
Ja, dat schiet niet op, nee, nee, nee, dat klopt.
Nee, dat is na het verlassen.
De Duitse aardak, nou, dan weet je het wel, die heeft onderzoek gedaan.
Al het gelijk begonnen.
Aardig groeit die.
Ja.
En wat was het fix van een gemiddelde parkeerschade?
Zo, nou, als dit het is, dan laat ik hem zitten.
Nou, dat schappen mij minder.
3500 tot 8000 euro, af hem van welke kant je kapot hebt gemaakt.
Voor of achter?
Wat is er duur dan?
Voor.
Daar zit er meer complexe sensoren in, en eventueel ook de koplampen,
en die zijn tegwoordig ook een beetje prijzig.
Ja, weet je wat, de koplamp van de Bugatti Chiron kost het toevallig.
Ik had het toevallig net opgezocht, omdat ik denk van, nou, dan is je 8000 pikens
en klein beetje een grapje, die zijn 123000 en een beetje euro.
123000 euro en een beetje vertrek op.
En met dit gaat er nergens over.
Die kan je dan toch gewoon helemaal zelf laten maken, 3D print en alles,
dat is beter geld.
Nee, nee, nee, dit, ja, weet je, dat is dan toch gewoon een soort van in serie.
Nee, dat gaat echt helemaal nergens over.
Nee, 123000 euro voor een wijzewampe, maar goed.
Maar ja, andere parkeerschalen in je koplampen zijn kapot.
Dat is wel...
Ja, ik heb een parkeerschale.
Ja, wat is er dan gebeurd?
Ja, hij heeft frontal op het tegenligger geklapt toen ik ging inhalen.
Hij had ook een parkeerschale.
Ja.
Ik heb hem tot erop geparkeerd.
Ja, ja, precies.
Nee, maar...
Het kan gewoon in je koplampen kapot.
Ja, weet ik veel.
Oma, die haalt er in, met het gasten door elkaar.
Dat is af en toe zie je dat daarna.
Zo'n Toyota iGo, die dan eerst door de stenen pakmuren in de voortuin...
In de voortuin.
...door de gekeken van de jumbo terecht komt.
Ja, geweldig.
Het is ook altijd een paar soort auto's.
Eigenlijk ook, als het wel.
Ja.
Maar weet je wat?
Het gaat allemaal zo snel.
Voor je het weet zijn wij ook zulke mensen.
Maar dan doen we het wel in een Porsche.
En die rijden we dan dwars door de stenen muren.
Ja, precies, ja.
Helemaal top.
Die laten eerst afslaan en dan...
En dan...
Nee, nee, nee.
Waan die koppeling?
Een beetje op rokkende achterband en zo.
Leuk.
Dwars door diverse overdelingen.
Ja, ja.
Ja, toch?
Keerlijk.
Overkeerig gesproken.
Laten we dat nog even doen.
Ja.
Dat was vandaan het nieuws.
Pas vooral op als jij een boete hebt gekregen.
Parkeerboeten.
Dat zou zomaar gebeuren.
Ik ben er al te laat, hè?
Nee, nee.
Je moet even checken of die wel terecht is.
Dat is het zo.
Oh, oké.
Ja.
De scannenwagenstier.
We zien wel eens dingen die ze niet horen te zien.
Wat zien ze dan?
Bijvoorbeeld als jij met jouw auto op je eigen oprit staat.
En hij rijdt langs.
En hij denkt van he, ik zie een kenteken en die staat stil en is geparkeerd.
Ziet niet dat hij op jouw oprit staat.
Of hij ziet jouw auto dat hij misschien net buiten een zonnen staat.
Denkt je oh, die staat in de zonnen.
Allemaal dat soort dingen.
Of een verkeerde kentekenplaat.
En dan zegt hij dat is een P.I.O.
Maar dus een R.
Zeg maar eventjes wat.
Hij is gewoon niet waterdichtsterker.
Eén op de tien boetes zijn verkeerd.
Dat is best veel.
Oh, inderdaad.
Ja.
Maar wat kan je daar dan aan doen, Nicola?
Zowieso in bezwaar gaan.
Je kan tegenwoordig...
Altijd.
Ja, ik zou het gewoon doen.
Tenzij je echt heel erg duidelijk weet van ik was fout.
En ik heb geen zin in.
Maar het is tegenwoordig in ieder geval bij het C.I.B.
Is het super simpel.
Dit is gewoon een knopje op bezwaar.
En volgens mij werkt dat bij de gemeente.
In ieder geval bij Amsterdam werkt het ook heel makkelijk.
Kijk gewoon even, kijk de foto in bezwaar.
En de kans is echt groot dat je je geld terug krijgt.
Een tipje van ons.
Tip, goeie tip.
Zo zijn wij dan ook even kijken.
Kijk, 1, 2, 3.
Ik heb er nog nooit in gedrukt zonder dan zelf te zeggen.
Kort auto-blog, news.
Dat blijft er goed in houden.
Oh, ik zat...
Rock.
Ja, ik zat een filmpje te kijken gisteren van een van de Brit.
Ik weet niet, het is volgens mij een hele bekende.
Die zo'n Lamborghini Aventador SVE met schade had gekocht.
En hem helemaal op heeft geknapt.
En heeft ook een boek dat die Veyron zelf opzoek u die heet.
Maar toen moest ik denken aan deze.
Een wokstatus voor extreemluiden Aventador.
106 decibel in plaats van 91.
En dan denk je, ach, dat zijn er maar...
Wat is het, 15 te veel?
Maar dat is ongeveer 25 keer te hartstofsweet of 20.
Dat weet ik veel.
Ja, dat is wel heel hard.
Ja, dat is logorhythmisch verhaald, toch?
Dat is iedere...
Iedere DB is 3 keer zo hard.
3 keer te hartstofsweet.
Anders ook niet, denk ik veel.
Extreemluiden en schadelijk voorscore.
Horschalen na 3,7 minuten.
Dat zou ook niet 3,7 minuten achter een revende Aventador blijven staan.
Maar die is hier ook kapot.
Ja, 15 fek.
Is dat volgens mij?
Dat is wel grappig, want dan wordt dus nu 1 Aventador uitgeplikt.
Maar wij hebben toen ooit van Laum en Schluus ook een Aventador gereden.
Met Ghentani uitlaan, weet ik voor wat of zo.
Ja, dat was dus gister.
Die was ook zo...
Misschien was dat een ander uitlaan, maar extreem luid.
En toen gingen we door de tunnel bij de A2.
Ja.
Dat is natuurlijk echt geweldig.
Alleen wat ik zag, is dat mensen voor mij echt er letterlijk van schrokken.
Ja.
Want er komt dan zo'n bak geluid.
En die auto komt ook wel harder en dichtbij.
Maar het was echt niet zo dat ik al heel dichtbij was.
En vol bumperklever.
Maar je zag gewoon mensen van die linkerbaan.
Dan denk ik, heel snel ervan afgaan.
Het was zo hard.
En gaat door zo'n tunnel gant dan natuurlijk naar voren.
Dan denk je echt dat die naast je zit.
Ja, ja, ja.
Nee, dat gevoel, ja, dat klopt wel.
Dus ik denk, nou als we nu 1 Aventador uitpikken...
Dat zijn er misschien wel meer die echt wel te luid zijn.
Die gozer waar ik naar zat te kijken trouwens.
Met Armstrong.
Met Armstrong BMX.
Ja, die is fantastisch.
Die heeft ook zo'n uitlaat.
Ik weet niet wat jij zei.
Die gooit die er ook onder.
En die normaal vlammen van 2 meter eruit.
En echt het alarm van de auto's ernaast gaat af.
Dus een aanradertje om te kijken.
Maar niet om mee te rijden.
Want dan krijg je een wachtopkeuren.
En geen herrie bij Volkswagen.
Die komen met een elektrische toerrek.
Althans dat is het plan.
Voor de stille rijke.
Ja, ik vind het toerres altijd wel een gaaf auto.
Een beetje een zo'n...
Ja.
Een auto die...
Eigenlijk heb je hetzelfde geld als een Q7 en een Cayenne.
Ik weet ook wel wel.
En eigenlijk hetzelfde auto.
Maar het valt gewoon minder op.
Ja, dat is echt zo'n tof wel leuk.
Ik wil wat minder opvallen, maar ik wil wel goed rijden.
Ik vond de laatste ook erg mooi, moet ik zeggen.
Ja, ik ook.
Maar jij hebt trouwens...
We hebben ook een ingezonde bericht.
Oh, mooi.
Van Marshall Smith.
Dat ging over waarom er geen elektrische auto's in een stelingsbak hebben.
Ja?
Hij zegt.
Ja, hij moest een verboertje.
Ah, dat is leuk.
Ik heb van die loaded fries gegeten.
Daar hou je dat hele dag.
Lekker.
Ja, wel lekker.
Ja, ik had ook gesportesmog.
Had je die zelf gemaakt of ben je snackbaar?
Nee al.
Ah, ja, ik had het natuurlijk zelf gemaakt.
Ja, nee, met mijn eigen fiets.
Strikvraag.
Maar goed, ga verder.
In een gezonde bericht.
Echt zonder bericht.
Hé, geen overstellingsbak achter een elektromotor.
Hij zei, ja, dat is niet nodig.
Want je elektromotoren hebben koppel over het hele toegebreid.
Maar ik ga je dommelijk je induiken, want bij Mercedes-Benz hebben ze wel elektromotor
achter een verstellingsbak.
En de tecan heeft het ook toch een beetje?
Ja, de tecan heeft het ook.
Het grappige is wel dat ze bij de Macan en de elektrische Cayenne het dan weer niet doen.
Ik ga daar wel eens een keer induiken, want bij elektrische Geheel C, volgens mij ook in
de SLA, doen ze het allemaal niet, doen ze wel een verstellingsbak.
Maar dat is ook grafiek.
Dat je ziet voor jou in die eerste versnelling.
Heb je wat meer koppel en dan mag je komen.
Maar dat valt toch op een gegeven moment, valt het vermogen weg en efficiëntie.
En de tweede versnelling.
Maar ik moet dat even gaan opzoeken.
En hij heeft echt een hele lange mail gestuurd.
Komen wij dan op terug?
Komen we op terug.
En jij gaat dat dan opzoeken vanaf de achterbankstoel van de nieuwe Mercedes S-klasse.
Maybach, de vanafrijs is bekend.
Ja, wat kost die dan?
200 en 2000 euro vanaf.
Dus daar kan er wel wat op.
Ah, joh, dat is niks.
Vind je hem even al het ruis, maar omdat hij hybride is natuurlijk.
Ja, ja, ja.
Ja, over geld gesproken.
Oh sorry, ik denk ik ga meteen door naar de volgende.
Nee, sorry.
Nee, erg geld sproken.
Ja, S5.
Ja, dat is tof.
Ja, was net aan het kijken of je die Coupre à Raval, of je die duurder kon krijgen.
Dat is bij de RS5.
Ik weet niet welke collega dat gedaan heeft.
Meneer, gekeken hoe duur kun je hem maken?
Nou, van afprijs 619.000 en een beetje.
Tot 178.000, dat kun je hem volgooien met zoi.
Ja, best van veel.
Dat is een halve RS5 er nog op, ongeveer.
Ja, kan je top snelheid naar hoger en zo.
Zijn we sportpakketten, daar zitten alle leuke dingen in.
Maar een RS5 is toch al sportief?
Dat vind ik dus gek.
Nee, dat vind ik niet.
Ah ja, ja, dat is wel waar.
Ik vond hem wel mooi.
Zal hem even die Coupre à Raval.
Dat is leuk.
Dat kan je in de configuratorcar dan die VZ Rebel aanvinken.
En dan heb je allerlei opties.
De kleur kan je niet kiezen, velgen kan je niet kiezen, interieur kan je niet kiezen.
Standard uitrusting, pakket, geluidssysteem.
Ja, dat is de standard. Drive pakket is de standard.
Ik weet niet, ik kan dus helemaal niks kiezen.
Jouw Cupra.
Ja, oké, ik kan dus niks.
Jongens, we sparen met het moeite dan.
Hij moet ook in de configurator.
Ik vind hem wel leuk hoor, dan zo.
Donkergroen, mat, mat, donkergroen.
Oké, als je hem dan nog even goed oppoets, dan gaat hij gewoon glimmer zoals het hoort.
Ja, nee, je moet gewoon lekker door de was gaan doen.
Dat gaat hij glimmer.
Ja, perfect.
Dat is de makkelijkste oplossing.
We hebben gewoon een lekkere groen, klimmende groen.
Donkergroen, boswachterspec, roggel.
En Toyota, die zijn goed bezig.
Ford zegt, je auto is pas goed als hij is teruggeroepen.
Toyota heeft wereldwijd 1 miljoen euro over 1 miljoen euro.
1 miljoen auto's teruggeroepen.
Zo, dit jaar, dit jaar.
Dat kost natuurlijk wel meer dan 1 miljoen euro.
Nee, wel wat zou het per teruggoepactie kosten?
Want ze gaan toch iets gaan vervangen.
Maar dat kost een paar honderd euro.
Zeg 500.
Ja, 500 miljoen euro.
Dat is al een te groep acties.
Jongens, weet je, misschien moeten ze daar een soort kwaliteitssysteem in voeren bij Toyota.
Ze gaan die auto's wat beter herdoen.
Incrementeel, deze is beter.
Tipje.
Tipje voor Wouter.
En niet nadat je zo gaat leven.
Iets met frikandel en snackbar.
Ja, nou inderdaad.
Hier komt de jingle.
Komt hem.
Formulein.
Formulein.
Er is weer een optwelde natuurlijk.
Ja, Max en GP.
Jambasen.
Jambasen, weet je.
Jamperolambiasen.
Jamperolambiasen.
Die gaat echt naar elkaar.
Ze gaan naar elkaar.
2022 als Max een contract afgelopen is,
gaat hij voor tafelsveel geld naar McLaren.
Seriös.
Dat is over twee jaar.
En we hebben het nu al over één.
Waarom is het nu al bekend?
Twee.
Waarom hebben we het nu al over?
Dit kan nog veranderen.
McLaren kan tegen die tijd voor iets zijn.
Of hij kan, ik verwatst.
Dat kan van alles gebeuren.
Laten we daar niet op speculeren of dat openen.
Oké.
Ja, gek.
Dat is zo snel al compenserend toch?
Ik denk dat het ook een beetje een voorzortering is op het feit
dat Max gewoon niet meer terugkomt naar 2028.
Dat is het een beetje al gaan kneden voor de fans.
Weet ik veel, maar dat gevoel heb ik een beetje.
Ja, dat zou eens kunnen.
Want die komt niet meer terug.
Daar durf ik wel een linker teelbal op in te zetten.
Nou, ik zou me kunnen forsen.
Ik weet niet of ik...
Ik vind mij er niet op vast.
Want misschien doet hij toch weer gek.
Maar goed.
Nee.
Ik denk dat het voor hem op zich leuker kan zijn
om er bij een ander team in te proberen.
De vraag is...
Ja, de vraag zit ik al een beetje vol.
Mercedes zit ik ook al een beetje vol.
Ik wou wel rustig.
Dat is natuurlijk gewoon de janker.
Het is die kart gewoon uitgehooid.
Ik denk dat dat ook wel goed zal gebeuren.
Als Max tegen het auto zegt, hey, ik wil voor jou rijden.
Dat is het auto.
Of rustig.
Doe je optieven.
Doe je rustig.
Bedankt voor de moeite.
Hier heb je een gauw oorlozen oprotten.
Dat idee.
Oprotten.
Absminke, kadobom.
Leg.
Ja.
Weet je, ik kijk jij nog voor uw leen.
Nu niet, want er is nu niet.
Heel eerlijk heb ik alleen de samenvattingen gekeken.
Ik heb nog niet opgezet, maar dat zou zo maar eens kunnen.
Ja, want dan heb je de rugge graad van een dode zalm.
Al dus.
Olaf Mol.
O, heel mooi in het artikel hier.
Volgens mij had Margiel dat geschreven.
Die dus helemaal de anatomie van een dode zalm had geschreven.
Of Bas, ik weet het niet, over dat de rigor mortis treedt in.
En dan is een rugge graad juist hartstikke strak en sterk.
Dus Olaf, wat bedoel je nou?
Ja, precies.
Heel mooi.
Dat was Bas in een dode zalm.
Ja, ja, ja.
Dat was aan de wort in instantie stijf.
Die rigor mortis.
Ja, dat is zo mooi.
Nou ja, weet je, ik snap wel.
Hij en andere, ik had er klaar.
Oh ja, ik vind het echt een van jullie fans.
Ik keek het over de Max.
Dit is ook jouw gast.
Je hebt jarenlang goud geld verdiend, omdat Max zo populair was.
Ja, nu is het minder populair, mensen.
Ja, en het is ook minder...
Kijk je, echt zo'n hard Max veel was.
Dan is het niet leuk.
En is dan maar niet zo leuk.
En die zijn er veel.
Ja, ik heb daar minder last van.
Ik had hem gegeven.
Nou, hij is nu al een paar kracht om elkaar kampioen te worden.
Nu mag het ook wel wat meer strijd worden.
En als het leuk was, als hij alsnog had gered, dan bedoel je het ook wel.
Maar met volledige dominatie winnen, voorkeken.
Nee, geen bal meer gaan.
De succes-upport is van Max natuurlijk wel.
En dat hele zand voort als je dat ziet.
Mensen die weten niet beter dan dat Max verstappen is van Mule 1.
Ah, je hebt hem op, dan is die klokzak.
Ja, precies.
Over helemaal te gesproken.
Die heeft een dikke Ferrari F40 of F44 in zijn geval.
En die heeft zijn nieuwe chickie meegenomen.
Door de straten van Tokio, ontschriftend.
Kim Kardashian, jongen.
Ze past er blijkbaar.
De billen past in de kuipselen van de Ferrari F40.
Het heeft best een grote kont.
In dit geval bedoelen we het positief.
Soms bedoelen we wat minder positief.
Dat is toch weer, dikke billen, 5 reeten.
Moet je dan roepen toch?
Ja, sowieso.
Dumperd, mooi wel.
Ja, nee, dit nam Kim Kardashian mee.
Het voedt de geruchten dat die twee in setjes zijn.
Dat zij zo leuk heeft met hem.
Ja, prima.
Een graaf filmpje.
Gijt, volgens mij, delen van Staan door Tokio Drift.
Ferrari F40 drifted door Tokio.
Ik vond niet dat die heel gaave drifts maakte over ons woord.
Maar goed, de video was gewoon heel gaaf.
En je ziet onze kimmertjes hier dan op de passagierstol zitten.
Had ik hem zeer wel grappig.
Dat doet ze dan maar wel gewoon.
En natuurlijk, zij is natuurlijk ook niet wars van een beetje aandacht.
Nee, een beetje.
Maar ik dacht, ja, een beetje.
Nee, dus eigenlijk is het gewoon jouw aandacht.
Ja, precies.
Nou, je had een heel gevaarsteke leuk.
En laatste eventjes.
Ze zijn weer bezig.
Ze zijn er weer.
Het V8, de V8 komt terug.
Het verhaal klinkt weer vanaf 2030.
Zou dat zijn?
Ja, ja, ja.
Denk je?
Nee, denk ik niet.
Aan de andere kant.
Ja, als ze het helemaal op biobrandstofen of andere hernieuwbare shit kunnen doen.
Ja, waarom niet?
Dat is dan wel weer leuk.
Ik kijk.
Ze zijn natuurlijk wel zoekende met wat ze moeten doen met de technische reglement.
En want dit is natuurlijk ook niet helemaal.
Want we willen...
Kijk, de idee is natuurlijk, ja, de techisch familie 1 weet ook deels de elektrische stof.
Alleen, dat werkt niet helemaal nu zo dit moment.
Dus mensen krijgen nog meer hekwan elektrische auto's en plug-in hybrides op deze manier.
Dus ja, dat is natuurlijk niet zo slim.
Kijk, dus ze gaan niet veranderen.
Maar wat, ja, weet je...
V8 lijkt me niet.
Maar goed ja, you never know.
You never know.
Ik heb een beetje last van mijn ruggegraad.
Van die dode zalm.
Dus ik ga even niet kijken.
Kijk hoe deze klinkt.
Welke tweedehands ga je nou weer kopen?
Ja.
Welke tweedehands wordt dit?
Er is wel wat te krijgen.
Van Ali, van Ali, van Ali, Ali B.
Een paar die zwart.
Mooi man.
Patsy, op je kont, B.
Nou, daarbij blijfst wel even.
Dan was hij volgens mij niet naar rechts zou geëinden.
Knuffel m'n rugaandrechten en hele nieuwe dimensie.
Die ergens.
Ik pies erbij in mijn boos.
Toen ik dat stukje loos.
Oh, nog even.
Wat ik...
Goed zo.
Goed zo.
Ja, briljant.
Dat is het.
Maar de Bentley Bentayga diesel van Ali B.
Die stond bij de domeinen.
En die was verkocht.
En collega McGill zei, ja, was ik overgeschreven.
Dat was die, denk ik, dan toch niet.
Maar hij is weer terug bij de domeinen.
Want de vorige afnemer heeft ze daar al gewonnen met bieding.
Maar hij heeft ze niet afgenomen.
Dus die krijgt er wel een dikke boet om te horen.
30 procent.
En hij was 67.000.
Dus dat is rond de 20 piek, 20 mil.
Iets meer wat je moet betalen zonder.
Ja, dan moet je natuurlijk wel weten of je die gas nog kan vinden.
Het is een beetje een schimmige wereld rondom die veiliging bij de domeinen.
Maar goed, 269.000 kilometer erop.
Bentley Bentayga diesel heeft hem wel goed gebruikt.
Zwart van buitenstier, geloof ik.
En donkerblauw.
Ja, zwart met rood.
En die stoelen zijn dan zwart met die rode baan erop.
Ik vind het leuk een beetje kleur in het interieur.
Maar voor mij loopt het er niet.
Maar goed.
Ali.
Ali.
Als hij straks twee jaar in de bak zit.
Dat zou zijn dan ook omdat iedereen kent hem als Ali B.
Maar als hij dan veroorderd wordt dat ze hem dan gewoon bij zijn volledige naam gaan noemen.
Omdat ze dan niet weten wie het is.
Ali Boali.
Ja, Ali Boali.
Dat zou kunnen.
Ali B.
Leuke focus.
Ford Focus, de RS500.
Die heeft dan geen 500 pk.
Maar er zijn er maar 500 van gemaakt.
Van het piastenresistence van de tweede generatie.
Ja.
Vijfcilinder.
300.
Hoeveel pk aan 350?
350, volgens mij.
320 pk.
Nee, ja.
Meer of een nieuw prijs.
Wel een...
Ik...
Ook weer mat zwart.
Dat je denkt.
Eens.
Maar het was die tijd een beetje.
Dat dat helemaal top was.
Ja, volgens mij.
Als die ergens vijfcilinder niet altijd mat zwart is.
Dat zou best wel kunnen zijn.
Volgens mij wel.
Want je had die...
We hadden 350 pk.
In plaats van 305.
Dat komt allemaal terug nu.
Maar die oorspronkelijk.
Dat had je dan in dat groen.
En dat vond ik wel tof.
Ja.
Alleen...
Wat met al die Ford Performance-modellen uit die periode is.
Is dat de stoel niet ver genoeg omlaag kan.
Echt, zit er veel te hoog in.
Want het stuurt, leuk en zo.
En sinds wij...
De Ford Performance-baas uit die periode ook een keer hebben gezien.
We weten ook precies waarom.
Want dat die heel klein is?
Ja, serieus.
Echt?
Je begint zo'n presentat...
Is echt heel klein.
Is zo'n presentat...
Ja, ik heb persoonlijk af dat deze auto's goed zijn.
En ik kreeg voor het naast me aan Anderland en Nederland.
Nou, nu begrijpen we het.
Maar die was echt bizar hoog.
Dat is gewoon echt niet toch.
Ja, goed.
Ik zou daarmee kunnen leven.
Waarom is de ding zo duur?
Ja, omdat er...
Ik denk van 1000 kilometer.
Toen zijn er maar 500 van gebouwd, hè?
Ja.
Ik vind het duur.
Ik vind het duur en ook veel geld.
Kijk maar naar olie.
Dus, ook duur maar toch goedkoop.
De goedkoopste Lexus LC.
Dat is 123.000 euro met één heel groot nadeel.
Het is de hybride zescilinder.
Niet de V8.
Ik heb een weekje ongeveer in die V8 gereden.
Die kreeg ik meedoen van de importeur.
Gewoon omdat dat een aardige man is.
Ja, fantastisch.
Sowieso briljant mooie auto.
Maar met die achtcilinder.
Wat ging dat af?
Zeg, echt heel mooi.
Klopt mooi.
Helemaal top.
Nou, ik vond die hybride ook wel...
Heb ik nog niet ingereden.
Ik pas wel bij de auto.
Ja, volgens mij ook wel.
Ik kan je gereden.
Ja, volgens mij wel.
Ik vind de coupé mooier dan de cabrio.
Dat heb ik ook niet vaak.
Ja, dat klopt.
Bij Auto Gijs is die te koop.
Dat is ergens in het Noorden.
Nou, ver in het Noorden.
Zijn we er weer?
Jongenman, zijn we er waardoorheen?
Ga jij lekker vanavond uiteeten met de vrouwen en de kinders?
Nee, want we doen geloof ik een boel hier.
Thuisvrikendelen.
Thuisvrikendelen.
We hebben geen frituurpan of ervrij.
Ervrij heb ik wel, maar geen frituurpan.
Ja?
Ja.
Maar ik weet niet of er iemand is...
Wie maakt die ervrij is dat Philips?
Philips.
We willen gesponsord worden.
Dus dan zal ik hier gewoon achter mij...
Oh, pijp.
Daar is hij even.
Ja, zo natuurlijk een product placement.
Oh, ik was op mijn ervra hier van Philips.
Ja, precies.
Ik vind het een goeie.
Ja.
Nou, veel plezier.
Dank je wel.
Je ging je uberen.
Je zei dat je vrij was, maar je zei ook...
De verhalen met je neerlemaal.
Nou, je wel.
Want ik ben vrij, maar ik heb dus na het opnemen van de podcast...
heb ik speciaal de uber besteld.
En die denken wij zijn wel klaar binnen een uur en een kwartier.
En dat klopt.
Ja, dat zijn we ook, ja.
Maar je zei dat je tijd had om het jingle te maken.
Maar dat is dus weer niet zo.
Je wel, maar ik had gewoon niet gedaan.
En ik had vandaag tijd om het te doen.
Dat kan ook.
Ja.
Het zou zomers kunnen.
Ik moet de Formule 1 doen en wil ik er nog meer?
De brandstof update.
Ja, brandstof.
Het is wel leuk.
Dat we even de hele geweldige brandstofprijs...
Ga ik die zo echt te vermaken.
Even noemen.
Ik stuur ze naar je door.
In de MP3.
En dan kan je volgende week gooi je die erin.
Ja, top.
Het is functioneel.
Wat er.
Een ontzettend fijne week.
Veel plezier.
Ja, dat kun jij ook.
Eet een frikandeletje tot volgende week.
Doei.
Hoi.
Doei.
Doei.
Doei.
Goedemarackse.
About this episode
Wouter en Nikola blikken terug op een drukke week met mannenweekend skiën, praten over verzekeringstips en de verrassend hoge kosten van parkeerschades (met bedragen die richting koplampen en sensoren gaan). Daarna draait het gesprek om nieuw autonieuws: de Cupra Raval (MEB plus, varianten en actieradius) en hoe configureren/prijsdenken werkt. Ook passeren benzine/dieselprijzen, een flitsmarathon-waarschuwing, foutieve parkeerboetes en een discussie over Tesla vs BYD. Afsluitend: Porsche’s GT3 Cabrio-idee, F1-geruchten en wat tweedehands exotica.
Original notes
In Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 11 nemen Wouter en Nicolas je weer mee langs alles wat speelt in autoland. Van brandstofprijzen tot bizarre parkeerboetes.
We beginnen met de week: Nico heeft z’n Z4 weer terug én scoort een zeldzaam moment van geluk met een goedkopere verzekering. Wouter zit juist in de bergen met z’n zoon en vertelt over de rit naar Duitsland.
Daarna het heetste nieuws. Brandstofprijzen blijven een rollercoaster: vandaag iets lager, morgen waarschijnlijk weer omhoog. Ondertussen gebeurt er van alles — meer diesels verkocht, mensen die zonder betalen tanken en de grote vraag: wanneer laat jij je auto staan?
Porsche werkt aan een bizarre nieuwe 911, mogelijk een GT3 cabrio met 510 pk. Tegelijk gaan er geruchten over een nóg extremere variant met turbo. Tesla pakt ondertussen weer de titel als best verkopende EV-merk, vooral omdat BYD terrein verliest — al staan er nog wel 50.000 Tesla’s te wachten op een koper.
Verder: de flitsmarathon komt eraan (oppassen!), parkeerschades blijken schrikbarend duur (tot €8000) en parkeerboetes zijn verrassend vaak onterecht. Tip: altijd bezwaar maken.
In het korte nieuws passeren onder andere een te luide Aventador, een elektrische Touareg en een peperdure Audi RS5.
En natuurlijk F1-roddels en bizarre occasions. Luisteren dus!
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
57:21