De Mercedes-AMG GT is een sportieve Mercedes die door AMG is afgesteld voor prestaties. De hosts noemen hem hier een GT met veel kracht en uitstraling.
De Polestar 4 is een elektrische auto van Polestar. In deze passage wordt hij gebruikt als vergelijkingspunt voor hoe goed iets klopt aan het uiterlijk of de opzet van een andere auto.
Dit is een oude Porsche 911 RS uit 1973, gemaakt met een race-achtige instelling. De hosts gebruiken hem om te laten zien dat de achterkant van de auto anders kan reageren als je ineens gas los doet en weer gas geeft.
De achterwielophanging is het deel van de auto dat de achterwielen “op hun plek houdt” en laat meebewegen met de weg. Als je ineens gas los en weer gas geeft, kan de achterkant anders gaan reageren, waardoor de auto kort onrustig kan worden.
Concept
twitch
“Twitch” betekent dat de auto heel even onrustig of nerveus beweegt. Dat kan gebeuren als je snel van gas los naar gas gaat en de achterkant net anders grip pakt dan verwacht.
“Widowmaker” is een bijnaam voor een Porsche 911 die berucht is omdat hij bij paniek of te hard rijden plots gevaarlijk kan worden. De kern is dat de auto soms onverwacht reageert als je snel van gas los naar gas gaat.
De Ferrari 308 GTS is een klassieke sportwagen van Ferrari. Hij heeft een V8-motor en is bedoeld om sportief te rijden. In de podcast wordt genoemd dat hij brandstofinspuiting heeft (“injectie”).
De Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet is een klassieke Ferrari cabrio. De “3.2” verwijst naar de inhoud van de motor. In de podcast wordt gezegd dat dit model minder populair is dan sommige andere Ferrari’s.
Term
Rollcore
Met “Rollcore” bedoelt de spreker waarschijnlijk iets als een race-achtige constructie in de auto. Daardoor wordt het lastiger om dingen te doen zoals achterin komen of de auto makkelijk schoon houden.
Term
telescopische stop
Een “telescopische stop” is iets dat uitschuift en daardoor beter past of helpt om iets vast te zetten. De spreker gebruikt het als voorbeeld van een praktische oplossing voor het gebruiksgemak in zo’n sportieve auto.
De BMW Z4 is een sportieve tweezits cabrio/roadster van BMW. Hij is gemaakt om met open dak of cabriostijl te rijden. In de podcast gaat het om een praktische kwestie zoals wind/comfort en wat je daarvoor nodig hebt.
De Volkswagen Golf is een veelgekochte auto in het compacte segment. De GTI is de sportievere versie daarvan. In de podcast wordt een speciale GTI-editie genoemd en dat die erg snel is voor een auto met voorwielaandrijving.
De Peugeot 208 GTI is een sportievere versie van de Peugeot 208. Hij is bedoeld om sneller en dynamischer te rijden dan een gewone 208. In de podcast wordt genoemd dat Peugeot ook met een elektrische 208 GTI komt.
De EA888 is een bekende Volkswagen/Audi viercilinder turbomotorfamilie. Als de hosts zeggen “de EA888 motor”, bedoelen ze het motorplatform dat in meerdere Golf- en Audi-modellen terugkomt, inclusief varianten die in GTI- en R-modellen worden gebruikt.
Een turbo is een apparaat dat extra lucht in de motor helpt duwen. Daardoor kan dezelfde motor meer kracht leveren. Je merkt het vaak als je gas geeft: de auto trekt sneller op.
Het GTI Performance pakket is een set extra’s die je op een Golf GTI kunt kiezen om hem sneller en sportiever te maken. In dit gesprek gaat het vooral om dingen die meer grip geven, zoals speciale banden en sportieve onderdelen.
Semi-slicks zijn sportievere banden met meer grip dan normale banden. Ze zijn gemaakt voor rijden met veel snelheid, vooral op droog asfalt. Daardoor kan de auto beter door bochten en sneller optrekken.
De Nürburgring is een heel bekend racecircuit in Duitsland. Autoliefhebbers gebruiken het vaak om te vergelijken hoe snel een auto echt is. Een rondetijd daar zegt veel over hoe goed de auto bochten en tempo aankan.
All-Wheel Drive (AWD) means power is sent to both the front and rear axles, improving traction. When it’s described as “standard,” it implies the AWD layout is included on the base configuration rather than being an optional upgrade.
Term
torque factoring
This is about how the car decides how much twisting force (torque) to send to each wheel. By giving more to one side, it can help the car turn more easily.
Concept
tank-like steering via uneven wheel torque
The host is comparing the idea to how a tank can turn by pushing harder on one side. With multiple electric motors, the car can do something similar by adjusting power side-to-side.
Term
overteekbutten
The transcript mentions something that sounds like a power-boost feature, but the exact word is unclear. It likely refers to extra acceleration/boost behavior, but we can’t be sure from the audio text alone.
Concept
motorsporthistorie
“Motorsport history” means the company has racing experience. The idea is that racing helps them develop better technology for how the car drives.
Een elektromotor is een motor die op elektriciteit draait. In hybride auto’s helpt die motor vaak mee om sneller op te trekken, ook als de benzinemotor kleiner is.
Term
dikke accu
Met “dikke accu” bedoelen ze een grote batterij. Dat helpt de elektrische motor om langer of sterker mee te doen.
Een V8 is een motor met acht cilinders die in een “V”-vorm staan. In de praktijk betekent dat vaak een karakteristiek geluid en een sterke, soepele krachtafgifte—waar liefhebbers juist van genieten, ook als je niet constant vol accelereert.
Elektrische auto’s zijn snel door hun directe koppel. De spreker bedoelt dat je in het dagelijks verkeer niet steeds vol kunt accelereren, dus dat je dan ook kijkt naar hoe de auto aanvoelt en klinkt.
Volgas is wanneer je het gaspedaal helemaal intrapt. De boodschap is dat je in het dagelijks verkeer niet constant op het maximum kunt rijden, dus dan telt het rijgevoel en het geluid meer.
Benzine is de brandstof die je in veel auto’s met een benzinemotor gebruikt. In dit stuk gaat het vooral om de prijsontwikkeling en wat dat betekent voor je portemonnee.
Diesel is een type brandstof dat vooral in vrachtwagens en bestelauto’s veel voorkomt. De spreker zegt dat diesel duurder wordt, en dat dat doorwerkt in de kosten van goederen.
Term
STIP
STIP is een afkorting die hier wordt genoemd in verband met brandstofprijzen. In deze passage is niet duidelijk waar de letters precies voor staan, maar het gaat om beleid dat de kosten kan beïnvloeden.
Het Weissach package is een Porsche-optiepakket dat bedoeld is om de auto sportiever en vaak lichter of scherper af te stellen. Hier wordt het genoemd als extra upgrade bovenop de Turbo GT.
De Xiaomi SU7 is een elektrische auto. In de podcast wordt hij genoemd in verband met prestatie- of recordclaims en een mogelijke “Ultra”-uitvoering. Het gaat dus om een EV die recent is opgedoken in het nieuws.
Met “plug-in” bedoelen ze auto’s die je kunt opladen door de stekker in het stopcontact te doen. In dit stuk wordt dat gekoppeld aan hoe elektrische auto’s anders met remmen/techniek omgaan.
Regenerative braking means the car uses the electric motor to slow down. Instead of wasting all that energy as heat, it turns some of it into electricity to recharge the battery.
Brake fluid is the fluid that helps your brake pedal push the brakes in a traditional car. The hosts are discussing how brake-by-wire could mean less reliance on that hydraulic system.
Drive-by-wire means the gas pedal isn’t mechanically linked to the engine. Instead, electronics translate your pedal input into commands that control how the car speeds up.
The Mercedes-Benz EQS is a high-end electric Mercedes. In this discussion, it’s used as an example of steer-by-wire—where steering is controlled electronically instead of through a direct mechanical connection.
Steer-by-wire means turning the wheel doesn’t directly move a mechanical steering rack. Electronics interpret your steering input and adjust the wheels accordingly.
Term
fiscoziteit
Viscosity is basically how “thick” a fluid is. Brake fluid viscosity matters because it changes how well the brakes work when the fluid gets hot or cold.
Brake-by-wire means the brake pedal is connected to electronics instead of directly to the brake fluid system. The car decides how much braking it needs, including using the electric motor when possible.
Hyundai is the car brand mentioned in a personal story. The point is that the speaker worries electronic braking systems could fail in unexpected ways, even if the car has the usual brake fluid.
An atmosferische motor is a naturally aspirated engine. It makes power by breathing in air normally, and it usually feels strongest when you rev it higher.
Term
free chamber ontsteking
“Free chamber ontsteking” is about how the engine starts burning fuel. It uses a small extra space to help the flame spread better, aiming for cleaner burn and better efficiency.
De BMW M2 is een sportieve BMW die door BMW’s ‘M’-tak is gemaakt. In deze podcast wordt hij genoemd samen met andere M-modellen, omdat er iets nieuws/technisch speelt.
‘Energie terugwinden’ betekent dat de auto energie terugwint tijdens het rijden/remmen. Die energie gaat naar de accu, zodat de elektrische aandrijving later kan helpen.
De Porsche 911 Turbo S is een heel snelle 911. De podcast gebruikt hem als voorbeeld van een auto die door hybride techniek bij hard rijden toch zuiniger kan worden dan vroeger.
De Hyundai Ioniq 5 is een elektrische auto van Hyundai. Hij is een crossover, dus hij combineert rijgemak met wat extra ruimte. In de podcast wordt ook een sportievere versie genoemd (Ioniq 5N).
Een aanbetaling is een voorschot dat je betaalt om iets te reserveren. Hier bedoelen ze dat sommige mensen al geld hebben betaald voor een auto die maar niet kwam.
De Tesla Roadster is een elektrische sportwagen. Hij is gemaakt om heel snel te kunnen rijden zonder benzinemotor. De podcast koppelt de naam “Roadster” aan het idee van een sportief gevoel.
De Chevrolet Corvette is een sportwagen uit de Verenigde Staten. Hij is bedoeld om snel en sportief te rijden. In de podcast wordt hij genoemd omdat hij dat “roadster-gevoel” kan geven.
De Tesla Model S is een elektrische auto van Tesla. Het is een sedan (een gezinsauto met een langere kofferruimte) die zonder benzine rijdt. In de podcast wordt hij genoemd als een concrete Tesla die voorbij kwam in de vergelijking.
De Tesla Model X is een elektrische SUV van Tesla. Hij is groter dan de Model 3 en is bedoeld voor meer ruimte. In de podcast wordt hij genoemd als het grotere Tesla-model naast de Model 3.
De Tesla Model 3 is een elektrische auto van Tesla. Hij is kleiner dan sommige andere Tesla-modellen, maar nog steeds bedoeld om dagelijks te gebruiken. In de podcast wordt hij genoemd als het “kleinere” alternatief binnen de Tesla-lijn.
De Tesla Model Y is een elektrische auto in de categorie SUV. Hij is gemaakt om meer binnenruimte te hebben dan een kleinere sedan. In de podcast wordt hij genoemd als een model dat nog steeds als premium wordt gezien.
De Lotus Elise is een kleine, lichte sportwagen die bedoeld is om heel direct en leuk te rijden. In dit fragment gaat het vooral over dat zo’n auto tegenwoordig veel geld kost.
Term
ackee-pakket
Een “pakket” is een set extra’s of onderdelen bij een auto. Hier wordt bedoeld dat als zo’n onderdeel kapotgaat, het repareren extra duur wordt.
Car
Auto Union Type C
De Auto Union Type C was een beroemde raceauto uit de jaren 30. Hij stond bekend om heel veel vermogen en een bijzondere, technische opzet voor die tijd.
Term
V16
V16 betekent dat de motor 16 cilinders heeft, in een V-vorm. Meer cilinders betekent meestal veel kracht, en daarom is dit een opvallende motorconfiguratie.
De Cadillac V16 is een oude, luxe auto met een 16-cilinder motor. Dat betekent dat hij veel cilinders heeft en daardoor heel veel vermogen kan leveren. In de podcast wordt genoemd dat hij 343 pk heeft.
The BMW E46 M3 is a classic BMW performance car from the late 1990s/early 2000s. People love it because it feels very connected and fun to drive, and it’s now worth a lot more than it used to be.
De BMW 3 Series is een populaire premium auto in het middenklasse-segment. Er bestaan ook sportievere versies van, zoals de M3. In de podcast wordt hij genoemd omdat een specifieke M3-variant bij de 3 Series hoort.
“326 km per uur” is a top-speed number—basically how fast the car can go at maximum. It’s extremely fast, and it depends on things like the engine and how the car is shaped to cut through air.
The Porsche 918 Spyder is a very high-end supercar from Porsche that uses both a gas engine and an electric motor. It’s famous for being extremely fast and for how wild it feels at high speed.
Bentley’s Continental GT Speed is a fast, luxury “grand tourer.” They’re saying the car’s top speed was capped by a built-in limit, not because it couldn’t go faster.
Audi is mentioned because they’re connected to older racing history. The hosts are talking about taking historic cars out of storage and driving them again, as part of that heritage. It’s basically Audi using its past to create interest now.
The Opel Manta concept is a show-car version of the Opel Manta idea. A “concept” usually means it’s more about showing what a company might do next, not a car you can buy right away. They bring it up as an example of Opel looking back at cool old ideas.
De Kia Picanto is een kleine auto die vooral gemaakt is voor de stad. Hij is bedoeld om makkelijk te parkeren en te rijden in druk verkeer. In de podcast wordt hij genoemd als een auto die gewoon zijn weg rijdt.
Dit is een elektrische versie van de Dodge Charger. In deze podcast praten ze erover omdat hij anders is dan de bekende V8 Charger, en ze vergelijken de prijs met een Golf GTI.
De Golf GTI is een sportieve Volkswagen Golf. Ze gebruiken hem hier als vergelijkingsauto om te praten over prijs en hoe goed de auto zou zijn.
Term
bijtelling
Bijtelling is een belastingregel in Nederland voor auto’s die je (vaak) zakelijk rijdt. Het bepaalt hoeveel extra belasting je betaalt, en daarom vergelijken ze het hier tussen auto’s.
De Range Rover Evoque is een SUV van Land Rover. Hij is bedoeld om meer ruimte en een hogere zitpositie te bieden dan een gewone personenauto. In de podcast wordt hij genoemd omdat er een aankoopadvies over is gezien.
LIVE
Is dit al ons dansje? Ja. Dit is ons dansje, dit is ons dansje.
Zo zijn we dan weer. Ja, ook locht de podcast Dezoen 2, aflevering 15.
15. De Renault. Moet de Renault zijn.
De legale leeftijd waarop je in Limburg gewoon mag drinken toch, of niet?
Is dat niet, volgens mij, in het gooi ook.
In dat bekakte Rotterdam, waar jij woont ook.
Wat zijn jouw kinderen nu?
10 en 13.
Ja, die rijden wel auto, maar nog niet drinken.
Toen ik 13 was, dronken ik ook nog niet.
Ik rookte wel.
Nee, ook niet.
Dat deed ik wel, maar dat doe ik niet meer.
Gewoon gestopt, goed hè.
Ja, heel goed gehad.
He, nummer 15.
Ja, dat moet en zal een Renault zijn.
En verder weet ik dat niet.
Ja, nee, het wordt wel een beetje saai.
Ja, Renault.
16 is er ook.
Die 15 was toch wat als Dacia en Romania rondreef, volgens mij.
Ik ga nu voor jullie googelen.
Ik ook.
15.
Oh, dat is deze.
Ja, die heeft me ook nog gehad, een blauwe.
Ja, en een zeer spissig coole auto.
Ja, dat was die coupé, de 15.
Ja.
De 14 was het lelijke snotballetje.
De 15, 16 is dan uit de Romeen.
17 is deze met louvers.
Ja, die had mijn moeite.
Een blauwe.
Ze hadden wel een overhang, die auto's.
Echt niet normaal.
Hij moet langer worden.
Maar we kunnen het technisch niet aanpassen.
Ah, doe maar gewoon een veel langere motorkap.
Dat is wat er door aan de voorkant.
Ja, pleur er maar op.
Een verdieft voortuig.
Ik denk dat je er maar op je kop in de sloot legt.
Dat je erin aan het goed mee kan varen.
Nou, dan heb je dat ook weer gehad.
Geen invaring mee.
We hebben dus input nodig.
Voor wat leukere dingen om te vertellen bij de nummers.
Ja, stuur er gewoon door.
Ja, want 16 is inderdaad weer een noon.
17, 18.
Ja, 18 is...
Dat is een legale leefset dat je mag drinken.
Ja, dan kunnen we daar iets over zeggen.
Is het 18 of niet drinken en rijden?
Ja, 21.
Ja, ik weet het ook niet.
Drinken en rijden.
Stond het dat niet mag?
Dan mag ik echt het leukste wat er is.
Ja, het is wel heel gevaarlijk kinderen.
Doe niet wat ik zeg.
Nois met alcohol.
Ik kan me wel serieus voorstellen.
Toen we er hier nog wat minder
met veiligheid bezig waren.
Dat zeg maar,
40, 50 jaar geleden.
Dat dan een dronken Nicola en Wouter.
Die hadden een radio programma opgenomen toen.
En dan verbeert je je.
Ik denk dat ik echt...
Ik denk dat het 10 meter ver kan springen over deze brug.
Dat je dat dan ging proberen.
Dat is een beetje hetzelfde dat je nu met ski
en snowboarden naar de Apres-Ski
of weet je nog even een randje gaat.
Ja, ja, ja.
En dan met auto's.
Je zit toch veilig.
Dat doen we andersom.
Nee, dat is nog geen veiligheidsgordos.
Ja, jaren 60, 70 toch?
Ja, ik zou het moeten weten.
Want ik zat in...
O, die is echt de week trouwens.
In een Polestar.
Maar dat is natuurlijk
een soort Volvo.
Maar er stond ook iets naast.
Op die 1953 eerst de veiligheidsgordel.
Ik ga nu...
Het stond erop.
Maar ik heb zo weinig geslapen
deze week dat ik veiligheidsgordel heb.
Een Volvo. Ja, doortje.
Doortje is er weer.
Ja, doortje.
Ik zat in 1953 in mijn hoofd.
1953 in mijn hoofd.
Maar toen was er wat anders gebeurd.
Toen hadden we zo'n Renault 15 moeten hebben
om als boot in Zeeland neer te leggen.
Dat was 1950.
Maar ik moet toch mijn spijt toe geven
dat ik het echt voor gedaan heb.
18 jaar met me Clio.
En dan met een vriend.
Kijk hoe ver we konden springen
op zo'n bruggetje in
een korten hoef.
En we kwamen ook echt los.
En lachen jonge. Echt achteraf zo levensgevaarlijk.
Maar we hebben niemand dood gereden.
We leven zelf nog.
En tegenwoordig doen we dat niet meer.
2008 voor het laatste.
Toen ik voor het eerst een snelle BMW kocht.
Ik doe het nooit meer.
Want nooit meer?
Nooit meer het drinken en rijden.
Jij weet of dat gelukt is ja of nee.
Maar vanaf 2008 deed ik het nooit meer.
Dat is natuurlijk...
Je gaat onverstandige dingen doen.
Dat is natuurlijk het lastige
met...
Dat je weet dat het niet mag.
Dat het niet verstandig is.
Maar het is wel...
Je hebt wel eens op een circuit zo'n test gedaan.
Dat je ging drinken.
Dat is wel tof.
Hoe zijn je reacties?
Als je nuchter bent te drinken.
Het lijkt me best leuk om een keer te doen.
Dat je er dan wel mee ophoudt.
Dat kan je best kunnen.
Ik wil dan graag in jouw auto doen.
Niet in mijn eigen auto.
Het lijkt me beter om daar een autotje voor te huren.
Te huren ja.
Maar jij was bij Polestar.
Laten we verder gaan.
De mensen zitten te wachten tot we eindelijk iets gaan zeggen.
Polestar 5.
Ik mag volgens mij nog niks over vertellen.
Dat mag niet.
Dat hebben we wel aangonig.
Maar ik mag nog niet vertellen hoe goed die rijdt.
Maar grote GT.
Een beetje Porsche Taycan.
Panamera 80.
Mercedes AMG GT.
Vordor concurrent.
Heeft die achteruit?
Nee.
Dat vind ik niet.
Ik heb er natuurlijk weer discussie over.
Met Polestar mensen.
Bij deze auto klopt het iets meer dan bij die Polestar 4.
Dat is best een hoge auto.
Dat had gewoon gekund.
Bij deze.
Afgelopen daklijns.
Maar het is wel een gaave auto om te zien.
Echt wel presence.
En natuurlijk veel vermogen.
Mooie technologie en zo onder de kap.
Dus nou ja.
De video volgt.
Maar ik reed trouwens voor de deel van de route Napoleon.
Wat ze doen.
Een hele roadtrip als het waren.
Nou daar uit Monaco waren er ook wat mensen aan het buitspelen.
Ik reed achter 2.11.
2.7 RS uit 1973.
Ik heb ze wel even ingehaald.
Zo hard niet.
Dat was echt wel grappig.
Dat was me nooit zo opgevallen.
Maar ik zag echt.
Dat heb je natuurlijk met die oude Porsche's.
Die achterwielophanging.
Als je dan zomaar van het gas en op het gas.
Dan verandert een soort van hoe die wielen staan.
En ik zag echt.
Dat de auto echt zo'n twitch.
Wat is het nou heel lijk?
Wat een stuk is.
Dat hoort.
Hij gaat nu op het gas.
Maar dan zie je echt de stand van het achterwiel veranderen.
Dat is ook waarom het de Widowmaker is.
Omdat.
Dat is prima als je weet wat je doet.
Maar als je in paniek.
Toch te hard.
Op gas los.
Dan klappen die wielen.
Zo mooie auto's aan.
Ik reed er op de A2.
Laatste naast de eentje.
Dat je ook echt.
Komt niks uitbrengen.
Wat een mooi ding.
Hij heeft opgeslopt als een echte.
Dat is helemaal mooi.
Die dingen gaan ook al ver over het miljoenen.
Ja, het is echt bizar.
Ja, dat is niet gaal.
Ik zag gisteren over auto's staan.
Dat is gewoon weer.
Een beetje aan het kijken voor een leuke extra auto.
Natuurlijk.
Een Ferrari 308 GTS.
Injectie.
Een witte.
Met donkerood ledere bekleding.
Voor 67.000.
Dat is niet veel voor zo'n ding.
Het is veel geld.
Maar niet voor Ferrari.
Als je hem googelt.
Spierwit.
Misschien moet ik dat maar doen.
Dan verkoop ik gewoon de boot.
Die ga ik zo ophalen.
En dan heb ik nog 60.000 nodig.
Een kwad van jou alleen.
Ja, Zeekr.
Maar die gaan zo'n samen kopen.
Ik vond het wel zo mooi.
Ik heb het al wel verteld in de podcast.
Ik had een begin met naar huis.
In m'n vorige 9.11.
En toen kwam ik een man tegen in een Ferrari mondiaal.
Het is eigenlijk de minst gewilde Ferrari.
Ever ooit.
Ik heb geen idee wat ze nu kost hebben.
49,5.
Ze gaan tot 70.
Dan heb je echt niet alles erop in eraan.
En ik dacht, ja.
En dat ding is natuurlijk niet snel.
Als je specificaties opzoekt.
Maar ik dacht wel, ja.
Maar het is wel een Ferrari.
Dat ziet er best gelukkig uit.
En ik rij er toch met een soort kwijl uit mijn mond.
Lopend achteraan.
Dat je echt iedere Tesla is sneller.
Ik heb de plat.
Maar het is wel een Ferrari.
Het is toch niet zo belangrijk.
Hoe hard het nou gaat.
Dat is echt zo'n ding.
Als ik doodgaan wil ik ooit een keer een Ferrari op m'n naam hebben.
Al is het voor een dag.
Maar ik wil dat gewoon uitgedaan hebben.
Maar het lijkt me vet.
Het liefste zou ik een 328 GTS hebben.
Gewoon een rolje met creme-dleding.
Maar die gaan vanaf de ton.
Of een 355 Spider.
Maar die worden ook een rap-tempo duurder.
Maar die 67 voor een 308.
En ook nog een wit met donkeroot lederen bekleden.
Fantastisch mooi.
Het grunstige is wel met dat soort auto's.
Als je een beetje verstandig en een goeie koopt.
En dat je niet altijd wel gekke dingen hebt.
Het kost altijd wel iets om meer in te rijden.
En onderhoudt ook.
Maar het is wel waarde vast.
Het wordt niet meer waard.
Nee, het is hetzelfde met de oudere 911.
Het moet nog wel in verschen zijn.
Bij Ferrari denk ik dat het nog wel lang in verschen blijft.
Maar kijk als je nu een Austin Healy.
Of Jared E. type.
10 jaar geleden als ze de investering hebben gekocht.
Die hebben gepiekt.
Die moeten mensen die dat tof vinden.
Die hebben een rollator of zijn al dood.
Als het echt te oud is.
Dan is het op een gegeven moment niet meer.
Maar ik denk heel veel Ferrari's.
Je moet geen Hagel nieuwe SF90 kopen.
Nee, dat is niet handig Frans.
Ze heeft hem volgens mij ook niet nieuw gebocht.
Maar dat zijn auto's die schrijven gewoon nog wel verder af.
Maar op een gegeven moment is het wel redelijk stabiel.
Ik hoor geen reden om het niet te doen.
Volgende week.
Dit financieel is mogelijk gemaakt door autoblog.nl.
Ik ben nog meer meegemaakt afgelopen.
Ik nam het niks.
Dus dat is mooi.
Mijn week is al klaar.
Ik heb hem eindelijk.
Als we dan hebben over auto's.
Mocht het geldstip echt binnenkomen.
En ik weet het allemaal niet meer.
Waar ik het aan uit moet geven.
De toevolging is de achterbank.
De achterbank zit in een 911 GT3 Touring.
Je bent echt heel erg van dat achterbank.
Dat moet jij hebben.
Misschien weet je.
Nog al een jaar of vijf.
Dan willen die kinderen nooit meer mee rijden.
Of zij zit huis uit.
Voor je verneemt die beelden.
Voor jouw beelden.
Een klein bevaring aan die halfjes.
Weet je wat het probleem is met een GT3.
Met een Rollcore.
Je kan de achteruit niet bijkomen.
Je kan je nooit schoonmaken.
Als je iemand wil narren met een GT3 RS.
Dan moet je gewoon iets goers.
Aan de binnenkant.
Dan heb je echt soort telescopische stop nodig.
Het zijn dingen.
Het lijkt echt van futiliteit.
Maar het is wel irritant.
Met mijn Z4 kan ik dat ook niet.
Dan moet ik het windscherm eruit halen.
En dan liggen en halen ik het nog niet.
Dus ik moet hem omhoog zetten.
Dan moet ik hem even stoppen.
Dan kan ik erbij.
Dan valt hij weer in.
Het is inderdaad heel stop.
Maar goed, jij wilde een GT3 Touring.
Ja, Touring.
Dat is voor erg leuk.
Lekker, lekker.
Maar je hebt gewoon niks meegemaakt.
Nee, ik ben naar het werk geweest.
En ik heb alles in de volwoord gedaan.
Want het was niet zo lekker weer.
Gisteren in de BNW even gereden.
En Dak doet nog steeds hetzelfde.
En dat zit.
Heel saai.
Je hebt geen nieuws, goed nieuws.
Nee, er is nog niemand spontaan gemeld.
Naar een lijn van onze podcast.
Om jouw dak even te maken.
Ik vind het ook raar.
100.000 luisteren.
Er zit geen enkele BNW-specialist.
Of gewoon een grote hamer.
Dat kan ik nooit open of dicht.
De baas achter BNW.
Touringkoper.nl.
Die wilde wel helpen.
Maar voor de rest...
Kan hij hetzelf?
Hij kan het niet zelf.
Hij heeft wel een hele mooie SL staan.
SL 500.
Deen neemt hij dan maar, hij heeft ook zo'n dak.
Maar goed, ik moet al een Ferrari.
Zullen we naar het nieuws gaan?
Ja, doen we het even naar het nieuws.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Dan gaan wij eens kijken wat AI heeft gedraaid van ons draaienboek.
Reus hem in.
Ja.
Nürburgring tijden is het nog relevant, toch blijkbaar wel, want we blijven daar maar over
communiceren. Golf GTI Club Sport Edition 50 is de snelste voorwielaandrijver ever ooit op
de ring. Op de ring. Ja, vet. Kijk, Hulde Vervoxwagen heeft nog een GTI in een line-up. Ford, Renault,
Peugeot, met verbrandingsmotor, Peugeot komt ook met een 208 GTI elektrisch. Iedereen is er
mee gestolpt en is gewoon nog wel steeds vragen naar. Mensen, weet je, mensen vinden dit nog wel
gewoon nog steeds wel leuk. Dit is het feestmodel voor 50 jaar Golf GTI. En dat is wel tof, ja.
Ja, dit twee jaar hebben we in donkergroen, in goede velgen en zo. 315 NPH, 420 Nm uit,
zeg maar, de EA888 motor. Hoe heet die? EA en dan 3x8. Kijk, leer, hier was een blokje. Ja,
ja, heel bekend. Is dat het airblok ook of weer een ander? Ja, ja, ja. Nee, in principe het airblok.
Met de scheetjes. En is er nu nog veel, heb ik eigenlijk niet in verdiept dat er nog heel veel
verschil zit tussen het GTI en het airblok. Dat was om geen meer te dwellen. Een air had een
gewoon een grotere turbo enzo. Maar vaak bij die additions krijg je dan ook weer de turbo uit
de Golf R, dat soort dingen. En dan met het optionele GTI Performance pakket, dus dan heb je het
Ja, dat is heel tof. Dat is de goede temperatuur. En dan de Benjamin Lloyd, daar is 744,523
op de noord slijven. 5,523 was belangrijk, want het was 0,3 seconden sneller dan Civic Type R. Nou,
jui. Als die wind tegen had gehad, dan had ik niet gehaald. Ja, dit is natuurlijk wel zo. We
wilden er bijna 8 minuten onderweg en dat scheelde 0,3 seconden. Dat is wel geiler, ja. Ja,
nou ja, god weet je. Ja, dat is ook snel. Ik praat vooral rond. Ja, rond is fijn. Nee,
dat betekent dat de ZEER geleden was de Civic Type R de snelste, maar dat is natuurlijk
nu niet meer de snelste voorwiel aan de rij voorop de ring. Nee, met zo'n 13e niet meer. Nee,
is wel deze auto zo duur geworden in Nederland. 82.000 euro. Dat was in Gulles al duur. En dan
moet je een volg gooien en is die dubbel zo duur. Ja, ja, ja. Nee, ja. Het is wel jammer. Het is
ook echt niet meer te betalen gewoon. Nee, nee, nee, nee, Zeekr. Nee, dat is echt, is wel op
het drifte, nasty. Als ik 82.000 kon betalen voor een auto, zou ik geen golf kopen, namelijk.
Zou ik iets dikst op de hand nemen? Ja, maar dat is natuurlijk altijd wel een beetje de
discussie. Ja, nou ja, heb je best leuk een 911 voor dat geld natuurlijk. Dat is wel,
maar weet je, er zijn natuurlijk ook altijd wel mensen die nieuw. En ja, dan krijg je de B2
terug en ga je hem niet op de zaken, op dat soort zaken. Maar goed. Nee, gaaf dat ze het nog maken,
maar voor Nederland zit ik in Nederland ook extreem veel BPM op dit soort auto's. Ik heb
geen idee wat er precies is bij de golfmarkt. Dat tikt wel aan. Sonde. Sonde. Maar we onderbreken
nu even voor een korte bootgap van onze sponsor. Moet er ook bij. Ding dong. Ding dong. We hebben een
sponsor. Ja, Zeekr. Gelukkig wel. Erg leuke sponsor, want ik merk al pien. Dus van de sportauto's.
Maar goed, die bouwen auto's voor liefhebbers. Dan lanceren nu hun nieuwe Sport Festback A390.
Mooi ding. Ja, Zeekr. Sport Festback. Ja, ja. Het is wel de enige auto in z'n segment met
Standard All-Wheel Drive. En er is een versie met drie motoren. Dat gaat best wel vooruit, denk ik.
Ja, en dan weet je, wat gaaf is met drie motoren. Hij heeft er twee op de achterrass,
als je dan torque factoring kan doen. Eigenlijk een beetje zoals een tank ook draait. Je kan
laat je buitenstewielen gewoon harder draaien. Dan draait de tank, maar de auto natuurlijk ook
dan, die stuurt gewoon mooi in. Ja, weet je, dus allemaal een technisch verhaal. Maar het komt
gewoon op meer dat hij gewoon lekker stuurt, goed toehoek omgaat. Volgens mij gaan we allebei
nog rijden. Jij moest ook nog even inplannen die auto's. Ik moest ook nog even inplannen. Ik
zal er wel even een beetje in willen rijden. Ja, ik ook. Nee, dit zijn wel auto's. Kijk,
je kunt van alles verbinden, maar het zijn wel de liefhebbers auto's en ze maken er iets gaafs van.
Nou, ik ben onwijs benieuwd. Ik ben natuurlijk gewoon een beetje cynisch nadat ik Tesla heb gereden.
Ja, dat beviel niet. Beviel wel, maar ook niet. Ik ben benieuwd. Zei ik ook tegen jou, hoe veel
verder zijn ze gekomen in die aantal jaren dat die Tesla auto's zijn? Dus ik kan niet wachten.
Ik ben heel benieuwd. En er zit een overteekbutten in. Ja, ze hebben een motorsporthistorie. Dus je
mag ook wel wat verwachten van de technologie aan boord. En dus een overteekbutten. Ja, weet je,
dat gaat natuurlijk harder, maar het is wel mooi. Je hebt auto's als vervoer en je hebt auto's waar
je dan toch gewoon een glimlach van op je gezicht krijgt. En er zijn natuurlijk er ene keerzijds
onzindingen en de andere kant vind ik dit toch wel heel erg gaaf. Het zit in de A92, dus de
compact Alpine zit het ook. Dus, weet je, binnenkort meer op dit kanaal natuurlijk over de Alpine,
maar is ook zo wijken het de kroep. Oh, dit is zo geweldig. Maar laat ons jou niet overtuigen dat
niet je auto wel. Moeten we even zeggen namens Alpine. Ga lekker proefrijden in een van de Alpine
stores in Amsterdam, Arnhem, Eindhoven en bij jou om de hoek, volgens mij. Een soesdijk. Ja,
een soesdijk. Vroeger zat daar Stam Renault en daar wilde ik ooit een megaaan kopen,
kamer, want ze nemen eerst veel te duur voor u, terwijl ik weggestuurd.
Oké, dan niet. Maar nu zit er een Alpine in en dat is een stukje niet, natuurlijk. Nou,
ik ben heel benieuwd. Ik ga inderdaad, die had het gestuurd. Ik moet nog even contact opnemen,
maar ik ben gewoon heel benieuwd hoe het gaat en dan zal ik heel eerlijk zijn, want als het kut is,
zal ik dat ook zeggen. En als het niet kut is, zal ik dat Zeekr ook zeggen. Ja, wordt vervolg.
Hartstikke leuk. En nu terug naar het nieuws. Tjoe, het allereens de autoblog nieuws, Mercedes-AMG
brengt de V8 terug. Ja, dat is top, want die 4-cylinder F, die gaat eruit. Ja, snap ik wel,
het verkocht niet. Ja, het is eigenlijk een soort rectificatie. Het was meest besproken,
de beslissing. Eigenwaar er ook al snel over uit was dat ik dacht, die gaat niet worden. Als je van
acht naar zes cilinders gaat, zeg je, nou jammer. Ja, oké, dikke accu erbij, elektromotor, dan gaat
die nog harder. Maar hierbij, ja, weet je, de ziel kwam een beetje uit de auto. Het grappige was,
ik zag van de week weer een dame. Op de ene familie rijden er dan alleen nog maar dames,
als ik ze zie, die C63 AMG met 4-cylinder Pev. Maar ik dacht wel, het is zo mooi,
het is een hele groot gestelde auto. Eens, eens, eens. Maar goed, ze gaan die 4-cylinder Pev
aandrijflijn, ja, ik weet niet of ze hem helemaal weggooien of dat ze nog zeggen, we doen nog wel
dingen mee, maar de V8 komt terug. Ja, dit hebben we trouwens ook al tien keer gehoord,
details en welke modellen, ja, dat komt allemaal nog. Maar het is, kijk, in de grotere auto's,
de S-klasse, en daar zat hij al in. En doorgein was natuurlijk altijd dat hij dan ook
in de C's had, net als je dacht, ja, zo'n klein waard. Ja, maar dat is juist zo leuk,
weet je, dat is nog al kreeggehaald waar eentje, zo'n stezinkar, zo'n donkerblauwe,
en dan dat geluid wat eruit komt uit zo'n keurige huistuinen- en keukenstezing, dat is vet,
ja, die viercilinder was razendsnel natuurlijk, maar ja, dat ga je toch niet doen,
dan heb je liever die V8 altijd rommelen tot de achtergrond, toch? Ja, dit is natuurlijk ook een
beetje wat we hebben met elektrische auto's, je denkt ja, het is super snel, gaaf, maar je
rijdt niet altijd volle pollen, maximum attack, want dat kan in Nederland ook helemaal niet,
Zeekr als auto's echt snel zijn. Dus hij moet eigenlijk ook leuk zijn als je wat langzamer
rijdt, en dan is geluid natuurlijk toch echt wel een ding. Ik reed je overal tijdens de introductie
met de GLC 63S AMG, dat is ook die viercilinder, in Spanje, en dat ging inderdaad 680 pk,
en toen dacht ik echt gewoon, ja, het is gewoon echt een dijf van een auto, ja, natuurlijk,
maar dan ga je snel en dan kun je op zo'n berg werken, ga je echt een paar keer goed
hem open trekken, mag overigens daar natuurlijk uiteindelijk ook niet met dat soort auto's,
maar het kon wel. Maar ja, dan in Nederland denk je hier, in een robbelje in de vielen,
in een klein stukje, kan je even in of uitvoegen, ja, maar ja, dat kan vaak niet eens volgas,
en moet je vooral ook, zou ik bijna zeggen, niet doen, want dat gaat daar niet. Maar goed,
we willen wel eens checken, ja, want het gaat nog, nog, nog duurder worden om te
tanken als de plannen doorgaan. Nou ja, ik zat te kijken, volgens mij zit nu
adviesprijs aan de pomp voor benzine 2.1 of 2.62, maar dat is niet genoeg, hè. Nee, diesel
vanaf januari 2027, meer dan 10 cent per liter duurder, ja, ik weet dat de mensen zeggen, ja,
nu moeten jullie maar elektrisch rijden, ja, maar alles wat jij bestelt of in een supermarkt
komt, wordt nu ook duurder, hè, wordt er nog steeds diesel, wordt heel veel gebruikt,
natuurlijk, in transport, en ja, er komen ook elektrische vachwagen, ja, ook elektrische bestelbus,
maar zo hard gaat het niet, want ja, we hebben een hele riddel over stroom, we hebben nog niet
een lappalen, noemen we hem op, maar dit jongen, dit is echt wel ernstig, want het is inmiddels zo duur,
weet je, we hebben al met STIP, de hoogste brandstofprijzen in Europa, ja, gaan ze nog even overheen,
en ja, ik heb die acteinskorting, hè, die we na de Oekeren inoorlog hebben gekregen, die wordt
niet verlengd voor diesel, nee, en nu hebben we 2028, krijg je nog de dubbele tik, oh fuck, die Timmermans
taxis dat, ja, dat is ook niet, ja, 33 cent per liter erbij, help op, man, ja, maar dit is even
serieus, daar gaat toch niemand meer gewoon in Nederland tanken, ja, als je een tankpasje hebt,
maar verder, dan ga je dat toch niet doen, nee, nee, nee, ik, ik sowieso niet, dan betaal je 3 euro 30
ongeveer voor een liter, ja, maar reed, ja, echt niet, nee, het sluit er even, nee, en ik was
donderdag dus in Frankrijk, je moet zeggen, dat was een hele goedkoperpomp, blik achteraf,
maar toen kwam ik naartoe dat ik ga doen, eerst dat ze 2 euro kosten, 2 euro de liter,
en dat is nog veel, zeg maar, eigenlijk voor in een, ja, maar eerst gelijk ben ik een jaar geleden,
maar ik dacht, ja, het is wel echt veel minder dan in Nederland, nou, minister Heine laat weten
dat het nog druk gerekenend wordt, het is, het regering is voor uitschrijven, zeg maar, nee,
het is bij deze regering echt wel heel ernstig, hè, nee, we hoeven nog even niks te doen, ja,
nee, weet nog niet, nee, dat is best wel, ja, weet je, ik betaalbaarheid gewoon van mobiliteit,
het is gewoon echt wel een issue, en niet, kijk, voor jou en mij, ja, maar jij zegt het niet,
halen we gewoon zo'n Alpine A390 op en gaan we lekker elektrisch rijden, maar jij zet het net ook,
het is niet alleen mobiliteit, maar alles gaat een heel zicht duurder worden, want inderdaad,
alles wordt gebracht door een leuke dieselvrachtwagen of een dieselboot, nou ja, die hebben
niets met Nederlandse tarieven, maar het is op een gegeven moment, kan het gewoon niet meer,
ja, natuurlijk, nee, we hebben de mazzel dat wij het kunnen betalen, maar op een gegeven moment,
het is voor mij ook de grens bereikt, ja, iedere keer 150 euro aan benzine erin,
ik ben er wel klaar mee, ja, ik haalde net niet de 200 met GT3, die heeft een grotere tank,
200, nee, 200 euro, oh gelukkig, 200 kilometer per tank lukt waarschijnlijk ook wel als
m'n bezeldoel, maar het is niet normaal, nee, 200 euro, ja, ik heb laatst getankt in de BMW
voor een eindevolval, voor exact 100 euro, maar ik gooide dus nu steeds op de halve tank ongeveer
ga ik tanken, want dan doet het niet zo'n pijn, het is volledig op in het zandgedrag, maar het
vond wel een beetje mee, ja, psychologie van de kamergrond of zo, ja, ik snap, ik snap,
maar goed, Nederlanders blijven wel de auto pakken, ja, natuurlijk, dat moet, maar ja, nee,
dat is natuurlijk ook, nee, ja, dan gaan we wel niet, maar het is morgen moederdag, nee, je mama kan
niet komen, ja, sorry, ja, je moet de auto laten staan van Rob Jetts, nee, het is echt te duur,
te duur, want dus gaat Rob Jetts, vliegt wel zijn schoonmoeder vanuit de Argentinië, dat kan
goed, over snelle auto's gesproken, had het eigenlijk niet over, maar toch nu wel de Porsche Taycan,
Taycan, die ging pas echt hard over de ring, die heeft de mentee kit, ja, het is een turbo GT,
ja, en dan met Weissach package, die was al snel, ja, nee, maar ook dat je al die fucking pakketten
bij je Porsche erop moet bestellen, dus kan die niet gewoon uit de doosnel zijn, ja, maar blijkbaar
niet, nieuwe mentee kit, en dan gaat die 6,55, de Noordslaven rond, dat is best raam, ja,
dat is best raam, het is gewoon 50 seconden sneller dan die, die golfar van net over hadden, en 9 seconden
sneller dan het vorige record voor Luxe EVH, dat is Xiaomi Su7 Ultra, die overgesteld, waarschijnlijk
in China minder kost dan een mantai kit bij de dealer, ja, precies, ja, ja, maar hey,
het scheelt 12 seconden, dat die mantai kit erbij heeft er afgehaald, ja,
ja, eerst keer dat mantai iets met de Lexus Porsche doet, we doen normaal alleen de GT-modellen,
nou is dit een turbo GT, dus het is een GT-model, en wat wel lachen hier is, ah, ik zeg het is lachen,
maar je kan hem ook gewoon, de bestaande Taycan turbo GT-rijders, we zullen ze straks
allebei even bellen, dat was maar echt gewoon met twee ofzo, nee, de ding is natuurlijk hartstikke
duur, en kijk, als ze, ik vind ook dat Porsche dat niet goed heeft gedaan qua
lancering, die hadden natuurlijk, ze hebben de feestdift van de Taycan gelanceerd, toen kwam
meteen die turbo GT er overheen, en weet je, eigenlijk zijn maar het sneeuw dat alles een
beetje onder, alsof ze het zelf niet helemaal meer geloven, maar goed, je kunt hem dus gewoon
als dealer upgrade, gewoon je bestaande Taycan turbo GT-upgraden, dus nou ja, had het mooi,
ik heb er geen, maar het leuk om te weten dat kan, nee, ja, precies, ja, snelle auto's moeten
snel stoppen, daar hebben wij Brembo voor, maar die gaan iets doen, die maakt een eind aan de ouderwetse
remmen, zegt ons Drivebook, wat dan? Ja, kijk, je krijgt nu al met elektrische auto's een plug-in
hybrid, dat je een soort dat blendet remmen, dus hij regenereert natuurlijk, en dus je begint
met remmen, om dat je een file inrijdt, en dan begint die ding, holy smack, dat staat echt stil,
dan gaat natuurlijk nog harder remmen, en dan is het regenereren, het is niet krachtig genoeg
meer, dan moeten de normale remmen erbij, dus dat is natuurlijk allemaal al elektronisch geregeld,
want ja, weet je, hoe gaat dat anders doen? En Brembo zegt nu, weet je, hoe die remvloeistofs,
ouderwets, hoeven we niet meer te doen, dus we krijgen natuurlijk steeds meer Drive-by-wire,
hè, je hebt natuurlijk al gas, geen gaskabel meer, ouderwets, waar je gewoon aan kan trekken,
nog hengengeng, steer-by-wire, ik heb dat in de video, misschien, Mercedes EQS, steer-by-wire,
maar dat was wel geniaal, weet je, dat je echt met, op laaggesnodigd, met gewoon stuurslag,
een kwart, hè, is dat je gewoon echt een soort mini-rotonde kan doen, of kan straatje keren,
draai je harder, en als je zo'n stuurslag is, is er veel minder stuurbeweging, gewoon wel geweldig,
nou, wat ze met remmen, wat daar de voordelen zijn, daar ben ik nog even over aan nadenken.
Ja, wat zijn de voordelen van het feit dat er geen remvloeistof in zit, want dat is wat ze gaan
doen? Ja, dat er geen remvloeistof in zit, die je af en toe moet vervangen, denk ik, want het trekt vocht
aan, en dan minder, ja, dat, fiscoziteit, ik weet niet wat het precies betekent, maar dat zeggen
ze altijd. Ja, moeilijk wordt, fiscoziteit, ja, dit heb je dus met brake-by-wire, dan mag je
zeggen, precies er lichter, je hebt die remvloeistof die je moet vervangen, en dan moet je
kunnen, en je gaat, ja, fiscoziteit, fiscoziteit, ja, ja, alleen ik, ja, ik, nadenken natuurlijk,
ja, kwetsbaar, want dan wordt er natuurlijk elektronisch, wie weet, maar computers hebben nooit
storen, nooit, blijft altijd allemaal werken, dat is natuurlijk niet waar, deze zult, zij zullen ook,
zeg maar, soort fullback-scenario's erin moeten bouwen, net als het miscedens met die e-kursen
en de investeerbaar wire waren twee volledig gescheide systemen, eigen stroom, verschillende
componenten van verschillende leveranciers, ja, er moet Brembo feitelijk ook gaan doen, alleen, ja,
Brembo levert er, dus het is altijd, Brembo is de zwakke schakel, ja, en ik kan je vertellen,
ik heb dat met Hyundai gehad, die even ondanks het wel aanwezigige remvloeistof even niet remden,
dat is niet heel grappig. Nee, dat geloof ik wel, je schrik je dan ongeluk, als je doet wat je moet
doen en er gebeurt niks, maar Brembo, Brembo zijn geen koekenbakkers, zijn remmemakers, en die weet
hoe dat werkt. Toch? Dat is voor het bakpannen die ze, zeg maar, achter die veldgebouwen, lijkt wel
op een pannenkoek. Ja, precies, grote pannenkoek, grote pannenkoek achter de rem. Ja, nee, ik
wel, wel interessant, maar ik denk dat we ook gewoon wel steeds meer die hang naar het verleden krijgen,
van nou, doe mij maar gewoon, atmosferische motor, net ook over de GT3, waar ik deze week in ree. Ja,
weet je, het is gewoon leuk dat zo'n motor die vanaf 2000 toeren, zeg maar, zo accelereert,
dan heeft hij nog niet helemaal zin, en dan bij drie, al meer, bij vijf, gaat je op eens, merk je dat
hij gewoon harder gaat en om zes, zeven, acht, neer het schakelen en dan gaat het feest weer. Dat is
natuurlijk toch een beetje, ja, zoals paardrij of zo, weet je dat je denkt, ja, eigenlijk is het allemaal
ouderwet, maar het is wel leuk. Het is leuk. Ja, precies. Op de brommer naar je werk, zeg maar. Ik
ga er aan straks op de brommer naar mijn ouders, maar dat terzijde. Oh, dat, ja, leuk, ook leuk.
Het benzine is niet meer te betalen. Nee, precies, ja, maar ja, goed, maar dat is ook wel grappig,
gewoon een beetje minder comfort en eigenlijk is het minder goed, ik ben brommer ook. Natuurlijk,
ook een auto, weet je, maar het is gewoon leuk, het is lekker weer. Het is gewoon leuk, ja. Het is gewoon
leuk, daar is het voor, ja. En voorlopig mogen we nog dingen doen, omdat ze leuk zijn, jongens,
gewoon vergeet het niet, hè. Je mag gewoon een leuke auto kopen. Welke raad jij dat aan?
BNWM ofzo? Ja, het is gewoon een BNWM, want daar kan je langer, vol vermogen en minder verbruik.
Hé, dat klinkt goed. Hoe doen ze dat nou weer? Vertel, vertel. Supersonisch vuur. Ik klink wel
heel vet, supersonisch vuur. Ja, wat is dat? Ja, ik snap het ook nog niet helemaal.
Nou, maar free chamber ontsteking. Dus je hebt ze maar voor de cilinder. Nee, dat is niet.
Voor de cilinder zit er dan, zeg maar, een kleine of grote kamer, dat kan ik dan,
dat staat vast ergens in de documentatie, daar doen ze dan al, ja, eigenlijk een steekjes de
bill in de fik en dan schiet ik die vlam de cilinder in. Met een bepaalde snelheid zal natuurlijk
een bepaalde vorm hebben waardoor dat... En het is precies er schooner, meer vermogen en minder
hitte. En minder hitte. Dus je hebt ook minder overhitting en langer vermogen. Ja, langer of
vol vermogen. Er zijn bijna geen scenarios in de wereld waar je heel lang op vol vermogen rijdt.
Behalve op de Duitse autobaal. En waar is BNW gevestigd? Op de Duitse autobaal.
Ja, de vlaknaast. Dit is echt zo iets, ja, en dan kan je gewoon een quartierlang vol gas.
En zeg maar, echt nergens anders in de wereld kan je dat legaal doen. En illegaal eigenlijk ook niet.
Neem je mijn stijl vannacht, hè. We nemen het natuurlijk in het weekend op en dat we zaterdag
op zondag nacht ergens om... Nou, weet ik wel, wat is de rustigste thuis, weet ik? Vijf uur
vnacht. Waar zou je dan een quartierlang vol gas kunnen geven in Nederland zonder dat je...
...en de politiehelikop... Ja, ook niet. Nee, niet. Maar op de Duitse autobaan eigenlijk wel. Wat een mooi land, hè.
Ja, echt heel mooi. Ze hebben ook nog lekkere braadworsten. Die zijn goed zongen. In schnitzels.
Dat is meer als treks. Kunstschilders. Nee, ook. Die ene man. Wie met de autobaan ook even te danken.
Ja, maar oké. Dus je kan dus verbruiklager. Techniek komt in de nieuwe M2, M3 en M4. Ja, daar zijn we wel gisteren.
Zoals jij het uitlegt en kapot analyseert, ja, je hebt er dus echt geen ene fuck aan, maar het kan.
Ja, maar je wil het wel, ik meer. Nee, maar het is gespeeld met die 9-11, die GTS, dus de T-Hybrid, de hybride 9-11.
Of als je daar, we hadden een begin met over, zei ik, ja, maar had u ook anders kunnen tune's dat die zuiniger zijn aan die auto?
Ja, dat hebben we niet gedaan. Nee, ik zeg maar, zal je ook. Nou, zeg die, wat wel een voordeel is, is dat je op vol vermogen is die 9-11 gewoon zuiniger.
Omdat de elektrische turbo, of elektromotor, een van de elektrische turbo, gaat weer energie terugwinden en daar accu opladen.
En daarmee kan je dus weer de elektromotor laten ondersteunen. Dus het is heel grappig dat, weet je, ook in de praktijk, dat soort auto's dan toch zuiniger worden.
En dus met een nieuwe Carréer GTS of de nieuwe 9-11 Turbo S, stel dat je circuit zou rijden, veel, dan zou die echt veel zuiniger moeten zijn dan zijn voorgangen.
Dus de vooralingsmotors, nog niet dood. Maar mocht die wel doodgaan, dan komt Volkswagen met de ID.POLO GTI, maar nog een topper er bovenop.
Ja, de clubsport gaat nu geruchten. Denk ik ook wel een beetje, omdat ze, nou, kijk, die Polo GTI, ID Polo GTI moet goed zeggen, beloofde wel een leuk ding te worden.
Gaat het? Ik ga helemaal emotioneer. Maar even slokje water. Ja, daar heb ik hier ook niet staan. Wodkaartje erin. Wodkaartje erin is lekker.
Ja, want ik moet straks nog rijden. Ik moet wel even aan de vodka drinken, want dan durf ik van mij.
Ja, moet je ver, want dan mag je meer drinken. Dat weten wij nog mensen, maar zo is het wel.
Ja, ID Polo GTI, ja, dat poort je een leuk ding. En daar geruchten we nu over ID Polo GTI clubsport.
En dat er dan iets meer vermogen, misschien nepversnellingen, sportieveronderstel.
Ja, wel geinig. Ik vind jij daarvan een nepversnelling. Ik heb er nog nooit weg gereden.
En jij natuurlijk in die Ioniq 5N, en zo, die heeft dat ook. En die 6 waar jij niet mee kon remmen, die heeft dat ook.
Ja, wat tweede van.
Ik vind het een beetje dubbel, want uiteindelijk maak je de auto's slechter, he?
Ja.
Want je gaat het vermogen beperken onderin. En je merkt dat een toerenbegrensarts wel.
Ja, weet je, die elektromotor kan gewoon doordraaien. Ik vind hem in die zin lastig.
Ik snap dat sommige mensen het beleving leuk vinden, maar ik heb zelfs iets van, ja, laat mij gewoon lekker tempo maken, als ik wil.
En ja, weet je, als je op een weg bent waar dat niet kan, ja, dan ga ik gewoon rijden.
En dan ga ik niet in de 4, 1, 2, 3 schakelen.
Ja, misschien doe je het wel, als je daar dagseer aan maakt.
Ik zie hem niet, maar goed, het kan ook weinig kwaad om er er wel in te hebben, he?
Zo is het ook.
Zo is het ook, als je het maar niet altijd hoeft te gebruiken, dat je hem ook gewoon uitkomt.
Nee, dat is het eindelijk, eindelijk.
Nou, Jezus, hebben we dan nog...
Ik heb Martijn bereid gevonden om dit in te spreken.
Kort, auto op nog het nieuws.
Kort, auto op nog het nieuws.
Lekker, kort.
We hebben ook nog wat kort. Jezus, wat een hoop kort nieuws, zeg.
Ja, nee, de site staat altijd vol met nieuws, he?
Ja, en zo is het wel.
De historie in Zwitserland, en mensen realiseren zich niet, maar in Zwitserland mag je niet aan autosport doen.
Mocht je niet aan autosport doen.
Oh, echt? In het land niet?
Nee, nee, nee, we houden niet.
En na Le Mans, 1955.
Weet je, in het verleden heeft er natuurlijk hartstikke veel dode gevallen met bergreses,
maar ook in Nederland.
In Nederland, de relics valt wel mee, maar het is natuurlijk gewoon gevaarlijk.
Het is natuurlijk gewoon gevaarlijk.
Dus ja, daar kan je gewond raak of doodgaan.
Nou, alles is van, nou ja, not on my watch, verbied het gewoon helemaal.
Maar goed, die sport, die wet gaat helemaal opgeheven worden.
Ik weet eigenlijk niet, hebben ze er nog circuits in Zwitserland?
Dat denk je niet, als we sinds 1955 niet hebben kunnen gebruiken.
Dat denk ik ook niet.
We kunnen dan ook fietsen of zo.
Nee, dus ja.
Hartstikke leuk dat Zwitserland er doet.
Ja, leuk voor de Zwitsers, ja.
Stelland is bevestigd, een nieuwe opel krijgt Chinese onderdelen,
en dat doen ze voor de betaalbaarheid, zeggen ze.
Ja, volgens mij gaan ze gewoon een liepmotor pakken en daar een opel SUV van maken.
En zoals de vraag, ja, hoeveel eigen dingen zit daar nog in?
En pak ze de platform, in ieder geval.
Het moet de ontwikkeling versnellen, hè.
Dat is China Speed, gaat allemaal harder, ontwikkelingen, noem maar me op.
Ja, het zal, het zal, ja.
Ja, wat hebben we nog meer?
We worden veel te heet tijdens flashsnel laden van BYD.
Dat is inderdaad het exteem snelle laden.
En dan worden ze gewoon te heet, kunnen ze in de fik vliegen.
Ja, dat is natuurlijk ook zo, hè.
De wetten van de natuurkundig.
Ja, 1500 kilowatt gaan ze dan snel laden.
En die akkers werden meer dan 70 graden, en dat is echt te warm.
In China mag dat ook overgesnieden.
Akkers niet zo warm worden.
Hebben ze regels in China, joh?
Ja, ze hebben gewoon reageerd.
Nou, het is kan toch wel grappig dat ze toch stiekem best wel van dat soort regels hebben.
Net zoals die doorhandels, voor jouw doorhandels moeten gewoon ook kunnen bedienen.
Je mag niet van die e-klaphandels hebben die je niet mechanisch kan bedienen.
Ik ben ook wel een beetje mee eens.
Ja, weet je, het is gewoon link als je daar niet goed over nadenkt.
Dat is waar.
Ja, dan heb ik gewoon een probleem.
Ik was ook in China op Beijing Auto Show.
Daar waren ontzettend veel SUV's met drie zitrij en zes toelen.
Want als ze op Lexus...
Wij doen er ook zo heen.
Maar dan krijg je wel het motorgeluid van de LFA binnenin.
Ja, je stond zo raars in het garaarboot.
Echt? Die decilinder-grilmotor in een SUV.
Ja, dat heb je dan als over je speakers.
Want het is gewoon een elektrische SUV.
Dat ik denk, ja, nou, hoe blij worden we hiervan?
Nee, natuurlijk eigenlijk gewoon niet.
Waar we wel blij van worden.
Althans, dit is een beetje hetzelfde als Spijker.
Spijker komt terug, Spijker komt terug.
De Tesla Roadsterf, hij komt eraan.
Ja, hij komt er nu.
Hoe vaak hebben we dat al gehoord?
Ja, ja, ja.
Volgens mij zijn we al 10 jaar bezig of zo.
Ja, absoluut.
Ja, onder de 2 seconden uit 100.
En weet ik hoeveel range en dingen.
Nou, dit is natuurlijk echt bizar hoe Tesla daarmee weg kon.
We zijn ook mensen die hebben gewoon aanbetaling gedaan.
Een flinke ook.
Ja, hij heeft soms volgens mij gewoon een volle map betaald.
En die auto komt gewoon niet.
Maar dan krijgt hij misschien een eigen merk naam.
Dat de Tesla Roadster dat zo bijzonder is,
dat het dan Roadster gevoeld ofzo.
Dat is Corvette.
Ja, prima.
Ik ben benieuwd.
Kijk, het grappige is, Tesla was natuurlijk...
Er kwam een Model S.
Dat heb ik nooit in echte BMW 770.
Of S-klasse concurrent gevonden, maar het zat er wel een beetje in de buurt,
zullen we maar zeggen.
Model X natuurlijk ook groot.
Toen kwam de Model 3.
Nou ja, kleiner, maar wel...
Hij dacht, ja, het is premium.
Nou, vond ik niet.
Model Y vond ik nog meer in de premium.
Nu hebben ze de S en de X eruit gegooid.
Hebben ze eigenlijk nog maar 2 modellen.
Dat zijn eigenlijk gewoon goedkope auto's.
Ja.
En die hadden dan de Roadster bijzetten.
Dat is wel markt voor zijn, maar wat dat betreft,
denk ik, waar wil je nou precies heen?
Want ja, je leert eigenlijk gewoon niet meer zo'n lekkere line-up.
En dan, ergens misschien wat laatst,
wat je nog moet doen is een of andere cabrio,
een veel te dure cabrio erbij halen.
Maar ik zag een ouder staande gister,
een ouder Roadster,
dus de Lotus Elise in Tesla,
die zijn ook niet meer te betalen tegenwoordig,
wist je dat?
Ze zijn hartstikke duur geworden.
Nee, die zijn niet meer te duur geworden.
Ja.
Je moet niet de ackee-pakket hebben wat stuk gaat,
want dat is dan nog duurder om weer te fixen.
Nee, dat is echt niet grappig.
Dus, ja.
Nou ja.
Audi.
Audi.
Brengt de Auto Union Type C terug.
Dat is de lukkare coreauto uit de jaren 30.
Eigenlijk gewoon aluminium geklopt
met een paar belten erin voor de wielen
en dan gaat die hard.
Ja, zo kan je zien.
En V16.
Ja, 16-cilinder, maar 343 pk.
Ja, dit is 1935, he.
Dus je moet ook wel bedenken
dat dat klinkt nu niet zoveel.
Dat is zoveel.
E46 M3.
Ja, nou ja, exact.
En maar net iets meer dan een Golf GTI
in de veilige tijdperk.
Goed.
De auto's zijn natuurlijk ook net zo duur inmiddels,
maar extreem gestroomd naar de korserie.
Wat haalden ze in Luka?
326 km per uur.
1935, he?
Dat is wel echt een dingetje.
Ik heb het sowieso nog nooit gereden.
Jij?
Ja, jij wel.
Jij heeft een keer 326 gehad.
Ja, volgens mij is het...
Nee.
918 Spiner.
Ik ben daar even aan het welden.
Volgens mij was het 345,
maar het kon ook 335 zijn geweest.
Hoe is dat?
Hoe voelt dat als je dat doet?
Dat gaat heel hard.
Nou, het irritante was,
er zat nog meer in.
Erg serieus.
Maar we reden in op de reënvragwagen.
En daarachter, met redelijk afstand,
2-0.
Oh, dat is heel gevaarlijk.
Ja, maar dat je denkt...
Zeg maar, als ik wel die twee bierjes had genomen,
dan had ik niets.
Ik was gewoon koffie-donker.
Dan was het gevolg.
Dan was het gevolg.
En dat had gekund,
want uiteindelijk gingen ze niet inhalen.
Toch van de gashaven.
Ja, en dan is het natuurlijk dat moment weer voorbij,
want je gaat er zo veel harder.
Als jij met 325 achterin een auto klapt,
die 120 rijdt,
dan hebben jullie beide een probleem.
We hadden het zo zeggen.
Ja, dat denk ik ook, ja.
En dan schiet je die auto zo door,
en dan explodeert die vragwagen,
die op de rechter waren, ook nog rijdt.
En dan ontsnappen er slangen,
en die gaan allemaal op een vliegtuig.
En dan komen de aliens,
en dan is zomaar niks overgenomen.
Wat is dat het snelst wat je uitgereden hebt?
345?
Nee, ja.
Maar wat ik in ieder geval weet,
342 in de Bentley Continental GT Speed.
Dat was ook de begrenzer.
Dat was van een graf die je denkt,
oh, hij houdt ook echt in op die snelst.
Dat kan nog wel meer, weet je.
Gewoon grote verbrandingsmotoren zijn toch wel leuk, he?
Ja.
Er zit natuurlijk een enorm fan van elektrische rijden,
jij en ik.
Zeekr van Alpine.
Ja, Zeekr.
Topmer.
Topauto, leuk ook.
Nee, Zeekr leuk.
3 motoren.
Ja, 3 motoren.
Een Audihoud,
die Auto Union Type C,
die terug uit de archieven gaan er meer mee rijden.
Volgens mij doen ze ook wat updates en zo.
Maar misschien nog wat sneller.
Ja, het is wel lachen.
Ook wel een beetje...
Ja, het is fantastisch dat je dat doet,
gewoon wat kan.
Ja.
Ook wel een beetje om te verbloemen
dat ze verder niet zoveel toffe auto's hebben.
Weet je, TTR8,
alle kouden.
We gaan hem overdwenen.
En dan zie je dat ze dan opeens in die archieven denken,
oh, vroeger deden we toffe dingen.
Opel had een beetje hetzelfde, he?
Ja, hier is de Manta concept.
Hier, oké.
Maar komt er dan een Manta terug?
Nee, dat niet.
Weet je,
en gaan ze allemaal dat soort oude dingen
zomaar afstoffen.
Maar goed.
Flitspalen.
Ja, die daar niet goed voor de verkeersveiligheid.
Dat was een onderzoekje.
Een stukje uit het Noord-Hollands Dagblad.
Daar hebben ze gekeken.
Ergans helemaal in West Vriesland,
waar echt onwijs veel geflitste is,
sinds die flexiflitser er staat.
Maar hebben ze gecheckt,
is dan het aantal ongelukken daar ook naar beneden gegaan?
Want ze staan daar echt volgens de provincie
voor de verkeersveiligheid.
Het tegenovergestelde is gebeurd.
Er zijn meer ongelukken,
zelfs dodelijke ongelukken,
gebeurd sinds die palen er staan.
Dus nee, ze zijn niet goed voor de verkeersveiligheid.
Mensen schrikken ervan, mensen remmen,
mensen gaan van hun gas af op het moment dat het niet kan.
Mensen klap achter elkaar tegen elkaar aan.
Dus weg met die dingen.
Het is levensgevaarlijk.
Ja, ja, ja, ja, ja.
Ik denk op sommige strategische punten
ziet het in Duitsland of zowel,
maar ik weet ook niet of het daar werkt.
En dan zie je natuurlijk,
heb je zo'n landstrasse, mag je honderd.
En dan krijg je een kruispunt en daar mag je zeven.
En dan staan er soms ook een flitspad.
Dan denk je, oké, hier ga ik ook echt zeventig rijden.
Daar kan ik me iets bij voorstellen.
Aan de andere kant, wat ik ook merk,
wat iedereen natuurlijk een beetje heeft,
oké, je ziet dat je hier rijdt,
misschien rij ik hier honderdtien,
omdat je lekker net naar z'n twee mensen schakelt
en je geeft een retouring.
En dan komt er een kruispunt,
boorden zeventig en zo.
En piepiepiepiep, flitsmeister, wees,
en al die jaren dingen gaan we.
En dat je dan toch gaat zo wat kijken.
Oh, daar staat die flitsmaal.
Oké, word rijk.
70, ja, oké, flitsmaal.
Oh, twee zeven.
Wacht even, even afrimmen.
En dat is ondertussen gewoon die oma,
maar in haar picanto, precies de weg opdraait.
Dat je zo bezig met een beetje snelheid
en die flitser,
het zijn gewoon moordenaars eigenlijk.
Moordenaars, flitsers.
Echt?
Ja, aanklagen die dingen.
En ik weet nooit hoe ik dit moet uitspreken.
Jeku?
Zeku?
Zeku?
Zeku?
8.
8.
Dat weet ik wel, 8.
8.
Ja, die zie je hier.
Ja, 54.000 euro.
8.
Ik zou denken.
Witte reist met,
nou, mag je niet zeggen,
want dat vinden ze niet leuk.
Ja, weer een Chinese nieuw kwam.
Ik denk gewoon 54.000 euro voor
een van de moeilijk merk,
wat ik niet ken.
Ik vies ook die heel erg mooie auto's.
Het zijn het dus allemaal groot
en het is een soort van
good failure voor manier,
maar ik, ja,
1 geen 53.990 jaar,
dat ik zou denken, hier gaan mijn.
Zuur verdienen 53.990 euro
aan een Jeku 8 uitgeven.
Ik zag er gisteren aan het ontstaan
op een trailer.
En ik wacht, oh ja.
Normaal als je een nieuw model ziet,
dan denk je van, oh,
toch wel even kijken.
Dat is het, ja.
Ja, dat idee.
Maar goed.
Jeku 8.
Jeku 7.
Jeku 8.
Zeku 8.
We gaan de Zeku...
34.000,
nee, 53.990.
Poch.
Ja.
Ik vind dat al wat.
Ja.
Nee, ik vind ook...
Hij is gewoon te duur, joh.
Waarom zei je dat nou?
Waarom zei je dat?
Daar wil je toch niet?
Nee.
Dan ga ik gewoon afschrijven
als een speer,
dat heeft ik allemaal geen signen.
Nou, oké,
we hebben dat gehad.
Dan hebben we nog andere leuke dingen,
zoals ze te doen.
Dat is de aard.
Ja, dat is te verkeerder.
Dat is waar hij is op.
Waar staat ook weer de Formule 1?
Is dat deze?
Ja.
Autoblog.
Formule 1.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Ja.
Nou,
we hebben nog bijna geen racers gehad
Formule 1.
Dat was natuurlijk
afgelopen week
Miami.
Ja?
My vrouw zegt
oh,
Is dit de eerste reservoir van het seizoen? Ik snap dat je het zegt. Zo voelt het ook wel een beetje, maar ze hebben toch al wel een paar keer gereest en toen een hele maand niet.
En nu geloof ik ook weer drie weken paus of zo.
Drie weken niet, nee, klopt.
Maar dat vind ik ook over slechte planning. Ik denk veel, zorg nou dat het gewoon om de twee weken is, want we krijgen ook nog van die double headers en triple headers en zo.
Ik denk, jongens, dat moet je gewoon anders plannen, want de flow raakt er wel uit qua kijk en zo.
Hoorlijk.
Maar goed, nou had meneer Trump ook met meneer Iran een ruzie gemaakt.
Ja, die meneer Iran heeft hij kapot gemomedeerd, dus nu zit ze zo'n der, die ook niet zo aardig is voor de rest van de wereld en zijn eigen bevolking, geloof ik.
Dat is een soort samenvatting van de politiek situatie in de midden-oosten.
Maar daar dus kunnen we daar ook niet rezen.
En we hadden nog Qatar onder andere erop staan, maar ja, ja, we moeten daar alternatieve gaan kijken.
Dat zijn toch saaien rezers met die lelijke zandbakweridingen van de toekobanen.
Ja.
Nee, dus willen we misschien Turkije?
Wilden ze daar vandaan op Istanbul Park?
Ja, Istanbul Park, ja, op zichzelf.
Ja, ja, ja.
Nou, volgend jaar staat Istanbul sowieso op de kalender, maar ja, ze zijn natuurlijk enorm aan het kloten.
En eigenlijk moet ze natuurlijk gewoon vooral die beslissingen al nemen.
Van jongens, want dit gaat natuurlijk gewoon niet volgende week zijn opgelost.
Nee.
Dus hoe langer ze uitstellen, ja, dan hebben we gewoon geen rezen.
En dat hebben we natuurlijk eigenlijk afgelopen maand natuurlijk gezien.
Weinig actie.
Maar omdat Turkije volgend jaar sowieso op de kalender staat, moet ze aan de ijs voldoen.
Zou het in principe vrij makkelijk kunnen zijn om daar gewoon die rezen te gaan doen.
Maar er waren meerdere plannen, he.
Want dat is Baghdad en Saudi-Arabië verschuiven er tussen Azerbaijan en Singapore in, oké?
Nou, dan heb jij gekeken waar Azerbaijan ligt.
Ja, niet licht ook.
Nee, maar nou, ook wel een beetje in het buurt van de Midden-Oosten.
Dat je denkt, ja, ik weet niet of dat per se zo'n goeie plek is om ook.
Nee, je hebt natuurlijk een hele regio waar het gewoon onrustig is.
En waar de raketten, zeg maar, alle kanten op vliegen.
Nou, inderdaad, ja.
Sowieso wordt nu heel warm daar.
Het is helemaal niet zo leuk.
Maar goed, ja, Fumilene, we gaan het wel zien.
Maar er moet wel wat gaan gebeuren.
En wat er in ieder geval nu wel gebeurt, omdat er weinig Fumilene rezens mis door de verstappen in
en hem zelf allemaal leuke andere dingen aan doen is, waar hij serieus wel blij mee is, he.
Zeekr.
24 uur van de Nürburgring, bijvoorbeeld.
Ja, en dat is 24 uur.
Nou, wat gebeurt er in 24 uur?
De zon komt op, de zon gaat onder en de zon komt weer een keer op.
En het komt niet nog een keer onder.
Maar het wordt in ieder geval een keer donker.
En dan is het natuurlijk de vraag, hoe goed kun jij rijden in het donker?
Ik kan het wel.
Ik moet altijd even zo'n soort adjusten.
En dan, op een gegeven moment, vind ik het wel lekker zelfs.
Ik ben er steeds slechter in geworden.
Ja, ik begin het te tellen.
Het doet ook wel minder.
Weet je wat ik niet meer door de nacht heen ergens naar Oostenrijk rijden.
Zo, want je weet echt waar.
Waarom zou ik?
Maar goed, dan ga ik wel vliegen als het allemaal echt zo kortdag is.
Maar de vraag werd ook aangesteld aan Max van Jobeer, nachtblind.
Geen idee.
Dat weet ik niet, zie ik dan wel.
Dat merk ik niet.
Ik vind het ook wel.
Ja, ja, ja.
300 per uur in het donker door een bos.
Een borrenbos.
Ah, de vadervangreels.
Komt goed.
Ik vind het zo mooi.
En waarschijnlijk al is hij nachtblind.
Rijt hij nog steeds, iedereen helemaal snot voor de ogen.
Ja, ik weet een beetje hoe die baan loopt.
Ja.
Dat was natuurlijk bizar.
De eerste keer dat hij daar kwam, omdat hij gewoon al zo snel was.
Maar toen komt er sim heel veel gereest.
En dat ja, dat helpt gewoon echt.
Je moet sim reizen.
Je moet gewoon gaan lekker delen.
Het wordt mooi weer, maar ik zie ook ergens een wolk daar.
Dus weet je gewoon.
Lekker ben je zitten.
Je weet nooit, misschien kom je het boven drijven.
Als het talent.
Maar het is die verstander toch fantastisch goed.
Niet omdat het Nederlander is, maar dat talent van die knakker is echt niet normaal.
Dus ik kom er niet uit die 24 uur van de nummerkring.
Wanneer is die?
Weet jij dat?
Dat had je hoofd?
Is dat volgende week al?
Dat is wel leuk om te kijken.
Ja, dat wel.
En ik kan YouTube.
YouTube kan gewoon kijken en volgen.
Maar het wordt binnenkort verstappen niet meer in de F1.
Als het dan gewoon pabloon.
Ja, ligt een mongel.
En dan ligt het natuurlijk niet.
Maar hij heeft wel een punt.
Kijk, de choreurs zijn heel veel publiekelijk aan het klagen over de regels.
Ja, dan zou koelskunstjes moeten krijgen.
Aan de andere kant.
Kijk, als je dat niet maar mag.
Ja, weet je, hoe ga je dan achterkomen wat iedereen al vindt.
En weet je, het geeft ook wel richting aan veranderingen.
Maar goed, hij zegt niet, die mensen moeten gewoon uitgooien.
Nou, dat vind ik niet.
Nee, vind ik ook niet.
Hij is wel een beetje stond.
Hij vond ook dat hij van de 360 maakte en door heeft vond hij puur geluk.
Dat ligt niet aan de kwaliteiten van ons maksje.
Hij lijkt nu wel echt zo'n Red Bull Shirt-dragen, de Hollands fanboy.
Je moet altijd op de box zeggen.
Maar hij vindt dat het simpelweg geluk was, dat het goed afliefd.
In principe heeft hij er ook echt wel een punt.
Want het heeft ook heel veel met geluk te maken.
Maar ik denk een combinatie van beide.
Oscar Piastri, dat is die vrolijk, die Nieuw-Zeelandse Kimi Rijko,
die ook nooit iets aan z'n gezicht laat zien wat hij voelt.
Ja, dit zal een beoogde opvolger zijn van Verstappen bij Red Bull.
Ja, denk je?
Ik vond Piastri echt, volgens het soernem,
een van de beste coureurs op de baan.
Maar toen toch helemaal niet meer.
Het lijkt mij niet dat dat een stuk geen opvolger voor maks.
Want dan is hij niet.
Of Kimi.
Kimi Antonelli, die is ook wel lekker bezig.
Ja, eigenlijk is die lekkerder bezig.
Maar ja, die zit goed dichtgespijkerd bij Mercedes, lijkt mij,
door Total Wolf.
Ik ben wel benieuwd.
Er moet natuurlijk op een gegeven moment gaan er weer dingen verschuiven.
Dus dat is wel interessant.
En dan ook van, ja, blijft Max Forever bij Red Bull.
Dat lijkt mij niet.
Maar hij is ook volgens mij wel heel trouw.
Ja, dat lijkt er wel op.
Hij had al duizend keer weg kunnen gaan voor nog meer geld en misschien meer success.
Dus dat is wel waar.
Hij zal sowieso die tot 28 blijven.
En ik denk nog steeds dat hij er dan lekker een eind aan breidt.
Van oké, keurig gedaan bij Red Bull, alles gewonnen wat ik wilde willen.
Ja, ja, ja.
Gaan die leuke dingen doen?
Ja.
Dus, ja.
Maar dan gaan we allemaal zien, we kunnen niet in zijn kop kijken.
Is jammer toch?
Nee, nee, nee, nee.
Oké, dan kunnen we lekker hoe blij we lullen.
Dat is waar.
Dan hebben we in principe de Formule 1 gehaald.
Welke tweede ans ga je nou weer komen?
Is toch goed jongens zo'n jingle.
Lijft in een toppie.
Ja, dus, ja.
Er stond wel, ja, die Ferrari, maar die stond niet op onze site.
Zal ik maandag nog even schrijven, dat is leuk.
Ja, ja.
Ik ben er ook toch.
Ja.
De gavende mogende EV van Markplaats.
Ja, ik vind het wel, wel tof, ja.
De Dodge Charger EV.
Ja, dat is niet een doorslaant succes.
Van Dodge Charger weet ik gewoon een V8 en ook wel beurnaat.
Takeover op kruispunten in L.A. enzo.
Maar ja, er is ook een elektrische versie.
Die moest natuurlijk helemaal worden.
Nou ja, toen kwam Trump aan de macht en veranderde ook wat consumenten voorkeuren.
Ze ging niet helemaal in die volgorde, maar...
Nee, de schrijven heb je betreft.
Ja, maar er staat dus één op Markplaats.
Ik weet het ook wel weer grappig natuurlijk.
Ik had geen idee wat kost het.
Wat kost het ook dan?
Wat kost het?
81.000 euro.
O, goedkoper dan een Golf GTI.
Kijk.
Nou, dan is het heel duidelijk.
We zijn uit.
Minderweegbelasting dan een Golf GTI.
Wel duurder gezegd dan een Golf GTI.
Mooie kwaliteit, beter dan een Golf GTI.
Denk ik ook niet.
Nou, je denkt ook niet leuk.
Ja, maar kan niet beetje hard.
544 pk.
Ah, ze worden genoeg.
Het is ook weer niet superwild, maar ik vind het een leuk ding.
Als je die foto's kijkt, dan vind je het gewoon een gaaf, oogend apparaat.
Echt lekker.
Lekker Amerikaans.
Dus ik...
Jij wil hem.
Oké.
Ik wil hem.
Er staat een diesel-tje, staat het te koop?
Ja, het is een Mercedes Coral Auto.
Ja, lachen.
Maar mag je er mee de weg op?
Nee, hè?
Nee.
Dat is heel duur racen.
En ik zag een aankoopadvies van de Range Rover Evoque.
Ik heb een klein stukje gezien en ik had iets van als je dit geluid hoort, dan moet je me niet kopen, zag ik staan.
Van Michel.
Ja, het...
Ah, heel...
Ja, natuurlijk een leuk, oogende auto.
Maar ik zou SCS, ze hebben dus de huidige type Range Rover.
Nou, kijk de video even.
Er zijn echt wel heel veel dingen die daar mis mee kunnen gaan.
Serieze onderhoudskosten.
En natuurlijk, sommige dingen zijn garantie.
Maar goed.
Het lijkt er nooit allemaal niet, joh.
Nee, weet je?
Als je echt uitvalt, is het gewoon heel vervelend.
En dat gebeurt wel.
Soms ook echt koppakkingen die eruit vliegen en dat soort dingen.
Sommige dingen zijn software.
Achteruitrekt kamers natuurlijk wel wat minder spannend.
Maar ja, nee, het...
Ja.
Kopel voor de luk.
Oké wel.
Nou ja, maar ja.
Het probleem is natuurlijk de mensen gewoon denken, ja, maar ik vind het gewoon een gaave auto.
Ja, dat stampen krijg ik ook nog wel.
Het ziet er leuk uit.
Ik zou hem niet voor mezelf willen, maar ik snap wel wat mensen denken.
Oh, Evoque.
Ja, geinig auto.
Maar ja, het is toch niet zo verstandig.
Nou.
Dus met deze.
Ben ik klaar mee?
Ben ik klaar mee?
Ja.
Ga je nog leuke dingen doen vandaag?
Zondag in.
Ja, ik ga wel het zondag in, ja.
Ja, ik heb geen brommers.
Ik ga niet brommeren.
Ik heb ook geen boot.
Ik ga ook geen boot varen.
Oh, jammer.
Ja, dat doe ik.
Dat is voor jou.
Nou, doe jij dat maar.
En gaan we aftaaien, toch?
Doe jij het voor je?
Ja.
Dan wens ik jullie allemaal een heel erg.
Oké, dat is het.
Waar ga je?
Ik ga hier.
Doei!
Doei!
About this episode
Van luchtige banter en veiligheidsgordels tot persoonlijke anekdotes over “drinken en rijden”: de hosts zoomen in op hoe rijgedrag en regels veranderen. Daarna verschuift de focus naar prestaties en records, met Nürburgring-tijden en de Golf GTI 50-jaar feesteditie, plus AMG’s terugkeer naar de V8. In de tweede helft komen EV’s, remmen (Brembo, brake-by-wire) en waardevastheid aan bod, gevolgd door een brede uitwaaier richting Ferrari’s, Zeekr en zelfs Formule 1-kalenderpraat.
Volkswagen viert 50 jaar GTI met de compleet gestoorde Golf GTI Clubsport Edition 50. 325 pk op de voorwielen, semi-slicks en nu officieel de snelste voorwielaandrijver ooit op de Nürburgring. Sneller dan de Honda Civic Type R dus. Alleen… hij kost wel gewoon €82.000. De betaalbare hot hatch is officieel dood.
Maar het grootste nieuws? Mercedes-AMG geeft toe dat ze fout zaten. De gehate viercilinder plug-in hybride verdwijnt en de V8 komt terug. Eindelijk weer fatsoenlijk geluid en karakter in AMG’s. Dat zal pijn doen in Stuttgart.
Verder gaat autorijden nóg duurder worden. Diesel dreigt vanaf 2027 fors duurder te worden en benzine krijgt later waarschijnlijk een extra Europese klimaatheffing erbovenop. Toch blijkt uit onderzoek dat Nederlanders de auto nog steeds niet laten staan.
Dit en nog veel meer in de nieuwste aflevering van de Autoblog Podcast!
