De Renault 21 is een oudere auto van Renault. In de podcast wordt hij genoemd als iets waar de sprekers liever niet meer over willen praten. Dat geeft aan dat het waarschijnlijk niet positief is voor hun ervaring of herinnering.
De BMW Z4 is een sportieve BMW die vooral bedoeld is om open of met een sportief dakgevoel te rijden. In de podcast wordt een probleem genoemd waarbij de kap niet helemaal goed dichtging. Dat gaat dus over de bediening of het mechanisme van het dak.
De Audi RS5 is een snelle, sportieve Audi. Het is een uitvoering die gemaakt is om beter te presteren dan de gewone versies van het model. In de podcast wordt hij genoemd omdat iemand er naar uitkijkt dat de RS5 eindelijk ter sprake komt.
Het achter-differentieel is een onderdeel dat ervoor zorgt dat de achterwielen niet exact hetzelfde hoeven te draaien. Dat helpt de auto beter door bochten te sturen en maakt het rijden stabieler.
Een driftmodus is een stand in de auto die ervoor zorgt dat de auto makkelijker gecontroleerd kan “oversturen”, zodat je een drift-achtige beweging kunt maken. De auto helpt dan om het minder onvoorspelbaar te laten worden.
Term
RS-torquerier
“RS-torquerier” is een speciale naam voor een rijfunctie die Audi gebruikt om de auto makkelijker drift-achtig te laten reageren. Het draait vooral om hoe de auto het vermogen en de kracht aan de wielen beheert.
Een Historic Grand Prix is een evenement met oude raceauto’s. Het draait om auto’s uit het verleden en vaak ook om hoe die auto’s toen reden en waarom ze belangrijk zijn.
De BMW M3 is een sportieve versie van de BMW 3-serie. Het is gemaakt door BMW’s sportafdeling (M) en staat bekend als een auto waar je echt plezier aan beleeft om te rijden.
De BMW M Coupe (E36) is een kleine sportwagen van BMW met twee zitplaatsen. Hij is gemaakt om sportief te rijden, met een focus op rijplezier. In de podcast wordt hij genoemd in een BMW-onderwerp over modellen en varianten.
“Sper” means a locking differential. It helps both wheels on an axle work together so the car doesn’t just spin one wheel on slippery roads like snow or ice.
Term
Winterbank
“Winterbank” sounds like a winter test or winter driving situation. The point is that the car still grips well on slippery surfaces.
De BMW iX3 is een elektrische SUV van BMW. Hij is bedoeld voor mensen die het formaat van een SUV willen, maar dan met een elektromotor. In de podcast wordt hij genoemd als een interessante auto en als bewijs dat de elektrische SUV’s goed lopen.
De BMW X5 is een grote gezinsauto (een SUV) van BMW. Hij is bedoeld om comfortabel te rijden en ruimte te hebben voor passagiers en bagage. In de podcast wordt hij genoemd omdat iemand denkt dat een auto die hij ziet niet precies een X5 is.
De Volkswagen Golf R is de sportieve variant van de Golf. In deze podcast wordt hij genoemd omdat iemand meerdere snelle auto’s had, waaronder ook een Audi RS4.
An import car is one that was sold in another country first, then brought over. That can mean the paperwork and service history may be harder to verify.
The speaker is saying the car’s past is not very clear. When a car’s history is vague, it can be harder to know if it was properly maintained or repaired after any problems.
Elektrische auto’s maken van zichzelf vaak weinig geluid. Daarom kunnen fabrikanten kunstmatig geluid toevoegen of aanpassen zodat je het rijden beter kunt “voelen” en herkennen.
De Porsche Taycan Turbo GT is een elektrische Porsche die speciaal is gemaakt om ook op het circuit goed te presteren. Hier gaat het over een upgradepakket dat hem nog meer “circuit-gericht” maakt, met aanpassingen aan dingen zoals aerodynamica en het onderstel.
Een aero disc is een aerodynamisch onderdeel bij de wielen dat helpt om de lucht beter langs de auto te laten stromen. Dat kan zorgen voor meer stabiliteit en grip, vooral als je hard rijdt.
Een hoofdzekering is een beveiliging in het hoogspanningssysteem van een elektrische auto. Als die zekering hoger is (meer ampère aankan), kan de auto onder zware belasting hogere elektrische stromen verwerken, wat kan helpen voor meer vermogen.
Een splitter is een soort voorlip aan de voorkant van de auto. Het helpt om de lucht beter te sturen, zodat de auto bij hogere snelheid stabieler blijft.
De Porsche Boxster is een sportwagen van Porsche. Hij is gemaakt voor sportief rijden en heeft een motor die dichter bij het midden van de auto zit. In de podcast wordt vooral de naam en een specifieke Boxster-variant genoemd.
De Porsche Cayman is een sportwagen van Porsche. Hij is gemaakt om snel en sportief te rijden en heeft een motor die dicht bij het midden van de auto zit. In de podcast wordt hij genoemd naast andere Porsche-modellen.
De Porsche 718 GT4 RS is een Porsche die vooral is gemaakt om heel sportief en “race-achtig” te rijden. Hier wordt hij genoemd als voorbeeld van een extreem uitgevoerde, opvallende Porsche.
Luchtvering betekent dat de auto met lucht in plaats van alleen veren wordt afgesteld. Daardoor kun je hem comfortabeler laten rijden en soms ook op hoogte zetten.
Car
Mercedes-Benz E53 AMG
De Mercedes-Benz E53 AMG is een sportievere, snellere Mercedes E-Klasse. Hier wordt hij genoemd omdat je hem steeds vaker in Nederland ziet.
De Audi Allroad is een Audi die bedoeld is om net iets makkelijker over hobbelige of minder perfecte wegen te rijden dan een gewone auto. Het is gebaseerd op de A6 en heeft meestal wat meer ruimte onder de auto. In de podcast wordt gezegd dat het een leuke auto is.
Le Mans is een beroemd endurance-race (24 uur) in Frankrijk, waar fabrikanten en teams hun betrouwbaarheid en snelheid over lange tijd bewijzen. In de aflevering wordt het genoemd als bewijs dat Toyota goed presteert en ‘niet kapot gaat’ tijdens zo’n zware race.
De Toyota Land Cruiser is een grote SUV die gemaakt is om ook op slechte of onverharde wegen te rijden. Hij is bedoeld voor mensen die een sterke, betrouwbare auto zoeken. In de podcast zegt iemand dat hij/zij die auto nog steeds wil, maar dat het nu niet lukt.
‘Flitshaps’ verwijst hier naar flitslocaties/waarschuwingen rond flitsers (camera’s die snelheid meten). De discussie gaat over een verbod op het soort waarschuwingen en wat dat betekent voor apps en navigatie-achtige diensten.
Flitsmeister is een verkeers-/navigatie-app die bestuurders waarschuwt voor flitsers en snelheidscontroles. In deze aflevering wordt het genoemd in de context van een mogelijk verbod op het doorgeven/tonen van flitsinformatie.
Waze is een navigatie-app die gebruikmaakt van realtime informatie van weggebruikers. In deze aflevering wordt Waze genoemd omdat het (in sommige landen/instellingen) ook kan bijdragen aan waarschuwingen rond flitsers, wat onderwerp is van het besproken verbod.
De Lancia Gamma is een oudere personenauto van Lancia. In de podcast wordt hij genoemd in een grap of associatie met het woord “gamma”. Er wordt dus vooral verwezen naar de naam en niet naar technische details.
EV’s zijn elektrische auto’s die rijden op elektriciteit uit een batterij. In deze aflevering worden EV’s genoemd in het grotere verhaal over overheidssteun en handelsmaatregelen tussen Europa en China.
Importheffingen zijn extra kosten/belastingen op auto’s die van buiten Europa worden ingevoerd. In dit gesprek worden ze genoemd als maatregel richting China en als reden waarom prijzen en aanbod kunnen veranderen.
Een plug-in hybride is een auto die zowel een verbrandingsmotor als een elektrische aandrijving heeft, en die je kunt opladen via een stekker. In deze aflevering gaat het zowel over regels/heffingen als over problemen met laden bij sommige modellen.
De Volvo XC40 is een compacte SUV van Volvo. Hier gaat het gesprek over een Volvo XC40 plug-in hybride waarbij er regels of problemen zijn rond het laden, afhankelijk van het type en bouwjaar.
Een teruggroepactie betekent dat auto’s worden teruggeroepen om een probleem te laten repareren. In dit gesprek gaat het om een probleem waardoor laden mogelijk niet veilig of toegestaan is, en dat wordt later opgelost via een officiële reparatie.
De Ford Kuga is een SUV van Ford. In deze aflevering wordt genoemd dat er bij de Kuga ook een probleem was dat pas na een lange periode goed werd opgelost.
MRB staat voor motorrijtuigenbelasting: de jaarlijkse belasting die je in Nederland betaalt voor het bezit van een auto. In de aflevering wordt genoemd dat die nog “even opgelost” moet worden, omdat die kosten bovenop brandstof en andere lasten komen.
De Suzuki Cappuccino is een heel kleine Japanse sportauto. In deze context wordt hij gebruikt als voorbeeld van zo’n mini-auto die (in elk geval in sommige versies) linksstuur is.
De Chevrolet Express is een grote bestelwagen van Chevrolet. Hij is bedoeld om mensen of spullen te vervoeren. In de podcast wordt hij genoemd als onderdeel van een vergelijking of uitleg over een voertuig dat “zo” rijdt of wordt gebruikt.
“Full self-driving” is Tesla’s naam voor een pakket rijhulpfuncties dat meer kan dan alleen sturen of cruise control. Het idee is dat de auto steeds meer rijtaken kan overnemen, maar daarvoor is ook veel data en software nodig.
Tesla is een automerk dat vooral bekend is van elektrische auto’s. Hier gaat het om hun rijhulpsysteem dat “full self-driving” wordt genoemd.
Concept
volledig objectief systeem
Hier bedoelt men een manier om iets eerlijk te bewijzen, zonder dat je alleen de uitleg van één partij gelooft. Daarom wordt er gesproken over onafhankelijke tests en data.
Een dashcam is een camera in je auto die filmt wat er op de weg gebeurt. In dit gesprek wordt het gebruikt om te checken wat er echt gebeurde tijdens het rijden.
Term
gecertificeerde technologie
Dit betekent dat een systeem officieel is getest en goedgekeurd. Het idee is dat je dan met vertrouwen kunt aantonen dat de claim klopt.
De BMW 5-serie is een populaire BMW uit de middenklasse. Hier gaat het om de rijhulpsystemen: de spreker heeft een knop waarmee je functies kunt uitzetten en dat blijft dan even zo.
Een frontwaarschuwing is een systeem dat gevaar voor je auto in de gaten houdt. Als iemand voor je remt of er ontstaat een risico, waarschuwt de auto je zodat je eerder kunt reageren.
Een botwaarschuwing betekent dat de auto denkt dat je bijna tegen iets aan gaat rijden. Dan krijg je een melding zodat je kunt remmen of afstand kunt nemen.
Term
A13
A13 is een snelweg in Nederland. Hier wordt hij genoemd omdat het daar druk was en de spreker vertelt hoe je dan met remmen en waarschuwingen omgaat.
LIVE
Goeiemorgen. Goedemorgen.
Goedemorgen.
Goedemorgen.
Goeiemorgen.
Ja, met dan te handen, die ding ging zwaaien.
Precies.
Om een perk budget bij de publieke omhoepen.
Oh nee, wacht, dat is er nog steeds.
Als je bestuurder bent, hè?
Ja, ja, ja, voor de Minions niet.
Nee, dat is altijd noemd.
Minions, ik ook Minions, schijnt.
Minions.
En dit is het auto-blog podcast seizoen 2, aflevering 21.
Maar we willen nooit meer over Renault hebben.
Renault 21, volgens mij is die na klaar.
Tot 25, dan zijn we er weer, en 30.
En we zijn ook niet in Renault 28.
Dat zijn verrassend veel Renaults.
Maar goed, Renault 21 Turbo, dat is dan wel weer gijm.
Met die 1.7 is dat, hè?
Is het 1.7?
1.7, dat ging best hard.
Ik weet nog als kind dat wij dan op vakantie gingen naar Spanje.
En het was dan in het jaar dat hij voor het eerst er was.
En ik vond die achterlichten zo mooi.
Dus dat roogglas en rood.
Ik zag hem in Nederland bijna nooit.
En dan reden we door Frankrijk.
En dan zag ik alleen maar Renault 21.
En dan ben ik al oooh, Renault 21.
En dan een Nevada kwam er voorbij.
Dat was de stationcar.
Ja, brojant vond ik die dingen.
En die turbos heb ik eigenlijk.
Heb jij dat wel eens in gereden?
Nee, ik ook niet.
Ik vrees dat dit een beetje een auto is als je erin gaat rijden.
Dat je denkt, vroeger was het snel en nu valt het echt enorm tegen.
Maar misschien ook niet, hoor.
Volgens mij is het in ieder geval allemaal hetzelfde techniek...
...als die Volvo 480 en 440 Turbo.
Gewoon allemaal een beetje datzelfde verhaal.
En zo'n 480 Turbo gaat ook niet hard neer.
Nee, maar dan zeggen ze dat je vooruit het figuur wel een gaave auto om te zien.
Ja.
Ja, trouwens.
Ik zag geluid zijn rijden.
Dat is een beetje zo'n gekke mix tussen net iets de oude IKEA-meubelen...
...waar wel een soort nostalgisch gevoel aanhangt.
Waarvoor je denkt, ik hoef het echt niet meer te hebben.
Nooit meer.
Nee, dat snap ik wel, ja.
Dat met die 480 Turbo, dat denk ik zo.
En ook niet dat ik denk, wat leuk dat andere mensen daarin rijden.
Ik denk, wat doe je jezelf aan?
Dat meer.
Maar ik vond het wel gaaf toen ik mijn Clio RSI...
...en een vriendje van mij is een vader, had zo'n rode turbo...
...en ging hem met twee scheuren en dan ging ze net zo hard.
En andere vriendjes hadden auto's niet zo hard.
Dat ging als mijn RSI.
Dus ik kon eindelijk met Floris, kon ik scheuren.
Scheuren.
Ja, en die ging hem even de voorbanden oproken van zijn vaders auto.
Mooie herinneringen jongens.
Mooie herinneringen.
Misschien weet de vader van Floris dat helemaal niet.
Ik denk dat de vader van Floris ook niet weet...
...dat Floris ooit de Volvo 49 Station Car van zijn moeder heeft gepakt.
Toen Stiekem is gaan drinken samen met een aantal vrienden...
...waaronder ik en toen naar de plaatselijke hoekjeclub is gereden...
...s nachts en toen een paar donuts over het kunstgrasveld heeft gemaakt...
...en toen weer terug voor duizenden euro's aan schade.
En zijn vader was daar een van de voorzitters.
Dus ik denk het niet weet.
Dus als je luistert, Lodewijk.
Lodewijk is Floris, Hockery kan niet anders.
En het mooie is dat je eigenlijk ook niemand hiermee verraadt...
...want bij de gemiddelde Hockeryclub lopen we minimaal vijf volgens...
...maar vond er twee of drie en vader hebben die Lodewijk...
...of Lodi, of het ik vond.
En de Volvo.
Oh fuck, welke zou het zijn?
Ja precies.
Eigenlijk niet met Nikola zo.
Nou ja, ja, ja.
Ik ging met alle Floris om, dus dat schildt ook niet.
Dus slef die je bent.
He, hartstikke leuk. De plichtplegingen zijn gedaan.
Ik heb een probleem.
Oh nee, alweer?
Ja, ik had toen dat gekut met mijn kappen van de Z4.
Die alleen dus halverwege dicht ging.
Tot bijna achteraan dicht ging en dan moest ik de sleutel eruit halen...
...dan vond ik dicht enzovoort.
Toen ging ik donderdag, wilde ik hem open doen.
En toen deed hij het ook niet meer.
Toen bleef hij hangen en toen deed hij helemaal niks meer.
Dus ook de hydrauliek eruit.
Niks, de ramen niet dicht.
En ik ben wel naar huis gereden en moest heel dichtbij zijn.
En uiteindelijk is het me gelukt om...
...met het ding eventjes te laten staan...
...om dicht te krijgen, dat de ramen dicht waren.
Dat was ik heel blij mee toen het noodweer gisteren uitbrak.
Maar hij gaat niet open.
Dus ik zit ook even te kijken...
...maar goede dealers...
...naar goede specialisten om zo'n ding te fixen.
Maar het is wel kut.
Is het eindelijk echt superweer?
Heb ik geen cabrio?
Aan de andere kant was het gisteren 32 graden.
En toen vond ik het lekker in me in de airco.
Hoe moet ik zeggen?
Nou, het is gewoon...
...we hebben straks bij de Occasions.
De Occasions.
We gaan nu weer kopen.
We hebben het ook over cabrio's.
Met dit weer...
...om een gegeven moment is het niet lekker meer.
Het is gewoon...
...doe maar lekker schaduw, airco vol aan.
Ik had...
Deze week rijk in...
O, die RS5 eindelijk.
Ja.
Kan ik wel wat verklappen?
Ja, doe maar.
Hij is echt heel gaaf.
Hij is echt mooi.
Hij is echt mooi.
Ik zag met Duitsland rijden ooit.
Dat is echt goed gedaan.
Dat is echt goed gedaan.
Dat laat er maar een Audi over.
Ik had gedacht...
...dat zal ik een beetje dis-Audi zijn.
Misschien nog een toefje saai.
Allemaal heeft hij bijzonder...
...diffencieel achter.
En zo'n driftmodus die ze dan...
RS-torquerier noemen.
Want driftmodus is niet...
...chiek genoeg.
Die hebben we uitgeprobeerd.
Daarvan dacht ik.
Wat gingen we verder rijden?
Nou, een...
Nou, wat er toen gebeurde?
Ja, het gebeurde.
Het gebeurde wel bijna wat...
Nee, ik smeed...
Ik had wel veel grip voor.
Ik had gewoon geen ondersteur.
Ja, natuurlijk gaat hij wel een keer ondersteuren.
Maar in de basis...
Niet dis-Audi's.
Martijn stond, zeg maar...
Daar ongeveer.
En ik stuurde ze maar zo naar links.
Hart, weet je, kwam hart aan.
Hij stuurde zo hart in.
En die komt ineens om.
Dus ik gleed, zeg maar, heel even.
Zo richting Martijn.
En toen dacht ik wel...
Dit is niet de bedoeling.
Want als het niet helemaal goed gaat...
Het ging goed.
Ja, en Martijn was heel lakker.
Want ik zei...
En het is sowieso niet richting die op beeld?
Of niet.
We hebben het later nog een keer gereconstruerd.
Toen lukte het weer.
En we hebben het op beeld.
Maar hij zei, ik stond toch achter de vangreel.
En hij merkte helemaal niks van...
Als je achter de vangreel staat...
Met 2500 kilogram Audi RX-5 daar in de hoek.
Nou, dan heb je niks.
Dat is cool.
Hij is wel mooi in vuilgopse.
Bij de way moest je nog even complimenteren.
Ja, wel een beetje boomer.
Silvige wielen.
Mooi.
Maar goed, sorry.
Audi RX-5?
Nee, misschien ben ik wel een beetje positief.
Maar ik weet niet wanneer we in de planning hebben.
We hebben heel veel video's opgenomen laatst.
Maar deze moest wel snel aankomen.
Zeekr nu bij deze teaser.
Ik blijf het vragen.
De podcast 21 zit in totaal enkel op duizend.
Mag ik nou ook een keertje van die leuke auto's testen?
Ik heb nu de Alpine gehad.
En dat smaakt naar meer.
Gewoon lekker een week hier rondrijden.
Vooral als de Ferrari's zijn.
Ja, Ferrari's zijn niet zo vaak.
Dat is een beetje probleem.
Heb je de testen al gereden?
Nee.
Ik zag meneer Kroymand zitten.
Hij is net getrouwd.
Vanavond feestje, leuk.
Zal ik het hem vragen?
Ja, voor je stier hem ook namens...
Namens Autoblo.
En dat wij volgende keer bij een introductie...
van een elektrische Ferrari mogen zijn.
Heel graag.
Ik heb verder eigenlijk niet zo veel mogen maken.
Hij maakt een doodbond van 10 euro.
Waar krijgt hij?
Hij heeft een Janneke champagne gekregen.
Nu kan ik hem een tikkie sturen aan jou.
Dus vijf Pikterman.
Het is goed geworden.
Er vond ik wat heel lekker is deze week.
Dat zit op die oude Volvo.
Ook dat je op je appje dan of vast even lekker de airco aan kan zetten.
Top van die simpele dingen.
Maar daar wordt hem net blij van.
Dat is Zeekr.
Waarom kwamen we op die Audi?
Een convertio had je het over.
Nee, een convertio.
En de Audi RS5 heeft dus ook billeblaas.
Zoals mijn zoon Alexander dat vroeger noemde.
Oftewel een stoelventilatie.
Billeblaas is wel...
Billeblaas is briljant.
Gewoon een snapje meteen waar het over gaat.
Wie ga ik voor alles te noemen?
Billeblaas.
En onze vorige vijf serie had ook billeblaas.
Daarom is hij ooit op die naam gekomen.
En toen dacht ik altijd echt onzin.
En toen waren er mee...
In Zuid-Frankrijk, Spanje...
Nee, Talië was volgens mij...
En het was natuurlijk 35 jaar net als het hier ook een keer is.
Hoe warme kodooranje.
Talië staat iedere dag zo.
Dat is ook niet ook een kodooranje.
En daar rijden we wel.
Ja, precies.
En toen dacht ik, dit is wel lekker.
En ook de afgelopen dagen...
Echt gewoon continu de stoelventilatie aan.
En dat denk ik.
En de mensen ook.
Ik heb echt warm in die auto's met die airconing.
Ja, het is warmer.
Dat zal toch doen.
Ja, ik heb het ook.
Maar hij werkt niet zo heel goed, heb ik het idee.
Ik voel als het heel eventjes me benen.
En me onderrug.
En dan denk ik, dan maakt hij alleen maar heel veel herrie.
Dat blaas is een gek.
Maar dat is echt goed.
Het lijkt me wel fantastisch.
Een keer je auto in stoelen schoonmaken.
Met een rondeklopper.
Misschien is het allemaal prut in die gaartjes.
Dat is wel leuk.
Met je nieuwe liefde.
Ze is nog nieuw, toch?
Ze is sowieso vrij nieuw.
Ja, vrij nieuw.
Zeekr.
Die is een stuk later uit de verpakking gekomen, denk ik.
Ik weet niet wat je allemaal met haar hebt gedaan.
Wilt u het weten?
Rijden als in auto rijden.
Verder niks.
Daar hebben wij een boot voor.
Nee, die is niet voor jou die boot.
Het is boot van mijn ouders.
Maar dat zijn de beste boten.
Ik hoefde er alleen maar diesel in de boot.
Nee, maar jij was nog helemaal fan van de billeblaas.
Van de Audi RS5.
Ja, echt wat ik denk.
Dit is gewoon wel lekker.
Vet.
Dus daarom is het lekker dat ik dacht.
Op de Porsche 991-generatie
is het ook wel billeblaas.
Wel levenbaar.
Ik wilde het op mijn bokster hebben.
Op de 911.
Wat is het 981?
Die wilde ik heel graag, maar ik kon hem niet vinden.
Alleen met verwarming.
Ik denk dat op de bokster heb ik hem nog nooit gezien.
Misschien was dan daar wel nooit leven.
Ja, je wel.
Eentje stond er een bokster.
Stond in Nederland en die had verwarming en ventilatie.
En stuurverwarming.
Maar toen in Spanje was het lastig om die te kopen.
Nee.
We gaan het net doen als ik.
In Porsche's krijg je een ongezien uit buitenland.
Ik heb geen probleem.
Om geld over te maken.
Gaan we doen.
Nog meer meegemaakt dan de RS5?
Ja, gisteren was ik bij de historic Grand Prix.
Tof.
BMW had daar een kleine tentoonstelling met 40 jaar BMW M3.
Dat omstaan.
En de BMW M Concept Neuja-klasse.
Hoe is het niet echt?
Ja, het is gewoon echt.
Ook weer een gaave auto.
Natuurlijk hebben we allemaal iets in.
Electrische M3.
Dat weet ik nog niet.
Dat weet ik ook oprecht nog niet.
Maar het is gewoon...
Om te zien dat je denkt...
Lekker.
Gewoon een dikke auto.
Het is gewoon de i3, maar dan is het veremd.
Als het waren.
Zo moet je het zien.
Ik heb ze allebei nog niet echt gezien.
Nee, en dan snap ik dat je dat een gaafplaatje is.
Maar ik vind het echt een mooie proportion.
Het is niet super groot.
Ik denk dat ze daar echt wel tegenaan gaan lopen.
Met die i3 ook.
Gaan ze over de prijzen hebben.
Ik had toch wat meer ruimte verwacht voor dit geld.
Nee.
Welkom bij BMW.
Ja, maar dit is wel drie serie.
Dat je denkt, gaave auto.
Ziet er wel ruim en zo uit.
Maar dit is het helemaal niet.
Want ze moesten natuurlijk allerlei andere dingen doen.
Dus...
Ja.
Gaan we naar het nieuws?
Ze wordt wel heel lang over ons.
Dat komt zo lang over ons.
Genoeg over mij.
Het allerheedste autoblog nieuws.
Genoeg over mij.
Wat vind jij eigenlijk van mij?
Ik vind jou wel gezellig.
Dat ze binnenkort een keer op een boot kunnen varen.
Dat dat zo heel is.
Zullen we een bootkasje opnemen op de boot?
Ja, waarom niet?
Een stampende driecilinder Mercedes diesel.
Dat is mooi.
We gaan even over auto's hebben.
Je zei dat de Nederlandse prijs van de BMW i3 is bekend.
En die is...
Begin bij 63.301 euro.
Is dat veel of niet veel?
Voor zo'n auto dan?
Ja, weet je...
Ik vind het veel gelm.
Ik krijg ook wel veel auto.
Ik viel 169 pk.
645 Nm een koppel.
Dit is de 50x-drive die je dan krijgt.
Die is natuurlijk...
volstrekt overkill voor de gemiddelde Nederlandse automobile.
Die 94 rijdt en met 74 invoegt.
Dit maar...
69 pk zou genoeg zijn.
Dus je hebt ongeveer 400 pk te veel.
4 eeuwendrijving.
We hebben een keer een beetje snel gehad.
Deze winter.
Dat is Zeekr.
Het ging met de 8 eeuwendrijving.
Met een sper in Winterbank ging het ook fantastisch.
Het is wel veel gelm.
Er komen nog versies onder.
Dat gaat weer 8.000 euro vanaf.
Dan wordt het wel heel interessant.
Wel een interessante auto.
Het is een mooi ding.
912 km wilde p-range.
Dat is niet verkeerd.
Heb je negen grote accu?
Of voelt het ook wel mee?
Nee, dat is...
108 kWh.
Dat is echt wel groot.
Dat is ook kleiner.
Dat is mega snel.
Dit is de auto waarbij je denkt.
Dan kunnen we elektrische rijden.
Als je 900 km wilde p,
als je 130 rijdt,
dan heb je 600 km.
Dat is echt goed.
Eens in de 4 uur moet je zelfs
ik wel een keer piezen.
Dat is fijn.
Hoe vaak ga je op vakantie met die auto?
Dat is misschien 1 of 2 keer per jaar.
Ik heb niet vaak met mijn eigen auto op de ene manier.
Dat is toch graag.
Nee, maar zitten ze even en zeggen...
Waarom ga je niet naar wintersport?
Moet je niet een auto leanen?
Waarom zeggen ze dat niet tegen mij?
Omdat jij een beetje contact gestoord bent.
Dat is waar.
Ik kan heel goed je al zeggen.
Ja.
Omdat je gestoorde uit het eerst.
Dacia beelden wel laatst of iemand met een spring...
Of vakantie wilde.
Ik ben zo fan van Dacia jongen.
Met een spring ga ik dan naar de Veluwe.
Dat aalijk wel.
Ja, precies.
Ik wil je laden daar.
Maar goed.
Iedrie.
Naarjaar van 2026
beschikbaar de normale versie.
Dit is de eerste Dacia.
Die komt van 1973.
We hebben al M-sportpakketten.
Hij kon ik glow extereer pakketten.
Dat is die lampjes in die grote grill.
In de grill.
Ja, een Herman karton geluidssysteem.
Mooi.
Dit is op zich echt een interessant auto.
Je ziet het ook aan de IX3.
Dat loopt ook gewoon die heel hard elkaar verkopen.
Ik zie je veel al.
Ja.
Ik blijf wel.
Elke keer als ik hem zie dat ik denk
het is geen X5.
Maar dat had ik altijd met de IX3.
Ja.
Je hebt ook wel eens verkeering gehad met iemand
die er al een zusje had.
Die veel knapper of minder knapper was.
Dat je daarin je lijkt er wel op.
Dat hadden mijn vriendinnen allemaal.
Ook hetzelfde.
Maar je snapt het principe.
Ik snap het.
De zusje is mooier.
Ik had trouwens
ongerelateerd nieuws.
Ik zette Cappuccino.
En die was op het beneden
een draaiboeken te maken.
Ik had achter mijn laptop opgezet.
Ik heb geen koffie.
Ik loop terug naar de tafel.
Waarom staat er nog een mok?
Als ik een beetje druk ben.
Komt er veel caffeine in.
Ik heb een slokje.
Ik heb cola.
Dat vind ik zo leuk hier.
Het cola komt uit
het koelkast.
Dat is natuurlijk koud.
En dat ligt hier op mijn bureau.
Een plaswater jongen.
Het is echt vochtig.
Zei ik dat het te warm is.
Het is zo warm.
Max Verstappen.
Ik wil een bruggetje maken.
Het is warm.
Want je bent ook warm.
Wie je ook heet is.
Max Verstappen blijft die bij Red Bull.
Het is ook al net zo oud als Max Verstappen ongeveer zelf.
Gaat hij naar Mercedes of Ferrari?
Wat gaat hij doen?
Ik denk
dat het voor hemzelf
leuk is
om een gegeven switch te maken.
Hij zit bij Lewis Hamilton ook.
Hij gaat eerst een dip.
Die wedstrijd winnen.
Ik zat te grienen
achter de bilbuis.
Dat niet.
Ik loop je naar de zijkant.
Ik vond het heel vet dat hij hem had.
Ik vond het vet.
Maar hij lijkt zo fijn.
Hij meent het wel.
Hij ging ook echt met iedereen knuffelen.
Iedereen high fives geven die daarbij dingen stond.
En zo dacht ik
oké.
Maar goed.
Max Verstappen.
Het contact loopt tot eind 2028.
En we zitten wat ontsnoppingsclosius in.
Het heeft zijn manager Raymond Vermeulen.
Eerst publiek lift.
Voor het eerst publiek lift.
We wisten het wel. Maar nu weten we het Zeekr.
En dan wordt hij gezegd.
Er was een soort crisisoverleg.
Daar las ik dan ook op andere plekken van.
Ja, crisisoverleg.
Ze hebben gewoon af te overleggen over de contract.
En dan zitten ze met z'n allen.
Die Red Bull Airfgenaar Mark Matysheats.
Dan hebben we nog zo'n
grote aandelen.
Overgevlogen uit Dubai.
Dat is voor het belangrijk.
Om dat erbij te zeggen.
Sportbaas Oliver Mintlaaf.
En Lauren Mackie.
Lauren.
Lauren.
Samen in de Hangar.
Nee, ja.
En nu is het zo te zijn.
Dat Red Bull denkt.
We moeten die ontsnoppingsclosius even afkopen.
Zodat hij gewoon blijft.
Wat op zich slim is.
Want ik kijk.
In het huidige veld.
Wie vind jij welke formule eencorers maken.
Echt het verschil.
Dat je denkt, oké.
Zelfs met een auto die misschien
iets minder is.
Of aan het begin van de seizoen minder is.
Ik denk nog steeds de usual suspect.
Voorstappen.
En misschien ook Kimmy daarbij.
Kimmy Antonelli.
Dat is nog te vroeg om echt te zeggen.
Ja, dat is te vroeg.
Klopt.
Terwijl ook Lendo Norris.
Ik wil ook eens zeggen.
God hebben ze ziel.
Maar het is leuk dat die wereldkampioen werd vorig jaar.
Maar dit jaar wordt die Zeekr niet.
Zelfs daarvan denk ik.
Ja, het is wel goed.
Maar het is dan echt een veel betere auto.
En het is niet zo dominant.
Dus denk ik.
Als Red Bull zijn, denk ik.
Gewoon helemaal aftikken.
Vast houden.
Alleen ik voud heel interessant vinden.
Als Max een keer een switch maakt.
Gewoon om te kijken hoe dat gaat.
Ja, gewoon vanuit.
Perspectief van dat verandering.
Is leuk.
En er loopt natuurlijk.
En dat is denk ik wel een trikje voor Red Bull.
Dat lijnt je met Mercedes AMG.
Met de sportafdeling.
Ja, die 24 uur.
Weet je.
Dat lijkt me voor Red Bull ook wel irritant.
Dat je denkt.
Oh nee.
Max zit weer een afval te wachten.
Wat is die daar aan de noem?
Dat snap ik ook.
Ergens in zijn gesponsorde shirt gaan naar.
Dat zal het weten waar die is.
Dat zal het zijn.
Maar we gaan het zien.
Zelfs sowieso dit seizoen nog.
En misschien de volgende ook nog wel.
Dat is echt laatste.
Het is een hele gore, dikke stond vliegen hier.
Ga weg.
Deze is echt vlieg.
We gaan het zien.
Wat denk jij?
Pure persoonlijk zonder...
Nee.
Ik denk dat die voorlopig wel even blijft.
We worden geruchten fijn te continu.
Tot 2028.
Dat is gewoon nog 2 jaar.
En nog 2 seizoenen denk ik dan.
Dat die dat wel vol gaat maken.
Maar dat ze zich gewoon niet laten vastpinnen.
Daarna.
Nee.
En ik hoop echt op de recht dat Max doorgaat.
Want dat zou natuurlijk ook kunnen zijn.
Nou, bent helemaal zat.
Dat zou me ook niet niks verbazen hoor.
Ja, ik wil de idee dat hij wel weer meer naars je zin heeft.
Dat is waar.
En dat hij ook die 24 uur kan doen.
En zo, maar goed.
Er waren best wat races uitgevallen.
Dus hij kon gewoon lekker bekijlen op de bank.
Lekker Netflix en chill.
Dat wil je allemaal.
Was er trouwens wel.
Dat schijnt te zijn dat Mercedes verstappen al een keer gepolst had.
Voor een overstappen.
Maar daar hadden ze een foutje gemaakt.
Daar hadden ze een minder salaris geboden.
Dan wat hij nu verdiende eigenlijk.
En toen dacht hij van daar gaan we niet doen.
Dat was dan het idee.
Want dan komt hij niet.
En dan hebben ze Kimmy Antonelli al zoiets.
Nou, ja.
Maar goed.
Het is wel.
Ja, hey, laten we het over geld hebben.
Ricky van S.
Ricky van S.
Van Stipts Polish Point.
Een step zou de afkorting kunnen zijn.
Van de achternaam.
Van een van de betrokkenen.
Van Stipts, oh ja.
Ja, we kennen hem natuurlijk.
We zijn Zeekr in dit begin jaren.
Veel bij hem geweest.
Zeekr.
En de fabrieksnieuw.
Mr. Fabrieksnieuw.
Waarover is Martijn nog steeds.
Een kamer waar Martijn zegt.
Dat wij dat op een gegeven moment.
Rick, je roept het af en toe.
Maar gaat meer claimen.
En ze hebben ook ergens een compilatie ooit gemaakt.
Dat die dat echt honderd keer achter elkaar is.
Maar goed.
Ricky is natuurlijk heel succesvol.
Ik weet je.
Je kan vinden wat je van hem vindt.
En dan snap ik deels.
Maar deels is ook wel echt maniak.
Kwaar ondernemen.
De stad is heel erg tof.
Maar wat hij is gaan doen.
Is elke keer auto's weggeven.
Sterker nog.
Onze laatste video.
Die wij bij STiPT ooit hebben gemaakt.
En toen was het een beetje.
Wij waren ook een beetje klaar.
Hij had zijn gevolging.
En ik dacht.
Je hoort wel heel commerciëel allemaal.
Daar hebben we nog bij de trekking geweest.
Zoals het borstbokster volgens mij gingen weggeven.
Dat was nog wel een soort van Ziptic.
Ja, het kost het wereld niet.
Maar het ding was mooi opgepoeld.
En een beetje zachter leuk uit.
En toen ook.
Ik dacht.
Ik weet niet of Rick dit nou helemaal goed heeft geregeld.
Hij geeft die dingen weg.
Maar alleen als je voor een bepaald bedrag.
Aan STiPT polish producten koopt.
En daar zit het min.
Ja.
Het is uiteindelijk.
Doe je een soort kansspel.
De kansspel autoriteit KSA.
Die heeft hem nu een dwangs om opgelegd.
Van 150.000 euro per overtreding.
Als hij het nog een keer doet.
Overigens.
Dan zie ik hem.
Rick, daar ook nog wel voor aan.
Een anderhalve ton.
Die pak ik gewoon.
Dat kan.
Ik geloof dat ze 3 achter elkaar mogen zeggen.
Dat was 4,5 ton.
Wij hadden op een gegeven moment.
Bij een mijn-auto-sessie in Apeldoorn.
Was er iemand met een RS4.
Iets Audi.
En die won een Volkswagen.
Of andersom.
Oh ja, die weet ik nog wel.
Ja, en toen een RS6 volgens mij.
Ja.
Had hij een Golf R en een RS4.
Zo iets.
Goed dat ik dat soort dingen helemaal onthoud.
Maar in ieder geval.
Dat was wel interessant.
Ik keek de video's van Rick eigenlijk niet meer.
Want het was allemaal wel een beetje voorspelbaar.
En iets te veel ingestudeerd.
Ik vond hem in het begin toen die vakidio.
Het was voor het leuker.
Niks te nadeleven.
Want andere mensen kijken wel met veel plezier.
Toen ben ik die video gaan kijken.
Want ik ben wel vernieuwd als ik denk oh die gast heeft die auto gewonnen.
En jij zegt nou ja.
Ze moesten voor 50 of 100 euro bestellen.
Maar die mensen.
Die die auto's wonnen.
Die hadden.
Nou even uit mijn hoofd.
Tussen de 5 en de 30.000 euro aan spullen besteld.
Zo.
Want als je het meest had besteld.
Dan won je.
Dan kreeg je een grote lotje.
Een grote lotje.
Maar het was niet.
Maar toen had hij dus blijkbaar gehad door.
Van joh ga niet helemaal.
Zal ze het moeten hebben aan dit ding weggeven.
Dus je won niet de auto.
Want dan moet je de kansspelbelasting over vertellen.
Ja betalen.
Maar je won het recht om die auto te kopen.
Dan tegen een enorm gereediceerd rief.
250 of 500 euro.
Ofzo.
Dat zit je met die belasting in.
Ja.
Ja.
En uiteindelijk is dat bullshit.
Want het komt feitelijk op hetzelfde neer.
Maar dit.
En je zit natuurlijk wel iets nestjes in.
Is dat.
Kijk.
De mannen die voor 10 mil spullen bestellen.
Die weten donders goed wat ze aan doen zijn.
Allerwel ik ook denk.
We gaan in godsnaar mee doen.
Maar.
Maar weer doorverkopen.
Zo.
Maar jij en ik.
We hebben misschien ook even een emmer met zo'n grid-card nodig.
En vooral een veel te dure.
Een lelijke lichtblauwe emmer.
Met het logo erop.
En ik bestel.
Maar als ik nog 5 euro meer bestel.
Met een paar poetsdoek.
Dan.
Maar je maakt helemaal geen kans op die RS6.
En dat is natuurlijk een beetje het punt.
Met dit soort dingen.
Maar sowieso.
Het is wel geniaal weer.
Want wij lullen nu ook over 10 minuten overritten.
Van RS met zijn stippunt.
Hij snapt het allemaal wel.
Nee, nee.
Misschien pakt hij die anderhalve ton wel.
Dat hij nog meer klame.
Dat levert het allemaal op.
En hij heeft.
We hebben even.
Dit kwam dus voorbij.
Dus op 7 november heeft de KSA al gewaarschuwd.
Tijdens een teamsmeeting.
Leuk.
Dat hij dat niet meer mocht doen.
Welke regels er zijn.
Een promotionele win-actie.
Toen heeft hij win-acties van.
De oude win-acties.
Het is allemaal zijn eigen kanalen afgehaald.
Daarna heeft hij dus.
Nog een keer.
Een AMG.
C360 AMG.
We hebben het weer weggegeven.
De KSA heeft gewaarschuwd.
Voor die trekking.
De KSA heeft gewaarschuwd.
Maar.
Hij heeft daar.
Maar schapper.
Hij heeft er lezen.
Maar hij heeft alsnog geen boete gehaald.
Maar hij heeft nu wel de waarschuwing.
De laatste officiële waarschuwing.
Ik denk.
Ik denk.
Ik denk.
Maar we hebben.
We zijn ook even ingedoken.
We dachten.
Hij heeft echt veel auto's weggegeven.
Want.
De video waarin.
De mijne auto.
Deelnemer ook een auto had gewonnen.
Daarna gaf hij al drie auto's weg.
Volgens mij was het een RS4.
Ik denk een RS6.
En een M3 KBO.
Waarbij het lach is.
Als je het kent.
Die M3 KBO Google.
Dat is een importauto.
Met echt een waasig historie.
Maar goed.
Een fabrieksnieuw gepoet.
En gratis.
En nog steeds een leuk auto.
Er hoeft niks mis mee te zijn.
Maar hij heeft.
Zeekr 25.
Van die win-acties gedaan.
En ik denk nog wel meer.
Want hij is sinds 2020.
Volgens mij is het 2019.
Zomaar bezig met dit soort dingen.
Hij is echt al lang aan het doen.
Meerdere per jaar.
Ik heb ook een tijd lang.
En dan krijg ik elke reclame.
Op Instagram.
Van hem tussendoor.
Reddit volgens mij.
Ik wil die spullen niet.
Maar goed.
Ik ben benieuwd.
Met z'n tweeën.
Ik ben heel benieuwd.
Ik vind het wel een leuke soap.
Om te volgen.
Wat er allemaal gaat gebeuren.
Ferrari.
Je weet wel.
De Luch.
Ze gaan het toch doen.
Wat iedereen al zei.
Uit genkant.
Krijg je een fore-curs.
Bij de allocatie van de echt speciale modellen.
Dan zou het het wel fijn vinden.
Als je ook een Luch bestelt.
Het hoeft niet.
Maar je gaat wel van de wachtlijst af.
Of in ieder geval onderaan.
Het hoeft niet.
Ja, maar het zijn iedereen al jaren voordat hij uitkwam en je moet voor een F-80 bewaast
spreken.
Ik had er ook even een lootje bij voor een half miljoen, want dat moet.
Ja, en die echte rijke, die boet dat geen reed, die vind ik ook nog wel leuk om te
hebben denk ik.
Kijk, dan als je daarin rondrijdt in die lootje, dan laat je echt aan iedereen zien dat je
zoveel geld hebt, dat je overgescheid aan kan.
Ja, dat klopt.
Jij bent echt fuck you manny, want dat maak je ook niet uit dat het enorm afschrijft.
Precies.
Dat is wel het enige, dat die groep mensen, die vinden het ook niet zo tof als echt tonnen
tegelijk minder waard.
Dat is ook zo.
Dan doen ze het een keer.
Dat is ook een beetje het nadeel met McCleverne bijvoorbeeld, maar ook met de Porsche Taycan.
Gaan we het ook meteen meteen door met de Porsche Taycan.
We zaten al dat het ging gebeuren en nu hebben ze het zelf gezien.
Dan de Taycan.
Ja, die krijgt versnellingen.
Nou, je had hij al toch?
Echt, twee stuks.
En hij had twee etch facialeeringen, maar hij krijg nu ook nog nepversnellingen.
Als er was die Hyundai ook.
Hyundai 500 N en de ses N.
Ja, maar die heeft het dus.
Word je ervan?
Ja, ik weet het.
Het geeft iets meer beleving, maar eigenlijk ga je in een hele goede auto bewust slechter
maken. Dus eventjes de onderbreking van de stroom eigenlijk wel.
En dan nemen ze dit elektric sound en dan passen ze dan ook aan een doel en zo, ja,
weet je. Ik moet wel extra voor betalen ook hè, 1.032 euro. Maar dan ook nog een versplicht,
het Sportgrone pocket, 1452 euro. Heb jij die ook? Sportgrone in jouw auto? Nee,
nee, dat is veel mooi. En dan heb je gewoon zo'n platte dashboard mooi. Een beetje uitzicht naar
buiten. En het extra gewicht van een klokje waarvan toch niemand begrijpt hoe het werkt. Dat is
echt allemaal overbodig. Nou zijn er sowieso wat upgrades van de Taycan, ook weer nog meer range,
geloof ik, en ding. Maar het mooiste vond ik nog wel. Dus ik kom met een wijzig pakket voor de
Taycan Turbo GT. Het is een beetje uitgekleten, stelt een beetje track minded. Ja, wat is op de
GT4 RS en GT3 en GT3 RS ook hebben. Dus dan krijg je van die aero disc op de achterwielen,
grotere spoilen, z'n hoop karbel, een andere onderstelafstelling en zo. Nou voor de Taycan
ook nog wel een grotere hoofdzekering, 1400 of 1300 ampere, in plaats van 1000 weet ik van
zoiets, in ieder geval. Dus daar kan je meer vermogen. Nou, dat scheelt echt enorm. Geloof ik,
28 pk erbij dat je denkt, wow, goed. Maximum blijft nog steeds op die 118 pk voor 10 seconden is
volgens mij. Dus ja, het is allemaal genoeg. Dan neem je splitter, dan heb je karbon spatborden,
weet je wel, andere felgen. Ik wil meer, kan dat dan? Ja, Zeekr. Maar waar je niet meer van zal
hebben, de prijs. Een Taycan, turbo getek of 2,5 ton, daar kan je echt verder niet zoveel op
aanvinken, maar er zit alles al op. Een basis Taycan is 107.700 euro. Wat denk je dat het
Mantaay pakket kost? Ja, ik denk als je het zo brengt dat het duur is, 50.000? Ja, dat was
ongeveer de helft. 116.600 euro. Nou, voor een pakketje. Dat is meer dan een standaard Taycan,
inderdaad. Ja, precies. Voor 116.000 euro heb je best een leuke Taycan. De basis Taycan kan
nog een paar dingen aanvinken, een leuk kleurtje, elektrische ramen, dat soort dingen. Nee,
dat is echt bizar. Voor een auto, wie gaat dit doen? Mensen met geld. Ja, dit zijn de mensen die...
Ik denk niet Mantaay is. Ik vond dat Mantaay, hoe heet dat, hoe spreek je het uit? Mantaay? Ja,
dat is de Oranje Boxster, die 718 GT4 RS. Ja, de Boxster Coupé. Ja, ik vind het eigenlijk net
te, net over de top. Het delen zijn wel mooi, eigenlijk moet je gewoon een beetje kiezen of je
wil alleen maar de carbon van die lucht uitlaan op de voorste spatborden, die zijn mooi enzo. Maar
dat zou je, dat zou je wel in je neerloogmiddag gaan bestellen. Nee, belachelijk duur. En ik ben
heel benieuwd of er überhaupt één naar Nederland komt. Ik overigens Porsche Nederland. Vanuit
Porsche Nederland, denk ik. Ja, eigenlijk willen we wel. Oké, nou, doe dan. Ja, we gaan het zien. Ik
denk dat dat een van mijn favorieten is. Dat is echt een van mijn favorieten altijd al. Gewoon een iets
opgehoogde A6. Hij komt terug. Ja. En hij is breder dan de RS6. Nou, dat is... 11 centimeter. Ja, 11 centimeter.
Ja, 11 centimeter. Ja, je ziet het niet maar buiten beeld, zwaar mijn vingers nu. Ja, je gaat hoogst meer
dan 11 centimeter. Ja. Hij is ouder breder dan de, dat is natuurlijk de oude RS6, maar sowieso is hij
gewoon echt breed. Ja. Hij is gewoon 11 centimeter bij. Er staat natuurlijk wat hoog op zijn pootjes ook.
34 millimeter is eigenlijk niet zo heel erg veel. Standard luchtvering. Dat is overigens best een
argument om voor zo'n auto te gaan. Dat is gewoon comfortabeler. Je hebt die hoogtevoorzending
erbij. Ik vind wel een serieus grappige versie. Ga jij een grappige versie kopen? Het is niet bedoeld
als grappige versie. Het is natuurlijk bedoeld als mooi en extra en stoer. Niet grappig. Nee, ja, 87.990 euro
voor de plug-in en plug-in hybride die wel goed rijdt overens in de basis. Ja. In Duitsland
heb je natuurlijk ook de V6-TD. Dat is de versie die je wilt, maar goed, dat doen we hier niet.
Kan je dat gewoon niet importeren? Ja, wel. Ja, toch? Ja, ja. Dat zie je natuurlijk ook. Nou, diesel is
niet zo zeer, maar andere, zeg maar, de niet plug-in hybride, een beetje leuke auto's. Mercedes-Benz E53 AMG,
dat is met twee jaar geleden gelanceerd. Nu opeens ga je ze overal zien. Gewoon allemaal geïmporteerd,
weet je, heel veel van die jarenzwagens, demens van Mercedes-Benz. Dat schilt gewoon enorm. Het is
een beetje afgeschreven, BPM er enorm af. Ja. Ja, er zullen beste mensen zijn die gewoon zo gek zijn
die het gaan doen, maar A6 Allroad inderdaad gewoon echt, echt lekkere, leuke auto. Nou, helemaal tof.
Ga je hem nog testen binnenkort? Ik heb nog niks over gehoord. En dan met Porsche 911 Dakar erbij. Ja,
kijk dat er nog meer van dat soort dingen zijn. Een dubbeltest. Nou ja, dubbeltesten kan bij Toyota
ook doen, want die maken zoveel auto's dat je er altijd twee kan krijgen. Ze zeggen zelf dat ze
er te veel van verkopen. Wij verkopen te veel auto's. Hoor je nooit? Het is daar dan weer aan de hand,
ja. Het gaat gewoon lekker bij Toyota. Zo'n overgappige merk, het merkt eigenlijk, zeg maar,
heel laat EV's gaan doen, nu wel wat worden, maar de priërs was wel dan weer heel erg. Ja,
ja, eerst. Ze zijn nu ook wereldwijd heel erg goed. Ze hebben natuurlijk gewoon een aantal auto's,
eigenlijk op ieder continent verkopen zij auto's, hebben ze gewoon een paar hardlopers.
Dat is waar zij gewoon het veel beter doen dan andere fabrikanten. En ze hebben een topima,
gewoon natuurlijk, want Toyota gaat niet kapot. Nee, 24 uur lang zelfs hebben ze afgelopen
weekend gewoon niet kapot gegaan. Niet kapot, ja. Niet kapot gegaan. Ja, want ze hebben ook een keer
met Le Mans meegenomen, toen hebben ze gewonnen, als het 23 uur van Le Mans was. Dat was niet,
ja. Ja, dat was niet. Nee, nu dit keer, nee, ja, beetje. Toyota doet gewoon goed.
Dat is lekker voor ze. Dat is hartstikke fijn, inderdaad. Ik wil nog steeds een Land Cruiser,
maar ja, dat zit er even niet in, denk ik. Ja, dat doen we dat.
Kort autoblognews. Kort autoblognews. Dit is tijd voor, oh ja, we gaan het over
de flitshaps. Het verbod daarop is dat dan het einde van Flitsmeister en Waze. Ja,
gaat dat dan verboden worden of niet? Dat is een dingetje, he? Frankrijk mag het niet,
maar de gebruik komt ook altijd. Ja, maar dan mag je wel gevaarge zonen aangeven.
Dus dan is het een gevaarge zonen, dan weet je, oké, tussen nu en een kilometer wordt
staat er dan ergens een flitser. Dit lijkt mij heel lastig. Kijk, dan krijg je natuurlijk
toch een beetje de underground dingen, waar dat toch wel wat gaat gebeuren. Ik vind het wel fijn
om het te blijven gebruiken, allewel. Ja, ook vindt. Zo vaak staan ze niet te flitsen. Je hebt ook wel
heel veel direct controleren, dus dat is meer... Frankrijk heb je in ieder geval al die kasten die
er staan. Die worden wel aangegeven, maar het is toch lekker als je ook nog even een piepje krijgt
van tevoren. Ik is een beetje een vrije informatievergaring en dat kunnen
distribueren, daar staat dit wel echt haks op. Dat is altijd het argument dat je wil zeggen,
ja, je moet gewoon over kunnen communiceren. En ik heb wel een oploplossing, gewoon,
weet je, de snelheidslimite goed ophogen, dan hebben we dat probleem gewoon niet. Ja, maar ja.
En hoe meer mensen een littje gaan rijden, hoe meer mensen dit toch gewoon langzaam rijden,
of geef ze allemaal de Nederlandse rijopleiding, leer je met 64 kilometer per uur invoegen,
met 94 kilometer per uur rijden waar 130 mag. En over Boetes gesproken, ik las net dat België ook
weer op zijn achterste benen staat, omdat zij hebben toegegeven dat de Boetes omhoog moeten
om de begroting, de gaten in de begroting te dichten. Wij hebben dat ook, alleen wij geven het niet toe,
maar zij daar wel. Dus die willen waarschijnlijk ook geen flitsmeister meer. Maar ik snap hem.
Ik snap hem. Maar wij moeten onze Boetes wel verhogen, want ja, hallo, we hebben niet genoeg geld om onze
infrastructuur te redden. Nee. Al die bruggen en ten ons gaan we maar naar de kloten. Wat moet
dat ook, hè? Ja, jongen. Nee, maar als we gelukkig maar wel een miljard naar Ukraine kunnen sturen en
de immigratie, maar dat zeg ik niet, want dan krijg ik meteen zo'n stigma. Dus dat, ja,
ja, ze gaan de infrastructuur redden. Ze kwamen met een persbericht van twee kantjes. De conclusie
infrastructuur is het fundament van onze economie. Ja, dat is natuurlijk ook zo. Ja, natuurlijk.
Maar aan de andere kant, als je die ten ons en bruggen een beetje gamma maakt, dan kunnen die russische
tanks die kunnen er niet overheen rijden. Dat is de verloop wel veilig voor Boetin. Zo is het.
We proberen maar over deze bruggen rijden. Wij kunnen al niet eens met onze elektrische focuswagen
overheen. Laat staan een jaar met die tank. Het is gewoon een beetje spannend. Daar houden we
van. Gewoon spanning op zoeken over de bruggen. Gewoon zo hard mogelijk over de bruggen rijden.
Dan ben je zo kort mogelijk op. En als je instort is het allemaal geen probleem. Nou, precies.
Kijk, dit is ook wel weer goed, hè? Europa. Jee, EU. China. Er was natuurlijk
enorm veel steun voor de autoindustrie en die EV's en heeft Europa terechtvangst. Ja, jongens, dit is
niet eerlijk. Dus we gaan importheffingen doen. Wat deze is in China volgens. Oké, goed punt.
We sturen al onze plug-in hybrides die daar ook heel veel maken en verkopen. En sturen we
die op een boot naar Europa. Nu, eindelijk, het is echt wel ongeveer een jaar later dan ik het al
voor de eerste keer zei, gaan er ook voor plug-in hybrides gewoon in voor heffingen komen voor
vanuit de EU. Nou, ja, lijkt me terecht. Het is verboden om een bepaalde plug-in hybride op te laden.
Ja, dat is ook mooi. Verboden op te laden, welke is dat? Volvo XC40, gepaalde bouwjaar manuil. Ik
kwijt ze elke. T4 en T5. De vliegst in de hands. Ja, dus je kan wel gewoon opladen.
Leraar vlieg misschien in de hands. Als je een beetje uitgekeken bent op je Volvo XC40 plug-in
hybride, bedoel maar. Is dit gewoon de oplossing? Gewoon opladen. Eindelijk. Gewoon opladen. Maar
dan neem ik aan de teruggroepactie en dat gaat gefixt worden. En dat hoop ik wel. Nou, je ziet wel
dat het soms dan heel lang kan duren. Voortesten met de Kuga hetzelfde gehad. Het is gewoon wel tot een
jaar zo duurder voordat het dan werd gefixed. Audi met de A6, zeg maar, vorige type plug-in hybride
duurde ook allemaal wel vrij lang. Ik merkte bij de buren waar ik denk, hey, waar is je auto?
En nog steeds bij de dealer. Dat is toch, weet je, dat akkenpakket moet uit elkaar
een speciaal gereedschap hebben. Dan moeten ze die accu's, weet je, die cellen allemaal vervangen
en zo. Die kunnen de dealers allemaal niet. Nee. Want ze hebben geen geld. Ze hebben het niet druk.
Dit een druk, zeg. Deze is echt mooi. Ja, een Nederlandse auto die dus in een winstdaling van 24 procent.
En dat komt, denk ik, omdat verkoop van de tweedehands elektrische wagen een beetje terugvalt.
Wat gek is? Want er worden steeds wel meer verkocht. Ja, maar, ja. Dacht ik. Ja, maar, weet je,
kijk, gestegen benzineprijzen voor veel mensen, maar wel een reden om te kijken naar EV. Maar het is
ook weer een beetje... Het is toch nog steeds voor een hoop mensen niet supergeschikt. En dan denk
ik, ja, waarom zou ik dat doen? En duurder. Ja. Ja, maar geen laatpaan, maar dat kan niet, want
dat mag niet. Ik heb geen eigen opreerd. Nou, dat wil me geseer. Dus een nieuwe auto, dat loopt ook
niet zo hard. En het is gewoon crisis. Het heeft onze
grote roerganger Donald Trump. Ja, we hebben zijn ziel, maar dat is niet zo, helaas. Die heeft
gelukkig gewonnen in zijn oorlog tegen Iran. Dus binnenkort is alles ver gewoon goed. Ja,
benzineprijzen zijn wel goed gedaald, hè. Ik zag 2 euro en ook diesel alweer onder de 2 euro. Dus ik
was ook alweer dieselzand kijken. Nou, ik reed... Wanneer was dat? Oh ja, dat heb ik ook nog gedaan.
Ik heb ook mijn autosessie gedaan inderdaad. En toen geheel onverwacht, was er ook iemand met een
BMW 540D, een sport type. Touring, X-Drive, echt echt ook gewoon een mooie auto. De 3 liter.
Nou, dan rij je erin, en dan denk je echt... Oh, het is best op de eerste dikke rietel. Zo fijn. Nee,
het is echt heel fijn. Dus als je dieselprijs lekker omlaaggaan, nu alleen nog MRB even oplossen,
want dat is natuurlijk nog duur. En dan komt er... Nou, waarschijnlijk nog steeds geen diesel,
maar het is wel fijn dingen. Ik stond van de week bij de Wasstraat en dan zag ik
en ik ben weer een vriend van mij met een Alpina B5B Turbo Touring. Dat is ook mooi ding, zeg.
Oh, je had hier gekocht ergens in Duitsland. Echt zo ontzettend mooi, maar dat geheel terzijde.
Dus even kijken. Oh, wat ook zo leuk is. De hele kleine autotjes, die kijkkaren. Kijkkars.
Kijkkars. Er komt een reetje naar Europa. Ja, dat zeggen ze. Super N-kijkkar, goedkoops waar die
moeten zijn. Piep klein. Hij heeft een stuur links, want je had volgen die Suzuki Cappuccino,
en ze stuurt dit express zo, ze zeiden ze. Dat staat dan precies op de kant. Nou, en ik neem
aan, dat is ook wel links stuurder gaan maken. Ja, ik weet je, ze hebben natuurlijk allemaal van die
kleine apparaten, vroeger ook wel in Europa geïmporteerd. Hij was eigenlijk op die Suzuki Cappuccino,
want de leuke roadstor is. Dat was eigenlijk allemaal vrij lullig en zo, dat je denkt, nou ja, geef
mij een porstje maar een Vicky. Geef mij een porstje, maar niet een Vicky. Nee. Ik ben wel benieuwd,
als er kleine autotjes komen voor een beetje goede prijs, dat vinden wij Hollander's fijn toch,
want we hebben ook kleine lijfjes en zo. Oh ja, en dan hebben we nog de Tesla, de full self-driving.
Daar was gezegd dat het te makkelijk was gegaan, dat de RdW's niet had van, weet je, hier,
dat is ook gewoon heel logisch, is dat je eigen data van Tesla nodig en we die verzamelen
alle data in de auto's. En Tesla is natuurlijk gewoon staatbekind, omdat ze gewoon liggen over
dit soort dingen, dingen faken in video's en zo. En zo, ook die zelfrijdende dingen, dat was
gewoon helemaal helemaal een scene gezet. Dus je moet daar kritisch naar kijken. En het mooiste is,
is dat ze vervolgens werd de kritiek geparreerd of ja, maar het is al 24 miljoen kilometer zonder
incidenten gereden. Ja, ja, dat is gewoon niet waar. Nee. Want er zijn video's van journalisten die
zijn maar gewoon verkeers overtredingen maken of moeten voorkomen dat er een verkeers overtreding
wordt gemaakt door in te grijpen bij full self-driving supervised. En ik denk ja, dat is
gewoon een incident. Dan ben je toch al gezakt tijdens je rijkzaam. Lijkt me wel, die grepje.
Plus dat allemaal te zijn over die discussie. Plus het is gewoon Tesla rapporteerde. Je kunt hier
niet objectief van uitgaan, omdat dit is data van Tesla. En dat is het ingewikkelde. Dan moet je
eigenlijk een volledig objectief systeem in die auto bouwen zeggen. Nou, we doen een test met
1000 auto's, daar gaat die dashcam's in en we gaan data verzamelen en op basis daarvan beoorlelen
of inderdaad waar of niet waar. Of het moet een gezetificeerde technologie komen waarbij
zeg je op deze manier met deze systeem kunnen we dit testen. Een beetje net zoals met de fiskus.
Als jij zegt wie ik wil, kilometerregistratie en ik ga aantonen dat ik geen privékilometers
rijmen met mijn leaseauto, dan kan je gewoon een kastje gezetificeerd, kan je niet aankomen,
komt het ding uit. Nou, dat is het dan. Dit blijft een beetje wel eens niet, dus eigenlijk
tot de eerste doodje valt en dan zeggen we oh ja, zie je wel, dat is toch niet zo hannet.
Maar dat gaat vast nog wel eens eens gebeuren. Oké, even kijken, is dit het juiste knopje?
Ja, we gaan natuurlijk nu door. Er is nog eens. Ja, ja, ja, ja. Er blijft natuurlijk
lekker van die randvoorwaarden zodat we erover kunnen blijven schrijven. Maar er is nog een
technische reglementairpunt waar Red Bull zich veel, ja, ja, misschien wordt verstappen straks de dupe.
Ja. En ja, Red Bull zich veel willen hier duidelijkheid over. Ja, ja.
Maar weet u een beetje wat het is, dat reglement? Nou, nee, volgens mij niet echt, gaat over de
verbrandingsmotor, of die nog wel toekort komt. Dat is natuurlijk ook weer. Je had dan al
ja een beetje de klokklepel. We hebben ook die elektrische aandrijflijn, maar goed. Nou,
in ieder geval, het is never a dull moment. Dat is dan wel wel weer fijn. Ik vind ook wel een
hoop gezeur rondom die regels. Als je zoekt complexe regels nodig hebt, dan heb je misschien
nog iets verkeerd gedaan. Maar ik vind wel dat de races een stuk leuker zijn dit seizoen.
Ja. Ja, dat hebben ze toch wel goed verkeerd. Nee, nee, dat is wel absoluut, ja.
Zelfs Monaco was gewoon leuk om te kijken en dat gebeurt ook niet vaak. Nee, eigenlijk nooit,
eigenlijk heel zin. Dus dat hebben ze goed gedaan. Oké, nee, dat is de verkeerde.
Welke tweede hands ga je nou weer kopen? Ja, welke tweede hands ga je nou weer kopen?
Nou, welke gaan we kopen? 991 Speedster op marktplaats of een groep nieuwe 992 GT3 SC.
Oh, dat is de nieuwe Speedster als het ware. Dat is de GT3 Cabrio. Ja, ja, ja. Speedster met een
normaal dak eigenlijk. Tinsom met een dak wat je wel gewoon elektrisch kan bedienen. En dat is
natuurlijk wel een groot voordel. Aan de andere kant, die Speedster heeft bewezen dat hij zijn geld
waard blijft. Dat is het wel. Dat is ook wel fijn. Ja, wat zou je doen? Wat
Hij voelt direct voor de 992 gaan, vanwege het gebruiksgemak. En zo'n SC gaat ook niet heel erg
dalen hoor. Dat wordt er ook eentje die geld waard blijft. Ja, maar ik denk, ja, die neiging
heb ik ook wel een beetje. Welke Speedster wel echt graag vindt. Alleen, ik moet eigenlijk
een keer voor de dak proberen. Ik weet wel dat ik met de 718 Spyder RS, dat ik dacht, oh, hoe gaat
dat dak? En dat je een video, dit is een instructievideo met een Duitse dame, volgens mij, die dan echt
begint te uitleggen. En dan begint ik, oh ja, dit volg ik nog wel. En dat je echt op een gegeven moment
een pauze titspoelen. Wat zeg je daar? Dat je echt zo'n stap voor stap bent. Je moet dit doen. En echt
nodeloos ingewikkeld. Ik weet niet of die Speedster ook zo, daar heb ik nooit de dak vanaf gehaald. Ik vind
het met de Speedsters, eigenlijk vind ik het geen model met de turbo heupen, vind ik eigenlijk de
mooiste. En van een 964, als je eigenlijk bijna al het smal vind ik het al niet zo mooi meer. Je vind
het een beetje gekunseld. En natuurlijk, het is gelimiteerd dus veel geld waard. Maar ik heb dan,
doe mij dan maar, ja, 370.000 euro, 380. Dus het is heel erg leuk om een beetje als, wat, als. Maar
ik zou voor de SC gaan. Ja. Ah ja, ik snap het wel. Allewel, hebben die dan ook al die vervelende EU-dingen,
die piepjes. Zeekr. Ja. Zeekr. Dus dan neem ik het terug, ga ik voor de 991 Speedster.
Dit is wel een goed argument. Je hebt bij Porsche wel, je kan een favoriete knop op
het stuur improgrammeren, je kan hier van een snelheidswaastring uit zetten, maar het heeft te
denken, nee, ik weet het niet. Ze hebben bij Porsche ook wel dat je direct naar alle veilige
systemen een knop en dat je dan toch pik alles uit zal zetten. Oké. Maar het is
wel vervelend. Ja. Deze week ook weer met die RS5 gewoon echt. Ik merk het met de Alpine,
inderdaad. Het was voor het eerst een auto die het allemaal heeft. Bluut weer niet op. Hadden ze
gelukkig gewoon eens snelkoppelingen op, gewoon indrukken en klaar. Ja. Maar nou. Dat is eigenlijk
wat je wil. Nee, ik blijf je mee. We hebben onze gezinsauto BMW 5-serie uit 2017, het vorige model.
Ja. O, frik. Mooi. Maar die heeft al die systemen in principe ook. Maar je hebt één knop. Er zit in
het midden zo'n knop met een autotje en dan zit er gewoon een cirkeltje omheen of oranje of rood.
Afhankelijk van jezelf. Rood is alles uit, oranje, dan neemt u risico je probleem uit te zetten. Maar
dan zet ik een aantal dingen uit en dan denk ik, ja, dit is prima. En dat blijft dus ook uit,
ook als je doet. Ja, dat is lekker. Dus dan denk ik, voor jou, weet je, ik weet het,
ik heb het bus eruit gezet en sommige dingen gaan misschien wel weer een keer aanzetten. Maar
voor nu is het wel goed. Ja. En de Volvo, die is nog ouder, daar zit het ook allemaal in. En dat
heb ik, volgens mij, wat heb ik nou nog aan? Alleen de dode hoek, de blis, die lampjes in de
frontwaarschuwing, dat je gewoon een botwaarschuwing rijdt op een file in en af en toe ren je later
of mensen remmen. Toen vallen gehad ik het gisteren, niet dat ik dat nodig had, maar wel op de A13
rijden ze in zo'n rijtje. Dat was druk, vervelend, mensen reken irritant. Dat was natuurlijk warm,
afgelijkt, wat ik wil. En ik zag het voor me remmen. En toen op een bein zag ik die remlichten van
een auto, echt zo knipperen, weet je wat het heel snel knippen is? Oke, die status zit dus even vol
in de anken voor heel dichtbij. Dus ik remde ook wat harder en dat was wel goed, want daardoor ging
het net even wat geleidelijker, doordat je die info kon gebruiken. En anders merk je natuurlijk ook wel
om geen, van joh, het gaat nu wat harder, maar ik dacht dit is, dit soort dingen zijn niet slecht.
Niet alles is slecht, wat zo is. Zo is het ook. Maar veel wel. En dan geef één cabriolet op de
collectibles. Ik heb er twee van gehad, een GLI. En nog een GLI, de 1.8, 100 pk, was dat. Ik vond
ze fantastisch. Ik vind ze ook de uitbijmandje. Ja, met die eigenlijk leelijk aan de ene kant,
de ander kant, of ik het ook wel weer iets gaafs heb, of zo, dat je denkt, ja, gewoon zo
rolbeugel, schildt gewoon enorm in de engineering. En je hebt eigenlijk ook geen last van als je er in
zit, dat je denkt, joh, dat is niet helemaal open. Nee, ik vond het ook wel een sympathieke auto,
inderdaad. Nou, loopt dat ding, die feiling loopt, volgens mij, al met twee dagen af. Dus als je dit
luistert is, waarschijnlijk al verkocht, maar ik dacht wel van, oh ja, er zijn deur geworden in
die dingen. Ja, ja, maar wel, gewoon wel leuke auto's in. Ja. Dat was meer, maar goed. En we hebben
de discussie over dat eigenlijk te warm is, over airco, cabrio's, wat ook over gehad, maar ja,
dat. Ja. Dus dat hoef ik niet meer te doen. Nee. Blijven we net binnen het uur met ons op. Nou,
ik ga lekker varen. Ja, precies. Ik ga naar een aquapark. Ook leuk. Ja, want ik
verjaardag van Alexander, die is morgen jaren. Oh, alvast van harte, hè. Bedankt. Hoe oud wordt
hij? Hij wordt 11. 11. Hij gaat sparen voor een auto. Hij kit je niet. Echt waar? Ja. Dat moet
gewoon hetzelfde doen als zijn vader, dan hoeft hij nooit te kopen, dan krijgt hij gewoon een beetje
lenen. Ja, dat doet hij goed. Ja, precies. Nou, leuk. Maar dan wens ik jou een ontzettend fijne
warme zaterdag. Ja, ja, ja. En spreek bij elkaar volgende week weer. Is goed. Oké. Zullen we
later horen? En dan doen wij. Oké, dat is het. Where you get? I'm going here. Doei! Doei!
About this episode
Van jeugdherinneringen en turbo-nostalgie naar praktische pech: de hosts bespreken een BMW Z4 met problemen aan de kappen en “dus ook de hydrauliek eruit”, plus ramen die niet goed sluiten en de zoektocht naar goede specialisten. Daarna schuiven ze door naar prijs en ruimte bij de BMW i3, met concrete cijfers en kritiek op de verhouding. Tussendoor komen EV-actieradius, stoelventilatie (“billeblaas”) en rijhulpsystemen voorbij, gevolgd door autoblognews over KSA-boetes en een winactie die draait om het recht om een auto te kopen.
