“Lamborghini Nederland” is de organisatie die in Nederland met het merk Lamborghini te maken heeft. Zij helpen meestal met het regelen van auto’s en service via het merk in jouw land.
The Mini Classic is a small car that’s styled to look like the older Mini models. It’s called “classic” because it’s meant to feel like the original, smaller Mini. The podcast brings it up simply as “the little classic Mini.”
They’re talking about a Mini Cooper with a 1.3-liter engine. “1.3i” usually means it uses fuel injection, and they’re also discussing whether it’s been properly inspected/registered to be road-legal.
Term
PFGR570
“PFGR570” sounds like a code used in the story to indicate eligibility/permission. It doesn’t look like a normal car part name, and it’s probably tied to paperwork or rules.
“Gekeurd” here means the car has had its required inspection. If it hasn’t been inspected for years, it usually can’t be driven legally on public roads.
That’s a suggested speed for a specific spot, like a corner. The point is that it may not be the same as the legal speed limit, and people (or the car) can mix them up.
That means the speed is required by law, not just a suggestion. They’re saying the same kind of sign can be treated as mandatory in certain situations.
Term
10 kilometer per uur
Dit is een snelheid van 10 kilometer per uur. De spreker gebruikt het als voorbeeld van een extreem lage limiet die met borden wordt aangegeven.
Term
A1
A1 is de naam van een snelweg. In dit verhaal gaat het over waar iemand borden zou plaatsen om de snelheid te beperken.
De CLA 45 AMG is een snelle, sportieve Mercedes die door AMG is afgesteld. In dit fragment zeggen ze dat die nu als een elektrische topauto wordt gezien, dus het gaat om een performance-variant met elektrificatie.
Een plug-in hybride is een auto die je kunt opladen aan het stopcontact. Hij rijdt deels op elektriciteit, maar heeft ook een normale motor die helpt als de accu leeg raakt of voor extra bereik.
Elektromotoren zijn de elektrische motoren die de auto laten rijden. In dit stukje gaat het om meerdere motoren die samen de aandrijving verzorgen, met een verdeling voor en achter.
Term
Dynamic Plus pakket
Een Dynamic Plus pakket is een bundel extra opties die je op een auto kunt kiezen. Hier wordt het genoemd omdat het samenhangt met de manier waarop de auto begrensd wordt in topsnelheid.
De Porsche 911 (996) is een oudere generatie van de 911 uit de jaren 90. De spreker gebruikt hem als voorbeeld om te laten zien dat zelfs een oude 911 vaak sneller kan dan de genoemde topsnelheidslimiet van een modern model.
“Nepverbrandingsgeluiden” are fake engine sounds made by the car. Electric cars are very quiet, so the car plays sounds to imitate a gas engine.
Term
nep schakelmermogen
“Nep schakelmermogen” appears to refer to artificial shifting behavior/shift cues in an electric car. Since EVs typically don’t have traditional gear shifts like a manual or automatic, some cars simulate shift timing or sensations for drama and feedback.
“Nep-trillingen in de stoelen” are fake vibrations the car sends to the seats. It’s meant to make you feel acceleration and effects even though the car is quiet.
“4D bioscope effect” is a way to say the car tries to feel like an immersive movie experience. Here it means you get sound and seat vibrations, not just motion.
Dit is een sportieve versie van de Hyundai Ioniq 5, maar dan met extra focus op “plezier” achter het stuur. Bij EV’s kun je met software geluiden en rijgevoel nabootsen, en sommige mensen vinden die momenten juist heel leuk.
Dit is een sportievere versie van de Hyundai Ioniq 6. Omdat het een elektrische auto is, kan het rijgeluid en rijgevoel via software worden vormgegeven, en sommige mensen vinden die ‘schakel’-momenten heel tof.
De CLA 45 is een snelle Mercedes-AMG-versie van de CLA. In deze aflevering wordt vooral benadrukt hoe snel hij is en dat hij slimme aerodynamica gebruikt, zoals een spoiler die kan uitschuiven.
Actieve aerodynamica is wanneer de auto zijn ‘vorm’ en onderdelen automatisch aanpast. Dat helpt om bij snel rijden meer grip te krijgen en bij lagere snelheid minder luchtweerstand te hebben.
Een uitschuif spoiler is een spoiler die automatisch naar buiten komt wanneer je harder rijdt. Zo kan de auto meer ‘druk’ op de weg krijgen voor grip, zonder dat je altijd extra luchtweerstand hebt.
BYD is een Chinese automerk dat veel elektrische auto’s maakt. Hier wordt BYD genoemd in verband met een elektrische aandrijving met motoren op meerdere assen.
Een 'racing-versie' is een sportievere, prestatiegerichte uitvoering van een auto. Die is meestal gemaakt om harder en consistenter te presteren, bijvoorbeeld op een circuit.
The Yangwang U9 is an electric car made by Yangwang. It’s built to be exciting to drive, not just a normal everyday EV. The podcast mentions it as a fun one, and also groups it with other brands from the same broader company family.
Wiesmann MF5 is a rare, small sports car made by Wiesmann. It uses a BMW V8 engine, and in this case it’s described as a 4.8-liter V8 with a turbo, which helps it feel quick and sound exciting.
“4.8 V8” means the engine has eight cylinders and is about 4.8 liters in size. Bigger V8 engines usually pull strongly and can sound really good, especially with a turbo.
A turbo is a device that forces extra air into the engine. That usually makes the car feel faster and can make the engine sound different and more exciting.
Person
Jasper Den Doppel
Jasper Den Doppel is the person mentioned as being involved in bringing Wiesmann back, with Dutch leadership. It’s a name you’d want to remember because it connects to the comeback story.
The Dacia Duster is a compact SUV, meaning it’s a taller car with more room and a higher driving position. It’s generally aimed at people who want an affordable SUV for everyday use. The podcast mentions it because the name “Duster” is being joked about.
De Audi Allroad is een stationwagen die is gemaakt om wat meer ‘off-road’ te kunnen dan een gewone station. Hij heeft bijvoorbeeld een hogere zithoogte/bodemvrijheid en een stoerdere uitstraling.
Cilinders zijn de ‘kamers’ in de motor waar de verbranding gebeurt. Het aantal cilinders zegt iets over hoe de motor is opgebouwd en kan invloed hebben op kracht en hoe soepel hij loopt.
Een “utility-vehicle” is een auto die je vooral gebruikt voor praktische dingen. Je wilt er bijvoorbeeld spullen in kwijt kunnen en het moet gewoon veelzijdig zijn voor dagelijks gebruik.
Dit is een raceversie van de Dacia Logan. Het is gemaakt om mee te doen aan een soort race-serie (“cup”), en de spreker bedoelt dat die auto in de praktijk verrassend snel was.
Tiptronic is een automatische versnellingsbak waarmee je toch zelf kunt schakelen. Je kunt kiezen tussen automatisch rijden of zelf versnellingen doorgeven.
Een ‘handbak’ is een auto waarbij je zelf schakelt met een pook en (meestal) een koppelingspedaal. Je hebt dus meer controle dan bij een automatische versnellingsbak.
The Land Rover Defender is a tough SUV made for driving on rough roads and off-road trails. It’s famous for its classic, boxy look and for being able to handle difficult terrain. The podcast mentions it because it’s a well-known model people associate with serious off-road ability.
Emissie-eisen zijn regels over hoeveel een auto mag uitstoten. In dit fragment zeggen ze dat die regels invloed hebben op hoeveel vermogen een motor mag/kan leveren.
“BMW-blok” betekent hier: de motor van BMW. Ze gebruiken het om te vergelijken welke motor/afstelling hoeveel vermogen kan leveren en hoe dat met uitstootregels samenhangt.
“3 liter 6-cylinder” means the engine is 3.0 liters total and has six cylinders. They’re saying this engine is replacing the previous non-plug-in version.
Captain Chairs are individual seats in the back row, not one big bench. They usually feel more premium and can make it easier to get to the seats behind.
The BMW Z4 is a small two-seat sports car made for driving for fun. It’s the kind of car you’d choose when you want a sporty feel rather than a family SUV. The podcast mentions it because they say they don’t have it anymore.
De Porsche Cayenne is een luxe SUV van Porsche. Het is geen gewone gezinsauto: hij is gemaakt om snel en sportief te rijden. In dit gesprek gaat het erom dat een nieuw model op de Cayenne-basis lijkt, maar dan met een nettere/meer exclusieve uitstraling.
Term
pk
“pk” betekent paardenkracht en is een manier om te zeggen hoe veel vermogen een auto heeft. Meer pk betekent meestal dat de auto sneller kan optrekken of harder kan gaan. De spreker vergelijkt verschillende pk-waardes om te laten zien hoe heftig het verschil kan zijn.
Term
elektrische man
They’re using “elektrische man” to mean “electric,” i.e., the car runs on electricity instead of a gasoline or diesel engine.
This is a Porsche Macan SUV that can run on electricity from a battery you charge at home or at a public charger. In city driving it can often use the electric motor more, and the gas engine helps when you need extra power or range.
The 911 GT3 RS is a very hardcore version of the Porsche 911 built for track performance. It’s designed to stick to the road and feel fast and responsive, more like a race car than a normal sports car.
Term
afzichtelijke spoiler
A “spoiler” in this context is an aerodynamic wing or lip designed to manage airflow over the car. On high-performance cars, spoilers help generate downforce (more grip) at speed, which can improve stability and cornering.
Een plug-in hybride is een auto die je kunt opladen met een stekker. Je kunt dan vaker elektrisch rijden, en als de batterij leeg raakt springt de gewone motor bij.
Car
McLaren 788HS
Dit is een McLaren supercar die als opvolger in een bekende reeks modellen komt. In de podcast wordt uitgelegd dat “HS” staat voor een speciale High Sports-uitvoering.
In deze aflevering wordt uitgelegd dat “High Sports” staat voor de “HS”-naam. Dat betekent dat het niet zomaar een nummer is, maar een specifieke uitvoering/variant van de auto.
“Pinnacle” betekent hier gewoon “het allerhoogste punt” of “het beste van het beste”. De podcast gebruikt het om te zeggen dat dit model als topversie wordt gezien.
De McLaren 720S is een eerdere McLaren supercar uit dezelfde reeks. De podcast gebruikt hem als startpunt om uit te leggen hoe de 750S en daarna de 788HS zijn opgevolgd.
De McLaren 765LT is een sportievere, lichtere versie van een McLaren supercar. Ze bespreken hier hoe zo’n auto aanvoelt als bestuurder: spannend en luid, of juist wat strak en saai.
Car
Ferrari
Ferrari is een bekend Italiaans sportwagenmerk. Hier gebruiken ze Ferrari als voorbeeld van een auto die volgens de host meer emotie en karakter heeft dan de McLarens die ze net noemden.
Term
1265 kilo
“1265 kilo” is het gewicht van de auto. Lichter gewicht helpt meestal om sneller te reageren en beter te rijden, vooral bij accelereren en remmen.
Term
0,2 seconden
Dit is een tijdsverschil in hoe snel de auto accelereert. 0,2 seconde is een klein verschil, maar bij snelle auto’s kan het toch meetbaar zijn.
Dit is de elektrische Mercedes-Benz CLA. Het is een compacte auto en de spreker heeft het over hoe snel hij optrekt, dus hoe goed hij accelereert.
Term
shootingbrink
Dit woord lijkt op ‘shooting brake’. Dat is een carrosserievorm: een soort coupé met een langere achterkant, waardoor hij praktischer is dan een gewone coupé.
De Denza Z is een elektrische auto die wordt genoemd als vergelijkingspunt. De spreker gebruikt hem om te laten zien hoe snel de andere auto is.
Concept
circuitding
Met ‘circuitding’ bedoelt de spreker iets dat op een racecircuit wordt getest. Het gaat dan om prestaties die meer lijken op hard rijden dan alleen optrekken in een rechte lijn.
In this context, “vleugel” refers to an aerodynamic wing element on the race car—specifically the rear wing/wing flap behavior that affects downforce and drag. The host says the wing didn’t close properly, which would change the car’s aero balance and can hurt lap time and stability. In F1, wing position is tightly managed because small changes can noticeably affect performance.
DRS is a Formula 1 trick that makes the car “slice through the air” with less resistance. When it’s allowed, the rear wing changes position so the car can go faster, which helps with passing other cars. The host is saying the name/label has changed, but the function is still about reducing drag.
Downforce is the “suction” effect from the car’s shape that pushes it down onto the road. In corners, more downforce usually means better grip, so the car can go faster and feel more planted.
The pit is the area where the team works on the car during a race. If someone says they’ll start from the pit, it usually means the car will come in for an issue and then rejoin later.
The E 63 AMG is a high-performance version of a Mercedes-Benz E-Class. It’s built to be much faster than a regular E-Class, with a focus on strong acceleration and sporty driving. The podcast mentions it as a cool, standout performance car from that generation.
The BMW 6 Series is a BMW model line that’s meant to feel more premium and sporty than a basic BMW. It’s the kind of car people choose for comfortable driving with a performance focus. In the podcast, it’s brought up as something that sounds cool in a performance discussion.
The Volvo S60 is a mid-size sedan from Volvo. It’s the kind of car people buy for a comfortable ride and safety features. Here it’s mentioned as a comparison to another car’s setup.
This is a Mercedes-AMG E 63, a performance version of the E-Class. “4MATIC” means it drives all four wheels, which helps traction. They’re also talking about a big V8 engine and a lot of power.
A “facelift” is when a car gets a mid-generation update. Usually it changes the exterior styling and sometimes adds new tech, but it’s not a brand-new model.
A “5.5 liter V8” is a big engine with eight cylinders arranged in a V shape. The bigger the displacement, the more potential it has for strong power and pull—especially in performance cars.
“136.000 kilometer” is how far the car has been driven. Higher mileage can mean more wear, so it’s important to check service records and condition.
Term
11.000 kilometer
“11.000 kilometer” is hoeveel de auto heeft gereden. Minder kilometers betekent meestal minder slijtage, en dat kan invloed hebben op de prijs die je ervoor betaalt.
De Jaguar I-Pace is een elektrische SUV van Jaguar. In dit stuk bespreken ze dat de auto in het begin wat problemen had met laden en hoe snel hij kon laden, en dat latere exemplaren beter waren.
LIVE
Hallo, wat zijn wij nou weer aan het doen?
We zijn aan het podcasten.
Ja, autoblog podcast, seizoen 2 aflevering 25, 24 toch?
Deel hebben we toch al, 3, 24D hadden we gezegd.
Wat is het eigenlijk, het staat 24 op, dus dan zal het zo zijn.
Het hoeft niet te kloppen, hè?
Nee, die maakt vuintjes, hè?
Ja, nee, dit heb ik zelf ingevuld, dus ik kan zelf ook dingen vrouw doen.
Laten we 25 zeggen, dan hebben we er een 025.
Ja, 25V6 Turbo, is dat zo'n ding toch?
Of niet?
Ja, dat hadden we niet.
Of het Turbo, weet ik niet, maar we zo'n V6 en dat was een van de eerste auto's die kon praten.
In het rood?
Ja, dat was mooi.
Het was de vader van de klasgenootje had te rennen.
Dat was echt, dat praten was leuk, maar niemand kon het verstaan.
Maar hij kon het wel.
Hij kon het wel, ja.
Ik heb een probleem.
Dat is iets doorgerot, nee, dat is er een 025.
Ja, precies.
Maar als je er nou eens bent, het zijn wel gave dingen, Zeekr die luxe met die enorme ledere
zetels erin.
Het zijn echt van die stoelen voor thuis met een pijp of een sigaar.
Ja, precies, ja.
Heb jij als pijp geroekt?
Ik denk het niet, eigenlijk.
Ook geen trekje, omdat het vies is als je dat voor iemand anders doet.
Ja, ja.
Jij?
Behalve een krekpijp natuurlijk.
Nee, nee, nee, maar daarom dacht ik het wel, ja, een pijp, ja, jeetje.
Doen mensen dat nog?
We moeten dat herintroduceren, dat het wel helemaal cool is.
Kijk, daar komt die andere dingen met pijpen natuurlijk, maar daar gaan wij het niet over hebben.
Nee, precies.
Ik vind het niet in de eerste twee minuten van de podcast, want we gaan daar samen mee.
Nee, daar gaan wij mee.
Zo, beter.
De week van Wouter en Nikola.
Ja, onze week.
Onze week.
Ik ga even wel, ik ben altijd snel klaar hoor, dus ik heb eigenlijk niet met de BMW gereden.
Die gaat zondag naar de maker, om het dak te maken, de aircol bij te vullen.
En de Volvo doet het gewoon.
Punt.
Saai.
Ja, echt heel saai.
Nee, echt niks meegemaakt.
Nee, jij?
Eh, misschien.
Nee, ik heb qua auto's niks meegemaakt.
Ik kreeg wel van een Bart een Appina B3 aangeboden.
Ja, heel vet.
Maar het is ook vet wat ik bij moest betalen.
Ik dacht ja, ik was toch al niet echt in de markt voor een Appina B3.
Dingen zijn zo duur.
Was het hier donkergrijs of niet?
Die er al heel lang staat.
Ja, dan kunnen we allemaal...
Nee, die, nee, die is weg.
Oké.
Ik moest even denken, maar ik dacht oh ja, dat is waar.
Ik heb hem nog ingereden.
Nee, ik vind het geweldig auto's, maar op de ene van hem, ik weet niet of ik het er ooit voor over heb,
die extra Appina toeslag.
Ja, voor me heeft de B5 B Turbo gekocht.
Dat is wel een mooi ding, donkerblauw, niet de strijping, maar wel de velgen.
Ja.
Dat gaat mooi hard, in elk geval.
Ja, dat is super mooi en super.
Nee, verder zou ik in Lamborghini gaan rijden, maar dat ging toen toch niet door.
En toen ging het wel door, maar het was wel een andere Lamborghini.
Maar dat weten ze bij Lamborghini Nederland,
en dat verloof ik nog niet dat ik die ergens anders heb geleen.
Bij deze?
Bij deze.
Nee, dus dat was inderdaad.
Ik heb nog niet eens in een planning gezet, de video van deze.
Wat voor een was het?
Of wil je dat hier vertellen?
Ja, natuurlijk wel.
Temeradio.
Temeradio.
Best wel snel begrijp ik.
Ja, dat is...
Ja.
Ook dat top, die had hem tot 370 doorgetrokken, geloof ik.
Ja, dat zou best kunnen.
En volgens mij geven ze op meer dan 343 kilometer per uur.
Dus het is echt een serieus kanon.
Hier zie je een kanon, hè?
Ja, wat er met een Mexiko geweest, denk ik.
Nou, we hebben het een beetje normaal gehouden, maar...
Het was wel uiteraard die Mexiko.
Ja, natuurlijk.
Uiteraard.
Verder hebben we nog dingen.
En snelle attest hebben we het al over gehad, hè?
Ja.
Of moeten we nog bespreken de resultaten?
Is dat leuk voor...
Dat hebben we vorige week er al gedaan.
En dan staat het op de site.
Ja, kijk, op de site.
Welke Chinese auto nu weer het snelst laat.
Daar komt eigenlijk wel op neer.
Dat is de management-samenvatting.
Ja, er...
Geen auto's gekocht.
Wij zijn wel saai.
Ik denk dat we dat wel moeten bespreken binnenkort.
Wie van ons twee je dan toch iets doet, zeg maar.
Auto helemaal plat rijdt, in de fik laat vliegen.
Ik heb wel op Facebook gezegd dat ik mijn oude mini terug wil.
Die rijdt nog steeds.
Dat heb ik in 2001 verkocht.
Zo'n Cooper 1.3i rover.
Zo'n oude.
Zo'n classic mini.
De kleine mini.
Groen.
Bracing Green.
Wit dakje.
Half ledere bekleding.
Nootaal.
De dashboardje.
Dat was een hele riets was toen op kentekere zet.
PFGR.
En dan kwamen de nummertjes.
Mijn was de 75.
En die rijdt nog.
En die wil ik.
Die wil je.
Gewoon wat kan.
Die kan achter in de Volvo.
En dan kan ik overal naar toe.
Ja precies ja.
Als je dan de stad in moet, dan hou je die mini uit de kofferbak van de Volvo.
Dus de PFGR570 mocht je die Mini Cooper 1.3i bezitten.
Inleveren nu.
Hij is al zes jaar niet gekeurd.
En ook geen WAM.
Hij staat waarschijnlijk ergens binnen.
Dat staat niet te wachten totdat hij opgeknapt wordt.
Toen ik hem verkocht in 2001 had ik er al 120.000 kilometer opgezet.
Best veel voor een mini.
Ja.
Daarom kan hij ook niet zo duur zijn.
Dus geef aan mij.
Krijg je een beetje terug.
Krijg je allemaal oud ijzer terug.
Kom, we gaan naar het heetste autoblog nieuws.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Dat is wel mooi.
Hij kan dat goed lipzinken.
Ja, goed hè.
Ik kan dat ook heel goed nadoen.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Net of jij dat hebt ingesproken?
Nee, dat heb ik niet enthousiast.
Het was André van Duin die dat had gedaan.
Weet je veel wat het niet.
Ja, weer André van Duin.
Ja, oké.
André van Duin zit tegenwoordig ook in de Europese Commissie.
Want hij stuurt regelmatig grappen de wereld in.
Die eigenlijk helemaal niet zo hilarisch zijn.
Wat willen ze doen?
Ja, automatisch afremen.
Ja, je kent het wel.
화� The modern الس
17, dus dan heb je al die systemen, maar het kan allemaal uit en het helpt je
dat werkelijk. En toen had ik, ik moet het nog uit zetten.
Oh nee, deze heeft het niet. Maar goed, dat is nog niks bij wat de
Europese Commissie wil doen, die is namelijk aan het onderzoeken of die
auto's ook gewoon zelf kunnen afremmen.
Maar het is toch echt heel erg kloot, steen ervoor dat er iets is
waardoor je een keer het je gast moet geven of invoegen of je vrouw
staat te springen of je wordt achtervolgd door boze toeteraars.
Dat is toch lekker als je een beetje gast kan geven.
Dat zou er wel een soort overwrite button moeten zijn, dat je dat wel
een keer kan doen.
Standaar niet. En dan gaat hij ook afremmen op het moment dat je
te hard rijdt en zo, dat is echt nestig.
Systemen heeft het namelijk ook echt heel vaak fout.
Dat is absoluut waar.
Ik hou op zich van dat je op je dashboard kan zien, oké, ik heb
even kijken wat hij heeft gezien qua snelheidslimiet, want soms is
het best onduidelijk, dat is overigens ook een probleem, want je
rijdt in Nederland op een weg waarvan je denkt, dat is 100, maar het is
dan 30, want het is toevallig in Amsterdam.
Dat gebeurt natuurlijk wel.
Vroeger was snelweg 120, dat is nu ook niet meer, 120, 130, 180.
Automatisch boorden staan daar ook een verplichte snelheid overens.
En zo'n blauwe in een bocht, de advies snelheid, maar ooit
een theoretie-examen, die als enige fout, toen zei ik dat het een
advies was, maar in een bocht was het toch een verplichte.
Ik denk altijd, de advies snelheid, als je er een 1 voor zet, dan
wordt het spannend.
1120, wil je zeggen.
Nee, maar dan moet je eens kijken.
Dat staat eens aan boord 60 of 70 en zo, ik denk dat het met 160
nog wel kan, maar dat is inderdaad wel spannend.
Dan wordt hij leuk.
Ik denk dat er andere mensen zijn die 60 rijden in die bocht,
want dan wordt het ingewikkeld.
Als het regent, zou ik dit niet adviseren, maar stuur ons vooral de
foto's van de Aftermath, als je het wel doet.
Dat je het toch doet.
Straks kan dat allemaal niet meer met nieuwe auto's, maar dit plan gaat
gewoon afwoordig schoten.
Ik hoop het.
Jongens.
Ja, jeetje.
We wisten lol de recht wel een beetje af, maar willen ze dat dan ook
op een gegeven moment gaan inbouwen in alle oude auto's, want dan is
het ook link, dan heb je een paar auto's die wel harder kunnen en een
paar die het niet kunnen.
Dat is het gevaarlijkste, de snelheid verschillen.
Nee, dat is natuurlijk niet te doen, om meteen oude auto's in te
bouwen, dat gaat niet.
Ze zult ongetwijfeld om meteen te proberen te gaan voorstellen en
zo, maar nee, ik vermoed van niet.
Maar dit gaat er ook niet doorheen komen, omdat dit werkt gewoon
niet.
Je kan hier nog voor zijn, alleen het, vanuit veiligheid, en ik rijd
toch nooit te hard.
Maar je kunt ook gewoon echt een land lam leggen met een paar
verkeersborden dan.
We hebben hier in de wijk, buurman Erik, we hebben meer Erik, dus
het is niet heel duidelijk welke dat dan is, maar die heeft borden
opgehangen 10 kilometer per uur aan het begin van de wijk.
In een moderne BNW in ieder geval, als ik de oprit afrij, dan
red je vrij snel 11 kilometer per uur, dan ga je al te hard, vind
die.
Waar schupt-ie al?
Binnen 15 meter van mijn huis zegt-ie, nee, u rijdt te hard.
Ik heb 10 kilometer per uur hier gezien, dus ik heb tot onthouden.
Stel, jij hangt een paar borden op de A1, 10 kilometer per uur, ik
kom Nicola en zijn nieuwe Volvo EX94 met 6 miljard pk, want dat
hebben we dan tegen meer, allemaal elektrisch.
Dan rent-ie 1 keer af naar 10, dan klappen er allemaal auto's
achterin.
Vijf over, ligt het land plat, dat is niet handig.
Nee, ik denk het niet, maar je weet nooit, de Europese Unie doet
wel meer stomme dingen, dus ja, dit is wel tricky.
Door naar leuker nieuws, Mercedes AMG, klaar, de CLA 45 AMG.
Dat is een elektrieke topwagen geworden.
Ik dacht inderdaad, want ik zag het vermogen, en toen dacht ik, oh,
dat is die aandrijflijn uit de C63, 4-cylinder plug-in hybride, want die
heeft ook 680 pk, een soort spoiler-alert, hoeveel pk niet je
heeft, maar 680, jezus, wat een hoop.
In de CLA, dat is de instapper, dit is de 5V4.
Wat krijgt een C63 elektrisch dan, kunnen we door gaan rekenen.
1.000, en dan komt er ook nog een S65.
1500.
1QS560, daar komen straks bij auto's die dat wel hebben.
Maar ja, drie elektromotoren, waarom ik zes vingers opstek, weet ik
eigenlijk ook niet, maar namelijk twee op de achteras en één voor
als.
Verder gaat het echt heel lekker, hoe?
Nee, dat is twee elektromotoren.
Twee, veel, veel, veel, veel.
Een op de vooras, wat is één op de vooras, en twee op de achteras.
Maar gaat die hard?
Ja, we hebben grenzen, we hebben 250, 250, of 270, minst AMG,
Dynamic Plus pakket, maar dat is natuurlijk wel terug, we hebben 680 pk,
en dan kan dat ding nog maar 270, dat is echt gewoon, het is gewoon
best love.
Ik weet je, een Porsche 911 uit die eind jaren 90, die daarvoor ook,
trouwens, maar gewoon een 996, spiegel ei, 300 pk, die loopt al harder
dan 270 kilometer per uur, iedere versie.
En ook als ze al 30 jaar oud zijn en al 10 jaar geen onderhoud hebben
gehad, dus het is gewoon niet zo hard voor zo'n auto met zo'n pk.
Maar je mag toch nooit harder?
Nee, je mag toch nooit, in Duitsland wel, ja, dan mag het gewoon.
Ben jij laatst nog als het door Duitsland gereden?
Maart voor het laatst, winter sport, vind je het maar niet.
Ben jij toen ook elektrische auto's tegenaan met Duitsers in een
elektrische auto?
Niet heel veel denk ik, we hadden een hybride bij ons, maar
volgens mij veel benzinemotoren in Duitsers.
Nou, als je een elektrische auto in Duitsland ziet, valt mij op dat
die echt als zwijnen rijden, zo hard, gewoon omdat waarschijnlijk die
stroom, die kost natuurlijk niks, ze hebben allemaal zonnepanelen enzo,
het is allemaal gratis, dus kijk met een benzineauto, dat is echt wel duur.
En met die elektrische auto, dat valt mij op dat er echt veel, echt hard
rijden, dat je dan thuis gewoon weer aan de laadpaal pleuren, daarom
hebben al die auto's die Duitsers allemaal zo'n gigantisch akkenpakket
sniet, omdat wij er nog mee op vakantie kunnen, waarom dat je dan
gewoon wel even een uurtje 200 kilometer per uur kan blaffen, want
je akk uur leeg, maar dat maakt er niet, gewoon opladen.
Kijk, maar die AMG, is die dan een beetje leuk, is die nog een
beetje spannend, want dat is altijd een beetje het probleem van
snelle elektroauto's, die gaan heel hard zonder emotie.
Nou, we hebben nepverbrandingsgeluiden, nep schakelmermogen
en nep-trillingen in de stoelen, voor een 4D bioscope effect.
Ik ben echt zo benieuwd hoe dat nou is, of je denkt of dat echt wel
tof is.
Meegemaakt al?
Ja, een nep geluidjaag.
Ik vind niks.
Nep schakelen, vind ik ook niks.
Nee, misschien met die trillingen erbij dat ik denk, dit is echt een geweldig idee.
Maar we hebben zo'n vermoed dat het niet is, althans, dat maak ik op uit de manier waarop jij dit zegt.
Nou ja, het is lastig.
Maar ik weet, er zijn mensen echt enorm fan van die schakelmomenten in Hyundai Ioniq 5N en 6N.
Porsche kan door het Porsche doen en dat Porsche doet, dan is het een goed idee.
Ze hebben het gejat van Hyundai, maar met Hyundai vond ik het nog niet zo goed.
Maar nu met Porsche denk ik, oh, dat is echt geweldig.
Weet je, deze moeten we proberen.
Het is wel echt een bloed, bloed, bloed, snelle auto, 0-100 in 3 seconden.
Dit is nog maar de CLA 45, er komen nog allemaal auto's boven.
Het is natuurlijk echt bizar en heeft de actieve aerodynamica en uitschuif spoilers enzo.
Het is wel vet.
En nog steeds 670 kilometer veel te P.
Nog best veel.
Lidia, als je luistert, doe er maar drie maanden eentje.
Ja, ook voor mij.
Ja, volgens mij allebei.
Wat ook wel leuk is, denk ik, om echt, dan lach je om jouw 680 pk.
Ja, dat is de Denza Z1.
Nee, de Z, want 1600 pk heeft hij.
Ja, de Z1 staat er.
Ik kon niet geloven, je denkt Z1 met 600 pk, maar het is de Z met 1600 pk.
Ja, lekker hè.
BYD natuurlijk aan.
Hij heeft ook twee elektromotoren op de vooras.
Een op de achteras.
Nee, ik deed het verkeer.
Eigenlijk hetzelfde.
Maar je kan dus ook gewoon in een stijlvolle Mercedes-Benz,
of je koopt een Chinese...
Die loopt wel door.
Die gaat 100 kilometer harder dan die Mercedes.
Zo, ik zie het er aan.
352 kilometer per uur.
Dat is de racing-versie.
Heeft hij ook meer vermogen of is dat dan meer...
Ik zit even te kijken.
Je hebt de Special Edition voor de Nurburgring, die heeft 200 pk aan.
Die gaat in 1,7 naar de 100.
Ja, ja.
Dat is 21, 2ën.
Ja, dan rij je het al.
Dat is snel.
Ja, dit is bizar.
Maar dit is weer een andere auto.
Ik heb in zo'n...
Was dat ook een Denza?
Nee, dat was hij.
Nee, ik vind het zo verwarrend bij BYD.
Ik ben dus in november met BYD in China geweest.
Het is zo te meer van China.
Maar dan met 18 miljoen inwoners.
Serieus?
Zo een uitzwaang heeft je.
Ik heb waarschijnlijk niet het goede plek gezien.
Er gaat vast een Chinese...
Die regionen...
Die wordt nu boos.
Melen?
Ja, meelmaar naar tips-het-autoblog.nl.
Dan had je hier naartoe moeten gaan.
Die is echt leuk.
Maar dat was de Yang Wang U9.
Je hebt dus BYD, Yang Wang, Denza en nog meer.
Bank Chipot of zo.
Je hebt allemaal van die merken.
Die submerkjes.
Ik was daar in november.
En gedurend het event zei ze...
Nee, vergeet maar dat dit de Bank Chipot...
Wat heeft dat?
Deze gaan we als Denza brengen naar Europa.
Ik dacht echt serieus...
Hadden jullie het niet één dag eerder kunnen bedenken?
Of twee liever?
Want dat was ook al persprichtig gestuurd met de namen erin.
Ik had alles aan m'n hoofd leren.
Maar ik heb dus al in deze auto gereden, alleen toen heette hij die Yang Wang.
De Yang Wang, ja.
Maar was dat?
Nou, ik heb de GoPro aangezet...
En toen ik hem uitzet...
en dat stond er 3 minuten 28 op de...
Dat is hoe lang ik erin heb gereden.
Dat waren wel twee rondjes of drie rondjes op het testcircuitje daar.
Het gaat heel hard, maar ik kan zelfs in 3,5 minuten niet beoordelen of een auto goed is.
Jij bent snel.
Ja, ik kan wel 10 hoeren beoordelen in 3,5 minuten.
Klopt, daar sta je bekend om.
Wouter, Carson, Wikipedia.
5 jaar kan 10 hoeren in 3 minuten.
Ja, precies, veel langer duurt het allemaal niet.
Wat wil ik nog meer zeggen?
Nee, ja, waanzinnige technologie.
Ik ben even benieuwd wanneer het nou echt op de markt komt en de prijzakaartje en zo.
Want ja, het gaat dus heel hard, maar het kan ze ook waanzinnig hard opladen.
BYU is eigen flashlights technologie, dat was er ook mooi.
Daar kregen we ook een demo van en de demo stond, er stond een auto, er ging een kabel in.
En ik dacht, nu krijgen we dan op die laatzeil te zien wat het laatste nieuw is.
Nee, nee, nee, nee, het is al een heel groot scherm dat ze ernaast gezet.
En daar ging dan die teller op lopen.
Ik stond er echt zo naar te kijken en ik dacht, ja, het zou kunnen kloppen wat je hier zei,
maar het zou ook gewoon een videobestand kunnen zijn.
Ook puurtje dames gezogen zijn, ja.
Oké, we mochten ook niet in die auto kijken of die dan ook echt volgingen zouden.
Oké, maar goed, het komt er allemaal allemaal aan.
1500 kawaijes snel laden.
Best wel snel.
Van 10 tot 70% de 5 minuten is het toch nog lang.
Ja, eigenlijk wel.
Nou, op een gegeven moment kom je natuurlijk wel op het punt dat het te lang is om ernaast te wachten.
En het is te kort om een espresso te halen.
Het moet er weer gaan roken, Nikola.
Nee, maar dit is toch gewoon...
Ja, nou, in het sigaretje.
Nee, in 5 minuten, precies, zeg maar, één peukje.
Dus als je luistert, dan weet je waarom.
Het moest van buiten, omdat we allemaal snelle laadauto's hebben.
Ja, nou ja, de biwadi.
Dit is de schuld van biwadi, schuld van de Chinese.
Van de Chinese, en dan is het gewoon waar.
Ja, dat is waar.
Heb jij wel eens een Wiesman gereden?
Nee.
Mijn ex-grandvader altijd erin.
Wat is het?
MF5 heet dat ding?
Ja.
Met die 5-serie, 4,8 V8.
En turbo.
Hij heeft hem nog steeds trouwens echt een fantastisch ding.
Dat rijdt vet.
En echt mooi.
Beetje Bordeaux-rood, met creme bekleding.
En ja, het is eigenlijk de mooiste Engelse roadster die niet uit Engeland komt.
Ja, en hij is met Duitser technologie.
Dus het stuurt beter.
Hij blijft heel, in principe.
Goed geluid zit er in die BMW.
Ja, Zeekr, Zeekr.
Nee, Jasper Den Doppel, we gaan het zo over hebben.
Mijn Wiesman maakt een comeback onder Nederlandse leiding.
Onderleiding van Jasper Den Doppel.
Die had ik bij B&R Nationale Auto Show.
Dat is ook een auto podcast.
Misschien wel leuk om een keer shout-out te doen.
De jongens ook een keer luisteren.
De B&R Nationale Auto Show.
Nationale Auto Show, oké.
Ik ga even googelen.
Ik kan je even opgoogelen.
Nee, daar hadden we Jasper Den Doppel.
En toen had ik daar met hem over.
Ik heb gewoon nog nooit in de Wiesman gereden.
Ik heb wel, dat weet ik wel.
Iemand heeft ooit mij gemiddeld
met veel wil je in de Wiesman rijden.
Ik moet er nog steeds terug zoeken.
Ik ga het terug zoeken binnenkort.
Want dat moet ik door mijn mailbox.
Dat is een stuk te veel.
Maar ja, nu was het ook niet meer zo actueel.
Want die hele token was omgedondacht.
In 2014 al.
Best wel lang.
2022 dachten we dat we een goed idee hebben.
We brengen een elektrische auto.
Project Thunderbol.
Daar werd ik ook niks.
En nu
Jasper gaat het
weer reanimeren.
Was Wiesman ook niet van die schuifdakjes?
Was dat dezelfde Wiesman of een andere?
Wiesman schuifdakje.
Dat is een vliegvraag.
Volgens mij heet dat ook zo.
Maar boeit eigenlijk helemaal niks.
Maar het gaat tussen gebeuren
met een automobil denk ik.
Met een verbrandingsmotor.
Zeekr.
Ze gaan de MF5.
Daar hebben ze nog wel
best wel wat onderdelen van.
En alle mallen.
Ze gaan op basis daarvan
die auto weer bouwen.
Die MF5 volgens mij heeft
de V10 uit de 5-serie.
Mijn schoonvader heeft die MF4.
En dat is dan de V8.
Dat is de V8.
Ja is dat zo.
Die MF5 hebben ze dan volgens mij de laatste doorgebouwd.
Die is net iets dikker.
Die is zelfs Coupé.
Volgens mij weet ik niet Zeekr.
Maar Zeekr als Coupé.
Dat heb ik 1 keer achter gereden.
Het is niet normaal zo dik en zo vet.
Het is wel echt een gaaf auto.
Ja Zeekr.
Die gaan ze weer bouwen.
Volgens mij hebben ze nog wat BMW, V8 en daar liggen.
Nee dat is echt bizar.
Ze hebben een waanzinnige productie.
Faciliteiten.
Ik ben nog niet geweest.
Ik moet een beetje op zijn verhaal aangaan.
En nog allerlei onderdelen.
Maar niet alles.
Hij is nu aan het kijken hoe ik die onderdelen kan bij elkaar harken.
En dan gaan ze gewoon weer
nieuwe auto's bouwen.
Gaat het lukken?
Ik denk dat hij dat in principe wel voor elkaar krijgt.
Tof.
En hij was echt een leuk gesprek met hem.
Ook omdat Wiesman
de nieuwe eigenaar van Wiesman
is een Indiaanse man
die in Londen woont met heel veel geld.
Uiteraard.
Uiteraard.
Je heeft hem gevraagd
omdat hij met Spijker
echt die service van Spijker het onderhoud
en schade herstelt.
Zo heeft hij eigenlijk helemaal opgetuigd.
Jasper de Doppers.
Spijker enthousiast.
Ook op Instagram en zo.
En Wiesman
moet eigenlijk hetzelfde.
Er moet gewoon support en service en onderhoud.
Dan kan je ook een beetje geld daar verdienen.
En daarnaast.
Laat u wel een blaas van bestaande dingen.
Gewoon auto's gaan bouwen.
En als die lukt
kan die altijd nog hervuldbare
plastic drinkflesjes gaan verkopen.
Jasper de Doppers.
Den Doppers.
Wat vind ik dat vreemd, die Doppers.
Ik vind ze lelijk.
Ik dacht ook
ja, ik krijg er nu één.
Maar ik heb er al twee met een logo van
ja, ik wil een logo van iets zeggen
maar dat ik echt een geradiotin heb er ook een.
Een groene.
Nee, echt.
Is dat ook niet gewoon verhietigd?
Ik hoop er gewoon dat...
Maar ik hoop het eigenlijk wel.
Dus mij gaat het hartstikke goed juist.
Omdat al die mensen denken oh nu ben ik zo goed bezig
voor het milieu.
Want geen...
MdF, hoe heet u die ding ook weer?
Microplastics.
PMA.
Volgens mij weer als nog microplastics.
Want het is een plasticfles.
Dit is wel serieus.
Ja, PFAS.
Dit is een serieus probleem met die plastic.
Ik kijk eens naar een nieuw spaarflesje.
Daar is niet aangeschropd.
Er is niet in de vaatwasser geweest.
Een nieuw virgin plastic.
Bomen voor omgezaagd.
Onder de grond gegooid.
En dan gelacht tot de olie vandaan kwam.
En dan naar plastic van gemaakt.
Maar die dingen die in de vaatwasser.
En die is gewoon niet zo.
Daar komt dus gewoon plasticvrij.
Maar wij bestaan toch volgens mij zo.
Ik zal nu voor 75 procent dat plastic.
Precies.
Dat maakt je er bij.
Dat maakt het ook niet uit.
Eendasia heeft een nieuw model.
Met een fantastische naam.
Ze hebben natuurlijk al de duster.
En de dopper.
Dit is de striker.
Wat een striker.
Het is als iemand uit Amsterdam die een rotje afsteekt.
Dit is een striker.
Een striker.
Het is een crossover.
Hey.
Dat is een leuk idee.
Dat zie je bijna nooit.
Nee.
Dat vond ik ook wel leuker.
Het is een kruising tussen een SUV.
Station wagon.
En sedan.
Dus het is gewoon een vuilnisbakkeras.
Als je slet van een hond het met meerdere andere honden heeft gedaan.
Dan krijg je een striker.
Dan krijg je een striker.
Mooi.
Ik vind hem er wel geinig uitzien.
Ik zie dat sedan zie ik niet helemaal erin.
Ik denk meer.
Het is gewoon een station op hoge poten.
Het is gewoon de Audi Allroad.
Maar dan van Daasja.
Het is letterlijk de helft van het aantal cilinders.
Ook van de gemiddelde Audi Allroad.
Want het begint bij een 1.2-3-cilinder.
Daar begint het bij.
Je hebt natuurlijk ook een 2,5 liter V6.
Toch?
Ja.
Als je 2 van die motoren.
Als je een reservemotor koopt.
2,4 V6.
Dan wel.
Dan wel.
Dat is ook een hybride 1,8-4-cilinder.
Dat is bekend hier.
Hybrid ID.
Clio enzo.
105 HP.
En nog een 4x4-vers.
Je hebt 150 HP.
En dan heb je een elektromotor op de achteras.
Maar die elektromotor.
Heeft die dan 10 HP?
Want het is die 1,2-3-cilinder.
Plus een elektromotor.
Die 3-cilinder was 140.
Die 4-cilinder was 150.
Zo.
Misschien hebben ze dan die 1,2-3-cilinder.
Zal ze er nog meer op maken met de achteras.
10 HP.
Ik ben wel fanfantasia.
Ben ik al het hoog geweest.
Dan ben ik nog steeds.
Dat hoef.
Nou, misschien.
Als zo'n ding.
Bipper.
Dat is Peugeot.
Maar zo'n groot non-nonsens-apparaat.
Met klapdoortjes achter.
En dan...
Wat heet dat nu ook weer?
Logan.
Logan was de eerste.
Dat was ook nog een iets grotere People Carrier.
Maar zo'n Logan is ook vet.
Ja, zo'n Busch.
Niet te duster.
Maar zo'n ding.
Waar je dus alles in kan flickeren.
Maakt niet uit of je ergens tegenaan rijdt.
Het werkt gewoon altijd.
Dan zou ik het wel willen.
Gewoon een Dacia.
En daarnaast natuurlijk ook nog een leuke auto.
Maar als utility-vehicle.
Vind ik het echt tof.
En de Junkart-racer was er ook een.
Een Dacia.
Maar dat was een Dacia Logan Cup-auto.
Die ging best hard.
Ja, dat ging heel hard.
Dat is vervelend.
Maar goed, als je dus de loterij wint.
En dat dikke vakantiehuis heb gekocht.
Dan koop je misschien ook een Dacia.
Om je gewoon één keer van je berg af te laten rollen.
Omdat het gewoon gaaf is.
Daarom, morgen is het de tiende.
Dan win ik 11,1 miljoen.
Daar moet het wel van lukken.
Belastingvrij.
Dat is best een mooi bedrag.
Dat is echt wel wat voor mij.
Dus, god van de staandsloteraai.
Doe nou een keer hier.
Ik speel me zo lang mee.
Ik win nooit.
Dus ik vind dat ik nu wel een keer...
Omgemet is het wel een keer tijd.
Als ik win krijg je voor mij een Opina B3.
Wat wil jij van mij?
Ik kan nog even Lot gaan kopen.
Een 997 Turbo.
En niet eens een Turbo S.
Maar gewoon een Turbo.
En dan een helemaal origineel.
Of donkerrood of zwart.
Oké.
Met een handbak of tiptronik.
Dan moet ik wel iets meer geld reserveren.
Ja, maar als je 11,1 miljoen kan.
Dat maakt het mij helemaal niet uit.
Dat zou leuk zijn.
Hou jij er aan als je wint?
Ja, ik ook.
Het is wel mooi.
Ik vind het echt geen enkel probleem.
Als ik jou een B3 moet geven.
Ik heb zelf nog 11,1 miljoen over.
Ik heb zelf nog 11,1 miljoen over.
Ik heb zelf nog 11,1 miljoen over.
Ik wacht er zelfs twee.
Nou goed, de strijker.
Dat is weer bedacht.
Dat is als je op bolen zit.
En je hebt een perfecte worp gegooid.
Dat is een perfecte game.
Dat is de laatste beslissende.
De 11e.
De strijker.
De strijker.
Lekker hoor.
Kostig?
Vanaf 25.000 euro.
Zelfde geld is in Frankrijk toch?
Ja.
Die wordt in Nederland ietsje duurder.
Er komt een beetje BPM enzo bij.
Zelfs met de hele zarnige 1,2-3 cilinders.
Het belast helemaal kapot in Nederland.
En te recht.
Je moet hier normaal elektrisch gaan rijden.
Of emigreren.
Dat is misschien ook wel een idee.
Ik vind het hier wel leuk hoor.
Ja, dat is zo stom.
Ik vind het hier ook hartstikke leuk.
Maar het is zo duur.
En daarom is het waarschijnlijk ook zo leuk.
Maar ik vind het gewoon...
Ja, niet zo leuk meer.
Maar ook gestond gisteren in de krant.
We doen onze namen eer aan.
Maar ook met een avondje eten.
We zitten weer in de top 5 van duurste landen.
Echt?
Alles is ook duur hier.
Maar we hebben niet de hoogste salaris toch?
Nee.
Zeekr niet.
De Duitsers hebben hoger.
De Luxemburgers Zeekr.
In Italië.
Die doen het pas echt slim.
Want die hebben als overheid helemaal niks.
En al die Italiaanse zelf hebben we echt mega veel geld.
Bijna allemaal natuurlijk.
Daarom rijden ze allemaal Ferrari in Italië.
Dat is helemaal niet waar.
Je ziet daar echt hele saaie auto's over.
Wel Italiaanse.
Pandaatjes en ipsilons enzo.
Ja, dat waar.
Maar goed, geen Dacia's.
Nee.
Dat is wel.
En de Defender.
De Octa.
Die kan de pk's die die mist aan die elektromotor van die Dacia geven.
Dan worden ze wel wat.
Het is echt niet normaal.
Gewoon 95 pk.
Eraf voor de Octa.
Van 600 pk.
Ja, emissie eisen.
Dat is echt wel schoffer.
Het is een BMW-blok.
Wat ze hebben.
Maar blijkbaar.
Bij BMW heeft hij gewoon dezelfde vermogen.
Met dezelfde emissie eisen.
Maar Land Rover heeft niet zo goed onderhandeld.
In Munchen.
Over je wil dezelfde motor hebben.
Het is natuurlijk de oude M5-blok.
En dit leveren ze niet meer.
Misschien als er ook gewoon niet zo zin in.
Je kan hem nog krijgen.
Maar hij is nu wel echt...
Hij is eigenlijk helemaal ruk geworden.
Hij was van 635 pk.
Een snelle rekenar weet dat hij nu 540 heeft.
Nog steeds best wel veel.
Maar...
Dat is wel jammer.
Als je dan zelf in een nieuwe rijdt.
En je ziet er eentje van het ouderen model.
En dan denk je die gaat gewoon harder.
Want die is bijna 100 pk meer dan ik.
Dus ik kan helemaal de moeder tune.
Gewoon die turbo druk.
En nog even een barretje erbij.
Ik vind het wel vet.
Ik denk dat jij het toch bij in tijdje terug.
In Amsterdam.
Heb ik die meegemaakt?
Dat was volgens mij wel.
Ik heb hem al in de Octa gereden.
Ik dacht dat het wel vrij kort was.
Maar dat weet ik niet Zeekr meer.
Ik vond die Octa een beetje...
Waar je bij een G63 AMG.
En zo zie je gewoon meteen.
Oh ja, dat is dikker.
Die Octa vond ik een toefje braaf.
Maar het is ook leuk toch?
Of koop je die daar niet voor?
Koop je hem juist echt te levelen om een beetje op te vallen?
Het lijkt me wel.
Het lijkt me wel, ja.
Er zijn ook mensen die het vast heel fijn vinden.
Om een beetje onder de radar te verliegen.
Maar ik doe je met een Defender sowieso niet echt.
Nee.
Maar juist al als je een grote SUV.
Een Power SUV doet zou je niet de Octa nemen.
Nu Zeekr niet meer denk ik.
Nee, nu helemaal niet.
Nu kan het niet meer.
540 pk, kom op man.
Dat is helemaal niks.
Nee, ik vind hem wel heel gaaf.
Dat absoluut waar.
Maar dit is natuurlijk wel...
Ja, dit is wel natje.
Dat hij zo gecastreerd is.
Ook niet het goede woord.
Maar het is wel een...
Ja, wel een forse stap naar beneden.
Ja.
En ze hebben...
We hebben natuurlijk een beetje...
Een aantal zaken vernieuwd.
Maar goed, ik moet echt wel heel goed kijken.
Dat ik denk, ik zie...
Ik zie wat nieuwe velgen.
Een nieuwe uitrustings dingen en zo.
Maar...
Ja.
Ja, we hebben ze ook een top uitvoering.
Die klinkt als een seksuele aandoening.
Maar het is de Vertex.
De Vertex.
Ja, nieuwe bumpers, grilletje.
In de kleur shallow Atlas Matz.
Velgele remklauwen.
Gele sleephoogen.
Een glansend zwarte achter spoiler.
En een karazurielijn die volledig doorgespoeld is.
Geen zwarte plastic.
Gleddingmeer.
Nou, fijn warm.
De Vertex.
De Namip Orange.
Ja, precies.
En wel goed nieuws.
De Vierslenen verdwijnt.
Dat is de P300.
Mooi.
Maar volgens mij in de plug-in hybride...
P400e blijft wel gewoon.
En die normale Vierslenen...
Wordt door een 3 liter 6-cylinder vervangen.
Dat is wel heel goed.
Dat is beter.
Dan is er nog 6-sits configuratie voor de 110.
Met Luxe Captain Chairs.
Ja, het wordt die hele lange.
Die 130 heb je ook wel gehad.
Dat is ook wel vet.
Dat was dan ding.
Ja.
Die voel ik gewoon niet mooi.
Die wordt gewoon uitverhouding.
Dat is waar.
110 is zeg maar zo die ontworpen.
En dan de 90 is lekker.
De korte en gedronken.
Die 130...
Ik wilde het heel gaaf vinden.
Maar eigenlijk is het gewoon niet mooi.
Het is gewoon niet zo mooi.
Je ziet ze ook bijna nooit.
Nee, ik zag gisteren wel een 90.
Helemaal dikgetuned.
Ook leuk.
Maar de 110 is toch eigenlijk wel die je wil.
Die 90 zie je eigenlijk ook niet zo veel.
Maar zo komt het niet als plug-in hybride.
Dat is natuurlijk wel...
Ergens wel jammer.
Dat is natuurlijk gewoon...
Dat scheelt gewoon enorm in...
In de BPM en de aanschaafprijs.
Dus die 90 is relatief duur.
En je krijgt minder.
Ja.
Een hele onhandige auto.
Maar ja, hij is wel gaaf.
Hij is wel gaaf, ja.
Nou, we hebben dat ook gehad.
Volgens mij is het dan nu altijd voor...
Kort autoblog news.
Kort autoblog news.
Ja.
Dat mag ook een keer een jingle maken.
Maar hebben we nog een jingle nodig?
Ja, natuurlijk.
We kunnen nieuwe jingles maken.
Wat ga je hier spreken dan?
Ja, weet ik niet.
We moeten een occasion moeten we weer eens even doen.
Ja?
Ja.
Ik neem hem wel, zeg maar wat.
occasion
Nee, ik moet iets grappigs verzinnen.
Wacht even jongen, dat is toch allemaal lastig.
En dan moet een geluidje erbij enzo.
Oké, is je een sneek, moet wat grappigs verzinnen.
Ja, dat gaat er worden.
Dus een lachband eronder.
Oh jongens, jongens, jongens.
We moeten meer beer drinken.
Oh, dat is lang geleden, beer op stronken.
Ik zal even mijn bril opzetten.
Wat is dat nou?
Je kunt zo iets.
Ik zie dat hier liggen.
Het is een soort slaapmasker, denk ik.
Of de kinderen.
Er zitten oogjes op.
In de oogjes op, ja.
Dat lijkt me even wakker.
Dat gebruik ik op school, denk ik.
Je ziet meestal niet dat ze slapen.
Reelive Mario Kartbaan.
In Nederland.
Dat is wel lachen.
Ja, dat is wel grappig.
Entertainment Centrum de Minerex.
Moet je wel eens helemaal naar Venendaal?
Is dat dat ding langs de snelweg?
Ja, dat zal wel.
Venendaal ligt er gewoon compleet langs de snelweg.
Daar moet ik me toe.
Daar wordt de Bimmer gemaakt in Venendaal.
Een kargelijk, een karter.
Een mols.
Dan moet je naar toe.
Want dan krijg ik het misschien zonder BTW of zo.
Nee, dat doet me alles niet.
Het mols is fantastisch.
Alles wat de B&W-garage niet kan maken,
kunnen wij wel.
Dat is waar ik wel met speciaal is.
B&W-garage, je weet het op een gegeven moment niet meer.
Dit mogen we niet vervangen.
Dat moet je in een heel nieuw dak.
Je moet gewoon nieuwe auto kopen.
Dat is toch een core business, natuurlijk.
Jammer.
We hebben geen Z4 meer.
Dan maar een M8.
Een M8.
We hebben die nog wel.
Mario Kart.
Power Ups.
Raketten, snelheidsboost.
Alleen verdedigingsmiddelen.
Terwijl je gewoon aan het kart bent.
Dat wordt erbij.
Dat zal dan wel weer niet kunnen.
Maar eigenlijk wil je dat wel.
Dat is een soort glijplaats.
Maar dat je aan de kant schopt.
En dat je dan Christ.
Dat is wel tof.
Ik vind het nu wel tof.
Ik weet niet of het echt goed werkt.
Maar ik vind het idee wel weer geniaal.
Superleuk.
Moet ik echt gaan doen.
Een autobloguitje.
Ik ben echt de paddenstoel.
Doe er gewoon.
Doe er gewoon.
En dan gaan we door naar andere mooie nieuws.
Ben Lee.
EV Contraan.
En dat wordt de Torcal.
Naar El Torcal.
De Antiquera.
Natuurgebied in Spanje.
Jij bent hier de Spanje kinder.
Dat is van die rare rotsen.
Van die afgesloten rotsen.
Maar waarom zou je in een auto noemen naar afgesloten rotsen?
Vraag je me dan af.
Ja, dat is een goeie vraag.
Dit is de allergelijke mensen van Ben Lee.
Ooit ontmoetselijkste vragen.
Waarom?
Dat is wel een mooi ding volgens mij.
Dat is een beetje de nieuwe Bentega-achtigheid.
Dat model toch?
Ja.
Eerst een nieuwe model.
Sinds de Bentega echt een nieuwe model.
Dat heb ik wel opdes gekregen.
De Bentega was gewoon een Cayenne.
Maar dan met een chic jasje.
Dit is natuurlijk ook weer een Cayenne.
Maar dan met een chic jasje.
Dat is ook de elf van het Pekkaan erin.
Of meer zelfs.
Ja, dat zou best kunnen.
Ik ben benieuwd.
Ik denk dat ze in eerste instantie...
dat niet met die...
Gok ik met die elf van het Pekkaan.
Maar je kijkt een stapje minder.
7, 800 pk.
Dat is echt helemaal dikke prima in zo'n auto.
Ik kan het net mee vooruit.
Ik was mij altijd met Tesla.
Iets van 600 of 650 geloof ik.
En dat ging al zo schofterig en eng, hard.
Waar kom je met 700, 800...
kom je ook wel best wel vooruit.
Wij kopen te weinig porzes.
Ja, lullig.
Ik heb er dit jaar nog geen in gekocht.
Jij wel, toch?
Was dat dit jaar?
Nee, het was vorig jaar.
Dat was de tweede hand.
Help Porsche door de zomer door.
En de winter.
En de herfst.
Dit wisten ze al.
Dat ze best wel veel minder auto's zouden verkopen.
Dit jaar.
122.306.
Dat is overigens nog steeds niet heel weinig.
Maar wel 16% minder dan vorig jaar.
Deels EV.
Vragen is er niet.
Eigen is vooral hun eigen schuld.
Kijk.
Wat waren de hardlopers in Europa?
Porsche Macan.
Met een 4 cilinder.
Porsche 7, 18 km.
En een boxer misschien wat minder.
Maar dat zijn wel al die auto's die gewoon verdwenen zijn.
En de Macan is natuurlijk...
een elektrische man.
Macan ver teruggekomen.
Die verkoopt in sommige markten best aardig.
Lees, Nederland gaat wel oké.
Op heel veel andere plekken gewoon niet.
In Italië.
Gaan ze echt geen elektrische Macan kopen.
Nee, rot op man.
En daar was ook echt die minuur.
Dat die Macan 4 cilinder gewoon verdween.
Dus ja, ze hebben gewoon...
Het productaanbod matcht gewoon niet...
met de vragen die er is.
En dan hebben ze nog...
EV-vraag valt tegen.
Importheffing niet in Amerika.
Chinese market.
Heftige concurrentie.
Dus daar zitten ze ook in de min.
Alleen.
Dat hadden ze prima kunnen compenseren.
Als ze ook gewoon...
Die andere auto's ook gewoon hadden door laten lopen.
Sterker nog.
Als jij een Macan plug-in hybrid.
Dus gewoon een 4 cilinder of een 6 cilinder.
Met een plug-in hybride.
Dat was er gewoon uitdelen geweest.
Want dat is precies wat mensen willen.
Een auto waarmee...
Lager BPM.
Een beetje kunnen stekken.
Als je hier rondom de stad rijdt.
Ga je daarmee winstpoort.
Dan taf je gewoon die 90 liter tank helemaal vol.
En ram je gewoon met 250 over de autobaan.
Naar Isglun.
En champagne.
Over je lente spuiten.
Maar de dure Porsche's verkopen wel eens een gek.
De dure 911's.
De GTS Turbo.
De GT3 RS.
Wat de GT2 RS trouwens nog.
Ja, dat is wel de verwachting inderdaad.
Dat krijgt u ook een afzichtelijke spoiler.
Of niet?
Ik denk het wel.
Van de GT3 RS.
Nee, dat is echt te.
Een racewagen is leuk.
Maar je rijdt toch echt op de openbare weg.
Ik vind de 991 GT3.
Die vind ik de mooiste spoiler hebben.
Een hele simpele spoiler.
Dat vind ik de mooiste.
Maar eigenlijk vind ik een 911 zonder spoiler.
Gewoon dukteeltje of een klein artclapspoiletje.
Dat vind ik het mooiste.
Ze moeten uitbrengen.
GT3 zonder vleugel.
Ja, en met een achterbank.
Dat je gewoon je kinderweek aan Nl is.
Porsche, als je luistert.
Doe dan ook meteen die Macan 4-cilinder plug in de hybride.
Wij weten het wel.
En dan 718 gewoon weer terug.
En dan komt het helemaal goed met jullie.
Wij redden die toko wel.
Ja, precies.
Of.
Wat je ook kan doen.
Is gewoon.
Het zoveelste model uitbrengen.
Die eigenlijk precies hetzelfde is.
Maar wel 38 BHP meer.
Sozo.
McLaren 788HS.
Hendrik Simon.
Hendrik Simon.
Die Hendrik Simon staat voor High Sports.
Wat dat is ook weer gezegd.
Dit was echt de pinnacle.
Het toppunt van supercars over de hele wereld.
Beter dan dit ging het niet worden.
Zo iets stond in het persbericht.
Ik denk dat het allemaal een mooie nieuwe auto zijn.
Maar nee.
Nee, het is gewoon de 720S.
Die is opgevolgd door de 750S.
En die is nu de 788HS.
Ik vind het een mooie auto.
Alleen die koplampen vind ik nog steeds gek.
Nou, al die jaren.
Het is een beetje zo'n hap eruit lijkt het.
Ja, ja.
Het is een beetje insecten lijkt het.
Ja, ik vind het ook niet lelijk.
Maar ik ben er ook wel een beetje op uitgekeken.
Wat nu kan kloppen?
Want we kijken er al 9 jaar tegenaan.
Die was gereden trouwens.
De 720S.
De 765LT ook.
Hoe is dat als bestuurder?
Schofferig of snel.
Maar het is ook een beetje...
Klinisch ofzo.
Ja, het hoeft je wel.
Beetje saai.
Beetje geluid en zo.
Een...
Ferrari doet dat echt
beter.
Alleen dit is...
Ja, een beetje drama.
Een beetje...
Ja, maar goed.
Ik vind het 288H
op 1265 kilo.
Mo.
Mo.
Dat is wel wat.
2,8 seconden naar de 100.
Dat is 0,2 seconden.
Dat is CLA.
Elektrische CLA.
Die is een shootingbrink om te krijgen.
En het is...
Even kijken hoe snel...
Het is een halve tel langzamer dan de Denza Z.
Om het allemaal even in perspectief te plaatsen.
Langzaam hok.
Ja, hoe moet je dat nou mee?
Moet je niks.
Het is niks.
Het was 1,78.
Dat was die circuitding.
Ja, waarmee ze...
Een hele seconde langzaam met de McLaren.
Kom op, zeg.
Lofding.
Succes met het verkopen van die 200 stuks.
Er wordt echt helemaal niks.
Nee, we moeten er niet.
Lofding.
Auto-blog.
Ja.
Ja, die is toch al wat aan de hand.
Sinds de laatste race.
Met ons Max.
Ons Maxke...
Hij was natuurlijk terecht om te vreden.
Dat was gewoon...
Even voor de mensen die helemaal geen formulae in kijken.
Maxiree...
Ik weet niet in welke plek die remen, niet fantastisch.
Derde.
Ja, derde.
Dat was op zich wel goed.
Er ging echt niet eerst te worden.
Zo was het ook.
En hij rijdt eigenlijk, zeg maar...
Elke keer in de race is het beter dan...
...dan de auto verdient, zou je bijna zeggen.
Dat doet hij echt goed.
En toen is...
Christy in Eens.
En dat kwam door.
Voor de tweede keer door dat zijn vleugel niet goed dicht ging.
Ze hebben natuurlijk...
...Drag Reduction System, dat heet tegenwoordig anders.
Maar die vleugels hebben een...
...stand voor rechtuitrijden.
En heb je minder dowforce.
En in de bocht moet hij dichtklappen.
De flipper vleugel.
En als hij niet dichtklapt, heb je minder dowforce.
Als je minder dowforce hebt, ga je minder hard...
...door de bocht.
Alleen, de meemel...
...had hij even niet gekregen.
Want alle vorige ronde ging hij gewoon wel dicht.
Dus hij ging naar...
...mooi spin.
Hij kreeg het niet hard.
Dit had ook meer nest kunnen zijn.
En het was de tweede keer dat het gebeurd was.
Hij was nog de mius.
En sowieso waren er nog meer dingen.
Van hij zei, we moeten een andere motor erin.
Want deze is niet goed, dan start ik wel vanuit de pit.
Nee.
Ze blijven nee zeggen.
En Max was voor het eerst, denk ik eigenlijk...
...dat hij na afloop ook echt klaar was...
...met zijn team en dat ook liep blijken.
Normaal is het toch dat we dit doen samen...
...en ook we gaan het slecht en doen we het nog samen.
En dit was echt een dikke pie.
Maar ik ga naar huis.
En dan gaan de geruchten beginnen.
Waar gaat hij heen?
Ja, hij kan eigenlijk nergens heen.
Ja, hij kan overal heen.
Hij kan naar heel veel plekken.
Alleen er zijn maar paar plekken waar hij heen zou willen, denk ik.
Mercedes is er één.
Ferrari.
Zou je ook kunnen denken, he?
Want die doen nu ook lekker voor je mee.
Maar die hebben Hamilton die relatie niet gaan...
...in Leclerc net voor duizend jaar getekend.
Dus die gaat waarschijnlijk ook niet weg.
Nee.
Dat vraagt natuurlijk wanneer Hamilton...
...een keer afnog.
Dat hebben we niet zo goed gekocht.
Het is een beetje de Ronaldo van de Rengsterij natuurlijk.
Ja, hij is bijna mijn leeftijds.
Hij doet dat fantastisch.
Hij blijft nu zo tof als een...
...by the way als die kampioen wordt in de Ferrari.
En acht stuks.
En Ferrari, dat zou echt fantastisch zijn.
Ja, dat is Zeekr.
En ik ergens gun ik het dan ook.
Zeekr.
Het was Zeekr, maar dat was iedereen...
...ast er in één keer iemand achter je aankomt...
...die jou van de troon staat.
Maar ze zeggen dus...
...een analiste...
...van, hey, kope rustel uit...
...dan kan hij naar Mercedes, samen met Antonelli.
Dat wordt wel een leuk duo.
Of ze zeggen...
...dat Oscar Piastri weggaat bij McLaren...
...omdat hij daar niet blij is.
En dat hij dus naast Lendo Norris...
...kan gaan rijden.
Ja.
Zou jij dat doen...
...naar McLaren gaan als jij Max was?
McLaren weet ik niet.
Die waren vorig jaar goed, maar nu...
Nu niet.
En je hebt toch altijd de klantemotor...
...van Mercedes.
Ja, ja.
En ik moet zeggen...
...heb je dat stukje gezien in de pitstaat...
...met Antonelli stond bij Mercedes...
...voor een verstappen komen langs...
...met natuurlijk allemaal camera's...
...maar die gaat continu camera's omheen...
...en ze zeggen...
...kom je vanavond even pasta eten.
Het was gewoon zo...
...vriendelijk van Antonelli...
...laar verstappen.
En dat ik ook echt dacht...
...maar die Antonelli...
...die zou het gewoon heel tof vinden...
...als verstappen daar...
...en het team zou komen.
Natuurlijk zou je kunnen zijn...
...en niet meer de eerste rijder.
Misschien hoor je wel geen wereldkampioen...
...want ja, dan word je teammaatje dan...
...maar ik dacht...
...hij zou dat gewoon...
...omwijs gaan vinden.
Ja, ik denk het wel.
Maar goed, hij gaat er niet over.
En George Russell...
...die zei...
...dat hij 100% Zeekr volgend jaar...
...ook voor Mercedes rijdt.
Dat vind ik altijd leuk als mensen dat gaan zeggen...
...dan moet je altijd een beetje gaan opletten.
Nee, echt hoor.
Dat zou toch ook een team zijn...
...als Russell eruit wordt gebond gehoord...
...voor mak verstappen.
Het zijn van die dingen.
Ik weet niet...
Russell is niet zo heel erg geliefd...
...omdat het zo'n zeur er is.
Ik was Zeekr te zeggen...
...maar dat mag niet.
Hij is zo'n jankertvinders eigenlijk...
...en als hij dan...
...dat zij er ook tegen mak zit...
...dat is boolean.
Dat hij uit zijn team wordt gepleurd daardoor.
Ja.
Ik trek hem ook slecht.
En dat is niet terecht...
...maar zo'n mensen heb je dat gewoon.
Gelukkig voor Russell...
...dan hebben wij er geen komt over te vertellen.
En hij lacht heel eens keihard uit...
...als hij eens naar de bank gaat onttellen hoeveel hij heeft.
Ja.
Nee, in de teling moedlijn kan ik ook gewoon wel een sturen.
Ja, hij kan het heel goed rijden.
Ik denk wel...
...dat hij niet gaat winnen van Antonelli dit seizoen.
Dus gewoon...
...Russell daar echt ver achter eindigt.
Ik denk dat Antonelli wereldkampioen getoord.
Ja, ja.
Het is Antonelli of Hamilton.
Het is of de Italiaan in de Duitse auto...
...of een Duitser.
Ja, maar het is geen Duitser in Engels.
Zo is het wel leuk voor zonne.
Maar het klopt niet.
Hoe staat het in de punten? Antonelli staat bovenaan...
...en zit helemaal te een vlakbij, volgens mij.
Ja, Russell staat er tussenop.
We hebben een stand F1.
Het verandert iedere week.
Ik vind het zo verwarrend.
Iedere wedstrijd, ja.
169 zegt Antonelli.
Russell 154, Hamilton 147.
Dus dat zit echt dicht aan elkaar.
Dat kan toch wel te doen, ja.
Overigens Leclerc 108 is ook niet zo ver weg.
Norris 97.
Waar staat het voor stappen?
70, geloof ik.
Ik heb hier een vlieg.
Een vlieg.
Nee, dat is echt wel...
...de beste of de rest.
Je hebt echt veel wonen.
Het is Ferrari en Mercedes.
Dat zijn dat twee.
Nou.
We laten hem gewoon lekker bij Mercedes gaan.
Nee, dat is mooi.
Dat kan ik mijn Toto-shirt ver aan.
Toto.
Toto van Wolf.
Wil jij dan meer sprintracers?
Ik vind het leuk om naar te kijken de sprintracers.
Zo zou ze allemaal moeten zijn.
Want het duurt het dat zo...
...pleur is langs zo'n race.
Dat is lekker een half uurtje.
Komen er meer ofzo?
Dat zouden er meer komen.
Wat vind jij ervan?
Ik vind niks.
Meestal denk ik...
Nee, ik vind het eigenlijk nooit echt spannend.
Nee, dat is waar.
Ze doen het een beetje voorzichtiger.
Want als de punten de dag daarna zijn te gegaan...
Dat zouden ze misschien gewoon...
...volledige punten in de sprintracers moeten geven.
Ik zou gewoon denken...
Ik sta 17, maar ik ga er gewoon voor.
Ga er gewoon voor.
Nee, dat is wel waar.
Nee, dat is wel waar.
Het zat net een beetje lafjes ofzo.
Want ik dacht...
Ik zou gewoon knokken.
Maar nee.
Het is een soort race zonder pitstops.
Maar ze zijn er nu 6 per jaar...
...volgend jaar ongeveer 9 of zelfs 10.
Ja, ik vind het leuk.
Hoe meer racen, hoe beter.
Ons max vind het helemaal niet leuk.
Nee, ik ga wegvliegen.
Ik ben juist helemaal niet van.
Omdat je niet kan trainen op de vrijdag.
Nee, dat klopt.
Ja, goed, dat maakt ook wel weer spannender.
Dat je gewoon...
Gooi je ze maar lekker in de diepe, laat ze maar uitvechten.
Dat is wel gaaf natuurlijk.
Zandvoort is er eentje, dat is leuk.
De kwalificatie op zaterdag is sowieso leuk.
Dan heb je ook nog een race.
Dus als je gaat, ga op zaterdag.
Ik wil wel.
Ik ga op zaterdag.
Er zijn nog karten over via autoblog voor niks.
Nee, dat niet volgens mij.
Dan moet je weer via mijn creditcard gaan doen.
Zo mooi.
Daar staat dan in.
Voor een vriendenprijs mag je daar naar binnen.
Op één dag.
Een klein bedrag moet je wel even betalen.
3500 euro.
Ik hoef die hele...
Dat is ik weer er niet bij te hebben.
Nee.
Hoop geld. Dus ik denk dat ik niet ga.
Ik ga met mijn zoon.
Ik heb wel al het serieus moeten af.
Ja, en toen dacht ik.
Ja, wel, toen ga ik doen.
Sondag de race, dat duurder inderdaad.
En toen kijk ik zo.
Sprint race en kwalificatie.
Dat is nog niet zo slecht.
Ja, dat heb ik gedaan.
Ik ben benieuwd.
Hij is altijd wel tof.
Ik dacht dat het laatste keer dat het Zandvoort is.
Hij vindt het nu echt tof.
Dan moet hij wel een keer er zijn geweest.
Het is gewoon laatste jaar dat het kan.
Ik ben vroeger ook één keer met mijn vader geweest.
En het hoort er toch al bij.
Ook op Zandvoort.
Dat is fantastisch.
Nu ben ik een oude lul, denk ik.
Ik heb er nog steeds aan.
Ik had mijn Ferrari overal hetje aan.
Ik was vijf.
Weet je wat ook leuk is?
Welke tweede hands ga je nou weer kopen?
Dat is dan de laatste keer dat we deze hebben.
Want Wouter heeft net wat ingesproken voor occasions.
Ja, occasions.
Maar ik wil ook van die geluidseffecten erbij.
Dat gaan we doen.
Spreek jij het gewoon in en ga je daarna geluidseffecten toevoegen?
Ja.
Hij heeft wel in mijn hoofd al het moet worden.
En dan hebben we er in spreeken te doen.
Oké.
Ik zal nog wat doorverzinnigd.
Occasion.
Ik zag er twee.
Eén dat ik dacht, ja, dat is toch wel tof.
Die E63 AMG.
Dat is de W212.
Die had voor de feestje van die vierkante twee dubbele koplampen.
Net zoals de Volvo S60.
Ook bij de Volvo S60.
En feestje is er toen ook eruit gehaald.
Een normale lampen.
Dat is iets die uitspokt wat ik het wel tof vind.
Maar goed, dit is een facelift.
E63 Formatic.
Dus lekker vierwielendrijving.
585 pk uit die 5,5 liter V8.
Lewijnen.
Ik dacht wel, ja.
En hij is nog fijn.
Hoe zeg je dat?
Tanto Earth als je hem ziet.
Hij is niet zo ordinaire.
Dat zou ook een gewone kunnen zijn.
Ja, dat is wel tof.
Ik dacht, ja, dit soort auto's is wel leuk.
Dat is gewoon wel aardig.
Maar deze is wit.
Wit.
73740 euro.
Dat valt op zich mee.
136.000 kilometer gereden.
Dat valt eigenlijk ook wel mee.
Nee, nee, ik dacht serieus.
Dat vind ik wel tof.
Die krijg je ook als ik de 11.000 kilometer...
O, ook nog erbij.
Ik heb zo veel ruimte.
Ja, dat is waar.
Of een Jaguar kopen.
De I-Pace, wat schrijft dat af?
Zo.
Ja, dit is echt...
Ja, weet je...
Die I-Pace, toen die uitkwam...
was het ook al een auto met technische uitdaging.
Een fase laden in begin.
Snel laden ging niet fantastisch.
Maar wel oké.
Het was er minder.
Je vond de oogels wel echt een fijne auto.
Lekker sturen.
Kort je echt fucking goed.
Snel.
En ja, later zijn er nog wat I-Paces verkocht.
En dit is dus een late exemplaar.
Pas 11.000 kilometer gereden.
Nieuwprijs 112.000 euro.
86 euro.
Fink.
Best veel.
En nu staat die kook voor 48 mil.
En ik zal je vertellen.
Dan gaan ze er niet voor krijgen, denk ik.
Dus hou hem vooral in de gatenvorm.
Welke bedrag je wel.
Het is echt...
11.000 kilometer.
En dus het is 64.000 euro afgeschreven.
Dat is een vlinker.
Zouden we lastendienst erin trappen.
Ja, ja, ja.
Maar dat is geen benzinekosten gehad.
Dat schilder.
Je weet niet hoe het sommertje uiteindelijk uitpakt.
Precies.
Ik wel.
Echt serieus.
Je kan er gewoon een 3 liter benzine per kilometer verstoken.
Dan ben je nogal koper uit.
Het is echt heel erg.
Het is echt niet tof.
Maar die I-Paces heeft toch een beetje nog het imago.
Dat het helemaal ruk is technisch.
En dat al is-ie beter geworden.
Heb ik nog steeds...
Daar zou ik geen 48.000 voor uit willen geven.
Voor een I-Pace.
De originezo hondatia dan...
Kijk, dit is twee van kopen.
Ja, ja.
Kijk, het snel laden.
Ik vind het serieus.
Het was best een oké auto.
En tuurlijkheid is er wel een beetje door de tante tijd ingehaald.
Dat gaat overigens met de EVH.
Het is natuurlijk allemaal veel sneller.
Als ik nooit zo hoeven snel laden.
Dat je die laat van gewoon thuis erop.
Ik vind ik 48.000 euro.
Misschien ook nog wel een beetje veel.
Maar die auto is eigenlijk gewoon nieuw.
Ik bedoel, 11.000 kilometer.
Ik weet niet of ze wat ze dan mee hebben gedaan.
Maar in principe is er dan...
Die auto heeft echt nog niks te lijgen gehad.
Dus dan denk ik...
Als je op zoek bent, is het een goede deel.
Ja.
Nou, weten we dat.
Precies, hebben we nog meer?
Hebben we nog iets te melden?
Lekker, precies 1 uur.
1 minuut en 31 seconden.
Zo goed zijn wij.
Slaphouden.
Ik vind het ook knap, als je het helemaal hebt afgeluisterd.
Dan sta je echt in de file.
Zo, Rotterdam.
Moeten we het nog even hebben over het verkeer?
Oh, verkeer is lekker. Rotterdam is vandaag de Verbrillenoord-bruik gepold.
Die is weer gemaakt.
Ik vind het leuk.
Nee, maar de A20 legt een deel eruit.
Dus dat is een deel van de Ringe Rotterdam.
Op zich het deel waar ik eigenlijk bijna nooit rij.
Alleen andere mensen wel.
Die kunnen daar nu niet rijden.
Het is echt permanent.
Die hele Ringe Rotterdam is donker-rood gekleurd.
Dat is echt niet normaal.
Ik zit daar eens heel vaak te kijken.
Heb ik nou een Hitler-snoortje?
Dat lijkt zo bij mij op het scherm.
Ik heb net in de tuin gewerkt met aarde en zo.
Dat was niet bewust.
Gaan we even groter maken?
Het is wel een beetje donker.
Doe je dat dan zo?
Geen idee.
Dat kan er mij nog.
Rotterdam is echt een deel.
Nee, het is echt een deel.
Maar het is nog een paar week.
De A1 van het gooi naar Amsterdam is afgesloten.
Het is nu op de N201 echt mega druk.
Er staan al vier dus ongeveer van Loosdrecht tot Avink-Eveen.
Dat is na 15 kilometer.
Nee, of even 5 of 6.
Maar het is op een provinciele weg heel veel.
De A27 gaat dicht.
Geen idee.
Die is al dicht.
Dat was mooi.
Sondag waren we eens varen op de rotten.
Toen ik ging naar huis.
Een van de routes ging terug.
Ik ging de ringen op.
Het is nog meer afgekruisd dan voorheen.
Dat is ook best bizar.
En dan gaat het een beetje...
Het lijkt wel over drie banen.
Rechtsafgaan, richting Breda,
Doordrecht en de Breen Noordbrug.
Dat zijn normaal twee.
Maar het hadden ze daar met gele lijnen om aangepast.
Wat de fuck?
Dit is echt shit.
Hier ga ik echt last van krijgen.
Want ik kom echt vaak langs.
Ik kijk zondagavond.
Hoe lang is dat ding dicht?
Ik ben oogs weer vergeten hoe lang ik dicht is.
Ik had net goed niet kunnen kijken.
Maar wat mij wel opviel,
toen stond er bij de omleiningsroutes.
Volg vanaf Utrecht A27, A15 en A16.
Dat is niet waar.
A27 ligt er ook uit.
En maandag ochtend was dat verdwenen.
Het zou kunnen dat ik dit gehallucineerd heb.
Maar ik denk het niet.
Want ik vond het al op vanaf Utrecht.
Het is best een end omrijden.
Vanaf Utrecht een andere route.
Omdat er 4 km ring bij Rotterdam uit ligt.
Maar het is wel logisch.
Je moet er gewoon ruim omheen.
Maar goed, die weg is ook afgesloten.
We waren zo goed bezig.
Maar het ligt er nu op 1.0423.
8 is ook nog steeds goed.
Precies.
Ga je nog wat doen met de hitte golf?
Ik hoop zwemmen.
En nog een ding.
Wanneer ga je op vakantie?
Ga je bijna weg?
Of moeten we dat even buiten de uitzending bespreken?
Bespreken we daar een buiten uitzending.
Goed om dat te houden.
We gaan nu afronden.
Een ontzettend fijne hitte golf.
Hoi.
Ik kan 2 dingen.
Ossettend fijne hitte golf.
Doei.
Doei.
Doei.
Doei.
About this episode
De hosts kletsen over hun autoweek: een BMW die naar de garage gaat voor dak/airco, een Volvo die “gewoon doet wat-ie moet”, en een aangeboden Appina B3 waar de extra kosten tegenstonden. Daarna komt het heetste nieuws: EU-plannen om auto’s automatisch te laten afremmen, mogelijk zelfs met “overwrite”-achtige uitzonderingen—terwijl ze twijfelen aan veiligheid en foutgevoeligheid van systemen. Tot slot bespreken ze de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 met 680 pk plug-in hybride/elektrische aandrijflijn, inclusief discussies over topsnelheid en hoe hard Duitsers rijden.
In aflevering 24 van de Autoblog Podcast bespreken Wouter en Nicolas weer het opvallendste autonieuws van de week. Van Europese bemoeizucht tot bizarre elektrische sportwagens en de mogelijke comeback van een iconisch automerk.
Het grootste nieuws komt uit Brussel. De Europese Commissie onderzoekt een systeem waarbij auto's je straks niet alleen waarschuwen als je te hard rijdt, maar ook daadwerkelijk afremmen. Dankzij gps, camera's en digitale kaarten zou je auto simpelweg kunnen weigeren harder te rijden dan de maximumsnelheid. Gelukkig is het voorlopig nog niet meer dan een plan, maar het zorgt nu al voor flink wat discussie.
Mercedes-AMG kiest ondertussen voor de compleet andere aanpak. De nieuwe elektrische CLA 45 AMG levert tot 680 pk, sprint in 3 seconden naar de 100 en krijgt zelfs nep-motorgeluiden, kunstmatige schakelmomenten en trillingen in de stoelen om een verbrandingsmotor na te bootsen. Geniaal of juist totaal overbodig?
