De BMW M4 is een sportieve BMW-coupé. Hij is gemaakt voor sneller en sportiever rijden dan een gewone 4-serie. In de podcast wordt besproken of zo’n M4-versie extra geld waard is.
Dit is een BMW M440i Cabrio: een sportievere 4-serie met een open dak. De spreker zegt dat die qua karakter/plaats in het aanbod dichter bij de M4 Cabrio zit dan bij de coupé.
Term
individueel drafiet grauw
De spreker heeft het over een speciale BMW-kleur uit het personalisatieprogramma “Individual”. Het is een heel subtiele grijstint die onder verschillende lichtomstandigheden anders kan ogen.
Term
individueel kleur
Dit gaat over een speciale, gepersonaliseerde kleurkeuze voor een BMW. Het idee is dat je iets kiest dat niet de meest standaard lak is.
De Audi A2 is een kleine auto van Audi. Hij is gemaakt om makkelijk in de stad te rijden en praktisch te zijn. In de podcast wordt hij kort genoemd tussen andere modellen.
De Audi RS4 is een sportieve versie van de Audi A4. Hij is bedoeld om veel sneller en krachtiger te zijn dan een gewone A4. In de podcast wordt uitgelegd dat de namen door de jaren heen verwarrend kunnen worden.
De Audi RS5 is een sportieve versie van de Audi A5. Hij is bedoeld om sneller en krachtiger te zijn dan een gewone A5. In de podcast wordt uitgelegd dat de namen verwarrend kunnen zijn omdat modellen zijn doorontwikkeld.
De Volkswagen ID.3 is een elektrische auto van Volkswagen. Het is een hatchback, dus een praktische gezinsvorm met een elektrische aandrijving. In de podcast wordt hij genoemd samen met een variant/naam waar nog niet alles over gezegd mag worden.
De ID.Cross is een elektrische auto-variant binnen de Volkswagen ID-familie. In de podcast wordt gezegd dat hij officieel is gepresenteerd. Het gesprek gaat vooral over het feit dat er een nieuw model is, niet over technische uitleg.
De Volkswagen ID. Buzz is een elektrische auto in de vorm van een busje/gezinsauto. Hij is gemaakt om veel ruimte te bieden, maar dan met een elektrische aandrijving. In de podcast gaat het over nieuws en presentaties rond dit model.
kWh is a way to measure how big the car’s battery is. Bigger kWh usually means the battery can store more energy, which can translate to more electric driving range.
“Accu’s” means the car’s batteries. If a car uses more than one battery pack, it can change how much electric range you get and how the car manages power.
A Range Rover plug-in hybrid is a Range Rover that can run on electricity for a while, but it also has a gas engine. You can charge it at home or at a charger, not just by driving.
A plug-in hybrid is a hybrid car with a battery you can charge from a wall charger. That means you can often drive on electricity for a while before the gas engine takes over.
De Alpina B10 is een luxueuze sportieve auto die is gebaseerd op een BMW-achtige sedan. Alpina maakt dit soort auto’s met extra focus op comfort en rijgevoel. In de podcast wordt hij kort genoemd tussen andere modellen.
De Kia EV2 is een elektrische auto van Kia. In de podcast wordt hij genoemd naast andere elektrische modellen. Het gesprek gaat vooral over het feit dat hij bestaat/wordt besproken, niet over technische specificaties.
De Skoda Epiq is een auto van Skoda die in de podcast wordt genoemd als concurrent van een andere auto in dezelfde prijsklasse/segment. Het gaat dus om de plek die hij moet innemen in het aanbod. Er worden geen technische details uitgelegd in de context die je aanhaalt.
De BMW M3 is een sportwagen-achtige sedan van BMW. Hij is gemaakt om snel te rijden en sportief aan te voelen. In de podcast gaat het over de nieuwste M3 en hoe die past bij de M4.
Term
styling-kermerk
Styling-kenmerken zijn de zichtbare ontwerpdetails van een auto. Het gaat hier om het feit dat ze er misschien hetzelfde uitzien, maar niet dezelfde techniek hebben.
Een platform is als het basis-ontwerp van een auto. Als twee auto’s op elkaar lijken maar een ander platform hebben, zijn ze technisch toch anders gebouwd.
Term
Spare shots
Met “Spare shots” bedoelt de spreker waarschijnlijk spionagefoto’s van testauto’s. Daarmee kun je zien welke details veranderen terwijl de auto nog in ontwikkeling is.
De uitlaat is het onderdeel dat de uitlaatgassen wegvoert. Hier gaat het om een verschil in hoe die is uitgevoerd/waar die zit op de geteste auto.
Term
CLA-R
CLA-R is de “bouwplaat” (platform) waarop een autofamilie wordt gemaakt. Het bepaalt hoe de auto is opgezet, en in dit gesprek zeggen ze dat dit ook voor een nieuwe variant gebruikt wordt.
Een roadster is een sportwagen die (meestal) open is, zodat je meer wind en gevoel hebt tijdens het rijden. Hier zeggen ze dat het een open versie is met een dakje.
De Wiesmann GT MF4 is een sportwagen van het merk Wiesmann. Het is een relatief niche model, dus niet iets dat je overal ziet. In de podcast wordt hij genoemd, maar de spreker lijkt niet zeker over alle details.
They’re saying Wiesmann cars use a lot of BMW parts. That can be helpful because BMW parts are easier to find, but there’s also a problem with some shops making copies.
In this context, “garage’s” refers to independent shops that may specialize in a brand’s parts and service. The host specifically claims some garages make knockoffs of Wiesmann parts, which affects how owners source components.
Car
Mercedes-AMG C63 S Coupé
This is a high-performance Mercedes-AMG version of the C-Class, built to feel fast and sporty. The hosts are talking about a specific C63 S Coupé that the police seized, and they also mention that the matte-black look may not be the best choice.
“Geluidsmeting” means measuring how loud something is. Here it’s about checking vehicle noise, and the police did the measurement but didn’t share the results.
These are cameras used for toll enforcement, not speed tickets. They check whether the truck has the required toll device installed and turned on so the system can charge the toll correctly.
“Vrachtwagenheffing” is a toll fee for trucks. In this segment they’re talking about a new rule that starts on July 1 and applies to heavier trucks.
Term
3500 kilo-roedem
This is the weight limit they mention for the truck toll rule. If a vehicle is above that number, it’s treated as a truck for the toll system; if not, the special truck charging doesn’t apply.
A “tolkastje” is a small toll device that goes in the vehicle. The toll system uses it to confirm the truck is set up correctly, and the cameras check that it’s there and switched on.
De Porsche 911 is een bekende sportwagen van Porsche. Hij staat bekend om zijn klassieke uiterlijk en sportieve prestaties. In de podcast wordt de naam genoemd, maar er wordt uitgelegd dat het niet precies om een 911 gaat.
De Tesla Model S is een elektrische auto van Tesla. Hij rijdt op een grote accu en heeft geen benzine- of dieselmotor. In de podcast gaat het over hoe populair of “uitgekeken” hij is.
A limited edition means only a small number of that car were made. It’s usually meant to be more exclusive, and it often has special features compared to the regular version.
“0 naar 100” means how fast the car accelerates from a standstill to 100 (usually km/h). It’s a simple way to compare straight-line speed between cars.
Car
Tesla P100D
The Tesla P100D is a fast Tesla EV model. Because it’s electric, it can accelerate extremely quickly, and that’s what the host is highlighting here.
“Hernieuwbare benzine” means gasoline made from renewable sources instead of fossil oil. The goal is to let you still drive a gas car, but with a smaller climate impact—depending on the production method.
Synthetic fuels are fuel liquids that are manufactured rather than pumped from the ground. The hope is they can be made using cleaner energy so gas engines can run with less environmental impact.
E-gas is a synthetic fuel made using electricity. The idea is to turn clean power into a gas you can burn in cars, so existing engines can keep working.
The Audi A3 G Tron is an Audi that’s meant to run on gas instead of regular gasoline. The host mentions it as an example of how Audi tried using renewable-type gas fuels.
The Audi A4 G Tron is a gas-powered version of the A4. The host brings it up to show Audi offered multiple models built around the same alternative-fuel idea.
De Ford Fusion is een auto van Ford die meestal als gezinsauto wordt gezien. In de podcast wordt hij genoemd met een grap over milieu en “energie” in plaats van met echte technische uitleg. Het gaat dus meer om de verwijzing dan om een beoordeling van de auto.
Brandgevaar betekent dat er een kans is dat de auto in brand kan vliegen. Hier wordt uitgelegd dat een onderdeel in het start-systeem kan oververhitten, waardoor het risico ontstaat.
Een terugroepactie betekent dat een fabrikant auto’s oproept om een probleem te laten repareren. Hier gaat het om een veiligheidsrisico (brandgevaar) en wordt er een onderdeel vervangen.
De startmotor is het onderdeel dat de motor “aanzet” als je de sleutel indrukt of op start drukt. In dit verhaal kan die startmotor te heet worden door een defect onderdeel, waardoor er brandgevaar ontstaat.
De magnetenschakelaar is een soort elektrische schakelaar die ervoor zorgt dat de startmotor daadwerkelijk kan starten. Als die kapot is, kan de startmotor te heet worden en ontstaat er risico op brand.
De Ford Cougar is een autonaam van Ford. In de podcast wordt hij genoemd in een gesprek over regels en accu’s, maar er worden geen duidelijke technische punten uitgelegd. Het lijkt vooral een korte verwijzing binnen een groter onderwerp.
De Porsche Panamera is een Porsche met vier deuren. Hij is bedoeld voor mensen die sportief willen rijden, maar ook meer ruimte nodig hebben. In de podcast wordt hij genoemd als voorbeeld binnen een groep vergelijkbare luxe auto’s.
Term
faillissement
“Faillissement” means bankruptcy. They’re talking about it as a strategy—basically a legal way for a failing business to deal with its money problems.
The Lucid Air is an electric car from the brand Lucid. Here, they’re basically using it as an example to see what these EVs are selling for in the used market.
The Lucid Gravity is Lucid’s larger electric SUV. They’re talking about how big it is (including seven-seat talk) and comparing its cost to other luxury SUVs.
Dit is een BMW 3 Serie uit de E46-generatie, met een benzinemotor. De 330i is een populaire uitvoering en wordt hier genoemd om te vergelijken hoe “sportief” of “krachtig” zo’n auto aanvoelt.
Een rotatiemotor is een motor die anders werkt dan de meeste auto’s. In plaats van zuigers die op en neer gaan, draait er een onderdeel rond, waardoor hij vaak anders klinkt en aanvoelt.
APK is de Nederlandse periodieke technische keuring. Als een auto “APK” heeft gehad, betekent dat dat hij op vaste momenten gecontroleerd is op technische veiligheid en eisen.
Dit is een Porsche 911 in de Carrera 2S-uitvoering. In de aflevering wordt uitgelegd dat het om de 993-generatie gaat, dus een specifieke versie van de 911 uit een bepaald bouwjaar-tijdvak.
LIVE
MUZIEK
Stop maar. Ik ben nog even aan het proberen met draaiboek open te krijgen.
Kom op, hier is die.
Lukt niet.
Maar voor de rest gaat het goed. Ik denk dat het lukt.
Gaan we het vandaag met bril opnemen?
Oh ja, we hebben bril op.
Maar we werken... Godverdomme, is het mee.
Je moet niet in de eerste 30 seconden van de podcast vloeken.
Wat heb ik dit dan?
Nee, oh, sorry. Ik zou akkoord het verkeerd.
Ja.
Ja, de rest, die eindelijk het werkt.
Heb ik een pluk haar voor de koel?
Oh, kijk, bril af, want anders denken ze misschien dat we oud zijn...
...en zo, dat het onze ogen niet werken.
Ik heb mijn haar grijs ververfd.
Ja, ik heb geen haar.
Jawel.
Ik zie ze wel.
Dit is de autologenpodcast.
Je zou niet denken met al die onzin die er voorbij komt.
Het is seizoen 2, aflevering 24.
Zo.
Vorig week hadden we al 25.
Nee, dat is gek.
Ja, dus we zal het 26 zijn.
26.
Denk ik.
Hij heeft er gewoon meer rol in, waar we het voor gaan maken.
Oh, dat is wel wel scherp.
We zijn net van tevoren tegen elkaar.
Dat klopt, wat die draaiboeken smaakt.
Die wordt dus met de week slechter, blijkt.
Ja, ja, ja.
En op zich wel grappig.
Online las ik daar wel meer klachten over.
We gaan nu echt lekker omgerelateerd, niet over auto's.
Ja, maar goed.
Dat klopt.
Het leek supergoed te doen qua AI-dingen, maar dat nu echt wel minder goed wordt.
Maar, want ik heb gewoon een bestaande prond, etc.
En dat ging eigenlijk prima goed.
En nu ging hij ook weer erbij zetten.
Dit artikel is zoveel keer gelezen.
Hier zijn zoveel reacties op.
Interessant.
Nee, voor meer detail zie je het artikel.
Nee, ik wil dat jij even een paar dingen uit het artikel haalt in het draaiboek zet.
Zal ik niet zelf over de type geweest.
Zo het over auto's gaan hebben, anders zetten de mensen weg.
Nou, dat is waar, ja.
Oké.
Ja, deze had ik al gedaan.
Dan moet ik deze doen.
Nu week van Wouter en Nicola.
Ja, daar beginnen we al het mee.
Precies.
Ik ga wel beginnen, want het is voor snel niks meegemaakt.
Pas volgende week, dan doet de BNW het weer helemaal.
Dan maak je weer dingen mee.
Ik heb een brommer verkocht.
Verkocht?
Ja, ik reed er eigenlijk nooit meer op, laatste keer was Koningsdag 2025.
Toen heb ik ook een boete gekregen, omdat ik de stad eigenlijk niet mocht.
Toen heb ik hem gisteren via een marktplaats verkocht.
Toen ik hem uit de schuur haalde, zaten de spinnenwebber er aan.
Dus ik dacht, ja, dat is het ook niet zo heel zonde dat ik...
Nee, nee, nee, dat is waar.
Maar ja, dat is weer geen auto's.
Even kijken waar auto's... Nee, nee, nee, nee, niets.
En jij?
Wat zei ik van alles gedaan deze week?
Ja, ik heb even denken.
1, 2, 3, 4, 5 auto's al gereden.
Zo, zeg je nog goed.
Wat een hoop.
En tot pas de onderdag.
Ja.
En moest er nog één.
Jeetje.
Ik had een M4, zag ik, in de socials.
Een M4-Cadrio.
Ja, maar even mee naar de C gereden, naar de C.
Ik wil de song zien zakken in de C.
Wat is dat?
Ja, nou.
Is het nieuwe of zo?
Nee, maar we hadden nog nooit in de M4-Cadrio gereden.
Het is wel grappig.
Het rijdt wel echt weeselijk anders dan de M4-Coupé en M3-Cadrio.
En wat op zich dan?
Nou, gewoon iets liever, iets minder ruig.
Iets zachter onderstel, is het wat zwaarder.
Maar ook gewoon minder dat hij, weet je, dat pointy, dat insuurtje.
We zitten al in de drift, echt gewoon een wat braveren versie van de M4.
Is het dan nog de meerprijswaard in opzichte van de M340i?
Dat is ook wat zachter dan, dan hoef je geen tonnen te betalen voor zijn aandacht.
Nee, dit is gewoon zo'n auto die koop je omdat je tegen iedereen wil zeggen...
...maar ik heb gewoon een grotere lul dan jij.
Nee, mijn pick is gewoon echt veel groter dan die van jou.
Zo'n auto is dit.
Dus ik heb een M4-Cadrio.
M440i was ook leuk geweest.
Nee, maar het is zo'n auto.
Ja, dat is wel leuk.
Dat ik vroeger vond.
Dat ik eigenlijk niet heb en dat kompenseert met die M4.
Nee, ja, het is deelswaard en deels niet.
Het is wel gewoon een meer bijzondere auto.
Alleen in de kwaarrijd is het inderdaad.
M440i-Cadrio en M4-Cadrio zitten dichter bij elkaar dan de M4-Coupé.
En een M440i-Coupé, dat is echt wel wat meer differentiatie tussen.
Dat is wel een schieke die je had.
Donkergroen volgens mij toch?
Of daaraf niet.
En individueel drafiet grauw.
Dat is echt zo'n individueel kleur die we echt op iedere groen glijst.
Het is zo'n kleur die eigenlijk geen kleur is.
Hij is wel mooi, maar ook wel saai.
Ouders vinden het ook mooi.
Ik vind het een grote compliment.
Ik ben een ouderlolder.
Ja, dat klopt.
Dat vind ik mooi ook.
En Tartuvo-bruin interieur.
En verder heb ik in een Peugeot Mule gereden met een hele bijzondere besturing.
De video komt er ook nog even op, geloof ik, ergens morgen of vandaag.
Of, nou ja, weet ik ook niet.
In een Zeekr gereden.
Zeekr?
Ja.
Overal ben je mooi.
Ja, deze week ben ik niet mooi, maar goed, dat maakt je wel uit.
Maar ik vind het ook niet zo fantastisch eigenlijk.
BNW-IX1.
Ja.
Ja.
Ja, ook weer helemaal mooi.
Ja, prima.
Maar ja, met een nieuw wilde het enthousiasme van de kleine crossovers.
En ik weet niet of ik het allemaal mag vertellen, volgens mij niet.
Ja, wel.
Ja, doe maar.
Audi A2 etom.
Alvred.
Als het een beetje de Polo was, waren.
Nee, dat is het verwarrende dat ze hebben gedaan met je naam.
Maar je weet dat ze bij Audi zeiden van nu gaan we alle benzinemotors allemaal om even.
Ja.
Dat mogen jullie allemaal niet meer kopen, slecht waarom moet jij, va, voei, niet doen.
Ja.
En de evenummers, dat worden allemaal elektrische auto's.
Nou, dat hebben ze precies één generatie volgehouden met de A5.
Ja.
Dat was eigenlijk de A4 en de RS4, dat is nu de RS5, heel verwarrend.
Daar is dan weer geen elektrische versie van, dus waarom ze daarmee begonnen zijn.
Joost, mag het weten?
Joost.
Joost, kun je het verbellen?
Bellen of joost?
Jij mag het weten.
Jij mag het weten, bellen alsjeblieft even.
Nee, en met de A6, waar ze wel meteen de benzine- elektrische versie van brachten,
dachten ze nee, vindt het niet zo handig, zo noem het gewoon een naam.
Maar dit is dus eigenlijk Audi A3-formaat.
Het is dus...
Nou, ook.
Het is eigenlijk baas van de Volkswagen ID.3 Cupra-Boer.
Dit mag ik allemaal nog niet vertellen.
Nee, maar die duizenden...
Ik moet het toch laten pas uit, dat komt wel te goed.
Nee, maar een interessante auto, echt wel een beetje lijkt een beetje op de A2.
Dus met zo'n dubbel achterruitje, een beetje zo'n taps toelopend kondje.
Nee, ik denk serieus dat dit wel een klein hitje gaat worden.
Want als ze die prijs een beetje oké krijgen,
en daar moet natuurlijk ergens tussen de Volkswagen ID.3 en Audi Q4 invallen.
Dus ietsje duurder dan de ID.3, maar ja, dan heb je wel een Audi in plaats van een Sine.
En ik ja, wel interessant.
Nou, vet.
Dat was eigenlijk alleen maar vertellen wat ik heb gereden, hè?
Ja, dat heb ik wel gedaan.
M4-KBJ-zieker, leef kijken.
M4-KBJ-IX1-zieker, Peugeot Audi A2.
Dat is in de vijf.
Vijf, ja.
En dan morgen nog een auto.
Zo, productie.
Iedere dag een andere auto onder je beest.
Ik ken je niet op vakantie, hè?
Ja, soms wel.
Dan rijdt de auto nog wel eens.
Ja, die gaat morgen weer rijden van zieker naar Audi, volgens mij.
Volgens mij is dat ik bij zieker.
Ik moet even nadenken, want ik heb er dus nu op twee plekken auto's geleerd.
En op twee plekken auto's neergezet.
Ze moeten wel de goede sleutels meenemen, want ze komt daar niet bij weg.
Nou, als je wilt dat die gereden wordt in je vakantie, dan geef je maar even aan mij.
Daar komt goed.
Kan ik doen?
Ja, daar kan je ook niet doen.
Weet je wat wij gaan doen?
Het allerheegste automlog nieuws.
Ja, dat is de sign-language voor...
...pok.
Ah, met Donnelaar.
Met die punten op die bollete.
Ja, precies.
Ik zou het niet eens zelf zetten.
Maar goed, dat is voor het eerst een spiegel op je zieker.
Het allerheetste autoblognews. Nou, de allerheetste is wel de Volkswagen ID Cross officieel gepresenteerd.
Oh, sorry. Ik heb er wel een video mee. Ja, je vindt dat dit soort auto's gaaf?
Nee. Nee, hè?
Zijn er te veel van en zijn er allemaal een beetje seksloos?
Ja. En de mensen die rijden hebben ook geen seks.
Dat is zo.
Eén of twee keer voor de kinderen, maar verder is helemaal nooit.
Ja, voor de kinderen ook.
Gerans hobby.
Ga maar even de bank zitten.
Als in tijdsbepaling.
Oh, voor je.
Nee, ID Cross.
Nee, waarschijnlijk wel een auto die in Nederland iets te vaak gaat rijden.
Nee, ID Polo, maar dan wat hoger.
Je hebt ook de Volkswagen T-Cross, ook zo'n ding.
Ik heb ook nog nooit ingezeten.
Dat wil ik liever ook zo houden.
Ik heb wel wel seks namelijk.
Ja, ik snap het.
Nou, moeten we nog meer overtellen?
Nee, het is dus een kleine bezigement.
Cross over apparaatdingen is elektrisch.
En weer eigenlijk dezelfde technologie als de Polo.
Dus je hebt maar 116 pk.
Het lijkt wel veel voor mensen die geen seks hebben.
Het lijkt bijna een beetje spannend.
135 pk of 211.
Zo, die moet je hebben natuurlijk.
Ja, 2 verschillende accu's, 37 kWh.
Ik blijf hierbij dat ik denk, dit is zo klein.
Je hebt 316 kmp, dus dat is 200 en een beetje in de praktijk.
Volgens mij heb ik in mijn volval bijna 37 kWh.
En die oude kun je naraan.
Ja, iets heel klein.
Nee, nee.
Volgens mij inderdaad een Range Rover plug-in hybride.
Die heeft inderdaad volgens mij zo iets.
Die zijn natuurlijk heftig en inefficiënt.
Je hebt dus die grote accu.
Dat is inderdaad ietsje beter, 52 kWh.
Daar hou je 436 kmp.
En er zitten weer knoppen in.
De fysieke knoppen in plaats van alles met scramble te bedienen.
Ja, Zeekr.
Wel ook het stuur.
Dat zag bij de Polo ook.
Een soort ouderwetse Nokia-telefoon.
Met heleboel knoppen aan 2 kanten.
Ja, ja.
Ja, god.
Moeten we nog meer dingen over zeggen?
Nee, ja.
Dat hij concureerts met de Opel Frontera.
En de Skoda Epic en de Kia EV2 en de Liepmotor B10.
Ja.
Stel.
Je moet de rest van het jaar in een van deze auto's rijden.
Opel.
Ik heb geen idee wat ik dan zou zeggen.
Nee, ook niet.
Ik denk de Kia.
Ik denk dat ik hem met de fiets zou gaan.
Ja.
We gaan wel met de bus.
Nee, oké.
Dat hebben we dan heel goed een professioneel behandeld.
Hebben we dat mee gekregen met die...
laat maar Slagboomgate noemen.
Ja, ik was eerst Slagroomgate.
Slagroomgate.
Ook mooi.
Ik was bij Rijkswaterstaand.
Dus ik zag al zo'n ziekenterrester met zo'n slagroomspuit achter de directeur aanrenner.
Maar dit was Slagboomgate.
Even goed om het scherpe te hebben.
Ja.
Dat is een storring op de Kettlebrug.
Bij Lelystad.
Die bomen blijven naar beneden.
Een enorme vielen.
En toen?
Ja.
Er was dus op een gegeven moment een Rijkswaterstaand.
Ja, vandalisme.
Iemand heeft de Slagroom gesloopt.
En er afgehaald.
En levensgevaarlijk.
En we gaan aangifte doen bij politie.
Hij had gewoon keurig afgeschroefd.
Gewoon helemaal.
Volgens zijn we naar foto's.
Als je allemaal met staat, zie je iemand gebogen bij het aansluitmechanisme.
Daarachter.
Dat je denkt.
Dat is een grote gele Mercedes Sprinter.
Ambulance.
Het is gewoon een ambulance.
Er stond gewoon ambulance in de vielen.
Die een spoedrit aan het doen was.
Dus een getuige zegt ook.
Viool.
Die Slagbomen zijn lofgeschroefd om die ambulance erdoor te laden.
Niet uit Vielenwoede.
Overigens vind ik Vielenwoede om een gegeven moment.
Die Slagbomen doen het vaak gewoon niet.
Bij tunnels en beruggen en zo.
Het leeft gewoon te vaak gezegd.
Hoe moeilijk kan het zijn?
Open.
Dicht.
Serieus.
Hoe kan het nou?
Het is allemaal gecentraliseerd doen.
Vroeger had je gewoon een berugwachter.
En die zat erbij.
En die is open en dicht.
Maar dat moet allemaal efficiënten.
Dat werkt niet altijd.
Nee.
Daar zouden we die asielzoekers allemaal neer worden zetten.
O nee.
De podcast gaat de hele kant.
Ik wil het van de asielzoekers.
Dat sowieso.
Ik wil dit gaan.
Het is echt ontzettend.
Ja.
Vergeet het.
Ja, Zeekr.
Het is wel.
Inderdaad.
Sowieso.
Dat ik denk.
Maar hoe kan het nou dat er zo vaak storing zijn op je effing Slagbomen?
Ik wacht nog wel of er hier weer scherrelands worden.
Verbanden door Apple-podcast.
Nee, dat moeten we nu willen.
We love our Apple.
Echt fantastisch.
Apple.
Kopenland.
Kopenland.
Kopenland.
Kopenland.
Kopenland.
Kopenland.
Die нихen we tot on anys systeem.
Het averages over.
Het kosten ook geld.
De samenleving.
Ja maar, als jij in de vielen staat, 1 uur in de vielen...
Dat is gewoon 150, 250 euro, zeg maar, wat je normaal rekent.
Er staan er duizenden mensen in de viel, hè?
Ja, en dan heb je...
Fijne 20 miljoen euro kost dat.
Nou, dan kunnen we wel een slagboom van in het ketel meer donderen hangen.
Precies, ja, precies.
Dus er is toch nog een rond.
Hebben ze het nog lang geduurd?
Nee, we hebben er...
Er waren meerdere mensen bij betrokken en duurde echt lang, hè?
Meerdere dan een kwartier...
En daar is al die boom er aan, van schroepkamp, past de politie en Rijkswater staat aan.
Ik denk, nou, Rijkswater staat aan, schroef die boom terug.
Zorg er eerst dat de mechanisme weer werkt, hè?
Want dan kan je hem omhoog zetten.
En dan kan jij gewoon lekker staan schroeven zo.
Kan er ook beter bij, een tip van Flip.
Nee, maar Rijkswater staat houdt u vast aan aangifte.
Ik denk inmiddels dat we ook gewoon Rijkswater terug moeten zoeken voor al het tijdverdeling.
Altijd leedt wat zij hebben aangericht met hun spoorbomen.
Nou, vind ik wel.
Ja, maar wij vinden dat hij een lintje moet krijgen.
Ik denk dat het zo is.
Ik wou dat we nog autoblogmokker hadden.
Ja.
Dan hadden we die op kunnen sturen, toch?
Dat was wel leuk geweest.
Wel, het was leuk geweest.
Ik heb nog een autoblogmokker, maar die wil gehouden.
Ja, ik weet niet of ik er nog geen heb.
Ik heb het hier, dat ze weg zijn.
Een witte, met zo'n rood slogan dat je erop kwam.
Ja, precies.
Eigenlijk moeten we wel nieuw maken.
Ja.
Welk kans dat mensen die de podcast luisteren dan zeggen, nee, nu ben je zo'n mok.
Nou, ik zou natuurlijk kunnen...
Oh, ik zie hier een microfoonkamer kwaliteit.
Je klinkt wel, hoor.
Je bent gewoon een tolholroom.
Maar het is dat via de...
Wat ik denk, air.
Ja, dat is het.
Dan ben je dus al de hele tijd bezig om te horen.
Dat valt me nou op.
Dan ga ik gewoon zo zitten.
Dus, ga ik gewoon zo zitten.
Eén, maar het staat wel professioneel als je dan zo'n podcast-microfoon erbij doet.
Maar goed.
Ja, dat is altijd goed.
Ja.
Ja, het is...
Nee, professionals.
We hadden net over de M4, de nieuwe BMW M3.
Dus de M3 is met een verbrandingsmotor.
Die is gespot bij de Nürburgring.
Ja, lachen, hè?
Ja.
Want ik heb natuurlijk al bij die elektrische M3...
Dat was op zandvoort, hè?
De M3-concept.
Nee, elektrische...
Nee, wat is het nou?
De M-noye-klasse-concept.
Dan zijn ze vooral nog niet vanaf die M3, zou ik zeggen.
Nee, dit voelt heel naakt als ik niet die microfoon vorm heb.
Nou, zet hem ervoor dan.
Ja, sorry.
Blug hem in, dan klink je nog beter.
Nee, hij doet het dus niet.
Ik denk dat het niet als we ander het opnemen zijn, dan kan dat volgens mij niet meer doen.
Nou, maar vooral kan ik wel wachten, hè.
Ik weet niet hoeveel.
Nee, dit is de microfoon uit, dat werkt er niet.
Oké.
Nee, elektrische M-noye-klasse-concept, elektrische M3, het is wel echt wel dik uit.
We zagen ook Spice Shots al, zeg maar, en dit is, er was van autoblog-lezer Ed Dylan.
Ed Dylan.
Hartje.
Als we mokken gaan maken, Dylan, ik doe toch de microfoon weg.
Dan krijg jij er één, want we hebben jouw Spice Shots gewerkt.
Zo is het.
Er komt dus een nieuwe 3-serie met verbrandingsmotorweer.
Dus dat mag ik ook wel niet vertellen, maar misschien heb ik het wel gezien.
Dat wist wel.
Dat wist wel.
En hoe is hij?
Is hij mooi?
Ja.
Oké.
Dat mag je niet vertellen, maar hij is mooi.
Nee, het grappige is, het lijkt dezelfde auto, maar dat is het niet, er zijn veel dezelfde
styling-kermerk en zo, maar het is eigenlijk wel dingen helemaal, eigenlijk gewoon een andere
platform.
Ze hebben gewoon twee 3-series ontwikkeld, zwaar een heer, elektrische eentje, een diesel
en wat of wat ze allemaal gaan doen, maar die lijken wel op elkaar, maar het zijn dus
echt compleet andere auto's, het is wel grappig, maar en er komt ook weer een M340i op volger.
Die gaat niet M340i, het heet maar M350.
Nou ja.
Nog een logischer ja.
Ja, hij heeft vermogen van een 5-liter, dus 400 plus pk, zeg maar, even grovig.
En daar hebben we ook al Spare shots van gezien, die had twee keer twee uitzicht maar aan de
zijkant, maar een beetje zo, en nu zag je hem met M3, Spare shots die had ander uitlaat,
meer in het midden.
En er zit een Nederlander bij, BNWM, de baas, Frank van Meel, die heeft ook begonnen.
Ja, goed hoed, gezegd.
Waarom waren wij er niet goed hoed, maar goed.
De elektrische M-Bezine-versie van de M3 krijg ik gewoon allebei naam M3.
Wel tof.
Ik ben wel benieuwd hoe die wordt.
Nou ja, als jij zegt dat het heel erg op elektrische lijkt, dan weten we het een beetje.
Ja.
Maar wel tof.
Heeft u dat kleine grilletje dan ook in plaats van die varkensnuis?
Ja.
Tof.
Ja, die nieuwe klassen, zeg maar, dat is helemaal, die styling gaan ze natuurlijk op
alle modellen in principe toepassen, dus ook op de draaia.
Nou, leuk.
Maar dat is dus op dat klarr platform, dat is mijn CLA-R, waar ook de huidige 3-serie
en 4-serie zo opstaat, daar bouwen ze gewoon ook een nieuwe, maar dan een nieuwe klassenachtig
type, maar dat is echt los van die elektrische.
En de zescilinder blijft gewoon geen stekkers, maar goed, nog wel even tot 20-28 wachten.
Ja.
En dan kan je in tussentijd een Wiesman kopen, een nieuwe.
De Wiesman, het mooie markt uit Duitsland, wat veertig is gegaan, dat is terug.
Ja.
Op eind augustus wordt die bekend gewerkt, op Pebble Beach.
Ik denk dat ik het al een beetje kan vertellen, het is een roadster, denk ik, met het dakje
dus open en met een BMW-motor.
Ik denk het ook, ik denk dat ze er wel een BMW-motor hebben.
Ze hebben ook coupé's gebouwd, toch?
Ja, klopt.
Die hebben we ook gedaan.
Nee, dat is waar.
Ja.
Nee, en de MF4 GT waren dat volgens mij.
Ik zit niet zo goed in de Wiesmans eigenlijk.
Dus ik heb niet zo goed wat wat is.
Ze hebben ook nog de V10, die M5-V10 ook nog in zo'n roadster gehad.
Zeekr.
Ik heb er een epische combinatie staan, zeg maar.
Dat is vet.
Een beetje vermoeg in zo'n roadster.
Ja, en ze, kijk, komt een nieuwe auto aan, maar dat is natuurlijk wel, in principe lijkt
mij een doorontwikkeling op wat ze al hebben.
Dus, en jij hebt dan inderdaad gelijk, gewoon, ja, gewoon een roadster, een laaggeweeg,
analoog rijgevoel, lekker dikke motor.
Wat we willen.
Ja, ja.
Het wordt sowieso niet de zoveelste elektrische crossover SUV met een heel groot scherren erin.
Dat schildt.
Nee, het schildt.
Ik hoop zo dat het gaat lukken, Jasper Den Doppel.
Ja, ja, ik heb natuurlijk van Spijker, Spijker en enthousiast, die hebben we echt
een onderhoud van Spijker, toen Spijker eigenlijk al helemaal verdwenen was, hij heeft dat op zich
genomen.
Dus dat is wel wel goed.
Bij Wiesman moet hij ook, eigenlijk die after sales, zeg maar, die service-kant onderhoud.
Dat je mensen die nu Wiesman hebben, natuurlijk heel veel BMW-onderdelen, dus die kan je overal
wel krijgen.
Maar er zijn dus ook garage's die gewoon Wiesman-onderdelen zijn gaan namaken.
En ja, dat is natuurlijk eigenlijk moeilijk als fabrikant daar zelf gewoon geld aan verdienen.
Eigenlijk wel.
Dus dat gaan ze weer naar die fabriek aan, dat kwam er ook een beetje geld worden verdiend.
Want het is een enorme fabriek die ze hebben in het Duitse Dürmen en ook nog allerlei onderdelen
en zo.
Dus je ingrediënten zijn nu wel om gewoon iets te gaan optuigen.
Vet.
Ja, ik hoop dat ze het waar maken en dan wil ik hem wel hebben, die ze kopen maar hebben.
We hebben, we hebben.
Het is een beetje gek dit, maar we zijn nu al hier aangekomen.
Kort autoblog nieuws, weet ik.
Kort autoblog nieuws.
Daar hebben we er wel meer van, korte dingen, hè.
Dat is heel geloofd.
Dat scheelt.
De politie, die neemt een Mercedes-AMG C63 S Coupé in beslag in het centrum van Amsterdam.
Staan dat gebeurd?
Nou, die drie overtreeningen in 30 seconden deden best een meneer.
Weet ik ook.
Ja, dingen ook.
Over het algemeen wel.
Ja, wat is die dan precies opgedaan, weten we niet, maar het zal geluid, snel, hard over
het fietspad.
Nee, weet ik veel.
Het is ook zo'n C63 Coupé, dat kan echt wel een gaave, schieke auto zijn, maar dan
moet je niet in het mat zwarte hebben.
Dit was een mat zwarte af fabriek, over geen rapje.
Dan wordt het toch allemaal weer, ja, allemaal wat heftig.
Overens, verkeerspolitie Amsterdam was in het centrum actief met drie agenten, die schreven
al 72 bekeuringen op.
Dat ging lekker.
Je waarde een eigen C63 bij elkaar aan het verdienen.
Het was blijkbaar wel nodig om daar een beetje te controleren.
Ja, maar ik ben heel benieuwd, het geluidsmeting is gedaan, maar dat is niet vrijgegeven door
de politie.
Ze maken een goede bak herrie, een hele mooie.
Ja.
En waar je dus wel te hard langs kan rijden, dat zijn de nieuwe flitspalen tussen A2 en
A58, want dat zijn geen flitspalen.
Wat is dat dan?
Wat is dit dan?
Het ziet er wel uit als flitspalen, ja, het is wel een soort flitspalen, maar niet voor
ons.
Het zijn tol-controle camera's, dat is één woord, he.
Tol-controle camera's.
Van de RdW, weet je wel, die zaak is met die slagboom, voor de nieuwe vrachtwagenheving,
die per 1 juli is ingegaan, vrachtwagens boven de 3500 kilo-roedem, anders is het namelijk
geen vrachtwagen, het is wel leuk dat die dat zo wordt opzijd, maar je moet voor het
aan tol betalen, dan moet je zo'n tolkastje aan boord hebben en de camera's controleren
of het kastje aanwezig is en aanstaat, hoe de camera kan controleren of het kastje aanstaat,
weet ik niet hoor.
Ik weet niet of er wel een soort vlaggetje uitgaan, ik sta aan, ik ben aan, ik zag geen vlaggetje,
nee vlaggetje was er afgevallen, nee, hij is oké, ik denk dat de camera's controleren,
het zijn ze, dat hij kijkt van oké, ik zie dit vrachtwagen, deze vrachtwagen voorbij
komen, heeft dit kenteken de tol, waar hij de kilometerheving betaald, indien niet,
dat is het gewoon.
Doet u bij overtreding maximaal 800 euro, is dat veel, maar ik vind dat veel.
Maar voor transporteurs misschien niet, maar ik vind het wel.
Ik weet niet wat hij vrachtwagen heeft in kostte eigenlijk per kilometer.
Ik weet het ook niet, maar het zal geen 800 euro zijn, dus ik zat eruit en zei welke
woord ze je aan de oké weer net wat mooi was?
Trol-controle-camera's.
Ik had vandaag in het nieuws een hele mooie, je hebt er niks mee te maken, maar dat was
transchender-neonatie, dat was ook echt transchender.
De transchender-neonatie, één woord, vond ik echt mooi, maar dat zou zijn.
Waar is dan een neonatie die transchender is?
Ja, die is transchender geworden alleen maar om de overheid te pesten, dat die in een
gevrouwengevangenis mocht, maar dat mocht is uiteindelijk niet, een heel mooi verhaal.
Nou, in Duitser.
Goed.
Maar als je transchender bent, dan moet het ook echt een knip knip de zaken eraf worden
gehaald.
Dat weet ik dan niet meer.
Zoveel was die waarschijnlijk niet gegaan.
Nee, maar dat had wel borsten.
Maar ik weet het ook niet, boeien.
Ik vind het fascinerend, ik ga het straks opzoeken.
Ja, doe.
Jij wil de Duitse milieustikker.
Je gaat op de schop, althans, voor een deel, de onwijkbare kwaketten.
Oh ja, groene milieustikker is niet altijd groen, dat is een grap, maar is nu verplicht
voor auto's zonder euro4 norm of hoger om in een oenbeeldzoon te mogen rijden.
Nou, de aanpassing is Juhu EVs en andere emissie-vrij voertuigen, als je eigenlijk kernereactoren
aan de boord hebt.
Nee, waterstof.
Waterstof?
Ja.
Zelfbald?
Ja.
Nou, nee, dit is geen Porsche 911, dit is een zelfboot.
Met wielen zonder maas.
Zelf.
Klappen maar uit.
Nee, die hoef je dus niet meer te stikkeren, dat was ook wel raar, dat je dan zo'n oenbelding
en dan was het gewoon een EV.
Lelijke sticker op je voorraad, stickers kun je trouwens gewoon kopen op Telegram.
Met een goede kentekker erop en dan hoeft hij allemaal ergens aan te voldoen.
Maar hij heb je niet van mij.
Nee, oké, maar dan moet je ook wel weten waar op Telegram, hè?
Dat weet ik nog nooit, maar het schijnt te kunnen.
Overigens, die boete was volgens mij echt 18 euro, dus je kan ook gewoon niet alle moeite
besparen.
Ik ga even zoeken of jullie het waren, boete, het was namelijk echt heel weinig, boete omweldstikker
Duitsland.
Oh nee, 80 euro, dat is wel weer de moeite.
18 euro.
Maar een maniersticker, 9,95 euro, ik snap het ook niet, hoor.
Ik weet ook niet.
Maar er wordt het op kenteken gedaan bijvoorbeeld, want als je nou daar wil halen, als ik hem
op mijn Volkswagen Kever bij wijze van spreken, als ik die zo hebben wil zetten, dat is
geen mooie vriendelijke auto, dus ik weet het ook niet, dat is ook wel mooi, wat wel
Zeekr, de Platt Signature Edition.
Edition, TX, ja, zo, nou, ik moet zeggen, ik weet niet of jullie al een keer verteld in
de podcast, ik zag laatst een paar keer weer, ik kwam ook een Model S-platt tegen en toen
dacht ik, ja, toch jammer dat die uitproductie is, ik weet dat die niet super veel verkocht,
maar ik dacht, het is wel, weet je die Model S, dan gaan we er een beetje uitgekeken,
als je hem dan, zeg maar, ietsje lager op zo'n wielen, ietsje meer gecamber, het is gewoon
allemaal ietsje dikker, dacht ik, ja, ik vind er wel gewoon gaaf uitzien, en ik snap het wel
dat mensen daar enthousiast van worden. Ik weet niet of ik het ooit zou kopen, mocht
het maar handig voor mij zijn, maar ik dacht, ja, ik vind wel een geinig ding, en Tesla's
natuurlijk wordt ik steeds meer gewoon een zo'n broodtrommel curver, nee, het is allemaal
een sick and mature, mensen in een T-Cross hebben nog meer seks dan Tesla, daar hebben we even
een weg gedaan, inderdaad, ik vond het mooi geweest, ja, en daarna had je op eens weer seks,
dat is wel, bam, ja, bam, goed hoor, nee, wel goed, nee, even los van het doelen ook,
dit is wel tof, een sick en curdische aangeboden voor 260 duizend dollar, nieuw 160 duizend.
Ik dacht even, dit is echt gewoon een typefout, en toen dacht ik, oh ja, nee, die hebben ze
na die sick and mature edition, ze zijn er 250 van gebouwd, nieuw was die 159.240 dollar,
onbeschisd he, en die donkerooie lak heeft die, excercie voor de uitvoering, algrantara interieur,
goudcenten, goudkluurige Tesla, kramische remmer, sick and mature lampje bij de instappen, die kan je
op AliExpress voor 14 euro kopen. Unieke welkomstanimatie, daar doe je het allemaal voor.
Dat is het, dat is het mooie scherm. Ja, welkom Elon Fenn. Ja, nee, maar ik vond het wel grappig.
Welgeinig met deze, omdat het 250 van gemaakt zijn, is het een limited edition, en Tesla wil
niet dat je hem binnen het jaar doorflipt, en heeft deze dus wel gedaan. En over de reden
kan Tesla de auto zelf terugkopen, maar misschien wil deze meneer er gewoon vanavond
en denk, nou ja, of er komt iemand die zo gek is te twee jaar in 260.000 euro voor
er neer te klappen. Of Tesla een deemt terug. Of Tesla een deemt terug en dan is het ook goed.
Ja, verder dit is gewoon een plat, dus 1000 pk, zeggen 0 naar 100 in minder 2 seconden,
maar volgens mij is het iets meer dan 2 seconden. Nou ja, het is snel. Ik vond de gewoon de p100d
op bizar eng snel. Dat is metnog een hele motor erop extra. Ja, heel vet, maar goed. Nou, dus als je een
hele dure 2000 Tesla wil, dan weet je waar je moet kijken natuurlijk. En BMW en Toyota,
dat zijn een beetje bloedbroeders, die willen bewijzen dat rijen op hernieuwbare benzine werkt.
Dat is wel knap. Dan stekent in effect, dan wordt het een chemische verandering en dan kan
we weer vernieuwen. Hoe dan? Ja, ja, dat is gewoon iets als je, als je de kerstboom van
de afgelopen jaren een fix steek in je tuin, die groeit ook weer aan. Of niet? Of niet?
Nee, maar je ziet dat van echtjes toe echtjes. Nee, maar je kunt natuurlijk hernieuwbare
brandstof maken. Zijn er allerlei synthetische fuels. Audi heeft het ook gehad, met op basis
van windenergie maken ze dan E-gas, groengas, en dan kun je Audi A3 G Tron, A4 G Tron was er ook nog
trouwens. Dat is een G-tron op rijden. En je hebt natuurlijk Bio 80. Er zijn wel meer wegen die
laten leiden. Maar goed ja, het is wel een manier om de verbrandingsmotor in stand te houden.
Zou je overigens ook van kunnen zeggen dat we helemaal niet willen want het is slecht voor het
milieu of zo? Je moet zo Mr. Fusion erop zetten. Dan rijdt hij op een bananeschil, ga je dan terug
in de tijd. Dat is pas mooi. Ja, wat zou jij doen als je terug in de tijd kon? Alle voetbaluitslagen
invullen, en Apple zal ik dan opstetten. En ik zou investeren in Tesla, en ik zou Marco
Borsato waarschuwen. Marco Borsato waarschuwen? Ja, niet met dat kind. Doe nou niet zo'n goal,
doe nou niet. Je bent niet groter dan dat jij denkt dat je bent. Wat zou jij doen dan? Ik zou gewoon
inderdaad aandelen Tesla, en Apple en Nvidia koop. Ik zou ook lekker de kroeg in. Ik word
zelf niet jonger, dat is jammer. Nee, dat is wel shit als je terug in de tijd gaat. Dit is een
mooie catch, je welkomt tijdrijzen, maar je blijft dezelfde leeftijd. Dat zullen we echt niet. Nee,
dat je gewoon al je matten die allemaal 20 zijn in de kroeg staan te zuipen, en jij denkt, ja,
als ik hier mee ga doen, ben ik morgen gewoon dood. Ja, precies, je kan niet. Hier heb ik helemaal
niks aan, maar dat je alleen maar terug in de tijd kan. Je denkt, ja, wat ga ik doen dan? Dus nee,
ja, oké. Beetje kijken. Op lege BMW's kunnen spontaan aan de fik vliegen, zelfs ook met niet
hernieuwbare benzine. Nou, inderdaad, ja. Dit zal alweer over de plug-inhybrides gaan, denk ik dan.
Ja, 30.000 stuks worden teruggeroepen vanwege brandgevaar. De startmotor kan welzame gevallen
overheitten door een magnetenschakelaar die kapot is, en dat kan dan heel erg heet worden,
waardoor die eventueel heel ver moeilijk in de fek kan vliegen. Ja, ook volgens advies zo,
parkeer de auto voorlopig even buiten. Ja, en dat is even kan, niet Paul naast je huis. Nee,
maar naast je huis van je ex. Het was echt als je vervelend de buur was, want we hadden allemaal
getweld daar. Ja, want het zijn wel de plug-inhybrides. 330e, 35e, 740, LEX drijf. Oké. Dat zijn die. Welke
generaties dat ook weer, ongeveer. Dat is twee geleden, geloof ik toch? 2016 tot en met 2020. Nou,
heb je het wel. Keilang. Keilang. Ja, BMW zelf schat dat minder dan 0,1 procent van de bedrokken
auto's van die 30.000 daadwerkelijk een probleempje heeft, althans dit probleempje heeft. Zoiets wel
alle startmotoren vervangen voor een betere en nieuwe, kosteloos. De hobby is al altijd,
want over 0,1 procent van de auto's, dus delen door duizenden, dus er zijn 30.000 auto's, daarvan
30 hebben misschien het probleem. En als ze het probleem hebben, is de kans ook nog heel klein dat
die in de fik vliegt. Ja, dus. Ja, maar dan moeten ze dus 30.000 auto's vliegen. En ze hadden al
196.000 auto's te groepen, want van dezelfde generaties was het probleem al bekend, maar de
plug-inhybrides leken buiten de bootvallen, maar toch niet. Vliegt al in de fik, jongen. Maar
normaal, als ik plug-inhybrides lei en fik problemen, is het meestal wel het opladen van
een accu, dus dat je dat niet meer mag. Bij de Ford Cougar, ik weet niet of je de Ford Cougar überhaupt
al mag opladen, maar het was echt al jarenlang dat ze allemaal niet mochten. Nou, maar daar ging die stuk.
Daar ging die ook in fik. Wat raar. Een grote barbecue. Ja, wat het over Tesla net, een beetje
merk wat er zelf heeft gepositioneerd als concurrent, wat die gelukt is, Lucid. Ja, die zijn een
gewoon niet zo lekker. Ze hebben de Lucid Air. Dat was de auto die toen niet op de markt kwam,
prijs van 2, 2,5 ton. Mooi ding, dat wel. Vind ik. Ja, niet. Ja, wel geinig, maar kijk maar,
ja, je ziet er natuurlijk niet zoveel rijden zitten in Hilversum. Er zit wel een dealer, maar als
je hem wel ziet draaien, ook kijk maar eens foto's. Als ik dat heb gezegd, dan kun je ook niet meer
niet zien. Het is heel erg Amerikaans qua groon, kleuren, et cetera. Eigenlijk, wat Tesla aan het
begin ook had, had ik je dacht, ja, het is eigenlijk gewoon Amerië. Het is gewoon niet onze smaak. Het
bij Lucid ook een beetje, en ik heb 2 jaar geleden, of 1,5 jaar geleden met die auto gereden, Lucid Air
in Spanje en toen was er weer updates en zo. Vond ik, ja, maar het ziet er gewoon ook een beetje
oubollig uit. Wat het is, het is in de baas een mooie auto, maar je ziet nooit een versierij
weer denken, oh, maar dit is waar. Ja, weet je wel, van een BMW 7-serie of A8 of S-klasse of
Panamera, op een gegeven moment zie je zo'n kleuren combinaaties, denk ik. Oh, die is vet. Ik wil die
hebben. Dat met die Lucid, dat was een persintrovisie, dat hadden ze allemaal verschillende versieren,
ja, ze hadden wel een hele snelle ook, toch? Met drie motormetalen van het Pekka of zo.
Ja, ik heb toen niet die allerf snelste gereden, maar de niveaukje eronder, volgens mij, maar dat was
ook gewoon saai, eigenlijk saai. Wel heel snel, maar gewoon niet, toch niet echt sportief om te
rijden. En dan neem ik weer, maar wat heb ik dan aan zoveel vermogen als een auto die leuk is
om mee te rijden? Ja, maar precies het tegenhooggestelde van Masa MX-5,
bijvoorbeeld, weet je wel dat je denkt, ja, ik kom echt vermogen tekort, maar die is eigenlijk wel
leuk om zo'n beetje te sturen, dus ja, nee, nee, nee, maar ze gaan niet zo lekker, ze willen
van de beurs, en hoe doe je dat door faillissement aan te vragen, dat is een beetje wat ze doen,
als strategische stap kunnen we wassen. Ja, nou ja, ja, ja, ja. Nou, ben je er al, of om?
Nou, kijk, het is wel een mooi merk in z'n mooie technische oplossingen, etcetera,
maar, ja, weet je, ik zou het nooit kopen zelf, weet je, het zou niet denken, oh ja, nu zitten
we kijken wat een Lucid Air op hun marktplaatsen doet. Het is ook nog die Gravity, dat is echt een
hele grote SUV met 7-zitplaats volgens mij, maar daarvan denk ik dan ook, ja, ik vind het gewoon
een soort bestelbus, dat kost hetzelfde als een Porsche Cayenne. Ja, toch? Dat is toch klaar,
dan denk ik dat we niet van, dan moet je allemaal hier aan iedereen uitgelegd wat je hebt gekocht,
zo is het, ik heb de nieuwe Cayenne seriëerd, oh, wow, dat is goed, ja. Nou, dat gaat niet zo lekker,
even kijken, is het deze? Nee, deze, nee, ook niet, deze. Auto-blog, verroei je er één nieuws,
nieuws, nieuws. Echt, ja, is er een hoop te doen over Maxi? Ja,
nou, je ging natuurlijk allemaal niet lekker en dan krijg je de geruchtensekuis van, joh, wat gaat
hij heen, waar gaat hij heen? En er eenmaal verleulen, is de manager van Max Verstappen,
ze hebben hier ook de commerciële allemaal heel handig gedaan voor Max. Zelf ook garen bij
gesponden hebben, denk ik. Ja, nee, absoluut, kijk, en nu is het natuurlijk, misschien is het nu niet
makkelijk, maar weet je hoe Max natuurlijk, zeg maar, zo omhoog ging, dan is het makkelijk om
op een gegeven moment goede deals te regelen, veel geld in te halen, maar Zeekr in die beginjaren,
zeg maar, om met eigenlijk weinig en een behoefte om dan zover te komen en goede deals maken,
dan krijg ik echt wel, dat is echt wel knap. Maar Raymond Vermeer leeft tegen de OE24U,
volgens mij een OE24U. Opelijk gesproken, dat is wel een Oostenrijkse zender, redboelzoek,
het is wel Oostenrijkse, dus je kan je ook voorstellen dat het bericht ook wel richting
de Oostenrijkers was getarget. Ja, iets positiever. Max wil zijn
avontuurbaar redboel tot een goede einde brengen. Hij komt trakloopt tot 2028,
dus dat is nog 2,5 jaar, en dat wil hij in principe uitdienen. Zegt Vermeulen,
want we zijn er zelf, dat weten we niet. Hij heeft wel een exitkloosule,
als hij wat is toch niet op het podium kan komen, dan mag hij weg. Ja, het heeft wel
weet het natuurlijk niet, alleen zij weten het. Er zijn er heel veel geruchten geweest en zo.
Kijk, ik denk dat het natuurlijk elke keer minder gaat, en we gaan zo nog wel even
verder praten over Max natuurlijk. Ja, dan is het natuurlijk de kans dat hij denkt,
joh weet je, this is the moment, en nu gaan we toch iets doen. Aan de andere kant, ja, waar moet
hij zijn naar Mercedes moeten en dan Russell eruit, maar dat denk ik dat dat niet gaat gebeuren.
Nee, het is best een lastige. Ja, dit soort dingen gebeuren natuurlijk wel,
maar naar McLaren hoef je eigenlijk ook nog niet, naar Ferrari, maar ik denk dat het
ook niet snel gebeurt. Leuk, maar dat is het. Ja, weet je, misschien als Hamilton stopt,
dat Max daar dan doorgaat of zo, is sowieso ook Joss Verstappen, Helmut Marko en Raymond Vermeulen,
waar we ook gewoon in Amsterdam nog een meeting, maar dat was gewoon voor de gezelligheid.
Dat geloof ik geen zak van. Ja, dat is, ja, we gaan het even afwachten.
Maar het rommelt wel, dat is in ieder geval heel duidelijk, weet je, gebeurt van alles,
en we zien natuurlijk ook, zeg maar, aanlijnen van de resultaten en de incidenten, waar joh,
weet je, Max is natuurlijk nu al twee keer eraf gekletterd door een achtervleugel,
waar iets problemen had. Op een gegeven moment wel klaar mee, denk ik.
Ja, maar er zijn nog meer dingen, Oscar Pjastri zal weg willen bij McLaren,
die kan niet recht bij Red Bull, is al gezegd, en Oliver Berman, waarom die daar staat,
weet ik ook niet, die zit vast bij Haas. Nou, goh, weet je wel dat ook weer. Ja, mooi, mooi.
Maar Verstappen, het is dit weekend, als je luistert, misschien is dat al voorbij,
maar het, de Grand Prix van België, Verstappen is bang voor één groot probleem, en volgens mij
zei je het net al. Nou ja, en eigenlijk volgens mij zijn er twee problemen. Eén, die achtervleugels,
daar toch eens mee gebeurt, en energiemanagement is natuurlijk op Spa ook gewoon weer een...
Ja, een hele lange rechte stuk, hè. Ja, en een beetje omhoog, en eigenlijk niet van die zware
remzons om te regenereren, blijft toch een beetje moeiza met die auto, hè. Dus Verstappen
zich gewoon letterlijk voor je, het wordt gewoon lastig op die rechte stukken, door de beperking
van de energiebeer. Ja, maar misschien wordt het gewoon net als al die andere races wel weer heel leuk,
dat ze ook zomaar kunnen. En dit is wel het tegenstrijding, hè, dat ik wel denk,
ik snap jullie, dat jullie aan het klaargezemmer vanuit entertainmentperspectief, en dan denk ik,
ja, geinig, want dan wordt ze keer ingehaald, vervolgens hebben ze minder energie, en dan krijg je
een beetje de yo-yo enzo. Ja, echt leuk. Maar je zag ook als er iemand echt sneller is,
dan is iemand gewoon op een gegeven moment wel weg, ja, maar het kost wel meer tijd. Ja. Maar ja,
dit je en Max gaat natuurlijk gewoon niet super. Er staat zevenen volgens mij, zes, zeventig punten.
Ja, Antoneli staat honderd en drie punten voor. Ja, dat is gewoon wel fors, hè. Ja,
dat kan vier keer uitvallen in je vent, en Max één je eerste wordt er, maar dat gaat
ik gewoon niet gebeuren zo. Dus, weet je, je moet het denk gewoon sowieso vrede mee hebben,
ja, Max wordt gewoon, ja, weet je, misschien vier, vijf, zes of misschien wel zoveel pas. Maar eventjes,
kort gezegd, gaat hij weg of niet na dit seizoen? Je krijgt nu een appje vallen. Ja. Nou, hij blijft
even. Oké, hij blijft. Nee, ik denk dat hij gaat. Ik denk het ook. Ik zou, ik denk het ook wel interessant
is om gewoon, dat is echt ergens anders. En dan krijg je weer die hele rotatie van mensen. Stel,
hij gaat naar Mercedes, dan gaat de Russell weg. Nou, Piastrie, die is misschien ook niet helemaal
lekker bij McLaren. Die kan maar opwinnen. Russell naar McLaren, ja, nee, je gaat naar Alpine,
en iemand van Alpine gaat naar Merebel, moet ze dan ook weer iemand hebben enzo. Dus is wel,
gebeurt wel genoeg. Dus dat is, dat is interessant. Ja, nou, we houden het in de gaten. Even kijken hoor.
Welke tweedehands ga je nou weer kopen? Ja, wat gaan we nou weer kopen? De ocassies, je moet er aan
ze opschieten. Je wordt zo gebeld. Ja, ik heb even net gezegd dat ik iets later moet. Oké, dan is het goed.
En ik heb wel mijn dochter geapp dat ze rond deze tijd thuis moet zijn. Even kijken waar ze is. Ja,
dat moet ook. Het is echt zo kansloos. Nou, die echt niet dat het hier duur is.
Dit is lekker op buiten. Dat is echt goed. Nee, ze neemt niet op. Nee, verder gaat het goed. Maar
ocassies. Addix 8, Renesys HP. Lacheding, lacheding. Jij vind jij de lacheding? Ja, ik zou hem niet willen,
maar het is een zichtbaar leuk vankelmotor en gekke deurtjes. En dat is het. Ja, Renesys is de top versie.
231 pk, maar al 235. Maar het is gewoon niet zoveel pk's. Nee, dat is wel de BMW E45.
Of het is de E46 330i, had dat ook. Ja, dat is wel geen sportauto. En die rotatiemotor is wel gaaf.
Ik weet echt veel toeren aan zo'n en klinkt om echt wel interessant, maar het suipt mezine, olie moet
weer heel lang bij en zo. Het is echt wel gewoon zo'n motorisch concept. Even mijn dochter wegdrukken.
Zo mooi, de bel nu. Oh, moet ik hem blijven thuis zijn? Ja, je moet ook thuis zijn. Nee, ik vind het gaaf,
maar tegelijkertijd denk ik, ik ga nu naar huis stuurt ze. Nou, dan moeten we terug de tijd in
fietsen. En je blijft met dezelfde leeftijd, hè? Ja, dat is helemaal niet leuk. Nee,
dat is helemaal niet leuk, ik heb niks aan. Nee, ja, ik weet niet. Ergens 8. Ja, wel, ja, wel, ik...
8950 euro officieel. Dat zou weer helemaal niks zijn. Nee, origineel Nederlands, 77830 km. Dat is wel heel
weinig, hè. Nou, niet door. Nee, jij zocht een mini Kensington. Wat is het kenteek ook? Nee,
dat was een koepertje, was het. De PFG R75. Er zijn er honderden uitgebracht met de
dikenteekereeks van de PFG R01 of 00 tot de 99. Ik heb de PG SR14, maar ik zeg, kloos in af.
Wat kleurt die? Groen. Groen met het bedakje. Ook wel tof. Dat is een 1.3 i'tje. Nee,
1.3 Kensington. Het kan volgens mij nog mooier, ook. Het heeft iets grotere wielen. 135.570.
Ja, zo, inderdaad wel forse wielen, van die speedline. Welke banden maat? Mini light.
Een mini light, 12 inch. Mooi, ja, groot. Hele grote banden van een mini. Nee, ik zou hem wel willen.
Hij bestaat nog, hij heeft al 6 jaar in APK gehad en is ook niet verzekerd, dus hij staat waarschijnlijk
in een stuur in een schuur stof te halpen. En ik zat ook te denken, afgelopen maandag was het van,
ik ga eens op zoek naar een leuke occasion. En toen vond ik de auto van Bart de Graaf.
Hoe kan hij hem nog? Oh, ja, Bart. Van Boos, van BNN, toen het nog leuk was. Nee, hij had in de jaren 90,
eentje 90 had hij een Porsche 911 Carrera 2S. Ja, oftewel gewoon een 993, met een dikke
kond zonnek turbo erop. Eentje, wat hij had er twee, precies dezelfde, dezelfde kleur. En eentje,
ervan staat nu te koop, de ander is van zijn zus. Het was best leuk, alleen wel een beetje duur. 179.000.
Dat weet niemand. Hij had echt exact dezelfde. En dat is de reden die ook in, dat zag ik voor mij komen.
Ja, dat is de reden die je als ze dat kent kijken. Dat is dat kentecken. Dus wel een automaartje. Ja, jammer.
Ja, en interieur is wel, Bart, ik weet niet wat hij met zijn kustje heeft gedaan op de voorstoel, maar
het ziet er wat minder vrije uit. Ja, dat wel. Maar wat een geldje. Ja, hè? Nou, het is maar,
dan vraag ik me af, zijn de gewone ook zo duur, volgens mij niet echt, hoor. En dan hebben ze volgens
mij echt vanwege Bart de Graaf, hebben ze zo duur gemaakt. Maar het is geen, weet ik veel, het is geen
Marko of Saatel. Of Bassen. Marko of Saatel. Nou, het is wel een S. Je hebt natuurlijk de, gewoon 993's zijn
al duur. En dan heb ik Carrera 4S, dat vind je heel lang gedreven, dat die dikker uit Loomamo. Maar
dit is een 2S, die is eigenlijk zomaar nog bijzonder, volgens mij. Zag je niet vaak, nee. Nee, dat klopt.
En dat is natuurlijk eigenlijk, wat dat betreft wel, de one to have. Dan heb je wel iets meer vermogen,
bredere kon, maar niet je verwielaandrijven, waar je toch verder geen rate aan hebt in Nederland,
en zo. Nee, het is wel een gaafdink, vind ik. Nou, koopt dan. Koopt dan. Ja, maar in de basis ben
ik geen 993 fan. Oh. Hebben we dat weer? Ik heb 964, 993's nog maar. Ja, heb ik liever een 964 in
Nederland, ja. Ja, ik vind morgen achter. Zo klein, maar zo leuk, zo mooi. Ja, lekker. Nou,
hebben we nog meer occasions, of niet? Nee, dat is het weer even. De hele internet staat vol met
occasions, maar wij gaan ze niet behandelen. Nee, dan gaan we er mee ophouken. Kan jij bellen? Ja.
En zeg dat je dochter thuis moet komen. Ik ga lekker op de bank liggen. Doe dat. Zeekr.
Oké, dan moet ik alleen nog eens je indrukken. Nou, weet ik niet meer.
Ja. Doei! Doei! Doei! Stop.
About this episode
De hosts starten met BMW M4- en M3-vergelijkingen en zoomen in op het rijgevoel: een cabrio-variant voelt volgens hen zachter en zwaarder aan, en ze discussiëren of de meerprijs nog klopt t.o.v. een M340i. Daarna verschuift het naar EV-nieuws en specificaties (o.a. ID Cross, accu’s in kWh) en een hoop praktische/maatschappelijke onderwerpen zoals tol- en handhavingscamera’s. Afsluitend komt Wiesmann terug, met een nieuwe roadster die mogelijk een BMW-motor krijgt.
In aflevering 25 van de Autoblog Podcast is er weer genoeg te bespreken. Volkswagen presenteert een nieuwe elektrische crossover, BMW werkt stiekem aan een nieuwe benzine-M3 en ook Wiesmann laat na jaren weer van zich horen. We beginnen met de Volkswagen ID.Cross, de elektrische opvolger van de T-Cross. Volkswagen lijkt eindelijk geluisterd te hebben naar de kritiek op de eerste ID-modellen. Fysieke knoppen zijn terug, het interieur is praktischer en de grootste accu biedt ruim 430 kilometer actieradius. Is dit eindelijk de elektrische Volkswagen die wél iedereen wil hebben?
Daarna schakelen we door naar BMW. Op de Nürburgring is voor het eerst de nieuwe benzine-M3 gespot. Goed nieuws voor liefhebbers: de bekende zescilinder blijft behouden en krijgt géén plug-in hybride techniek. Opvallend genoeg gaat BMW straks zowel de elektrische als de benzineversie gewoon M3 noemen.
Ook bespreken we het opvallende verhaal rond de Ketelbrug, waar een automobilist de slagbomen loshaalde om een ambulance door te laten. Rijkswaterstaat doet alsnog aangifte. Was dat terecht of niet?
Verder hebben we het over de comeback van Wiesmann, BMW's proef met e-fuels, een terugroepactie vanwege brandgevaar bij plug-in hybrides en een Mazda RX-8 die je voor minder dan tienduizend euro kunt kopen. In Formule 1 draait het opnieuw om Max Verstappen. Zijn manager spreekt zich eindelijk uit over de geruchten rond een vertrek bij Red Bull, terwijl Max zelf zich zorgen maakt over de nieuwe generatie F1-auto's op Spa.
