Autoblog Podcast #S2E7: goedkopere EV's + duurste Audi RS3
Annotations will appear as you listen
0:00
56:19
Car
Bmw 7Serie
Car
Volvo 760
Car
Porsche Cayenne
Car
Porsche 911
Car
Dacia Spring
Car
VLE Mercedes Vle
Car
Toyota Alphard
Car
Audi Rs3
Car
Audi RS4
Car
BMW M5
Car
Volvo V70
Car
BMW Z4
Car
Renault Clio
Car
Skoda Octavia
Car
Audi A4
Car
Audi Allroad
Car
Renault Alpine
Car
Alpine A110
Car
Tesla Roadster
Car
Nissan Maxima
Car
Audi S8
Car
Porsche Panamera
Car
Porsche Taycan
Car
Volkswagen Id3
Car
Tesla Model
Car
Tesla Model 3
LIVE
Ik blijf een standje gewoon leuk vinden. Volgens mij heb ik al duizend keer zo geopend.
Ik weet het niet precies. Nee, geen duizend. Nee, ik denk dat we misschien rond 150 zetten of zo nog iets minder.
Ja, wacht even, dan kan ik het zien. Ik moet even mijn computer gaan zoeken naar...
Want we hebben draaiboeken natuurlijk en we hebben nog een nummer gehad.
Oh ja, jij hebt dat gewoon ook als laagje.
129 in seizoen 1, we zijn nu in...
Vijf? Zeven? Zeven alweer.
Zeven, jongen.
Dat zijn we 136.
En allemaal evengoed, dat vind ik zo mooi.
Hoe wij die klassen erin weten, die waar wij samen zaten.
Wat zijn de zevens in de automotive-industrie, ontwouter?
Ja, Audi A7, Q7, BMW 7-serie en X7.
Ja, de i7, maar dat is eigenlijk een 7-serie meer dan elektrisch.
Nio, et7 heb je ook, en el8.
Volvo, 760.
Precies.
En we zweven Populanner, de auto fabrikant, maar ik had daar eentje die jij denk ik nog niet kende.
Ik kende hem namelijk ook niet.
Ik ging daar echt op googelen en toen had ik huis.
We moeten ook een Renault zijn.
We hebben al die nummers gehad.
Dan moet het toch ook eentje zijn die nummer 7 heeft.
Weet je wat het is? Ik zie het staan.
En nu denk ik weer van, oh ja, die kan ik me uit mijn jeugd op vakantie in Spanje nog herinneren.
De Siette.
De Siette?
Nou, die was echt zo lelijk als...
Een vijfje met een kont erachter.
Hij was echt verschrikkelijk.
Ik kan me echt nog herinneren, dan liep ik als kleine kleuter, liep ik daar rond.
En toen vond ik de auto's al leuk, en vooral Renault, want hij had mijn moeder.
En dan zei ik, oh, wat is dat? Die hebben we hier niet, die hebben we thuis niet.
Mooi, de Siette.
De Siette?
Ah, wat leuk.
Echt leuk, zeg jij nog.
Nou, als je hem ziet, dan vind ik niet, je hoort een mooi ding of zo.
Nee, dus...
Nee, nee.
Nou, hebben we dat gehad.
Zal ik eens...
Ik zit af en toe nog heel veel te kijken of me hondingen slopen.
Ga jij even wat zeggen?
Ik ga Michelle aanslopen.
Oh, jee.
Nou, dan zien we het even de week.
Nikola heeft een hond.
En omdat die een hond heeft, een hele klein her, dan heeft hij dan een Volvo.
Niet geen station, maar een SUV.
Ik weet niet of die deze heeft.
Hallo.
Ja, hallo.
Zoals een Michelle van mijn vrouw aan het kapot maken, dat is zo.
Nee, dat moet niet hebben.
De week van buiten.
De week.
Ja, ik ben al snel klaar.
Ik...
Ik heb van de week getankt in België.
Dat had ik ook wel willen doen, ja.
Ja, maar bij mij was het vooral, ja, ik denk ik was toch in de buurt.
En daar heb ik nog steeds een hele hoop benzine van in de auto.
En verder heb ik alleen maar elektrische regenpunt.
Dat was hem.
Goed zo.
Ik heb, ja, deze week ook elektrische regen.
Oeh, ja.
Ik mag nog niet vertellen hoe die rijdt.
Maar ik heb met elektrische cayenne gereden.
Oh.
En ook met de turbo.
En ik heb ook nul naar een redelijk illegale snelheid in het land waar we het net over hadden.
We hebben gereden, namelijk 200.
Holy, holy, holy smack.
Wat gaat dat ding hard?
Het zwaar wordt de kaaf zo, toch?
Ja, ja, ja, ja, ja.
Overdrijft, 116.
116.
Wanneer gaan we dat zien?
Volgende week of zo volgens mij.
Dat was zo, ja, het duurt wel.
We hebben allemaal een borgen zocht, dit kan ik ook opzoeken.
Jongen, ik heb hier gewoon een mobiele werkstation.
Even naar de ander scherm kijken.
Eh, nee, dat duurt nog even trouwens.
Eind maart mag ik pas vertellen daarover.
Oke.
Vreemd genoeg.
Ik heb wel fototjes en zo gezien daarvan.
Van andere autojournalisten die dat gewoon deden.
Ja, dat nog wel.
Ik heb ook een gevoel dat je gemaakt met alle kleuren en zo.
Er waren namelijk heel veel kleuren.
Ik dacht dat ik het even laat zien.
Even kort, je mag het onniks zeggen erover.
Maar vind je hem leuk of niet?
Dat is de enige vraag die ik ga stellen.
Ja, ik vond hem leuk.
Dan wacht ik met heel veel spanning op het video.
Ja, precies.
Komt gewoon goed.
Wat hebben we nog meer gedaan?
Oh ja, deze week was ik een beetje indizinhectisch.
Het is dat ik eigenlijk aan het begin van de week er al weer klaar mee was...
...waar ik reizen en dingen doe.
Dus er weer iets aan het slopen.
Ze slaapt.
Dus, ik kan door.
Wat een prijsvraag met Fredestein.
En dat was een laser plus 1.
Dus die mocht ik meenemen.
In Ljubjana vloegen wij naartoe.
In Slovenië.
Voor Fredestein.
Dan moet ik even een kwattrack pro 2 doen.
Een kwattrack pro 2, heet-ie volgens mij.
Nee, dat was wel leuk.
Ik wilde zeggen een beetje zien.
Dit soort tripjes ga je in een leuk hotel.
Dan mag je een beetje een auto crossen en zo.
Daar was er wel zo'n geinig.
Dat is een heel jaloers gemaakt op jouw werk.
Ja, ja, ja, absoluut.
Ik snap het wel.
Het is best leuk toch?
Ja, om mensen meenemen.
Het is wel een beetje makkelijk van de uitnodigende partij.
Of zodat we ook een leuk idee vinden.
Fredestein vond dit een leuk idee.
Nou, top.
Dat was de week.
Verder heb ik mijn poortje weer terug.
Het is een ander audio-systeem ingegaan.
Van hoe heet het ook weer?
Klank.
Klank met een cu.
Nee, klank met een CK.
Klank met een cu is vast ook iets.
Nee, geweldig.
Ik moet nog even een tijdje rondrijden.
Dan een lekker muziek luisteren.
Wat wordt gewijzigd dan allemaal?
Ja, alles.
Ook echt de speakers, besterkers.
Sterkers, digital sound processing.
Kun je ze even afstellen?
Nee, dat klinkt wel echt.
Het filmpje staat er op de site.
Zo voor jou.
9.11 die je ongezien hebt gekocht.
Als je nog niet gezien hebt,
dan moet je even kijken.
Alleen, het enige wat ik zelf minder vind,
is de kleurvelgen.
Als je die nog gewoon aluminium kleurig maakt,
dan ga ik hem voor je kopen.
Je mag, hè?
Je mag altijd kopen.
Ik vind, ja, die lobsters,
je vindt ze al zinsel, vind ik ze een beetje saai.
Maar ik heb nu, daar staat je op de babyessen,
C-A-R-N.
Dat vind ik, hij staat hem ook goed.
Dat waren die iets donkerderen ook, hè?
Dit waar je met je voorgook op zet, ja.
Maar ik heb ook nog de gouden,
techar, tech hardvel.
Ik denk dat die stiekem er ook wel goed op staat.
Dus ik, misschien moet ik even een keer
een polletje doen voor jongens, wat moet ik doen?
Wat je doet allemaal verschillende, kan je ook doen.
Gewoon een soort melkeinvel gemaakt.
Dat is ook leuk.
Dat gaat je denk van heel raar voor rijden.
Maar goed.
We hebben weinig lul deze week.
We zijn pas zeven minuten veertig onderweg
en we gaan al bijna naar het nieuws.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Nee, ik zat toen je dat vroeger.
Ik heb echt heel weinig meegemaakt
met de auto.
Dus ik kan echt niet meer erover lullen.
Ik ga even een klein beetje draaien,
want dan hebben we ook een beetje andere auto-news.
Hier, zie je hem hangen?
Zo'n portje.
Ja, van die oude advertenties hadden ze
maar jaren 80, jaren 90,
volgens mij.
Een beetje zo'n P-periode.
Dat is een leuke quote.
En dan een portje erbij.
Zij hebben ze weer ook brengen ze er opnieuw uit.
Maar ze sturen dus één op inlijst.
Dus je hebt net opgehangen.
Nou, tof.
Ik had een middagvrij.
Ik ga klussen.
Ik zie het wel eens dat er echt is in de vlek op mijn schaar,
binnen wat het is.
Ik ga ook een graadje boren binnenkort.
Ik heb gisteren
een gouden plaat van Queen gekocht.
Oh, gouden plaat van Queen.
Noose of the world.
En niet aan één van de bandleden uitgerijkt,
maar één iemand van de platenmatschappij.
En die kon ik overnemen.
En die graad is een prominente plek krijgen
aan mijn muur in mijn kantoortje.
Dat was gaaf.
Ik zal toch vragen.
Ja, natuurlijk kan je dat soort dingen ook komen.
Want die gasten hebben er
tien tollen.
Precies.
Dat vind ik wel tof.
Ja, enorm.
En normaal.
Heel erg lang.
En normaal.
Ik ouder word het begin ik zo ook steeds meer te waarderen.
En dat je denkt, oh, kijk hoe ze dat geproduceerd hebben.
Maar het is echt serieus.
Echt wel ver uit de beste band.
Die ik ken.
Er zullen vast een hoop mensen zijn.
De hond is gek aan het doen.
Nee, er zullen zeggen die purple is veel beter.
Of Pink Floyd.
Nee, nee, nee.
Dus groot fin.
Ik vond die gouden plaat.
Ik vond eigenlijk wel een leuke bekroning erop.
Of een nieuwe hobby.
Ja, een gouden plaat.
Een gouden muur.
Ja, mijn stiefvader heeft er nog 3 hangen.
Eén van kinderen voor kinderen.
Waar hij aan gewerkt heeft.
Een van Paul de Leeuwen en een van Anita Meijer.
Als ik hier dan ook bij hangen.
Anita Meijer.
Live en Ahoy.
Ja, Zeekr.
100.000 moest je toch verkopen.
Dan kreeg je een gouden plaat.
100.000?
In Nederland iets van 100.000 of zo.
Volgens mij staat er ook er op.
Maar internationaal wel wat meer.
Er is daar ook een gouden plaat.
Een gouden platter.
Een gouden platter.
Ja, een gouden platter.
Of een gouden earring.
We gingen naar het nieuws.
We hebben er 10 minuten gereed.
Zonder oude nieuws te behandelen.
Dat moesten we doen.
Even eens.
Ja, die worden goedkoper.
Maar snel gaat het niet.
Een milieuclub transport en environment.
Dat heeft de onderzoek gedaan.
En wat blijkt.
Ze worden wel goedkoper.
Maar dat gaat dus niet hard.
En eigenlijk wat ik wel grappig vond.
Is dat ze eerst omhoog zijn gegaan.
5000 euro.
Geen middelprijs.
Dat zegt niks over die auto.
Nee precies.
Naar gemiddel.
Ik weet niet hoe ze dat dan weer uitrekenen.
Nee, alles bij elkaar optellen.
En dat gewild door...
Ik weet het niet.
Dus als de Porsche Cayenne Turbo Electric op de markt komt.
Die is 161.000 euro of zo.
Die zegt je tegenover de Dacia Spring.
En dan daar.
Dat kostte ze al bij zoveel.
Maar goed.
Gemiddeld 43.000 euro.
Ja, dat is 1800 euro goedkoper dan vorig jaar.
Maar ja.
In ieder geval zo.
Als ze eerst 5000 euro zijn gestegen.
En die 5000 euro stijging kwam door.
Lithium te kort.
Dat soort dingen.
Dat had ik overigens gegaan.
Ik lul het wel vol.
Ik ben hier hoor.
Ah, je bent hier.
We honden in mijn kabels door te knouwen.
Maar ga gewoon door.
Door Lithium te kort.
Dat is niet alleen olie te kort.
Maar ook om batterij te maken.
Dat is ook kattenkort.
Dus de auto's zijn gewoon duurder.
Pas in 2030.
Ga je misschien die lijnen gaan elkaar kruisen.
Dus de benzineprijzen.
De auto's gaan duurder voor die auto's.
Die worden goedkoper.
Komen ze gelijk omdat ze goedkoper worden.
Of omdat de concurrenten duurder worden.
Dat is ook maar de vraag.
Ik vond me overigens in dat gefikje.
Dat ik dacht.
Dan moet de benzineauto's
ook nog voorst duurder worden.
Dat kan.
Met reefgeving.
In Nederland hebben we al die situaties waarin
elektrische auto's soms goedkoper zijn dan benzineauto's.
Maar in de rest van...
In de eerste wereld landen.
Waar ze allemaal wat moeilijk doen.
Is dat natuurlijk
eigenlijk andersom.
Ze zijn elektrische auto's gewoon veel duurder.
Waarom zijn er dan een Godus namelijk?
Dat doet dus ook niemand.
En daar hebben ze geen laadpalen.
Dus waarom ze dat dan doen?
Nee, precies.
En het was wel jammer dat ze geen laadpalen hebben.
Want...
Geile bus.
De VLE.
Wat vond je van de bus?
Ik vond eigenlijk gewoon een limo met een schuifdeur.
Ik vond er wel een dik ding.
De Mercedes VLE.
Als je er dan toch eentje moet
een bus doet dan maar zo één.
Of als je dan toch een elektrische auto moet.
Van deze elektrisch namelijk.
Dan maar dit.
Ik vond me inderdaad ook wel...
Ik heb er natuurlijk daarin gestaan.
Dat is wel groot.
Maar dat is ook wel lekker.
Want je hebt gewoon een schuifdeur.
En een stapje gewoon in.
En dan strek je nog even uit.
En dan ga je nog even zitten.
In plaats van in een S-klasse.
Dat je zelf onder die ruimstuilen door.
En weet je, moeilijk.
Ruimt is natuurlijk de ultieme luxe.
Ja.
Wat vond jij nou het tofste van het hele ding?
Dat is de i-catcher van de VLE.
Ik vond gewoon wel die stoelen.
Echt van die captain seat.
Met zo'n steun.
Zo'n voetensteun.
Of ventilatie.
Voorwarming natuurlijk.
Zo'n kussentje ook.
Dat je hem zo neer kan leggen.
Dat is wel gewoon lekker.
Ik dacht ja.
Ja, weet je.
Als je het hebt over laat chauffeuren.
Denk ik, nou,
er is dit misschien wel nog relaxer.
Dan een S-klasse.
En natuurlijk ook extra trillingsvrij.
Ruimte, een groot scherm heb je erbij.
31 inch scherm.
Echt zo'n scherm.
BMW heeft het ook in de zeventiering.
Maar is dat eigenlijk gewoon te groot?
Dat zit je meteen klaarstofobisch.
Maar het komt uit op de plafond.
Je kan je spitschienen gebruiken.
Ik kan iets anders dan rechts.
Zodat je toch ruzie hebt over netflix-serie.
Ja, tuurlijk.
Of gaan we de autoblog YouTube
eerst in mijn auto's kijken.
Of de rijtesten.
Dan kan het verlosst dat je toch een discussie over hebt met je partner.
Ja, natuurlijk.
Ik vond het wel wat hof.
Ik kan die een beetje ver.
Want het is elektrisch allemaal.
Tot 700 kilometer range.
Dus dat is best wel oké.
Een grote accu.
118 kilowatt uur.
De ding wordt ook echt zwaar.
Zwaar in het groot.
Ja.
Ja, wat ik grappig vind.
In Asië
zie je wel meer van die luxe busjes.
Ook het constructie en zo.
De Alphard en zo.
Dat soort auto's.
En dat hebben we eigenlijk in Europa niet helemaal.
Ik heb het een beetje met de V-klasse nu.
Omdat Mercedes-Benz.
Dat je gewoon denkt, ja, eigenlijk wel lekker.
En ja, dit is dan elektrisch.
En eigenlijk nog meer luxe.
Is dat niet ook omdat er een beetje een imago aankleef.
Van busje is een bouwvakkers ding.
Of een busje is waar de handicap te kindertjes in de school worden gebracht.
Dus dat er een beetje die connotatie heeft.
Of zo.
Ja, maar bouwvakkers zijn de nieuwe CEO's van deze wereld.
Kijk, want als CEO kan je door AI vervangen.
Je neemt er maar vrijrein de beslissingen.
Dat doet AI, doet de CEO ook.
En een bouwvakker kan dingen maken.
Daar hebben we de korte aan.
Ze gaan duurt ook, zeg maar, nog 2-3 jaar.
En dan verdient ook een bouwvakker meer dan een CEO.
Dat is dus eerder gaan die lijnen kruisen
dan mijn elektrische machineauto's.
Dat is mijn verspelling.
bouwvakkers. Love you, bouwvakers.
Ik moet ook echt serieus.
Ik moet echt...
Ja, jongens.
Bouwvakkers zijn zo-ie-zoo zijn dat grote helden.
Ik ga mij denk ik laten omscholen tot...
tot overnieuw.
Lijkt me ook luister.
Dat is inderdaad ook...
Gewoon lekker voor heel veel geld.
Dat ga ik dan lekker in de tuin werken
met een busje.
Lijkt me echt wel tof.
Ja.
Dan elektrische bus.
Dan neem je zo'n VLE.
Ja, VLE.
Ja, met een car.
VLE met chauffeur.
Ja, wanneer komt de overnieuw?
Ja, wanneer?
Ja, wanneer?
Dan krijg je ook een VLE voor de deur.
Oh, ja.
Ja, dat is wel lekker.
Ja, trouwens wel.
Dat valt me veel op.
Ik woon hier net.
Ik dacht al mijn buren tuinieren helemaal niet zelf.
Het gaat nu vanaf nu een beetje komen.
Dan op eens staat die hele straat
volop met overnieursbusjes.
En dan allemaal de tuinlenten klaar aan het maken.
Of wel tegen
en de terras.
Wat je gewoon vrij maakt.
Eén ding.
Jezus gasten.
Wij wonen in Rotterdam.
Dus het zijn geen hele grote tuinen.
Zo rijk ben ik me wel nog meer niet.
Maar echt ongelofelijk.
Nou, dan luien flickers.
Maar goed, als we overnieuw, dan doen we allemaal luifflikken.
Maar overnieuw inderdaad.
Ja, dat is gewoon goud geld verdienen.
Ja, daar ga ik dan maar voor doen.
En als je dan heel hard naar een klus toerijt.
Ja, ik denk maar ik heb een bruggetje.
Dan kan je tegenwoordig gepakt worden.
Door een drone van de politie.
Hoe zit dat dan?
Ik vond hem wel goed.
Want ik dacht in een naad.
Oeps.
Met verkeerscontrollers.
Maar het is niet om automobilisten te controleren.
Maar op de A1.
Tussen Hengelo en Oldezaal.
Dus zo is het over weg.
Kom ik niet zo vaak.
Inhalende vrachtavonds.
Daar is een inhaal verbod.
En dat lappen ze massaal nu laars.
Dat is mij oogst op de A15.
Politie als jullie luisteren.
A15 tussen Rotterdam en dan naar het Oosten.
Dus ik ben ook opgevallen.
Ik ben jongens.
Je mag hier niet in aan.
Je doet het toch.
En dat doet een minuut te lang.
Je krijp het zo met twee kilometer verschil.
Ik denk ook altijd wat een eikel zijn jullie vrachtwagenchefers.
Nee, ik snap het wel.
Maar dat is ook de ene woord ingehaald.
Die denk ik ook.
Mijn kruisgetrol staat op 87.
En ik ga ook echt niet even.
Ik heb er twee tikjes naar beneden.
En dat die vrachtwagen die in haalt.
Die in haalt.
Ik denk echt.
Ja, oké.
Dat vind je gek.
A1 hebben ze dus gecontroleerd.
Het was ook hard nodig volgens de agenten.
Want de overtredingen liepen de spuiggaten uit.
En je weet als het de spuiggaten uitloopt.
Dan is het echt veel.
Want het loopt zo maar de spuiggaten uit natuurlijk.
Maar hoeveel vrachtwagen ze hebben gepakt dan?
Als het de spuiggaten uitleept.
Misschien 15?
Ja, 15.
Waarvan 3 direct beboed.
Het had er nog meer kunnen zijn.
Maar ze moeten er een aantal laten gaan.
Ik denk, maar er zit.
Ook zelfs op een personoon.
Maar op mijn vrachtwagen zit er gewoon zo'n bord.
Met cijfers en letters.
Ja precies.
Je vliegt met je drone achteraan.
Je kan je op video beelden.
Zeg gewoon wie je wilt.
Stuur ze gewoon via de transfer of Dropbox.
Of iCloud.
Precies.
Dit is de video.
En de boete komt er ook aan.
Je hoeft je ook niet tegen protesten te gaan.
Iedereen is buitenlander natuurlijk.
Die vrachtwagen rijdt.
Dus dan is het lastiger.
Dan zijn het allemaal Polen of Bulgaren.
Die zitten dan vast niet bij de EU.
Of wel, maar ze hebben geen afspraak.
Dus dat is waarschijnlijk het moeilijker.
Dat zal het zijn.
Nou, goed.
Ik vond op zich wel mooi dat ze dat doen.
Ik heb dat toen in Spanje gezien.
Toen ter zalt ze met corona.
Toen hadden ze ook een hele grote politiedronen.
Toen vond ik het wel een beetje eng worden.
Dat ik denk, jezus.
We zijn echt in een soort Chinese politie staat terecht gekomen.
Dus ik vind het dan de ene kant goed.
Maar ik vind het dan de andere kant ook wel een beetje griezelig.
Ik denk, jezus jongen.
Echt op ieder manier word je nu in de gaten gauw.
In Spanje doen ze ook met helikopters.
Ja, daar was inderdaad laatst een Porsche
met 290 gepakt door de helikopters.
Ja, maar er is ook een Nederlander in een Ferrari.
Hier is dan een twallige vriend van een vriend van mij.
Die had zijn vlucht.
Ja, ik wist het bij mijn vlucht.
En volgens mij was ik...
Later was het over jaren niet de 290 of zo.
Maar ook herhaalde ook mensen in over de vluchtstrook.
Ik denk, waarschijnlijk als je dat niet had gedaan.
Maar toen gingen natuurlijk mensen bellen.
Ja, ik word erin gehad.
Oh, daar.
Oe, dan is het gevaarlijk, dan komen we eraan.
Dus mij zijn die videobeelden ook wel.
Dan zie je hem ook gewoon echt zo gaan.
Ja, echt niet zo.
Ja, het is wel mooi verhaal voor in de kroeg.
Ja, dat wel weer wel.
Ja, Zeekr.
Ik word onderwel over de kroeg.
Vol in mijn poten gebeten door die hond.
Dus het is leuk om puur puppy.
Dus ik doe mij uiterste best om te luisteren.
Ja, gewoon luisteren.
Dus ja, de oudie.
Duurste hatchback.
Ik hoor het ook.
Ik ga er even naar buiten.
Kom eens hier, kom maar buiten spelen.
We hebben, deze pause wordt hier aangeboten door de hond.
De hondentrainingsinstitut.
Ik weet niet of je me handen kan zien.
Echt volledig naar de kloten gebeten.
Leuk gebeten.
Ja, de Audi RS3 Competition Limited.
Om 50 jaar 5-cylinder te vieren, die is niet gratis.
Nee.
Nou, je kon hem opplussen tot 168.000, 46 euro.
Wat een plezier.
Al een kleurtje, panodak, de semi-slicks.
En de achteruitrekt camera geloven, dat soort dingen.
Voor een formaatje golf, hè?
Ja, ja.
Maar dan wel een golf met 2.5 TvC.
5 TvC.
Engine of the Year, heel lang na geweest.
Motor uit de Donkervoort.
Ja.
Donkervoort motor erin, vet.
Donkervoort motor erin, ja.
Ja, en Donkervoort is er mee gestopt, maar Audi heeft er nog.
Ja.
Audi gaat er ook mee stoppen, is een beetje gerucht.
Ze klinken lekker, hè?
Ja, klinken lekker.
En die Competition Limited, we hadden al zo'n RS4.
Dat was een edition 25 jaar, zoals mij, of 25 jaar.
Een 25-jarige edition.
En een RS6 GT.
Eigenlijk hetzelfde recept.
Dan hebben ze gewoon een schroefset.
Dus echt gewoon een mooi onderstel.
Maar wel gewoon instelbaar.
Maar met een handje, dus niet een knopje in het interieur.
Carbon, kerelamatier, remmen, sportuitlaat.
Ze gaan eigenlijk alle dingen die er toch wel op willen.
Op een RS3 zitten ze dan standaard op.
Ja, dat is een feestenmodel.
Uitswaarmodel.
Want bij de RS4, een RS6, was er ook de laatste.
Gelimiteerd.
750 stuks of zo.
Ja, dan is die er aan de ruit.
Maar ik denk niet dat ze er ook veel meer gaan verkopen.
168.000 euro voor een C-segment hatchback.
Mijn god.
En vanaf 151, dus dat is ook niet gratis.
Ja, dat is ook het.
Weet je, nee, maar even om aan te geven hoe bizar dat is.
Daar heb je dus ook een BMW M5 voor.
Dat is een veel grotere auto.
Dat heeft 700 pk.
8 cilinder.
Maar daar zit niet altijd achterlijke belasting op.
Maar hij is wel mooi.
Het was wel echt een vet ding.
Ik vind RS3, ik vind de motor, hoe het eruit ziet,
hoe het rijdt, interieur.
Ik vind het echt heel heel lekker.
Hebben ze nog steeds de bredere voorbande dan de achterbande?
Of was het maar met een model serie?
Nee, dat was de eerste generatie RS3.
Die had dat in de naam.
Nu hebben ze dat diff op de achteren.
Eigenlijk die koppelingen.
Dus hij heeft ook een drift-molens en zo.
Je kunt er echt mee donen staan.
En mee driften met de RS3.
Het is gewoon echt een leuke, leuk renner in de auto.
Vraaglijk eigenlijk gewoon de leukste in zijn klasse.
Mag ook wel.
Ja, voor de geld.
En als je nou een hele oude RS3 koopt,
wat is de oudste, is dat 15 jaar of ouder?
En we zitten er wel bijna,
want volgens mij hebben we drie generaties RS3.
Van top of 2.
Ja, weet je wel.
Dit is een brugje naar een jongtaar m'n regeling.
Ik doe RS3, Wikipedia.
Ja, wanneer is die vooron?
Ja, weer.
RS3, windsurfing sale.
Een RS3 is ook een windsurfing sale.
En dit is ook een Alco RS3,
is een diesel locomotief.
Een American locomotive compagnie.
En Montreal...
Montreal, locomotive works.
Oh, lachen, jong.
Ik ontdek nog eens een keer wat Audi R3.
Welke generatie komen er in RS3?
Deze niet, toch?
Ja.
2011, 2012.
In de laatste eerste...
Ja, exact, wat goeie brug.
We moesten even onze research erbij doen,
maar toen hadden we dan...
Ja, die jongtaar m'n regeling.
Mijn god, wat een gedoe, he.
Want we zouden...
Hij werd niet direct afgeschapt,
maar toch eigenlijk ook wel, he.
Pieter Grimfis,
Christian Uni Kamerlitz,
had een voorstel,
omdat hij eigenlijk kwam tot neer.
Hij wilde wat korting op elektrische auto's nog houden.
Nou ja, dan moet dan dekking voor worden gevonden,
zoals dat zo'n mooi heet in Den Haag.
Ja, weet je wat?
We gaan die jongtaar m'n regeling zijn verversoberen.
En dan zou hij naar 25 jaar gaan.
Vanaf 1 januari, 27.
Ja, weet je?
Dat zijn wel echt...
Dan wordt heel oude auto's.
Dan is het wel een beetje vanaf.
En alle mensen die er alweer in hadden,
dan ben je gewoon meteen in de lul.
En zo is het ook wel onverkoopbaar.
Want dan zijn er mensen die hebben gewoon een Volvo V70,
of XS70,
of een V5-serie,
of een Q7 voor de hoofdvrijs gekocht.
Want ja, het was een jongtaar,
maar het was dan het wereld niet.
Is jouw 9,11 een jongtaar?
Ja.
Mijn Z4 ook.
Ja, met de echte goedkope jongtaar
is het echt gewoon een gunstige regeling.
Maar je hebt ook een B2D-correctie,
dus je moet een beetje B2E zijn,
maar natuurlijk afdragen erop enzo.
Dat is, ja,
maakt het,
ja, soms ook wel
dat je beter misschien wel privé kan rijden.
De Volvo bij mij is Prik V inderdaad,
en die BMW gaat aan het eind van dit jaar
ook gewoon naar mijn Prik V toe.
Want dan ben ik ook wel klaar mee
met dat gedoe allemaal, je weet het nooit.
Nou ja, dat is waar.
Nou ja, dat krijg je dan.
Kijk, en het voorstel nu van Pieter Grimvist,
om toch die versobering terug te draaien,
waarom doet hij dat?
Kijk, wat de jongtaarbering is,
wel een beetje raar regeling.
Je mag ouderen auto's rijden,
krijg je fiscaal wordt gestimuleerd
om een oude Frikandel te rijden
die minder milieuvriendelijk is.
En onveiligheid.
Ja, dat,
ja, dat past in het huidige beeld
natuurlijk niet helemaal meer.
Maar, ja, die zwitsversteel
brukt.
Het is de behijnd vorig jaar,
15 november of zo, aangekondigd.
En er zaten gewoon allerlei handelaren.
Die hadden gewoon vooraat staan.
Ja, in 2011 wordt binnenkort jongtaarber
een Porsche en wordt ook binnenkort jongtaarber.
En daar best wel geld in ingeïnvesteerd
om die in te kopen.
Ja, en als een auto die zou nooit meer jongtaarber worden
en die bedrijven, die zijn gewoon opeens
hun business model is,
is helemaal naar de kloten.
Gollemisen.
Naar de gollemisen.
Dus nu het voorstel is
om toch weer weer iets anders van te maken.
Dus jongtaarmers
die regeling te bevriezen
op 2011 of 2012
daar waren ze dan niet over uit.
Ja.
En misschien het percentage wat omhoog.
Maar ja, dit voorstel,
hij moet het nog doen.
En het moet dan ook weer worden aangenomen.
Het is wel echt toestanden.
Nou, we gaan het zien.
In ieder geval fijn dat er toch nog een openingetje is
dat het minder keihard ten enkele wordt afgeschafd.
Dat was een beetje het probleem natuurlijk.
Dus
en een bruggetje hiernaan maken vind ik moeilijk.
Maar Renault
Renault heeft heel veel nieuws.
Ja, ik dacht, moet ik het allemaal behandelen?
Ja en nee he.
Ja, en wilde jij het?
Wil je het erover hebben Renault?
We hebben er zo'n feiten in gezegd.
Ja, verhoorlijk.
We waren vroeg een beetje Renault gezin.
Mijn moeder had toen ik geboren werd de Renault 17.
Zo'n coupé.
En toen had ze een Renault 5.
Mijn eerste auto was een Renault Clio.
En verder nog meer Renault.
Maar ik vind Renault eigenlijk,
vond ik ze altijd helemaal prima.
Maar ik vind ze nu niet zo mooi meer.
Ik vond het welke ik echt vet vond.
Het was de Safran Baccarabit Turbo.
Dat was echt een top ding.
Dus maar ze hebben ook Alpine.
Een strategisch plant
voor Alpine, Dacia en Renault.
En dat heet Future.
En dan met een hoofdletter Air.
Future Ready.
Ja, en hoofdletter Air ook nog.
Het wordt zo veel moeibeschouven.
FRA.
En dat is over elektriciteit denk ik.
Ja,
ze zeggen ook wel dingen over de hybrides.
Dat ze ook nog wel daarin actief blijven.
Maar ze komen.
Renault komt in ieder geval met een nieuw
800 volt platform.
Dat moet ze inderdaad wel meekomen.
Ik vind eigenlijk de huidige Renault
qua elektrische platform.
Dat is gewoon
oké, maar niet fantastisch.
Dus ze moeten wel.
Ze gaan ook weer extende range
elektro-vehicles.
Tot 1400 kilometer range.
Ja, als je een beetje bijzien erbij gehoord,
dan kom je heel goed verder.
Maar wel heel modellen
officief.
Tot 2030.
Medio 2030.
Dus dat is al over vier jaar.
22 nieuwe modellen waarvan ze 16 elektrisch.
Dat is veel.
En komt Dacia
nog met geweldige auto's.
Ik vind Dacia stiekem supertof.
De strijker.
Geweldig.
Dat is letterlijk.
Is het echt zo?
Ze hebben het vertrouwen in dat
die auto het helemaal gaat
doen.
Wat is dat er voor eentje dan?
Is dat een grote en kleine?
Ja, het is een beetje c-segment station.
Octavia 80.
Ik voel hem iets hoger op zijn poten staan.
Ik heb alleen maar foto's gezien.
Maar ik dacht, hij doet mij een beetje denken aan een Audi A4 Allroad.
Of een Volvo XS70.
Ja.
Hij staat net iets hoger op zijn poten.
Leuk.
Ik vond hem ook wel goed.
Zou 25.000 euro moeten kosten.
Niet in Nederland natuurlijk.
Nee, in Nederland.
25.000.
Of iets dergelijks.
Nee, dan moeten we even zien
hoe dat gaat uitpakken.
Maar het is toch wel grappig.
Eigenlijk zijn we in die
budget stations.
Wat ik eigenlijk nadenkt over
waar heb je voldoende aan als je gezin.
Dat je een beetje ruimte is.
Is gewoon een Golf station.
Octavia.
Dat is toch wel...
Dan heb je eigenlijk genoeg.
Dan zinken.
Dan gaat het zich rond in deze markt.
Ik kom dan ook nog wel met wat elektrische auto's in.
Geloof ik.
Ik vind dat ze ja leuk.
Wat had ik al gezegd.
En Alpine?
Ja, ook vroeger de Renault Alpine.
De 2.5.
Dat is het V6 Turbo.
Maar de nieuwe ook wel.
Ik vind het een beetje duur.
Ik vind het wel een vet ding.
Is daar ook nieuws over?
Svegen.
A110.
Nee, A110.
We hebben alles overroepen dat de volgende
zou elektrisch worden.
Je wordt elektrisch.
Met een accupakket wat ze blijbaar kunnen splitsen.
Normaal elektrische auto's
heb je een skateboard.
Dit zijn de accu's en bovenop bouw je dan de auto.
Het wordt automatisch vrij hoog.
Het is voor een sportauto niet ideaal.
Wat zij nu genoemd.
Volvo heeft ook al iets overroepen.
Dat ze toch die accupakket kunnen splitsen.
Dat kan je bijvoorbeeld een voor en achter
waar je zit.
En dat je hier dan gewoon laag zit.
Kijk, ook als er een auto middenmotor heeft.
Porsche, boksteel elektrisch hebben daar ook over gehad.
Dat je gewoon een soort
accu's naar de hoogte instapelt.
Waar de motor normaal op te zitten.
Dus ik weet niet precies
waar ze die accupakketten voor zich zien.
Maar zo'n soort oplossing gaan ze doen.
En dan zou er ook een cabrio moeten komen.
En ze hebben gezegd
er moet een 2 plus 2
komen ook van
de Alpine A110.
Maar cabrio, dat vindt leuk.
Ligt de cabrio.
Zijn niet zoveel.
Nee, je hebt die MG.
Zwaarbestuur.
Wel leuk.
Een Mini heb je?
Ja, Mini ligt de cabrio.
Dat is het volgens mij.
Tesla Roadster was de respondelijker.
Die is natuurlijk al een tijdje
niet meer.
Die is er al een tijdje
in de puiklijn.
Maar dat is Elon Musk.
Die vervormt tijd
en die mensen is niet.
En dan komt het toch nog op tijd.
Want dat is eigenlijk 10 jaar later.
Zet maar op.
Ik vond het ook leuk dat
Renaud heeft wel lekker veel nieuws.
Ze gaan ook nog een beetje
met Mitsubishi en Nissan
hoe heren en zo.
Lekker boeien.
Ik vind het
heel leuk.
En toen zag ik
deze staan.
Ik denk deze.
Kort autoblog nieuws.
Precies.
Kort autoblog nieuws.
Ik ben op zoek
nog even naar de hond.
Maar ik zie het niet.
Prima.
De hond is weg.
De benzineprijzen gaan dalen.
Dat moet je me eens even uitleggen.
Want ik zie daar nog niets van.
Nee, ik ook niets van.
Waar ben je goed?
Ik durf niet te denken.
Nou,
er is wel een bijzondere moe van Jetten.
We geven altijd de premier.
Altijd over van alle schulden.
Zo rollen wij.
Er is een strategische
reserve olie.
Voor als er oorlog uitbrekt
in de Minde Oosten en de Minde Olie.
Deze kant komt.
400 miljoen vaten.
Militaire operatie.
Ik weet niet wat het tegenwoordig
moeite heeft.
Ze geven die reserves
vrij.
Dan gaat er meteen de kraan aan.
Binnen enkele weken tot maand.
Hoop voor daar nog een effect van te zien.
Als er nog een keer oorlog uitbrekt.
Dan moeten we eerst 3 maanden niet rijden.
Dan is de benzine en diesel
komt uit de strategische reserve.
Waarom ze dat nu doen?
Dat het dan toch een beetje de prijs zou drukken.
Maar ze kunnen natuurlijk
ook die belachelijke actijns
en de beter weet daarop.
Ze hebben ze al eerder gedaan.
Dat vind ik eigenlijk wel goed.
Dan kunnen we dat wegstrepen
tegen de vrijheidsbijdragen.
Precies.
Heb jij al spijt?
Want jij reed elektrisch.
Maar je hebt hem weggedaan.
De Tesla MOLOS
Hebben we er spijt van?
Nee, want ik rij nu hybride.
En dat is ook een soort van elektrisch.
Jij bent het blij dat je hybride rijdt.
Ik ben blij dat ik hybride.
Het scheelt heel veel geld.
Volgens Shuttle
dat is zo'n platform voor elektrische auto's.
Is het 60 procent goedkoper
dan benzine rijden?
Moet ik dan wel eventjes bij zeggen.
Dan hebben ze de goedkoopste
elektriciteit in de duurste benzine genomen.
Maar toch, het klopt.
60 procent goedkoper.
Nou, ik merk het wel.
Gisteren kreeg ik de factuur
van mijn eerste maand
elektrisch rijden.
Dat was 91 euro.
Met benzine was ik 4-500 euro kwijt geweest.
Dus het scheelt behoorlijk.
Het scheelt behoorlijk, ja.
Maar je zou eigenlijk in dat er voorbij moeten
over een kilometer doorrijden.
Want jij bent wel een mooie kaas.
En dan een lekker stekker.
En dan van wat kost dat?
Ja, wij zijn er even geen stekkerauto's
hier in Huizen-Karsten.
Ze kunnen hier ook gewoon helemaal leeg.
Die helemaal leeg.
Ja, helemaal leeg.
Maar het is met dat
60 procent goedkoper.
Het is echt alleen maar voor dele afschrijving.
Bijvoorbeeld wordt het niet meegenomen.
Dus het is een beetje prekker voor eigen parochie.
Maar nogmaals.
Ja, in de brandstuk, kijk.
De energiekoften van elektriciteit waren altijd wel
beter.
Dan van benzine en diesel.
En als je een vast
droomcontract hebt
dan moet je het gewoon thuis laden.
Ik heb geen eigen laadpal.
Maar doe gewoon een verlengsnoer
met mijn liner in.
Want dat is nog goedkoper.
Waar laat je nu?
En jij laat het toch op de zaak?
Ook als het er plek is.
Maar we hebben hier een parkeerpleintje.
Een stukje verderop.
En er staat zo'n paal.
En er is daar nog eentje.
Waar niemand weet dat je er überhaupt kan parkeren.
Dus hij staat lekker al in de buurt te laden.
Ah, lekker.
36 cent per kilowatt is ook weinig.
Ja, dat valt van mij.
Als mij eens thuis
dan hangt het een beetje van wat contract.
22, 23, 24, 25 cent
zeg maar zo.
Als je een dynamisch contract hebt.
Op een bepaalde moment het goedkoper.
Dat is ook niet heel real.
Dat je dan heel veel goedkoper kan laden.
Want je moet op een gegeven moment gewoon
laden natuurlijk.
Maar als je
een tankpas van de zaak hebt.
Dan kan je je baas nog wel even naaien.
Dan moet je wel helemaal naar Urek.
Daar is de duurste tankstation van Nederland.
Dat is ook mooi.
Dat heeft wel niemand uitgevallen.
Dat was volgens mij de stentor of zo.
Die hadden zo'n zin.
Daar is de duurste tankstation.
Natuurlijk bij Urek op de A6.
De Aso.
De diesel al heel snel boven de 2,50.
Ik weet niet.
Het zou eigenlijk nu moeten controleren.
Wat nu de prijs daar is.
Maar sojo langs de snelweg
is duur.
De bekende merker
viel mij op.
Dat die vaak ook hoger zitten dan
de onbekendere merken.
Het loopt wel.
Maar tegenovergesteld.
De Aso als je Amsterdam uitkomt.
De A2 is nog net Utrechtse
brug.
Dat is dus weer de goedkoopste.
Dat is ook een FSO met zo'n groot ding.
Langs de snelweg.
Dat is heel grappig.
Dus die is dan weer goedkoop.
Iedereen naar Amsterdam om goedkoop te tanken.
Ik zit er kijken naar mijn omgeving.
Het wisselt echt.
2,17.
2,23.
Dat valt eigenlijk wel mee.
Ik vind het veel groot.
Ik vind het veel groot.
Ik vind het veel groot.
Dit is ook een interessant nieuwsje.
Dat één derde
van alle elektrische BMW's
is een EX3.
Is het een succesvol model kan je zeggen?
Of zijn de andere modellen
niet zo succesvol?
Nu is het spontaan.
Noem maar naar 3 andere
elektrische modellen van BMW.
I7.
I5.
En I4.
Ja.
Makkelijk toch?
Maar I7 zie je eigenlijk nooit.
I7 is heel duur.
5 zie ik ook niet vaak.
Dat is toch vaak in 35e of zo?
Ja.
55e moet je hebben.
Dat is echt top.
Ik heb ook nog de EX1
en de EX2.
En de BMW EX.
Bijvoorbeeld die BMW EX
is een maatje groter
dan de EX3.
Geen 800 volt.
Niet de porno schermen in.
Lersnel, ledelijk,
duurder.
We hebben bij Audi ook gezien.
Toen ze lanciërde de Q6.
Wat moet je dan nog met zo'n Q8?
Dan kwamen ze bij Audi na een jaar keuken achter.
Dan dachten ze wat.
We gooien de hele fabriek in de verkoop.
Dat is echt zo.
Maar dat werkt gewoon niet meer.
Dat is natuurlijk bij BMW ook.
Wie gaat er nu nog een EX kopen?
Niemand.
I7 is het ook al wel een hele moeilijke.
I5 vind ik echt een hele fijne auto.
In de praktijk echt wel een goede EV.
Ook niet fantastisch.
I4
is een beetje duur.
Wel een mooi ding.
Zeekr zo'n M60.
Die gaan echt heel hard.
Maar kijk.
En dan heb je de EX1 en de EX2.
De EX2 EX2.
Dat is ook een quiet taste.
Kijk.
Als jij aan één oog blind bent.
En anders zie je maar 20 procent.
Dan vind je het waarschijnlijk best een mooie auto.
Maar dan ga je ook niet kopen.
Want dan mag je waarschijnlijk niet auto rijden.
Die EX2 is wel echt...
Stevie Wonder schijnt er ook eentje te hebben.
Ja.
In alle kleuren.
Dat is zo mooi.
Dat is speciaal nieuw.
Maar de BMW dielert.
Dus ja.
Die EX3 is succesvol.
Maar ook iets over de rest van de range.
Waar ze dus wat minder succes hebben.
Zo maar zijn nou.
Nou ja.
Ik ben wel benieuwd naar de rest van de lijn van de nooye klasse.
Ik heb hem niet echt gezien.
Maar ik vind hem op de plaatjes wat minder lelijk.
Dan de huidige...
De huidige model in de range.
Behalve de 3-serie.
Die vind ik nog steeds erg mooi.
Maar die gaat ook heel snel vervangen worden.
Zonder.
Ja.
Mooi sedan.
Mooi sedan.
Nou, wie je daar niet van houdt.
Audi-rijders.
In het hoge segment.
De A8.
Hij was in Nederland al uit de configurator gevallen.
Dat hadden we iets te vroeg ontdekt.
Of zij waren iets te vroeg met hem uit de configurator halen.
Want nu is die ook in Duitsland.
Gekild.
Ja.
En geen zicht op een opvolger ook.
En dat denk ik toch van...
Oeh, Audi.
Lekker aan het snoeien.
Want ja, toch.
Maar verkopen het dat toch ofzo?
Wil iedereen gewoon een grote SUV hebben?
Ja, ja, dat is waar.
Dat hele segment is echt wel hard gekompt.
Maar ja, het is ook wel een beetje een vlaggeschip.
En wat we moeten Wim Lexer Maxima nu dan gaan rijden.
Want die waren naar A8 overgestapt.
En Edwin Evers.
Die heeft een S8.
Ja, mooi ding.
Klinkt goed.
Ik vind het ook een mooie auto.
Maar als jij zou moeten kiezen tussen
de 7-serie A8.
A8.
Meteen de Mercedes.
Of de Panamera.
Ja, dan nog de Mercedes,
dan Panamera.
En dan de Audi.
En dan heel erg verder achter de BMW.
Maar dat is alleen als je met een AK47
op m'n gerecht staat.
Die doorgeladen is.
Dan de 7.
Want het is dat denk ik toch apart leelijk.
Zo leuk.
Jij dan?
Ik denk inderdaad ook S-klasse.
Ja.
Panamera vond ik als echt gaaf.
Ik denk dat hij stuurt en zo beter.
Maar wat een test van die vorige.
Hij is natuurlijk gefacelift, weer een keer.
En ik had een geweldige auto.
En toen stond ik ernaast.
Ik dacht, ja, maar dit...
Ik weet het niet.
Het verliefde gevoel had ik er dan niet bij.
De stationcar.
Die is mooi.
De sport-tourisme heeft dat gevoel.
Die heb ik weer gecanceld.
Die hebben ze wel in de Taycan.
Die wil ook niemand.
Maar die hebben ze dan wel.
Chinese krijgen een A6L.
Dat dan weer wel, een verlengde A6.
Ja.
In China is daar ook 3-series.
A4L.
Ja, ik vind het.
Het voelt wel slim.
Dat ik denk, waarom niet?
Boven dat het dan blijkbaar de A8 in de weg zit.
Maar wat een beetje meer beneruimt.
Ik denk dat...
Ja.
We moesten meer.
Ja, portje.
Dat kan ik niet zonder onze dagelijks.
Volgens de week die ik shot een portje.
Niet als Airportje.
Die levert weer.
De Cayenne S.
Dat is een gat tussen de Cayenne en de Cayenne Turbo.
En dan heb ik het wel over de E4, de elektrisch.
Oké, ook niet.
Je dacht, ja, er is wel een Cayenne S.
En zo, ja, dat klopt.
Maar die had een benzinemotor.
Dat kan niet meer.
Nee, Cayenne Turbo.
Elf van 650 pk.
Ik hou mijn arm buiten het beeld.
En dan hebben we de Cayenne 400 pk.
Zo'n verschil is het toch zo ongeveer.
En die Turbo heeft gewoon...
Bijna drie keer zoveel vermogen als de basisversie.
Het is wel een gat.
Ja, het is wel eigenlijk.
In dat gat past een Cayenne S.
En waarschijnlijk nog zes varianten overigens.
En die S krijgt 544 pk.
Of, met launch control,
666 pk.
O, de gevel.
De duivel, ja.
Ik vind het overigens wel moeizaam.
Portjes echt overal...
Gewoon heeft hij zo.
En launch control dit.
En dan bij die Turbo kan hij dan ook nog op het knopje drukken.
En dan heeft hij ook weer meer vermogen.
Wat moet je dan zeggen?
Dus die best staat in de kroeg.
Oh, hoeveel pk.
Ja, het knopje indrukken dan heeft hij zo.
Ik geef volgaf.
Ja, maar dan vanuit de stilstot.
Nee, gelijk te remmen.
En launch control.
Dan heb je gewoon vanuit de stilstot.
Dan heeft hij maar 544 pk.
Ja, joh.
Ja, het is het verkoopt.
En dan gaat het om.
Ja, dat is waar.
De ID3.
Die gaat geen ID golf heten.
Maar...
ID3. NEO.
Nee, de NEO denk ik al aan...
Een soort van NEO.
Een soort van NEO.
NEO, geloof ik toch?
De Matrix moet je dan aan denken.
Nee, dat heb ik niet gezien.
Niet? Nee.
Ik vind het...
Keanu Reeves zag dat nog als Bill & Ted.
Nee, dat is waar.
Of heb je hem misschien wel gezien
en die drukt hij op het knopje.
Maar dat weet je dus niet.
Dat weet ik dus niet.
Nou, het is wel een leuke film hoor.
Kan je wel op zich kijken.
Leuker dan...
Mwah.
Zo'n Mwah-auto.
Dat is niet slecht.
Nee, precies.
Ik wil graag een ID3.
En het rug is ook dat die golfs wel gaan eten.
Omdat het een elektrische polo is.
Het gaat namelijk wel ID.Punt.Polo.
Moet ik even die punt uitspreken?
Of hoe?
ID.Punt.Polo.
ID.Punt.Polo.
Poemt.
Maar of een spazie.
Ja, een spazie. Moet ik me nog beter.
Maar goed, er komt een facelift ID.Punt.Polo.
ID.Punt.Polo.
Ik krijg het ook al een beetje.
Kupraboorn is vooral alweer
met een beetje beter arkenbekend.
En knopjes op het stuur.
ID.Punt.Polo.
Maar dan wat zijn er?
Dus die krijgt hetzelfde.
Ja, en dan kijken of ze nog verkocht worden.
Want Operation Epic Fury.
Het is een speciale militaire operatie in Iran.
Het gaat voor nog minder vraag naar
een nieuwe auto zorgen.
Ja, alle verbloemen.
De operatief CEO
baas van een volkswagengroep.
Die zei dat, ja jongens, dan moet ik rekening houden.
En dat is de koklogisch.
Ik weet niet, als
racetten bij jou, zeg maar,
de appartement dingen invliegen.
En dan denk je ook niet dat we gaan nieuwe auto kopen.
Ja, of juist wel.
Dit is het laatste moment.
Je weet nooit hoe lang je nog hebt op deze aardlood.
Je bent er gewoon beter aan een nieuwe auto kopen.
Dus
maar ja,
het gaat voor minder vragen.
Anna kan denken, er worden ook genoeg auto's opgeblazen daar.
Dus ja, dat heb je weer vervanging weer nodig.
Dus als ik
is het glas half vol, of is het glas half leeg.
Justisch.
Ja, toch, het gewoon
iemand aan de CIA doorgeven
waar de grote parkeergaars zijn, schiet naar even daarin.
En dan kunnen we lekker nieuwe auto's verkopen.
Zo iets.
Nou, helemaal top.
Nieuwe auto's hebben we ook bij
Formule 1 News.
Ja, dat is wat.
Afgelopen weekend
was de eerste Grand Prix
in Australië.
Wat voel je ervan?
Ik, ja.
Het was
vermaatelijk.
Omdat Lecleren en Russel, die waren echt wel
een beetje lekker in zo'n dogfight met elkaar.
Dat kwam ook door.
Ja, dat je
er binnen vol hakken je over hakken is weer leeg.
Russel weer voorbij.
Maar je elkaar.
Ja, een beetje wel.
Een deels is wel wat je wil.
Dat ze gewoon dichter bij elkaar kunnen blijven.
Maar er blijft toch DRS
en een soort curse-systeem.
En nu zijn die akken zei, want het is
heel snel leeg.
Ja, en dan zijn we dan niet eerst van die hele lange rechten stukken.
Moet je kijken of ze op Monza gaan rijden.
Ja, in het weekend
dat zou toch ook wel weer lachen te worden.
Ja, dus het was
ja, ik weet ook nog een beetje
The Jury's Out There om te kijken hoe
het nou echt, ja, hoe leuk we het
blijven vinden.
Mag je
Christian natuurlijk.
Ja, vooral de koppeling in te trappen.
Dus die achterwielen blokkeren.
Komt niet door de foutje voorlopig.
En hij had zo'n mooie quote.
Van joh, maak me niet uit waarmee ik rees.
Iedereen vraagt, ja, het vind je nou van
hij vindt het minder leuk deze auto's.
Maar het is wel zo,
hij maakt niet uit waar je hem in zit.
Hij probeert er snel mee te gaan.
Zelfs met een winkelwaardje.
Ja, shopping trolleys.
Dat is wel grappig, dus wel
een essentie van hoe hij in elkaar zit.
Ja, absoluut.
Ik ben benieuwd,
want dit weekend gaat Ferrari die macarena
vleugels, die vleugels die
zit zo.
De omrijding.
En dan in plaats van downforce.
Wat je nodig hebt, maar door de bocht te gaan
heb je dan eigenlijk lift.
Dus wordt die auto lichter en hij heeft minder
luchtheerstandsen.
Maar Ferrari, al gaat hij hard.
Ze zullen dat vast zo weer verneuken
met een van de restrategische onzincolle.
Afgelopen keer weer gedaan.
Dat is geen van twee.
En naar Bennery betijdens een virtual safety car.
En dat was dan ongeveer precies die 10
seconden die Russell uiteindelijk te voort had.
Ja.
En het stom is,
kijk, je hebt twee auto's.
Dus je soms weet je niet
wat een goeie col is.
Maar je moet ook...
Een blijft buiten,
en de ander gaat naar binnen.
Maar ja, dat is toch moeizaan.
Ik heb er elke keer het gevoel
dat wij, zelfs wij, met z'n tweeën zouden
nog beter doen.
Dat heb ik ook bij de Nederlandse politiek.
Oh ja.
En misschien moeten we welke keer politiek ingaan.
Ja, dat vind ik altijd.
Gaan we dan doen.
Ja, nee maar,
wij moeten dan zo weinig mogelijk doen
voor te veel mogelijk subsidie.
Precies.
Gaan we wel Europa in.
Dat verdient echt goed.
Maar dat is voor een andere keer.
En dan hebben wij nog.
Och.
Welke tweede hands ga je nou weer kopen?
Ja,
welke tweede hands gaan wij met z'n allen
nou weer kopen?
De Tesla Model 3.
Die kost zich geen reed meer.
Nee, dat was
heel lang 15 mil,
een soort magische grens.
Er zat af en toe eentje onder,
maar er was dan echt van alles mee aan de hand.
En nu, 12.000 euro
onder de 12.000 euro,
vind je de eerste exemplaren.
Dat zijn dan ook wel
veel kilometers.
Geen echte schade schade,
maar wel dat je nog kan zien
dat die veel kilometers heeft gehad.
Nee, dat is vreemd gelukkig.
Misschien niet zo vreemd. Ze zakken al door.
En nu onder ons tegen de brandsofprijzen
worden ze niet massaal opgekocht,
die Tesla's om zo lekker goedkoop electes te rijden.
Nee, maar dat is wel weer echt
een tandje naar beneden.
Veel aanbod.
Het ziet er natuurlijk ook.
En er komt een beetje door Nederland.
In Nederland rijden er zoveel.
Dat ook wel weer een beetje gedateerd
uitziet zo'n auto.
Omdat er gewoon zoveel van zijn.
Allemaal met geen kenteken.
Ja, precies.
In 2019 hebben we zo'n hele hoos gehad.
En daarna houd ik nog wel meer.
Maar goed, als je een goedkoop electes
is auto-jongen.
Tesla, kan je lekker gekoobladen.
60 procent Tesla.
Dat is veel tot dus in je energiekosten.
Nou, nou, nou.
Nou, ben je spekkoper.
En je bent ook spekkoper
als je een Mitsubishi
Pajero Evolution koopt.
Een Pajero.
Dat is eigenlijk gewoon een perrester karwagen.
Ja, volgens mij lachen.
Het ziet er gaaf uit.
Ik had nul een beetje om zo'n auto te hebben.
Maar ik vond dit wel.
Ik dacht, dit is gewoon een gaave occasion.
Korte wielbasis,
een Pajero 3,5 liter V6,
280 pk.
Volgens mij hadden al die Japanse auto's
in de jaren 280 pk, maar dat was de grens.
Het hele akkoord was dat.
Het hele akkoord.
Maar stiekem toch wat meer vaak.
Ja, gewoon 8 liter V12,
met 6 turbo's.
Gewoon een heel leuk ding.
Dat je natuurlijk alle rally
dingen en zo.
Ja, we hebben heel gaaf.
Dus te vinden parplaats als die hem nog op te taal.
Want dit zijn zelfzame auto's.
Weet je nog wat die kostte?
65 of zo, toch?
Al die duur van Pajero.
Vijf Tesla's voor kopen.
Precies.
Maar ja, ik heb liever 1 Pajero.
Pajero Evolution.
Dat betekent toch iets van rukker in het Spaans?
Ja, jij komt uit...
Jij komt uit het Spanje, mag ik zeggen.
Jij bent al getoond in het Spanje.
Dat is waar.
Nou, jij bent bijzonder rukker.
Wat is het?
En ik had een vraag.
Houd jij van bier drinken?
Ja, niet meer.
Ik denk wel heel veel, maar nu eigenlijk niet.
Hoezo?
Nou, we hebben van de ultieme bier drinker.
En daar hebben we de occasion van op de collectibles.
En daar hebben we ook al een keer voorbij gekomen.
Lexus SC.
Dat is een cabrio van André Hazes.
André Hazes is natuurlijk.
Dus als je van bier drinken houdt
en je zoekt een bijzonder auto.
Misschien vind je nog er eigenlijk eens een blikje inderdaad.
Gij en ik de groen.
Ik wil wel een hele krat.
Oei, ja.
Ja, die was er wel natuurlijk.
Zonder auto dat.
8 cilinder.
430.
Ik zou wel willen, maar...
Je wordt er niet hebberig van.
Nee.
Ik vind op zich wel een tof ding.
Maar wat je zegt, ik word er ook niet hebberig van.
Maar het is een leuk hotel.
En zien, vind ik.
Ja, precies.
Nou, top.
Volgens mij zijn we best wel in de buurt al van het einde.
We zijn ook.
Bijna een uur bezig al, man.
Je weet het.
Over tijd in de rekening gaan brengen.
Ja, Zeekr.
Ik weet het veel.
Nee, volgens mij was dit hem dan.
Dus zeggen we altijd.
Het luisterde autoblog podcast via Spotify.
Heb op podcast.
Kijk op YouTube of via de site.
Maar dat ben jij al lang aan het doen.
Ja, precies.
Had je dit niet gehoord.
Dus geef het even door je vrienden, collega's,
aan de Nederlandse politiek, aan iedereen.
Zorg dat we weer viral gaan.
En dat we de nummer 1 blijven.
Ja, precies.
Net als vroeger.
Net als vroeger.
Ik zag het.
Doeg jij het knopje dan.
O, ja.
Wacht, dan moet ik wel het schrijfje openzetten.
1, 2.
Doei!
Doei, allemaal.
Stop.
About this episode
The hosts dive into a wide range of automotive topics, from the slow price drop of electric vehicles and Renault's ambitious electric plans to the luxury and performance of the Audi RS3 Competition Limited. They discuss new electric models like the Mercedes VLE van, the challenges of EV adoption, and the evolving tax regulations for older cars. The episode also covers recent Formula 1 races, secondhand Tesla Model 3 prices, and quirky collector cars like the Mitsubishi Pajero Evolution. Personal stories and humor about dogs, music, and everyday driving experiences add a lively touch throughout.
Alpine A110
Audi A4
Audi Allroad
Audi RS 3
Audi RS4
Audi S8
BMW 7 Series
BMW M5
BMW Z4
Dacia Spring Electric Cargo
Mercedes-Benz VLE
Nissan Maxima
Porsche 911
Porsche Cayenne
Porsche Panamera
Porsche Taycan
Renault Alpine A610
Renault Clio - 5 doors
Skoda Octavia
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Tesla Roadster
Toyota Alphard
Volkswagen ID.3
Volvo 760
Volvo V70
Original notes
De Autoblog Podcast is hier met seizoen 2, aflevering 7.
En zoals altijd bespreken Nico en Wouter het opvallendste autonieuws van de week. Van dure sporthatches tot elektrische bussen vol luxe en opvallende plannen van Renault: er gebeurt weer genoeg in autoland.
Een belangrijk onderwerp is de prijs van elektrische auto’s. Volgens nieuw onderzoek van Transport & Environment worden EV’s langzaam goedkoper, maar het gaat minder snel dan gehoopt. Mercedes komt ondertussen met iets opvallends: de volledig elektrische VLE. Dit luxe busje krijgt onder andere verwarmde captain seats, een groot 31,3 inch scherm dat uit het plafond komt en een batterij van 118 kWh.
Ook in Nederland gebeurt er iets nieuws. De politie zet drones in voor verkeerscontroles, bijvoorbeeld om inhalende vrachtwagens te betrappen. Verder bespreken Nico en Wouter een extreem dure Audi RS3 van meer dan 150.000 euro, mogelijke veranderingen in de youngtimer-regeling en de ambitieuze toekomstplannen van Renault. Dit en meer in de nieuwe Autoblog Podcast!
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
56:19