Ford con su superdeportivo todo terreno
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Este programa puede tener contenido no apto para todo público, adicción en los autos, cachombeo,
vacilón y cosas peores, así que no te vayas, quédate en autos y más bajo tu propio riesgo.
Con su equipo de colaboradores para acompañarte con información, lanzamientos, música, consejos,
pruebas de manejo, buen humor y lo mejor de la radio en vivo. Autos y más, 2.0. Comenzamos.
Hey, señores, señores, ocho de la noche con un minuto, ocho de la noche con un minuto, qué bueno que
están con nosotros y qué bueno que nos acompañan. El día de hoy se encuentra el mexicano Sergio
Checo Pérez en la Ciudad de México. Estuvimos en la conferencia de prensa y platicaremos con
Giselle Salur, experto también, comentarista de Fórmula 1 acerca de la llegada de el mexicano
Sergio Checo Pérez a la Fórmula 1, ya está en la Ciudad de México, no sabemos si se quedó aquí,
pero hoy hubo un desayuno con empleados de Channel Motors y algunas personalidades y después una
conferencia de prensa allá en el museo Sumoaya. Tenemos mucho que platicar con ustedes un día
como hoy, pero en 1955 se publicó por primera vez el libro Guinness de Los Records, lo cual me
parece interesante pero un poco ocioso Sopita del Lima. ¿Cómo estás? Buenas noches. Muy buenas
noches ¿Cómo están amigos? Pues sí, es que hay de records a records. A ver, búsquale
cuáles son los records más raros de la historia. Ándale porque había algunos como los ojos más
grandes del mundo y así. Sí, se llama Edson Cervantes. No, no es cierto. Oye, pero no te
rías. Oye, ahí te va. Es un rollo, ¿eh? O sea, no crees que quiero hacer el record del
programa de radio más largo de la historia? Tiene que venir un Guinness Records y tatatás,
es un rollo ahí medio macabrón. A ver, ahí te van los records más raros. A ver. La persona
con la piel más elástica del mundo. Ay, pues es el de los cuatro fantásticos. Pues
yo creo de ahí salió. Imagínate, oye, ese debe tener sus mañas, el de los cuatro
fantásticos, ¿no? Eh, la persona con mayor colección de horquillas en una barba. Horquillas,
o sea, aretitos. Pues yo creo, ajá, la mayor cantidad de piercings en la lengua. La mayor
colección de carteles de no molestar de hoteles. Qué raro. Eso está bueno, probarte en
cada hotel. Nosotros podemos tener una gran colección de esas. Sí, claro. No, te robas
uno, hay que hacerlo y le ponemos ahí en la puerta en mi oficina. No está en chingando,
no está en chingando. Andale. El gato que patina. El gato que recorrió. Recorrió diez
metros en patineta. Un loro que también patina en un scooter. También la porción de guacamole
más grande del mundo y la enchilada más grande del mundo. Estos fueron en México,
por ejemplo. La mayor colección de sellos de goma en Italia arrastrado ahí. Arrastrado
prendido fuego por un caballo. ¡Eh! Ya, ya, está muy jalado. Sí, arrastrarse, otro arrastrarse
con la cuenca de los ojos, ay dios. Y ruptura de ochenta huevos en la cabeza. Te digo que
hay cosas raras. O sea, pero además que desperdi como el record Guinness, ochenta huevos son
muchos huevos. O sea, con eso le puedes darle a comer. Lecho ganas. ¿Qué pasó
con eso? Lecho huevos. Lecho ganas. Teca sus record Guinness. Pero con eso le das de comer
a cuarenta personas dos huevitos revueltos. Sí. O estrellados. Pero bueno, eso son como
los más. O al anodano, ya iba a ser una cosa horrible, pero ya me regañó Raúl Malagón.
Pues qué ociosidad, pero bueno, hoy celebramos a César Millán, entrenador de perros y
presentador de televisión. ¿Es el mago de los perros? Se llama. Pues no sé si
le dice el mago de los perros, pero. Sí, es muy famoso. Sí, una vez vino, una
vez no lo encontramos. ¿Verdad, Daphne? Sí, una vez vino. ¿O qué? Andaba aquí afuera.
Sí. Oye, este, bueno pues tenemos, señoras, señores, el momento cuchicuchio, el momento
que llega usted, el momento que gana usted, el momento que quiere usted, el momento que
estaba esperando. Márquenos hoy para los premios, necesitamos que nos den su ubicación
y tráfico. Por favor, el reporte vial manden un WhatsApp, una nota de voz al cincuenta
y cinco, treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis. Rápidamente una nota de
voz, don, hola, soy Raúl Malagón, estoy en Calzá de Tlalpan y quiero participar.
Manda un WhatsApp ahora al cincuenta y cinco, treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis.
Con una nota de voz o un texto. Hoy voy a estar leyendo todos los mensajes que
lleguen por WhatsApp al cincuenta y cinco, treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis.
A la burra, ni quien la corra. El momento en el que autos y más te
invita a los mejores eventos y espectáculos. Marca ahora, cincuenta y cinco, cincuenta y uno,
sesenta y seis, ciento dos, cinco.
Bueno, ya manden por favor sus mensajes por nota de voz al cincuenta y cinco,
treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis, porque hoy tenemos boletos para...
No es cierto. Yo qué, no más estoy captando la canción.
A ver, ¿a qué tenemos boletos? Próximamente tal vez nos den más.
¿Más para el rey León? Pues. Manda una nota de voz, cincuenta y cinco,
treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis, con su reporte vial.
¿Qué tenemos hoy para el público con un sedor?
Bueno, hoy vamos a platicar además de esta entrevista que ya mencionaste.
Tenemos pruebas de manejo. Yo tengo pendiente platicar de Renault Megane.
Hay mucho que decir. Hay mucho que decir.
Cosas buenas, cosas buenas. La verdad es que es un buen coche.
Para quienes no sepan, el Megane regresó, pues, al mundo, pero como un coche eléctrico.
O sea, y los premios te valen.
Ah, ¿de qué decías?
O sea, los premios, estamos en la sección de los premios.
¿Qué vas a tener de premios hoy?
No, fíjese que yo manejé un Megane.
No, si dijiste que vamos a tener hoy.
Pues si de premios, estamos en la sección de premios y regalos y todo.
No, desde así te maneje un Megane, se está bien padrísimo.
Es que yo pensé que ya lo sabías.
No, no.
Venga.
Pues es que dijiste, Jorge Lozano ya lo dijiste.
Claro que no.
Tenemos dos pases dobles para Jorge Lozano.
¿Veis? No vengas a la cabina.
Algo, algo a temporal.
Tenemos dos pases dobles para la niña, la barca y el canario.
Dos pases dobles para juicio a una zorra.
Juicio a una zorra conitatica antorral.
Juicio a una zorra, hija.
También tenemos para la filar Mónica de las Artes,
presenta la obra maestra de Yacomo Puccini.
Yacomo Puccini.
Yacomo Puccini.
Y dos pases dobles para la obra, trágame sueño.
Venga, ya tenemos reporte vial.
Y Megane.
Me quería hacer una productora, ¿eh?
Y Megane.
Y Megane, exactamente.
Mándate un nota de voz al cincuenta y cinco,
treinta y dos seis cinco, once cuarenta y seis.
Ya tienes botornos, se me hace.
Sí.
¿Por qué te estás así?
Pues es que está bien grueso y ahí.
A ver, cambiamos.
A ver, ya ves.
Me va a quedar de...
De obliguera.
De corpiño.
De obliguera.
Me quiere pasarme su suéter y yo mi camisa.
¿Qué te va a quedar?
Es que yo tengo su suéter bastante grueso y está haciendo
calor aquí en la cabina.
Si, lo más que tiene mi camisa,
me va a quedar así como de las de Flans.
Y a mí tu suéter es de obliguera.
Y no creo que me viera, yo.
Podemos hacer un experimento.
A ver cómo se te ve mi suéter.
No lo sé, Rick, creo que no me interesa.
No, no, no lo sé, Rick.
Pero bueno, oigan, vamos a una pausa comercial
y regresamos con mucho más de auto.
Si me vas a hacer el primer concepto automotriz de la
radio en el país, hablaremos de Checo Pérez.
Estuvo hoy en la Ciudad de México.
No sé si siga por acá, pero hoy estuvo en la mañana.
Acabas de llegar a México también el nuevo defender
Oksha, el más exclusivo y poderoso de la familia.
Un todo terreno increíble con un diseño imponente y
resistencia de otro nivel, pensado para quienes aman
vivir experiencias únicas y sin límites.
Y, obvio, tenía que estar a la altura defender Oksha para
ser el compañero ideal de Oasis Life 2025.
Vámonos con una de Oasis para el Corte Comercial,
la gira más esperada del año Oasis Life 2025.
El nuevo defender no solo te lleva, te eleva.
Descúbralo en LandRover.com de Ronald Defender.
One more time, LandRover.com de Ronald Defender.
Una vez más, LandRover.com de Ronald Defender.
Y ya que lo descubras, dime por un mensaje a mi cuenta de
Instagram.
Arroba, soy Cocher Ramón.
¿Por qué debería ser tú, mi acompañante, para ver a Oasis
Life 2025 en esta gira maravillosa con todo el equipo,
por supuesto, de Autosimás y una defender?
Manda un mensaje directo a mi cuenta de Instagram ahora,
que es arroba, soy Cocher Ramón.
Arroba, soy Cocher Ramón.
Porque andamos buscando quién me acompañe a ver a Oasis
Life 2025 en el estadio GNP, ya el 13 de septiembre,
12 y 13 de septiembre.
Entonces Defender te invita porque es el patrocinador
oficial de la gira de Oasis.
Es el compañero ideal de Oasis.
Así es que si quieres ir, mándame por favor ahora un
mensaje de Instagram a Arroba, soy Cocher Ramón.
Si no me sigues, no habrá forma de que ganes.
Volvemos.
No te despegues.
En breve continuamos con más de Autosimás 2.0.
La primera revista sobre ruedas que no podrás dejar de escuchar.
WhatsApp, 55-32-65-11-46.
Déjanos un mensaje y forma parte de la comunidad de Autosimás
2.0 con José Razabala.
Ya estamos de regreso.
Bueno, Checo Perez se presentó en los medios de comunicación
ya como piloto oficial de nuevo equipo Cadillac en la
Fórmula 1 junto a Valtteri, durante la conferencia.
Comentó que el proyecto de Cadillac, la entusiasma,
le ambiciona y representa su último gran proyecto en la
Fórmula 1.
Así que nos compartió cómo es la alianza con la marca
Cadillac.
Yo estoy pensando en el tiempo y en los años,
sino en hacer este proyecto exitoso.
Entonces, no sé cuánto tiempo voy a hacer,
pero lo importante es que lo que consigamos hacer este
proyecto exitoso.
Bueno, Checo Perez destacó su deseo de disfrutar el regreso
a la máxima categoría, sin presiones,
por lo que dio un atento llamado a los mexicanos como la
mayor audiencia de este nuevo inicio.
Les dije que nos volveríamos a ver y se los cumplí.
Para mí eso, se los digo, ¿no?
Son una de las principales razones por las cuales
regreso, por las cuales quiero cerrar muy bien mi carrera.
Y les diría en esta etapa que disfrutemos mucho,
porque se nos ve muy rápido, que ahora sí es el último
esti en esto y que lo disfrutemos, ¿no?
Que disfrutemos cada momento, cada resultado,
lo que se ha creado en el automovilismo,
con toda esta checomanía.
Sólo les digo que regresemos a disfrutar los puntos,
que sepan que va a dar todo de mí.
Y nada, solo les digo eso, que lo disfrutemos mucho,
porque se nos va a ir muy rápido.
Bueno, el contrato con Cádila, que es hasta el 2027,
con posibilidades de prolongarse un año más,
dependiendo los resultados.
Y para terminar, nos contó de una manera más sensible,
como fue que vivió este año sabático,
y de qué se dio cuenta en este proceso.
Hay una increíble vida fuera de las carreras.
Estoy muy afrontado de lo que conseguí,
pero eso también hizo ser consciente de que quería cerrar
y cargar cómo nos merecemos, cómo nos merecemos la visión,
toda la gente que estaba conmigo y yo en lo personal, ¿no?
Nos merecemos un gran cierre,
y creo que este proyecto nos ofrece eso.
Y Red Bull, sin duda, tiene un lugar en mi corazón importante,
porque Red Bull cambió mi carrera por completo.
Y al final, las cosas no sé, como esperábamos,
pero tuvimos un éxito impresionante
y puso mi carrera en otros lugares.
Bueno, pues ahí está, para finalizar,
antes de bajar las escaleras, para retirarse,
se despidió de los fans,
es increíble cómo se entera todo el mundo,
entonces ahí la Plaza Carso estaba llena,
lo fueron a ver, no paraban de gritarle los buenos deseos.
Checo, Checo.
Checo sabe que todo México está con él,
y la verdad es que, pues sí,
es la despedida de su carrera, el final de su carrera,
pero bueno, pueden ser dos o tres años muy exitosos,
aunque como bien lo apuntas,
pues por ahí Fernando Alonso y Luis Hamilton son mayores.
Pero tengo en la línea telefónica Giselle Sarur,
quien estuvo con Checo en Nueva York,
y fue a este anuncio.
¿Cómo estás, Gis? Muy buenas noches.
Hola, ¿muy bien ustedes?
Muy bien, contento de escucharte.
Cuéntanos, ¿cómo se vivió la presentación en Nueva York?
Te vi ahí llegando a esta,
pues esta sorpresa que ya mucho sabíamos,
y teníamos muy cocinada,
y teníamos la boca cerradita, ¿no?
Sí, sí, sí, bueno, era como un secreto a voces,
pero yo soy de la idea de que hasta que no se haga oficial,
es mejor no decir nada por respeto a todos los que están
trabajando por ese momento, ¿no?
Claro.
Y sí, no fue un evento como tal,
simplemente bueno, ellos a la siete y media tiempo
en este lanzaron el comunicado,
y tenían pactados como un día de medios,
una gira de medios,
y entonces fueron algunos programas,
y después, muy, muy, muy poquitos medios
tuvimos la oportunidad, porque realmente,
creo que fuimos tres de estar con ellos,
de tomar sus primeras impresiones,
y bueno, pude estar ahí con,
por parte de Fox Sports con Checo, ¿no?
Con Balteri, con Greenbloodon,
y pues, bueno, lo que más nos importaba era
Espochada Checo, y creo que ya con lo que hoy vieron
también en la conferencia, bueno, pues es un Checo
muy ilusionado, muy motivado,
este, muy relajado también,
con muchas ganas de comenzar este nuevo capítulo
en donde lo que más le ilusiona
es que va a portar todo eso que he aprendido
en tantos años en Fórmula 1, ¿no?
y que con Balteri va a ser esta mancuerna de
hacer desde, o sea, de ir formando
todos los cimientos de un equipo, que ojalá,
porque ese es el objetivo sea campeón del mundo.
Oye, ¿cómo sentiste?
Tú conociste a Checo hace muchos años a Balteri también,
pero ¿cómo sentiste especialmente a Checo ya,
digamos, en un approach más personal?
¿Cómo lo sentiste más relajado?
Porque ya te acordarás, las últimas veces
que los vimos, y que lo vimos,
ya tenían los mandígulos y Chueca,
¿cómo lo sentiste ahora?
Sí, totalmente, ¿no?
O sea, ahora te digo, muy motivado, muy relajado,
siento que también este tiempo con su familia
y le vino muy bien, porque hasta...
Yo le pregunte, ¿oye, qué es lo que más has extrañado, ¿no?
Me decía, bueno, un número en la competencia, ¿no?
Es eso que los pilotos, por algo, compiten,
y por eso vemos a muchos pilotos que ya ni siquiera
están en su Prime o en las categorías más importantes,
pero siguen de alguna forma corriendo,
porque es como esa adicción a la competencia.
La adrenalina.
De competir.
Ajá, o sea, un poco la adrenalina, me decía,
pero es que no es tanto la adrenalina,
sino la competencia, ¿no?
El...
Pues eso que siempre quieren ganar, ¿no?
Y por el otro lado, me decía,
las cosas que para nosotros como pilotos,
muchas veces, son importantes,
es que realmente sales como de ese mundo
y te das cuenta que a nadie le importan.
O sea, hay cosas que tú juras que la gente
va a estar como obsesionada igual que tú,
y de repente es como, no,
es que allá afuera nada de eso importa, ¿no?
Entonces creo que todo este tipo de cosas
le sirvieron mucho para llegar diferente
y también, obviamente, a ver, va a dar todo,
porque sabemos cómo es Checo
desde el día uno que entró con Saober,
va a dar todo, pero pues es una presión distinto,
es una presión de trabajar en equipo
para desarrollar un equipo,
no es la presión con la que tenía Red Bull
de estar al lado de el mejor o uno
de los mejores pilotos que hay en este momento
de la historia de la Formula 1, ¿sabes?
No, y además, ¿sabes qué tiene?
Bueno, si lo hace bien, como esperemos que lo haga,
pues va a ser un héroe y si no le va tan bien,
bueno, pues tendrá por ahí un poco la excusa de decir,
oye, pues es que es un escudería nuevo,
un coche nuevo, un motor de Ferrari, etcétera, etcétera.
Oye, ¿te gustó, Valterí?
Nada más para hacer algo.
Creo que no deberíamos de pensar como en excusas,
porque al final es una realidad,
o sea, no es una excusa, es una realidad
que es un equipo nuevo, ¿sabes?
Y que todos los equipos nuevos
la sufren en un inicio,
si bien a lo mejor llegan en un gran momento,
porque es el cambio de regulaciones
y todos van a estar ahí como que en la prueba y error,
pero pues sabemos que ahorita, como él me lo dijo,
mi podio va a ser sumar puntos.
O sea, si yo sumo puntos,
esos son mis podios en este momento, ¿no?
Y Valterí también, ¿eh?
Valterí muy bien, Valterí con muchas ganas de volver.
Le dije, oye, ¿qué te dijo Toto cuando le dijiste,
me voy, ¿no?
A Dios, claro.
Que pues le dijo que Toto estaba muy, muy feliz por él,
porque él sabía desde el inicio
pues las ganas que tenía de volver.
Y son dos pilotos subcampeones del mundo,
dos pilotos que han,
uno, imagina, de fue compañero de Luis Hamilton,
el otro de Max Verstappen,
y entonces saben perfectamente bien
cómo manejarse en diversas situaciones
y está muy comprometido también a ser mucho equipo con Checo.
No, y cada día la capó sobre los dos.
Cada día la capó sobre la experiencia, ¿no?
Porque es realmente lo que hoy necesita un piloto, chavo,
no te puede dar el feedback de un coche como,
como te lo puede dar alguien como Checo.
Y lo tienes que entrenar también para que, o sea, no es,
a ver, aprende el auto y vamos a desarrollar el equipo,
pero también desarrollar al piloto.
Y entonces es una tripletarea ahí, este, complicada.
Pues ya, ya queremos que sea 2026.
Seguramente nos veremos para ahí en Nostin,
en Las Vegas y aquí en la Ciudad de México,
Giselle Sarur,
¿cómo te sigue el público en las redes sociales?
Estoy como Giselle Guionbajo ZM,
así que ahí andamos por todos lados
y en los ojos de Giselle en algunas,
pero principalmente Giselle Guionbajo.
Me parece muy bien, pues nos vemos pronto, querida.
A mí, gracias por tomar una llamada.
Nos vemos pronto, amigo.
Gracias a todos.
¡Ojá, bye!
Bueno, Giselle Sarur de Fox Sports
y es una mujer que,
además de narrar con Fox,
lleva una relación ahí cercana de amistad,
después de tantos años con varios pilotos,
entonces tiene un ojo ahí especial, ¿no?
Oye, ¿con qué vamos, mi querida sopita de Elmation,
después de hablar de Don Sergio Checo Pérez y Walter Ivotas?
Bueno, pues vamos.
Vota, vota, vota, vota, vota.
No, no, hay que ponerle,
hace un remix de vota, vota, vota, vota,
Walter Ivotas, ¿no?
Ya, seguro ya existe.
Seguro, seguro.
No creo que sea yo tan original,
porque vota, vota, vota, vota,
llega Walter Ivotas.
Bueno, vamos con información
antes de pasar al tema de las pruebas de manejo
y lo que ya habíamos dicho.
Eso, con calma.
Ford proyecta un super deportivo
todo terreno con mil caballos de fuerza
y es que el director ejecutivo
de la marca Jim Farley
ha revelado una de las ideas más ambiciosas
que podrían marcar el futuro cercano de la compañía,
un super deportivo off-road
diseñado específicamente para terrenos
como Grava, Arena o Tierra a alta velocidad.
Que un poco eso ya existe, ¿eh?
O sea, ¿te acuerdas de la Ramterre X?
Sí, ¿y la Raptor R cuántos cabez tendrá?
Sí, la...
La Lobo, dices.
Sí, la Lobo Raptor R.
No, no sé, no sé, ahorita buscamos.
Pero bueno, andan por ahí cerca de los mil caballos.
La intención sería crear un vehículo
de altísimas prestaciones
con una potencia que rondaría los mil caballos de fuerza
y una motorización parcialmente eléctrica,
por lo que Ford busca avanzar
hacia un modelo de producción más eficiente
y alineado con sus objetivos medioambientales,
pero sin renunciar al rendimiento extremo
que ha caracterizado a alguno de sus modelos más icónicos.
También destacaron el impacto
que han tenido las versiones Raptor, justamente.
No, la Raptor, perdón que te interrumpa,
la Raptor tiene 450 caballos y 720 Nm de torque.
Ah, no, es que la Ramterre X
sí tenía 700 y algo, creo.
Madres. Sí.
Bueno, dentro del catálogo de la marca,
argumentando que existe una demanda real
por productos de alto rendimiento enfocados
al todo terreno, que esto se basan
viendo los resultados que han tenido, por ejemplo,
la Bronco y la F-150, la Lobo.
Corrección. Tiene motor 5.2 litros B8
supercargado de 720 caballos y 640 libras pie de torque.
O sea, 720 caballos son un montón.
O sea, ya 300 más como sea, ¿no?
Sí. Y seguro le van a poner un guste eléctrico,
algo así. Sí, justo es la idea.
De hecho, de concretarse este nuevo modelo,
seguiría la línea del reciente Mostang GTD,
que es el super top, o sea, la joya de la corona, se sabe,
tanto en precio como en exclusividad y, sin lugar a dudas,
sería una de las apuestas más radicales.
A ver, yo creo que si ya lo están mencionando
tan aterrizado es porque andan cocinando algo.
Sí, seguro. ¿Cuando el vídeo suena?
Exactamente, porque no hablan de un producto como concepto,
porque si eso fuera, pues lanzan el concepto y ya está, ¿no?
Pero están refiriéndose mucho a lo que ya tienen.
O sea, a modelos como Bronco, como la F-150,
con motorizaciones posiblemente con un toque de electrificación,
tienen coches eléctricos, tienen la tecnología, o sea...
Oye, no hemos hablado de un punto. ¿De qué?
Un punto importante que nos concierne en este momento.
¿Qué?
Todo lo que le metió Ford a Red Bull y a la campaña y a Checo
y a todo lo demás y se va con la competencia Checo.
¿No se acuerdo? O sea, la competencia es Lincoln, pero...
Dijeran por ahí negocios son negocios, ¿no?
Yo sé, business, pero de todas maneras, o sea,
ellos firmaron con Red Bull cuando era un Red Bull ganador,
fregón y no lo que soy, ¿no?
Sí.
Y le metieron al...
Y además Ford, en general, Ford, de México, de Estados Unidos,
le metió a Checo Pérez la vida.
O sea, lo trajeron al corporativo, lo llevaron a Detroit,
o sea, era de, wow, we are Checo Pérez,
we are proud again, ¿no?
Y de pronto, tómalas, que me lo corren.
Y de pronto, tómalas, se va con la competencia con Checo.
Pues, cosas que pasan.
O sí, pero dices, hay que coraje tanto gastar.
No, pero pues ahí, qué culpa.
Tiene Checo que Ford abra su propia escudería.
Y vemos en el 2027.
¿Estás de acuerdo?
No, no se puede, todavía.
Exactamente.
Pero, este, pero bueno, pues ahí los...
Y es que el año que entra va a ser un caos, aquello.
Motores Ford.
Va a estar bueno.
Este, el...
Cadillac van a traer el motor Ferrari,
entonces va a estar ahí como...
Interesante.
Interesante el asunto.
Porque además, como dicen, el Poker es calzón nuevo,
es decir, son nuevas regulaciones,
nuevos motores, nuevo absolutamente todo.
Sí.
Pero llevamos a un...
¿Los llegaron audios o no llegaron nadie?
Ni un audio.
¿Por?
No, quiero salir, no, porque el próximo bloque es todo
de sopita de lima y si no, me va a regañar.
Pérame un segundo.
Dí algo porque voy a recoger una mención que se me cayó.
Anda.
No, porque estás tomando café.
No, no, escupas el micrófono.
Ponte, hay que ponernos de acuerdo.
¿Pero qué estás comiendo?
El café.
¿Y por qué lo masticas el café?
No, porque tiene...
No es...
¿Qué es eso?
¿Quién es?
Toma un café con Luis y más de...
De pronto, creo que le doy un trago a su café
y la veo masticando y dije,
¿Quién mastica su café?
Es que no es café.
Es una horchata caliente con Luis.
Masticable, pero no masticable.
Se oye light, se oye light.
Una bebida masticable.
Fíjese usted, aquí aprende uno de todo.
No, machi, sopita de lima tiene una bebida masticable.
De verdad me sacó de onda porque
vi que le di un trago a su café
y empieza a rumiar.
Sí.
¿No has probado?
No, ni quiero probar.
Ay, no se me ha tocado.
¿Se han probado todos?
Yo no.
¿Ves?
No.
Sí existen las bebidas masticables.
Mi vida masticable por vida de Dios.
Habrá se visto.
¿Cuándo se mastica un líquido?
Desde que el cielo lo inventó.
Ya, puedes recoger la mención.
A ver.
Yo me encargo.
Yo me encargo.
Sí, ahorita, ahora sí, regresando al corte
por el manejo de Renomegan y Tech,
que ya estoy emocionada por contarles.
No solamente las bebidas masticables
son noticia en este programa,
les tengo grandes noticias.
Si ustedes son fanáticas de la innovación
y de la modernidad que necesitan
una pick-up para el trabajo o la aventura,
ven y conoce Big Whitey Shark,
una pick-up híbrida, poderosa, salvaje,
con un frente impresionante,
gran capacidad de carga y arrastre,
uno de los interiores de lujo
y lo mejor de ese mes estrenala
con un bono flexible de 27.500 pesos,
no esperes más y doma,
el asfalto con la fuerza y tecnología
de Big Whitey builds your dreams.
De verdad, aventureros, no se pierdan
hacer una prueba de manejo con la
Big Whitey Shark en tu concesionario
más cercano, consulta términos y condiciones,
aplican términos y restricciones
en Big Whitey.com.mx
o en tu concesionario Big Whitey
más cercano, 8.30.
Volvemos con mucho más
y las bebidas masticables.
Este es tu vista del camino.
Las manos del volante,
ni tus oídos de la radio.
Porque Autosimaz 2.0
regresa en breve.
Acelera tu vida
y síguenos en nuestras redes sociales.
Búscanos en todos lados
como Autosimaz
ya estamos en regreso.
Oigan,
mañana vendrá
la marca MG
con nosotros, que por cierto
ahí Mariana y Diego Gilbert
se expresaron muy bien de Raúl Malagón,
dijeron, ¿cómo ha crecido?
Está más rellenito, no, no,
profesionalmente hablando.
Se portó muy bien Raúl Malagón,
la última prueba manejado de qué fue?
De HS.
¿Os atá ese?
HS.
Ahí en el yate,
se tomó la playa,
no manejó pero que es muy bien,
que lo vieron muy crecitos,
mañana estará con nosotros Mariana López,
la directora de marketing de MG.
Pero bueno, tenemos los reportes viales
de esta noche, señoras y señores.
Autosimaz presenta
el reporte vial.
Un momento, dice.
Nos encontramos
en Periférico a la altura
de lo que era el toreo
y hay mucho tráfico por ese lado.
Hola, en Gabriel Mancera,
de camino a, ojalá,
reventar una buena habitación
para poder vivir,
porque me tengo que salir
de mi departamento actual
en cuatro días,
ay, Dios, qué drama.
Hola, buenas noches,
soy Ana Carina y estoy aquí
en Periférico,
en frente del teletón.
El tráfico está
muy, muy, muy cargado.
Aquí reportando el tráfico
Paul Romero en la
México Toluca,
a la altura de Puerta Santa Fe,
está detenido el tráfico porque
fue su mandarina,
un tráiler que venía bajando
de Santa Fe hacia la Ciudad de México.
Hola, qué tal, José Rosa Bala
y Sopiter Lima y todo el equipo de Autosimaz.
Voy a llegar a mi casa a su casa
y por avenida Tamaulipas,
lo que es Santa Lucía,
está un poquito pesadito el tráfico,
pero se ha vuelto de vuelta fluyendo.
Hola, Autosimaz,
les escribo para avisarles
que por aquí por Avenida de Limán,
hasta Avenida de Estecas
está bastante pesado.
Hola, enviando reporte vial
de la carretera
de Toluca, hacia México
sin novedad,
tráfico fluido,
muchas gracias
hasta la zona
de la Marquesa.
Autosimaz presentó
el reporte vial.
El último vial como policía,
girando reporte vial
aquí desde 12-34
si novedad la carretera
de México-Toluca.
Cambio fuera.
Cambio fuera.
Bueno, ya ahora sí cuéntanos cómo fue.
Bueno, sigan mandando al WhatsApp
55-32-65-11-46.
¿Cómo te fue con Megane?
Fíjate que fue una prueba
no voy a decir que es especial,
pero sí me tocó la oportunidad
de probar a uno de sus competidores
directos una semana antes.
Entonces, pude hacer una
comparativa hasta cierto punto
hasta donde se pudo,
porque claramente las pruebas de manejo
son una semana y una semana, se sabe.
Hay mucho que decir
de este Renault Megane Tec, su competencia
lo dije hace algunos días,
Seeker X, ya platicué como me fue
con este coche, los pros y los contras
a mi parecer y demás, ¿no?
A poco tan...
Sí, te dije.
A poco tan guau está Megane Tec.
Es que ahí te va la diferencia.
Me acabas de dar algo.
Sí, sí, vamos a agendarlo
para que lo pruebes y notes
lo que yo noté. Es un coche
eléctrico que sigue siendo un coche normal.
Vas a decir, o sea, ¿cómo?
¿No?
Hay de eso solamente el Hyundai
y este...
Ionic. Ionic N.
No.
No me refiero a eso, sino que
todo, o sea, tú
entras al coche y no te das cuenta
que es un coche eléctrico hasta...
por el sonido.
Exactamente, pero de ahí en fuera todo
se mantiene como un coche
a gasolina, botones
e interacción con el sistema
de infuentretenimiento.
No le hicieron una lampa.
Y la verdad, sí, se agradece.
Para la gente mayor como nosotros, sí se agradece.
Exactamente, exactamente.
Fue lo que más noté
que sobresale en este
meganitec. Es como para ti empoderado.
O sea, tía que quiere ya
un coche eléctrico, pero no quiere dejar de ser tía.
Claro, que no se quiere complicar la vida
con coches que ya parecen gadgets
que todo le ponen en la
pantalla central, incluso para
acomodar los espejos laterales
para subir el volumen, para el aire acondicionado,
para el... para todo le ponen...
Que todo es tochy. Exactamente.
A ver, hay gente a la que le gusta
y se sabe, pero hay otras
personas que dicen, híjole, no tanto,
¿no? Meganitec, no.
No se complicó la existencia.
Todo está al alcance
de el conductor. Por eso te digo, tía empoderada.
Sí. O sea,
son cuate que dice, a ver, si quiero
cambiarme ya la electrificación, pero no quiero
meterme en broncas de entenderle a un seeker.
Exactamente, totalmente.
Eso fue lo que hicieron en Renault
con este coche. Es un...
Digamos, es un... sí,
es un SUV para cinco pasajeros, tiene buena
comodidad. No tiene
un espacio
gigante, porque tampoco es un...
un SUV de tres filas. Sí,
sí es un SUV para cinco pasajeros.
Sí, cómodo. Esa sí me subí. O sea, se ve
el espacio bueno, sí, sí.
Se maneja bien. Fíjate que ese es otro
aspecto que me gustó. Tiene una... un manejo
muy cómodo. Tampoco
es tan agresivo como otros
eléctricos. Ah, no, es así.
No. O sea, es una aceleración
progresiva. O sea...
Es para tiempo de edad, a tiempo de edad, muy bien.
Sí, yo ya me...
Una plaza para Megan. Muy bien, muy bien.
Porque tú eres una tiempo de edad. Sí soy.
Sí, una plaza para Megan. Oye,
¿cómo andas de caballos de
autonomía? A ver, ahí te va.
El tema de los caballos son doscientos...
De los caballos.
El tema de los caballos.
Él es de lo peor.
Porque me haces burla.
De los caballos... Me dice mi querida
Vega. Esa es mi vida de tiempo
derada, tal vez necesito una.
Es que de verdad es una buena definición
tiempo derada. Es que sí.
Eso de estarse complicando la existencia
que te lo juro, no es broma.
Hay cosas que ya no le hayas. Te lo dije
sí, sí, sí. Te lo dije a ti el día
que... el día uno que manejé el
Seeker estuve 15 minutos
estacionar la calle de aquí atrás
porque no sabía cómo mover los
espejos. Imagínate.
Me ha pasado. No, me fui así.
¡No lo logré! Ese día no lo logré.
¿Por qué la loca los de Seeker así?
A las 9.40 de la noche
me iban a dar una patada.
No, o sea...
O sea, ese día...
No exagero, me salí y dije, ahorita
los busco en el semáforo. Pues no.
Llegué a mi casa y nunca los encontré.
¿Por qué andes a ver que sopió
tal y más? Pues no mide mucho.
Mido, promedio, promedio.
Promete para abajo. No, promedio para arriba.
Promete para abajo es de unos 50.
¿Y tú cuánto? ¿En mínimo unos 52?
58. Ah, perdón, una disculpita.
Es promedio para arriba.
Entonces, sí, tienen que acomodar los espejos
el asiento y todo. ¿Y después le hallaste o no?
Sí, por supuesto, pero...
Sí. O sea, pero dices, no manches.
Te lo juro, me estacione acá
la tídita aquí atrás.
Bueno, la semana pasada con Lincoln Navigator
no encontrábamos
dónde bajarle el volumen.
Ese tipo de detalles es a lo que me refiero.
Me pasó también con Seeker
y estoy haciendo esa comparativa directa,
repito, porque tuve esa prueba
una semana antes. Ok.
También prenderlo era un rollo.
O sea, porque ustedes
no están para saberlo y nosotros sí
para contarlo. Sí, eso es nuestra chamba.
Para que Seeker no tiene botón de encendido
para que puedas encender
obviamente activas.
Eso no me gusta en los coches tampoco.
Pizando el pedal del acelerador, pero
para que prenda el coche tienes que poner
la llave en un lugar específico
de la central. Sí. Si no está ahí
un centímetro al lado no prende.
En un bache, que ya saben que no hay
en México ni baches ni socavones
este
se te sale la llave de ahí y ya baila.
Exactamente, entonces no
en Renault sí tiene botón de encendido
también. Eso no me gusta
de muchos coches ahora, volvo incluido.
Sí, también volvo tiene que ya no tiene botón.
Que llegas con la llavecita ahí
y entras y como lo he hecho
andar, no, ya están dando. ¿Cómo?
Sí, sí. O sea, quiero prenderlo, quiero
quiero el switch, quiero la llave, no.
Exactamente. Sí, son detalles
que te digo habrá a alguien
que diga no a mí si me encanta que sean súper
innovadores.
Y otros como tú y yo que
no lo sean tan creativos.
¿Qué será nuestra edad o
o qué? No lo sé, no lo sé.
Se supone que nosotros estamos
súper empapados de la tecnología y nos encanta
y tal, pero esas, esos detalles
de que no tenga llave. Es que sabes que
no tenga botones en el video, que no tenga botones
para subirle el radio. A ver
hemos aceptado el tema de la
tecnología y a ti te encanta y a mí me encanta
que tengan pantallas grandes que la conectividad
y todo esto, pero creo que
lo hemos dicho muchas veces y hay
detalles que tienen que seguir
hoy en día
funcionando como vienen
funcionando los coches desde hace muchos años
lo hemos dicho un millón de veces
el aire acondicionado, el botón del
volumen, los espejos, son cosas básicas
que la gente ya saben dónde
están. Sí, por dios. No?
Y que de repente un día el diseñador
diga, no sabes qué quita el botón de
y pongo en la pantalla del menú del menú
del menú. ¿Sabes cómo se debe decir eso cuando
hagan eso? No me enay.
Eso, eso.
No me enay. No toquen ahí.
No dejes ahí. Y ejemplo
de eso también ya lo enviamos platicado
Volkswagen.
Reculó. Reculó.
O sea, quitaron los botones en coches
del año pasado ante pasado,
quitaron los botones por completo, la gente
se empezó a quejar y ya los volvieron a poner.
Sí, claro. Por supuesto.
Vamos a hacer una manifestación por los botones
nos llevamos a Noroña que se agarre madrasos
por los botones, ¿no? Y ahíito.
Bueno, testa, 215 caballos
de fuerza, me preguntabas el tema
de la autonomía, 490
kilómetros por carga, me parece una
cifra por medio.
440. 90.
Sí, ya hay coches que tienen
hasta seiscientos, pero bueno, eso ya
ya es, ya sería
variación. Debemos normalizar
ahí le va, debemos normalizar
que si te compras un coche plug-in hybrid
o eléctrico, debas
tener un cargador en tu casa. Sí.
Salvo para los casos de un viaje
largo, este
pues obviamente si tienes que planear tu ruta y ver donde puedes
cargar en el camino, pero para el día a día
tienes que llegar como connetas celular.
Yo llego a mi oficina y yo no veo si tengo un 40%
de mi teléfono o un 88.
Tengo una oficina y lo conecto, me vale.
Y en la noche yo llego y le conecto mi teléfono
aunque traiga yo el 85, manes al 100
en 10 minutos cargarlo, podría yo desconectar.
Pero para mí es muy normal
siempre estar conectando mi teléfono porque tengo un toque
pero si tendríamos que
hacer, yo les dije el otro día
cuando ven a comprar un plug-in hybrid
o un eléctrico, primero vean si
en su casa pueden poner un cargador. Sí,
¿no? Sí. ¿Y cuánto baila? Ahí te va.
¡Hora te digo! ¡Hora verás!
¡Hora verás!
El tema del precio pues me parece
un buen precio costo beneficio, la verdad.
825.000 pesos.
825, pues por ahí andan esos de
¿no? Oye, de acabados
lujo bien, o sea, lindo.
Super bien, super bien.
Lindo, pero para tiempo de rara.
Sí. O sea, pantallón, no, pantallón
giras, pantallas. No, no, no.
Te recibe con aplausos. Tiene iluminación
ambiental, sí, pero todo muy sutil,
calidad en los materiales,
diferentes acabados.
Tiene muchos compartimentos
para guardar cosas, también eso me gustó mucho.
Mucho espacio, como que la cabina fue diseñada
para que te sientas como
en un SUV más grande.
Es que ahora con el ahorro del espacio del motor
pueden hacerlo el señor, lo que les da la gana
porque ya en los coches ya no tiene motor,
entonces, bueno, si tiene motor
pero el eléctrico y en las ruedas, o sea,
ya en el frente, en el cofre ya no hay motor.
De hecho es un compartimiento
mimetizador para guardar una maleta pequeña.
Pero ya no es motor. Entonces eso hace
que el habitáculo sea mucho más grande
en los vehículos eléctricos más cómodos, ¿no?
Exactamente. Very good, very good, very fine.
Muy bien. Fine, fine, fine, very good, very good.
Oigan, vamos a un
corte comercial y regresamos con...
Vamos, vamos. Con mucho más de auto
sin más. Hola.
Vamos y regresamos con mucho más de auto sin más.
¿Algo les iba a decir?
Un cheese man. Ah, sí.
A ver. El domingo
voy a ir a un lugar
que se llama
Mexico Drive Resort.
Mexico Drive Resort.
Y justamente voy a ir a probar en pista
los vehículos Seeker
de la marca que me dijiste
y me pidieron si quiere ir alguien conmigo
que puedo llevar a un par de invitados
por la Marquesa,
digamos México, Toluca
está como a
20 minutos Santa Fe, más o menos
es una pista bien armada,
bien hecha, se llama
Mexico Drive Resort.
Y es el domingo todo el día
hasta de once, como cinco la tarde
y puedo llevar
hasta tres invitados que me escriban
a mi cuenta de instagram.
¿Qué les preguntamos? ¿Qué coche tienen?
Mándenme un mensajito a mi cuenta de instagram
díganme qué coche tiene para ver si saben manejar
o si no nos va a llevar.
No, no, es una pista complicada.
Complicada y además el coche
hay que saberle porque es un coche
super deportivo el 001.
Mándenme un mensaje directo
a mi cuenta de instagram
a robasoycocheramón diciendo qué coche tienen
y yo invito a tres de ustedes
a que vengan conmigo
el domingo, eso sí, domingo
hay que ir a probar coches
al autódromo, a esta pista que se llama
Mexico Drive Resort, pero
mádenme un mensajito de instagram
a mi cuenta robasoycocheramón, díganme
qué coche tienen y si les gustaría ir
por supuesto a manejar
este tipo de vehículos. Vamos a un corte comercial
y regresamos con mucho más de auto
si más ponte algo de Shakira, qué tal
que ayer estuvo de Ana Paula con Shakira
wow, el show que dieron
regresamos.
y la señora paletera puso lo que le dieron
dijiste que puse a Shakira
sí, pero con Ana Paula
ay, pero eso no se puede porque fue
en vivo ayer
pero no importa, pues está aquí yo
vi que Shakira subió
sí, subió un vídeo
subió un vídeo, no? sí
ah, yo volvería a ver a Shakira
otra vez, mañana
quiere irte viendo mi boleto
cuando tienes boleto?
para el viernes
uno solo?
sí
pero te vendemos dos, Raul
ya salió, Raul salió
en dos compradores
ya salió cliente y quiere los dos
y en viernes, imagínate
Shakira al paro
te la vas a pasar bien
oye, fui el otro día, bueno te conté no?
o lo conté al aire
ayer, no entonces madre mía
las vacaciones de verano y mi memoria
están llegando a su fin
pero eso no significa que la aventura
también tenga que terminar, no lo crees?
esa es la gran ventaja de tener una
4 Broncos sport
porque te ofrece un grande desempeño
4x4 para la ciudad y el love road
en cualquier camino, lluvia en la ciudad
o arena o terresería, no es nada
además está equipada con lo último en tecnología
para que viajes tranquilo y seguro
por ejemplo su cámara 360
y después ver todo lo que hay alrededor de tu vehículo
incluyendo los puntos ciegos
y su bumper de acero frontal
lleva las capacidades todo terreno al siguiente nivel
así es que no te quedes sin vivir
momentos indomables y celebrar
los 100 años de Ford de grandes historias
acá andate por el manejo
y estén una 4 Broncos sport a 18 meses
sin intereses y con seguro promocional
hasta el 2 de septiembre
del 2025
2 de septiembre del 2025
ok, dicho lo cual
me han llegado así un montón de mensajes
a mi cuenta de instagram
de instagram, dice así
dice así César Peña
hola tengo un Peugeot 208 me gustaría
acompañarte a probar el
Seeker en el autódromo
tengo un Vento que quiero probarlo
yo te acompaño a MDR
tengo un MG5 y se manejar en pista
calmate Corje Razo
calmate
charlie tengo su Focus 2026
me gustaría acompañarte
Francisco Pancho me envió un vídeo
ay Pancho, que mandaste?
me mando unas cosas terribles
me encantaría ir al concierto de Oasis
sigan escribiendo a mi cuenta de
Arroba Soy Coche Ramón
oye, ¿tú cuántos seguidores tienes ya?
este, ahí vamos
hoy fui con Jordi Rosado
y luego cuéntame más
y dije mi, así soy como
¿cómo se llama? lo que decía
ay no Jordi, ¿qué crees? un día me
fíjate Jordi, que si eres
no, Marte y Gareda
hoy fui Marte y Gareda
fui con Jordi y este
que le mando un saludo que radio escucha frecuente
no hablar de lo de Checo Pérez y tal
y dije mi instagram a la Irene
crees que me creció así
enorme, o sea el instagram
okey es que es
tan espeluznante
pero le mando un saludo a mi querido
Jordi Rosado que estuviera muy a gusto
platicando de fórmula 1
en su espacio
de Exa FM
pero bueno gracias a César Peña
a Oscar Martínez
a todos los que me están escribiendo
ahora prometo contestarles
cuando estén en la paz de mi hogar
y acostad en mi cabita
hola, yo quiero ver a Oasis
y si se pri basques
eh...
Montserrat, Vega, Sara
dice buenas noches
quiero saber la dinámica
para los boletos de Oasis
a ver, ahí les va lo de Oasis
chachos, que necesitan hacer
uno, uno, meterse a
landrover.com
diagonal defender
landrover.com diagonal defender
y luego mandarme
un mensaje a mi cuenta de instagram
diciendo por qué les gustaría
ir en una Land Rover
al concierto de Oasis
con nosotros
para que tenga chiste
para que haya gracia, para que haya kiribilla
quiero dar boletos
darme boletos, quiero boletos, lleve boletos
les doy boletos
oye que tal
supiste
en the ride había reventa
me mandaba un screenshot que andaban revendiendo
los accesos para the ride
si fueron gratis
si fueron gratis, como es posible
bueno en el concierto multiverso que hacemos
aquí en MS también hay reventa
oye, son bárbaros
es mucho eso un bárbaro
porque nosotros tratamos de poner el mayor control
y de pronto salen
eso significa que
por lo menos hay éxito
ya nos vamos
ya se gastó
el programa de los pistes
tan bonito el programa que habíamos tenido el día de hoy
oye pues ya nos vamos gracias a
Chosin y Cervantes
gracias a Daphne, gracias
a mi querido amigo Raúl Malagón
quien está en los controles hoy?
Checho Corleone
mi querida sopita de Lima
buenas noches
bueno, yo soy Contarra Zavala
básala muy bien, adiós
descanse
ahora sí, descansa
pero recuerda que MMS 102.5
es la estación
del motor
así que
no te pierdas la voz de José Razabala
en nuestros espacios en vivo
y pon tu alarma para que mañana
nuevamente seas parte de
Autosimaz 2.0
en punto de las ocho de la noche
About this episode
Exciting developments in the automotive world take center stage as the team discusses Sergio Checo Pérez's return to Formula 1 with Cadillac, highlighting his ambitions and reflections on his career. The episode also dives into Ford's plans for a groundbreaking off-road supercar boasting 1,000 horsepower, blending performance with electrification. Listeners can expect engaging discussions on the latest automotive trends, including a review of the new Renault Megane electric vehicle, which aims to provide a familiar driving experience without overwhelming tech.
Original notes
En esta emisión de Autos y Más, arrancamos comentando la presentación oficial de Sergio “Checo” Pérez como piloto oficial del nuevo equipo Cadillac en la F1. También, hablamos de la proyección de Ford con el superdeportivo todoterreno que podrá marcar un futuro para la firma. Luego, dimos las características de BYD Yangwang
No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.
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Autos Y Más
MVS Radio
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