Kia PV5 Launch and Interview with Sjoerd Knipping, COO Kia Europe, Leapmotor Ireland Network Update, Tesla Upgrades and Standard Trim for US Market, MMAI Car of the Year 2026 Finalists Announced and BYD Dolphin Surf
Nevo EV News Podcast
Kia PV5 Launch and Interview with Sjoerd Knipping, COO Kia Europe, Leapmotor Ireland Network Update, Tesla Upgrades and Standard Trim for US Market, MMAI Car of the Year 2026 Finalists Announced and BYD Dolphin Surf
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Bienvenidos al nuevo podcast de E.V. News.
Si es tuesday, hay que ser el nuevo E.V. News Day.
Episodos 31 de la serie de podcast.
Esta semana, vamos a ver donde estamos, lo que hemos estado
dirigiendo y lo que hemos estado haciendo entre los podcast.
Y hemos tenido el embargo en el QIAPV5, pasajero y cargo.
También hemos ido con el CEO de QIAP en Europa.
LeapMotor han anunciado su cuarto dealer en Irlanda.
Así que vamos a hablar un poco de eso.
Tenemos un email en relación a Tesla,
Upgrading their Model Y with more range and their Model 3 with more range,
a camera at the front bumper, front fascia as well as the reintroduction
of the indicator stock.
We have a standard more affordable Tesla Model Y and Model 3
coming to the United States, North American market.
We'll talk about that.
No confirmation that's coming here yet, but if you wanted a more affordable
Tesla, it is in certain markets, but it is could be market specific,
but we'll deep dive into that.
The MMAI, the Motoring Media Association of Ireland,
which I'm a member of, have announced their car of the year finalists
and over half the field is electric, which is great to see.
Last week, I was driving the BYD Dolphin Surf
and we'll give you an update on the Nevo electric vehicle show
in partnership with Bank of Ireland and powered by SSE or Triste,
coming in four weeks time, the clock is ticking down.
So we've got some updates on that.
For those who don't know, my name is Derek Riley
y en este podcast, hablamos de todos los vehículos eléctricos.
Nevo es Ireland, es la única plataforma eléctrica dedicada a eléctricos.
Y si no has suscrito o seguido en tu lista,
por favor, déjame verlo y si os guste el episodio,
por favor, déjame dejarme un comentario.
Esto realmente nos ayuda y no te costa.
Así que vamos a entrar en Kia PV5.
Bargo, elificado por la mañana, la semana de la mañana.
Así que, en el canal y en la descripción de este podcast,
veas links a la carga PV5,
que es su vehículo comercial,
con un precio de 33,230 euros.
Y luego tuvimos la variación de passenger,
empezando en 42,550 euros.
Los vídeos están muy bien
y interesados en ver lo que piensan de ellos.
Ellos son un van de electricidad fulgurosa.
Come en un par de diversos tamaños de batería.
Las tamañas de batería son 51,5 y 71,2.
Y eso es lo que pasa con los pasajeros y la versión de carga.
La carga va a obtener una batería más pequeña
y una batería de nivel de entrada a 43,3 kilómetros.
Las dimensiones son las mismas.
Han tenido un vehículo de casi 3 metros.
Tienen un tamaño de 1,9 metros,
un lento de 4,7 metros y un tamaño de solo 2 metros.
El ámbito motor es 120 kilómetros.
El vehículo de frente
y un torque de 250 nm.
10% a 80% en 30 minutos
y un rango de 400 kilómetros
por todos los variantes
con respecto a la batería más grande.
El que estuve dirigiendo era H1,
L2 en el ámbito de carga.
Así que la altura de entrada
y la base de vehículo más largo.
Y el pasajero es un 5-seater.
Luchamos una versión de luxo
cuando vivimos en el E.V. Day en Barcelona.
Un par de meses atrás,
vimos también un camper
y un vehículo accesible.
Así que un variante de taxis específicos.
Estos vienen en la línea.
Pero, sí, es bueno verlo.
Y es great to see Kia
haciendo un vehículo de carga
con mucho interés.
Real car luxury en un vehículo de carga.
Es un vehículo de carga en el espacio.
Si estás buscando la altura,
si tienes cargas, todo ese tipo de cosas.
Pasajero de verano,
y en 42,500.
No es el mayor rango en el mundo.
Como en...
El rango más largo,
aunque por 42,500.
Estás en la mezcla de 71,2 kilómetros en la batería.
Y luego, la versión de carga
tiene un payload de...
Si me recuerda correctamente,
el volumen de la cubicidad de 4,4 metros.
Y...
¿Dónde está el load?
No puedo verlo ahora,
pero me volveré a ponerlo en las notas
que encontraré.
Un muy low loading floor.
Y, de nuevo, en mi vídeo,
verán cómo dos paletas europeas se fitan.
Tienen una t-shape,
así que, llenamente, entre las camas,
y con la luz entre las puertas y las puertas.
Pero puedes obtener una escalera elevada
que te permitirá poner en...
dos...
mismo, lado a lado.
Así que, el volumen de la vana,
las puertas no afectan la área de carga.
Sí, lujo, diseño,
agravado EV,
no un vehículo tradicional,
intentando echar las baterías en el shoehorn.
Y ellos estarán disponibles
para mirar al show Nevo Eléctrico,
en partnership con el Bank of Ireland
parada por SSC Eurtricity
en el 7 de noviembre,
que es nuestro día de trabajo,
y el 8 de noviembre,
que es nuestro día general público.
Si no han registrado para tus tuyos,
por favor, hazlo en nevo.ie.
Y, según qué día estás interesado en,
verás un detalle en un overview de las agendas.
Vamos a tener unos espectadores,
paneles, estudios de casos.
Voy a estar haciendo la área de demo en vivo.
Si empezas a registrar,
vamos a finalizar las puertas.
Y si no han registrado las puertas,
por favor, hazlo.
Vamos a entrar en un interview
con el CEO KIA Shored,
ahora cuando estamos ahí
en el colegio internacional de la PV5.
Shored Knipping, CEO de KIA Europe.
Gracias, Shored.
Nos hemos metido en el pasado
en un par de diferentes eventos.
Y hoy estamos en España
en el colegio de la PV5,
cargo y pasajero.
Dime un poco sobre este viaje.
Así que, como sabes,
parte de nuestro plan global
es para ser un productor de movilidad.
Y un par de años atrás
decidimos mover a un nuevo negocio,
algo que, por un OEM,
es bastante inusual.
Y empezamos a entrar
en el negocio de vehículos de propósito.
Y creo que hoy marquen
un milestone muy importante
en el que estamos preparados
para mostrar la PV5,
tanto en cargo y pasajero.
Después de un largo proceso de desarrollo
en el que hemos setado nuestra estrategia.
Se convirtieron en muchos estados
desde un muy pronto proceso.
Y hoy estamos en la fase de lanzamiento,
yo diría, de este nuevo negocio
comenzando con la PV5,
como uno de los muchos que van.
Sí, y diversas versiones de la PV5
que van.
Hoy estamos en el base de la longa, H1,
pero que habrá un base de la llave.
El siguiente año,
Wav,
wheelchairs,
y así y así.
Así que es una gran base.
Y tu amigo está hablando
de la c-segment y la dessegmentación.
Se convierte en las dos.
Así que creo que, como dices,
lo que está pasando,
si veas cómo estamos posicionando el vehículo,
es exactamente entre dos segmentos existentes.
Así que he already heard
que estamos creando nuestro propio segmento.
Pero digamos que estamos posicionando en el medio.
Así que creo que eso nos desplazan
para un muy buen comienzo.
Y en el topo de eso, como mencioné,
lo que también queremos lograr
es que ofrecemos la máximo posible flexibilidad
en términos de los derivantes que ofrecemos.
Y sí, esto será cargo,
pero luego también un vehículo accesible
de la c-segmentación.
Y algunas otras variantes.
Y creo que lo que es muy crítico a nosotros
es que ofrecemos esta flexibilidad
por hacer algo que creo que es un único en la industria,
tener tres niveles de conversiones.
Conversiones de fabricación,
conversiones de pan-europeano,
y también la partícula local.
Así que creo que con eso
podemos ofrecer una solución
para cualquier tipo de demanda que hay
en el mercado del mercado del LCV.
Muchos de tus competidores del LCV
han intentado tomar una versión tradicional
de la c-segmentación y de las baterías de Schuhorn
y no se encuentran en los beneficios
de una plataforma completamente eléctrica.
Así que ha habido eso desde el principio,
un vehículo aléctrico de la c-segmentación,
pero también trabajando con esos convertidores
y compañeros.
Si alguien está pensando en refrigeración,
si alguien está pensando en telematicos,
si alguien está pensando en droparas,
si alguien ha podido hacer p-b-v
y específicamente p-b-5
para suponer la mayoría,
la mayor mayoría de esos necesitos.
Correcto, creo que
hemos hecho un comentario en un momento
en el que hemos dicho que p-b-v
es un negocio para nosotros como nunca antes
y hemos construido básicamente en cuatro pilas,
coge, conecta y trabaja.
He mencionado las conversiones,
mientras hablamos de la p-b-v
que es la adaptabilidad.
Y creo que la combinación de estos pilas
con la plataforma Ground Up EV
nos ha permitido instalar
una parte con ciertos productos USB
de la competición.
Puedes pensar en el hecho de que es una plataforma e-platforma
solo,
que ofrece una altitud muy baja,
desde el río.
La industria liderada, creo que.
La industria liderada, sí,
pero igual cuando veas al lado de la pasajera,
está haciendo lo mismo,
con una parte muy baja también.
Entonces, creo que porque de la posicionación
entre segmentos,
es también ofreciendo,
digamos,
un espacio interior de cargo
que es sobre el segmento C
que va contra el segmento D
combinado con toda la conectividad
y las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes.
Creo que estamos intentando...
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Fueres seguro de que no hay compromiso.
Diversos vehículos comerciales
en el pasado han sido
un plazo de carros,
en el sentido de que no hay
un montón de comforts,
ruido, vibración,
arsion,
y incluso carros de vans de carro.
De nuevo, no era un lugar muy bonito
si estuvieras distribuido
o una persona de tarjeta todo el día a día.
Esto es un paso arriba
con un glas insulado en la frontera
y todo el ADAS
y los comforts reales.
Así que creo,
de nuevo, porque de la oportunidad
de construirlo desde el fondo
a base de una plataforma negativa,
también hemos dicho
en términos de la experiencia de carros
de vans de carro
o de vans de carro,
no hay compromiso.
Y no hay compromiso
para nosotros
que debería ser igual
como un vans de carro.
En términos de ruido,
en términos de toro,
en términos de suspensión.
Y creo que es muy encargado
de escuchar
como estamos haciendo los test drives aquí,
que esto ha sido confirmado.
Absolutamente.
EGMP
habría sido conocido
de la cruz KIA Hyundai
alrededor del mundo,
pero esta es específicamente
una version S
y tus colegas,
en la presentación de esta mañana
que estamos hablando de,
no puedes justificar
un par de 100 KGs
en el fondo de un EV6
y esperemos que se despliega
el mismo.
Y así es una plataforma dedicada
al servicio de la plataforma
que llevará diferentes tipos de cuerpo
encima de eso.
Correcto.
Y especialmente
exactamente porque de lo que dijo
que es...
que tiene una perspectiva diferente
de un vans de carro,
incluso aunque también ofrecen
la versión de vans de carro,
pero particularmente
mirando el cargo,
tiene muy específicos
y diferentes necesidades
de la plataforma base
de la plataforma de vans de carro,
por eso es
creado como plataforma de servicio
para servir esos necesarios.
Muchos de los negocios
tienen tecnologías integradas
ahora y sé que tienes que trabajar
con Geotab
en esa telematica,
así que vas a tener
flores de diversos tamaños
y poder ver todo lo que está pasando
en el momento.
Correcto.
Es básicamente
también su propósito,
yo diría,
porque podemos acomodar
cualquier flores,
sea en un gran flores corporales,
que están utilizando
una de nuestras disponibilidades,
una de nuestras opciones,
sea en el sistema de manejo de flores,
o si es una más pequeña,
a través del sistema KIA app,
los que tienen
sus propósitos grandes
sistemas de manejo de flores corporales,
tenemos el API,
que básicamente puede utilizar eso,
así que es realmente
una solución de propósito,
también en términos de conectividad
en el sistema de manejo de flores.
Yo también amo el factor con KIA,
con tu vehículo de coche,
vehículo de grado
y la habilidad de tener
esta gran batería de coche
y en un sentido de negociación,
está empezando a hacer real,
los números empezan a estacar.
Así que creo que,
en el momento,
es predominante
generar mucha practicación,
especialmente cuando piensas
sobre SME,
sea el diploma
que va a rechar
su equipamiento
a través de la función V2L,
pero creo que si nos veamos
en el futuro,
según cualquier vehículo de combustión,
que nunca podría
ser un modelo de negociación
en su propio,
ahora hablando de también
una batería de coche.
Sí.
En algún momento en el tiempo,
y esto será país a país,
podrías considerar
que el vehículo podría
ganar dinero
a través de la electricidad.
Es un ámbito de revención
y ese total costo de ownership
porque,
KIA ha puesto un precio en eso
que no es realmente un premio grino,
honesto,
es venir muy cerca
a un van de combustión
en puntos de precio
de lo que pudiera ver.
Así que creo que
estamos listos
para conquistar un nuevo mercado
y estamos muy cuidadosamente
estudiados,
de cómo posicionar,
como dije,
entre dos segmentos,
y cuando veas la posición de precio,
creo que es muy claro
que,
aunque estamos lanzando
una venta dedicada a el LCV,
la mayoría de los mercados
que hay hoy
es el vehículo de combustión.
Así que podemos ver
muy isolado
a lo que hay allá
en términos de competidores de EV,
pero creo que los reales
desafíos
que tenemos que conquistar
un mercado ic dominantado.
Y creo que eso es where
we have positioned
the car very well
to be able to do that.
You've got a great passenger car
and dealer network already,
but there is going to be
a specific PBV workshop servicing,
etc.
Because it's
there are heavy vehicles,
there are bigger vehicles
and so
that dealer rollout
is going to be important.
Correct.
So we say
this is all about uptime.
We have a network
of about 2600
de los sales outlets de Europa.
Hemos seleccionado aproximadamente 600 para empezar
con los dealers de PbV dedicados.
Eso significa que tienen que cumplir
muy específicos necesarios,
como pueden entender,
esto es predominante en el sitio de servicio,
porque es crucial para el cliente
que tenga un tiempo de up,
y un tiempo de mínima.
Creo que, como creemos en el business de PbV,
no solo con PbV5,
pero luego, cuando extendemos
la línea con PbV7 y PbV9,
una gran parte de estos 2600
es probable de ser
un dealer de PbV certificado
con la acknowledgación de que necesitan
las necesidades que colocamos.
Volviendo a Geotab,
y algunos de los sistemas telematicos
preventivos de mantenimiento,
es una gran cosa también,
y así que ese tiempo de downtime
vs. el tiempo de up
para saber que podemos ver
que el suministro de X
está atendiendo el piso,
y eso necesita
un servicio preventivo.
Esto es muy eficiente.
Creo que es donde se ve
la combinación de, en el pasado,
95% hardware.
Ahora se ve el mezcla entre hardware
y software,
lo que las personas tendrán
llamar el vehículo definido de software.
Creo que lo que nos da
y el cliente es la oportunidad
de llegar a lo que mencionas,
que es el máximo de uptime
por tener mantenimiento predictivo
en muchas áreas
de dónde y en el vehículo.
Entonces, en vez de
algo sucediendo,
y luego necesito actuar,
puedes actualmente planar
para ello,
que es, de nuevo,
ayudando al máximo de uptime
y, por lo tanto, el TCO.
Esa variedad es la espalda de la vida
y, si alguien quiere un gran
payload,
tienes la opción ahí.
Si alguien quiere un gran range,
tienes la opción ahí.
Más diversas batallas de batería
pero también más diversas
batallas de batería
dependiendo de su fuerza.
Y así,
hay una gran variedad ahí.
Y creo que esto es,
de nuevo,
regresar al tema
que intentamos
dar una solución
para todos los casos de negocio
que un cliente puede tener.
Y esta flexibilidad,
creo que en este ELCB
el negocio es crucial
porque sólo de esa manera
puedes spreadir,
digamos,
tu footprint
y lo hacemos en un
sustentable bay
por solo ir a EV.
La última pregunta,
muchas de las manufacturas
que hemos hablado previamente
han, de nuevo,
intentado a Schuhorn
en un vehículo eléctrico
dedicado al factory
en Korea
que es específico a BVV.
Eso es un gran
comitmento de KIA.
Sí.
Creo que estamos
enviados
a expandir la capacidad
en esa planta
como extendimos la line-up
y nuestra ambición es
que,
cuando tenemos la nueva line-up
completa de BVV 5, 7 y 9
esta planta debería
producir 250.000
unidades por año
para ser soltada globalmente
pero predominante
en el mercado doméstico
en Europa.
Muy bien.
Muchas gracias.
Gracias, Derek.
Gracias a Schuhorn.
Gracias a Colin KIA Ireland
para facilitar el intervio.
Y creo que podría introducir
Schuhorn como CEO.
Pero como introducirse a él
él es CEO de KIA en Europa.
A continuación
el siguiente item
en la agenda.
Estamos mirando motores
de lipo.
Cada día otro día
estoy obteniendo una e-mail
de Mr. Brennan
en la sección marketing
de motores de lipo
y es un poco de un round-up.
Hemos tenido cuatro delores
anunciados por motores de lipo
en el país.
Primero fue Joe Norse
en Navan County Mead
el primer partner
de retail oficial.
Luego
dansemen motores
anunciados
como el primer
partner de retail en el país.
En este caso
いました
Corc dealer
un par de semanas
y dansemen
estos son todos
Lebane
run
businesses
que con gran historia
en sus locales
el tercer
partner de retail
anunció
motores de green hall
por
el primer
partner de retail
en Galway.
So we're starting to get a geographical spread coming around
the country for leap motors.
We have the Irish launch next week.
So a little bit more detail about what's going in Ireland with
regards to the T03 and the C10.
And then the B10 will be coming to the channel soon
at the international test drive.
We would have seen that the Grimaldi lines, Grande, Talgen,
Car Carrier set sail for Europe a couple of weeks ago.
So they're on the way to the international press drives
that are happening the end of next week.
So we'll be coming to the Nevo EV news channel and podcast
and YouTube channel soon.
So great movements and great strides happening there
in leap motor.
Next up, we got an email as I mentioned from Tesla
regarding some of the upgrades that are happening
across their Model 3 and Model Y.
So on the Model 3 we have an upgraded new front-facing
camera and it's on the front fascia.
So we would have seen this on the Model Y when it was
redesigned in the script.
But if it's equipped with a fluid washer, integrated heating
to prevent fogging and to stay clean and all weather conditions.
They have brought back the indicator stock.
So a new high precisionally engineered indicator stock
ensures effortless control while driving.
So if you remember when the Model 3 was refreshed
a couple of years ago, we would have had the indicator
button on the steering wheel.
And I did a piece to the audience across my channels
asked them where should I try this out?
And the Walk and Stound Roundabout was the one that
they were all interested in.
So there is a video up on my channel of me trying
to utilize these buttons and you get used to it for sure.
And the Walk and Stound Roundabout was no problem.
Three point turns all the rest of it.
So that if you want it, if you're interested in
seeing what the original refreshed Model 3 was like
without the indicator stock, there's a video there.
But now the indicator stock is coming back.
Higher range across all variants.
So upgraded battery packs with higher energy, higher density
cells delivering more energy combined with segment
leading efficiency.
This results in even greater self real world range for
owners.
So whether it's the Model 3 rear wheel drive on 19 inch
wheels offers 520 and with 18 inch wheels
that jumps up to 554.
That's up from just over 500 originally.
The long wheel drive goes from 702 to 750.
All wheel drive goes from 678 to 716.
And the performance has gone from 528 kilometers to 580.
So some big jumps there and just shows you what you can
be doing with regards to that continuous improvement.
Model Y also gets a higher range on its long range
all wheel drive.
So it's gone from 586 up to 629.
So if you order a new Tesla Model 3 or Model Y
you're getting these upgrades, I believe from the in the
last couple of days.
So depending on how when you ordered it.
So reach out to Tesla if you want to know whether
you're getting the existing or the upgraded one.
On the same team and same topic with Tesla,
I'm starting to see a bit more stuff coming out
with regards to their offering across the water
in North American.
So they have a standard range Model 3, standard Model 3.
Sorry.
They're differentiating them by standard versus premium.
And so you're getting, for example, on the Tesla Model Y,
the light bar in between the headlights on the front
and in the tail lights in the rear.
That light bar is removed.
You are getting a reduction in battery.
You are getting cloth seats instead of vegan leather
that are manually adjusted.
You are getting manually adjusted wing mirrors.
And so you're starting to bring those prices down.
I think it's about $5,000 and $3,000 for the Model 3.
And so yeah, looking to trying to get that car down
as more affordable as possible.
Now Tesla talked about trying to bring in a sub $30,000 car.
Well, they talked about sub $25,000 car.
But anyway, $30,000 is what they're talking about.
So we're looking to see if that's what is going to shift the dial.
Some markets are performing as well as they have in the past
or slightly better.
Some markets are starting to drop and just there's a lot
of competition within the markets as well as other
political factors and internal politics within the organization.
So it's a divisive topic.
But in saying that I have a video up on the channel there talking
about I did a tour of the and I talked about it in a couple
of weeks ago on the podcast of the Gigafactory in Berlin
and it's gotten a phenomenal response.
I think there's over 30,000 views of it now.
I believe I'm the first person globally to see some footage
of the milling machine after the giga cast comes through.
And so a lot of people that are interested in that production
and that production line process in that in that video.
I also put that out about 10 days ago.
I put that out or in the video.
I chatted to two Irish workers, one from Dundalk or Drada,
one from County Loud anyway, and then Connor,
whose parents are from Northern.
So it's nice to get a bit of an Irish tangent in it as well.
But going back to the Tesla Model Y.
So yeah, they're the kind of things that they're doing.
They're removing the light bar and some of the features
that you're getting with regards to.
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No hay reg�as solo Lefto.
La versión premium.
El rango es todavía allí,
son más poderosos de la aceleración.
Entonces es interesante ver si eso
no tiene los screens en el río en el 3 y en el y
que te encuentras en la versión premium
y las cebollas en el río también no están en ese tránsito standard.
Entonces, no sé si vamos a llegar aquí.
He llegado a Tesla.
Se dice que no hay planos o anuncios por el momento.
Algunas cosas suceden regionalmente,
así que esto está sucediendo en América del Norte.
Tuve el Model Y L long wheelbase en el mercado chino
que no hemos visto o oído
que estamos llegando al mercado europeo.
Así que muchas cosas suceden en Tesla globalmente
y es un mercado global,
pero hay algunas diferencias regionales dentro de eso también.
En el podcast,
vamos a hablar de la caridad de la carrera final del año anunciada.
Y así que tenemos 46 modelos de carreras nuevas.
Vamos a combinar el título de la carrera de la carrera
en la asociación con las tiras continental.
Soy un miembro orgulloso de la carrera de la carrera.
No voto en carrera de la carrera,
porque yo only review fully electric vehicles.
It's very rare that we get a full category in the
in the different segments that have all electric vehicles.
So it will be unfair for me to vote on an electric vehicle
when I haven't driven the petrol or diesel or hybrid version
of something similar in that category.
So there's 29 voting members.
There's over 30 MMAI members in total.
This year, Nobion Karr's Mark Noble is the chairman of the MMAI
and he said the fact that over half the cars available this year
are electric is a clear reflection on what the mark,
where the market is going.
Just a few years ago,
Evie had its own niche category and now they're leading the field.
So I suppose all those people that thought that my
Nivo EV review channel was a bit niche at the time,
slightly vindicated.
This year's lineup shows the breadth and choice of now available
in the Irish motorists from compact city cars to large SUVs.
Marks continues all powered by electricity.
It's a milestone moment for the awards and for the Irish car market.
Tom Denegan,
then the award sponsor from London Tires.
They're proud once again to support the tires.
They're a phenomenal sponsor as an MMAI member.
The day which is happening on the 14th of November,
the Friday after the Nivo Electric Vehicle Show
in the Conrad Hotel.
So great selection of shape sizes, makes models,
price points as well coming to the Irish Car of the Year.
So the MMAI, good day out,
looking forward to that on November the 14th.
Last week I was driving the BYD Dolphin Surf.
Really enjoyed it again.
Car is up on the channel,
video is up on the channel.
It is in a lime green.
This is the standard color, comes in four colors.
White, a kind of a creamy white.
Sorry, creamy white, black,
a kind of a baby blue and then this standard color.
I think the optional other three colors are 650 euros.
This price is starting off at 17,885.
And I said in the video it's 10 euros cheaper than the LeapMotor T03.
Now the LeapMotor T03 is that's the only price, there's only one trim.
Whereas the car I was driving in the video for the Dolphin Surf
is over 24,000.
So there's a bit of a walk between the claimed entry price.
And I haven't seen that one yet.
That comes on 15 inch steelies with a lot of the creature comforts
not in it like tinted bare windows.
On the entry level trim you're getting on the Dolphin Surf,
the halogen headlights, a smaller battery, smaller range.
Obviously then as well electric motor is at 65 kilowatts,
which is the top trim.
The comfort is a 115 kilowatts.
So different battery sizes, different slower charging.
Sorry, same length of time charging because of the smaller battery.
It goes from 65 kilowatt peak to 85 kilowatt peak.
But I enjoyed it.
Nice driving, 4 meter long car with a 2.5 meter wheelbase.
It's a four seater, about 1400 kgs.
Decent, very decent, swiveling 10.1 inch or 10.5 inch screen.
So it has that nice feature.
It has Android Auto and Apple CarPlay wirelessly,
which starts to tick a lot of boxes
for people that aren't seeing that on the LeapMotor T03.
Range of up to 322 km,
that's for the boost trim, big battery.
The entry level trim has a range of 220,
whereas the one I was driving had a range of WLTP range of 310.
Over 300 liter boot.
Yeah, I'll enjoy this.
And if you're interested in that kind of smaller EV,
I chatted with a couple of people recently
where they're getting dip in their toes in the water
so you can see a lot of success with the Hyundai Insta.
Dacia Spring, I've not seen many of them around
and I've heard that we may be getting a refresh
or I'm not sure what's happening there,
kind of a rumor whether it's still available or not.
But the Insta is phenomenal.
At the price point that they came in at last year
at the Nevo Electric Vehicle Show around that 18995.
But people were stumping up for the more affordable,
more premium version.
And now there's the Insta Cross,
which is a slightly different version as well,
which is their top trim.
But, yeah, the dolphin surface
what I was driving last week
and it was in that lime green slash yellow
and you couldn't miss it.
The neighbors were like, oh,
that won't be lost in the snow anyway.
I even had Steve and the DPD driver commenting on it.
That's all for this week's episode of the Nevo EV News podcast.
Hopefully you've enjoyed it.
As I mentioned, we are coming very close
four weeks away to the day
or for the Nevo Electric Vehicle Show
in partnership with Bank of Ireland.
And so if you pop over to Nevo.ee,
you'll start to see the agenda breakdowns of the business day,
which is a morning, a lunchtime and an afternoon sessions.
One is going to be about electrifying your fleece.
One is going to be about sustainability in your business.
One is going to be about smart energy for your business.
And then in the on the consumer day,
the general public day on the Saturday,
again, morning, a lunchtime and afternoon session
and it's going to be about getting into EVs.
Once you get into EVs,
how do you power them at home or on the road
and then use EVs and what's happening in the future of EVs?
So that's a great teams,
lots of great speakers and keep an eye on Nevo socials.
If you haven't already subscribed across all of them,
the Instagrams, the links in the sketch are signed up to the newsletter.
We're going to have lots of stuff coming out in the next four weeks.
You'll start to hear radio ads.
You'll start to see billboards and out of home advertising.
So if you haven't already booked your tickets, please do so.
They are flying in, thankfully,
and lots of people and lots of interest in it.
I hope you've enjoyed this week's podcast
and I look forward to catching up with you again next week.
This is the table, the one with the view.
This is how you reserve exclusive tables with Chase Sapphire Reserve.
This is your name on the list.
This is the chef sending you something he didn't put on the menu.
This is three times points on dining with Chase Sapphire Reserve
and a $300 dining credit that covered the Citrus Pavlova
and drinks and the thing you didn't think you liked until you tasted it.
Chase Sapphire Reserve is a $300 dining credit
that covers the Citrus Pavlova and drinks
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Chase Sapphire Reserve.
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About this episode
Explore the launch of Kia's new PV5 electric van with insights from Kia Europe COO Sjoerd Knipping, highlighting its flexible design, battery options, and tailored solutions for commercial users. Updates include LeapMotor's expanding dealer network in Ireland and Tesla's recent Model 3 and Model Y upgrades featuring increased range and design tweaks. The podcast also covers the MMAI Car of the Year 2026 finalists, noting a strong electric vehicle presence, and a review of the BYD Dolphin Surf, a compact EV with practical features. Upcoming Nevo Electric Vehicle Show details and industry trends round out the discussion.
Original notes
Welcome back to the Nevo EV News Podcast. If it's Tuesday it must be Nevo EV News Day. My name is Derek Reilly and on this podcast we chat all about EV. Nevo is Ireland's only dedicated EV platform and we'll be covering where we were this week, what we've been driving and what we've been doing between podcasts. If you haven't already subscribed or followed us wherever you are listening please do so and if you enjoyed the episode, please leave a rating and comment, it really helps us out and it doesn't cost you anything. Let's get stuck in.
Kia PV5 Cargo
https://youtu.be/CJtiTsyFbxM
Kia PV5 Passenger
https://youtu.be/0nd6jDIKs2Q
Interview with Sjoerd Knipping, COO Kia Europe
Leapmotor Ireland Dealer 4 announced
https://www.leapmotor.net/ie/news
Tesla Upgrades
https://www.instagram.com/reel/DPV2dvuDFdt/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
Tesla Standard Trim Comes to US
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-expected-unveil-lower-cost-model-y-push-reignite-sales-2025-10-07/
MMAI Irish Car of the Year 2026 Finalists Announced
https://mmai.ie/news/evs-dominate-2026-irish-car-of-the-year-field-of-runners/
BYD Dolphin Surf Review & Drive
https://youtu.be/Ojir3UICCRg
Nevo EV Show in partnership with Bank of Ireland and powered by SSE Airtricity
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Nevo EV News Podcast
Derek Reilly
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