Leapmotor B10 International Drive, Francesco Giacalone interview, Kia EV4 Irish Launch, Renault 5 Roland-Garros Edition, Volvo EX90 and Nevo Electric Vehicle Show Update
Nevo EV News Podcast
Leapmotor B10 International Drive, Francesco Giacalone interview, Kia EV4 Irish Launch, Renault 5 Roland-Garros Edition, Volvo EX90 and Nevo Electric Vehicle Show Update
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Car
Alpina B10
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Renault 5
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Volvo EX90
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Kia EV5
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Kia EV3
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Alpine A290
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Ve los detalles en el sitio.
Ahí estaba escondiendo mi celular.
Cuando alguien me cagó un cinturón de Baja Cabo Citrus en la montaña.
Yo grabé mi propio cinturón y tomé un cifro.
La siguiente cosa que sé es que he oído un cinturón.
Mi amigo probó los cinturones y los gíneos.
El cinturón no podía dejar de mirar.
Pero, hey, no un cinturón de Baja Cabo Citrus fue cinturado.
Tiene un cinturón con Baja Cabo Citrus en la montaña.
Un cinturón de cinturón tropical.
ACAS power the world's best podcast.
Here's a show that we recommend.
Hey everybody, I'm Naomi Eggpergen.
And I'm Andy Beckerman.
We're a real-life couple and a real-life couple of comedians.
And we're the hosts of the podcast, couples therapy.
We're the only comedy relationship podcast ever.
Yeah, I said it.
And we're so good.
We've been ridden up in both the New York Times
and we made Grindr's list of top podcasts.
Yes, we're giving you that high-low appeal, trust.
On the show, we talk to guests like
Bob the Drag Queen, Angelica Ross,
Owen Yang, Janelle James, Danny Puddy, Darcy Carden,
Paul F. Tompkins,
y más.
All about love, mental health,
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Acast.com.
Welcome back to the Nevo EV News Podcast.
If it's Tuesday, it must be Nevo EV News Day.
This week, we are talking about
the all-new Leap Motor B10.
We were able to drive it on the international press drive
in the south of France last week.
Also got to interview Francesco,
who's the head of Leap Motor International,
the president of Leap Motor.
Leap Motor International,
the product planning, marketing, and communication section.
So we got that interview.
I got the Renault 5 Roland Garros Edition
from Kiri's Renault in Belgaert
for a couple of hours just to see the differences
in this top spec limited edition.
And last week, I was driving the Volvo EX90 Luxury 7 seater.
We'll also do a bit of a roundup on what's happening
and coming up at the Nevo Electric Vehicle Show
in partnership with Bank of Ireland
and powered by SSE Articity.
It is going to be two weeks from this Friday
that we're going to be in the RDS for our business day.
And then on the Saturday, we've got our general public day.
For those who don't know, my name is Derek Riley
and on this podcast, we chat about all things electric vehicles.
Nevo is Ireland's only dedicated electric vehicle platform
and we'll be covering where we are this week,
what we've been driving
and what we've been doing between the podcasts.
If you haven't already subscribed or following us
wherever you're listening to, please do so.
And if you enjoyed this episode,
please leave a rating and a comment
that really helps us out
and it doesn't cost you anything.
First up on the podcast,
we are in with the Irish launch
of the Kia EV4 yesterday.
And so we were able to test drive the hatchback
and the fastback that we both have driven both
and both are up on the channel.
So if you're interested in that,
I'll stick a couple of reviews up of that
and we got prices as well.
So EV4 with the standard range battery
is coming in at 39,940,
0% finance,
so that is coming in at 6, sorry, 262 a month.
And then the fastback only comes in the bigger battery
and that is coming in at a price of 49,075.
We got a glimpse of the EV5 as well,
that will be coming in December
and just where we're sitting
in between the different makes and models,
EV3 36,790,
a bit of a walk up 20 euros a month
on the PCP from 246 to 262
and then we have up to,
the next jump up was a 70 euro walk
up to 333 for the fastback
and then another 70 euros brings you to 403 for the EV5.
So the serious offensive from Kia
and interesting presentation from Ronan Flood
from Kia Ireland and Cahal
with regards to market share.
Electric is their biggest segment at the moment
across all of their models,
obviously they've got outside of the three,
the four, the four fastback and the five,
we've got six refreshed this year and EV9.
So coming at us hot and heavy
with regards to the Kia EV4.
So if you're interested in the hatchback,
so hatchback is made in Europe for Europe
and then the fastback is the international model
but we're getting the opportunity
to have both in Ireland.
So we were at the Irish launch in Airfield estate
yesterday in the rain.
It was a tough all day for it
but we survived it and some great content
out there from my colleague Dave within Nevo.
So if you're not following us on socials,
please do so.
So that was the launch of the Kia EV4.
Last, in the last week I was in the south of France
with a bleep motor
and we got the opportunity to drive the B10.
This is the next generation.
Would you believe it?
We only have the T-03 and the C10
but the B10 is built on the 3.5 architecture.
Prices in Europe starting at just under 30,000 euros.
It's probably going to be low 30s
for Ireland and the bigger battery spec
is probably gonna be in around that mid 30s
is what we're hoping.
Irish prices in a couple of weeks.
Comes in six different colours.
A blue, black, purple, silver, white and gray.
En el video, estoy dirigiendo el blu.
Hay un fronco.
Se ha construido en el
dedico eléctrico de la plataforma.
Así que tienes un fronco de 25 litros.
Es de 4,5 litros largo y total con un
2,7 m de base.
Come en dos diferentes tamaños de batería.
Es de 56,2.
Y con un rango de 361 km o un rango de 67,1.
A veces las baterías son tan cerca que te preguntarán
que las monedas son tan miniscuelas.
Y creo que es lo que estamos aquí.
En el motor de Nipmoto,
van a ser predominadamente
enfocados en la batería larga,
que tiene un rango de 434 km.
El rango de 434 km.
Lo que fue,
fue una noticia de italiano
que hablábamos,
que decían
que fue la más europea en el caree de los chinos.
Y lo que pasa es
y te escuchas en la entrevista con Francesco
con respecto a la influencia de Stellantis,
sobre cómo estas manufacturas chinas están haciendo.
El rango de Nipmoto es standard,
una clearance de 180 mm.
11 kW en AC.
Y luego, muy respeto,
los speeds de desplazamiento de DC en la batería larga,
140 km, pero en la batería larga,
168 kW,
que te daba un 30-80 km en menos de 20 minutos.
Se comentó en la conferencia de presión
que solo queremos el 10-80 km.
No necesitamos el mesón con este 30-80 km.
El vehículo es de 3,3 kW,
18 inchas de hielo,
así que no hay mesón con los hielos,
son todos los mismos,
tiene presión de alta,
360 camara.
La una cosa que no tiene,
bueno, las dos cosas que no tiene,
no tiene un vehículo río,
que es interesante.
Ahora tiene Android Auto y Apple CarPlay,
que no llegará a la T03
o la C10,
al momento oficialmente.
Y también no tiene
las luces internas,
que es un poco interesante.
El vehículo es probablemente
uno de los que tiene en el interior
es un tícho.
Y le pongo un video sobre eso.
430 litros de búsqueda,
14.6 inchas de touch screen,
construido en un Snapdragon Qualcomm 8155 chipset,
y está construyendo el sistema Leap Operating 4.0 Plus.
Así que tienes muchos goles ahí,
como Android Auto y Apple CarPlay,
que van a venir
con una update en el otro día.
Y el modelo que fuimos dirigiendo,
no fue en la T03,
pero estará en un par de semanas.
17 ADAS,
así que Leap Motor T03,
tenía 10,
C10 tenía 14 ADAS features,
pero esto ahora tiene 17.
Un interior hermoso,
con una ropa de 1.8 m2,
una ropa de panorámica.
Las luces de eco-les,
en el sábado con la luz ambiental.
Las luces ventalizadas.
MacPherson,
suspensión estrua en la frontera,
con un multilink en el río.
Algunas de los vehículos más afortunados,
que vienen de otras brands,
son el torsion beam en el río.
Tres modos, tres modos de coche,
tres modos de coche,
una distribución de 50-50,
160 kW de motor electrico,
con un torsion beam de 218 hp,
240 Nm de torre.
El coche de coche es hermoso,
0-108 segundos.
No es muy poderoso,
pero es suficiente.
Y fue un buen torsion.
Así que ese video está en el canal,
con buenos views.
Y, mientras estaba ahí,
también tengo la oportunidad
de entrevistar Francesco,
quien es el...
Le voy a introducirlo.
Vamos a probar ese entrevista
con Francesco
de Leap Motor Internacional.
Francesco Giacalone,
Plan de Producto y Marketing,
director de Motor Internacional.
Y la parte internacional
es un punto importante,
porque ¿cuántos países
están ahora?
Bueno, ahora mismo
estamos en más de 30 países.
Así que cogemos
5 continentes
en la casa de este mes,
porque empezamos la recuperación
en Chile, en Brasil,
y ya estamos en Australia,
New Zealand,
Europa, por supuesto,
Southeast Asia,
China,
y África,
cogeriendo,
empezando con Morocco
y South Africa.
Así que 5 continentes,
más de 30 países.
Y te dices un stat
en el principio de tu presentación
en la noche de Milestone,
llegada por Leap Motor, ahora?
Sí.
Leap Motor, estos meses,
ha llegado a 1 millón de vehículos
producidos y distribuidos,
que para una compañía
que empezó
a producir caras seriosamente,
solo en 2019.
Es un hecho bastante importante.
Lo más importante
ha sido
el crecimiento de los ejemplos,
así que el volumen
aquí después de los años,
en 2023.
Los últimos años,
300,000 vehículos.
Este año, a nivel,
600,000 en la ría.
No sé si puede seguir,
pero es una serie de vehículos.
Sí, vamos a seguir
por un tiempo.
Por supuesto, el volumen en China
ha empezado a complicar,
pero tenemos las ambiciones
para tener una creación comparable
en los mercados de Overseas.
Así que,
en el viaje de China,
podemos decir que ha empezado
porque empezamos
12 meses atrás.
Así que 0 vehículos,
estos años,
en China exterior,
habrá más de 30,000
próximos años,
doblando y doblando
el próximo año.
Así que esa es la misión
de la empresa.
Creo que es un partnership
entre Leap Motor y Stellantis,
la tecnología,
el avance,
la velocidad de los chineses.
Y luego, Stellantis,
diciendo, ok,
podemos ir a nuestra red
y podemos trabajar
en colaboración.
Sí, absolutamente.
Es una de los casos
que he visto,
que es mi vida,
sobre la venta con la venta.
Porque la parte de los chineses
es llevar tecnología,
que Stellantis
no ha desarrollado
durante los últimos años.
En el contrario,
Stellantis es un proceso muy fuerte,
un network,
una distribución
y un footprint
en cinco continentes,
como decimos,
y Leap Motor
no ha logrado
esa presencia
en un tiempo tan corto,
en los 12 meses.
Así que,
los dos partidos
están obteniendo
un buen retorno
de su investimiento.
Vamos a hablar de la B10,
es por eso que estamos aquí,
en Nice
y los otros modelos,
luego, en el podcast.
Pero la B10
es una proposición interesante,
porque dicen que es...
¿Qué fue la publicación italiana?
Dicen que es
el caro de los chineses europeos.
Sí, absolutamente.
Es el caro de los chineses europeos.
Es un caro que ha sido concebido
desde el principio
con los chineses europeos
o los clientes globales.
Es un caro relativamente pequeño
desde el mercado doméstico
de los chineses europeos.
Ellos lo adoran mucho.
Así que los SUVs,
los SUVs,
así que los SUVs
tienen que ser construidos
alrededor del consumidor europeo.
Y se ha sido tomado
con el ayuda de un ingeniero de los chineses europeos,
que ha crecido
esta encendida,
la encendida y las ergonómicas
que apelan a los clientes europeos.
Así que, sí,
el caro de los chineses europeos.
¿Te hablaste, Nidia?
Porque te preguntaste
qué es exactamente
la encendida de los chineses europeos
y te hablaste de cómo
en unos 12 meses
ellos llegaron a Italia,
loco, el grado de los chineses
y se colocaron en sus puestos.
Sí, eso empieza
desde lo que
el equipo de los chineses ha creado
y luego tenemos
equipos que son chases
y dinámicas
que son los expertos
en la encendida de los caros.
Y empezaron 12 meses.
Hay varias incendias
después de China,
y después de 6 meses.
6 meses desde la producción de los caros
se frean los proyectos
y lo han hecho
como rápido posible
desde la perspectiva europea.
Debemos considerar
que la velocidad de los supplyores
en China
es mucho más rápida
que lo que hemos tenido
la experiencia en el continente de Europa.
Así que,
incluso si es solo 6 meses
desde la producción de los caros,
ellos aún pueden aplicar
un montón de cambios y ajustamientos.
El set-up de la B10,
el río de los caros,
el motor poderoso,
la posición de cobertura,
el río en el río,
yo he tenido la T03
en nuestro canal
y también hemos tenido la C10.
Esto se siente como una iteración
en ambos de esos modelos,
en ambos modelos interesantes
en su propia dirección
para ciertos mercados,
pero la B10
parece ser un lugar de suerte
para una gran parte de estos
potentes europeos
y los mercados internacionales
como mencionaste.
Bueno, con la B10
no hicimos compromiso
sobre los elementos
que hacen los caros
y nos han apelido
por Europa.
Así que es exactamente la verdad
que la iteración
y los estudios de los modelos
han sido aplicados aquí.
Y lo más o menos,
no podemos hacer con esta cosa.
Está en el corazón del segmento de la sea,
en el corazón de los mercados de Europa.
Entonces, todas las tecnologías están ahí,
la encabezada, la acción de la calidad,
las ergonómicas han sido estudiadas
y...
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Tropical Citrus Flavor
Para ser seguro de que haremos el tarjeto, hemos probado el carro debajo de 30,000 euros,
que es otro lugar muy, muy suave para los clientes.
Para mis escuchadores iraníes, los precios iraníes han sido anunciados,
y hay un poco de diferencia en la taxación,
así que podríamos no estar empezando en 30,000 euros, pero muy cerca.
La tecnología que encontré con T03 y C10 fue fenomenal,
pero hay un chico en la armadura con respecto a Android Auto y Apple CarPlay,
que fue registrado y que va a ser...
Sí, absolutamente.
B10 es el primero de los diferentes arquitectos,
y es 3.5 arquitectos,
mejorado contra el C10 y contra el T03,
y el sistema operativo es un nuevo version,
es 4.0 contra el 3.5 para los sistemas previos.
Entonces, Android Auto y Apple CarPlay han sido integrados
por una gran demanda de consumidores globales,
así que lo escucharemos y lo integraremos,
y será downloadable en cada carro,
en este caso, el tiempo de delivery,
empezando en diciembre de este año.
Así que, remotamente, en el mismo modo,
aplican several improvements regularmente.
En esta época, el software viene con esta adicional suerte.
Cuando pude el video la noche antes,
si estés esperando para un segmento C,
suerte, están como buses.
Muchos han llegado en los últimos meses,
entre los automáticos tradicionales,
como Toyota, con su HR+,
pero también hablamos esta noche
sobre tus competidores chinos,
MG, BYD.
Hay mucho en el mercado,
y la calidad debe estar ahí,
el network del dealer debe estar ahí.
Tienes que performar,
no es solo stickar ningún producto en el mercado.
Sí, y el servicio debe estar ahí.
Así que uno de los grandes desafíos
que hemos tenido
de escuchar a nuestros clientes potenciales,
es que vamos a ir a los jugadores chinos,
si estamos asegurados, como consumidores,
que serán parte de la disponibilidad,
que serán siempre presentes de servicio,
que serán soporte, vehículo centro,
no de los operadores chinos,
sino de los operadores europeos,
y gracias a Stellantis
y el servicio que se proporciona
a Stellantis Network,
podemos asegurar ese tipo de servicios.
Así que nuestros motocastos motocastos
son de alguna manera más asegurados
sobre el manejo de la vida
y el manejo de su carro.
Hemos una pregunta interesante la noche de la noche
sobre los tiros,
y a veces los europeos y los motocastos internacionales
son un poco snobby,
en cuanto a un nombre de marca
que reconezco,
pero es Linglong en el modelo de la actualidad,
y te colocas a sus pasos también.
Y en el gráfico de formación,
te decías que es muy similar
a un nombre de marca que reconezco.
Sí, hemos testado los tiros
en el ground proving
en Baloco,
comparando con
Michelin-like,
Dunlop-like,
Goodyear-like,
Hankook-like,
Nokia,
tiros,
y,
por supuesto,
con un aspecto comparable,
que es el
clases de energía clave.
Por supuesto,
no podemos comparar con
los tiros de super-sport,
pero en comparación al clases comparables,
la gama entre los diferentes
tiros de marca es muy menor,
y
el ingeniero chino
ha optimizado la suspensión
del carro
en ciertas tiras.
Entonces,
en este momento,
en Linglong,
pero en el futuro
podríamos tener
un nombre más conocido,
aún pasando
a la optimización
del equipo de ingeniero.
Muy bien.
Me gusta mucho
en el B10
con respecto a
las features únicas en el B10.
Entonces,
dos cosas que nos han popado
en nuestro vídeo
que tenemos un montón de comentarios
son los intereses
en el frente del pasaje,
y sé que en otros mercados
hay atachamientos
y accesoridades.
No nos enfocamos en eso
en los sitios europeos
porque
a diferentes audiencias.
Bueno,
dos razones.
A diferentes audiencias,
sí,
pero las necesidades
no son diferentes.
Estos tiros en el B10
han sido desarrollados
en China,
y les doy un ejemplo
de lo que hacen.
En China,
hay que hacer un
reto a la mesa.
Entonces,
el pasaje
se hace un poco a las cojas
y puede trabajar
en ello.
Hay la posibilidad
de tener
una caída de tablet,
un celular
o
un Hábulo Labú.
Lo sabes,
el doli
muy famoso.
En China,
están muy fríos
y han desarrollado
este tipo de apoyos
para el doli de la bubu.
En Europa
a través de un
interna de importar
el producto
y las reglas de seguridad en Europa son más estrictas que en China.
Entonces, si necesitamos importar este accesorio en el primer lugar,
debemos testar el carro con el accesorio,
y probablemente la misma calidad de resultados,
porque el carro es 5 star euro y el tarjeto de capas no será logrado en el primer lugar,
así que es mejor jugar bien.
Absolutamente.
Y también tengo muchos comentarios en mi vídeo
donde la estación de la ría debajo del armorest y el tarjeto para los tíchus,
hay mucha gente que no ha podido ver esto, pero he researchado y
mucha gente que está hablando con sus niños para tíchus,
y es tan pequeño, pero mucha gente que está comentando.
Sí, es parte de la forma en que la motocicleta es la forma para las familias,
también, no solo para el coche,
y las familias y los pasajeros, porque en la estación de la ría
tienes un montón de pedazos, el pedazón, el espacio,
así que al final tienes el puro de puro, por ejemplo,
el USB-C y el USB-A, que están fácilmente accesibles en la ría,
bien visibles con una pequeña iluminación,
así que pequeños detalles que explicaron que el carro
ha sido concebido dentro de la ría de los ocupantes.
Es prácticamente perfecto.
El tarjeto de la ría fue una cosa que nos ha facilitado.
¿Están vamos a ver eso en la siguiente situación
o qué es el racional detrás de eso?
El primer racional es que, desde el punto de vista aerodinámico,
durante el coche, no había problema,
porque el agua se despliega naturalmente de la puerta,
pero, por supuesto, en algunas circunstancias de parque
o visibilidad de la ría, prefieres tener un puro ahí,
así que, en spite de la cámara ría,
es una resolución extremadamente alta,
puedes ver la cámara.
Pero, en los años modelos que estamos considerando
para introducirlo, es exactamente escuchar
lo que las consumidas.
Me gusta mucho el motor de la ría
y algunas de las manufacturas chinas.
El volumen de la ría es tan rápido
y se va a tomar muy rápido.
Llegando a la ría, desde la ría B10,
finalmente, algunos de los más grandes modelos
que están volviendo.
Hacemos un slide en la pantalla
con un número de carros diferentes
que no he visto, y en la ría Munich
tenemos una ría,
una ría BSUV,
una ría B Hatch,
una otra versión de la ría B5.
Te vas a estar cansado por los próximos años y meses.
Sí, absolutamente.
El motor promesivo,
cuando empezamos hace casi dos años,
miramos el plan de producto
y diríamos,
¿estás tan serio sobre eso?
Porque raremente he visto
tantas cadenas en distribuir los productos.
Y ahora tenemos 18 meses en la ría
y todos los maestros
han sido capturados y distribuidos.
Entonces, ahora la línea
seguirá creciendo.
La ría B5 ya presenta,
entonces, en el siguiente año,
por supuesto, la BSUV
y luego la B Hatch,
más que tenerla disponible
del motor,
diría que hay un marketing
de cadenas,
porque necesitas tomar el tiempo
para presentar el producto,
para explicar el producto,
para darse los productos
como un avalanche, porque creería confusión.
Entonces, más que
la disponibilidad de productos,
es nuestra habilidad y la capacidad
para que los productos sean digestos
por el público, pero el motor
no se termina. Y esto es solo para Europa.
Se han anunciado este semana,
el motor ha anunciado el D19,
que es la BSUV,
un flagship para la empresa
con una nueva tecnología.
En Europa, pero considero que es
para Sudamérica, Centroamérica,
para Indonesia.
Es un programa muy buscador.
Absolutamente. Y finalmente,
uno de mis colegas de Australia ha preguntado
sobre la versión ultra,
que, de nuevo, ¿tienes suficiente
para verlo en Everton?
Y alguien en LeapMotor ha dicho
que creemos que este mercado puede ser adresivo,
porque podemos aumentar el poder
y los vitaminas, como has dicho,
y cómo es lo grande
y fenomenal que la aspiración
y el apetite para el mercado.
Sí, pero es un apetite
para el mercado, pero también para
construir una imagen.
Por supuesto, hemos provado
para tener una tecnología
muy relajable
en los vehículos familiares, en la BSUV,
en los carros pequeños.
Luego, tenemos que comenzar
a aplicar a una población diferente,
que es la población que dice que
la calidad y la relajabilidad
son mi criteria número 1.
¡Puede performar!
¡Pleasure, emoción!
O sea, me dirás,
cuando empezas a hablar sobre el poder de la búsqueda,
las personas van locos.
Así que, vamos a hacerlo
y la B05 es el perfecto carro para eso.
Desde el punto de vista de Silhouette,
desde los estantes en el grado,
y, por supuesto, la capacidad tecnológica
en ese carro,
incluso aerodinámicas,
el control
para tener una sensación real.
Más bien ver con los modelos que vienen
y saber que vamos a ver
mucho más en los próximos años.
Gracias por tu tiempo.
Gracias a Francesco.
Y gracias a Mark Brennan
de Leap Motor Ardent
para facilitar esa entrevista.
Es genial escuchar a alguien
a ese nivel y hacer grandes planos
para Leap Motor
venir a la línea.
Y cada vez que veolos
desde la T03
a la T10,
y a la B05,
a la B05,
a la B05,
a la T03,
a la C10,
a la B10,
puedes ver la calidad
y lo que están intentando hacer.
Gracias por eso.
Gracias a Kiri,
Renault en Belgar,
y a la team,
y a la Renault 5.
Habíamos hablado o conocido
de la lanzada
de la Renault 5.
Y la Renault 5,
fue una gran edición.
Esa era una pequeña edición
pero no era una lanzada de la pressa de la ira.
Pero llegué a la team
en Kiri.
Si tienes una,
¿puedo llevarla un poco
y llevarla a las barras
y tener un reto?
Y ese video
está en el canal. Es estético,
es una edición limitada.
Los gumbos de la batería, el motor eléctrico
son todos basados en el tren iconico.
Es un
pequeño sportivo.
Pero si estás buscando
algo diferente en la ruta,
viene en cuatro diferentes colores,
en un rojo, en un blanco,
en un blanco negro,
pero también un rojo de maíz,
que creo que es el único que tiene.
Creo que tienes el beneficio
de tener un reto más confortable
de la Renault 5,
que es el Alpine A290.
Y tiene el estilo de un rojo de maíz
where they are slightly different
they are all on 18s,
a sat and silver trim around the roof
it has some decals at the bottom of the air pillar
just behind the wheel arch
and then internally it is
different beast altogether because it has
different fabric seats with the
Roland Garros logo in it.
It has the blue and gray interior
fabrics as well matching the
seats on the door cards
and on the dash
Roland Garros logo on the dashboard
y probablemente mi pez favorita es el selector de gier es el control de una raca de tenes que afecta
ese grip que se rompe alrededor de una raca de tenes y eso es el selector de gier en el lado de
eso, así que, de nuevo, ese video está muy bien en el canal porque no hay mucha gente que ha
visto la edición de Roland Gareth, es un premio, es de 1,000 euros de un camino
sobre la edición already iconica, así que creo que iconica viene en alrededor de 33 y
esto ahora es de 34, pero si estás interesado en ir a la edición de Roland Gareth,
pop along a Kiri's Renault Belgaard, ellos tienen un blanco blanco ahí que voy a salir y
creo que están tomando diferentes colores en el final de este año para los 261,
las personas están ordenando, es algo un poco diferente, así que eso fue bien para ver y
luego también tuvimos la oportunidad, la semana pasada, yo estaba dirigiendo el Volvo EX90,
el 7 seater, este fue el motor dual ultra trim, así que 120,000 euros,
es definitivamente en el fin de premio, pero también ha salido con un río de río y
eso viene en 99,000 euros, es barriga, jocando en el lado que es más
afortunado y probablemente todo lo que necesitas con respecto a su seguridad,
que es un factor grande para el Volvo y es justo, sí, es hermoso, este es el
ultra trim, lo que yo estaba en, tiene una suspensión de aire, así que súper
confortable, súper lujero, gorrosos, es una lucha hermosa interior también,
que no tenemos mucho, y, sí, el video estará volviendo en el canal pronto,
pero eso es lo que yo estaba dirigiendo la semana pasada, yo tenía,
estaba suficiente para estar en la Tierra Internacional, la última año en Los Angeles,
con el Volvo, así que si estás interesado en ver mi vídeo de la primera depresión,
eso está en el canal, lo haré en la descripción aquí en el podcast,
pero el río y el río, el río iránico,
estará volviendo en el canal pronto para el Volvo EX-90.
Finalmente, por lo menos no tenemos el Evo Electric Vehicle Show,
en el programa de Bank of Ireland y parado por SSE Artricity,
llegamos a la próxima, los tíquets son,
estamos mucho más allá de las registraciones de tíquets que
fuimos la última año, así que muchas personas están interesadas,
tenemos 120 vehículos electricos, sobre 30 brands,
casi todos los brands en el país estarán en un show que tiene,
no sé, yo creo que todos los brands que tienen un modelo currente en el mercado,
hay algunos modelos que,
algunos brands que no han lanzado las versiones eléctricas en Ireland,
así que no, estamos bien, va a ser toda eléctrica
y un par de hybrids de plug-in,
vamos a tener la arena de test-drive de SSE Artricity,
y si no lo registraron,
si lo registraron,
estarán obteniendo esas e-mails esta semana,
cuando estás escuchando este podcast,
estaré haciendo una área de demo en la que puedes venir a escuchar
waxedirical, de diferentes modelos en las e-mails de E-cars,
la área de demo,
y luego tenemos el estado de Bank of Ireland,
donde vamos a tener dos días de agenda,
si, este año es hasta dos días,
es el día de la negociación de la fría,
y eso estará mucho más enfocado en la electrificación de los flitos,
energía de poder para tu negocio,
y entonces la sustentación para tu negocio en las tres sesiones,
mañana, el tiempo de la noche,
vamos a trabajar con el Jarlene Herbert,
editor de motor, para el SUNDE INDEPENDENT,
y también a Kevin O'Sullivan,
y a la fría, y a la sábada,
va a ser Jarlene Herbert de nuevo,
y el editor de motor con Michael McLeer.
Así que, si no registraron,
es como nuestra primera visión,
que, infortunadamente, fueron soldados,
así que, si no registraron,
por favor, lo hagan,
es mucho más difícil.
Y hay una limitación en el número de personas
que podemos llegar al SUNDE INDEPENDENT.
Hemos tomado todo el espacio,
si estés en el SUNDE INDEPENDENT,
estamos tomando todas las cuatro secciones de nosotros,
es 10,000 km,
es de Arlanda, es la larga venta de indoor,
y es algo que estamos muy orgullosos de,
y esto será nuestro tercer show,
el show de vehículos de nevo,
también hicimos algunos eventos regionales
este año alrededor del país,
así que,
los paneles han terminado,
y las agendas han justificado esta semana.
La próxima semana,
voy a hablar un poco más sobre los títulos y los títulos
de los paneles
entre el día de negocio
y el día de consumido.
Eso es el final del episodio 33-32.
¿Qué episodio estamos en, chicos?
Estamos en episodio 33.
Y si no lo has suscrito,
en cualquier de los que escuchan este podcast,
por favor,
dé un rato,
acompárate en los comentarios.
¿Has escuchado mi dog snoring
en las semanas del podcast?
Si no lo has escuchado en ese vídeo,
en el very beginning,
puedes escuchar Darwin snoring.
Hace casi 30 minutos
antes de que he mencionado el bemolete.
Voy a llevar el bemolete esta semana
para la Bancala Day.
Voy a buscar algo muy especial
para que se acercen a Darwin snoring.
Asegúrate la próxima semana para ver qué es lo que es.
Y, sí, dé un rato,
dé un comentario,
y muchas gracias por escuchar.
Y nos vemos la próxima semana.
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Fred Meyer.
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About this episode
Explore the latest in electric vehicles with a deep dive into the Leapmotor B10, including an exclusive interview with Francesco Giacalone, Leapmotor's international product and marketing director. Discover insights on Leapmotor's rapid global expansion, technology partnerships with Stellantis, and the B10's Europe-focused design and features. Also covered are the Irish launch of the Kia EV4 with pricing and model comparisons, a hands-on look at the Renault 5 Roland-Garros Edition, and a review of the luxury Volvo EX90 7-seater. Plus, get updates on the upcoming Nevo Electric Vehicle Show in Ireland, showcasing over 120 electric models and industry panels.
Original notes
Welcome back to the Nevo EV News Podcast. If it's Tuesday it must be Nevo EV News Day. My name is Derek Reilly and on this podcast we chat all about EV. Nevo is Ireland's only dedicated EV platform and we'll be covering where we were this week, what we've been driving and what we've been doing between podcasts. If you haven't already subscribed or followed us wherever you are listening please do so and if you enjoyed the episode, please leave a rating and comment, it really helps us out and it doesn't cost you anything. Let's get stuck in.
Kia EV4 Irish launch
Hatchback Video https://youtu.be/me2OBUh2Z_g
Fastback Video https://youtu.be/8V3ypZnZ-N0
Leapmotor B10 International 1st Drive
https://youtu.be/vGu2LF-O5u4
Interview with Francesco Giacalone from Leapmotor
Renault 5 Roland-Garros Edition
https://youtu.be/cLI5PSG_K20
Volvo EX90
1st look last year - https://youtu.be/_8rMO5k56cA
Nevo Electric Vehicle Show in partnership with Bank of Ireland and powered by SSE Airtricity
https://www.nevo.ie/electric-vehicle-show
Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
Nevo EV News Podcast
Derek Reilly
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29:23