Autoblog Podcast #125: VW-problemen + verplicht laden met PHEV
Annotations will appear as you listen
0:00
43:15
Car
Ferrari 125
Car
Porsche 911
Car
Porsche Cayenne
Car
BMW Z4
Car
Volkswagen Golf
Car
Tesla Model
Car
Tesla Model S
Car
Toyota 4Runner
Car
Lexus Lc500
Car
Jaguar Etype
Car
Audi A8
Car
Bmw 7Serie
Car
Renault 5
Car
Bmw Ix3
Car
Alpine A290
Car
5 Renault 5
Car
PV5 Kia Pv5
Car
Tesla Model 3
Car
Aston Martin DB9
Car
Genesis G70
LIVE
Het is EV-weekend. EV-tiendaagse. EV-tiendaagse, wouter, goeiemiddag, goeiemiddag, of goeiemorgen, als je dat zorgt.
Goeiemorgen ook. Maar we gaan het ook nog over robots hebben.
Robots. Over wat gaat er met de volgende A8 gebeuren?
Ja. We hebben een V12. We hebben het ook nog over.
We hebben het over twee keer een V12. We hebben het over drie keer een V12.
Nou, we hebben heel veel een V12. En over Century.
Ja, en aan het einde ergens verstopt gaat wouter een hele mooie prijs weggeven.
Kom je alleen maar achter als je lekker blijft luisteren.
Ja, daar zitten we nu in de baan. Ik voel hem niet zoekomen.
Oh, daar komt hij.
Dus als jullie... Ik zou het volume wel iets zacht te zetten voor jouw telefoon.
Maar hij komt wel een keer uit.
We kunnen wel praten, want ik weet niet of ze...
Ja, joh, jij kan gewoon praten.
Autoblogpodcastnummer 125.
En dan denk jij meteen aan die duckmobiel die jij nog in de schuur opstaan?
Ja, dat is zo'n ding dat je op de schuur staat.
Nee, dat is de 125. Dat is een Ferrari, wist je.
De allereerste straatauto van Ferrari. Dat is wel weer een zwaar schat.
Maar dat is het autootje wat op die van Donald Duck lijkt.
Alleen Donald Duck heeft een duck-cati met geen Ferrari.
Met de kenteken 3-1-3. En dat heb ik wel op de BNW.
Kijk, ik ben een soort Donald Duck.
Ontworpte door Giorcino Colombo.
Is dat ook die van die legendarische V12?
Ja, dat is de eerste Colombo-V12.
Hoe groot denk je dat die V12 dan was?
Nou, dat is voor de luisteraars wel een leuke.
En sommige mensen zullen het weten.
De V12 van de Ferrari 125.
Meestal zegt die 125 ook iets over de cilinderinhoud.
Of de in... Of het aantal cilinders.
125 keer 12 klopt dat.
Dan zit je op...
Een anderhalve liter.
Ah, dat was een huidige Formule 1-auto.
Alleen dan met de helft van de cilinders.
En ook met het vermogen wat een huidige Formule 1-auto stationair heeft.
Dat had die 1e Ferrari.
118 pk, hè?
Dat was heel weinig, hè?
Het is 1947 toen die gebouwd werd.
Dan redden er alleen nog tanks in Italië.
Dan is het steeds toch wel sneller, denk ik.
En best bizar, hè.
En zo, het is een wederopbouw.
Natuurlijk net als in Nederland.
Het is dan een strijd vachtwilm.
Dat gaat toch niet zo'n soort merk starten.
Maar ja, toch wel.
Ferrari deed alles tegen de wetten in.
Precies.
Zou jij een Ferrari willen hebben ooit?
Ja.
Wat voor een soort model, zou je willen?
Oeh...
Of een laatste atmosferische V8.
Vierachtig 50.
Of een 360, vind ik ook wel leuk.
Maar dat is steeds leuker.
Ja, dat moet je wel een goeie hebben.
We hebben toen ooit eentje gereden voor de site.
Die was wel met de F1-bak...
Oh, niet de kliklak.
Nee, maar die latere F1-bakken hebben betere software.
En die vond ik echt ook echt...
Nou, dit kan ik zou hiermee kunnen leven.
Zijn we dat gevoel?
Of een twaalfcilinder, hè?
Twaalfcilinder.
Ik zat een beetje te kijken.
We kennen het Windows-shop.
Ik ben er echt niet voor in, dat mag ik niet meer.
Kremitrier.
Of een 328-GTS.
Dat lijkt me erg mooi.
Laat je je snor staan.
Ja, Zeekr.
En dat was een 308-House.
Of een 460-GT.
Dat zijn de goedkoopste verruimers ongeveer nu te krijgen zijn.
Met V12 ook.
En ook met de handbak.
Ik heb in zo'n ding gereden handbak V12 fantastisch.
Die wil ik ook wel.
Een geheimtjeep.
Een 460.
Dat zou ook weer mooi worden.
Ja, ze zijn heel mooi.
Het lijkt me een beetje op de Daytona, maar de mooie ervast.
De Duitse Cylinder.
We moeten open dit op.
Doe maar.
Nou, hoe was je weet?
Ik heb het 3 weken gehad ongeveer.
Maar heel erg rustig.
Alles loopt, alles werkt, alles doet het.
En wat niet werkt, dat heb ik verkocht.
Wat saai.
Sorry, dus maar daarom hebben we meer tijd voor jou over.
Waar ben je allemaal geweest?
Heb jij gereden in de Porsche 911 992.2 Turbo S?
Nee.
Iedereen had die, waarom jij niet?
Kansie, druk, oké.
Dat is weer de manier aardig bij Porsche.
Dat is ook zo, dat snap ik wel.
Ik mag wel mee naar een andere auto kijken.
Die sneller is dan een Turbo S.
Maar ik mag nog niet vertellen welke auto precies je bent.
Van Porsche?
Ja.
918 Spider?
Je mag toch niet vertellen.
Of je hebt er misschien ook een gehad, zo'n soort auto.
O, hoe denk je het nu?
Een Cayenne.
Ik zeg niks.
Ik weet het ook echt niet.
Je hebt een nieuwe telefoon, zie ik.
Een mannetje.
Die was echt, begon echt slecht voor.
Ik heb er wel eens in.
Ik moet een beetje een hoesje hebben, dat is lelijk.
Maar ik film een fotografer zoveel met z'n ding.
Dus ik denk dat ik echt van ja, maar het ding begint een beetje sleet te worden.
En de accu-word opengaatje.
14e, 13e.
Dat is wel goed, maar dat geheel.
Terzijde, jij bent dus bij Porsche geweest met een auto...
...die ik ook zoiets heb gehad, alleen ik weet niet welke.
Wat heb je nu meer gedaan?
Ik heb mijn vakantie geweest naar Londen.
Daar viel mij op.
Er reden twee soorten auto's, heel veel die hier nooit ziet.
Mercedes-Benz, allebei.
De EQS, elektrisch.
Die reed veel?
Ja, veel in het centrum van Londen.
En S350 diesel.
A8 TDI.
Allemaal diesels?
Allemaal diesels.
Ik denk daar in de midden in Londen.
Conjettian Charge.
Dat maakt het allemaal niet uit.
Ik viel mij op echt extreme veel S-klasses diesel.
Toen ik daar een paar jaar geleden wel eens werd je echt...
...als je in een ponelootje revueel je meer op...
...dan als je in een Lamborghini revueel vond.
Is het nog steeds zo?
Ja, en ja.
Zolver superkastig.
Dan was jij denk ik iets beter weer.
Moet je daar in Godes naam...
...met een supercar...
...halve de bink uithanger.
Waar wij natuurlijk niet vies van zijn.
Nee, verder weinig nieuws.
Hoe is de Porsche?
Pop.
Langzaam pings op de i-zetten.
Uitlaats.
Krok-tuning iets laten doen...
...zodat die weer goed is.
Wil je misschien ruilen voor een Z4?
Gewoon beurzen gesloten.
Oké.
Ja, nu moeten we naar de nieuws.
Wat weinig meegemaakt, laat maar doen dan.
Maar we mogen niet vertellen hier.
Dat is wel wel...
HOT, HOT, HOT!
HOT, HOT, HOT!
Aller is de autoblog nieuws.
Het is niet allemaal roze geur en maane schijn.
Zeekr niet.
Kom er in kwel bij Volkswagen die draaien voor het eerst in jaren.
Voor Lies, het is een hand.
Ja, wat is er niet aan de hand?
Het zou je natuurlijk bijna kunnen zeggen.
Handelstriven vanuit de VS zorgen voor 5 miljard extra kostte per jaar.
Bessere.
Elektrische auto's daardoor deuren en marches, duur en ontwikkelen, duur en accu's noemen we maar op.
Dus dat helpt ook niet mee.
In China hebben zij ook wel best wel last door.
Ik kan haar ver kopen.
Zijn we ook omdat de Chinees allemaal steeds beter worden?
Dat mensen geen volkswagen meer hoeven per se daar?
Nee, zo goed zijn de Chinees niet.
Die verder vertellen.
De Chinees zijn gewoon patriotistisch.
Die zijn gewoon één keer.
Ik denk Chinees.
Ik denk Chinees en ik wil Chinees.
Nee, ik deel snap ik dat ook wel.
Maar dat is lastig voor Europese fabrikanten.
Zeekr volkswagen heeft daar heel veel verkocht.
En dan hebben we nog chiptekort, nexperia.
Dat is een telefoon, nexperia.
Of is dat weer iets anders?
Dat is zo niet nexperia.
Ik zit erin om te denken.
Al die namen zijn allemaal een keer gebruikt al.
Dat is wel mooi.
Chiptekorten die dreigen.
Dus ja, dan moet de productie ook weer...
Net van af.
Dat dacht ik altijd.
Overigens vind ik dat wel hilarisch.
Want dat is een soort, ja, force-major.
Dat kan er echt niks aan doen.
Toen hoefden ze de productie stil leggen.
En dan zei ik, ik wil blij, want de dealers handen al zoveel auto's staan.
Dat is natuurlijk wel een beetje aan de hand nu.
Dus ik denk altijd van, ja, ja.
Hebben jullie erg chiptekort of wil je eigenlijk liever gewoon even stoppen...
Zonder gezicht verliest.
Nee, nee, maar kijk, Stellante is en andere.
Die hebben het ook al lang aangekomen.
Ja, we gaan even wat minder maken.
Als je nu kan zeggen, ja, wij wilden er wel maken.
Kom, ja, we hadden geen YouTube.
Zo, jammer.
Maar goed, de CFO.
Dat zijn altijd hele gezellige mensen.
Antelits.
Antelits.
Beloofd, kostreducties.
Lees meer gedeelte onderdelen en minder innovatie.
Dit heeft Ruben opgeschreven.
Dat betekent niet per se minder innovatie.
Nee, kijk, Volkswagen natuurlijk heel duur betaalde arbeidskrachten.
Die verbonden design, letterlijk aandoehouder in Volkswagen.
Dus, weet je, daar is natuurlijk continu die strijd.
Is daarover, overkostet, etc.
Maar goed, ze hebben het...
Het is niet allemaal, inderdaad, roziger en maasig heen.
Nee.
En de producties van de golf lachen ook eventjes stil.
Een dagje.
Een dagje.
Een 1,5 dagje omdat er iets aan die wand moest aangepast worden.
Maar het klinkt leuk om dat op te schrijven.
Ja, zelfs de gol gaat niet meer goed.
Niemand las het.
Maar dat terzijde.
Wat ook nog steeds een dingetje is.
Een MRB voor elektrische vehicles.
De EV's in 2026 er nog steeds geen dadelijkheid.
Ik kreeg gister van de belastingdienst een brief in de bus...
dat ik moest gaan betalen.
Ik heb geen EV meer, maar die hadden ze nog gestuurd.
Dus volgens mij is het dan toch best wel duidelijk.
Ja.
Maar niet precies hoeveel?
Nee.
Vanaf 1 januari 2026 kan je gaan berekenen...
waar je per 1 januari 2026 moet gaan betalen.
Nou, dat is al van niet.
Lekker tijd.
Nee, ja, dit is natuurlijk politiek.
Politiek is vooruit schuiven.
Nee, dat doen ze natuurlijk met al dit soort issue's.
Voor jongens, weet je, EV's.
Nee, we gaan ze gewoon een MRB opleffen.
Ja, ze zijn wel een stuk zwaarder en nog normaalloos.
Daarom moeten we dan...
Maar gelukkig hebben we nu jassen.
Komt dat allemaal goed?
Ja, denk je?
Nee.
Nou, ja, ik weet het ook niet.
Nee, oké.
Maar de eerste en tweede kamer moet er nog een kort gaan.
Echt de dadelijkheid volgende maand.
Nende maand ten april in december.
Weet je.
Maar aan de andere kant, dat maakt uit of het kan berekenen.
Die krijgt een aspirino in de bus.
Ja, je betalen het wel eens om.
Ja, je EV inruilen of gewoon niet EV gaan rijden.
Dat gebeurt er natuurlijk nu wel.
Mensen denken, joh, het is allemaal zo onduidelijk.
Dat was voor mij ook wel één van de redenen om er weg te doen.
Ik denk van hoeveel gaat mijn kosten.
En natuurlijk ook de bijtelling.
Maar niet dat er een andere autoclaas stond.
Nee, ik weet je maar...
Als het natuurlijk heel goed koop was om in te rijden, dan reed je er nog steeds in.
Want dan is het...
Weet je, we zien Tesla Model S echt een fijn ding.
Dus dan zeg je, geen MRB en een A.
Het is bijna geen verzekering.
Het knijt te duur bij een Tesla Model S.
Ik was 247 vermaand kwijt.
Maar ook omdat ik uit de bonusmalis geschopt was.
Omdat ik drie jaar geen auto op Nederland kenteek heb gehad.
Toen ik in Spanje woonde.
Ze bedaan je ongelukkig wel.
Moet je niet de Spaanse nus schaden of had je daar...
daar auto's opgevouwen?
Ik heb daar geen auto's opgevouwen.
Maar het is als je geen Nederlandse verzekering hebt.
Maar wel over een motorfiets heen gereden.
Ja, maar dat is niet erg.
Nee, de stad was duur.
Volgens mij was ik duizend euro per maand alleen.
En dan kwijt dat ding ook met benzine.
Of weet je dat spul?
Stroommeter.
Ja, gewoon elke keer benzine.
Dat ding is zo op.
Dan denk ik die voorklep open en dan tankt het hem vol.
Hij staat er recht uit.
Maar goed, in MRB is het wel serieus een ding.
Die EV's zijn zwaarder.
Er zou een gewichtscorretie komen.
Die komt er volgens mij.
30 procent korting op de MRB.
Ten opzichte van een benzineauto in 2028.
Maar al is het wel redelijk onduidelijk allemaal.
Ze willen eigenlijk betalen naar gebruik.
Even een rekening rijden.
Is dat nou positief of niet?
Ik kom er niet uit.
Ik rij best wel veel.
Dus voor mij dan niet.
Maar ik betaal me ook al aan gebruik, toch?
Ja, ik zeg altijd.
Ja, betalen naar gebruik.
Actions zitten al zoveel.
Dus doe alleen die EV's.
Of doe de MRB voor EV's gewoon keihard omhoog.
Het heeft ook pas zin.
Omdat je veel rijdt.
Je moet veel kilometer maken.
Want de productie van een accu kost heel veel resources en CO2.
Dus dat verdien je op je CO2-balans alleen terug.
Als je er genoeg mee rijdt.
Dus eigenlijk net zoals met de ouderwetse diesel- en LPG-auto.
Knijt er hoge MRB op EV's.
Dus dan moet je heel veel rijden.
Want anders verdien je niet terug.
Ik vind het eigenlijk wel een goede regeling van mezelf.
Maar zie je dan waarschijnlijk ook weer.
Dan voeren we dat in.
Een rekening rijden.
Maar dan laten we de rest ook gewoon hetzelfde.
Dat zou mij niks verbazen.
Dan gooien we er even bovenop.
Ja, we gaan het zien.
Gewoon geen zware EV-kopen.
Dat is ook een idee.
Dat ga ik ook niet doen, denk ik.
Jij gaat ook niet doen.
Ik ga het ook niet doen.
Wat je wel wil gaan gekopen.
Ja, ik wel.
De Century.
Dat was Lexus Plus als het ware.
Ja, dat was alzimmer de Toyota Century.
Dat was een gekke limousine EV.
Ja, met V12.
Ik heb er nooit in gereden.
Dus ik weet niet of het dan...
Die hebben een stoel.
De linkervoorstoel, want de stuur zit rechts.
En er zit een klep in.
Die kan je dus dicht klapen.
Dan kan je achter met je voeten door de stoel heen.
Zodat je dus extra lang kan liggen.
Dat is zo geniaal.
Dat is toch mooi.
Dat is wel een slim bedacht.
Ja.
Die auto's hebben er dus een merk van gemaakt.
Dat is met Cupra.
Alleen iets luxer dit.
Dat was ook een uitvoeringsmodel.
De Century.
Dat kon boven Lexus staan.
En ze kwamen met een luxe SUV coupé concept.
Dat is precies wat ik niet leuk vind.
SUV coupé.
Doen we gewoon in een normale coupé.
Zie jij dit gebeuren?
Dat Bentley, Rolls-Reyder.
Dit niet gaan doen.
Ik denk dat heel veel mensen kopen het niet over hoe het rijdt.
Maar het is echt vanwege de naam.
Als jij zes ton aan een auto uitgeeft,
dan wil je wel dat er een Rolls op staat.
Ik heb een Century.
Wat is dat?
Een nieuwe Chinese?
Japanse.
Oh ja.
Japanse Chinese.
Ja, Japanse.
Nee, ik denk niet.
Anders dan een Koreaanse Chinese.
Nikolaas.
Die zegt anders.
Ja.
Ik denk niet.
Ik denk niet.
Ik denk niet.
Ik denk niet.
Nikolaas.
Die zegt anders.
Maar ik zou het wel willen.
Toyota is natuurlijk gewoon geweldig.
En Subaru ook.
Want dat is van Toyota.
Maar dit dan, ja geweldig man.
Wat vind je zo geweldig aan Toyota?
Gewoon non-sense.
Ze gaan niet stuk.
En ze hebben Land Cruisers.
En 4-Runners.
En jij vindt de Land Cruisers een 4-Runner sfeer.
Ja, dat is eigenlijk.
Maar als ik nu een Ralf 4 zit,
doe ik ook Ralf 4.
Ralf 4.
Nikolaas.
Moties.
Ja man.
Ik wil zo'n 4-Runner.
Iets kleiner dan de Land Cruiser.
Maar dan wel de vierde generatie met V8.
Ik loopt ook gewoon 1 op 5.
Mooi.
Sinds jij draagt graag je steentje bij.
Ja, daar wil ik graag.
In betaal aan haar gebruik.
Van 10 kertoolpoort.
Denk jij dat het gaat werken?
Century?
Nee.
Nee.
Nou ja.
Misschien alleen Japan doen.
Daar verkopen ze die limo-zien met V12 of wel.
Maar ik heb ook geen idee hoe succesvol dat is.
Lexus doet het heel goed.
Ja.
Dat is heel goed.
In bijvoorbeeld Rusland.
Nu wat minder, denk ik.
En in de Frens staat ook wel oké.
Maar in Europa.
Het zijn ook gewoon auto's die zijn niet op de Europese smaak afgestemd.
En natuurlijk als je de succesvol ergens anders mee bent.
Dan doe je dat blijkbaar goed.
Maar er zijn ook merken die wel in al die verschillende markten goed kunnen doen.
Dat blijft toch een beetje dat je denkt.
Dat moet er ook anders kunnen.
Aan de andere kant.
Dat is mijn kritiek op Toyota-concern.
Wat is tot nu toe het best verkochte auto-merk wereldwijd?
Toyota.
Toyota.
Dus ja.
Mijn advies hebben ze niet nodig.
Ik zat de Frens goed met de binnenketters vannacht gewoon gedroomd.
Dat ik in Lexus reed.
En een LC500 V8 precies.
Oh wie?
Ja, ja, ja.
Zelfde blauwe met de bruine bekleding.
Dat rijdt goed hoor.
Goeie zandwerk.
Maar rijdt echt lekker.
Ja, maar zelfs die LC500H.
Dat is dan met de hybride V6.
Ik heb een buurman met mijn twijgtje die er kwam uit een F-type.
Eerst in E-type toen een F-type en nu zo'n Lexus LC.
Dat is wel van de lekkere exo.
Dat is één van de weinige auto's.
Ik vind de Cabrio-versie minder mooi dan de Coupe.
Ja, snap ik.
Dat is een beetje gek.
Maar goed, als ze die maken en dan gewoon naar mij geven.
Kom maar.
Oh ja, dat is ook sweet.
Ben jij een beetje zuinig op je auto?
Ja, ik moet er nog één verkopen.
Dus ja.
Een hand was ik zo.
Maar zou jij toch een robot laten doen?
Nee, dat dus nooit.
Want ik kan dat veel beter.
Ja, dat is een huishoud-robot.
Nee, dat heet hij.
Dat is van de start-up 1x.
En die kan heel veel.
Kan deuren openen, spullen pakken.
De vaart was eruit ruimen.
De was op vrouw.
Misschien moe je auto was.
Net met vrouw, dit.
Ja, inderdaad ja.
Die kan dat ook.
Ja, dat doet ze het ook.
Dus ik kan het ook.
Hoeveel ze een deur openen, want dan gaan ze naar buiten.
En dan doen ze het onder mij.
Ja, zo niet.
Spullen pakken.
De portemonnee en de flutels in de telefoon.
Voor mijn credit cards.
De vaart was uitruimen.
Dat schijnt wel heel moeilijk te zijn voor een robot.
Nou, voor vrouw.
Mooi.
20-wijs dollar.
Of van allemaal een moment van 500 dollar per maand.
Ja, maar dat krijg je niet meteen.
Dat vind je niet bij de eerste lever, niet in het staten?
Dat is dat geloof ik.
Nee, hartstikke leuk.
Luchtkastel.
Ja, wat wel natuurlijk heel erg belangrijk is voor ons allemaal.
Wij liest kutjes.
Moet je straks verplicht laden met je plug-in.
Hybrid.
EV.
Dus met je pev.
Ja?
Ja, want dit is namelijk zo.
Die dingen zijn hartstikke leuk papier.
Best want twee werelden.
Maar het gross van de mensen die laat hem niet.
Die hebben hem op de kosten, op de zaak.
Die hebben een tankpasje en die hebben dat laden.
Dikke...
Doen we dit?
Niet meer zoveel mensen zakelijk een plug-in.
Europa wijdt natuurlijk wel, maar in Nederland...
je hebt geen fiscale voordelen meer bij.
Balfijzen aanschaf.
Ik had hier wat discussie met mensen over en zei...
Ja, volgens mij juist mensen die privee in plug-in...
een hybrid rijden en een oprit hebben...
dan is veel gekoper om op de strom te rijden.
Dus als je dan gewoon wel kan inpluggen...
en Zeekr als je er ook nog zonne-panelen hebt...
dan krijg je dat hele verhaal.
Nee, dus ik...
Ja, hier zit wel iets in.
Alleen ja, je moet ook wel kunnen.
Maar ik ben niet tegen, zeg maar, daar iets voor verzinnen...
om een beetje meer af te dwingen.
Nou, het Datsa Autolobie VDA...
had een opmerkelijk plan.
Nou, wat dan?
Nou, wat dan?
Vertel dan, alsjeblieft.
Verplicht laden, anders wordt het motorvermogen beperkt.
Gaat-ie minder hard.
Ja, nou ja, ik...
Zeg wel grappig, het zal wel...
Maar als je dan een keer echt niet kan...
Ja, maar dan moet je dan...
met maar 150 pk de Alpen door.
Dan was je vrouw maar in de auto, ja.
Nee, dit zit natuurlijk wat in.
Maar goed, dat is software, dus het is ook weer te hekken...
en dan mee te werken.
Maar het hele concept van...
joh, weet je, je betaalt minder bij A-schaaf...
want die auto heeft minder CO2-hetstoot.
Je hebt ook een tijdje minder MRB betaald...
en tijd minder bijtelling.
Ook toen destijds met bijtelling was dat...
ja, nee, dat laden niet.
Ik zei nou, laat ze maar...
een rapportage uitdraaien...
met hoeveel er dan geladen is.
Weet je, op welk percentage heb jij...
op stroom gereden.
En natuurlijk heb je mensen die veel kilometer rijden...
en zeggen, ja, ik laat hem iedere dag...
maar rij ook nog op benzine.
Maar je kunt ook zeggen, ja, weet je, maar ik heb gewoon...
250 keer geladen dit jaar.
Ik vond die eens wel heel gek.
En autofabrikanten willen het blijkbaar ook.
Dat bak je in de software in...
van die gecertificeerde rapportage straat...
heb je nu ook met laadpalen, dat je gewoon...
als je je stroom bij de baas wil declareren.
Ik...
ik vind het een goed idee.
Ik gewoon doen. Ik vind het ook een goed idee.
Big Brother is watching you.
Dat er ook gewoon zo'n rood iconetje...
op je dashboard staat.
Want je komt nu onder de 45% elektrische kilometer.
Geen idee.
Nou ja, op zich.
Ik hoop eigenlijk ook dat na de verkiezingen van gister...
als je het luistert, misschien in gister of twee jaar geleden...
kan allemaal, dat er wat minder regeltjes zouden komen.
En dit is weer een regeltje.
Je moet, je moet en je mag dit niet.
En het alternatief is dat je mag alles rijden...
maar het is wel gewoon elektrische punt.
Dan is het weer iets, weer een regel.
Kan je van regels?
Nee.
Dat gaat niet goed met de automobilisten in Nederland.
Want als je alleen al over de maximum snelheid nadenkt...
je mag in principe 130 overal te snel weg.
Al op de plekken waar je maar 120 mag.
Of waar je 100 mag.
Of waar je 80 mag. Of waar je 90 mag.
70 of 70.
Of overdag.
Daar is het eigenlijk altijd 100.
Ook in Amsterdam.
Ik reelaat ze weer door Amsterdam.
En ik denk, daar staan hier echt zo godsgruwelijk veel borden.
30.
Iedere rondtaampel hangt zo'n bord 30 aan.
Omdat het binnen de Boudekomps is in principe 50.
Ze hebben zoveel trajecten.
30 maart is echt, echt belachen veel borden.
Maar goed, wat over regels?
We draan even dwalen af.
Want dwalen af.
Toen zeiden we dat de Audi in de problemen kwam...
en zeiden we niet, zeg ik nu.
Tussen in de hand dan...
de A8...
die heeft een identiteitscrisis, zegt Ruben,
te geplande elektrische opvolger.
Die is voorlopig van de baan.
Ja, weet je, hier is uiteindelijk ook gewoon geen vraag daar.
Echt grote, dure EV's.
Dat is gewoon een...
Zoals jou, kijk, Audi A8, BMW 7-serie, Mercedes S-klasse.
Dat zegt er maar zo'n markt van wat in aan het crimpen is.
Alleen in de Londenreis nog lekker S-klasse, die is fantastisch.
Maar die 7-serie, die i7, die loopt toch wel, volgens mij.
Ik zie ze in ieder geval te vaak rijden.
Volgens mij gaat dat...
Ja, als je...
Ik weet niet Zeekr...
Ik kan die foto niet vinden, maar ik heb hier wel ergens een foto.
Wacht even, neer was dat? 24, 24...
Er komt nu een foto aan als je zit te luisteren.
Ja, ik ga even, praat jij even door.
Praat jij even door.
Nou, oké, de oorzaak van het feit dat de elektrische auto...
een beetje niet geproduceerd wordt...
Porsche heeft zijn strategie omgegooid.
Hun toekomstige topmodel op het K1-platform.
Dat is waar de A8-EV ook op ze komen te staan.
Wordt geen EV, maar gewoon weer een benzine-auto.
Dan zou je denken dat er zo'n A8 ook op benzine.
Willem-Alexander ook fijn.
Even weer een nieuwe, hele grote.
Ja, even kijken.
Oké, we hebben een BMW i7-noywagen.
Ja.
Wat is dit nou? Is die 207.000?
Ja, 207.000 Frank.
Frank, Zwitsers.
Maar voor 119 mocht hij ook mee.
Dat was vorig jaar.
Wat zeg je nou, voor hoeveel? 200?
Ja, wacht, nee, dit is de i7.
Nee, sorry, 223.000 Frank.
En 43.000 Zwitsers-Frankekorting.
Oh.
180.000.
Nee, de i7 is echt zo'n korting-kanon.
Ja, nee, en doordat ze...
Ze hebben gewoon bij die liers gedumpt.
Dus die zijn...
Hoeveel korting wil je?
Lelijker.
Ja, ik wacht.
Er zijn er ook nog mensen die dus een oude ombouwen tot een nieuwe.
Ja, dat was leuk.
Die staat in locations.
Ja, dus...
Nee, maar ja, kijk.
Die elektrische, grote, elektrische duurauto's.
Ja, dat is gewoon moeilijk.
En hier, die Porsche, de strategie.
Aan de andere kant,
er komt een elektrische Cayenne.
Hebben ze zelf ook wel een beetje overgecommuniceerd.
Dat heb ik misschien nog gezien in die auto.
Dat is ook een vrij forse plat.
Hadden we harder dan een Turbo S?
Ja, schrijven we wel.
Harder afschrijven, we doen het niet.
Oh, nou weer.
We staan weer op de zwarte luister Porsche.
We wogen weer niet mee.
Wij zijn auto-week, wij zeggen dit.
Ja, klopt.
Ik...
Ja, weet je, ze zijn dan een beetje aan het mee antwoordselen.
En natuurlijk, als de plannen,
bij het ene merk waar je het platform mee deelt,
veranderen, dan moet je ook mee gaan veranderen.
Ja, want het is natuurlijk wel mijn plaats om te maken.
Ik denk dat Audi hier stiekem niet rauwig om in.
Maar als ze naar buiten brengen, zei het echt jammer.
Zo jammer dat ze met die gasten van Porsche...
die gaan dus ook helemaal niet door met elektries.
Ja, wij moeten...
Dus wij zaten ook maar op te denken dan toch,
ook misschien niet met een V8 of zo uit te brengen.
En dan zie je dat Mercedes en BMW wel doorgaan
met grote, elektrische...
Ja, Mercedes EQS.
Die wordt nog wel nu verkocht hier.
Nee, dan gaan ze ook wel stoppen.
Dus ja, daar heeft-ie om dit opgeschreven.
Ja, dat dacht ik.
Maar daar gaan ze helemaal niet meer door.
En het gaat ook helemaal niet zo goed.
Audi blijft achter de feiten aanhobbelen.
Nou, niet achter Mercedes, want dat...
Nee, maar kijk, Audi heeft eigenlijk best goeie EV's.
Zeekr.
Q4, Q6.
Nou, dat is vet.
Ja, dat is ook wel vet.
En de A6 eet rond echt geweldig goed ding.
Het is mensserieus.
Ja, en daarboven, ja...
Het is gewoon een lastig segment.
Dus ik denk dat ze uiteindelijk best blij zijn om daar...
Misschien stoppen ze er gewoon helemaal mee.
Ja, dat is het dan.
Doen alleen maar kleine grote SUV's.
Wordt gewoon een nieuw Skoda.
Gaan alleen maar gokopoots bij hobby Audi.
Zo is het.
En dan met ibar interieur.
Zo iets.
Ibar interieur Renault 5.
Volgens mij, ja, mogen wij drukken op...
Auto vlog.
Ja, kort auto vlog.
Auto vlog.
Ja.
De prijs van de Alpine, de A390, die is bekend.
Althans in Frankrijk, hè?
Ja, een Nederlands prijs al niet.
Maar goed, het zal wel vergelijkbaar zijn.
Ik vind het wel heel veel belasting op EV's in Nederland.
67,5.
Dan krijg je de goedkoopste, met 400 pk.
En er was er nog één.
555 kilometer per 290 kilowattsnr.
Denk jij dan van, oh, mooie specs, wil ik hebben?
Nee.
Ik vind het duur.
Ja, ik zat te kijken.
Weet je wat een BMW ix3 kost?
Die heeft, tot mij, 470 pk.
800 kilometer per 2k.
Ik zou dat denken, 80 of zo?
Nee, 70.
Oh, echt?
Dus die kan als een BMW kopen, waar je wat, nou ja,
die heel lekker door de koffie knijkt.
Geen idee.
Ik ben nooit bij een Alpine-diele geweest.
Je krijgt bij een hele lekkere croissants,
als je er zocht, als je je auto kon brengen.
Nou, Marijs, dat heb ik nog nooit gekregen.
Een Alpine kon natuurlijk uit Frankrijk.
Dus daar zou je overwachten.
Nee, ik dacht, oh, dit is wel duur.
Kijk, want Zeekr qua elektrische specificatie,
die wilde pay range.
Ja, 190 kilo wat sneller.
Ja, dat is omdat het een 400 volt auto is.
Ja, en Audi, BMW, Mercedes, Porsche,
die zijn allemaal naar 800 volt,
kia overigens, ook in Nieuw-Dauw.
Dat kan je nog sneller laten dan.
Ja, het gewoon 2 keer zo snel.
En een BMW ix3,
die heeft dus gewoon meer vermogen
en haalt bijna 300 kilometer meer range.
Dat is wel echt een heel groot verschil.
En als deze auto naar 60.000 wil,
dan zeg je, nou ja, oké, weet je,
het zit niet minder, maar het is ook goedkoper.
Het is ook een leuke merk.
Maar de reacties waren er best positief over.
Leuke auto, vonden mensen.
Mooi.
Wel natuurlijk duur, maar...
Ja, ik vind het, zeg maar, merk sympathiek.
Allerwel natuurlijk een beetje hetzelfde is als met Lotus,
dat je denkt, ja, we hebben lichtgewicht sportauto's.
Nu hebben we een kos over elektrische,
die weegt 2,5 ton.
Maar ik vond die A290,
zeg maar de Renault 5, maar dan van Alpine,
vond ik gewoon vermaaklijk rijden.
Ook niet een briljante EV qua specificaties,
maar wel gewoon leuk en leuk vormgeven,
zodat ik dacht, nou ja, als je het in die lijn doorzet,
dan wordt het misschien wel.
Maar goed, ze maakt zichzelf lastig met de prijs.
Ik zit ervan eens even naar de volgende te kijken.
KIA zet een Recournier.
Wat leuk voor KIA.
Met een elektrisch PV5 busje.
Daar hebben ze bijna 700 kilometer mee gereden,
inclusief belading.
Wat is een PV5 busje?
Dat is een Kia PV5,
dat is een busje van Kia.
Ook in ons land?
Ja, volgens mij gaan ze hier ook verkopen.
Ze gaan ze hier verkopen, dus we hebben ze nog niet eens.
Nee, ik heb er wel eens een keer in gereden,
maar ik ben bij de Kia's.
En de 693 kilometer komt in inclusief belading.
Nou, goal, hè.
Dat zou je met een dieselbus nooit halen, 700 kilometer.
Oh, oké, toch wel.
Ja, serieus.
Nee, als ik...
jij met je Z4 of ik met mijn 911,
maar 700 kilometer om het tank te halen, dan gereden we dat ook.
Ja, als je er zelfs helemaal vol beladen hebt,
dan hebben we minder mee dan in de Kia PV5.
En dan zijn we vol van goal.
Je rijdt na twee minuten weer weg.
Ik, ja.
Ik bedoel, het is natuurlijk best oké,
maar ja, ze voelt ook wel mee.
We hebben natuurlijk 60 gereden ergens,
in een heel mooi klimaat.
Nou ja, het is in principe fijn dat ze dat proberen.
Doe mij maar het dieselbusje.
Max Verstappen.
Ja, dat kwam 500 dus uit.
Een schoede zoonitje had gedaan.
Ja, ik bizar.
Vorig jaar had hij natuurlijk al heel veel geld.
Vorig jaar had hij 210 miljoen nu,
260 miljoen.
Dat is best veel.
Hij verdient er ook iets van 50 tot 60 miljoen.
Alleen al aan contract per Red Bull.
Ik had hem niet gerealiseerd.
Ik vind het een beetje hetzelfde als bij de voetballers.
En aan de ene kant, ik vind het allemaal afgunst van mij,
maar ik vind het zo bizar veel geld.
Echt heel veel.
Want kijk, met 60 miljoen,
als je dat hebt in je leven,
zeg maar alle na,
kan je met 16 miljoen ook,
met 6 waarschijnlijk ook,
maar dit is zoveel.
Hoeveel heb je dan?
260 miljoen, daar moest mijn vader zeilen,
leven voor werken.
Maar goed,
nee, maar het is echt heel veel geld.
Hij heeft ook een boot gekocht.
Ja, een boot.
En heeft een vliegtuig en zo.
En een kind.
Die straks naar de opvang moet.
Nou, dan pikt-ie wel anders.
Dan gaat-ie weer dalen.
Ja, maar het is echt wel heel erg bizar.
En waarschijnlijk is het gewoon nog meer ook,
omdat het allemaal goed is.
Het lijkt echt alsof ze nu gewoon alleen maar
het salaris erop hebben gegooid.
En die gasten maken echt nog wat meer wins
met investeringen en noem het allemaal op.
Ja, ik denk wel echt goed bezig.
Het triggerde mij heel erg.
Je ziet het ook met voetballers
en dat soort bedragen.
Ja, het is wel de wereldkampioen.
Daar levert je meer op dan dat.
En over wereldkampioen gesproken.
Wat denk je van het seizoen?
Ik vind het wel leuk nu.
Het is echt wel weer leuk geworden.
Interessant.
Ik vond het ook heel gaaf dat zij een eendstopper deden.
Ik zat met wat mensen te kijken.
Ik zei ja, of...
Gaat straks helemaal mis met die banden.
En hij is ook heel goed in het management van die banden.
Maar dan was het ook op jacht.
Ik had daar gewoon harde kunnen.
Harde stand heb je die tijden gezien.
Allemaal 1-1-22.
Gewoon af en toe een paar honderds afwijken.
Het is niet normaal wat die giet.
Dus Brasilië is niet komend weekend.
Dus niet vandaag en morgen.
Maar over een week.
Een week, een weekend zonder familie.
En wat moet ik doen dan dit weekend?
Een beetje kinderen of zo.
Oude racers terugkijken.
Maar ik zag al op de weerapps van de piloot
die bij ons in het groepje zit.
Die zegt dat het gaat ontzettend regen het hele weekend.
Niet te hard hoop ik.
Het wordt wel weer makkelijk.
Dat is wel gunstig voor onze Max.
Hij kan heel goed regen rijden.
En tegen Hamilton boeide het niet zoveel.
Want die rijden ook fantastisch in de regen.
Maar Norris en Piafstrie zijn iets minder daarin.
Laten we ze de laatste keer laten zien.
Ja, Piafstrie heeft liever veel grip.
Norris is gewoon een goede choreur.
Maar die durft ook niet te doen wat een verstappen.
En Schumacher durft dat ook gewoon gaan.
Dus ja, het is niet te veel nadenken.
Maar Brasilië, er zijn zulke mooie racers geweest.
Ik verheug me de recht volop.
We gaan hem in een grote priveekroeg kijken.
Met heel veel hamburgers en bier.
Dat klinkt goed.
Geen mee?
Zeekr.
Goed.
Even zien wat hebben we dan nog meer.
EV, die worden geëxporteerd.
Dat is EV-tiendagse natuurlijk.
Daarom staat er zoveel elektrische nieuws in.
Ja, dat moet alleen maar even bij de week van.
O, wacht even.
We kunnen eens aan het begin zetten.
Ja, ja, boeien.
Ja, EV-export.
Dat is natuurlijk daar trickeren mensen op.
27.7476 EV's.
Dat is de verdubbeling van de jaren geleden.
Maar er zijn natuurlijk ook veel meer EV's bijgekomen.
Dus per centueel.
Als je dat moet uitrekenen.
Absoluut is het Zeekr zoveel relatief.
Dat valt nog wel mee.
Ik zie natuurlijk wel, prijzen zijn lekker gezakt.
Maar je merkt ook, er is een bodem waarbij mensen denken.
Voor tussen de 15 en 20.000 euro een Model 3.
Dat is eigenlijk helemaal niet zo gek.
En dan snap ik ook nog wel.
Dus ze gaan niet helemaal onderuit.
Maar goed, ja, export uit de zondage.
Mijn Tesla heen gaat.
Ja, ook naar 15, 20.000 euro ooit.
Of, ja.
Over de doel waar die verkocht wordt.
In Ghana.
Nee, dat is winter.
Oh ja, en dit is een verhaal, jongen.
Je kende wat Patrick Kluivert nog.
Echt ooit een akkenvietje gehad.
Met een Amstel-Veentse schouwburg directeur.
En een BNWM3 cabrio.
Dan zou ik zeggen, hij rijdt wat hard.
En de schouwburg directeur, Martin Putman,
kon het niet meer naar vertellen.
Nu heeft hij kinderen, Kluivert.
Volgens mij drie stuks.
En eentje, dat is Justin.
Wat heeft die nou weer gedaan?
Ja, ook al.
Toch hard gereden.
En ik dacht, oh ja, we hebben een keer toch hard gereden.
Maar het was echt wel meerdere keren.
Nu ook zo'n ruimwijs kwijtraak.
Nu ruimwijs kwijtraak kan ik.
Het kan echt niet.
Ja, we zijn Zeekr niet roomshoerder dan de paus.
Maar er was wel, hij is dus echt wel...
Kijk, als je een keer te hard rijdt,
dat heb je natuurlijk gehad.
En je wordt gepakt.
Superstom dat je, weet je wel,
houdt niet te harder dan 50 te hard op snelwegen.
En in de stad nog iets langzamer in de gaten.
Maar daarvoor denk ik altijd van, oké, dat kan.
Maar als er iemand er maar echt veel vaker wordt gepakt
en dat is blijkbaar zo.
Ja, ik zat er niet naast, dus ik weet het ook niet precies.
En denk ik, ja, maar dan rij je wel zo'n lompe harrie.
En je letten ze ook niet op.
Want je wordt er ook ingepakt.
Hij is er vast ook geen veertanden.
Nee, en kijk, er is natuurlijk ook iets te zeggen voor kijkboetes.
Bij dat soort gasten, weet je, de hondure boete.
Lachstuken om.
En wat dat betreft, zou je zeggen,
maar echt wel in komen, afhankelijke boetes.
En voor dit soort man natuurlijk maar natuurlijk niet zo gek zijn.
Die gewoon echt zegt, oké, nou jij, meneer Verstappen, te hard gereden.
Zullen we kijken naar wie ik zo...
Ik zie 50 miljoen.
Kan dat kloppen?
Oh, het was 60 miljoen, oké.
Ja, dat werkt.
Nou, ja, 10 procent van nu...
Maar ik vond van mijn boete ook,
ook van mijn hele straf om het te zeggen vond ik het niet mogelijk rijden.
Gewoon echt ver uit het vervelendste.
Kijk, geld zonde.
Maar dat is echt kloten.
Ik heb trouwens mijn cursus helemaal afgerond,
en ik ben helemaal geslaagd.
Je bent helemaal...
Je bent echt lachen, was het.
Ja.
Het was heel duur, maar ik vond het wel leuk om te doen.
Ja, we hadden een lerares.
En die ging ons alleen maar leren hoe je wel te hard kon rijden
en hoe je het minst risico kreeg omgepakt te worden.
Dus...
Zeg het mooi.
Dat is echt helemaal leuk.
Die kwam binnen.
Ja, ik weet dat jullie boos zijn.
Ik ben de enige die geldt aan verdienst,
maar ik ga jullie helpen om geld te besparen.
Oh, heerlijk.
Dat is echt leuk.
Ja, ik vind er wat van.
Sommige mensen is echt een cursus.
En misschien voor Justin.
Ik weet Justin Kluiver niet hoe ernstig het idee heeft gemaakt.
Waar heeft hij het gedaan ook?
Ja, dat was mijn oudste.
Hij speelde het in Italië, maar dat weet ik niet.
Maar goed, niet in Nederland in elk geval dus.
Nee, maar...
Kijk, als je echt structureel lomp te hard
en op gekke plekken...
Kijk, als jij 130 grijt waar je 100 mag
een keer en je rijdt verder netjes
en je ook natuurlijk soms wat je wil aangehouden
maar heel vaak ook niet.
Dan kom je geluid grijs en doe dat even.
En vaak, wat heb jij denk ik ook wel
dan rij je te hard ergens of iets daar.
Ik krijg het ook nooit echt hard.
Nee.
Maar we hebben een klein beetje
en dan zie je op een en z'n achterlenging.
Oeh, dat zou als politie grijs zijn.
Dan grijs je de gast wel.
Ja, Zeekr.
En dan halen ze in.
Dan krijg je zo streng bij je naar binnen.
Ja.
En dan zie je wat helemaal zweten.
Ja, mooi ja.
Dat soort hard over hard overval.
En dan zwaaien ze zo even en ik...
Oeh, ja, goed.
Bijna gepakt.
Maar...
Dan zeg jij, Justin Kluiver, zo'n cursus.
Dat heb je wat aan...
Je leert oprecht helemaal niks bij zo'n cursus.
Alles weet je al.
Het zijn echt de lessen die je...
Als je twee keer zo hard rijdt
dan heb je ook veel meer kans op letsel.
Ja.
En het duurt langer voor dat je stil staat.
Dat is het.
Ja.
Ja, je leert echt in...
Nee.
Dus maar goed.
Nee, ik vind gewoon...
Misschien gewoon 24 uur lang foto's van verkeersslachtoffers
en jankende families van...
Ja, dat kan je wel zeggen.
...van de auto's gegaan of zo.
Ja, of die...
En we hebben de verkeersveiligheid stukje belangrijke onderwerp.
Vinden wij ook bij de auto-blogs?
Zeekr, Zeekr.
Heb jij airbag?
Ja, ik heb ook ook.
Ja, ook.
Dat is goed.
Dat is ook airbag.
Ja, en over hard rijden...
Het laatste...
Italië.
Ja, die hebben wel het gaaf voor politieauto's.
Niet te veel.
Maar ze hebben een Lamborghini alles op tijd.
Voor...
Ja.
Dat was niet te hoeren kan.
Of was het de Gallardo nog?
Ja, volgens mij hebben ze allebei gehad.
Met zo'n spiegel-eider in en dan gingen ze bloed- en organen werden...
Ja, voor handtransports.
Want ja, ze hebben geen helikopters in.
Dus nu moet je met de rilnderd over de autostrala.
Maar ze hebben twee nieuwe.
Ja.
Masanati, MC Pura.
Julia.
Quadro Foglio.
En dat is de nieuwe.
Die heeft 10 pk meer.
Die heeft 520.
Dat vind ik ook er een zo'n geniale auto.
Een Alva Giulia Quadro Foglio.
Die zou ik ook nog wel willen.
Ja, dat zou er wel...
Dat zou er wel een nieuw kopen, want jij houdt van afschrijving.
Ik heb toen...
Ja, Zeekr.
Ik heb toen gereen en eentje.
Dat was tijdens een jaren geleden opname van mijn auto.
Dat was ook een jongen die hem had.
In dezelfde shift als wie ik zat.
Jongen van Vehicle.
O, ja.
Ja, gast.
Maar daar mocht ik stukje rijmen.
Die had een handbak.
En dat vond ik toch minder leuk rijden dan de flippers.
Het was wel gaaf, maar ik zou hem liever dus met de flippers willen.
Ook rood.
Ja, ik vind die handbak wel gaaf.
Maar het is ook een...
Ik weet het niet.
Ik weet het niet.
Maar ik vond het zo'n geweldig ding.
En hij is ook echt hoe hij sowieso het model mooi,
maar hoe deze net wat dikker is.
Ja, ja.
Ze is echt heel mooi.
Dus toen is het goed.
De politie meneer en m'n vrouwen.
Nou, dit is echt die hele oude.
Ik heb gebocht.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb gebocht.
Ik heb nog niet ver.
Ik heb vreemd nog heel veel interesten ervoor.
We zijn er allemaal mensen die luisteren podcast niet,
want die zeggen zo vitamin al een nieuwe hebben.
Zouden die al een tweemalige leden genoemd?
In precisie.
Hij heeft een nieuwe.
De auto's de kant dat je dan ziet die koop zijn gast 對
horre
Sommertje van 218 kilometer op de teller.
Dus zo'n geheten delivery-mouse staan erop.
Toen is hij direct in een verzameling gegaan en nu mag hij eruit.
Hij heeft een beetje gekke bekleding, rood met wit, een beetje...
Ja, dan kan je de bank van Ajax van Nederland staan en zo ziet hij eruit.
Maar wel tof, je moet hem ook nog helemaal inrijden als je hem koopt.
Maar dan is de vraag, zou jij erin rijden?
Want dan heb je namelijk, denk ik, over een jaar gewoon een oude Aston Martin.
En nu, 89.000 trains is het.
Ja, het is wel duur voor een DB9, volgens mij.
Ja, uiteindelijk wel, want je koopt het toch om mee te rijden.
Weet je, wat heb je er?
Het is wel een... Ja.
Dan heb je hem, dat doe je er volgens niks mee.
Dit is leuk als je hem bedrijf hebt.
Als je rogier komt als benten, je verkoopt Aston Martens,
dat je die dan neerzet in de showroom als...
Ja, ja, ja, dat is leuk.
Dus rogier, als je luistert, kap de ding even.
Ja, precies.
En anders hebben we nog een andere schiek.
Dat is de mooiste occasion die ik een jaar heb gezien.
Nou, een BMW 7-serie, voor 87.000 euro.
Dat is dan zo'n nieuwe, dan waarschijnlijk.
Ja, een 760e of zo.
Ja, het is een 760li, denk ik.
Het is van deze generatie gebouwd.
Het is een 12-cilinder dan, zou je dan denken.
Wie zit er niet in?
Ik klikte hem aan en ik dacht, dat is oude Jean-Paul.
Ja, zo redelijk afgeschreven en zo.
Dit klopt iets niet.
Je ziet de voorkant, hij is zwart met goud, zo'n toe-toon.
Ja, zo'n toe-toon, echt verschrikkelijk.
Van voren denk je, oeh, dat is hier lelijk een nieuwe neus.
En dan ga je naar achterkijken en daar wordt het een beetje gek.
Ja.
En de raampartijen ook natuurlijk.
Ja, maar dit is gewoon een 2009 760li,
is wel jong, waarom het er aan is.
Die helemaal omgebouwd is naar G70.
Dus naar de 7-serie die we eigenlijk allemaal niet zo mooi vinden.
Maar dan wel een verlengde V12 gewoon in zo'n ding.
Ja, ik...
En die uitlaatjes, die primen door die bump erheen, wat is normaal ook niet.
Maar 87 ruggen, dan kun je toch bijna beter een nieuw model kopen, was je die wel?
Daar had ik ook dacht van, wie heeft er zoveel geld dan dit ding in mijn state?
En wie denkt dat je dit nog daarvoor kan krijgen?
Dat was zo'n combinatie.
Nee, ja, precies.
Echt, jongen.
Maar goed, je weet hoe goed ik ben met goede investering maken.
Dus jij gaat ook.
Ik denk daarom gekomen.
Ja, jij gaat de binnenkort kennen.
En daarna ook die die geluknieuw Alfa.
Ja.
Nou, volgens mij was dat hem.
Ja, zegt er al je vrienden dat ze moeten luizen.
Met dwang.
Anders moeten ze jouw volgende tankbeurt betalen.
Pracies.
Oké, dat is het.
Waar ga je?
En ga je?
Doei!
Doei!
Doei!
About this episode
A lively discussion covers Volkswagen's financial struggles amid rising costs and chip shortages, the uncertainty around electric versions of luxury sedans like the Audi A8, and evolving EV taxation in the Netherlands. The hosts dive into nostalgic Ferrari V12 history, Toyota's reliability and luxury models like the Century, and the idea of mandatory charging for plug-in hybrids to ensure electric usage. They also touch on Porsche's shifting EV strategy, Kia's new electric van with impressive range, and Max Verstappen's massive earnings and speeding fines. The episode wraps with reflections on luxury car modifications and upcoming motorsport events.
Alfa Romeo Giulia
Alpine A290
Aston Martin DB9
Audi A8
BMW 7 Series
BMW iX3 (G08)
BMW Z4
Ferrari 125 S
Genesis G70
Jaguar E-Type
Kia PV5
Lamborghini Gallardo
Lexus LC
Porsche 911
Porsche 918 Spyder
Porsche Cayenne
Renault 5
Renault 5 E-Tech Electric
Tesla Model 3
Tesla Model S
Tesla Model Y
Toyota 4Runner
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Golf
Original notes
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Autoblog Podcast
Autoblog
0:00
43:15