0:00
/
0:00
Autoblog Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod
Autoblog Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod
0:00
0:00
0:00
0:00
About this episode
The hosts discuss a week filled with automotive news and personal updates, including a trip to China to test high-powered electric vehicles from B-Widi, featuring amphibious and record-setting Yang Wang models. They dive into the newly presented Renault Twingo EV, debating its limited range and practicality. The conversation shifts to fuel price policies in the Netherlands, the potential ban of speed camera alert apps in Belgium, and upcoming Audi electric models like the Q9 and A2. They also touch on BMW M-competition variants, the high cost of the Fiat 500, and the allure of owning a Porsche versus a BMW M2. The episode wraps with reflections on Tesla's ambitions and a humorous take on automotive culture.
Topics:
b-widi electric vehicles
yang wang amphibious car
renault twingo ev
fuel price policy netherlands
flitsmeister app ban belgium
audi electric models
bmw m-competition
fiat 500 pricing
porsche vs bmw m2
tesla ambitions
Cars:
Alpine A110
Alpine A290
Audi A1
Audi A3
Audi S6
Audi S8
BMW i3
BMW M2
BMW M3
BMW M4
BMW M6
Chevrolet Corvette
Fiat 500
Lamborghini Gallardo
Porsche 911
Renault Twingo
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Volvo V70
Yangwang U9
Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Filter:
|
Technical
Too Afraid to Ask
Car
Yangwang Yang Wang U9
"...onden daar met een aantal Yang Wangs, volgens die Yang Wang U9, ja nu ga je alweer met die nummers."
Car
Alpine A290
"...r net ook volledig zoek getrokken door een Alpine A290 GTS of zo, en die gaf even gas, die gaat er al ve..."
Car
Volvo V70
"...g een busje op de redactie. Nee, ik leen de Volvo V70 van mijn stiefvader. Dat past voor basing wekkend..."
Car
Renault Twingo
"... ik serieus heel blij van word. De nieuwe Renault Twingo, hij is gepresenteerd. Ja, weet je wel, waarom wo..."
Car
Audi A3
"...iks drie deurs meer. Weet je, de vorige generatie Audi A3 was nog eens drie deurs verkrijgbaar en ben je me..."
Car
Golf Gte
"..., ja. En dat zijn ook grote plug-in hybrids, maar Golf GTE en Golf E-hybrids, die hebben 22,3, even uit mijn..."
Car
BMW i3
"...dat is langs. Het is een beetje, eerste generatie i3 lijkt het, of tweede, maar de tweede, de 90, die ..."
Car
Audi A1
"...denk, kleinste, maar dan wel... Ja, een beetje de Audi A1, Audi A3, maar dan elektrisch. Ja, het is er nu n..."
Car
BMW M3
"...ijk, zij zijn helemaal los gegaan met, ja, de BMW M3, nou, dat was vroeger al heel wat."
Car
M3 Csl
"...d van de levenssiegels, dan, ja, dan kreeg je een M3 CSL, weet je wel, dan was het een hele dure, gelimite..."
Car
BMW M4
"...k wel overdacht is eigenlijk, zeg maar, BMW M3 en M4. Zeg maar, als je die hele familie bekijst."
Car
BMW M2
"...veel waard, hè? Ja, Ruben, daar hebben we net een M2 Competition. Fantastisch ding, is dat, hè?"
Car
Fiat 500
"...al te lang willen bespreken. Bijvoorbeeld de Fiat 500, met de 1.0 verbrandingsmotor."
Car
Volkswagen Passat
"...t is natuurlijk gewoon... Wat is de A5? Is dat de Passat of zo? Ik weet het niet."
Car
Tesla Model 3
"Die hebben natuurlijk... Model 3 en Model Y. Dat is echt gewoon een goede product."
Car
Tesla Model Y
"Die hebben natuurlijk... Model 3 en Model Y. Dat is echt gewoon een goede product."
Car
Audi S8
"De S6, die hebben we nu ook als de S8, ook met die V10. Dat heb je een hoogtourig 10 ci..."
Select text to request an explanation
1, 2...
Ik dans.
Dansen, kring, maar ik zeg ook niet zo goed.
Ja, dat doe ik al wouter.
Hallo, Nicolas.
Ja, we zijn eventjes niet samen in één ruimte, maar eventjes vanuit ons bijderhuizen.
Althans, ik denk dat je thuis bent ook, hè?
Ja, gelukkig wel, ja.
Ja, je hebt een nogal zware week gehad, heb ik het idee.
Nee, hartstikke leuk.
Ik was in China met B-Widi.
Build your dream, number one.
Ah.
Het wordt nu al helemaal geïndrocteineerd.
Ja.
Nee, dat was op zich gewoon hartstikke leuk, maar het is tijdens het geel heel lang reizen.
Ja.
Ja, dus dat hakt er wel een beetje in.
Ja, nou, maar om dat gezegd te hebben, volgens mij is deze.
Nee.
Nee, dat is het niet, ik probeer dit te doen.
Week van Wouter en Nicolas.
Ja, wat kunnen we namelijk met team beginnen?
Jij was in China, for build your dreams, B-Widi.
De sis, B-Widi.
Wist je trouwens dat jij in Lubach zat, vond ik, onderdag?
Ja, iemand zei tegenwoordig, ik heb het nog niet teruggezien.
Ik zat op YouTube even te kijken.
Het gaat over de Europees auto-industrie, die kapot gaat omdat de Chinezen beter genoveerd
hebben en dan gaat het over Chinese merken en dan laten ze al die journalisten zien die
een Chinese merken.
En jij bent de eerste.
Wouter met autoblog.nl staat erop.
Dus je was al beroemd, maar je bent nu nog veel beroemder.
Nou, fantastisch.
Ja, leuk.
Ze zijn al erop te wachten.
Ja.
Ja, grappig.
Ik weet niet, ik moet het nog even terugzien.
Wat heb je allemaal gedaan nu in China?
Ja, dat is altijd een grote verrassing met Chinese merken, wat je dat werkelijk kan gaan
doen en hoe het allemaal gaat lopen enzo.
Dus dat is dan op zich wel heel erg interessant.
Nee, ze hadden een heel programma, ze hebben een soort testsequietje, wat meer voor klanten
is dan, dat je echt denkt van nou, hier gaan ze auto's testen, maar goed, dat
giel te zijden.
En daar konden we, ze hebben een aantal submerken van BWD, Yang Wang en Den Zah en Pank Shebao.
Dat laatste Pank Shebao komt dus niet naar Europa.
Dat lijkt me heel verstandig.
Oké.
Ik vind het niet echt een naam waar je wat mee kan.
Pank Shebao.
Pank Shebao.
Ja.
Nou ja, ik weet niet eens meer hoe je nou speelt enzo, maar nee, en we konden
daar met een aantal Yang Wangs, volgens die Yang Wang U9, ja nu ga je alweer met die
nummers.
Is dat die Land Rover clone of niet, die je op je stories had?
Ja, nee, dat verstaat de uur achter uur achter.
Nou ja, in ieder geval, twee Yang Wangs.
Ja.
Eén is een Land Rover clone met 1300 pk en 4 motoren, daar kun je heel goed mee
overroden.
Oké.
En de ander is die auto waarmee ze dat record hebben gereden hoog snelheid.
496.
Ja, dat is dan een versie met 3000 pk, want 1300 is toch een beetje lafje natuurlijk.
Ja.
Overigens zag ik later ook echt extreem afgeteept alle naden enzo, ik zag ook wel ja, dat
is, dat hebben ze het gehaald, dat absoluut, maar omna te zeggen dat die auto helemaal
standaard was, nee, dat dan ook weer niet.
Maar dan haalt die 475.
Ja, dat is harté.
Dat is natuurlijk ook zo.
Nou ja, je weet wel vrij Zeekr bij de Chinezen dat ze eigenlijk 500 kilometer per uur wilde
halen, maar dat dat niet gelukt is.
Maar goed, eh, dan kan ik ervan boeien.
Ja.
Weet je, je heb het vaak over gehad, EV's met die extreem vermogens, op een gegeven moment
denk je echt, nou ja, laat maar.
Ja, dat snap ik echt.
Dat heb je allemaal niet meer nodig op een gegeven moment, ik vind mijn Tesla vond
ik al echt eng snel.
Ja.
Die uitzicht die land erover klonen heeft op twee keer zoveel pk, ja man, het slaat helemaal
nergens meer op tegenwoordig.
Ik werd er net ook volledig zoek getrokken door een Alpine A290 GTS of zo, en die gaf
even gas, die gaat er al veel harder dan ik, en mij kan ook best hard.
Ja, mooi is dat, hè.
Ja, met die EV's, dat moet ik redden, dat is echt het voordeel van een EV's,
dat je, het is meteen vanaf stilstand, meteen lekker werk, goeie tractie
controleren, want je kan echt extreem goed die het vermogen is afregelen.
Ja.
Nee, dus dat is, daar zijn ze gewoon heel goed in.
Ik heb, we hebben gedreven in zo'n auto, dus want je hebt die, ja, diezelfde,
de Yang Wang, zeg maar, de terreinauto, die kan je, daar kan je ook mee
het water in rijden.
Hoi echt.
En dan kan je ook gas geven, en dan kan je daar ook een soort van
mee varen.
Echt?
Dat lijkt me wel vet.
Ja, heel vet.
Want het is niet zo, niet zo'n normaal, hoe het zo'n ding, een amphibie
voertuig.
Het is gewoon echt een normale auto.
Ja.
Ja, wat goed.
Ja.
Het is wel zo, zeggen ze ook meteen bij, ja, het is wel alleen, weet je,
in geval van nooit, want, weet je het dus niet, zodat je zegt, oh,
je kan eens even lekker even losrechten plaatsen met dat
ding gevaren.
Heel waarvan ik dacht, ja, dat is eigenlijk wel jammer, want dit is
wel wat je wil.
Ja.
Het is een aankomerij, je gaat naar de barbecue en je wilt
stop, stop, stop en dan baam het water in, even een klein rondje
en dan weer terug.
Of anders, om je er even het strand op, je doet die idee nog
eventjes na met je land erover klonen.
Ja.
Top man.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja.
Ja, weet je hoe vaak komt dat nou voor?
Nou, steeds vaker, maar Jutta lag weer onderlaat.
Ja, niet als we allemaal elektrisch gaan rijden, dus dat is een beetje
het...
Ja.
Dit is waar eigenlijk met een V12 moet doen, dan makes sense.
Ja.
Ja.
Ja.
Zag trouwens bij datzelfde Lubach item, dat er ook een Chinese auto is
die kan springen.
Ja.
Nee, dat is de yangwang.
Ja.
Die superkarten.
Ja, die is fantastisch.
Die springt over gateen.
Ja.
Maar als je goed naar die beelden kijkt, denk je ja, maar
dit is gewoon niet echt. Dit is toch iets AI-achtig. Ik weet niet wat hij nou, hij kan, ik
geloof ook echt wel dat hij kan springen. Ik vraag me wel af hoe vaak hij dat kan.
Zelfde waarschijnlijk.
Ja, in geval van dat.
En wat heb je daar aan? Kan je ook weer afvragen. Maar goed.
Ze denken wel over dat soort dingen na. Aan de andere kant begreep ik van engineers
van porches, die tijdkant zou dat in principe ook kunnen, die heeft ik ook dat onderstel wat
heel snel omhoog en omlaag kan, bijvoorbeeld bij instappen. Als je het nog een tandje
heft gemaakt, dan komt hij wel de lucht in.
Ja.
Alleen, ja, het is geen praktisch nut voor.
Ja, maar het is gewoon leuk.
Ja, nee, dat.
Zelfde C-MaiBag, die GLS-MaiBag, die kan springen, kan dansen. Ja, dat heb je ook
gereed.
Maar het is wel lachen.
Nee, dat is een functie. Als je interessant vast zit, dan ga je daarmee los te kunnen
komen.
Maar ik vind het wel vaak, zit je met je 23 inch splatte banden vast in het
terrein.
Nou, dan vaak met die banden, met de slechte banden.
Maar met zo'n ding de wereld over, zo'n overland, toch, dat lijkt me vet.
Maar dat geldt erzijdens.
Ja.
Maar goed, dat erzijdens.
Ja.
Ja, gaat door.
Misschien kunnen we zo een keer uitleggen aan zo'n meubach, gewoon
voor zo'n tijdje.
Ja.
Dat ga ik daar.
Ga jij daarmee, die overlanding, toch de hele wereld tot doen?
Ja.
Dat is echt het stuk waar jij dan het zand in gaat, dat ik daar dan eventjes
kan...
Op dat knopje drukken.
Ja, op dat knopje drukken.
Kijken of je er iets aan hebt.
Mercedes luistert waarschijnlijk meagy.
Ja, dat vind ik wel.
Maar het was een leuk weekje voor je dus.
Heb je goed gedaan?
Ja.
Nou, dan mijn week, mega saai, echt helemaal niks gebeurt.
Auto doet het en dat zet ik.
Ik ben bezig met mijn verhuizing, dat is het vooral.
Dus daar was ik een beetje mee bezig.
Ja.
Ik heb een busje lenen.
Ja, hebben we nog een busje op de redactie.
Nee, ik leen de Volvo V70 van mijn stiefvader.
Dat past voor basing wekkend veel in.
Ah ja, die is zo groot.
Dus daar gaan de gewone dingen in en dan de grote zaken met de verhuiswagen.
Ja, lekker auto in.
Ja, maar ik ga eens even kijken of dit nou werkt.
Nee.
Nee.
Is dit dan?
Nee.
Dus je moet je...
Nee.
Ja.
Hij staat er echt onder.
Het allerheedste autoblog nieuws knippen er wel uit.
Goed.
Ja, het allerheedste autoblog nieuws waar ik serieus heel blij van word.
De nieuwe Renault Twingo, hij is gepresenteerd.
Ja, weet je wel, waarom word je er blij van?
Nou, ik vind die retro-modellen van Renault op de vier naden op zich ook een leuk
ding, maar ik vind ze echt ontzettend goed gelukt.
Ik heb ook gezegd dat ik net achter die alpina reed, de Renault V.
Ja.
Je vind eigenlijk dus de Renault V goed gelukt.
Die vind ik heel goed gelukt.
Ik vind die Twingo jammer dat het geen drie keer is.
Nee, maar de Renault V vond je niet goed gelukt.
Nee, maar de Twingo vind ik ook leuk.
Ja.
Ja.
Twee, drie.
Ja, nou ja.
Ik zou er voor tekenen op schoon.
Nee, ik heb hetzelfde, maar toen dacht ik ja, maar die Renault V vind ik helemaal
niet goed gelukt.
Dus eigenlijk is het alleen maar de Renault V goed gelukt en dan nu de Twingo.
Ja.
Ja, toch?
Ja, ik ben er eens, hoor.
Ik vind hem, zeg maar, goed gestaald.
Ja, jammer nogmaals dat het geen drie deurs is, maar aan de andere kant het is ook prettiger
en vijf meter.
Ja, dit is nu, mensen willen gewoon geen drie deurs meer.
Dus er is echt niks drie deurs meer.
Weet je, de vorige generatie Audi A3 was nog eens drie deurs verkrijgbaar en ben
je me eens serieus.
Dat klopt ook.
Ja.
En dan heel oftoe zie je dat we eens zeggen, oh, hey, hey, dat is bijzonder, een drie
deurs A3.
Ik vind het echt wel grappig in A3, maar dat is gewoon helemaal, is echt, zeg maar, heel
erg niet aangeslagen dat dat dan een commerciële succes was.
Ik vond het vroeger drie deurs altijd veel mooier, maar een clio shit was een drie
deurs.
Ja, Zeekr.
De Golf, die vond ik dan, de Golf IV vooral.
Die vond ik dan met vijf deuren ook wel weer tof, maar dat zijn zei de...
Ja.
Ja.
Maar sommige auto's loomden de lenen zich bijna, ja, ik vind het niet zo groot.
Maar die Twingo lijkt enorm op de concept, goed nieuws, want daar kan je namelijk losgaan
en wat hebben ze gedaan, maar rijdt het ook een beetje, denk je?
Ja, ik heb daar een beetje moeite mee als je dit soort specificaties, 27,5 kilowatt
uur LFP-batterij, dat is maximaal een 263 kilometer actierade is.
Dat is niet zo verhaal.
Nee, die 27,5, er zijn dus plug-in hybrids, die in meer batterijen, ja.
En dat zijn ook grote plug-in hybrids, maar Golf GTE en Golf E-hybrids, die hebben 22,3,
even uit mijn hoofd, het zit er dus al heel dichtbij.
Ja.
Dus ik vind deze daardoor wel lastig, denk je, ja, dit is een niet-alte-duur EV, ja.
Wat is het?
Maar je krijgt er eigenlijk ook wel heel weinig.
Ja, je kan laden met 50 kW, 82 pk en de 0 tot 100 tijden hebben ze er niet op gezet,
maar wel die tot 50, dat is in 3,8 seconden en je kan naar 130 weer rijden.
Ja, geen idee, een seconde of 12, 13, naar de 100, dat is langs.
Het is een beetje, eerste generatie i3 lijkt het, of tweede, maar de tweede, de 90, die
haalde ook ze niet.
Ja.
Alleen die Leap Harder, want die had 170 pk.
Ja.
Die ging gewoon in 7,7 seconden naar 100, ik ben nog eens een keer door zo'n dame in
i3, die TT, want die krijg ik ook geen snelle auto is.
Bij het stoplichting, net als jij vandaag, zeg maar, een beetje dat je wordt gesmokt
door iemand.
Dat je denkt, ja, jij heeft er echt alleen maar paf vol gas, en je moet natuurlijk schakelen.
Ging goed hoor, i3, ik weet nog dat ik een keer met een vriend, met een M4, tot de 50,
60 bleef ik echt voor en dan is het natuurlijk afgelopen, maar zijn dingetje gaat hard
hoor.
Ja, de eerste stukken zegt, dat gaat echt fantastisch.
Ja, een leuke auto als het nog steeds is.
Maar deze, die Twingo, ja, hij is niet zo duur.
Hij zou op rond de 20.000 euro moeten zijn, kijk, en dan is het allemaal weer een beetje
begrijpelijker die specs.
Ja, je hoort me te...
Ik hoor geen echt onverbreidot enthousiasme.
Nee, ik vind hem qua styling echt heel leuk.
Ja?
Ik denk van, joh, maar dit is echt zo beperkt qua auto.
Oké.
Ik vind het echt heel berecht dat ik denk, ja, maar dit is, weet je, vroeger,
je had je best wel een vriend of zo, of een vriendin die had een dienst moeder, had
een Twingo met zwarte moeders, toen waren we allemaal nog zo, en die traditionele rollen,
goede tijten, goede jaren 90's.
Wij werken, zijn er thuis.
Ja, precies.
En we hadden moeders, de vrouwen, een Twingo, en als zoon of dochter liefde, ja, die lenen
de ander, dan ging je dan mee op vakantie.
Ja, dan kon je in slapen.
Dan kon je de stoeltjes doen.
Ja, en dan kon je ook, ja, en andere dingen doen.
Ik was echt een van mijn eerste zulke ervaringen, heb ik in mijn rollse lint Twingo
gehad.
Ja, dat is wel...
Ja, maar met een elektrische auto met een rentje van 263 kilometer, dat is theoretisch, dus
in een praktijk ver onder de 200, als je niet in de stad rijdt, ja, dat is wel heel
beperkt.
Nee, daar ga je niet mee gezeten.
Daar ga je geen lange afstander mee rijden.
Ja.
En toen sprak ik iemand van, ja, in Nederland, ik zei, ja, moet je ook niet naar Mestricht
willen.
Nee, het lijkt echt heel erg.
Ja, het lijkt echt heel erg op die i3, dat was hetzelfde.
Ja.
In Mestricht moet je twee keer laden.
Ja.
Ja, die had ook zo iets, volgens mij had hij ook een 27 kW-batterijtje, zo iets.
Ik dacht 22 kilometer.
Ja, nog kleiner was het.
Ja, ja, ja.
Nou, super onanmaar.
Die kwam nog minder ver, dus dit is ietsjes beter, maar ik...
Ik kwam 150 kilometer op een hele mooie dag, en normaal gesproken rond de 100 in
de winter, 75 verder kwam die niet.
Ik ga eens even kijken hoeveel i3, i3, 22 kW, verkeerde ik.
Ja, dat is de eerste.
Ik had de RECs erbij, de Range X-trenner, dat was wel top.
Die 22, en volgens mij inderdaad, ja.
Ja.
En dan had je even een 33, dat was nog steeds niks.
Daar heb ik een tijdje in gereed ook.
Nou, maar die tweede, die 32, die ging prima, daar kwam ik, overal waar ik wilde wezen kwam
ik met dat ding.
Ik moest toen heel vaak van Utrecht naar Eindhoven naar het vliegveld, en dat deed
hij perfect.
Daar kond ik hem terug, dan haalde ik hem ook weer laden enzo.
Maar dat was echt...
Ja, maar dat doe je echt zoveel tot een enorme afstand.
Nou ja, in dat geval, want ik had die eerste, toen haalde ik toch niet.
Dat is gewoon één snelweg, man.
Ja, hij is ook baar, hij is ook baar.
Maar goed, een kinderhand, hè.
Dit is ook het filmt.
Maar goed, rond de 20.000, jij bent nog niet helemaal enthousiast, maar ik neem aan dat
die getest gaat worden, toch?
Ja, nou, ik vind het...
Ik wacht mij.
Ja, inderdaad, inderdaad ook weer lastig, want dit is echt zo'n categorie auto, ja,
moeten we dit testen.
Die deden we traditioneel nooit, hè, al van die kleine stadspukkels.
Ja, is het er dan al vijf?
Heb je ook niet getest, toch?
Nee, alleen Opine.
Oh ja.
En volgens mij heeft de collega Perrie er ook een artikel over erin over uitgemaakt.
En toen dacht ik, ja, misschien moet ik het nog wel een keer.
Hij zat ook in mijn auto, maar daar was hij Opine.
Ja, Zeekr Opine, ja.
Eigenlijk zullen we dan weer meer Opine mensen, hè.
Ja, natuurlijk.
Die gaat hardig.
Ja, hardig.
Ja.
Maar goed, we gaan het zien hoe die gaat lopen.
Ik denk dat het wel een, toch wel een verkoop hitje gaat worden, maar echt als tweede auto,
denk ik.
Ja, derde auto.
Of derde, vijfde.
Vijfde auto.
Ja.
Dat ze hem nou ook wel als brommer maken, dan kunnen al die goede kakkerkindjes daarin.
Ja, ja.
Dat is de Twizy.
Dat is een tof ding.
Ja.
De Twizy en dan zo'n Yamaha, wat is het, zo'n 600 cc race motor erin.
Dat was leuk.
Ja.
Dat gaan ze tenminste.
Dat zeiden.
Dat zeiden.
Hé, iets zo anders over elektrische auto's gesproken, we gaan even de andere kant op.
Wopke.
De Wopke Hoekstra, we kennen hem allemaal, die komt ons redden, want de benzine wordt nog eventjes
niet duurder.
Hoe zit dat ongeveer?
Ja, je hebt die, kijk, het eigen CO2 omissies daar, daar krijgen we straks allemaal ons
eigen share aan, dit mag je uitstoten en anders kost het meer geld.
Eigenlijk het CO2-emissiehandel komt er dan, eties 2, ik vond dat allemaal.
Nou ja, als je dan benzine verkoopt, ja, dat komt wel als CO2 vrij als je het opstookt.
Dus dan moet je daar in missierechten voor gaan afkopen op de ene van de manier.
Ja, en dat is nu uitgesteld, want ja, dat schijnt natuurlijk gewoon, in essence
eigenlijk gewoon een extra belasting op benzine, die komt er nu even nog niet, of zich een
leuke doodje zo vlak na de verkiezingen.
Katoodje.
Ja, kadoodje.
Zij gaan het eigen doodst zitten.
Ja, dat is ook waar, dat is ook waar.
Maar het zal dan 40 cent per liter ongeveer duurder worden gemiddeld, hè, als dat
gaat.
Ja, dat gaat er niks aan, hoor.
Ja, ik was zondag eventjes naar Antwerpen, daar heb ik ook getenkt vlak voor het
huis van Gert Verhulst, ja wel.
Maar daar bedaille je gewoon, wat was daar 1,58 voor een literje, eh, 10?
Ja, dat is te goedkoper, eh, 10, verder nog steeds niet, maar dat dikt wel aan.
Dat was 70 cent goedkoper dan bij onze snelweg.
Ja, dat vind ik mooi om het zo te regelen dan, hè, zo te regelen.
Ja, nee, dat is, ja, dat scheelt gewoon echt teveel.
Ja.
Ja, goed, ik ben blij, hoor, en nu ben ik ook verstandig om nu, weet je, we
moeten echt wel doorzetten in transformatie naar elektrisch, alleen, weet je, neem de
tijd, forshare het nou niet, want je gaat gewoon, eh, je kopers en de stemmer,
zeg maar, echt zo hard van je afduwen, het is gewoon niet zo handig.
Maar goed, dus regeling gaat pas in 20, 27 in.
Nou ja, dat betekent op zich dat het alsnog, natuurlijk, daarna dan wel
weer duurder wordt.
En dan weer wordt uitgesteld, je ziet nu wel dat dat gebeurt.
Al dit soort regelingen, je ziet dat ze ook wel denken, ja, als we dit nu doen, dan
krijgen we echt muiterij.
Mensen kunnen het gewoon niet meer betalen op een gegeven moment, het wordt echt
te duur en zo'n ding, zo'n auto is nog steeds gewoon nodig om te werken.
Ja, ja, dan moet je de bijstand in, dan hoef je niet te rijden, het kost een
stuk meer dan wat het oplevert als je het niet doet.
Nou ja, enigszins gechargeerd, maar je hebt wel gelijk, dit zijn dingen,
we moeten daar gewoon even iets reëler in gaan zitten, gewoon niets.
Wat gaat Robby voor ons regelen?
Robby, Robby Jetty.
Ja, die is natuurlijk ook wel van, ja, ik doe maar groen, dan doe je ook.
Maar dan wel zelf alleen maar naar Argentinië vliegen en zo, jij
kun het hem van harte, maar ik hou er altijd van, practice, what you preach,
Robby.
Nou ja, dat is natuurlijk wel zo, nee, maar kijk, en dan denken mensen,
oh ja, dan moet ik echt dingen gaan laten, dat is toch niet zo leuk.
Nee, dan ga ik weer gewoon verhuizen, dat is rood donders.
Precies, die weers verhuist.
Ja, hij weet dit soort dingen.
Ja, hij wilde namelijk, als deze 60 zal winnen, ging die emigreren.
En hij heeft een huis in België gekocht, dat daar zeiden,
beetje roi fucking donders, I don't care.
Over België gesproken trouwens, Flitsmeister en Waze, en dat soort apps,
die zou eventueel verboden moeten worden daar in dat licht.
Verboden moeten worden in België.
Ja, want het is onveilig of zo?
Ja, ja, nee, ja, het is dat land staat helemaal vol met Flitser centrake controllers.
Nou, ik vind wel dat je heel veel waarschuwen krijgt en ook overal
als we aan terechtcontrollen, die staan volgens mij Zeekr niet overal aan.
Staan die ook naar antwerpen vanaf Breda?
Ja, ik hoop het niet.
Ik ga daar voor de zekerheid, dan toch maar niet zo hard rijden.
Maar iemand gaat mij nu straks vertellen, hopelijk van je, nee,
dat staat daar wel aan, dit niet aan, of ze zijn er allemaal wel,
maar worden het pas laterke aan, dat is altijd heel gevaarlijk.
Maar het is wel, je krijgt extreem veel waarschuwen.
Ja, er is natuurlijk...
Waarom vindt die organisaties gevaarlijk?
Het zijn van die organisaties eentjes ouders van verongelijkte kinderen.
En nog iets anders in die vinden we het dan gewoon heel vervelend,
dat dit wordt gepromoot, want het stond op een busmaatschappij,
die adverteerde er mee en die denken dan van, daar kan allemaal niet.
En het is gevaarlijk, maar de minister van Verkeer zegt,
het is juist minder gevaarlijk, wat jij ook zegt.
Je houdt je aan de snelheid, omdat je leed waar het moet.
Ja, ja, exact.
Ja, in Nederland is het iets die zegt voor Jol, weet je, prima waarschuwen,
het is helemaal goed.
Maar dan nog, hoe controleren ze dat?
Want het is geen radardetector die je kan opsporen.
Nee, nee, nee, ja, dan krijg je, ja, weet je,
dan als je aanwoord gaat, dan moet je je telefoon laten zien,
dan moet je even snel die apps killen.
Mag je ze dan ook je telefoon hebben?
Dat mag vast wel.
Dat mag een beetje moeilijk natuurlijk.
Daarom zijn van die dingen.
In Frankrijk is het ook verboden, geloof ik, maar dat heb ik ook altijd gewoon aan.
Die vind ik wel fijn hoor.
Ja, ze hebben er ook borden staan van, pas op, je wordt geflits,
maar het werkt wel goed, dat ding.
Ik had er maar eentje op de terugweg in Parijs, op de perivirik,
daar mag je dan maar 50 en dan wist ik niet.
Dus ik heb daar 55 gereden, harde kon je toch niet verwegen.
De Fides.
Ja, precies, ja.
Het hardrijden op de perivirik, dat is ook wel gewoon...
Dat is dat je lukt, BNL.
Vind je wel, ik vind eigenlijk dat je 50 euro toe moet krijgen.
Ja, goed gedaan, host.
Ik ook wel.
Maar goed, het mag nog eventjes de minister die heeft gezegd dat gaat niet verboden worden,
maar dan weet je in ieder geval dat ze er mee bezig zijn,
alle verkeers, mensen om daar eens mee te gaan stoppen.
Hebben we ook auto-news nog?
Echt auto-news?
Ja, Audi.
Jij hebt een i-book gemaakt, Zeekr.
Wat uit jij?
Audi.
Ja, volgend jaar drie grote onthullingen.
Ja.
Mijn nu al favoriete Audi komt uit?
Q9.
Ja, groot, mooi.
Ja.
Ja, ik vind die grote zo tof.
Toen jij met die GLS aankwand, dat groene diesel-monster.
Fantastisch, die zou ik zo willen hebben.
Ja, dat is wel een fijne auto.
En de X7 van BMW, althans de eerste generatie zonder gesplitste lampen.
Ah, fantastisch.
Ja, dat is wel leuk, hè.
Ja, dus die komt, je ziet hem gecomofleerd overal rondrijden.
Maar volgend jaar komt-ie eindelijk echt zo.
Eindelijk, ja.
Ik krak hem toen ik in Californië was deze zomer.
Toen heb ik al...
Volgens mij was het de Q9, want dat was echt groot.
Oké.
Zien rijden.
Dus gecomofleerde BMW.
Vet.
En dat grappige was dat je nog twijfelt.
Zou het een Audi zijn?
En toen haalde-ie ons later, haalde-ie ons weer in.
Of ik weet niet hoe dat precies ging, maar hij kwam weer tegen.
En ik denk, ik denk het wel.
Er reed gewoon een nieuwe Q3, die toen wel was gelanceerd,
maar die eigenlijk nog niet werd uitgeleid in die rederachter.
Nou, dat weet je wel, ja.
Ja, dat is eigenlijk geen twijfelt gevolg.
Maar wel grappig hoe je dan toch soort magnetisch naar die camouflagefolie wordt getrokken,
dat je eigenlijk niet eens ziet dat er nog een andere auto achterrijdt.
Dus...
Was tegenwoordig toch met de AI toch ook best makkelijk te omzijlen, denk ik.
Dan nak je een foto ervan en dan vraag je je aan de JetGBT.
Kan je even die camouflage eraf halen?
Eh...
Ga ik eens proberen?
Ja, dat is goed, ja.
Nou, ik denk dat het tegenvalt.
Want dan moet ik dan gaan bedenken hoe het er wel uit ziet.
In het W... Ja.
Je kan dus zeggen, oké, dan pakt hij huidige Q9,
want die tuurlijk de Q3 en de Q5, die zijn dan nieuwe Q6.
Pakt hij daar elementen van, dan plakt hij erop.
Ja, dat klopt waarschijnlijk deels wel.
Maar Q6 en de Q3, bij elkaar optellen, kan je op Q9?
De Q9, ja, dat wordt gewoon...
Er wordt een elektrische auto met een range extender.
Is dat zo?
Nee.
Oh, ik schrok.
Oh nee, ik snap hem, ik zat al verder te denken.
Ja, als je de Q6 en de Q3 bij elkaar...
Ja?
Vereniselijk.
Nee, de Q9 moet gewoon een dikke V8 hebben als het even kan.
Ja, dat is wel...
Ik ben benieuwd wat ze allemaal gaan doen, hè.
Ja.
Er komt ook een nieuwe Q7 toch aan.
Ja, die komt ook dit jaar.
En de A2.
Ja, dat vind ik wel leuk.
Zo'n succes, laten we dat nog een keer doen.
Ja, die was iets te vroeg.
Ik vond het wel een tof ding, begin deze eeuw en de zuinigheid, en dat willen ze nu
ook doen, maar dan denk je van, oh, ze gaan weer zo'n wagetje maken.
Not.
Nee, het wordt meer een Volkswagen i3.
Ja, nou ja, op zicht denk ik wel, markt voor, want wat ik nu mee is eigenlijk
in beide EV's.
En nu die bijtelling eigenlijk gewoon volle map is.
Ja.
En er zijn natuurlijk mensen die kunnen eigenlijk in principe liest wat ze willen, alleen die
kijk natuurlijk ook naar de bijtelling, en ik denk gewoon van, ja, weet je, ik wil...
Ik wil, hoef niet zo'n dure auto, ik wil toch gewoon, ik wil iets hebben, maar
je moet gewoon wel een beetje normaal geprijsd zijn.
Maar je hebt nu weinig, zeg maar, echt een premium...
Kleine.
Kleine, hè, veel mini-electric, maar dat is dan ook weer vrij stuiterig en zo, weet
je wel.
Maar gewoon de Audi A3, maar dan elektrisch, of ben je weer een serie, maar dan elektrisch,
dus wel gewoon iets mooier onderstel, iets mooier interieur en zo, ja, ik denk
dat is er nu niet.
Dus ik, daar geloof ik wel in.
Ja, dat is wel waar, ja.
Ja, toch?
Weet je de A1 van vroeger, dat is je denk, kleinste, maar dan wel...
Ja, een beetje de Audi A1, Audi A3, maar dan elektrisch.
Ja, het is er nu niet.
Nee, dat is wel waar.
Ja, en wat je zegt, een mini, maar dat is dan voor een heel specifiek doelgroep.
Ja.
Maar ja, laten we kijken of het helemaal in i3 vindt, niet echt een kleintje, dus...
Maar goed, als je die premium maakt, het zal wel...
Nee, ja.
Ja.
Wanneer ze exact gaan komen, dat weten we niet, maar we weten alleen Zeekr dat het
komend jaar gaat gebeuren.
Dat is ook bijna, hè.
Het gaat zo snel.
Ja, joh, bijna sinds klaars.
Ja, ik loop al sinds juni, toen heb ik dat huis gekocht.
Ik wacht tot het 14 november is, want dan krijg ik de sleutel en dat duurde,
duurde, duurde, nu is het al bijna zover.
Het gaat zo snel.
Eerlijk.
Lijker.
Ja.
Moet je geklussen, jongen man?
Nee, nee, dat wordt gedaan.
Nee, er komt alleen een schilder en die pakt even alles aan.
Dat is ook niet graad, het is tegenwoordig, zeg jezus.
Zo, dat kan best duur zijn, hè.
Ja, maar goed, daar gaan we het niet over hebben.
Over geld looi je niet, dat heb je.
Nee, na je verwouwing heb je dat dus niet meer.
Nee, ik ben echt wel vajiet, je nage.
En kan je dus, dus het wordt geen Q9, geen Q7 en ook geen A2, want daar heb je geen geld
meer voor.
Maar gelukkig betaalt het autoblog fucking goed, dus dan heb ik de jaren heb ik het
geld er terug.
Ja, maar wat het ook niet wordt, was een BMW M-competition, hè.
Nee.
Die verdwijnen gewoon.
En wat stom.
Dat ziet er zo mooi uit, een M-competition.
Ja, nou ja, weet je, het scherpere versie van de gewone M, maar toen ze die soort
van tegelijk uitbrachte dachten, kijk, wie gaat er dan nog een normale M kopen?
Even een beugeltje open.
Een beugeltje.
Voor ons.
Het is vrijdagavond.
Ja, hij is echt heel erg kimbaar, dat is gewoon product placement, waar we niet voor
betaald worden.
Golf.
Golf.
Hier, afkomen met die gratis, gratis, zo, iedere week twee gratis kratte bier.
Dat krijg ik niet weggedronk, hoor.
Ik heb niet meer.
Drink bijna niet, dus dit is zo'n halve liter beugel, daar ga ik eens lekker van
genieten de hele avond.
Ja, ja, delijk, hè.
Lekker.
En nog een klein beetje voor morgen.
Ja, dat wordt ontbijt, hè.
Hij kan gewoon dicht, plop.
Goed, we hadden het ook weer over.
Oh ja, BMW, competition.
Ja, kijk, zij zijn helemaal los gegaan met, ja, de BMW M3, nou, dat was
vroeger al heel wat.
En dan aan het eind van de levenssiegels, dan, ja, dan kreeg je een M3 CSL,
weet je wel, dan was het een hele dure, gelimiteerde, 20 kilo
lichtere en had 4 pk meer, maar dan moest je dan wel 50.000 euro extra
voor betalen.
Maar ze zijn natuurlijk M-C-S, M-C-S-L en M-Competition, anders is
er gewoon teveel.
Ja.
Er zaten eigenlijk competitie eraf.
En dan, ja, dan houden ze CSL, CSL nog wel, nou, fantastisch.
Ik vind al steeds heel veel wat ze doen.
Maar wel slim.
Nou, wat ik wel overdacht is eigenlijk, zeg maar, BMW M3 en M4.
Zeg maar, als je die hele familie bekijst.
Ja.
Sedan, hè, M3, maar later ook de Touring, en dan de Coupe en Cabrio.
Nou, en dan had je 8-wiel, dan even 4 miljoen drijfing, je kon een handbak,
een automaat, nou ja, niet in alle smaakjes, alle combinaties.
En dan kwamen ze, ja, ja, ze begonnen met een normale M,
daar kwam een CS, en dan hoor je een CSL en dan,
ik denk, ja, ze zijn wel, eigenlijk ieder jaar,
komen er weer een nieuw smaakje uit.
Vorig jaar, of het jaar ervoor, de M3 Competition toen de M4 CSL,
nou, dit jaar weer de M3 Touring CS,
dat denk je, het is wel slim.
Ja, weet je gewoon.
Mensen gaan toch weer nieuw kopen en zo,
die willen toch verder pissen dan de buurman.
Ja, ja.
Maar, ja, het is, als je nu een competition hebt,
dan ben je spekkoper natuurlijk heel veel waard, hè?
Ja, Ruben, daar hebben we net een M2 Competition.
Fantastisch ding, is dat, hè?
Ja, is wel leuk.
Nee, dus, nou, hebben we dat ook nog.
Nikola, heb je?
Nee, hij.
Zo'n auto, of je denkt, eigenlijk wil ik hier wel een keer hebben,
maar je koopt hem nooit.
Ik heb dat namelijk met de BMW M2,
elke keer denk ik, rijk je weer in je een of ziekwerf,
ziek Ruben in de aankomen,
dan vind je het wel heel tof om een keer hebben.
En nu uiteindelijk weer een Porsche 911 gekocht
en niet een M2.
Maar dat gebeurt, eigenlijk is dat al echt niet een paar keer.
Wat houdt je tegen dan voor die M2?
Ja, ik krijg het niet.
Hij zal echt ontdekken.
En die op het rubendrol heen heeft,
ja, al hebben we de twee in de autologeraar gezongen.
Nee, dat niet, nee, ik weet niet.
Omdat ik deels ook weer met een M2 vind,
het is uiteindelijk gewoon een BMW.
Ja.
Dat is wel waar.
De interieur enzo, en hoe je zit,
zit vrij hoog.
Ik vind het echt een hele leuke auto,
en toch ook weer...
Een Porsche is een Porsche,
dat is het verschil.
De naam en het gevoel eromheen hebben ze inderdaad al voor
op een BMW, dat klopt.
Ik ben heel tevreden met mijn BMW,
een Porsche is toch toffer.
Ja, is gewoon zo.
Hoe bevalt die van jou het ruimste?
Ja, lekker.
Ik was vandaag proberen ik met Martijn te plannen
wat videoopnames van de auto te maken,
want ik moet natuurlijk even gaan voorstellen
aan het grote publiek.
En mensen denken echt, ja, oké,
hij heeft de soort van vertelde dat hij nieuw heeft,
maar zonder de vertelde dat hij nieuw heeft.
Maar dat komt helemaal goed toch?
Ja, dat komt helemaal goed.
Ga je nog dingen laten doen aan de auto?
Nou, wel beperkt hoor.
Niet zo, zeg ik nu.
Ja, natuurlijk.
Ja, nee, nee, dat niet.
Hij is zwart met een lichtbruin interieur.
Maar bij een bruin interieur
past natuurlijk een heleboel kleur
gewoon absoluut niet,
rond de roze.
Dat vind ik niet mooi.
De roze past eigenlijk aan Mamiwouter,
dan weten we toch beter.
De roze staat nu weer op de gewone wielen.
Ja?
Ik denk ook wel van die gouden.
Ik vond die velgen namelijk wel schitterend,
alleen de kleur een beetje gek.
Ja, die gouden ga ik ook even proberen
op de zwarte 977,
maar ik ga gewoon even kijken hoe dat staat.
Ik denk dat dat ook wel weer gaar kan zijn.
Nee, er gaat zo'n...
Porsche heeft natuurlijk die PSUCM Plus,
dus de Apple CarPlay,
navigatie, retrofit,
fantastisch heb ik in de 996 ook.
Dat gaat in ieder geval gebeuren.
Verder...
wilde ik het een beetje beperkt houden.
Oké.
Behalve dat de uitlaat ook al gedaan is,
maar die moesten welekt.
Wat van uitlaat is het?
Een schuurpijp?
Blairepijp.
Het is een blairepijp.
Het zou eigenlijk een klep uitlaat onderkomen,
maar ze hadden iets en toen zei die...
Klappenauspoef.
Dit past niet, dus we hebben nu maar dit gedaan.
En als je nog de klappenauspoef wil,
dan kom je het over weer geregeld worden.
Ik twijfel een beetje nog.
Nou ja, het is net wel een top ding.
Gisteren, achter een 997 Turbo,
die is blijf ook vet.
Ja, zo mooi.
Helemaal standaard, mooi velgen,
echt een vet apparaat.
Ja, en hier op deze...
Dit minke paneeltje heb ik niet de...
Kort, autoblog nieuws.
Dus bij deze doe ik hem even zo.
Kort, autoblog nieuws.
Autoblog nieuws, heel goed wel.
Ja, we hebben nog een aantal dingetjes
die we niet al te lang willen bespreken.
Bijvoorbeeld de Fiat 500,
met de 1.0 verbrandingsmotor.
Die is geprijsd en hij is niet goedkoop.
Ik vind het echt.
Echt.
24.999 euro.
En dit is natuurlijk niet per se
alleen de schuld van Fiat.
Nee, Zeekr niet.
Maar het is echt
mijn god, wat is het
duur geworden.
55.000 gulden.
Voor een Fiat 500 met een dikke 1 liter motor.
Nee, dat is natuurlijk
echt.
Ja, we weten
dat het gewoon zo is.
Dat zo duurt.
Veel belastingen op en al die veiligheid.
Dat is allemaal duur.
Ah, yes, jongens.
Ik vind het echt.
Echt.
Onzettend veel geld.
Weet je wat pas echt veel geld is.
De Alpin A110 R ultieme.
Dat is een alpin.
Gewoon een normale alpin.
Nou, niet helemaal normaal.
Maar die gaat wat harder.
Die krijg je mee.
Voor het littelen bedrag van
290.000 euro.
Ja.
Wat een alpin, jongen.
Wat koop je daar nou meer voor?
Ja, volgens mij gewoon.
Wat zal de goedkoopste?
Wat Ferrari Amalfi S tegenwoordig is.
Ferrari Amalfi P2.
Ik ga nu even op Google.
In België.
In Italië.
24.000 euro.
Er staat zoveel fouten in.
We gaan nu met rust.
Ja, nou.
Ik zat net het weekend weer.
Femule 1.
En het is best spannend.
Ik had met mijn zoon Alex over.
Femule 1 en bla bla bla.
En toen de Max stappen.
Ik zei, jij hebt me toch keer ontmoet.
Ik zei, ik heb mijn show gehad.
Ik heb foto's.
Ik heb foto's met Max.
We hebben wel meer mensen foto's met Max.
Ik was grappig natuurlijk.
Ik vond het natuurlijk leuk.
Maar ik dacht, ja, shit, wanneer was dat?
Even zien aan mijn hoofd.
Google, inderdaad.
Dan krijg je het EO.
Nee, Max Verstappen is nog nooit bij de BNR Nationale Auto Show geweest.
Je bel.
Ik was er zelf bij, Lul.
En dan scroll je naar m'n Neden.
En dan het vierde resultaat is inderdaad.
Ja, Max Verstappen in de Auto Show.
Mijn god.
Ondertussen heb ik even gezocht.
Dat is nog niet vastgesteld van de Ferrari Amalfi.
Maar die wordt ongeveer 285.000.
Dus dat is 5.000 goedkoper dan Alpine.
Dan weet ik het wel.
Ja.
Maar al is die ietsje duurder.
Oeh, dat is wel heel lastig.
Maar goed, er zijn vast mensen die dit wel geweldig vinden.
Ik zou ze best wel op de borrel willen hebben.
Want dan kan ik wel betalen.
Ik denk dat er niet meer dan drie zijn.
Nee.
Maar 290.000 jongen voor een...
Nee.
Hij is echt heel veel.
Ja.
En dan krijgen we de Bentley.
Die gaan een sportwagen maken.
Met een V8.
De Continental GZ GT Super Sports.
Zal ook wel zoiets kosten.
Nou, dat houd ik wel om zeer.
En achterwielandrijzen.
Dat is wel lachen.
Want dat is nog niet hoe alles Bentley hiervoor bedreven.
Ik weet niet of de Bentley-klant daar nou per se op zit te wachten.
Ja.
Is bestaat-ie nog wel de Bentley-klant?
Nee, het is net als Rolls-Royce.
Nee, het is heel anders te worden.
Dat is trouwens wel leuk.
Dat was een dingetje laatst over de gewone merk van BMW.
De 3 Mini Rolls-Royce en BMW.
Waar van die 3 merken
rijden de jongste mensen in?
Ja, Rolls-Royce.
Ja, dat zou je niet denken.
Daarom, de typische Rolls-Royce rijden bestaat niet meer.
Ik denk voor Bentley ook.
Nee, dat zal best kunnen.
Het wordt wel een vet ding.
Ga je die wel testen dan?
Zeekr, ik hoop het wel.
De e-mail stond er ook nog een hele graven
die je conteste trouwens
mocht je doen.
Even zoeken welke dat was.
Ja, de Dallara Stradale.
Ja, die.
Dat is misschien ook wel mooi.
Ik zal het maar gewoon even kijken.
Maar ook dat weer.
Lexus.
Fantastisch merk natuurlijk.
Alleen, ze stoppen met de enorme grill.
Goed zo.
De BMW stopt er ook mee.
Laan we er ook maar mee stoppen.
Dat heb ik die Spindelgrill.
Dat is echt heel groot.
Ja, dat is waar.
Is het nog relevant, Lexus?
Ik vind het zo...
Ik vind het...
Het is een bepaald type koper
wat ze daar moeten aanspreken.
Maar ik zie die nieuwe.
Dan verkopen ze zo weinig van.
Dat zijn ook echt Toyota's met een andere badge.
Ja, soms niet allemaal.
Maar...
Ja, maar goed, dat is natuurlijk met meer...
Dat is natuurlijk met meer auto's wel zo.
Dat je gewoon...
En Audi is ook gewoon een verbouwde Volkswagen.
Ja, natuurlijk.
Tot en met de A5.
Dat is natuurlijk gewoon...
Wat is de A5? Is dat de Passat of zo?
Ik weet het niet.
Ja, ik snap je wel.
Misschien is dat wel een platform trouwens.
Audi A3 is natuurlijk gewoon een Golf.
Wel mooier en fijnder.
Maar ja...
Nou, goed.
De Focus Blitzers zijn weer...
allemaal aangezet, omdat die ene omgewaaid was.
Ja, goed vooral.
Heb jij er al eens een in het echt gezien?
Ja.
Oh, je wil ook een filmpje van maken toch?
Een beetje het elefante.
In Den Haag...
stond hij op de weg naar...
het strand.
De scheveningen.
Was het de eerste voor ons?
Ja, dat zou best kunnen.
Overigens.
Dat is wel op zo'n plek.
Als je hier op je telefoon zit, is het misschien ook niet zo handig.
Of het is gewoon in de verbouwde kong.
Ik dacht, ja, doe met ze dit.
Maar op de snelweg heb ik altijd...
ik snap het dat je de illusie hebt van...
ik rij al 10 kilometer weg door.
Er gebeurt niks.
Maar in de stad heb je toch wel heel vaak...
dat er toch best veel om je heen doet.
Maar weet je wat mag, heb ik geleerd bij mijn cursus...
mijn L-E-M-G.
En dan gewoon een houdertje hebt.
En je stopt hem daarin, dan mag je hem aanraken.
Dan mag het wel.
En dan mag je gewoon doen wat je wil.
Natuurlijk als je gaat zitten in Instagram en alles.
Dat mag niet.
Maar hoe controleren ze dat weer?
Dus dan mag gewoon.
Tipje voor mij, als je toch op je telefoon wil,
zet hem in een hoesje.
Je kan kijken wat je wilt.
Dus onveilig, part kan.
Nou ja, weet je, dan ga je ook minder lang.
Want dat is natuurlijk ook...
die kattenfotos kan bekijken.
Dat is wel leuk.
Of die andere foto's van een andere kat.
Ja, ja, ja, ja.
Dat is een laakkat.
Ik kan ook niet zonder alcohol...
dan een normale podcast maken wij.
Dat is jammer.
Ik heb als twee slokjes alcohol op.
Als je die hele buren...
achter boven had gerost.
Dan ga je naar gaan.
Dan gaan we gaan door Elon Musk.
Hij krijgt hem.
Dat is niet zo goed.
1000 miljard.
Ja, dit is natuurlijk bizar.
Hij moet er ook bizar doelstelling voor halen.
Maar goed, er zitten onderliggend...
er zitten ook wat meer haalbare...
doelstelling.
Het gaat natuurlijk gewoon...
inmiddels helemaal nergens meer over.
Ik had het even...
Ik had een beetje een vergelijking gemaakt.
Als je het in tijd om zou reken...
dan zie je 1 miljoen, dat is 1 dag.
Dan is 1 biljoen...
2.240 jaar.
Ongeveer...
het verschil.
Niet normaal.
Het slaat ook helemaal nergens.
Denk je dat hij aan die doelstellingen gaat voldoen?
Nee.
Tesla is over de heel.
Die hebben natuurlijk...
Model 3 en Model Y.
Dat is echt gewoon een goede product.
Ik zou er zelf niet zo snel kopen.
Maar ik denk...
dat we er echt wel goed geprijsd...
een redelijke feature.
Dat is al niet zo heel fantastisch.
Ik had het laatst...
het is echt de beste infotainment.
Dat was ik volgens mij.
Nee, ik vond het goed.
Maar omdat ik geen ervaring met andere heb.
Dus ik vond deze gewoon heel goed.
Dat zei ik ook tegens.
Nee, jij gebruikt het heel veel.
Want dan weet je alles te vinden.
Maar ik had laatst weer...
een Model Y.
Denk ik.
Ja, ik vind het niet slecht.
Maar...
ik kan wel wat dingen verzinnen die beter kunnen.
En zo mooi zijn de graphics ook niet meer.
Dus weet je...
ik denk altijd van Jolf.
Het is een gewoon bedrijf.
Bij Audi is niet alles fantastisch.
Maar Tesla ook gewoon inmiddels niet meer.
Die zijn die voorsprongen uiteindelijk.
Tuurlijk wel echt...
De wet van de remmen, de voorsprong.
Ja, we hebben gewoon kwijt geraakt.
Dus...
1 miljoen.
Daar kan je in een heleboel Mercedes-CLA's
met verbrandingsmotor van kopen.
Want de prijs daarvan is bekend.
47.950 euro.
Veel of niet?
Het is fucking veel geld.
Wie kan dat nou betalen?
Dat vraagt me altijd.
Leasers, maar...
Nee, dit privé je aftikken.
Over de instap...
CLA met de LFP-batterij.
Is ook de prijs van...
Was die net iets duurder?
Duizend euro duurder of zo?
Maar is ook onder de 50-nampje.
540 km-welte pay range.
Dat is ook niet weinig.
Maar toch wel.
Ja, wel Mercedes-Benz.
In plaats van iets surfs.
En elektrisch.
Voor een Mercedes is dit misschien wel redelijk vriendelijk geprijsd.
Ik moet zeggen...
Ik zag die Cella een paar keer rijden op de snel.
Echt een nieuwe.
En zo recht van achter.
Ik moet misschien even mijn mening gaan...
Bijstellen dat ik het wel een aardige auto vond.
Ik vind het gewoon van...
Recht van achterrijden op de snelweg.
Ik denk je echt van jezus, wat kom ik nou er tegen?
Het is gewoon niet mooi.
Nee, het is gewoon te hoog.
Een beetje te hoog over de poten.
Mercedes luisterde daarnaar.
We willen een Maybach.
En we willen dat die Cella gewoon normaal wordt.
En we willen ook geen V6.
In de volgende BMW M3.
Dat was een beetje een gerucht geworden.
Dat ze zeiden we gaan de zescilinder.
Gaan we anders doen.
Een vee in plaats van een lijn.
Maar dat wordt het niet worden.
Ik dacht ook van...
Wie dit heeft verzonden, dacht ik.
Maar hiervan weet je toch al.
Ja, dit is gewoon niet waar.
Natuurlijk gaan ze dat niet doen.
Al is het maar...
Heel eenvoudig...
Economies of skill.
En zeg maar kosten.
Gewoon...
De viercilinder bouwen echt van...
Hetzelfde blok.
Wat ze willen doen.
De viercilinder.
Alles is 500 cc.
Dat is veel makkelijk.
Om gewoon die zes in lijn te houden.
Zer genoemd Mercedes-Benz.
Ook gewoon weer terug naar m'n zes in lijn.
Maar Audi lukt het niet.
Want die Mauer voorweel en de Rijf zijn eigenlijk niet premium.
Nee, ja.
Maar dan is het lastiger.
Maar dit is gewoon...
Ja, natuurlijk gaan ze dat niet doen.
Dit is gewoon...
Nee.
Deze wil ik doen.
Deze wil ik doen.
Ja, dat heeft-ie.
Je hebt het net over gehad.
Er stonden wel wat leuke 2e, 3e, 80e hands.
Auto's op this side.
Ik had er zelf over geschreven.
Over een Audi S6.
Met V10.
De C6.
Voor 11.950 euro.
Geen geld.
Fucking money pit.
Dat is wel leuk.
En hoe kan je dat dan maken?
Zonder het blok eruit te moeten halen.
De S10 is best groot.
Er stond een linkje van
Reaguurder Gulli.
Die had het over een stelgassen die zo'n ding hebben gekocht.
Naar een RS6 was het dan.
Alles moet het blok eruit.
Maar niet uit wel ongeveer.
Dat kan nog net.
Maar voor de rest als het iets groter wordt het blok eruit.
Dat kost al 40 uur, geloof ik.
Maar hij heeft een klappende auspoef.
Dus dat scheelt al.
Ja, het is wel...
Het blijft.
De S6, die hebben we nu ook als
de S8, ook met die V10.
Dat heb je een hoogtourig 10 cilinder.
Die heb je ook in de R8
en in de Gallardo's had.
En dan in de sedan.
Eigenpast stellen maar niet.
En die S6 is ook niet dik, zoals de RS6.
Dat is gewoon een normale zichtoff.
Dat is inderdaad wel echt
een sleeper, kan je ervan maken.
Alleen bedjes eraf.
Als je dan in een normale kleur had besteld.
De kleinste velg eronder.
Je ziet het alleen aan de uitlaten.
Dat je denkt, wacht even.
En de ledstrip is voorraad van alles.
Maar een leek weet dat niet.
Ja, was de S6
de R8.
Nee, de R8, dat is eerst de dagrijve lichting.
Maar deze zitten dus
eronder los.
En de andere zaten onder
de koplamp unit.
En deze zaten onder aan de grill.
Dus wel tof ding.
Maar als je die koopt,
zou je eigenlijk voor nog iets minder
en dan voor een lol in een vakantie
en dan op de autocross kapot rijden.
Maar er stond 12.000 weer net te veel voor.
En dan stond er ook nog
een NEP M6.
Met die twee keer zo duur als een echte.
Waarom ben ik niet meer?
Ja, ik neigde naar
voor jongens, dit is gewoon
een soort
oplichting
scam
om belasting een beetje te ontdijk of zo.
We ging er eigenlijk helemaal nergens over.
Want ja,
het staat dan zogenaam te koop
bij Leitner.
Auto Leitner.
Wel altijd duur is, Leitner.
Ja, nee,
dat is absoluut waar.
Maar, weet je,
dit is wel extrem,
een omgebouwde auto
die dan duur is dan origineel.
Hoe dan?
Even een bodykit,
zo'n bodykit voeg ik gewoon
er nul waarde toe.
Sterker nog, eigenlijk wordt die daar minder van waard.
Alleen een roze rapper,
heel duur van.
En de handtekening van de designer.
Oh ja, nu hebben we ook nog een operatie van mij gehad.
Ik moet mijn prijs aanpassen.
Nee, maar goed, weet je, zoals Willem Duis al zei,
het maakt niet uit hoe ze over je lullen
als ze maar over je lullen.
Ja, dat is gelukt.
Ja, ik ben er klaar mee.
Ik ben er klaar mee, ook.
Ze hebben de feit er nu te bezig, dus...
Je eet je wat lang.
Ik bedacht dat we zo lang hier overniksen,
want dat was echt het kortere draauboek ooit,
dat kunnen we best.
Ja, het enige is,
dat zeg je altijd, hè, het einde.
Ja, de massel.
Oh nee, je moet al je vrienden
luisteren, want anders hebben wij
onze vijftig minuten nog ergens aan
een goed doel gespendeerd.
Dat willen we graag.
Alleen gaan luisteren, dat zou wel fijn zijn.
Ik heb nog twee vrienden,
dus dat tik ik niet echt aan.
Nee, maar we hebben onze luisteraars,
die hebben echt zoveel vrienden,
we hebben ook zijn ook groot geschapen allemaal,
weten wat ze ermee moeten.
Nou, hey, on that bombshell.
Ja.
Ga ik, volgens mij, druk dan nu de goeie in.
Komt de jaar.
Oké, dat is het.
Doei!
Doei!
Request an explanation for:
22 cars
Scroll for more
22 cars featured
Request an Explanation
Heard something you'd like explained? We'll add it to this episode.
Sign in to request explanations for terms you heard.
Want to learn more?
Browse our glossary for plain-English explanations of automotive terms, jargon, and concepts.
Help improve this episode
See something that's not quite right? Our annotations are AI-generated and can sometimes miss the mark. Click the flag icon on any annotation to suggest a correction.
Report incorrect info
Suggest better explanations
Flag missing cars
More from Autoblog Podcast
Autoblog Podcast #S2E19: PHEV-bedrog + nieuwe Audi Q7
Jun 5, 2026
Autoblog Podcast #S2E18: Ferrari Luce + Chinese EV's dalen hard
May 29, 2026
Autoblog Podcast #S2E17: 1.000 pk AMG + Citroën redt de massa
May 25, 2026
Autoblog Podcast #S2E16: Wouter wil een Taycan + VW maakt eindelijk een leuke EV
May 16, 2026