De podcast draait om jonge auto’s en dure realiteit: hoge brandstofprijzen, EU-regels die tankgedrag sturen en het effect op grenspendelaars (met België als “goedkoopste” uitweg). Daarnaast bespreken ze de Mercedes GLE/GLS facelift met nieuwe schermtechniek en motor-keuzes, en gaat het gesprek naar Maserati: opvallend genoeg zijn er in het eerste kwartaal vrijwel geen verkopen. Verder komen Tesla- en EV-verkopen, lease/bijtelling-discussies en een hoop losse autonieuws en kijkersvragen voorbij.
In deze aflevering van de Autoblog Podcast duiken Nico en Wouter weer in het heetste autonieuws van de week. Nico overweegt zijn BMW Z4 uit de stalling te halen nu er weer wat financiële ruimte is, terwijl Wouter rondrijdt in een nieuwe politieauto. Vervolgens bespreken ze de stijgende brandstofprijzen en opvallende maatregelen in Europa, zoals hogere dieselprijzen voor buitenlanders in Slovenië en tanklimieten. Moeten wij dat ook invoeren?
Mercedes komt langs met updates voor de GLE en GLS, variërend van efficiënte diesels tot brute AMG-modellen. Ondertussen is het kommer en kwel bij Maserati: nul verkochte auto’s afgelopen jaar. Tesla daarentegen domineert de Nederlandse markt met de Model Y en Model 3 als bestsellers.
Ook komt de controversiële pseudo-eindheffing voorbij, waarbij werkgevers extra belasting moeten betalen op brandstofauto’s. De sector vreest grote gevolgen, maar er wordt nog gezocht naar alternatieven. Goed nieuws is er ook: de youngtimerregeling blijft bestaan.
In het korte nieuws: een scherp geprijsde Audi RS5, een vernieuwde Volkswagen ID.4 en opvallende trends zoals de populariteit van elektrische occasions en brommobielen. In de Formule 1 gaan geruchten rond over een mogelijke exit van Max Verstappen, terwijl Red Bull mogelijk achterloopt.
Tot slot bespreken ze bijzondere occasions, zoals de Ferrari 308 GTS uit Magnum P.I. en een Honda S2000 met een halve miljoen kilometers. Een aflevering vol inzichten, humor en autoliefde!
"...stegen natuurlijk, hè. En jij schrijft dan op de Dodge Ram SRT 10. Ja, dat is de pick-up met die Viper-moto..."
De Dodge Ram is een pick-uptruck. De Ram SRT 10 is een sportievere versie daarvan met een krachtige motor. In de podcast wordt uitgelegd dat die motor verwant is aan de Viper.
De Dodge Ram is een pick-uptruck die vooral wordt gekozen voor werkcapaciteit en veelzijdigheid, maar ook in sportieve SRT-uitvoeringen bestaat. In de podcast wordt de Dodge Ram SRT 10 genoemd, met de vergelijking dat het de pick-up is met een “Viper-motor”. Dat maakt hem interessant omdat hij prestaties combineert met het pick-up-idee.
"...el vet, hè. En je hoeft ook denken aan de Alpina B10, vind ik ook vet. Maar hoe zal ik er?"
De Alpina B10 is een sportieve sedan die is gebaseerd op een BMW 5-serie. Alpina maakt hem afgesteld voor een mix van vlot rijden en comfort. In de podcast wordt hij genoemd als een auto waar iemand aan denkt.
De Alpina B10 is een high-performance versie van de BMW 5-serie, door Alpina afgesteld voor een combinatie van comfort en snelheid. In de podcast wordt hij “vet” genoemd en als overweging genoemd (“denken aan de Alpina B10”). Dat maakt hem relevant voor mensen die een sportieve sedan willen zonder puur op circuitgedrag te focussen.
"...el een keer over hebben, maar niet nu. Diepmotor C10 is er volgens mij ook. Nou, kijk."
De Chevrolet C10 is een klassieke pick-uptruck. Mensen kiezen hem vaak omdat hij een herkenbare, oude-school uitstraling heeft en stevig is. In de podcast wordt er gesproken over een C10 met een bepaalde motorconfiguratie.
De Chevrolet C10 is een klassieke pick-up uit de C/K-lijn, vaak gezocht vanwege zijn nostalgische uitstraling en eenvoudige, robuuste basis. In de podcast wordt er gesproken over een “diepmotor C10”, wat duidt op een specifieke motoropbouw of uitvoering waar men naar kijkt. Daarom past de C10 bij gesprekken over old-school Amerikaanse trucks en projecten.
Car
Leapmotor C5
"[107.4s] Nee, ik hoop het niet.
[108.2s] En dat is ook vast niet 2 keer zo goed als een Leapmotor C5.
[111.5s] Die zal ook niet bestaan, hè."
De Leapmotor C5 is een model van het Chinese merk Leapmotor. In de context van de discussie wordt het gebruikt als referentiepunt voor “beter dan” een ander (waarschijnlijk onbekend) model. Dat maakt het relevant voor hoe de hosts moderne Chinese modellen vergelijken met andere opties.
Term
pk
"[251.2s] Mercedes-Benz E450D als ik het wel heb.
[255.7s] Ja, met 367 pk, zeg ik nu even.
[260.9s] Maar ik heb op de bestuurderstoel gezeten."
“pk” is een maat voor hoeveel vermogen de motor heeft. Hoe hoger het aantal pk, hoe krachtiger de motor meestal is. Het zegt niet alleen alles over acceleratie, maar het is wel een belangrijke indicatie.
“pk” staat voor paardenkracht en is een manier om motorvermogen uit te drukken. In Europa wordt pk vaak gebruikt naast of in plaats van kW; het geeft aan hoe sterk een motor is, los van hoe snel je optrekt in de praktijk.
"[464.2s] Nou, toen was het over de lensje zijn...
[466.3s] Nee, dat was bij BMW.
[467.3s] Maar dat niet."
BMW is a well-known car brand from Germany. They make everything from everyday cars to sporty performance models. Here it’s mentioned because the discussion is about what happened at a BMW event.
BMW is a major German automaker known for performance-oriented models and a strong presence in European car culture. In this segment it’s referenced as the brand where something happened “bij BMW,” likely tied to a launch or event.
"[467.3s] Maar dat niet.
[467.8s] Waar hebben we nu gisteren bij Volkswagen?
[471.0s] En ik dacht, leuk, nou, die gaan weer zo stickers plakken."
Volkswagen is a big car brand from Germany. In this part of the conversation they’re talking about something that happened at Volkswagen, like a presentation or reveal. It sounds like they were showing new cars to the public or press.
Volkswagen (VW) is a large German automaker and one of the biggest brands in Europe. The speaker mentions “bij Volkswagen” and then talks about stickers and presentations, suggesting a product reveal or media event context.
"Op een gegeven moment komt er dan zo'n Greenwills Volkswagen Up.
[700.1s] Prima."
Een Volkswagen Up is een kleine auto van Volkswagen, vooral bedoeld voor de stad. In dit fragment gaat het om een deelauto: zo’n auto die je tijdelijk kunt gebruiken.
De Volkswagen Up is een kleine stadsauto van Volkswagen. In de context van deze aflevering wordt hij genoemd als “Greenwills Volkswagen Up”, wat suggereert dat het om een (deel)auto gaat die je kunt huren en gebruiken voor korte ritten.
"Waardoor gaat de prijs omhoog, is het door schaarste. Dus ja, het klopt."
Schaarste is wanneer iets minder beschikbaar is dan mensen willen. Als iets schaars wordt, wordt het vaak duurder.
Schaarste betekent dat er minder aanbod is dan de vraag. Als brandstof of andere goederen schaarser worden, kan dat de prijs omhoog duwen, zelfs als belastingen niet veranderen.
Concept
EU
"...dat gaat de EU zich nu opeens vermoeien met brandstofaccijns en hoe we daarmee om moeten gaan. Ik word anti-EU, als ze dit zou blijven doen."
De EU is de Europese Unie. In dit gesprek gaat het over EU-regels die kunnen bepalen hoe duur brandstof is en hoe veel mensen ervan gebruiken.
De EU (Europese Unie) kan beleid maken dat invloed heeft op brandstofprijzen en consumptie, bijvoorbeeld via belastingen zoals accijnzen. In deze discussie gaat het om hoe EU-maatregelen moeten zorgen voor minder verbruik, wat indirect ook de kosten kan beïnvloeden.
"...dat gaat de EU zich nu opeens vermoeien met brandstofaccijns en hoe we daarmee om moeten gaan."
Brandstofaccijns is een belasting op benzine en diesel. Als die belasting omhoog of omlaag gaat, verandert ook de prijs die je aan de pomp betaalt.
Brandstofaccijns is een specifieke belasting die op benzine of diesel wordt geheven. Door accijnzen te verhogen of te verlagen verandert de prijs aan de pomp, en dat beïnvloedt hoeveel mensen rijden en hoeveel brandstof er wordt verkocht.
"Dat ging ik naar de gamma en later naar zo'n soort halfwortsachtig ding om jerrycans te kopen, overal uitverkocht. Zijn nergens met jerrycans te krijgen omdat iedereen ermee naar België schuurt."
Een “jerrycan” is een losse tank die je kunt meenemen om brandstof te bewaren of te vervoeren. In dit verhaal gaat het erom dat mensen extra benzine halen als het ergens goedkoper is.
“Jerrycans” are portable fuel containers used to store and transport gasoline or diesel. In the context of fuel-price differences, people may buy extra fuel in cheaper countries and bring it home in these containers.
"Maar als je 160 euro moet aftikken in plaats van 120 of minder... Dat is een moeilijke stap."
“Aftikken” betekent hier dat je een bedrag moet betalen—zoals parkeergeld of een toeslag. In autocontext gaat het vaak om extra kosten bovenop de basisprijs, zoals stedelijke heffingen of parkeertarieven.
Luchtvering betekent dat de auto niet alleen met veren werkt, maar met lucht. Daardoor kan hij comfortabeler rijden en soms ook de hoogte aanpassen. Dat helpt vooral bij lange ritten en verschillende wegomstandigheden.
Luchtvering is een veringsysteem waarbij de auto met perslucht wordt “opgepompt” in plaats van met staalveren. Het voordeel is een zeer comfortabele rit en de mogelijkheid om de rijhoogte en het veergedrag aan te passen aan omstandigheden of voorkeuren.
"De zaken bij Mercedes-Benz.
Dus van die sterren in de koplampuun.
Sterren in de achterlicht."
Mercedes-Benz is het automerk waar het gesprek over gaat. De spreker noemt ook typische Mercedes-details aan de buitenkant, zoals lichtsignatuur met sterren. Daarnaast wordt er gesproken over hoe de “instap”-modellen binnen het merk worden gepresenteerd.
Mercedes-Benz is de Duitse autofabrikant die in deze aflevering centraal staat. De spreker verwijst naar herkenbare design- en lichtdetails (“sterren” in koplampen en achterlichten) en naar de positionering van basismodellen binnen het merk.
Een plug-in hybride is een auto die op stroom kan rijden, maar ook een normale motor heeft. Je kunt de batterij thuis opladen, zodat je voor korte ritten vaak elektrisch rijdt.
Een plug-in hybride (PHEV) is een auto met zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor, waarbij je de accu kunt opladen via het stopcontact. Daardoor kun je vaak elektrisch rijden voor korte ritten en heb je voor langere afstanden nog de verbrandingsmotor.
"Ook weer GLE 53. Zonder 63. Dat is de zescilinder."
“Zescilinder” betekent dat de motor zes cilinders heeft. Dat is een bepaald motortype dat vaak zorgt voor een soepel en krachtig rijgevoel.
“Zescilinder” betekent een zescilinder motor, oftewel een motor met zes cilinders. In de context van de GLE 53 gaat het om het type motorconfiguratie dat (meestal) samenhangt met het vermogen en de manier waarop de auto presteert.
"Nee, je hebt ook die Fisker Ocean. Dat is die... SUV. Dat is wel een best wel een geinige auto."
De Fisker Ocean is een elektrische SUV. De podcast bespreekt dat er maar weinig van verkocht zijn, maar dat er toch één rond stond. Ook wordt het genoemd in verband met onderdelen: als je er één hebt, heb je soms makkelijker reserve-onderdelen.
De Fisker Ocean is een elektrische SUV van het Amerikaanse merk Fisker. In de discussie wordt het gebruikt als voorbeeld van een EV die (relatief) weinig verkocht is, maar wel op voorraad/aanwezig was. De spreker koppelt dit aan het idee van onderdelen en beschikbaarheid bij lage aantallen.
"Kijk, bij Jaguar, snap ik het. Die hebben ook niks verkocht. We hebben ook niks in de aanbieding."
Jaguar is a luxury car brand from the UK. Here they’re talking about whether Jaguar cars are too expensive for what buyers get, and how that impacts dealer sales.
Jaguar is a British luxury automaker known for performance-oriented sedans and sports cars. In the context of this episode, the speaker is discussing Jaguar dealers and how pricing and demand affect sales.
"Zeg maar die supercar. Aardstikke gaaf ding. Dat ziet er toch uit, ja."
“Supercar” betekent een heel dure en snelle sportwagen. Het is een manier om te zeggen dat het om iets heel bijzonders gaat.
“Supercar” is een algemene term voor extreem krachtige, dure en vaak exclusieve sportwagens. In afleveringen over youngtimers en verkoop wordt het meestal gebruikt om aan te geven dat het om een high-end auto gaat met hoge belevingswaarde en prijsniveau.
"Ik vind nog steeds dat Maserati het budget merken.
Met je de Dacia van Ferrari moet worden."
Maserati is an Italian car brand that makes sporty, luxury cars. The speaker is basically saying Maserati is a bit more affordable than Ferrari, but it still has real history and quality.
Maserati is an Italian luxury and performance car brand known for grand touring (GT) cars and distinctive engine character. In this segment, the host argues that Maserati belongs in the “budget” lane compared to Ferrari, but still has real heritage and engineering value.
"Met je de Dacia van Ferrari moet worden.
Dus gewoon echt...
Je hebt Ferrari techniek."
Dacia makes cheaper cars. The speaker is using it as a comparison to say Maserati should be the “affordable Ferrari” option.
Dacia is a budget-focused Romanian automaker known for offering low-cost vehicles. The speaker uses “Dacia van Ferrari” as a metaphor to say Maserati should be the more affordable alternative to Ferrari while still carrying some of the same engineering DNA.
"Het is zo...
Uphill Battle om het überhaupt voor elkaar te krijgen.
Maar goed, ze blijft proberen."
“Uphill battle” betekent dat het heel lastig is om iets te laten lukken. Hier gaat het over het vinden van klanten en dealers en het rond krijgen van verkoop.
“Uphill battle” betekent letterlijk een strijd die steeds lastiger wordt, en figuurlijk: het is moeilijk om iets voor elkaar te krijgen. In deze aflevering gaat het over het opbouwen/verkrijgen van deals en klanten, dus over verkoop- en distributie-uitdagingen.
"[1915.7s] Ja, dat is het.
[1920.9s] Verkoop cijfers.
[1922.1s] Ik ga nu het live googelen."
Verkoopcijfers betekenen hoeveel auto’s er zijn verkocht in een bepaalde tijd. Mensen gebruiken die cijfers om te zien welke auto’s populair zijn en welke trends er spelen. Soms bedoelen bronnen net iets anders (verkoop vs. registratie), dus dat kan verschillen.
Verkoopcijfers zijn het aantal verkochte (of geregistreerde) auto’s in een bepaalde periode. In autodebatten worden ze vaak gebruikt om marktvraag, populariteit en trends (zoals de opkomst van EV’s) te vergelijken. Let op: afhankelijk van de bron kunnen cijfers gaan over verkopen, leveringen of registraties.
"[1935.3s] Bij Tesla natuurlijk altijd...
...
[1967.3s] Ja, de Tesla.
...
[1971.8s] Tesla."
Tesla is het merk achter de elektrische auto’s die ze bespreken. In dit fragment gaat het over hoe Tesla presteert en wat er speelt rond verkoop of aantallen. Daarom is het merk belangrijk voor de context.
Tesla is de fabrikant van de Model Y en Model 3 en staat centraal in dit gesprek. De spreker koppelt Tesla aan verkoopdynamiek en “problemen” die volgens hen terugkomen. Voor luisteraars is het belangrijk om Tesla te herkennen als de bron van de modellen en de context van de cijfers.
"Ik vind het 3008 een stuk mooier, moet ik zeggen.
"
De Peugeot 3008 is een grotere SUV dan de 2008. In dit fragment zegt de spreker dat hij de 3008 mooier vindt, dus vooral qua uiterlijk.
De Peugeot 3008 is een grotere SUV/crossover dan de 2008 en wordt vaak gekozen voor meer ruimte en comfort. De spreker geeft aan dat hij de 3008 mooier vindt, wat wijst op een voorkeur op basis van design.
"Dat het een elektrische auto is. Als het namelijk een benzineauto is. Die je één dag, of al is het een uur."
Een benzineauto gebruikt benzine en heeft een verbrandingsmotor. Zulke auto’s hebben meestal meer onderhoud dan een elektrische auto.
Een benzineauto is een auto die rijdt op benzine en dus een verbrandingsmotor heeft. In discussies over onderhoud en garagebezoek wordt vaak vergeleken dat benzineauto’s doorgaans meer onderhoudsitems hebben dan EV’s (zoals olie- en filterverversing).
"[2607.5s] Die zijn dan wel iets waard.
[2608.5s] Maar ook een Ford Focus van 1500 euro.
[2611.6s] En dan tellen ze me bij, weet je."
De Ford Focus is een populaire Ford in het compacte segment. Ze noemen hem hier omdat zo’n auto vaak niet heel veel waard is, en dat bepaalt hoe de regeling financieel uitpakt.
De Ford Focus is een compacte auto van Ford. In de aflevering wordt de Focus genoemd als voorbeeld van een relatief goedkope auto (met een lage instapwaarde), die vervolgens in een regeling wordt “bijgeteld” met een dagwaarde.
"M'n kleren Artura.
Of een Audi 296 GTS.
Of die SF90."
De Audi 296 GTS is een superdure sportwagen van Audi. Hij is hybride en bedoeld voor heel snelle prestaties, en hier wordt hij genoemd om te laten zien dat je met vergelijkbaar geld ook andere topauto’s kunt overwegen.
De Audi 296 GTS is een high-performance hybride sportwagen (PHEV) van Audi, met een 2.9-liter V6 en elektromotor. In de context van de aflevering wordt hij genoemd als alternatief in dezelfde prijsklasse, wat helpt om de waarde van de besproken auto’s te plaatsen.
"Ik denk, nou, we zijn er wel een hoop EV's.
[2946.9s] Zeekr in de begin jaren van ik dacht...
[2949.6s] ...nou, dat mis ik dus juist."
Zeekr is een automerk uit China dat vooral elektrische auto’s maakt. De spreker noemt het als voorbeeld van EV’s uit het begin, waar hij/zij iets aan mist.
Zeekr is een Chinese automerk dat vooral bekend is om zijn elektrische modellen. In de context van de aflevering wordt Zeekr genoemd als voorbeeld van vroege EV’s die de spreker “mist” qua rijplezier of beleving.
"Die jingle voor Formule 1. Voor Formule 1. Auto oploggen voor Formule 1, nieuws. In Formule 1, ja."
Formule 1 is the highest level of racing with open-wheel cars. It’s a big TV-and-news cycle, so people often talk about the latest race news and what it means for drivers’ futures.
“Formule 1” (Formula 1) is the top tier of open-wheel motorsport, run by teams using highly regulated race cars. When the hosts mention F1 jingles and “auto oploggen”/news, they’re referring to the sport’s ongoing race-week coverage and storylines.
"Ook met die budget cap. Ze hadden natuurlijk... onbeperkt geld..."
Een budget cap betekent dat er een maximum budget is. Daardoor moet je keuzes maken en kun je niet alles doen wat je zou willen.
Een “budget cap” is een maximale bestedingslimiet. In zo’n context dwingt dat keuzes af over ontwikkeling, onderdelen en planning, omdat je niet onbeperkt geld kunt uitgeven.
"V8, toch?
Ja, ja.
Ja, ja.
Als je hem ziet, dan zou het ook gewoon een 520d kunnen zijn."
Een V8 is een type motor met acht cilinders. Het staat vaak bekend om een karakteristiek geluid en een vlotte trekkracht. Hier gebruiken ze het vooral om te beschrijven hoe de auto klinkt.
Een V8 is een motorconfiguratie met acht cilinders in een V-vorm. In deze aflevering wordt “V8” gebruikt als herkenningspunt voor het motorgeluid en de indruk van prestaties. De spreker zegt dat het “echt als een V8” klinkt, ook al gaat het mogelijk om een andere uitvoering.
Select text to request an explanation
Ik zie hem niet.
Ja, hij doet het hoor.
Oké, dan ga ik drukken.
Het wordt er niet beter op, hè.
Nee.
Toen we dit mover in de disco deden, dachten we dat we de koel uitzagen.
Ja, dat we dan terug op beeld denken.
Dat we dan de meisjes krijgen.
Ja, dat valt fietstegen natuurlijk, hè.
En jij schrijft dan op de Dodge Ram SRT 10.
Ja, dat is de pick-up met die Viper-motor, is dat.
Oh, ja, wacht, ik zou even denken wat dat zou kunnen zijn.
Maar op zich had ik het aan dat het cijfer 10 kunnen afleiden dat hij een V10 heeft, die Viper-motor.
Ja, ding is vet, 8 liter, V10, en dan met een laadbak erin.
Ja, dat is ontzettend onzinnig ding, en daarom is hij zo verschrikkelijk vet.
Ja, dat is wel inderdaad wel vet, hè.
En je hoeft ook denken aan de Alpina B10, vind ik ook vet.
Maar hoe zal ik er?
Dat is de 5-serie, toch?
5-serie, maar dan 2 keer zo goed, want het cijfer is 10, namelijk in plaats van 5.
Ja.
Dat weet wel wel.
Nee, heel veel generaties geweest, maar nu even, is het hier niet.
Maar als het mee gaat gebeuren, daar gaan we het vast nog wel een keer over hebben, maar niet nu.
Diepmotor C10 is er volgens mij ook.
Nou, kijk.
Ik heb geen idee wat het is.
Het is vast geen 10-cilinder.
Nee, ik hoop het niet.
En dat is ook vast niet 2 keer zo goed als een Leapmotor C5.
Die zal ook niet bestaan, hè.
En de Renault 10 is hier geweest?
Nee, wel 9 en 11, maar geen 10 volgens mij.
Ja, wacht even, dan ga ik nu googelen.
Ja, doe even.
Kijk, ik...
Wacht even.
Ah, god.
Man, het zit al een beetje in de weg.
Renault 10.
Zeekr wel.
Radio 10 heb je wel.
Radio 10.
Radio 10.
Vanaf 9 uur moet je luisteren.
De voorste ochtend.
Is dat dan mee, hè?
Ja, de Renault 10.
Eh, de Renault 10.
En is het daar in 1965?
In sommige markten heet hij de Renault 11-honderd.
Oké.
Nee, je was er wel.
Oké.
Nou, heb je dat?
Lijkt een beetje op de Renault-doof...
Die dofien, die bij dofien staat.
Daar blijkt hij een beetje op, ja.
Het is een ouderwetswagentje.
En dan hebben wij deze plichtpleging alweer een beetje gedaan.
En dan is het wat mij betreft tijd voor.
Nou, jongen.
Een week van Wouter en Nicola.
Ja.
Ja.
Onze week.
Onze week.
Ja.
Hoe rustig die voor mij was.
Hoe druk die van jou heb ik een idee.
Ik heb eigenlijk niets meegemaakt.
Nee?
Ik ga de Z4 uit de stalling halen, want het wordt lekker weer.
Maar dan ga ik pas op de eind mij grap dat pas doen.
Nee, ik snap het niet.
Dus dat was erbij.
En jij?
Ja.
Maserati gereden.
Komen we later op terug.
Ja.
Meeg.
Nee, ik begin eerst met...
Ik doe het toffe doek aan het eind.
Nou ja, dit was ook het doel.
Maar je mag nog niet vertellen.
Ik heb vandaag heel veel elektrische Volkswagen-modellen gezien...
die er later aankomen, waarvan we een aantal kunnen invullen.
Zoals de ID Polo en zo.
Dat weet iedereen dat die er aankomt.
Maar dat was op het moment interessant.
Dan gaan we wel wat terugzien.
Maar gisteren was ik in Leuze.
Ja, poeie. Leuze.
Er zit wel wat.
Er zit PON importer van Volkswagen en dat soort dingen.
Maar daar was ik dus niet.
Ik was bij de politieacademie.
Ik vond eerst bij het verkeerde gebouw.
Dat zijn er gewoon twee.
Echt een dolhof daar.
Maar goed, uiteindelijk was het toch de goede plek.
En daar...
Het is Nieuwe Sif.
Het snelle interventie voordeug.
Mercedes-Benz E450D als ik het wel heb.
Ja, met 367 pk, zeg ik nu even.
Maar ik heb op de bestuurderstoel gezeten.
Tot zover de actie daar.
Ik heb wel op Instagram gedaan.
Anders hoef ik heb gereden, ze telten op zich wel.
Dat is een fotomaak voor priederen.
Weinig vakantie allemaal.
Ik ga er ook vandoor.
Dan loop je door naar die bus en neem je de bus naar Spanje.
Echt goedkoop, flexbus.
Dat is de goedkoopste manier om te reizen.
Maar nee, wel een leuke verhaal.
Ook over waarom je met die aanbesteding zat.
Waarom is het nog geen elektrisch?
Ze willen op hoog snelheid.
Dat snap ik wel.
Waarom is het een sedan?
Daarom, jullie.
De video gaan kijken.
Ik denk dat we deze podcast vrijdag ochtend live zetten.
Dat dan vrijdag in de loop van de dag ook de video op erop komt.
Zo kan je er meteen even terug zoeken voor extra views en clicks.
Kun je allemaal een klein tipje van de sluier waarom het geen station kan zijn?
Nee, zo kan het niet zijn.
Walter weet dat.
Dat is een toegeweide professioneel.
Oké, maar dat was leusde.
We moesten deze podcast later opnemen,
omdat jij pas om vier uur aankwam op Schiphol.
Dat betekent dat je niet in m'n stricht bent geweest.
Maar rustig buitenwomt.
Heb je gedaan?
Nee, Hamburg.
Die Volkswagen-modellen bekeken als die elektrische.
Ik zou eigenlijk pas later terug vliegen,
maar de dame van Volkswagen Kudo's van Wendy,
die zei om geen...
Ja, volgens mij kunnen jullie ook eerder terug vliegen.
Ik ga even kijken of daar ruimtes op die vlucht.
En dat kon toen.
Toen moest er op het eind heel snel laatste dingen doen.
Dus het kan zijn dat we dan zo wegrennen het uitbeeld.
Nou, dat is heel belangrijk.
Toen gingen we op een weg.
Nee, dat viel mee, maar...
Nee, dat was wel chill.
En daardoor...
Want anders zag ik, ja, moet ik nog in Hamburg de podcast opnemen,
maar ik neem natuurlijk niet eens fantastische decor.
Ik had een beter decor met primeurs,
maar die mocht ik niet laten zien, hoor.
Dus ja, daar hadden jullie ook niks aan.
Dan kan ik ook niet.
Ja...
Wacht even, wacht even.
Ik weet niet uit mijn hoofd hoor, sorry jongens.
Ik weet niet, ik kan.
Dan ga ik in onze briljante videoplanning kijken.
Daar staan ze in.
Er komt er één in de week van 13 april.
Dan komt er één in de week van 27 april.
Dan komt er één in de week van 11 mei.
En dan komt er nog één in 13 juli.
En dan komt er nog één in september.
En dan komt er nog één in september.
En die zijn er allemaal al.
Alleen, ze mogen nog niet bekend worden.
Ja, je eet je.
Ja, ze mogen.
Ja, dat is wel rare, hè.
En ze waren echt heel relaxed.
Nee, serieus, want ik...
Nou, sorry, dit is een leuk verschil.
Nou, vertel.
Bij Porsche bijvoorbeeld, hè.
Daar hebben we ook...
Een nieuwe elektrische kajenne te zien.
En dan zei jongens, we willen jullie maar vast even kijken.
Want ja, je hebt dan op een gegeven moment...
heb je een presentatie in de video slot en zo.
Ja, dat is goed.
We moeten onze telefoons inleven.
Nee hoor, nee, nee.
Je hebt toch een embargo-formulier getekend.
Dus we vertrouwen jullie.
Ja.
Oké, prima.
Dan was ik bij Mercedes.
Daar is het telefoon in een soort...
Ja, het is een soort speciaal zakje.
Dan kan je hem nog wel op display lezen en bedienen.
Maar geen foto's in video maken.
Ja, dat heeft u verteld.
Dat was plus stickers.
Nou, toen was het over de lensje zijn...
Nee, dat was bij BMW.
Maar dat niet.
Waar hebben we nu gisteren bij Volkswagen?
En ik dacht, leuk, nou, die gaan weer zo stickers plakken.
En vervolgens doen ze een presentatie.
Er was nog iemand die jarig, die keeg een taartje.
Dat was op zich een grappig detail.
En daarna komen gewoon de één naar de andere primeur.
Die dus, nou ja, ergens tussen april,
in eind september passen worden gelanceerd.
Gewoon de podium op.
En iedereen maakt foto's.
Dus ik heb ook een paar foto's gemaakt van die auto's.
En die ga ik ook niet delen.
Zo is het ook niet.
Dat is toch goed.
We hebben gewoon die afspraak.
En ik heb...
Het is gewoon primeurs.
En sommigen zijn echt...
Nou, er zit er één bij.
Ik denk, dit weet in principe nog niemand.
Hij heeft nog niemand gezien.
En het is eigenlijk best wel een grote primeur.
Maar ik vertel het niet.
Die maand niks.
Hey, daar was iemand jarig.
Ik was ook jarig afgelopen maandag.
Hoi, hoi.
Dat was het.
Hoera, heb je jezelf een leuke doog gegeven?
Ja, een leuke doog gegeven.
Ja, die heeft mij theaterkaartjes.
Superleuk.
En schoenen.
Nieuwe schoenen gegeven.
En ik had mezelf ook nieuwe schoenen gegeven.
Lekker gepersonaliseerde Nike Air Max van Leder.
Oh.
Oh, van Leder.
Ja, die had ik laatste keer naartoe.
Dat is wel chill, inderdaad.
Ik moet eigenlijk weer doen.
Want ik heb nu de stof van Nike Air Max.
Ja, dan wordt het gewoon sneller.
Vies.
Het blijft wel mooier.
Je kan ze ook helemaal zelf naar eigen smaak maken.
Ze zijn witte, rood en zwart.
Een beetje als de Jordan's uit de jaren 90.
Helemaal leuk.
En we hebben heel lekker gegeten bij Ron Blau.
Nou, dan weet je dat het goed is.
Nou, tot zover mijn verjaardag.
Lekker.
Lekker.
Nog een keer gefeest geert.
Dank je wel, Wouter.
Live op deze live-opgenomen podcast.
Er staat een tractatie bij de koffieautomaat.
Dat je het weet.
Veel, nog steeds.
Ja, die staat er nog steeds.
Het is koeken, die kan niet kapot.
Dus, één maar, was dit jouw week of niet?
Of heb je hem nog meer gedaan?
Nee, ik heb het over AI gehad met allemaal slimme mensen.
Ja.
Waar dat was verder niet zo boeiend voor jullie.
Dat...
Nee, dus...
Het zijn we alweer in een kwartiertje aan de oude hoeren.
Over...
Niks.
Lekker man.
Het allerheetste autoblog nieuws.
Alleeetst.
Zullen wij beginnen met de brandstofprijzen?
Dat is toch nou in ieder geval het mijtmeester bezig had.
Dus ik vind dat het iedereen dat meester bezig had.
Het gaat lekker, hè?
Ej.
Zo.
Nee, je heb ook een goed verhaal over.
Nee, ik was dus met Kamerman Martijn.
Wij filmen in de vleefvapolder.
En toen begrepen ze...
Ik was niet helemaal lekker maandag.
Dat is over gezeel snel bijgetrokken.
Dus ik mag niet overklagen.
Maar gewoon dat je denkt...
Nou, ik hoop dat het beter wordt.
Anders ben ik morgen gewoon ziek.
Nou, het werd beter.
Dat is prima.
Maar ik zei wel, heel...
Laten we nog even ergens een watertje halen.
Een broodje eten of zo.
En toen zei...
Ah, ja, weet je dan...
Einde van de vleefvapolder bij het K-tromier kan je, zeg maar...
De vleefvapolder uit.
En dan zit het meteen in de tension.
Dus wij daar een broodje gehaald.
Prima.
Nou, er kwamen wel mensen.
Maar echt niemand.
Helemaal niemand aan het tanken.
Nee.
En ik heb er ook een foto van.
Ik heb eigenlijk wel eigenlijk een filmpje,
maar daar heb ik een screen shot van gemaakt.
Dan is er weer een foto van de prijzen daar.
Dat is nou 2,75 voor diesel en 2,65 voor benzine.
Oh, die shit.
Maar nu komt het mooiste nog.
Het mooiste komt nog.
Echt, je gaat er ook niemand tanken.
Dit is zo belachelijk duur.
Als je het al niet interesseerde langs de snelweg,
denk je nou ja, nu met deze prijzen,
iedereen weet dat het duur is.
2,75.
2,75 voor diesel.
En benzine was volgens mij 2,65.
Ja.
Dat maakt ook niet veel uit.
Het zal nu al weer duurder zijn.
Op een gegeven moment komt er dan zo'n Greenwills Volkswagen Up.
Prima.
Dus Martijn zegt ook, die gaat natuurlijk wel tanken.
Want die interesseert allemaal niks.
Ik denk er gewoon niet over.
Nou, die ging er naast tanken.
Oké, bijzonder.
Weet je, dat je dan daar gaat tanken.
Maar goed, weet je, geld speelt geen rol met zo'n deelauto.
Zo goedkoop, weet je.
Maakt mij het allemaal uit.
En vervolgens, die gozer was een man.
Die stapte weer in.
Hij staat bij de pom.
En ik zie hem zo op mijn sigaret in zijn mond doen.
Oh nee.
Het is ook best bijzonder.
Dan zie je in een deelauto,
lijkt me toch dat de regels daar zijn dat je niet in loopt.
Bij je benzinepomp.
Dus je hebt net je auto volgetankt.
Ik prik ook niet de beste plek om mijn sigaret op te steken.
Dus Martijn zegt, gaat die nou de sigaret er ook?
Ik zeg, hij is nog niet aan.
Zo, het raampje gaat nu open.
Ik denk toch dat hij hem nu nog acht.
Ja, hij is wel rustig.
En daar ging die snelwagen op.
Dus inderdaad, zo'n aansteker,
de dingen aan.
Hij denkt, ik betaal zoveel.
Het is nu mijn tankstation geworden, maar ik doe wat wil.
Ik denk dat ik geen graf kom, geen ongelijk.
Maar wat het was zo,
alles was raar aan dat hele, wat daar gebeurde.
Apokalijn.
Liptisch beeld.
Precies.
Ja, ik zag het al.
Toen het net zo hoog ging op de snelweg,
heb ik ook een fototje van gemaakt,
richting België.
Dat was ook mooi.
Er kwam dus ook echt helemaal niemand,
maar ook niet meer om dingen te kopen.
Dat was echt coronavibes.
Alles leeg.
Ja.
Ja.
Ja, hier in België.
Ja, hier in België.
Ja, maar ik weet het niet.
Het grappige was dat ik wel dacht van,
mensen komen er wel,
en wij dus ook,
even een broodje halen,
en een flitje water even en zo.
Dus de dakker stopt allemaal mensen voor.
En wij hadden nog heel netjes,
zeg maar,
doorgereden op een parkeerplek gezet.
Om een gegeven moment komt er iemand anders aan.
Die zet hem bij de pomp,
maar loopt gewoon naar binnen.
Ik dacht ook,
ja,
maar toch niet eigenlijk inmiddels gewoon rustig te doen.
Die heeft echt niemand te denken.
Bizar.
Maar los van deze anecdote hadden we ook nog echt nieuws,
over de brandstofprijzen.
De EU wil namelijk niet
dat de prijzen naar beneden worden gehaald
door overheden,
door bijvoorbeeld accijnsen te verminderen,
of andere soorten belastingen naar beneden te halen.
Zij willen namelijk dat we minder verbruiken.
Dus dan betalen we ook minder,
maar omdat we minder afnemen,
dat is wat zij willen.
Ja?
Ja,
daar zit natuurlijk iets in.
Waardoor gaat de prijs omhoog,
is het door schaarste.
Dus ja,
het klopt.
Alleen,
ja,
dat gaat de EU zich nu opeens vermoeien
met brandstofaccijns
en hoe we daarmee om moeten gaan.
Vlicker op,
zou ik bijna zeggen.
Ik word anti-EU,
als ze dit zou blijven doen.
Ik moet wel gewoon ook reëel zijn.
Er zijn gewoon een aantal landen.
De Duitsland is overigens ook heel prijzig brandstof.
dat is ook echt duurder.
Nog goedkoper dan in Nederland,
maar
en in Malta geloof ik 1,20 euro
voor een liter benzine.
Dus hier wordt goedkoper.
België had de maximumprijs weer 2 cent naar beneden.
1,82 ofzo.
Ik ga er ook heen,
gewoon dat kan.
Ja, gewoon inderdaad.
Ik weet wat ook mooi was.
Dat ging ik naar de gamma
en later naar zo'n soort halfwortsachtig ding
om jerrycans te kopen,
overal uitverkocht.
Zijn nergens met jerrycans te krijgen
omdat iedereen ermee naar België schuurt.
Oh ja,
omzien het wel.
Ik had er gewoon in,
ik heb er wel een cool box.
Ik kan daar er gewoon in doen.
Of plastic sack.
Ik heb wel 1 jerrycan,
maar ik had er meer.
Ik heb er 1 weg gegooid dan.
Dat is inderdaad zonde.
Hij had gauwt, gewoon weggehoord.
Ik kan het zeggen.
Maar je ziet het wel te denken trouwens,
inderdaad naar België.
Ook,
jij zegt natuurlijk,
ja, was jarig maandag.
Mijn vrouw is volgende week donderdagjaar.
Gewoon hartelvast.
Ja, haar een cadeautje geven,
zeg maar ergens lunchen,
net over de grens in België.
Ja, dat wel.
En ik zou hem meteen gaan tanken.
Zou ze dat doorhebben?
Ik denk het niet.
Ze luistert ook niet, toch?
Ik het niet.
Nee, nee, nee.
Nee, daarom.
In het begin toen we net verkering hadden,
dat heeft ook wel,
dat zegt ze ook gewoon,
in het openbaar tegen mij.
Ja, toen we net verkering hadden,
toen keek ze alles voor mij,
en nu eigenlijk helemaal niks meer.
Zegt ze.
Ja, mijn vriendin heeft een,
het is of een compliment,
of juist het tegenovergestelde.
Die zegt,
ja, als ik niet kan slapen,
dan zit ik jullie aan.
En dan ben ik een paar minuten weg.
Ik denk, oké,
dat kan het zijn,
of onze stemmer zijn,
zo rustgevend,
of ik vind er geen kun aan.
Dat kan er zelfs,
ik denk niet weten,
als ik eerlijk ben.
Nou ja,
ik weet nog wel een variant,
die is geschikt voor de eten.
Hier wel, vertel.
Omschrijven,
omschrijven.
Omschrijven,
omschrijven.
Nou ja,
wat doen mannen,
als ze niet kunnen slapen?
Ik snap hem.
Ja,
dat kan natuurlijk ook.
Ja,
dat kan natuurlijk ook.
Maar hoe doe je dan,
dat er op de speaker gezeten gaat worden,
of gewoon als,
als,
nou ja,
benzineprijzen.
Die gaan naar beneden.
Maar goed,
er was nog iets over benzine.
Sovenie,
EU-land,
die gaat buitenlanders
nu meer laten betalen,
voor diesel,
voor benzine nog niet,
maar voor diesel,
want het was daar ook,
goedkope is de woord niet,
maar voor deliger dan aan andere landen,
ik geloof 1,84,
en er komen er allemaal truckers vooral,
om hun grote tanks vol te gooien,
die gaan dus nu gewoon een stuk meer betalen.
Ja,
ah ja.
En een maximum aantal,
400 liter mag je maar tanken.
Ja,
EU-regels mag dit niet,
je mag niet discrimineren,
tussen,
nou ja,
dus je moet al je,
hetzelfde met het,
het tolvignet en dat soort dingen,
daarom ook moeilijk,
een lastig verhaal.
Als je bijvoorbeeld zegt,
we doen de Belgen niet,
de Belgen,
de Belgen zelf niet,
maar wij als Nederlanders wel,
of allemaal niet.
Of allemaal niet,
want je moet ze allemaal niet zeggen,
ah,
ik snap het wel,
Zeekr als er,
een soort maximumprijzen zitten,
en als je gewoon,
eh,
je eigen woners daar last van gaan hebben,
dit,
dit is nou typisch van voorbeeld,
zeg maar,
aan de ene kant,
Nederlanders,
ja,
die willen inderdaad,
ja,
ergens anders tanken,
omdat daar gekopen is,
dus wij hebben last van die EU-regels,
maar de Belgen hebben ook last van die EU-regels,
omdat wij dus nu allemaal in België gaan tanken,
eh,
ik,
ook,
komende week,
op het vier jaar van mijn schatje,
ja,
schatje gezellig,
romantisch,
we gaan even tanken in België,
en even,
even,
even friet halen,
verlaan ze friet,
verlaan ze friet bij een kot en weg,
nee,
maar,
dit geeft natuurlijk,
allerlei gekke bijeffecten,
ah,
daar moeten EU dus wat mee gaan doen,
ja,
of ze moeten gewoon,
helemaal hun miljoer overhouden,
ja,
er gaat ons niet aan,
dat kan ook niet zijn,
dus we moeten wel erg lachen,
om onze site,
dat daar de vraag werd gesteld,
moeten wij,
als Nederlanders,
dat ook doen.
Ja,
wat denk je,
dat die buitenlanders komen tanken,
omdat die zo lekker duur is?
Ja,
ja,
ja,
natuurlijk niet,
maar goed,
dit is,
voor vandaag,
even de brandstofprijzen,
ik denk,
ik vrees dat we nog niet helemaal
vanaf zijn,
van het gedoe erover,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
nee,
Ja, dat heeft altijd wel een beetje geserven.
Ja, die was ook...
Ja, het stomme...
Ergens is het natuurlijk gezeur.
Want natuurlijk, het is duurder geworden.
Dat is nu 2,50 euro of zo.
Het was minder trouwens waar ik denk,
maar in frame was het dan 2,00 euro.
Dus ja, het is de vorste duurder.
Maar het is ook niet zo dat het opeens
drie keer zo duur...
Dat is een moeilijke stap.
En het was wel duur.
Maar ik vind het een duurig grap hoor.
Maar als je 160 euro moet aftikken
in plaats van 120 of minder...
Ja, ik ga wel nu voor een kwartiertje
voor parkeren in Amsterdam.
Daarover gesproken, ik moest zondag in Amsterdam zijn.
Heb ik dat ding in de parking geraan.
Dus ik heb bi-zantie in me gezet.
Ik was om half vier...
2 minuten over half vier, om heel precies te zijn.
Maar had ik het kaartje getrokken.
Ik kwam er om...
Even kijken, iets voor half 7 uit.
Wat denk jij?
Wat ik mocht aftikken om eruit te kunnen doen.
2 uurtjes of zo?
2 uurtjes of zo?
52 euro.
Wat?
52 euro?
Ik heb niet eens opgeladen wat nog duurder is.
52 euro om 3 uurtjes te parkeren
in fucking Amsterdam.
En dan zijn de mensen gegaan met de metro.
Nee, dat ging niet, we moesten ergens heen
waar we allemaal helemaal opgetofd waren.
Dus dat ging niet.
Maar niet normaal man.
Maar dit is...
Dit is een cue park.
Ik...
Ik serieuze, inmiddels cue park.
Sorry jongens, jullie gaan dat toch nooit sponsoren.
Dus voor de bus ermee.
Ja graag.
Als ik een cue park zie, dan denk ik altijd
Ja, dit is echt heel duur.
En dan kijk ik ook naar de tarieven.
En dan zie ik gewoon belachelijke dingen staan.
Dat ik echt denk van jou.
En dan zijn gemeenten vol bezig met...
We maken straatparkeren duur.
En dan ben ik op zich voor...
Als het daar in het centrum een hele dag gaat staan.
Kijk eens wie iets moet ophalen.
Wat je soms gewoon hebt.
Of oma moet afzetten of zo.
Dat je dan even daar staat.
Maar ze zouden juist die parkeergraas goed moeten zijn.
Maar echt cue park.
Het is zo randig duur.
Het gaat helemaal nergens over.
En soms hebben ze dus zoals wat ik had
wat wij hadden, dat je niet anders kan.
En daar kerst je ze behoorlijk op.
Ja.
Ja, goed.
In alle ondertussen staan die parkeergraas
ook gewoon vol.
Dus ze kunnen het blijkbaar vragen.
Maar ik wil ook een parkeer nog wel.
Ja.
Nou, dat is wel waar.
Het is wel tis.
Nog even auto nieuws natuurlijk.
Oh, jij ook nog.
Kijard auto nieuws.
De Mercedes GLE.
En ook nog de GLS.
Facelift.
Alles van.
Ja, erin gezeten in gereden.
Nou, niet gereden.
Nee, GLLE en GLS.
De zustermodellen GLS
is de nog grotere.
Eigenlijk meer voor de vrienden.
Dat staat hem.
Die groene.
Fantastisch.
Heerlijk.
Voor vakanties
en zo, dat soort auto's
echt ronduit briljan.
Gewoon echt heel comfortabel.
Luchtvering.
Adaptieve damping.
Alle systemen die we hebben.
Ze zijn nu helemaal geupdate.
Eigenlijk een beetje volgens de laatste stand.
De zaken bij Mercedes-Benz.
Dus van die sterren in de koplampuun.
Sterren in de achterlicht.
Overens.
De basismodellen bij Mercedes-Benz.
Zoals de CLA.
1 sterren in de koplamp.
In de achterlicht.
GLE en E-klasse 2.
En de S-klasse en de GLS
hebben dan 3 sterren.
In de achterlicht.
Daar kan je een beetje zien wat
door rang worden zien.
Maar wat verder?
Ja, ik vond ze wel mooi.
Het is ook natuurlijk
een toefje wennen.
Gewoon wel.
Gewoon fantastisch.
Maar qua technologie ook.
Is dat veel beter dan de vorige?
Want de genetige facelift
is, een collega van mij heeft dat ding.
En die is er helemaal wild op vanwege
als ik gordels die verwarmd zijn.
Ik vind het een supermooie auto.
Maar ik onderbrak zo beter dan die voor.
Nee, veel beter van de vorige.
Nee, natuurlijk niet per zee.
Een stuk evolutie.
En geen revolutie.
En de auto is al heel erg goed.
Maar kijk, groot licht wat tot 600 meter ver kan.
Waarschijnlijk in Nederland echt niet nodig.
Maar op de autobaan is het wel handig.
Ja, natuurlijk kan.
Van die hele,
zo'n MBUX Super Screen.
Dus je hebt 3 van die grote schermen.
Passagierschermen is ook gewoon standaard tegenwoordig.
Navigatie
In principe bij Mercedes
bent echt heel fijn.
Google Maps, maar wel met een eigen sausje.
En de scherm is lekker groot.
Dus het werkt gewoon
goed.
Ja, allemaal
dat soort dingen.
Weet je welke motor kan je krijgen?
Zik jongen.
Nee, vreemd genoeg.
Voor China en de Verenigd Staten
is er wel een viercilinder.
In Europa doen we daar niet aan.
Dat snap ik niet helemaal.
Dan een paar diesels.
Dat zijn voor Nederland.
En dan de GLE 450
is gewoon een 6 in lijn.
381 pk.
Of de GLE 580.
Dat is die nieuwe V8.
Met die flatplane clas.
537 pk.
Alleen, kijk in Nederland
zal de GLE 450e
dat soort plug-in hybride
die zal het meest populair zijn.
Dan heb je
326 pk, ook weer zo'n 6 in lijn.
Plus elektromotor.
484 pk.
Ja man, dat gaat nog steeds.
160 kilometer elektrische ring.
Enige nado is
bij de GLE plug-in hybride.
Is er dan niet als 7-zitter
weg in de accuuren en achterin.
Ja, je gebraat dat nog wel eens.
Nou, ja.
Ik heb het ook.
Ik ga nooit in mijn leven gebruiken.
Nee, snap ik niet.
Het hoeft niet, maar het is er ook wel.
Bij Volvo de XC90 heeft het inderdaad wel.
Plug-in hybride en gewoon zitje achterin.
En die GLE
is er dus ook altijd.
Misschien kunnen we ook nog 5 zitten krijgen.
Maar heb je ook 3 zitrijden?
Ja, die is er dan niet als plug-in hybride.
Dus ja, zij krijgt gewoon technische
voor elkaar de keuze hebben ze niet gemaakt.
Ook weer GLE
53.
Zonder 63.
Dat is de zescilinder.
453 pk.
Dat is nu meer dan de 500.
580, sorry.
Ja, ja, ja, ja, klopt.
Ja, dat klopt.
Heel veel meer heb je toch niet nodig
dan 537 pk.
Laten we eerlijk zijn.
Zeekr wel.
Ja, ik niet.
Ja, maar weet je...
Nee, nee, het is niet nodig.
Het is wel net die idee dat kan, natuurlijk.
Nou, we hebben ze gewoon de gordes.
Nee, dat is allemaal niet.
Dat is alleen maar in de S-klasse.
Dat is jammer.
In de S.
Nou, gaan we door naar Maserati?
Waarom niet? Ze zijn er dan toch.
Maserati, de verkoopsijfers van dit jaar,
want de eerste kwartaal zijn
bekend geworden.
Hoeveel hebben ze er ook weer verkocht?
Nul.
Geen 1.
Nul auto's.
1 voordeel voorste land is,
dan hoeven ze ook niet teruggeroepen te worden.
Nee, dat is waar.
Wij hebben positief...
Nee, ze hebben precies 0 verkocht.
Zelfs Fisker heeft meer verkocht.
Die hebben 1 auto verkocht.
En die stond hier tevallig laatst.
Die stond hier geparkeerd.
Zo'n witte reiswagen.
Je moet er...
Oh, sorry.
Nee, je hebt ook die Fisker Ocean.
Dat is die...
SUV.
Dat is wel een best wel een geinige auto.
Alleen, ja.
Het heeft het niet geret Fisker.
Als je er zo'n auto koopt,
dan heb je er meteen 2 koopt.
Dan heb je in ieder geval een reserve onderdeel.
Dat was een beetje een probleem met zo'n...
Ja, dat is waar.
Met een dingetje.
Ik vind het goed.
Waarom niet?
Maar waarom zijn er geen Maserati's verkocht dan?
Wat is het probleem?
Is het gewoon weer de aandrijving?
Of zijn ze gewoon te duur voor wat je krijgt?
Kijk, bij Jaguar, snap ik het.
Die hebben ook niks verkocht.
We hebben ook niks in de aanbieding.
Nee, nee, klopt.
Maserati.
Kijk.
Nog niet zo heel lang geleden
waren het volgens mij 3 Maserati-dealers.
Drissen in Eindhoven.
Hier in Rotterdam.
De RAK.
En Laumel Exclusiv.
Drissen en RAK zijn al...
een paar jaar geleden gestopt.
Want, ja.
Dat ging...
Maserati zegt natuurlijk, ja.
Niks aan de hand.
En bij de dealers zei ze, ja.
Komt gewoon niemand.
En Laumel is afgelopen jaar gestopt.
Dus in de zomer hebben ze gecommuniceerd.
Eigenlijk al.
Ja, ze hadden gewoon gezien meer in.
Volgens mij hebben ze nog wel voorraad
nu nog steeds.
Dus ik denk dan, ja.
Volgens mij moet ik toch iets weten,
want ze kwam daar helemaal ook nooit meer vanaf.
En van Mossel is het nu aan het doen.
Die zal weer aan het opbouwen zijn.
Dus dat is qua dealers.
Hij helpt natuurlijk niet.
Ja, dan het aanbod van de auto's.
Kijk, ze hebben de MC Pura.
Daar reek ik dan toevallig mee afgelopen week.
Zeg maar die supercar.
Aardstikke gaaf ding.
Dat ziet er toch uit, ja.
Ja, dat ziet er toch toch uit.
Dat is gewoon, en het draait daar ook wel leuk.
Nou ja, een klein beetje verklappen.
En dan hebben ze...
Een elektrische of motor?
Nee, echt motor.
Hier zouden ze ook een elektrische van een gaan bouwen.
Die hebben ze gekenzeld.
Dan heb je de Grand Tourisme en de Grand Cabrio.
Dus die auto is ook wel een beetje...
Als je ernaar kijkt, denk je, ja.
Dit komt toch allemaal enigszins bekend voor
van 20 jaar geleden.
Ze zijn er toch net iets te veel door.
Internet te weinig evolutie in.
Die zijn heel duur.
Daar is ook een elektrische versie van.
Die vond ik op zich best geinig.
Alleen zou ik echt nooit kopen.
Maar...
Ja.
Dan moet het echt een klap voordeliger zijn.
Of de benzineprijs moet echt naar 10 euro de liter gaan.
Maar dan nog is het voor...
Ja.
En dan hebben ze de Grekale.
Dus ze hebben twee van die supercoopies.
Die 2 ton, 3 ton kosten.
En dan de Grekale.
Die is er ook als hybride 4-cylinder.
Die heeft nog steeds schoffere deurs.
110.000 euro.
En niet supergoed.
En eigenlijk ook niet zo mooi.
Ja, dat is gewoon...
Maar zelfs...
Die is gewoon een soort van...
Dit is gewoon een onmogelijk...
Onmogelijk...
Propositie die ze ervan hebben gemaakt.
Dat schiet gewoon...
Ik vind nog steeds dat Maserati het budget merken.
Met je de Dacia van Ferrari moet worden.
Dus gewoon echt...
Je hebt Ferrari techniek.
Je hebt alles.
Maar het is net kleinere dingen inderdaad.
Ik denk dat voor Ferrari zou ik ook wel werken.
En zo'n merkers Maserati verdient het wel.
Dat is zo'n geschiedenis.
Zo'n geveten auto's gemaakt.
Dat moet niet stoppen.
Nee, denk ik.
Nee, ik ben het eigenlijk best...
Met je eens.
Ja, of zeg je van...
We voegen het samen met Alfa Romeo.
En je gaat gewoon...
Wat Alfa Romeo en Maserati...
Met je gewoon vanaf...
Vanaf dat punt omhoog werken.
Het is lastig.
Je hebt die klanten niet.
Je hebt de dealers niet.
Het is zo...
Uphill Battle om het überhaupt voor elkaar te krijgen.
Maar goed, ze blijft proberen.
Er komt ook weer een nieuwe Ghibli.
Quattroport 80 ding.
En weer een nieuwe Levante.
Het zijn wel...
Vette dingen.
Ik heb het al gekeken.
Spanje naar een Levante diesel.
Maar uiteindelijk toch maar voor de Cayenne gegaan.
Ik denk dat het idee straks gaat...
Die Levante kapot.
En zo'n Cayenne...
Dat gaat ook kapot waar het idee er toch minder was.
Maar ze hebben ook wel meer mensen.
Maar wat wel verkoopt in Nederland...
Tesla.
Tesla is er allemaal terug.
De Model Y.
En de Model 3.
De nummers 1 en 2 hebben best verkocht.
De auto's van ons land.
Ja, dat weet ik ook niet.
Ik heb het niet bijgezet.
Een maand.
Maar...
Het loopt niet heel hard.
Dit is...
978 Tesla's van de Model Y.
Dat is niet slecht.
Dat kan je niet overklagen.
Maar het is ook niet heel woest.
Wat werd er in de topjaren verkocht dan?
En dan niet 2019.
Dat ze allemaal er stonden te wachten op het parkeertier.
Maar wat is hier een normale verkoop?
Ja, weet je.
Jij had 2000 of zo.
Nee.
Jij bent zo goed dat jij met die vragen ontlokt.
Dus dat...
Ja, dat is het.
Verkoop cijfers.
Ik ga nu het live googelen.
Leuk dat je dit meemaken.
Ja, dat vind ik tof.
Ik zou geen vragen maar stellen zo.
Nee, doe maar niets.
Model Y.
Ja, in een jaar.
Kijk wat het probleem is.
Bij Tesla natuurlijk altijd...
Ze hebben een piek aan het eind van het kortaal.
Ja.
Maar ze hebben jaren.
12.000, 19.000 en 14.000.
Dit jaar staat de teller op 1.600.
Dit jaar staat de teller op 1.600.
Dat moeten ze nog wel even doorpakken.
Om een beetje op goeie hoog te komen.
Kijk.
Wat ze hebben gedaan.
Vanuit verkoopperspectie werkte ik als een speer.
Dat je die Model Y.
Standard.
Real Real Drive.
En de Model 3.
Ja, de Tesla.
Tesla.
Tesla.
Tesla.
Zo'n instap Model 3.
Is beter dan het openbaar vervoer.
Dat was mijn conclusie.
Oh, oké.
Dat mag wel zo.
Wat?
Vind je dit beter dan het openbaar vervoer?
Ja, nee.
Antie, Elon Musk.
Oh, je vind het wel beter.
En het is beter dan de nummer 3 van de verkoop.
Van Maart.
Want dat is namelijk een...
Igo X.
Of heb jij liever een Toyota Igo X
dan een Tesla Model 3?
Of heb jij liever een Peugeot 2008?
Dat verbaast me wel.
Want dat is eigenlijk gewoon in geen enkele opzicht.
Echt een hele goeie auto.
Een 2008 toch?
Nee.
Dat ziet er ook heel mooi uit.
Ik vind het 3008 een stuk mooier, moet ik zeggen.
Maar...
Dat is dus de nummer 4.
Dat vind ik wel heel leuk.
Ik hoef het niet, maar ik vind het wel leuk.
Nee.
Ik vond hem toen deze generatie,
een soort supergefeestlifte auto.
Dat toen hij net uitkwam, dacht ik.
Dat heb ik echt wel lachen.
Gewoon leuk designen.
Als ik hier moet kiezen uit deze...
Dat zou ik toch ook die Tesla Model 3...
doen.
Of een onbeperkt bus-abonnement voor heel Nederlands.
Ook een keer leuk.
Ik kan wel merken dat het ook snel zijn.
Kia, BMW, Toyota, Volkswagen en Renault.
Maar dit is wel grappig.
Want dan zie je dus dat Tesla aan de hardlis niet tussen staat.
Want die hebben eigenlijk te weinig modellen.
Maar eigenlijk alleen Kia heeft...
een heel goed verkoop model.
Die staat ook meteen op nummer 1.
Maar de overige...
BMW, Volkswagen en Renault.
Die hebben dus heel veel modellen die op sigriële verkopen.
Het is wel grappig.
Vind ik wel...
Maar het is eigenlijk...
kommer.
Een Nederlandse automaart.
Waarom is dat?
Omdat we gewoon te duur zijn.
Of omdat we niet weten wat de overheid gaat doen.
Dat hoor ik ook om erheen.
Het is...
We zien hoeveel plug-in in Nederland te kopen.
Duur om erheen te hebben.
Duur om erheen te rijden. Alles duur.
Ja, weet je.
Doe door Mark Twiland.
En we gaan het nog duurder maken.
Ja, want de pseudo eindheffing.
Dat weet jij ook alles van.
Ik weet niet meer precies.
Er was iets met 12 procent over de cataloguswaarde...
van een brandstofauto voor de werkgever.
Zo wie het was.
Ja, het is in de loonheffing.
Dus het is nadat ik niet iets wat jij en ik zouden moeten betalen.
Je weet precies hoe het gaat bij een werkgever.
Nikola, je mag nog één keer in een benzineauto.
Maar dan volgend jaar...
zet er nog geen verhoering in.
Je hoort het hr-manager.
En jij denkt ook zo.
Ja, allemaal.
Allemaal.
Je moet inderdaad.
Het is een extra bijtelling.
12 procent over de cataloguswaarde.
Ja, en het is een dramatisch uitgewerkte regel.
Want, kijk, je hebt de normale bijtelling.
En dan mag je niet meer dan 500 kilometer privé rijden.
Prima. Logisch.
Want dan heb je de privé voor erbij.
Ik kan nog discussiëren over het bijtellingspresentaties of zo.
Maar op zich vind ik dat deel van de regel...
vind ik wel oké.
Voor die pseudo eindheffing mag, geloof ik, 0 kilometer privé rijden.
En het woonwerkverkeer zit erbij.
De bijtelling niet bij in die 500 kilometer.
En voor de pseudo eindheffing wel.
Dus dan krijg je een auto van de zaak.
Dan moet je echt naast de zaak wonen.
Want anders dan een soort van automatisch deel.
Ook wil rijden helemaal niet privéën.
Eigenlijk ben jij niet de leel met je werkgever.
En dan weet je al wat je werkgever zegt.
Hier is je elektrische auto.
En ze zeggen, ja, kijk niet op plaatsen.
Kijk niks mee. Doe ik helemaal niks mee.
Voor sommige toepassingen en sommige mensen...
was je in een flat, want niet zonnepanelen hebt na.
Noem het hele zin.
Nee, dit is drama.
En wat gaan ze dan doen dan?
Er wordt overgesproken in de kamer.
En in juni horen we dan of dat gaat veranderen.
Dit is ook wel echt, die schieten zo'n regel in.
En later een hele boel kapot gaan.
Met die jongtarmeregenisies.
Zelfde, maar dat gaan we het zo over hebben.
En dan eigenlijk te langzamer repareren ze.
En wat het ook nog probleem is.
Stel jij rijdt wel, want Tesla...
Nee, wie rijdt ze?
Kia, wat heb je allemaal?
EV6.
EV6, een dikke.
Dat ding moet een keer naar de garage.
Want jij bent een keer ingeparkeerd.
Dan staan er al veel voorkanten.
Dan weet je dat die goed gaat.
Nee, precies.
Dit is niet gebaseerd op de waarheid.
Eén gelijk is dat de waarheid is puur toevol.
Ja, puur toevol.
En je gaat door, beter door.
Nee, je elektrische auto moet naar de garage.
Dat kan, hè.
Je hebt natuurlijk nul onderhoud.
Maar toch moet ze af door naar de garage.
Om een schaderheidband wisselen.
Als je dan een andere auto meekrijgt.
Moet jij hopen, of je werkgever moet hopen.
Dat het een elektrische auto is.
Als het namelijk een benzineauto is.
Die je één dag, of al is het een uur.
Een uur.
Meer, maar überhaupt.
Als je erin gaat zitten en de motor staat.
Als je erin gaat zitten, is het klaar.
Dan mag je voor de hele maand.
Die pseudo eindheffing lappen.
Dat gaat natuurlijk helemaal nergens over.
Nee.
Ah, nee.
Dit gaat echt letterlijk helemaal nergens over.
Is dat ook al voor bestaande leasecontracten?
Dus als ik een benzine heb.
En ik moet nog 3 jaar.
Nee, nee, nee.
Dit jaar nog lekkere benzinepluggen.
In Harvard.
Gewoon een dikke shaker.
Of meerdere.
Nee, dit jaar mag het wel.
Een per 1 januari zou het ingaan.
Maar dit is echt een draak van de redenen.
Dat gaat niet gebeuren.
Dat is net als ja, weet ik niet.
Ik denk het niet helemaal.
Want het is ook weer bloedbad enzo.
Maar dat was hetzelfde met de jongtime-regeling.
Die ging ook.
Daar gingen bedrijven echt massaal op de fles.
Maar dat is, zoals zie, is aangenomen van tafelen.
Ja, ik moet nog wel even...
In het blastingplan enzo.
Wordt er ver.
Dus voor dat het helemaal effectief is duurt.
Nee, kijk, die jongtime-regeling.
Wat was het plan?
Pieter Grimvist had een emotie aangenomen.
Om...
Voor elkaar te houden, dat we daar nog iets korting op kregen.
Maar er moet dan dekking zijn in de nacht.
Die zijn dan, weet je wat ik doe?
We zijn in een list.
De jongtime-regeling gaan we gewoon heel snel afbouwen.
En dan gaan al die mensen meer bijtelling betalen.
En dan hebben we net zoveel belastinginkomsten.
Als we er voorheen hadden.
Dus we hebben gezegd veel.
Want die jongtime-regeling gaat naar 25 jaar.
Het is nu 15 jaar.
Bijtellingen niet op kataliges waren.
Maar op de dag waar van de auto.
Maar die 25 jaar.
Ja, even rekenen.
Dus dan gaat per 1 januari 2027 het auto ingaan.
En dan moet er een auto wat 2002 hebben.
Dat is echt wel behoorlijk oud, hè?
46M3, dat kan.
Ja, dat...
Ja, maar het is oud.
Dit is echt gewoon...
En, er zijn mensen die hebben gewoon jongtime-regeling.
En die idee van Pieter Grimvist was.
Ja, maar die blijven zaak rijtelijk gaan.
Die bijtelling betalen.
Nou, gaan ze helemaal niet doen.
Deze jongman heeft namelijk ook...
De 911 is een jongtimer.
Dat is op zich...
Daar kan je over het bestje kapot op rekenen.
Dat is helemaal niet zo gunstig is.
Maar het is het nu wel even.
Dat is 35% over de dag waren.
Ergens is het 30 en 40.000.
Ik weet het niet eens.
Zeg maar eventjes.
Dus op zich nog steeds gewoon...
Doe maar eens een goede nage.
Laten we zo.
Als ik hem op de kataliges waarde moet doen.
Ik weet ook niet precies hoe het is.
Maar volgens mij is het hier 110 of 120.000 euro.
Was dat ding nieuw.
Zo iets.
Als ik die ga bijtellen tegen 25% is het dan eigenlijk ook...
Dan nog.
Nee, natuurlijk niet.
Dus die haal je dan meteen naar privé.
Of je verkoopt hem.
Of hij wordt oeens gejat.
En de verzekering wordt aaneerd.
Dat gaat de hens in.
Ja, maar hij is helemaal vervillend.
Mensen die gaan dat niet doen.
Die doen hem meteen naar privé.
Het probleem was...
Eén, je hebt die riders.
Maar je hebt ook handelaren.
Die kijken een beetje vooruit.
Ik denk oké, het is 15 jaar.
Het is nu 2026.
Hij komt er aan.
Dat is eind 25 met over.
Dus ik kan nu auto's van 2011 gaan inkopen.
Die zet ik dan vast op voorraad.
En dan komt Wouter Karsen of Nikola Ruiss.
Die komt binnen.
En een lekkere dikke vijfstierie.
2011.
O, net jong daarmee geworden.
Die wil ik wel.
Die voorraad was natuurlijk in één klap.
Gewoon bijna niks meer waardeloos.
Ja, want dan heb je geen fiscale voordeel.
Dat is het probleem.
Nu is er dus een motie aangenomen.
Om dat te repareren.
Wat gaan ze dan doen?
Het wordt toch, mag je nog even tijdje jong tameren.
En we gaan een soort sterfhuis constructie bedenken.
Dus we zetten hem vast op 2012.
2011 of 2012.
En dan komen er nog een paar jong tamers bij.
En daarna, ja.
Dan, op een gegeven moment, is het klaar.
Wat op zich niet gek zou zijn.
Want je geeft fiscale voordeel.
Aan vrij oude auto's.
En ja, moet je misschien niet doen.
Saap was echt weer...
Dat was de ideale jong timer.
Dat ding was 2500 euro dagwaarde ongeveer.
En dan is het lekker dat je daarover benteld.
Je had die BTW-correxie nog, maar dat viel echt allemaal mee.
Dan is het een goeie.
De BMW is een Z4.
Die staat ook maar voor 10.000 in de boek.
Want dat is veel gelopen heeft hij gedaan.
Dus dat is ook wel lekker aan.
Nee, dat is wel zo...
Kijk, ik vind het op zich niet gek dat ze iets aan willen doen.
Ik heb ook gezegd wat mij een goed voorstel lijkt.
Want wat je ook krijgt, is dat mensen een Volvo V70 met 3 ton.
Die zijn dan wel iets waard.
Maar ook een Ford Focus van 1500 euro.
En dan tellen ze me bij, weet je.
Dagwaarde 1000 euro.
En dat klopt op zich wel.
Alleen dan heb je natuurlijk wel heel weinig bijtelling.
Ik zei veel, maar je kan ook een begin bedragen.
Je hebt altijd 200 of 300 euro.
Wat weet ik veel.
Het zou helemaal niet zo gek zijn.
Want je rijdt er ook privé mee.
Je hebt daar echt wel privé voor de wane.
Vind ik ook niet zo heel gek.
Maar goed.
Deze regeling, jongtaarmerregeling,
in de zomer weten we het allemaal of het definitief is.
Hij is aangenomen in die motie.
Dus ja, het is gered.
Alleen ja, je weet ook, er kan ook nog heel veel gebeuren.
En het moet nog even definitief worden.
En ondertussen zit die handelaar natuurlijk nog steeds in onzekerheid.
In spanning.
Nou goed, we gaan het allemaal zien.
Kort autoblognews.
Kort autoblognews.
Want dat hebben we natuurlijk ook nog.
We zijn al lang bezig.
Maar de Audi RS 500, 19.900 euro.
Daar gaan we even naar de concurrenten kijken.
43.000 euro goedkoper dan de M3.
Dat is wel wat.
Ja, dat is direct de concurrent.
Maar wat kost een BMW M5 Touring?
Dat is ook een plug-in hybride.
Die zijn niet meer duur.
Dat is een beetje een beetje tunt.
Nee, die zijn 145.000 of zo.
150.000 euro.
Nou, dat zijn wel goed verschilders.
Nee, geen nauwelijks BPM op die auto.
Op een M3 zit er nog waarschijnlijk 43.000 of 43.000 euro.
Dus dit is op zich een goede deal.
Ik zag hem rijden laat.
In Duitsland op de Wintersportreis.
Bij Engelstad in Uurt.
De stationkaart.
Echt een dikke bak.
Ik ben niet eens een hele grote Audi fan.
Maar deze.
Dat is niet merk.
Dat is een mooi ding.
Ja, voor een schijntje.
Maar 120.000 euro.
Dat is helemaal niks natuurlijk.
Dan kan je drie keer vertenken tegenwoordig.
Ja, maar hiermee kan je stekeren.
Dus hoeft dat niet.
Het is eigenlijk een bespaartip.
Kopen ergens vijf.
Of een M5.
Of een...
M'n kleren Artura.
Of een Audi 296 GTS.
Of die SF90.
Dat is een occasion-tip.
Die zijn boorlijk afgeschreven.
Die moeten al op de bodem zitten.
Ja precies.
Noem meer geldtips.
Ga naar Wouter Karsten.
En dan vind je dat allemaal.
Ja, dan moet je doen man.
En dan ook met een ledesextie erin.
Waar dan we kunnen zien waar jij je jas haalt.
Welk merk is dat ook weer?
Oh ja.
Krakkettaal.
Krakkettaal.
De meest bestelde vragen in de YouTube comments.
Ja precies.
Op de afsluitdijk werden raketten afgesloten.
Ik heb geen idee waar dit over gaat.
Door het leger.
Er werden dus echt raketten afgeveerd.
Vanaf de afsluitdijk.
Om te oefenen.
Maar gewoon tijdens het verkeereren.
Kwaam er zo'n zes stukjes of zo.
En de auto's dwars door de...
En wij hadden er een artikeltje over.
Met de toepasselijke titel.
Blijf weg van de afsluitdijk.
Ik herhaal.
Dus daarom dacht ik.
Ik neem mijn vermeten.
Dat is toch gek.
Ja, wel lachen.
We hebben nog de Volkswagen ID.4.
Is vernieuwd in verbeterd.
Wat is je vernieuwd in verbeterd dan?
Dat weet je ook niet.
Hij kan verder rijden.
Hij heeft betere computerdingen.
Een betere interface.
En hij is net zo duur.
Als dat hij was.
Dus je hebt eigenlijk een betere koop.
Je moet even in mijn oortkribbelen.
Ja, dat had ik laten stellen.
Zit er dan misschien een komkommer in?
Nou, je weet het niet.
Nee, precies.
En dan hebben we de checkerocassions.
Massaal verkocht.
Ja, die rijden we natuurlijk nu op laden.
Ja, ik geloof 50% meer dan...
...dan de vorige maand.
Ja, dat is echt veel.
Ja, dat snap ik wel.
Het stom was dat bij mij op een gegeven moment ook zo werkte.
Ik dacht, ja, ja, ja.
Moet ik niet even hier erbij komen.
Moet ik die toch niet plug-in niet breiden.
Ik heb het ook gedaan.
Ja, precies. Waarom moet ik ook doen?
Ik vind het wel een lekkere auto.
Ik had de XC9.
Ik had ook een XC9.
Ik had ook een XC9.
Ik dacht, ja, het is toch...
Het is niet de fijn stuurende auto.
Maar het is gewoon fijn.
Ja, hij klopt wel.
Het is een vriendelijke lobbes, zeg ik altijd maar.
Vriendelijke lobbes.
Ja, vooruit kan die ook nog best hard.
Als je gewoon niet wil bochtrel maken.
Ja, precies.
Ja, precies.
Echt blij mee.
Maar je hebt ook nog iets gedaan met een andere podcast.
En dan wordt het gezegd, de rijplezier is het...
...toverwoord voor elektrische occasions.
Wat is dat?
Of überhaupt elektrische auto's.
Ja, dat was een...
...wij van de WC in het onderzoek.
Nee, dat was wel humor.
Dat was het onderzoek van de Vereniging Elektrische Riders.
Dat kwam natuurlijk uit als zwaar.
Ze vinden het allemaal zo leuk tot elektrische rijden.
Ik zei, jongens, maar dit is...
Ja, weet je...
...vraag op de Tennis Club en de Hockey Club...
...wat jullie favoriete sport is.
Je weet het, Antoine.
Je hebt potrassluis.
Dat is natuurlijk skiën.
En daarna Tennis of Hockey.
Maar...
...die zijn natuurlijk positief overlegd.
En zeggen allemaal, ja, de rijplezier is zo leuk.
Ik denk, nou, we zijn er wel een hoop EV's.
Zeekr in de begin jaren van ik dacht...
...nou, dat mis ik dus juist.
Ze gaan hard.
Ja, ook niet allemaal.
Maar aantal wel.
Maar ja, er is heel veel van.
Ik denk, nou, het zou leuker worden als het ook gewoon...
...een beetje beleving...
...een beetje feedback op wat je aan het doen bent...
...en niet dat het zo'n zompig vliegend tapijt is...
...waar je niks meer kan.
Maar goed.
Misschien vinden zij dat rijplezier.
Dat kan.
De bromobiletjes, iedereen wil een bromobil...
...Zeekr in de omgeving waar ik naar zit.
Waarschijnlijk bij jou ook in Rotterdam...
...maar in het Gooi wil iedereen dat.
In Amsterdam.
Daar moet je nu weer gewoon betalen voor parkeren.
Ja, je had die parkeervigening...
...voor 300 euro was, zoals mij.
En dan kon je in de hele stap parkeren.
Ja, dat was echt een te goeie deal.
Dus toen kon iedereen zo'n ding.
En nu kan je nog steeds een parkeervigening...
...voor je bromobil krijgen, vrij makkelijk.
Het heet toch geen bromobil, trouwens meer...
...maar een Lights Electric Vehicle.
Een LEV, is dat zo iets?
Of een ULEV.
Nee, geen idee.
Maar in ieder geval, het is zo'n klein dingetje.
Maar nu alleen maar voor je eigen buurt.
Dus dan wordt het wel minder aantrekkelijk van.
Maar ja, daarbij...
Ik snap de charme wel...
...we hebben die dingen toen nog keer getest...
...en toen dacht ik wel...
...wanneer word ik helemaal echt blij van?
Alleen maar als het puber is, is het fantastisch.
Ja, nou, dat was 16 jaar.
Dat is een ding dat is gewoon met in de regen.
Ja, ja, ja, ja.
Maar er is een Electric scooter ook al...
...bal van het regent.
Het is eigenlijk alleen maar als het regent.
Maar ik kom er laatst weer eentegen op de fietspad.
Dat mag volgens mij helemaal niet met die dingen.
Dus dan gaat het ook om een keer meer op hand te houden...
...voor meer van die dingen.
Kijk, als je de enige bent...
...dan denk je dat het heel goed is.
Ja, prima, gekken hier met zijn kwijl uit zijn mond...
...met zijn kanta...
...over de fietspad is het goed.
Nee, maar nu wordt het gewoon...
Oh!
Dat mag je toch niet zeggen?
Wij wel, wij moeten alles zeggen.
Ja, Zeekr.
Maar we hebben ook de waarschijnlijkheid...
...en het was een gevaarlijke week voor ons automobilisten.
Door...
...zomertijd.
Zomertijd.
Vooral voor zomeren.
Zomertijd.
Nee, het was vooral voor zomeren...
...die hebben er meer last van.
Maar ik denk altijd wat voor vastgehoeft leven moet je hebben...
...als je echt zo vreselijk verlast hebt...
...van een uurtje tijdsverscheel.
Het is...
Ja, oké, ik werd eerder wakker...
...of later eigenlijk...
...en de hond ook te slaat uiteindelijk uit...
...maar kom op man, het is toch niet zo echt dit.
Nee, dat had ik inderdaad ook wel...
...en ja, jouw meisje...
...maar de weken veranderen is hoofdhaard.
Ja.
Dat is toch eigenlijk geen issue?
Nee, dat vond ik inderdaad ook wel.
Ik kan me voorstellen dat je die ene ochtend...
...dan denk ik, oeh, nu al de wekker...
...maar ja, weet je, de meeste haal is moe...
...ga in de bed, we hebben op de kei opgelost...
...maar het is eigenlijk een wonder...
...dat ze het hebben overleefd deze week...
...met al die labiele vrouwen...
...die niet tegen de zomertijd kunnen.
Ja, die vrouwen...
Nou, wacht, dat is geen bloed aan de buurt.
Ja, we zitten nu toch aan het einde...
...van het podcast, dus niemand luistert...
We luisteren nu...
...en zeggen wat we denken.
En alles een zijk over die bevalling en zo...
...en als een bevalling echt zwaar was geweest...
...dan hadden mannen het gedaan, dat weten we ook.
Nee, dat is niet zo zeiken.
Precies.
Toch?
Dat ze niet aanwezig is, want ik krijg geen grond van maarsjes.
Dus...
Weet je wat ik nog steeds niet gemaakt heb?
Nou, ja.
Die jingle, hoor.
Die jingle voor Formule 1.
Voor Formule 1.
Auto oploggen voor Formule 1, nieuws.
In Formule 1, ja.
Die is toch wel...
Ja, het is nu rustig qua race...
...maar het is ook een mooi moment...
...om te reflecteren op je toekomst.
Nou, dat is maks ook aan de doel.
Jos en die Jos.
Jos V.
Je kent hem wel.
Ja, ik kent hem wel.
Dat is ook wel de vader van Max.
Vroeger was die Jos verstaap en nu is die vader van Max.
Hij denkt er alsnog wel trots is.
Dat schilder.
Die voorspeelt een MAC-Tit uit de F1...
...en teambaas de MAC-Tit...
...die ontkent het.
Dat zou ik ook doen als ik MAC-Tit was.
Van Jos, die zei van het einde van dit seizoen...
...dat hij dan weg zou gaan.
En weet je wat het is?
Het zal mij niks verbazen.
Hij heeft vast een clausule in zijn contract...
...waarbij staat van...
...je hebt niet dit geleverd, ik mag gewoon weg.
En die gast ziet het toch nu ook.
Hij doet alles om er in een andere auto te racen...
...dan in die vermuleen.
En dat begrijp ik ook wel.
Ik denk dat de motivatie een beetje weg is.
Alles gewonnen wat er te winnen valt...
...hij hoeft geen record te halen van de meeste...
Nee, dat is wel lastig.
Dat denk ik.
Dat is wel lastig.
Je kunt ook niet ontkennen...
Kijk als hij voor aan het meegereden had...
...dat is het gevoel anders geweest.
Hij zegt natuurlijk nu heel hard van niet.
Dat is gewoon niet waar.
En ik snap het wel...
...dat voor de coureurs die auto's deels minder leuk zijn...
...allewel er natuurlijk ook de uitdaging in zit...
...van je om met de technologie omgaan...
...we hoorden altijd een beetje bij.
Want ze waren ook wel als brandstof aan het sparen...
...en lift en coast en de banden sparen.
Ja, weet je...
...en dit is misschien dan de dimensie...
...derbij die je niet wil hebben.
Je accu sparen...
Maar goed, weet je...
Hij is niet happy...
...in Formule 1.
En hij roept ook continu...
Ja, dan ben ik liever thuis.
En volgens die thuis gaat hij hier op de Nurburgring rijden...
...dus dat was niet het sterkste deel van zijn argument...
...maar ik snap hem wel.
Hij heeft Zeekr een leuk vrouw, kind...
...Stiefdochter...
En een iacht.
Een liefste lijn.
En van die...
...HUTL.
En Jetsky's.
Ik heb wel eens een keer bij Monaco...
...en toen dacht ik...
...dat was hem ook volgens mij echt.
Op die Jetsky.
Ik dacht...
...ik zou dan ook wel thuis uithouden...
...onder die omstandigheden.
Wat voor een huis heeft hij daar eigenlijk?
Een appartement?
Een beetje dik of niet?
Dat denk ik wel.
Dat lijkt mij wel.
Ik denk dat als je het gaat zoeken...
...dat je het wel kan vinden hoor.
Het is wel lekker daar hoor.
Lekker aan de Mediterranean...
...aan de Middelandse zee zit...
...mooi blauw...
Als je niet Monaco uit moet...
...ten zij met de helig gaat...
...wat hij wel zal doen natuurlijk.
Eigenlijk is het gewoon lekker daar.
Ik moet daar verder niet doen.
We snappen hier...
...en dat doet hij al voor zijn werk.
Dus thuis hoeft dat niet hoeft alleen maar te Jetsky'en.
En die Red Bull die loopt niet...
...omdat ze vorig jaar...
...tulang op de auto van dat seizoen hebben gefocust.
Ze dachten...
...als we die nou nog goed maken...
...dan worden we alsnog één keer wereldkampioen...
...of Max in elk geval...
...en ze wisten...
...dat het dan moeilijker ging.
Twee keer in de eigen voet...
...geen wereldkampioen...
...en nu helemaal achteraan.
Dit is op zich wel een verklaring...
...die nog zijn gekomen.
En McLaren heeft waarschijnlijk...
...in het ook wel vragen...
...maar het gaat zo lekker.
We gaan alles...
...alle ballen op 2026...
...en die is het ook wel...
...bijna verkeerde keuze gemaakt.
Ja, dit is lastig.
Als je met schaarse resources...
...dan ja, voor welk jaar ben je aan het ontwikkelen...
...en ook te koop...
...voor welke squeeze hoog.
Dat soort dingen zijn al die keuzes.
Ook met die budget cap.
Ze hadden natuurlijk...
...onbeperkt geld...
...en dan kan er gewoon blijven ontwikkelen wat je wil...
...mitje, mitje, minstje hebben.
Even een maandje afkikken...
...en dan komen ze weer.
Ik ben heel benieuwd...
...wat er gaat gebeuren.
Even kijken.
Welke tweede hands ga je nou weer koopen?
Welke tweede hands ga je nou weer koopen?
We westernen wel wat koop...
...had ik gezien.
De echte Ferrari 308 GTS...
...van NACNM PI.
Timselic natuurlijk.
Ah lekker!
Er staat een speelfoud.
Het is oorspronkelijk geheel.
En die is voor de serie overgespoten en Ferrari heeft het allemaal herkend dat dat klopt.
Dus het is juist omdat hij is overgespoten, is hij meer geld waard.
Hij wordt geveild, want hij gaat kost niet bekend, maar het zal wel tof worden.
Ik vond het echt een gaave sfeer en die auto dan ook dat, weet je, dat is natuurlijk
een beetje uit onze jeugd, dat je eigenlijk, oh ja, gaaf.
Overigens een leuk weetje dat Tom Selleck te lang was voor die auto.
Dus hebben we dus met de stoel moeten verlengen op een bepaalde manier, waardoor hij echt helemaal
kloot is had.
Maar dat is een beetje de prijs die moet betalen voor een Ferrari als lange man.
Dus dat zit hij nog steeds aan.
Ah, dat is wel tof.
Ik zou hem wel willen.
Die wordt ook duurder, hè?
Ja, het is perfect zo'n ding.
En volgens mij die generatie Ferrari, dat is allemaal nog wel heel kwalitatief veel slechter.
Een moeilijke onderhoud en zo, hoor.
Alles de motorblokte.
Ja, lastige auto, wat dat betreft.
3800 gts, die zakkoorillen.
Ja, ja, ook, ja, ja.
Of een Honda S2000.
Met een half miljoen kilometer.
Best veel.
Ja, ze filmen.
Ja, veel.
Zal jij nog duizend euro nog?
Ik zou wel wel, weet je, wat het probleem had is om zo'n auto daarna weer kwijt te raken.
Dat is gewoon, dan moet je me echt, echt.
Nou ja, dit is waarschijnlijk voor een S2000 kende, S2000 prijs die echt uit mijn hoofd.
Is dit al niet zoveel.
Maar dit is best, dit zijn lastige auto's.
Want, ja, er komt gewoon dan toch uiteindelijk even niemand voor.
Misschien denk ik, ja, nou, voor 5000 euro meer heb ik eentje met minder kilometer.
Doe dat maar.
Ja.
Dus, ja, ja.
En ik, S2000, het doet het voor mij niet helemaal die auto.
Nooit gedaan.
Maar er is natuurlijk een enorme fanbase die dat allemaal wel wil.
Maar op die tijd, Honda is een Japaner, dus die zal het wel halen.
Die is gewoon gewoon makkelijk te doen.
Ja, ja, ja.
Dat is waar.
Oh, en ik wil nog even, dan hebben we straks, volgens mij de tweede past, er was nog wel een
artikeltje over op de collectibles.
Ja?
Ik ben benieuwd wat jij zou kiezen.
Ze hebben namelijk een soortje Power Sedans.
Dat is een BMW M550i.
Dat is een, zeg maar, vorige generatie, G30.
Ze hebben een Maserati Quattroporte GTS, zeg maar, de Goeie Quattroporte in het wit.
Dan hebben ze een M5 Competition, een F10, dus zeg maar, twee generaties geleden.
Dan hebben ze wat als er nog meer.
Een BMW 750i X-Drive, ook weer vorige generatie, 2021.
Dan heb ik vier, ik dacht dat er nog een vijfde was, dan ben ik even kwijt.
Ik zou in deze rits, zou ik voor de 550i gaan.
V8, toch?
Ja, ja.
Ja, ja.
Als je hem ziet, dan zou het ook gewoon een 520d kunnen zijn.
Bij wijzen van, ja, vet.
Ja, de enige nadoe is, deze heeft, ja, en dat klinkt echt als een V8, maar de dacht
de vorige eigen ogen heeft echt zo'n beetje M5-achtige uitlaat onder.
Die zou ik er dan meteen er onder vandaan trekken en heeft ook echt zwarte wielen en
zo, dat ik denk, misschien moet je die gewoon om willen voor wisselen en zo.
Hij klopt wel, alles is zwart.
Ik wil ook kennen de auto verder niet, dus ik kan niet zeggen dat die goed of slecht is,
maar het is wel zo'n beetje guilty pleasure tick.
Toen mij de 5-serie toen niet voor mijn vrouw kocht,
toen stond er ook een M5-50i sedan, en volgens mij is die alleen sedan geweest van deze generatie.
Dus ik zei, oh vet, ze stuurden naar mijn vrouw, was ook echt een mooie uitvoering.
Dus ik kreeg alleen maar tegen, het moet een station zijn.
Ik dacht, wow, dat kan gewoon een V8 gedaan.
Dat is er dan mis voor weten.
Ik heb in 2002, de kosten die dingen niks, een E34 V8.
Die had je als 35 en als 45.
Die had je toen echt voor 2.500 euro al, had je gewoon een groeie.
Dat heb ik nog steeds, jammer dat ik toen een Mazda MX-3 heb gekocht.
In plaats van zo'n eindje.
Foutje bedankt.
Dat zijn van die dingen.
Heb je nog meer of zullen we even de passion gaan kijken?
Oh, is de passion, wat leuk.
Het is vandaag, donderdag.
Is het dan als donderdag of is het leuk?
Het zijn mensen die liedjes van anders zingen,
en onder wel het leidensweg van Jezus Christus wel open.
Met een kruis?
Ik weet niet, het is wel leuk.
Vooral als je op Twitter zit of zat.
Iedereen alleen maar tegelijkertijd zeiken.
Dat klopt.
Dat is wel jammer dat Twitter niet meer kan.
Dat was vroeger echt wel leuk.
Met zo'n moment dacht ik, nu moet ik even op Twitter kijken.
Wat er trending is, was wel geniaal.
Nu is het meer bepaalde politieke kleuren die ze daar nog helemaal los gaan.
Maar doe ik allemaal niet te lezen.
Mooi, we hebben er weer een uur op zitten.
Dat is precies goed.
Het is maandag 2e paasdag, moet ik dan werken?
Ga ik ze even kijken.
Ik weet niet.
Ik weet niet in ook geval.
Als je meer wilt typen, dan kun je altijd.
Dat is altijd.
Ik ga er samen met jou en ik kan eind aanbreiden.
Ik ben lang bezig geweest.
Maar dat is mooi.
Alleen nog even zeggen dat je iedereen toch echt nu moet gaan dwingen
om de podcast te luisteren of te bekijken op YouTube.
Doei!
Request an explanation for:
8 cars
Scroll for more
8 cars featured
Request an Explanation
Heard something you'd like explained? We'll add it to this episode.
Sign in to request explanations for terms you heard.
Want to learn more?
Browse our glossary for plain-English explanations of automotive terms, jargon, and concepts.
See something that's not quite right? Our annotations are AI-generated and can sometimes miss the mark.
Click the flag icon on any annotation to suggest a correction.
