De Porsche Cayenne is een grote, luxe SUV van Porsche. Hij is bedoeld voor mensen die comfort willen, maar ook sportief willen rijden. In de podcast gaat het om een elektrische versie en hoe die zich verhoudt tot de Cayenne.
Topic
Munche introductie
Ze hebben het over een presentatie/introductie in München. Daarom konden ze er (meer) legaal over praten en wilden ze vooral weten hoe snel de auto is.
“Turbo S” is bij Porsche meestal de topversie van een model. Het betekent in de praktijk dat je de snelste/sterkste uitvoering krijgt, en daarom zijn ze benieuwd hoe hard deze gaat.
De Renault Modus is een kleine auto van Renault die vooral is gemaakt voor ruimte en praktisch gebruik. In de podcast wordt hij genoemd omdat er iets werd gezegd over accelereren en een rijmodus. Het gaat dus om hoe hij zich gedraagt in een specifieke situatie.
V12 means the engine has 12 cylinders arranged in a V shape. People like it because it usually feels smooth and sounds special compared with smaller engines or electric drivetrains.
“Elektrische Porsche” refers to Porsche’s electric models, where the driving experience is powered by electric motors instead of a combustion engine. The host is questioning why they don’t get the same excitement from an electric Porsche as they do from traditional performance cars.
A 4-cylinder engine has four cylinders. The host is saying that, in their opinion, a 4-cylinder version of a BMW 5 Series doesn’t feel as thrilling as bigger engines.
The Porsche Taycan is Porsche’s electric car. The discussion here is mainly about how far it can drive on a charge, and how that changes when you buy a used one versus a new one.
“Accu’s” means the battery in the electric car. They’re saying that in used cars the battery may not hold as much charge anymore, so the car can’t drive as far.
The Porsche Taycan Turbo is a more powerful version of the Taycan. In the conversation, it’s mentioned as the electric option when comparing against a faster-sounding gas Porsche.
A “straight pipe” is an exhaust modification that makes the car louder by removing muffling. The idea is to let the engine sound come through more clearly.
“Opbouw van toeren” means the engine speed building up as you press the gas. The hosts like the feeling of a gas engine ramping up and then really pulling once it’s in the right rev range.
Term
ver-8 diesel
“Ver-8 diesel” sounds like they mean a V8 diesel engine—an engine with eight cylinders arranged in a V shape. They’re emphasizing that the diesel Panamera they’re talking about is a big, powerful-sounding setup.
PureTech is een type benzinemotor dat vooral bedoeld is om zuiniger te rijden. Het gebruikt moderne techniek zodat een kleinere motor toch genoeg kracht kan leveren.
Car
S-klasse
Er wordt een Mercedes S-Klasse genoemd. Dat is een heel luxe auto die vooral draait om comfort en een rustige, verfijnde rijervaring.
Een laadpaal is het apparaat waarmee je een elektrische auto kunt opladen. Je kunt ermee laden op je eigen plek, of je moet naar een laadpaal in de buurt als je thuis niet kunt laden.
“Public charging stations” are chargers you use outside your home. The speaker is saying that if you don’t have one at home, you may have to wait or plan around other people using the same chargers. That can make EV life more annoying.
Emeya wordt in de podcast genoemd als een auto waar iets over gezegd wordt, maar er staan geen extra details in het fragment. Het lijkt te gaan om een situatie waarin je die auto wel of niet “thuis” zou laten. Als je meer context geeft (merk of type), kan ik het specifieker uitleggen.
Place
A12
A12 is a big road/highway in the Netherlands. The speaker mentions it to say where they were when they needed to charge. It’s basically the real-world setting for the charging problem.
De Peugeot 208 GTI is een sportievere uitvoering van de Peugeot 208. Hij is bedoeld om sneller en leuker te rijden dan een gewone 208. In de podcast wordt hij genoemd in een lijst met andere betaalbare opties.
De Hyundai Kona is een compacte SUV van Hyundai. Er is ook een elektrische versie van, en in de podcast wordt hij genoemd als een relatief betaalbare EV-optie. Het gaat dus om een auto die elektrisch kan rijden zonder meteen het duurste segment te kiezen.
EV betekent “elektrische auto”. Dat is een auto die rijdt op elektriciteit uit een batterij, niet op benzine of diesel.
Concept
afstand bestuurbaar
Dit betekent dat je iets op afstand kunt besturen. In de context klinkt het alsof de host bedoelt dat je het via een scherm/bediening kunt laten rijden zonder dat je er zelf continu fysiek bij hoeft te zijn.
Dit betekent dat de auto met drie motoren wordt aangedreven. Meer motoren kunnen helpen om de kracht beter te verdelen, zodat de auto sneller en gecontroleerder reageert.
Term
Standard Overdrive
Dit is een rijmodus die ervoor zorgt dat de auto sneller of feller reageert dan in de standaardstand. Het gaat dus om hoe de aandrijving zich gedraagt, niet alleen om het uiterlijk.
Term
boord van de A390
Met “boord” bedoelt de spreker de technologie en functies in de auto zelf. Dus niet alleen de auto als machine, maar ook wat je via het systeem kunt instellen en voelen.
De Alpine A290 is een andere Alpine waar dezelfde soort inhaal-knop op zit als bij de A390. Het idee is dat je met één extra bediening sneller kunt reageren tijdens het inhalen.
Dit is een knop die je extra “power/response” geeft op het moment dat je wilt inhalen. Het is bedoeld om je auto sneller te laten reageren, alsof je een race-functie gebruikt.
De Citroën 2CV is een heel bekende, eenvoudige auto van Citroën. Hij is gemaakt om comfortabel over slechte wegen te kunnen rijden, met een simpel en licht ontwerp. In de podcast wordt hij genoemd als voorbeeld van een auto met een lange geschiedenis.
De Renault Twingo is een kleine auto van Renault die vooral gemaakt is om makkelijk door de stad te rijden. Hij is compact en bedoeld voor dagelijks gebruik. In de podcast wordt hij genoemd naast andere kleine modellen.
Car
Citroën 2CV
De Citroën 2CV is een bekende oude Franse auto die beroemd is om zijn simpele, luchtige karakter. Hier wordt hij genoemd als voorbeeld van een “retro” styling met verbrede achterspatborden.
De Volkswagen Beetle is een auto die teruggrijpt op het oude “kever”-idee, maar dan in een nieuw jasje. In dit stuk praten ze over hoe die nieuwe Beetle probeert retro te zijn, en noemen ze ook speciale versies zoals de Beetle June.
De Volkswagen Golf is een populaire Volkswagen die hier wordt genoemd als technische basis. Ze zeggen dat de nieuwe Beetle op het onderstel/chassis van de Golf is gebouwd, waardoor hij niet alleen retro oogt maar ook modern rijdt.
Het chassis is het stevige frame/onderstel van de auto waar alles aan hangt. Als een auto op het chassis van een andere auto is gebouwd, delen ze vaak dezelfde basis, waardoor het rijden en de techniek op elkaar lijken.
De Volkswagen Beetle RSI is een sportievere versie van de Beetle. In dit fragment wordt hij vooral genoemd om zijn opvallende spoiler/vleugel en een grotere 3.2-liter motor.
De Audi Allroad is een auto-uitvoering die bedoeld is om net iets makkelijker over slechtere wegen te rijden. Hij heeft meestal een hogere bodemvrijheid en een robuustere look dan een gewone versie. In de podcast wordt hij genoemd als voorbeeld van zo’n “verhoogde” variant.
De Volkswagen Beetle June is een speciale versie van de Beetle met een meer avontuurlijke, “allroad” uitstraling. Ze vergelijken het met een duin-buggy-achtige stijl en noemen een 2.0-liter turbo met ongeveer 200 pk.
“Elektrisch rijden” betekent dat de auto rijdt op elektriciteit, meestal uit een batterij. In deze aflevering gaat het erom dat zo’n elektrische auto niet alleen voor een kleine groep mensen is, maar voor iedereen betaalbaar moet worden.
Met “voor iedereen bereikbaar maken” bedoelen ze dat elektrische auto’s niet alleen voor een kleine groep moeten zijn. Het moet een gewone, dagelijkse keuze worden voor veel mensen, met een prijs die haalbaar is.
De Citroën EC3 is een elektrische auto die bedoeld is om betaalbaarder te zijn dan veel andere EV’s. In deze aflevering wordt uitgelegd dat het idee is: iedereen moet ermee kunnen rijden, met een prijs die rond de 20.000 euro zou moeten liggen.
De Ford GT is een hele snelle, exclusieve sportwagen van Ford. Hij is gemaakt voor maximale prestaties, niet voor dagelijks gezinsgebruik. In de podcast wordt hij genoemd als een van de modellen die wél in de vergelijking passen.
De Ford Capri is een sportieve coupé van Ford. Hij is vooral bekend als een auto met een sportief uiterlijk en karakter. In de podcast wordt hij genoemd naast andere Ford-modellen om te bespreken welke wel passen in het verhaal.
De Jaguar I-PACE is een elektrische SUV van Jaguar. Hij rijdt dus volledig op stroom. In de podcast wordt hij genoemd omdat er blijkbaar klachten waren en het niet helemaal goed ging in een bepaalde situatie.
A Porsche 911 is a famous sports car with an engine mounted toward the back. “992” is Porsche’s internal name for the newest generation of the 911 (the modern one).
De Suzuki X-90 is een kleine auto van Suzuki met een SUV-achtig uiterlijk. In de podcast wordt hij genoemd in een gesprek over elektrisch rijden en hoeveel bereik je dan zou halen. Het gaat dus om een specifieke auto die als voorbeeld dient in die discussie.
De Volvo XC90 is een grote SUV van Volvo. Hij is bedoeld voor comfortabel rijden met veel ruimte. In de podcast gaat het over laden en of deze XC90 snel kan opladen.
De Alfa Romeo Stelvio is een SUV van Alfa Romeo. Hij is bedoeld om sportief te rijden, niet alleen om comfortabel rond te rijden. In de podcast wordt hij kort genoemd als een herkenbare modelnaam.
“Plug-in” means the car can charge its battery by plugging it into electricity. If it’s not plug-in, you usually can’t charge it at home, so it relies more on the engine and uses more fuel in everyday driving.
Zeekr is a car brand that makes electric vehicles. The hosts bring it up while talking about fuel prices, which is often when people start considering EVs more seriously.
The Ferrari Enzo is a very rare, high-performance Ferrari supercar. Here, they’re talking about a fake one that’s being sold as an Enzo, and they mention it even has a real Ferrari engine inside.
The Maserati MC12 is a very special Maserati supercar. In this part of the conversation, it’s mentioned as another exotic car they’re talking about alongside the Enzo.
Term
trackcontroller
A “trackcontroller” is a system that helps control train movement on a specific stretch of track. The hosts are talking about where these controllers are located and what happens when they’re removed or combined.
“Stuurassistentie” means steering help from the car. It can keep you in your lane or make steering easier, so you don’t have to steer as much yourself.
The “cameras” are sensors on the car that watch the road ahead. They help the car understand lane lines and traffic so driver-assistance features can work.
Met “tracking” bedoelt de spreker dat de auto met camera’s of sensoren je gezicht/ogen probeert te volgen. Als dat niet werkt (bijvoorbeeld door een zonnebril), kan het systeem je ogen niet herkennen.
De Porsche Panamera is een luxe sportieve sedan van Porsche. De discussie gaat over welke motor-/aandrijflijnversies er nog zijn, zoals een turbo-uitvoering.
De Range Rover is een grote luxe SUV van Land Rover. Hij is bedoeld voor comfortabel rijden en kan ook prima buiten de gebaande paden komen. In de podcast wordt hij genoemd omdat hij (afhankelijk van uitvoering) kan laden voor elektrisch rijden.
De Nürburgring is een bekende racebaan in Duitsland. Het is een plek waar auto’s en coureurs worden getest op echt moeilijke bochten en omstandigheden.
De Fisker Karma is een luxe auto die deels elektrisch kan rijden. Je kunt hem opladen en hij gebruikt daarnaast ook een andere aandrijving. In de podcast wordt hij genoemd in een context rond een naam/nieuw project en de periode rond 2013.
De Audi S8 is een grote, luxe sedan van Audi in een sportieve uitvoering. Hij is bedoeld om snel te rijden, maar wel met veel comfort. In de podcast wordt hij genoemd omdat er iets over die auto werd gezegd door een verkoper.
A “V8” is an engine with eight cylinders arranged in a V shape. It’s a common layout for performance cars and usually gives a distinctive feel and sound.
“Claiming” means the number the seller or brand advertises. The episode is basically saying it’s easier to advertise a big number than to prove it and make it feel real.
A “rollenbank” is a test setup where the car’s wheels roll on rollers while the system measures power. It’s used to check whether a car really makes the claimed horsepower.
Dit is een speciale BMW M3-uitvoering die BMW koppelt aan het racecircuit Lime Rock Park. Omdat er maar een beperkt aantal van is gemaakt, is zo’n auto vaak duurder dan een gewone M3.
Dat is de kilometerstand die op de teller staat. Maar een lage stand zegt niet alles: als een auto lang stilstaat, kunnen onderdelen toch slijten of problemen krijgen.
Term
USB weg
Dat betekent dat de USB-aansluiting in de auto niet meer werkt. Dat kan bijvoorbeeld door een kapotte poort of een probleem met het mediasysteem komen.
De BMW 3 Series is een gewone middenklasse auto van BMW. Er bestaan ook sportieve versies, en in de podcast gaat het om een specifieke M3-uitvoering. Die wordt genoemd omdat hij heel weinig kilometers heeft en daardoor extra interessant is.
Dit is een Audi A4 als cabriolet (met een open dak). De spreker gebruikt hem als voorbeeld van een zeldzame verschijning in hun dorp.
LIVE
Goedemiddag!
Goedemiddag!
Goedemiddag, dit is de Volgenvrijdag Veronica.
Volgenvrijdag, maar vrouw Grapen erin.
Ja, dat kan ook.
Het is een nieuwe plaat van Nana Mouskouri, zoals ik zeg. Nina Mascara.
Nina Mouskara, precies ja.
Ik kast er ondertussen nog even het draaiboek aan, want dat is er mooi.
Wij hebben onze nieuwe reactieassistent.
Dat is een large language model.
Fransman is het voor ons, maar omdat ik ooit verkeerd begonnen ben met tellen,
blijft het ook al heel consequentieke keer doen.
Dus ik moet nog een keer vertellen, oh ja, we zijn eigenlijk al een aflevering ver.
Nee, verder. Dat zit wel in 17.
17 ja, seizoen 2 afleveringen 17.
Ik ken er een.
Erinoo, 17.
Heeft mijn moeder ook gehad, gele.
Zijn soort coupé was dat met van die mooie lamellen aan de zijre uit.
Dat is wel tof ja.
Met twee ronde koplampjes, in plaats van twee grote vierkanten, van als de Renault 15.
Dit was de betere was dit, met een spoiler.
In ons huis aangeduid als de gele.
De gele, dat is toch handig.
Dat weet je ook gewoon.
Weet je wat het is?
En verder, is er iets met 17 niet echt?
We kunnen ook, ik weet dat ze luisteren, alle oude petrolhead afleveringen terug luisteren.
Die doen dit ook, dus dan hoeven wij niet meer na te denken zelf.
Oh ja, dan kunnen we echt wel even...
Je kunt gewoon picken.
Ja, het is echt handig.
Ja, voor de rest zijn wij leuker, beter, en het origineel.
Maar dit doen zij eraf, hebben ze ook niet eerder gedaan.
We zeiden wel wat van die verhalen over dat ze in Jaguar uit 1953, dus uit een jeugd,
dat ze er niet zeggen, maar dat ze niet eens zo oud zijn.
Nou, als we aardig op weg zijn, maar nog zo jeugdig eruit zien ook.
Nee, we zijn veel meer van dat soort verhalen natuurlijk.
Wij werken eigenlijk niks mee qua auto's.
Allerwel.
Allerwel?
Nou ja, nee.
Gaan we daarnaartoe?
Ja, doe ik maar.
Week van Wouter en Nikola.
Nikola.
Goeiemiddag.
Nikola.
O, wacht, bij mij, nee, jij mag beginnen.
Ik heb ook wat, dus jij mag beginnen.
Maar ik heb niet veel.
Nee?
Ja, is alleen het eerst doen als makkelijker, want jij bent altijd zo uit aan het wijnen,
omdat je wel wat meemakt in je leven.
Ik heb zaterdag een Beatbatten-Rally gereden,
vanuit Laren met een hele hoop dikke en oude auto's en mijn BMW.
Oh, leuk.
Nou, dat was best leuk.
Hij deed, hij past de beste tussen.
En van de 89 deelnemers zijn wij gewoon 52 geworden.
Nou.
Terwijl ik gewoon steeds dat allerlaatste ding waar we heen moest invulden,
dan reden we er een eenrechte lijn naartoe.
Dus we waren wel steeds eerste, maar we hebben niet zo veel opdracht daarvoor.
Net onder het gemiddelde.
Nou, dat past wel wel bij ons.
Precies.
Precies.
Welkom in our line.
Dat is onze school.
5,5 is toch genoeg.
Dat heb je toch mee over?
Ja, nou, perfect.
Nee, maar het was wel leuk om te doen.
Hoop er ook mooie waasens erbij.
Leuke mensen, gezelligheid.
Van Ferrari's tot aan voor oorlogse Bentley's,
het zat er allemaal.
En dat was ook leuk met de BMW.
Die deed het goed.
Eén hele tankbazine doorheen gejaagd in de middag,
vond ik ook lekker.
Ja, het was fijn, hè.
Moest ik betalen.
Steentje bij de raar.
Maar voor de rest heb ik geen woer meegemaakt.
Dus ga gewoon in jouw, want dat is wel leuk altijd.
Nou, nee, ja, best wel.
Oké, ik heb met veel auto's gereden deze week.
Eén mag nog niet overtellen was namelijk de elektrische Cayenne Coupé.
Goed, die rijdt natuurlijk hetzelfde als de normale.
Maar waarom ik het toch ging doen?
Ja, het blijft een ander kondje.
Omdat dit was in Munche de introductie.
Dus we konden iets legaler, of eigenlijk heel erg legaal,
gewoon zeggen, oké, nu wil ik gewoon weten, echt weten hoe snel die is.
Het is echt niet normaal.
Wat is die Turbo S?
Is dat de elfte?
Ja, nee, Turbo.
Nee, dit is nog Turbo.
Dus er is nog ruimte voor een Turbo S en een Turbo GT.
En, nou ja, whatever.
Ik weet niet of ze dat gaan doen hoor, met elektrische Cayenne.
Ja, maar wat gaan we doen?
Ja, Wieldspin, zeg maar, tot 100 of zo.
Maar ook gewoon dat je, als je met 80 of zo,
het gas vol intrapt, dat je gewoon die achterkant even zo voeglijen.
Ja, elektronica in en zo, maar echt 1163 pk.
Nou, je hoeft heel veel in de launch control modus.
Volgens mij ging die, hij ging langzamer naar de 100 dan opgegeven,
want ja, wat een beetje Wieldspin, 2,7 seconden of zo.
Maar het is ook wat daarna gebeurt.
Ik heb me getimed op 9,9 seconden kwartmeel.
Dus dat is veel...
Dat is heel snel.
Ja, dat is serieus snel.
En ook voor, het is ook gewoon een grote, zware auto,
bij een hoog en zo.
Die op de weg mag ook, hè.
Als je die vast in dat van Carowau zit,
met Bugatti's, die halen dit net ongeveer.
En hier kan je gewoon met ze 7 in.
Ja, precies.
227 kilometer per uur, op de 400 meter.
En hij loopt, hij staat in begrens op 260,
maar hij leapt 2,74 op de tellen of zo,
dat is iets harder.
Maar dat is echt van je 15 seconden vol gas
en je rijdt in de begrens.
Zo is het echt, echt, echt achterlijk.
Zo snel.
Wel weer gaan, ja.
En ik mag hem niet vertellen hoe ik eruit.
Maar ik mag wel natuurlijk.
Cupra Revol hebben we deze week ook gedaan.
Het was iets te veel.
Ik heb ook geen zimo.
Ik ga de komende weken in ieder geval niet vliegen.
Ik ben heel blij mee.
Ik ben even klaar mee.
Met op Schiphol en zo zijn.
Leuk Cupra Revol geeft.
Ik heb de kleine Polo tegen haar,
maar dan van Cupra gewoon een leuk auto.
Ik denk dat mensen daar wel blij van worden.
Als je dat in de lease mag gaan doen.
En...
Je zei het al, we hebben het zo in het nieuws over.
Moet het in het nieuwsblokje doen?
We doen het in het nieuwsblokje.
Weet je het heel Zeekr?
Ja, echt.
Het allerhete autoblog nieuws.
Hij had in het over de Porsche Taycan.
Tecan, hoe je dat wil zeggen. Er is het bij aan de hand, maar toen breng jij het eens in voor mensen die
zagen plassen even tijdens dit overgang. Ja, ja, ja. Wij hebben het vorige week over de Tecan gehad en toen heb ik gezegd,
blijkbaar dat zal ik wel, dat ik eigenlijk best wel een Tecan zou willen hebben. Dat heb ik natuurlijk geweten,
want dat deel is ook op social media losgezet dus hebben nu allemaal mensen die zeggen, oh,
dat is jammer, die voor mij is net verkocht. Of oh, nou, als je het echt in wil, ik maak echt een hele goede deal
voor je. Ja, weet ik. Ja, ja. Ja, dan ga ik volgens kijken wat ze hebben. Ik ben niet nadenker te noemen
Porsche Centrum in het heteren en ik denk echt een zo, zo vette Tecan, GTS, sporttourisme in het kruid,
dat je echt denkt, zo is die wel echt, echt heel goed. Ik ben even kwijt dat hij nu 80 of 90.000 euro was,
maar het was in ieder geval niet. Het was een redelijk recente, zeg maar. Een, twee, goede spec,
drie bij een Porsche Centrum en vier, nou ja, whatever. Dus ja, het is leuk dat ik het heb geroepen,
maar ik moet nog een beetje sparen. Of zo. En ik heb, je kent het, wat zeggen ze,
als het op markt, in de marktplaatsadventie van dikke auto's, weet je? Verkeerd in goede staat met een D.
Ja, die ja. Bonvul, dat was ook zo. Eerst je geldtullen. En dan pas mij bellen.
Nee, dan je vrouw vertellen. En dan pas mij bellen. Geldtullen heb ik gedaan. Financiel met
financiering en zo, dat is waar ik bedoel. Je kan toch gewoon zo'n ding lieten, dus dat wil
verstandig. Dat komt helemaal goed. Ik heb m'n vrouw nog niet over gehad. Hij gaat gewoon niet
gebeuren, dus. En dit is het probleem van Porsche. Dat is het mooie bruggen naar het nieuws,
want Porsche legt de productie van de Taycansteel op de rand. Er zijn te veel fouten op deze wereld,
die zeggen, ik wil deze Taycan. Maar ze kopen hem alleen niet. Nee, ze kopen hem alleen niet.
Nee. Ja, te veel auto's, te weinig kopers. Jammer. Maar, die concordingen doen. Ja,
maar dat denk ik dus nog steeds. Anders niet wat ze wel hebben, dan zullen de mensen die er al
in hebben verleid worden om een nieuwe te kopen met veel korting. En dan gaat die oude, gaat ook veel
weinig weg, die dan misschien niet eens zo oud is. En dan kan jij alsnog je krijt, sporttoerisme of
GTS, V12. Wat kan je dan nemen? Dit is sowieso V12, sowieso V12. Ja, het moest je wel nemen,
het is wel grappig. Het is echt wel vreemd in die markt, want ik denk dat twee jaar geleden of zo die
dingen Taycan, zeg maar, toen kwam het eerst uit de lies en de mensen al een paar jaar gereden. Nou,
toen waren ze maar iets boven de 50.000 euro. Als je nu kijkt, dan zijn ze iets boven de 50.000
euro. En dat was eigenlijk ook al voor dat Trump zijn speciale militaire operatie begonnen
eraan. Oh nee, wacht, dat was Putin in Ukraine. Ja, ja. Nee, Trump ging gewoon de boel platbomber
deel om even te regelen. Ja, precies dat. Nee, we kregen wat elektrische auto's zijn,
er zijn maar iets meer waard geworden in deze fase. Maar die Taycans, die zijn wel een soort van
heel hard naar beneden, maar het is een soort bodem. We zijn gewoon aan het einde van die pistes,
van die pistes die dan wat stijler beginnen, waar wij heel hard door kunnen gaan, omdat ze een
soort van heel geleidelijk afloop, heel breed zijn, goed geprepriëerd. Dat is de curve van de afzijf
van de Taycans. Dat is wel een lege curve. Ja, dat is waar. Maar ik heb jij dat niet,
dat je denkt dat het net niet zo begeerlijk is, een elektrische Porsche. Ik weet niet precies
hoe het komt. Elektrische auto's, ik krijg vanmiddag, ik krijg een Alpine thuis geleverd. Ik
ben heel benieuwd hoe dat gaat, hoe dat rijdt. Maar ik heb nog, ik heb met vaker als je mooie
auto's krijgt, denk ik, oh, daar heb ik echt zin in. En nu denk ik, ja, ik ben benieuwd. En dat
heb ik dan met een Porsche ook, dat ik dan niet denk van, oh, een elektrische yes,
terwijl ik als ik nu negen helft een week zou krijgen, dan denk ik, fuck yeah. Dat idee heb ik
een beetje. Ik ligt dat aan mij of is dat gewoon... Ja, we zijn oud. We zijn gewoon oud. Is dat het?
De jongen jeugd vindt het echt fantastisch. Je ziet ook die jeugd nooit achter auto's met verbrandingsmotoren
rennen in de PC-hoofd of in laren of zo. Nee, nee, het is gewoon iets saaier. Ja,
maar bij mij zou de ene saaier auto eruit, BMW 5-seriektoring met een freaking 4-cylinder.
Dat is echt een signaal dat het slecht met je gaat. Zo van, ja, wat heb je nou weer gekocht? Ja,
maar het is bijna net voor sneeuwste zes keer. Ja, nee, het is niet zo snel, het is gewoon... Ja,
maar het is wel zuinig. Ja, die ga je al. Dit is al gewoon... Ah, moeilijer, hè. Ah,
saaier. Kijk, het bovenste knoopje voor mijn bloes is ook koffer doorheen. Oh nee, die zit er wel,
dan kan het nog dicht doen. Maar nee, ja, de saai 4-cylinder-eruiden voor elektrisch ook,
dat kan nog geweldig. Maar goed, ik heb het nog niet gedaan, want ik moet eerst mijn geld tellen.
Ik ben snel me klaar. Vrouw vertellen. Oui, durf ik niet. En dan pas markt weg van Porsche en
Gelderland weer bellen. Hebben we een kans aan het doen. Je hebt een kans van 1 tot 100. Wat gaat
het worden? Gaan je hem doen of niet? Als je heel eerder kunt bijzijnen. Nee, nee, nee, nee. Nee,
maar niet deze, maar überhaupt één. Nee, Het is
ik nog wel, ja. Weet je wat, het is ook weer... Wat gewoon kloten is, en dit is ook wel weer
samenvervatting van de 2e handse EV-markt voor mij. Kijk, die nieuwe trein kan nog iets sneller
snel daden. Nou, boeie. Maar heeft wel gewoon ook, weet je wel, 100, 150 kilometer rangemere. Dat is
best wel fun en metel. En die 2e handse auto's, die accu's van die Taycan zijn op zich niet slecht.
Als ze niet helemaal kapot gaan, dan blijft ze qua steden om half, best oké. Alleen het is toch vaak
92, 93, 90 procent. Dus we beginnen met een Taycan, ik ben niet eens wat ze rangemere. 500 of zo,
even voor de rekenzommertje. Maar 2e handse Taycan heeft toch maar 450 range. En een nieuwe Taycan,
nieuw nieuw, daarom moet jullie al een nieuwe Taycan kopen. Nee, die heeft gewoon 600 kilometer. Dus
dit is best wel een verschil. Het is een groot verschil, ja. Ja, er zit een groot verschil in. Dus
ik vind hem gaaf, maar eigenlijk is het onzin om te gaan doen. Maar wij hebben heel erg geluid over
dat jou en jij en het Taycan, waarom gaan ze de producties tilleggen? Ja, omdat er niet genoeg
mooi samen is. Je wordt gewoon niet zo ontzettend blij van een unelectrische auto. Het waakt niet zo heel
veel uit. Als je mag kiezen, we hebben de Taycan Turbo of een Panamera Turbo. Geen seizoen kondentwijfel.
Nee, en dat is denk ik een beetje, zeg maar, het hele issue. Oh ja, de Panamera, oh, we lachen. Ja,
oh, er stond een V8. En een plukken liever. Oh ja, ik ben gelukkig een beetje elektrisch,
heen en weer naar de zaak. En als op vakantie, dan jagen we er 900 euro brandstof doorheen over 1500
kilometer. Nee, het is zo erg zo benieuwd, maar al is het wel. Nee, dus die premium EV's is gewoon
lastig, lucid, weet je? Ja, boeien. Remarch, boeien. We gaan het zo over AMG-dingen hebben,
ook de Taycan Cayenne schijnen ze bij Porsche redelijk tevreden over de verkoopscijfers te zijn.
Maar Roots, hoe kan het eigenlijk dan? Dat vraag ik wel eens af, want in principe kan zo'n elektrische
auto alles net zo goed soms vaak wel beter dan een verbrandingsmotor. Als je er gewoon echt zo
sekt naar kijkt, kan je veel beter in elektrische rijden. Maar ik heb het zelf ook. Dan denk ik,
zo'n Taycan hartstikke mooi ding, maar inderdaad, geen seizoen kondentwijfel als ik een Panamera daarna
zou zetten. Hoe kan dat? Waarom is dat? Hebben wij dat ook? Je bent net gek, scherend dat de jeugd,
nee, ja, vinden die het wel leuk? Hoe kan dat? Waarom vinden we dat niet leuk?
Want en de Rolls-Royce hoor je ook niet als hij gas geeft, bijvoorbeeld? Nee, nee, ik klopt.
Daarom vind ik de Rolls-Royce ook best saai hoor. Nee, ja, het is heel gaaf om niet gewoon...
Straight pipe. Afwerking, ja, gewoon straight pipe, dan gaan we kopen Rolls-Royce.
Nee, geluid is één ding, denk ik. En ja, een beetje dat, wat ik altijd gaaf in,
is, weet je wel, het opbouw van toeren. Dus een motor moet een beetje op stoom komen en dan,
oh ja, nu gaat het echt lopen. En als je al in een GT3 rijdt, weet je wel, je schakelt
bij 8000 toeren en dan gaat die weer. Dat geeft gewoon een extra sensatie eraan.
En dus dat is de fun part, zeg maar. En de andere kant is, ja, als zij mij, als ze Mark weg noemen,
iemand van Porsche en Michelin, dus dan blijft hij weer de Panamera Turbo nieuw uit de doos
voor 40.000 euro, of die Taycan nieuw uit de doos voor 40.000 euro. Welke wil je hebben?
Denken, oh ja, een benzineverbruiker is wel duurder, bla bla bla, maar voor vakantie,
chak en zo, en de lange ritten, mensen kunnen blijven roepen, ja, het is het beste te doen
met een elektrische auto. Hoeveel je helemaal niet? Ja, het is het beste te doen, maar het is gewoon
zoveel makkelijker, nog steeds, en dat blijft het ook in de komende jaren, met een benzine of diesel.
Laat staan met een diesel, Panamera diesel. Panamera S diesel, met zo'n ver-8 diesel.
Dat is goed jongen. Een geniale auto. Die gooien hier vol, en als je weer terug bent in Nederland,
gewoon weer is vol. Ja, ja, dat is echt... Ik denk dat dat blijven de twee dingen,
geluid, maar dat is bij heel veel, zeg maar, normale auto's niet meer echt een issue,
en gewoon het gemak om lange afstanden te rijden. Maar met normale auto's? Ja,
normaal auto's heb ik dat dan niet, ik denk van een Corsaatje met een 1.2 PureTech motor of
een elektrische, dan denk je wel, nou, misschien voor zo iets is van elektrische juist wel goed,
maar voor iets waar echt als liefhebber naar kijkt, een S-klasse hebben wij eens van spreken of
een sportwagen. Ik denk dat het daar ook heel erg zit. Ja, klopt, maar het is ook... Kijk, jij kan
volgens mij ook wel thuis laden, zeg maar. Je hebt wel een opritje, nog geen laadpaal,
hè? Of wel? Nee, nog geen laadpaal. Bij verhuist? Nee, verhuist. We moeten weer een laadpaal bij
de familie Rijzen. Ik wil graag een laadpaal voor mijn verjaardag. Nee, maar goed, ja, dan is
het handig. Oprit, eigen laadpaal of een stopcontact waarmee je dat kan doen, laadpaal.
Nog makkelijker. Ja, dan is het één gokoop, makkelijk, weet je. Ik kom aan hier, parkeer zo'n elektrische
auto vooruit, voorachteruit, waar de laadklep zit. Ik plug hem in en ga meteen laden. Dat is prima.
Dat is prima. Parkeer wat hier. Zogtend zit hij vol. En dan krijg je nog een emixie, reductie,
edelheden krijg je nog geld terug. Zogtend is het vol. Super makkelijk. Dan is het inderdaad
in een rijtjeshuis of in een vrijstaandhuis zonder eigen oprit. Dat is heel raar, maar dat kan. Nee,
maar de mensen zonder eigen oprit maak ik niet aan dat verhuist is, maar zonder eigen oprit. Ja,
dat zijn er genoeg, hè. Nee, die gaan natuurlijk mensen met zo'n marktje, met hun eigen stekker,
maar soms kan dat ook gewoon echt niet. En dan ben je afhankelijk van een laadpaal in de buurt.
En dan denk ik, volgens mij denken heel vaak, misschien soms iets moeilijker, maar vaak ook
makkelijker, want als ik naar een tankshow rij, heb ik een soort garantie dat ik na 1 minuut
tot 5, vol het tank weer weg ben. Als je met een elektrische auto, je hebt niet de garantie dat
er plek is. Bij een snelle laadpaal is het ook verhaal. Je kan sowieso het laden duurt langer,
maar je kan ook wel eens gewoon een kwartier, 20 minuten of een uur moeten wachten. Dan gaan
de mensen eigenlijk bijna niet voor. Nee, maar het komt wel voor. Het zit toch achter in je hoofd
dat het niet goed gaat of dat het niet lukt. Dat merk ik ook. Zal ik dan als test gaan doen dat
ik die al binnen, ik weet niet hoe lang ik hem krijg, maar geen enkel thuis ga laden, maar gewoon
op de publieke palen. Kijk hoe ik het dan flet. Ga eens kijken. Op mijn werk bijvoorbeeld heb je ook
best wel veel palen, maar er zijn een enkel 1200 man komen werken. Die palen zitten altijd vol.
Dus als je dus echt moet laden, gewoon eens kijken hoe kut dat is. Ga ik er gewoon ook een test
van maken voor mezelf. Hoe is een elektrische auto als je hem niet thuis laat? Nee, ik had het
een keer met een lotus EMEA, toen was ik gewoon te beroerd geweest om thuis een laadpaal te hangen,
want ik dacht, ik rett het allemaal wel in de weer, maar daar zie je het dus ook weer. Waar je
met een benzine-tankers, als je een benzinemeester van 150 kilometer aangeeft, moet je het heel gek
maken en wil het dan opeens heel anders zijn. Bij die EMEA had ik het niet heel gek gemaakt,
maar één, die negatie was niet goed en twee, ik reef volgens mij gewoon iets. Je was van die dagen,
dan is het lekker rustig in de rij. Lekker 125 ben je nog niet eens heel gek aan het doen,
waar je 100 mag, maar blijkbaar was die ritte ervoor, was al wat wel netter geweest.
Dus toen redd ik het net niet. En toen op een vrijdagmiddag, echt om half zes, stond ik langs de
A12 te snel laden met die lotus EMEA. En daar stond inderdaad, ik zeg een Peugeot 208 en een Hyundai
Kona en maar allemaal van die redelijk voordelige EV's, van mensen die ik denk, de kans is aanwezig
dat je inderdaad geen oprit hebt met een eigen laadpaal, even geen orde over een soort auto's
zoeken, maar ik dacht, dit is wel echt heel terug, om op vrijdagmiddag om half zes,
ik wil gewoon naar huis. En ik hoefde me natuurlijk maar echt maar tien minuten,
niet eens volgens mij zeven minuten te laden, maar dan kreeg ik ook weer dat je denkt, ja,
ik sta hier nou toch. Kan ik het net zo goed even vol laden. Ja, dan kan ik het met een
eigen, ik wacht gewoon even iets voller en dan ga ik tijdens, nee, armoe. Maar goed, ga het vooral
testen? Ja. Wat hebben we weinig nieuws behandeld al in Syrupuse? Ja, dat is wel goed. Nou, kijk,
deze kan ik heel snel. Komt die? Nieuwe Mercedes AMG GT4 door, vier dingen die je nog
niet maken, punt één, deze elektrisch, oké, door. Citroën bevestigd of doen we dat niet zo?
Nee, nee , nee, hahaha. Nee, nor ede ik dat het nu niet zo. nie, nee, nee, nee ... Afghan
GT4 door. Wat, je eerste reactie, je hebt hem gezien toch de foto? Ja,
ja, ja, ja, ja. Ik vond ook niet intrukwekkend maar niet heel mooi, en die heb ik zit,
dit is echt, ja, goed, niet niks van mij, helemaal niks. Ik had het gevoel dat als wij wat gister
met de drankjes van andere middelen hadden genomen.
Dat hadden wij wel kunnen maken.
Ja, toch? Dit is niet meer dit, denk ik.
Ja, ja, dat is ook waar, ja.
Het is gewoon niet goed gelukt, een beetje kinderachtig.
Fisher Price, Lego.
Hij werd ook met een auto uit Monsters Inc of zo.
We hadden er nog een speelfilm, een steakfilmerilf, cars in.
Maar een verre inderdaad.
We komen ook door de kleuren, denk ik, of niet, waar die in zat.
Ja, maar ook hij heeft die sterren in de achterlicht.
Het heeft drie, twee keer drie rond de achterlicht.
En dan zit er aan alle drie in ster.
En dat je denkt, ja, het is bij de Mercedes-E-class al twijfelachtig.
Die sterren in de achterlicht.
Maar dan is er nog één unit.
En nu denk je echt, je werkt welke kleuter heeft dit verzonnen.
Dit is niet oké.
En wat best jammer is, want de auto van zich is natuurlijk gewoon echt...
Helemaal gereden hem met torque.
De vier dingen die hem nu met torque factory rond de achterlas.
Heeft hij al pientranso?
Dus het zijn maar niet unie.
Ja, een soort aangeberd.
Ja, een rijdieniek, dynamiek.
Klopt, klopt, kan ook nog de spelver te maken klopt.
Ja, dat is mooi, man.
Rijden met plafond.
Nee, ze stonden rijdieniek.
Ja, de kans is groter dat de rijdieniek in de omtoordikel stond.
Ja, dat is wel waar, hè.
Ik denk wel dat ik wel goed eindredactie erop doe.
Ja.
Goed.
We gaan door.
Actieve wheel panning met road preview, net als dat de Maybach had.
Het is wel handig.
Ja, en een nepgeluid, een nepgeluid is goed.
Ja, ik vind dit gaar, een nepgeluid is nooit goed.
Nee.
Nee, dat is gewoon niet, nou ja.
Nee, het is ook niet grappig om aan te zetten.
Dus dan, als ik dan even heen wil, kom ik juist zonder geluid.
Ik stel het ook altijd uit.
Want dan heb je al pien ook weer van die in de sport en de rieristand.
Of het ik veel gestond niet om me heen heeft ook weer van het geluid.
Vond ik wel zo.
AMG GT-4 door, die gaat natuurlijk enorm de Taycan kapot maken qua marktendeel.
Nee, je ziet het ook met de lancering.
Nee, maar je ziet de lancering meteen die Taycan uit productie.
Ja.
Het ziet werkt wel.
Ja, mensen die eigenlijk dan vier Taycans hadden kopen, kopen nu één zo'n EV.
Wat is het AMG GT-4 door?
GT-4 door.
Minimum 2 ton, maar waarschijnlijk een stukje meer.
Ja.
Zo.
Voor een Nikko-auto.
Een afstand bestuurbaar ding.
Afstand bestuurbaar.
Wat is dat?
Dat je gewoon met zo, dat je gewoon echt met zo'n display dat je maar hierdoor de straat
is kan laten rijden.
Als we zo'n drone wel lachen.
Ja.
En dan laten we het koffen.
Nee, dat kan niet.
Nee, dat kan niet.
Dan mag alleen in...
Ja.
Een battle proff.
Oké.
We moeten nu even serieus.
Ja, oké.
We mogen onderbreken nu even voor die korte boodschap van onze sponsor.
Gelukkig, erg leuk sponsor nog steeds, want het is het sympathieke merk Alpine.
Ja.
Die bouwen auto's voor liefhebbers en lanceren hun nieuwe Sportfestback, de A390.
Ja, gaat er...
Ik ga er straks in rijden.
Ja.
Ik geel veel geluid.
Kijk of dit werkt.
Toch trouwens.
Twee seconden hier voor de...
De sponsor.
Ik hoor ergens.
Ah, Jan, ik hoor een hele mooie gong.
Goed.
We hebben een hele leuke sponsor Alpine en die bouwen inderdaad auto's voor liefhebbers
en die lanceren de nieuwe Sportfestback A390.
Ik zat er zo doorheen te lullen.
Ja.
Ik hoor je denk Sportfestback.
Ja, ja.
Het is wel de enige auto in het segment met Standard Overdrive en met drie motoren en
dus actie Alpine Active Torque Factory.
Dan moet je bij een Mercedes-Benz van Sceneraam geen zoveel ruim twee ton voor uitgegeven.
Nou, die Alpine A390 is dan echt een koepje in het.
Ik hoop je wel de week.
Maar goed, het is gewoon lekker sturen, gaat goed toe.
Is dat ook als je gewoon op de stad rijdt als je niet op de circuit op gaat?
Ja.
Ga ik allemaal merk.
Ik kom echt uitgerust en vooral op werk.
Oké.
Ja, precies.
Alpine heeft een motorsport-historie.
Nou, ja, komt alsnog uitgerust op je werk, want ja, het is wel een comfortabel auto.
Maar we mogen overvachten van de technologie en de boord van de A390.
Stel niet de Leur, bijvoorbeeld F1 geïnspireerde overtake button in de A390 en A290.
Ik moet wel even proberen.
Dus ik vond het een beetje gek, hoor.
Dan krijgt die peinste meer power gewoon.
Ja, dus het is bijna een soort handgas, zeg maar dat je gewoon als je het gas los hebt
dan in de ruptie komt gebeurt er niks.
Maar als je het gas ingelukt houdt, dan gaat die peins wel wat harder.
Maar weet je, het zijn wel de gimmicks waardoor het leuker wordt.
Is wel waar.
Het zijn gewoon van kindrachtige dingen.
Ja, het is niet nodig, maar het is lachend te ontzetten.
Nee, nee, nee.
Ja, maar goed.
Laat ons jou niet overtuigen.
Nikola, die wordt ook overtuigd door de auto.
Ja.
Dat doet de auto dan, hopelijk ook bij jullie.
Denk het wel.
En dat denk ik ons sponsorieel.
Ga lekker proefrijden in een van de opnieuwstores zitten in Amsterdam, Arnhem, Eindhoven en
Soestdijk.
Soestdijk, je weet wel.
Daar werd Prins Bernhard allemaal, ik kan het niet zo zeggen, allemaal vrouwen zanger
heeft gemaakt, maar ik kan het niet zeggen, die wonen er niet.
Nee, dat heb ik dus niet gezegd, over Bernhard.
Nee, nee.
Dat hij natie was ook niet.
Dat zei ik ook niet.
Nee?
Ah, nee.
Maar goed, alpien.
Er was wel een groot vliegtuig, liefhebber, was die toen.
Zeekr, Zeekr.
Nee, ik ben wel heel benieuwd.
Ik ga volgende week zal ik vertellen hoe het was.
Hoe het was, ja.
Ja, we gaan ook nog geen alpienstore opnemen, is deze week geloven.
Ah, dat weet ik niet.
Ja, dat weet ik niet.
Ik heb geen asset.
Donnerdag.
Oké, dat kan ik.
Dat heb ik je uitgenodigd.
Ik ga even kijken.
Ja, Zeekr.
Je hebt er accepteerd ook.
Nou, dan rij ik donderdag waarschijnlijk met die alpien terug naar de alpienstore.
We hebben hem ingeleverd en dan loop ik naar huis.
Zo ietsje aan.
Ah, ja.
Dit vind ik wel leuk.
Ja, echt?
Alpien vind ik ook leuk.
Maar Citroën bevestigd, het zou leuk kunnen zijn.
De nieuwe gekope EV van dat merk, die heet gewoon de De Juvaux, oftewel de 2CV.
En dan denk je, hadden ze dit niet 20 jaar eerder moeten doen, toen Mini begon en toen
de Beetle kwam en de Renault V dat er en de Twingo, ik vind het leuk.
Ik zag ergens een, waarschijnlijk bij ons, de contouren van die auto.
Ja, het lijkt er wel op.
Het is wel wat een 2CV heeft met de uitgeklopte, uitgezette achterspatborden enzo.
Ja, ik vind het wel leuk dat jij de Beetle erbij haalt.
Dat was de eerste.
Paar retro, ja, soort van, met wat gelijk met Mini, 4500.
4500, als je het ziet laten, ja, is ook top.
Die 4500 is wat minder retro, retro.
Is wel een, toch?
Het is wel een pakgebreid klassieke elementen, maar het is niet, die nieuwe Beetle hebben ze
echt een kever proberen na te bouwen, maar dan op het chassis van een Golf.
Ik vond hem best leuk, trouwens.
Ik zou hem best leuk nooit kopen.
Ook weer zo'n ding, precies.
Maar ook echt nooit.
Maar ook gewoon dat je denkt, nee, maar echt gewoon 10 keer liever een Golf GT in plaats van een snelle Beetle.
De RSI was wel leuk met die grote vleugel in die 3.2.
Wat ook leuk is, je hebt een Beetle June, een soort allroad versie van de Beetle.
Oh, je hebt het June, ja.
Dan staat je voor een soort hogere...
Duin buggy, ja, vette steen.
Duin buggy, ja, en dan ook, volgens mij, gewoon met die 2 liter turbo met 200 pk of zo geleverd.
Ik denk, ja, leuk.
Eigenlijk brengt het alles samen, zeg maar, wat ik potentieel niet wil.
De Beetle, een beetje retro, dan een Scabrio.
Nou, oké, maar iets leuker, dan iets opgehoog.
Dan heb je ook niks aan.
Maar samen werkt het.
Ja, maar de Deugefaux, die eent, was eigenlijk zo goedkoopig, zo simpel mogelijk moest die zijn.
Toen in 1948 werd ontwikkeld.
Iedereen moet erin kunnen rijden.
De boeren moeten een mandje met eieren kunnen vervoeren op de achterbank door het weiland heen zonder dat die stuk gaat.
Dat was daarom veerden ze zo gek.
En dat willen ze met die nieuwers blijkbaar ook doen.
Dat ze zeggen, we willen nu het elektrisch rijden voor iedereen bereikbaar maken.
Mooie marketing praat.
Hij zou rond de 20.000 moeten kosten.
Dus weet je het zelf, dat is de Citroën EC3.
En dat vind ik helemaal niks.
Maar waar ik dus bank voorbond, dat dacht ik nog steeds ben, het klinkt heel lullig.
Maar Citroën, en er zijn wel meerdere van die merken, als die iets doen, te gehoordig, dan wordt het niet zo goed.
Ik heb het idee met zo'n Citroën dat ze het gewoon weer voor elkaar krijgen om het grootste icoon,
dat er zo ongeveer is, de nieuwe versie de van te verneuken.
Dat het echt weer iets wordt van.
Dat is een pluriel, dat was ook een beetje een soort eend.
Ken je hem nog?
Dat snap je, dat is niet als...
Dus ja, die was weer te ingewikkeld.
Want dan koord ik wel, dat was een kamio.
En dan koord ik die dakboven afhalen.
En zo, die moest je dan ergens in de garage liggen.
Maar mislukt dus.
Ja, mislukt ja.
Net tegenwikkeld, net.
Ik had de idee grappig, maar dan moet je het ook zo uitvoeren.
Dat je er wat in hebt.
Dat je die dakboven ook gewoon mee kan nemen of zo.
Ja, dat was met een smartie.
Je had ook dakbeugels, maar die past er gewoon achter in een dingetje.
Dus dat scheelt.
Het gaat om hem ook wel.
Waar ik bang voor ben met de eend.
Lelijke eend.
Nee, ik vind het trouwens niet.
Dat vind ik overigens niet.
Maar goed.
Ik heb er een gehaald als student.
Dus dan vind ik het daarom leuk.
Ja, hoe lang vind je het leuk?
Een beetje het punt is,
kijk als je die styling echt tot teruggaan.
Dan krijg je hetzelfde met de new Beatle.
Eigenlijk is het te oud.
Om nog een moderne versie van te maken.
Want je hebt die losse spappoorden.
Eigenlijk vormen die niet meer bij deze tijd passen.
En dan was het met de Renault V eigenlijk makkelijker.
Ik denk wel ook.
Ik ben 80 en twintig al jaren 90.
En die kan je wel.
Omdat de basisvormen zijn om ongeveer gelijk.
Overigens bij de Renault V.
Die heeft echt een beroerde stroomlijn.
Daarom is de Achterradis ook echt wel niet zo wat zinnen.
Daar zie je dat het ook wel een beetje spakloopt.
Als je zin aan z'n nieuwe eind met van die losse spappoorden.
En dan denk je...
Ja, weet ik niet.
Dus ik ben heel benieuwd.
Ik denk dat het heel lastig is om dit goed te doen.
Ik hoop dat ze ons allemaal enorm verbazen.
Dat dat een succes was.
Ik vind die Retro-trend vind ik serieus.
Als het goed wordt aangepakt vind ik echt heel leuk.
En ook als ik een Twinko zie rijden.
Kijk ik op mijn oepen.
Het werkt voor mij.
Ik word er blij van dus ik hoop het alsjeblieft.
Stelland is luister, verneuk het nou gewoon niet.
Maakt er iets moois.
Kom op.
In die zin.
Renault V Twinko 4-500.
Dat is wat minder een op één kopie.
New Mini.
Dat zijn de vier die gelukt zijn.
Ik denk dat ik ook nog meer kan verzinnen.
New Beetle niet gelukt.
Ford GT.
Ford Capri.
Maar welke zijn wel gelukt?
Het zou echt leuk zijn.
Als echt een van de grootste auto-iconen ever.
Ook gewoon op zo'n manier weer erbij kan komen.
Ik denk dat het niet gaat lukken.
Jammer.
Ik zeg het nu als alcohol dit.
Ja dat is goed.
Ik hoop zo'n eentje.
Je kan er 200 kilometer ver mee.
En je kan maar 150.
Dan kun je naar de rechten stappen.
Dit hebben mensen in Nederland ook al geprobeerd.
Maar het is niet gelukt.
Met de Geror I-Pace.
Toen ook wel mensen aan het klagen.
Dat is in het begin.
Of is er wel eentje geweldelijk?
In Duitsland is er wel een EV-koop ontbonden.
Omdat we opgegeven wild.
In de praktijk niet klopten.
Dit was een EV-ocassions.
Die ging stel soms wat ver onder de opgegeven wild.
Maar daar eigenlijk weer.
Kunnen de tijd even terug spoelen.
Ik zei wat is het probleem ook met de EV-ocassions.
Is dat er ook nog eens een keer 10% auto-negidatie.
En soms meer.
Het kwam tussen de paar procent.
En de 22%.
Ja, het telt wel op.
En dan heb je dus weer 10% eraf.
En dat was al.
Ja, dat is toch niet.
Dat is niet zo.
Duits volgens.
Wel heftig.
Want daarmee.
Eigen moet je gewoon op een andere manier compenseren.
Leuk je wild P-Range.
Maar wees er gewoon reëel.
Zou dat niet kunnen.
Dat we allemaal afspreken.
We doen het die echt kan.
Dus gewoon heel simpel.
Een test buiten.
En we rijden eventjes, weet ik veel.
En gewoon echt.
Dat is voor iedereen toch beter.
Want als je het alleen doet.
Maar als er nu iedereen.
En ook met benzine.
Maar daar ben ik waarschijnlijk te naïef voor.
En te goedgelovig.
En te lief.
En te aardig.
Ja, weet je.
Er moet natuurlijk een vastgestelde test zijn.
Problemen vind ik wel.
Ook een wild P.
Ik kan het ook overal oplossen.
Het is prima dat er een test-cyclist is.
Maar wat ik eigenlijk ook wel wil weten.
Maar als ik gewoon 100 rij.
100 gps.
Dus niet 100.
Het is 92 in de gemiddelde EV.
100 en 130.
Als je daar gaat zeggen.
Dan is er eens dit.
En dan is er eens dat.
Dan is het in ieder geval ook wat duidelijker.
Wacht even.
Dat je een soort stadsauto prima hebt.
Gaan we nog niet.
Het was nog niet gebeuren.
Nee, nee.
O, dit is ook een leuk verhaal.
Ik dacht eerst gaat het over jou.
Maar het was iemand die niet te vertrouwen was.
En wel een Porsche 911 rijdt.
Want de meneer had een Porsche geleast.
Een mooie 911, 992.
En die moest hij erg proef voor betalen.
Die deed hij niet meer.
En die is even flink teruggefloten door de rechter.
Die heeft echt een del gekregen.
Wat niet heel leuk is.
Nee, nee.
Vierde dealer liest hij naar de nieuwe auto.
En hij was aan het klagen.
Er waren ook dingen mis met die auto.
Dat is overigens de vertraagstactiek.
Die van dit soort gasten vaak gebruiken.
De dealers schrijven gewoon de rechter in geschakeld.
Dat is dan wel shit.
Maar stel je voor.
Kijk, zo'n Porsche dealer centrum.
Ik weet niet waar het precies was.
Maar die kan wel wat leien.
Maar stel dat je een start van een ondernemer.
Ja, dat is kut.
Een goed uitspraak.
Een man moet de Porsche inleveren.
En 27.000 euro.
Een achastallige lease termijn.
Plus kosten betalen.
Dat is wel goed.
Dat is wel goed.
Ja.
Waarschijnlijk kon die man in goed betalen.
Anders zouden die die tactiek niet hebben gehanteerd.
Van hij is niet goed.
Dat is een vervelende dag voor hem.
Nou hè.
Naar voor...
Nou, we hebben nog meer voor naar nieuws.
Al hebben we nog meer naar nieuws.
Tweedehands PEV-kopers.
Daar voel ik mij aangesproken.
Dan ook hier waarschijnlijk de knoppen.
Hoezo?
Weet je, je krijgt nu nu meer vragen.
PEV's.
Want ze hebben lachen tijdens.
Maar we hadden voorheen.
Niet belachelijk.
We hadden ook belachelijk hoge brandstofprijzen.
Maar nog niet zo belachelijk.
Dat mensen dachten.
Weet je wat?
Ik ga mijn PEV iedere dag opladen.
En als er ook zo'n plug-and-harbit,
maar die accu heel weinig gebruikt is.
Dat is niet goed.
Als die heel veel gebruikt is, soms ook niet goed.
Maar als je hem helemaal nooit opladen,
weet je wel, dan reed je het gewoon puur op benzine.
En die elektrische accu, die is dan een jaren lang
eigenlijk weinig gebruikt.
Ze ontladen en laden wel een beetje.
Maar dat blijft natuurlijk altijd op een heel laag niveau.
Dat is niet zo goed voor de accu.
Dan degedeert hij snel.
Dat betekent dat je de elektrische range
in de praktijk gewoon een hoop minder is.
Hoeveel haal jij met die X90 elektrische?
Hij zou nieuw
die 40 elektrisch moeten kunnen halen.
En ik kom nu echt de kilometers
rond de 35.
Dus dat is ook de wereld te veren.
Hij doet het echt goed.
Hij heeft echt er altijd veel.
Het is ook voor mij...
Het is niet ver natuurlijk.
Maar het is voor mij precies goed.
Want het is heen en weer naar het werk.
Ja, dat viel mij ook op.
Ik dacht toen ik hem kocht.
Ik had het eigenlijk niet echt gecheckt.
En toen denk ik van al het een gok.
En uiteindelijk pakte die heel goed uit.
Dus verder is de auto nog steeds hartstikke fijn.
En echt...
Nee, maar ja, ik snap het hoor.
Ik snap het, maar dit is weer het bewijs.
Het hoeft niet.
En ik weet niet of dit in ons artikel stond.
Of het klopt.
Dit is er zelf wij, we zullen nu maar...
Atish, check bij een tweede ans.
PHEV.
Altijd de lathistorie.
En later acu-capistijpneter.
Acu-capistijpneter.
Er zijn testvormen.
Dat is ook geld.
Ik ga ook hem wel.
Maar de lathistorie.
Sorry.
Lathistorie.
Dus dan moet je al je...
Een moderne paal kan dat uitdraaien.
Maar jij laat.
Op je werk.
En soms wil je dat een gratis hebben.
Dat is een lathistorie.
Nee, natuurlijk zit dat er niet bij.
Bij een plug-in-nebride of een elektrische auto.
Een gemiddelde location.
Van die mensen die je al in een advertentie zit.
Altijd 98 getankt.
Oh ja.
Dat kan ik ook zeggen.
Altijd 98 getankt.
Dit is gewoon onbekend.
Dus geen lathistorie.
Ik denk dat het wel mee werkt.
Dat mijn XC90 er ook heeft.
Dat er geen snel-laad-functie op zit.
Dat scheelt qua radatie van de accu.
Ook wel een beetje, denk ik.
Je kan hem alleen maar gewoon met 220 voorvallen.
Ja, dat zou kunnen.
Maar vaak die pechse snel-laad-functies.
Dat is niet zo...
Op een hele hoge snelheid.
50 kW is al heel wat.
Dus ik weet niet of dat veel scheelt.
Overigens.
Als ik deze week rijk...
Ik weet niet...
Ik ben er niet zo heel enthousiast over.
Maar het is niet helemaal mijn soort auto.
Een linkerco 08.
Oké, 08 ga ik even kijken.
Welke dat is.
Dit is zo'n plug-and-ride.
Met een hele grote accu.
Met 38 kWh of iets dergelijks.
Ik heb nog niet helemaal naar huis wat ik goed gedaan.
Dus ik raad gewoon 200 km op een tanky.
Ik woon geinig.
Een grote SUV.
Cross over 80 dingen is het ook.
Maar oké, het is eigenlijk een elektrische auto.
Met een benzinemotor erin.
Ja, we zouden het wel een beetje kunnen zeggen.
Ja, het is...
Maar hij kan wel echt...
Ook gewoon echt op benzine rijden.
Dus het is een beetje een...
In die zin een rare.
Je merkt ook...
Dat is natuurlijk allemaal weer gefilterd.
Want dus...
Als je snel een groep rijdt.
En dan gaat hij nog best vlot.
En hij heeft toch een verbrandingse motor weer aangezet.
Zeg maar even stikken.
Dat begint ook in die hybride.
Maar goed, die test die volgt nog.
Waarom moet ik dit zeggen?
Ja, dat komt door jou.
Die zou ik moeten kunnen snel laden.
Maar dat heb ik...
Ik bedoel niet hoe ik hem één keer geprobeerd.
Toen werkt het niet.
Dus er wordt nog volgt.
Dus eigenlijk is het nu...
Normaal van dit verhaal...
Is een Lincoln K08.
Dat kan je gewoon probleemloos kopen.
Want die akken zijn allemaal goed.
Want er is niet mee snel geladen.
Dit is advies van Wouter en Nikol.
Ja, top.
Zo komt de AI dus.
Aan onzinningen.
Die denken dat.
We hebben dit gehoord.
Dat werkt natuurlijk niet.
Maar dat is goed.
Tijsie Timmermans.
Tijsie, ja.
In de Nederlands Ferrari.
Ja, daar had hij...
Een beetje die paarsblauwe met die gele streep erop.
Die op al die filmpjes van die tref
van evenementen rallys terugzog komen.
Mooi ding.
Bijna honderdduizend gereëerd.
Ja, hij draait er...
Tijsie Timmermans is aan deze rit.
Hij heeft al meerdere V12 Ferrari's gehad.
Hij heeft een autohandel in de midden van dat land.
Dat land zit langs de A2.
De A2 zit hier.
Iets richting Brabant.
Ik weet het niet.
Nee, die zit ergens anders.
Heel veel Mercedes.
Hij rijdt dus al jaren.
Allemaal V12 Ferrari's.
En dan gewoon overal mee.
Heel delig.
Dus inderdaad, bij Ferrari vinden we ze wel heel leuk.
Hij is gewoon ergene die een kilometer voor dingen zet.
Maar hij heeft een achterhaat competitione.
Een vet apparaat was dat.
Ja, dat was het.
Hij ziet het korter aan de voor- en achterkant.
Ik heb ook nog niet gehoord of gelezen wat er dan gebeurt.
Hij kan van alles.
Hij kan wel een serieuze rijden met meneer Timmermans.
Ik had de idee.
Maar ja, het is wel achteronderig.
Pk uit die V12.
Het gaat al wel hard.
Het gaat heel hard.
Ja, het gaat heel hard.
De schade is totaal.
Dat zal wel mee vallen.
Met een gelimiteerde Ferrari inderdaad.
Ja, en anders kan Peter Gilles hem kopen.
Die koopt daar altijd zijn rollen bij Thijs Timmermans.
Oh, is dat zo?
Het is best veel van onze nieuws.
Als je er klopt.
Het verkeersgaal.
Gespotst.
Gespotst.
Het is best veel.
We gaan even...
Als je artikeltje schrijft met klot.
Ik weet niet wie er zitten te luisteren van ons team.
Let even op.
Nee, voor ons is het niet erg.
Want de auto was al eerder gespotst.
En bekend bij de autobloggemeenschap.
Vandaar de herkenbaarheid.
Vandaar de herkenbaarheid.
Ja, omdat hij bekend was.
Vandaar de herkenbaarheid.
Supergoeie tekst ook.
De stukje tekst die je niet nodig hebt.
Van AI.
Nou, eerlijk.
Je mag weer een jingle doen.
O, o, o.
1, 2, 3.
Kort autoblog nieuws.
Ja, ja.
Kort autoblog nieuws.
Kort autoblog.
Ja, ik ook.
Ja, de ring.
Utrecht was weer geblokkeerd.
Deze keer...
Ik weet niet wanneer het was.
Dit was niet door Extension.
Maar nu weer eens door de boeren en de truckers.
Ja, precies.
Extension Rebellion.
Het ging met een trein.
Ja, want het is zo.
Een mooie, onvriendelijkse trein.
Nee, dit was voor gaas.
Oh ja, dat was Palestina.
Want ze werden allemaal...
die Palestijnen naar het Oosten vervoerd.
Oh, wacht.
Dat als de Israël bevolkt.
Goed.
Hier kun je heel...
Je kan je op heel veel mensen stenen trappen.
En toch nog eigenlijk goed bedoeld hebben.
Ja.
Ja, bedoeld niet goed bedoeld.
Nee, dat bedoeld niet goed.
Laat we iets wat ook niet goed bedoeld is.
De Fiat Grizzly.
Grizzly.
Ik wil bij Grizzly altijd denken aan een fritursnek van de nieuwkist.
Een Grizzly.
Een B-hub.
Een Grizzly.
Een Grizzly.
Een nieuwe crossover om dat Fiat label.
Als het land is, heeft u gezegd.
We gaan Fiat Jeep...
Ram...
Peugeot doen.
En die andere merken stoppen we niet mee.
Dan gaan we ook nog mee door.
Maar dit worden de vier belangrijke merken.
Dus mag Fiat nu.
En vind ik er een dikke crossover lanceren.
Ja, afzet.
Op een G-platform.
Weet je wat aandrijvingen krijgt hij enzo.
Ik...
Vind jij het boeienst?
Nee, je ziet al dat ik helemaal met mijn telefoon op spelen ben.
Ik vind het dan interessant.
Over een mooie Julia gaat stoppen.
Dat hoop ik toch.
Ja, dat snap ik wel.
Hij is al sinds 1984 op de markt.
Iets gechargeerd was dit.
Er wordt geen opvorm van de Julia sedan.
Een nieuwe.
Een volledig nieuw model.
Dus waarschijnlijk een afgeleide van de Fiat Grizzly.
Met een 1.2 puur teg.
Een motor.
Dat wordt dan een nieuwe Julia.
Ja.
Hoe zou een Julia crossover zijn?
Levantenwax.
Nee, de Stelvio.
Stelvio tonalen.
Alfa is wel lastig.
Ik vind de Stelvio echt goed gelukt.
Die zou ik als ik een...
Ik zat twijfelend tussen de X- en Edelgover Stelvio.
En toen heb ik het toch niet voor de Stelvio gekocht.
Vanwege Alfa.
Ja.
Geen plug-in.
Nee, dat was het ook.
Dat is echt...
Dat zijn van die dingen.
Zeekr nu.
Op een gegeven moment.
Met gestegen brandstofprijzen.
Ja, dat is niet wel.
Ik ga met de mensen maken andere keuze.
Dat is wel zo.
Wat hebben we nog meer?
Neppe Ferrari Enzo.
Haalt echte Ferrari Enzo.
Dat is die Maserati.
Die MC12.
Die is ook niet meer voor een hapke kratse.
Op te pikken bij de Auto Boer om de Hoek.
Nee.
En dat vind ik best begrijpelijk.
Ja, uiteindelijk wel.
Maar dit is een neppe Ferrari Enzo.
Dat is op basis van echte Ferrari.
Echte motor zit erin.
En dan heb je 4 ton.
Dat voelt eigenlijk wel mee.
Ja, daarom.
We gaan naar volk boven het miljoen.
Dat is niet meer.
2.
Ja.
Echt waar 3?
Enzo...
Nee, het is echt helemaal geluk meer.
Nee, nee, serieus.
Enzo prijzen.
Ik kom het toch al niet bezalen.
4, 4, 5, 6 miljoen.
Enzo prijzen staan niet toe.
Beginnen doorgaans.
Rond de 6.3 tot 9 miljoen.
Dat zijn exemplaren.
We kunnen tot 16,5 miljoen openen.
Oké.
Maar nog een voordeel.
We konden hem ook niet betalen als hij een half miljoen was.
Dus dat scheelt.
Ja, dat is waar.
Maar 4 ton.
Oh, dit is leuk.
Paul V, het Nederlandse vliegende auto bedrijf.
Daar heb ik echt in de beginfase nog heel voor gedaan.
Het was van de beste vriend van mijn ex-schoonvader.
Dus ik heb allemaal in die dingen geflogen.
Zo, dat was wel tof.
In die gyro-copters.
Maar toen al dachten wij met z'n allen...
Dat gaat helemaal niks worden.
Dat was rond 2012.
13.
En het klopt.
Het wordt niks.
Ze hebben meer geld verbrand dan vliegenuren vermaakt.
Investeerders en die wachten ze echt al heel lang.
Dat er is een keer wat gaat gebeuren.
Er komt maar niks.
Wij hebben, ik denk...
Een jaar of 10e geleden...
Generve stond ze met een grote stand.
Zo iets begint natuurlijk.
En dan denk ik, oké.
Nou, iemand gaat vliegen in de auto.
En dan kom ze met een concept.
Of die laat zien.
En ik denk, oh, het ziet er best aardig uit.
En dan ga je in een gesprek met je mensen.
En ik denk, oh, dat is het beste goed verhaal.
Je kunt niet...
Voorspelling wordt er toekomst.
Ik kan niet controleren natuurlijk.
Dus dan moet je altijd maar een beetje uitgaan.
Ja, onze planning is dit.
We verwachten dat.
En natuurlijk, het is allemaal ingewikkelder.
Dus het zal nog even duren.
Maar op een gegeven moment...
We waren zo lang.
En die gasten bleven maar allerlei beursen in Brussel.
Stonden ze ook hier weer en zo.
Dat bedrijf ook.
Dat staat nu langs de A27, geloof ik.
Een mega kantoor ook.
Ik denk, je moet hier niet eens een keer wat bouwen dan.
In plaats van alleen maar dit doen.
Maar we gaan gewoon...
We lopen even niet langs je stand.
Want anders worden we weer...
Leuk, ja.
Zo, je leeft buiten.
Nee, dat heeft geen zin in.
Nee, dat is toch niks nieuws te melden.
Nee, nee, nee.
En dan nog, als het werkt.
Wat zou je het willen?
Vliegen de auto.
Ik denk dat je er in ons land niks mee kan.
Dan moet je weer naar vliegveld rijden.
En dan daar, het is net als met de trein.
Van als je helemaal vliegt, is het leuk.
Maar je begint op plekken waar je niet wil.
Je eindigt op plekken waar je het niet wil.
Nee, ik denk...
Als er afstand nog wat groter zijn.
En dan is het de ding.
Het TOW zou ik naar Rotterdam-Airport kunnen rijden.
Daar opstijgen aan.
Maar zo gaat het nu niet zo zijn.
En dan zou ik tot Schiphol weer kunnen landen.
Parker ik aan de gate en stap ik dan in KLM-kisten.
Als ik ergens heen moet.
Dat is wel makkelijk.
Maar het gaat natuurlijk niet zo zijn.
Ik zei toen over jaren.
Ze moeten alleen bij landen en dingen zo bezigen.
Maar dat ook gewoon van...
Ja, maar oké.
Misschien waren ze er toen echt mee bezig.
Maar al die boeren zijn al lang uitgekocht.
Nu gewoon een woonwijk op.
Waar die palvie kon landen en zo.
Nee, rare...
Ja, rare soort.
Je kan dan met zo'n palvie...
wel over de nieuwe trackcontrole...
op de A12.
Want die doet het.
Ik weet niet welke collega van ons het heeft getest.
Kan die die boete dan ook aftrekken van de belasting?
Omdat die het voor z'n werk heeft getest.
Als je het echt getest hebt.
Dat zou wel goed zijn.
Nee, dat was een test.
Ja.
Nee, ik moest testen voor autoblog.
Ja, serieus.
Ik bevestigd dit allemaal.
Ja, absoluut.
Ik zie het afgetrokken.
Ja, natuurlijk.
Hij zit ergens bij.
Het is een nooddorp.
Ik ga er altijd af bij.
Zoet er mee.
Ik ben richting Berkel en Roderijs.
Dus ik heb die gelukkig niet.
Nee, het is daar inderdaad een stukje voorbij.
Het is eigenlijk tussen Gouda en Den Haag.
Dat is natuurlijk A12-rijk ook niet.
Dus dat scheelt weer.
Ik vind A12 is echt zo'n...
plek waar heel veel trackcontrollers...
waren en weer verdwenen.
A12 aan het einde Utrechtse baan.
Trackcontroller.
Bij Utrecht.
Trackcontroller.
Dat zat er eentje tussen in.
Bij Woerden zat er eentje, maar die is weg.
Volgens mij.
Ja.
Maar deze doet het.
Je kunt ook gewoon één grote trackcontroller van maken.
Dan kijken we wat er dan uitkomt.
Nee, doe dat eigenlijk maar niet.
Dat lijkt me echt verschrikkelijk.
Ik heb er zo'n hekel aan.
Het enige handig is...
als je dus zo'n stuurassistentie hebt...
dan kan je gewoon wat anders gaan doen tijdens...
dat doe ik dan wel wel.
Wat zo'n kut is daarmee...
is dat die moderne auto's...
die hebben allemaal camera's.
Dan kijken ze wel of je wel oplett.
Dus ook in een...
Toen je zo'n bopito-bril opzet.
Dat is lijkt als je gewoon daar voor kijkt.
Nee, maar ik ben houdt een bril.
Ik zou even mijn lezen willen doen, het is leuk voor de kijkers.
Deze bril is natuurlijk zo...
Je moet er een spiegel hebben.
Vissen komen.
Maar neem een sonnenbril.
Ik ga het maar even in te beën.
O, Jule.
Is een draaiboek voor vorige week.
Ja, precies.
We zijn pas bijna een uur bezig.
Ja, daarom.
Nee, met een sonnenbril...
dan werkt het niet.
O, en die linkenkoop.
En die blijft...
en het is zonnig.
Ik wil niet zeggen dat het gordijn is dicht...
maar anders schijnt de zon niet te hard naar binnen.
Het is stief is lekker heren, inderdaad.
Het is stief is lekker heren.
Maar neem je een sonnenbril op...
en dan geeft die conti-zoon melding.
Echt?
Tracking werkt niet, ja.
Dan kan die je ogen niet zien.
Maar moet ik dan een sonnenbril afdoen?
Dan zijn we maar met één auto tegen de zon in.
Dat zal je waarschijnlijk ook niet goed vinden.
Echt? Je denkt moderne technologie.
Maar nog net niet uit ontwikkeld.
Nou, ja.
Maar voor mij is dat echt een reden om geen nieuwe auto te kopen.
Maast dat ik een nieuwe...
Ik had zo'n nieuwe Taycan op.
Nee, Zeekr.
Ik had die Panamera.
Hebben ze die nog in het turbo?
Nee, dus toch?
Nee, ik wil dan de Sport Tourismo.
Dus die is ook wel weer niet nieuw.
Nee, die is er niet meer.
Nee, anders wat jij natuurlijk meteen...
Ik had die al gestaan, hoor.
Ja, Zeekr.
Misschien nog een 9,5 erbij ook.
Een nieuwe.
Eigen schuld.
Nou, laatste korte nieuwtje.
Toyota Peffriders.
Die laden wel op andere Peffriders.
Die niet.
Wel.
Toyota Prij is Peffriders.
Kijk, er is maar één reden om een Prij eens te kopen.
Omdat je gewoon een inzuinig knieperd bent.
Een grijt-wolvesokker rond.
Een grijt-wolvesokker.
Ja, een grijt-wolvesokker.
Grijt-wolvesokker.
Grijt-wolvesokker gaat superlang mee.
Waar is je Prij?
Nee, maar Prij is koopje om geen enkele andere.
Dus ja, deed die mensen die stekkeren.
Wel.
Toyota is gebruik in het feest.
De standaard laadkabelschijnlijk scheelt weer mee.
O, fuck off.
Gewoon een bolsje.
We gaan nu natuurlijk zien.
Met die gestegen brassen.
Prij is er mensen wel elektrische.
Lekker gaan stekken.
Daar staan we bij.
Allemaal van die grote Land Rover.
Een Defender.
Die laat staat ook te laden.
Een range Rover.
Een paar van die Volvo's.
Iedereen laat.
Dat deden ze ook alvordat.
O, wacht eens.
Heb je gisteren gekeken?
Ik heb vanochtend terug gekeken.
Het was leuk.
Ik wil zo graag haten op die nieuwe regels.
Maar de afgelopen 2 races waren serieus gewoon echt leuk.
Nu was het natuurlijk ook leuk dat Max erbij zat.
Dat hij het bij kon houden.
Nee, eens.
Het was wel grappig dat ze hem door...
een heel klein beetje die regels bij te stellen.
Want ik dacht, toen die wijzigingen kwamen...
ze mochten wel even iets minder terugwinnen.
En weet ik wel dat je denkt, dit gaat verschil niet maken.
Toch wel.
Je ziet ze nu op het rechterstuk.
Doorblaf en zo.
Ja, daar vind ik wel een beetje...
Ik voelde wel echt zo dat je in het regio...
toerenbrinser.
En er zitten soort afneemende curven in.
Op de einde van de manier.
Dat vind ik wat minder...
leuk.
Maar...
Ik vind het vooral leuk...
hoe het gaat nu met de Mercedes.
Die niet Hamilton en Rosberg...
of Hamilton en...
de cornerfin.
Maar...
Lekker tegen elkaar eraf.
Rezend.
Ferrari duwt dat ook.
Ik ben gewoon echt positief.
Dat had ik nooit gedacht.
Gisteravond goed vermaakt.
Maar er is meer.
Ja, maar er komen nog meer...
nieuwe regels aan.
Want regels moet je continu aanpassen.
Als ze er maar niks te doen.
Dat is de overheid.
Ja, gewoon regelmatig aanpassen.
Ehm...
Nieuwe radiopractijken.
Dus de teams mogen...
corus varten meer sturen via de radio.
Ook tijdens de race zelf.
En daar...
Dat was trouwens ook wel een klachten naast...
van Max van Joel.
Ja, weinig vrijheid.
De omgewon, inderdaad.
Kijk, aan de pitmuur...
heb ik gewoon veel meer data aan.
Dus ik kan me geen meer zeggen.
We zien niet of dat gebeurt.
Of je moet dat doen.
Ik denk wel...
wel goed.
Ik weet niet hoe ik reed uitpak.
Maar...
Het zal wel goed zijn.
Vast wel.
En anders de einde weer terug.
Komt ook goed.
Verkijken wat staat er tegelijkertijd.
Zit Max goed in zijn veld.
Na zijn Nurburgring-avontuur.
Hij reed 20 uur mee.
En zijn team eindigde knap in de top.
Maar helemaal niet.
Zwaar gekrest.
Maar het was leuk.
Volgens mij is het Max een beetje op het punt in zijn carrière.
Dat hij echt zoiets heeft van jongens.
Ik vind het allemaal leuk.
Ik doe echt alleen maar dingen die ik leuk vind.
En dat familie 1 rijden.
Moet wel leuk zijn, anders doe ik het niet.
En dat straalt hij ook een beetje uit.
Als echt een groot dat je denkt.
Ja, jij begrijpt hoe het moet.
Ik weet het niet.
Snap je?
Ja.
En voor onder de kerstbelen.
Dit jaar.
Het is wel wat vroeg.
Het is wel mooi weer.
Maar er komt een nieuwe familie 1 boek aan.
Christian Horner.
Hij gaat een boek schrijven.
Mijn leven in de Spice Girls.
Dat wordt hem dan.
Dat vind je in de Spice Girls.
In hun Spice Girls.
Hij heeft ze vast allemaal gedaan.
We gaan hem bokken flossen.
Ja precies.
Hij gaat dan zijn versie van de verhaal.
Die al jaren in de pedo rondgaan.
Dat gaat hij wel even vertellen.
Dat is ook wel grappig.
Hij gaat zijn straatje schoonvegen.
Zal Marco het voor zijn kop krijgen?
En Joss?
Ja, dat denk ik.
Joss lacht maar niet meer zo op het laatste.
Nee, nee, nee.
Maar ik had het gevoel dat hij zo zo gewoon.
Bij iedereen.
Uiteindelijk.
Ja, mag ook wel in 15 jaar of zo.
Wat was het?
Langer nog.
Bij een 20 jaar.
Hij had die top al gepakt.
En dan ging het minder.
En als er een beetje gezijk bij komt.
Dat is natuurlijk een recept voor dat je eruit wordt gegooid.
Hij komt er toch.
Als iets bij Kelleleck of zo.
Als hij van zijn tuin pensioen af is.
Ja, ja.
Dat schijnt van wel.
Leuk.
Ja, we gaan het zien.
Ja, het boek gaan we dus kopen.
Of ga jij kopen voor ons als kerstgeschenk toch?
Precies.
Nu al leuk.
Ik weet niet of je Christian Horne wil sponsoren.
Die heeft toch geld genoeg.
Oh, in dat geval doen we gewoon een cadeaubon.
Cadeaubon.
Op het komende cadeaubon.
Heel top.
Dat is lekker hoor.
Zal ik dit eens doen?
Oh, die staat zo hard.
Welke tweede hands ga je nou weer kopen?
We hebben eigenlijk 1 minuut 10 hebben we.
En dan zitten we wel op het uur.
We moeten opschieten.
Ja, wel gaaf.
Een Karma Reviro marktplaats uit 2022.
En dat is natuurlijk best wel verrassend.
Want die denkt, hey, Karma Reviro.
Eigen fiske Karma.
Maar die kwam terug.
En daarom heet die Reviro.
Een Karma fiske autoboot ging al 2013.
En de nieuwe fiske auto.
Ik weet niet of je het ook fisker.
Toen vorig jaar of jaar ervoor.
Ik weet niet precies.
Maar die naam Karma.
Die leefde hierdoor.
Door een Chinus Okkarman Chiang Group.
Mooie auto's.
Staat er nu vaak eens bij.
Ben in de Kroymans.
Dat is de enige die erin heeft gekocht geloven.
In 2022 kwam die fiske Karma terug.
Wereldsplug in Harbit.
Extended range electrically fiske Karma.
Wat is er vooruit erin?
In principe reed elektrisch.
Met een range extender achter de oplossing.
Als het acu leeg was.
Eigenlijk wereldsplug.
Een tijd ver vooruit.
Daar hebben ze niks aan gekregen.
Keihard verhiet op.
Maar het staat er nu op marktplaats.
Voor een fisie.
Voor een fractie van de prijs.
Dit soort auto's is heel lastig.
Want als je schaande mee rijdt.
Gaan die stuk.
Forget it.
Dat kan je nog maken.
Dat heb je bij de Audi S8.
Daar zit volgens de verkoper.
Met fabrieksgarantie.
1000 pk in zo'n ding.
Dat is in ieder geval niet waar.
Maar die stukje.
Die 4 liter V8.
Met 2 turbos.
Die kun je wel naar richting die 1000 pk krijgen.
Dan gaan ze wel wat.
Binder lang.
Maar normaal heeft een S8.
Maar 571 pk.
Maar.
Maar.
Het zou er eentje met.
Menchurie Toon moeten zijn.
Waar moeten we dit voor auto wel kijken?
Het claiming van 1000 pk is het makkelijker.
Dan het daadwerkelijk halen.
Het moet dan ook zo aanvoelen.
Eigenlijk wil je documentatie erbij.
De rollenbank.
De draaibank.
Dat soort dingen.
Want het is.
Het is gewoon een beetje lastig.
Je kan het heel snel claimen.
Het voelt heel snel.
Maar heeft die dan ook.
Daar weten we.
Daar weten we natuurlijk niet.
Daar ben je.
De BMW M3 Lime Rock Park Edition.
Dat is een oranje BMW.
M3.
Dan denk je van oh dat is een GTS.
Nee.
Het is gewoon een specialtje.
Voor 172.000 euro is die verkocht.
Veel.
Ja, het is wel veel.
Maar goed.
Zijn er maar 200 van gebouwd.
Deze teller.
Dat was eigenlijk niet mee gereden.
138 kilometer per teller.
Overal zonder van zijn auto.
Want uiteindelijk is alles uitgedroogd.
Ik kan er dus ook niet mee rijden.
Zonder meer beurt geeft.
En dan is je USB weg.
Er is in één keer 120.000 minder water.
Dat is ook zonder.
Ja.
Dit is voor een grappige vorige maand.
Een zwarte E92 M3.
Met 1166 kilometer.
Die lag nog meer op 175.000 euro.
Eigenlijk is dit dan een soort van tegen.
Want het is en een bijzonder editie.
En een bijzondere kleur.
Want die oranje.
Dat vind ik echt iconisch.
Zeekr.
Als je er toch niet echt mee gaat rijden.
Dan is zo'n gekke kleur ook niet zwerg.
Dat is leuk om die neer te zetten.
Ja.
Als je er wel af en toe mee rijdt.
Het is natuurlijk grappig.
Voor je daily is zo'n kleur.
Altijd wel een beetje lastig.
Want ja.
Het valt nog wel op.
Ik zag je rijden.
Ik had het met een rode Audi.
Die A4 Cabrio.
Daar waren er ook niet veel van.
Maar dat redde er in ons dorp exact dezelfde.
Dus die zei je krijgt nu steeds te horen.
Was je daarin daar?
Wat we ook nog moeten doen.
Even iedereen erop wijzen die nog zitten luisteren.
De GoFundMe.
Die bestaan nog steeds voor mijn Ferrari.
Er wordt al flink betaald.
Hartstikke bedoeld.
Ted bijvoorbeeld.
Die heeft 20 euro gegeven.
Dank je wel Ted.
Ik krijg je waarschijnlijk weer terug binnenkort.
Als die doorgaan moet je toch storten.
Ik heb nog 67.930 euro nodig.
Vond je eigenlijk wel mee?
Nee, meer.
1970 is het.
Ik vind dat je eigenlijk wel aardig op weg bent.
We laten hem ook gewoon staan voor altijd.
En misschien komt het een keer.
Maar ik wil hem dus nog steeds hebben.
Maar zelf betalen, ze treffen niet in.
Ferrari.
Nee, lijkt mij een bijzonder goed doel.
Als geef je het geld maar uit aan onzinnige dingen.
Laat ons dan jouw geld aan onzinnige dingen uitgeven.
En iedereen die zonneelt, mag er gewoon een stuk mee rijden.
Ja.
Dus jongen, die doet het echt ook voor jezelf.
En voor arme kindertjes die dan ook mee mogen.
Ja.
Met Teddy bear enzo.
Precies.
Ja.
Zijn we er?
Ga je nog leuke dingen doen vandaag in de bloedhitte?
Het zwembad liggen denk ik.
Echt?
Ik ga zo zwemmen met de hond.
Ik weet er nog niet waar.
Of ik spring bij mijn ouders op de boot.
En neem de hond mee.
Gewoon er dan gewoon in.
Dat kan ik ook doen.
Hij heeft wel nooit gezongen.
Dat is misschien dat we dat vinden.
Maar het is zo'n hondje die heeft van die zwempliezen tussen de bootjes.
Dat komt helemaal goed.
Ja, ik ga het zelf proberen.
Tof.
Veel plezier dan.
We zien elkaar van de week.
In dat pincetor.
Het is deze week.
Helemaal leuk.
Ik zal mijn deo gebruiken dan.
Voor deze keer.
Oké.
Even kijken.
Een superfijne dag.
Dat is dan...
Oké, dat is het.
Waar ga je?
Doei!
About this episode
De Autoblog Podcast gaat van EV-snelheid en rijhulpsystemen naar echte praktijk: ze bespreken een elektrische Porsche Cayenne Coupé en praten over wielspin, launch control en kwartmeeltijden. Daarna verschuift het gesprek naar EV-bezit: thuisladen is makkelijk, maar bij snelle laadpalen kun je wachttijd en geen plek verwachten. Ook komen Porsche Taycan-prijsdalingen, gebruikte actieradius en batterijgedrag aan bod. Tussendoor is er aandacht voor Alpine’s A390 met een F1-geïnspireerde overtake button.
In deze aflevering van de Autoblog Podcast: De EV-markt begint scheurtjes te vertonen. Porsche zet namelijk de productie van de Taycan tijdelijk stil vanwege tegenvallende verkopen en een groeiende voorraad. Tegelijkertijd laat Mercedes-AMG zien dat performance-EV’s nog lang niet dood zijn. De nieuwe elektrische AMG GT 4-Door knalt over de 1.000 pk en komt met geavanceerde tech zoals torque vectoring per wiel en slimme actieve ophanging.
Aan de andere kant van het spectrum komt Citroën juist met iets totaal anders: een betaalbare elektrische 2CV. Een moderne interpretatie van een icoon, bedoeld voor de massa — en dat rond de €20.000.
Verder bespreken we een opvallende rechtszaak waarin een EV-koper zijn geld terugkreeg vanwege tegenvallende actieradius. En we waarschuwen voor tweedehands PHEV’s waarvan de accu vaak zwaar gedegradeerd is. En wat is het verhaal van een Nederlandse Ferrari 812 Competizione die hard crashte in Schotland? Dit en meer in deze aflevering!
