De Toyota MR2 is een sportwagen van Toyota. Hij is compact en gemaakt om sportief te rijden. In de podcast gaat het over een nieuwe MR2 en wat er aan het concept verandert of behouden blijft.
De MG Cyberster is een nieuwe sportieve auto van MG. In de podcast wordt hij genoemd als iets dat er goed uitziet. Het gesprek gaat waarschijnlijk over het feit dat dit model nieuw is of net is onthuld.
MG ZS is a small electric car (MG is the brand). Here, the speaker is saying another EV used the MG ZS’s battery pack instead of a battery pack designed specifically for that car.
Wielspin is when a wheel starts spinning and doesn’t grip the road. It usually happens when there’s not enough traction, like on slippery or uneven surfaces.
Car
Peugeot E208 GTI
This is a sporty version of the Peugeot 208, but it’s electric. The “GTI” name is used to signal a fun, performance-oriented vibe—without a gas engine.
A hot hatch is a small hatchback that’s been made sporty. It’s usually quicker and more fun to drive than a normal everyday hatch.
Term
Sperrtje
“Sperrtje” means a differential that can “lock” or limit wheel spin. That helps the car put power down to the wheels that have grip, especially when the road is slippery.
“51 kilo wat uur” means the battery holds about 51 kilowatt-hours of energy. A bigger number usually means more potential range, all else equal.
Term
akkerpakket
“Akkerpakket” sounds like a name for an equipment/battery option. On electric cars, the battery option matters because it changes how far you can drive.
“365 kilometer” is the claimed distance the EV can drive on one charge. Real-world range can be higher or lower depending on how you drive and conditions.
The Volvo EX30 is Volvo’s small electric crossover, positioned as a more affordable entry point in the brand’s EV lineup. Here it’s mentioned as an alternative when the hosts talk about electric-car pricing versus other options.
De Porsche Panamera is een sportieve auto met vier deuren. Hij is bedoeld om snel en comfortabel te rijden, ook als je niet in een tweezits sportwagen zit. In de podcast wordt hij genoemd als een Porsche-model dat meteen herkenbaar is.
De Rolls-Royce Phantom is een hele luxe grote auto. Hij is bedoeld om heel comfortabel te rijden. In de podcast wordt er gesproken over “Phantom breaking”, wat gaat over remmen of iets dat met remmen te maken heeft en als irritant wordt ervaren.
Phantom breaking is when a car’s safety/driver-assist system brakes hard even though nothing is actually in the way. It can be scary because it can happen suddenly and unexpectedly.
De Tesla Model Y is een elektrische SUV van Tesla. Hij rijdt met een elektromotor en heeft veel digitale functies. In de podcast wordt hij genoemd omdat iemand een vergelijkbare ervaring had met een Model 3 en iets dat daar niet meer standaard op zit.
De Alfa Romeo Tonale is een compacte SUV van Alfa Romeo. In de podcast wordt gezegd dat de Tonale al wordt gestopt, dus dat het model niet lang meer doorgaat. Dat is relevant omdat het laat zien dat het merk zijn plannen verandert.
De Ferrari 812 Superfast is een zeer krachtige sportwagen van Ferrari. Hij is bedoeld voor prestaties en is meestal duur om te bezitten. In de podcast wordt hij genoemd omdat iemand erover praat in een persoonlijke context, met een opmerking die lijkt te gaan over kosten of een situatie met de auto.
Car
AMG GT2
AMG GT2 is a Mercedes-AMG model that’s meant to be more track-oriented than a normal road car. Here, they’re talking about it in the context of racing and copying the vibe of a real race car.
The Nürburgring is a legendary race track in Germany. People use it as a benchmark for how good a car really is on track, so it’s a big deal when someone races there.
Car
AMG GT3
AMG GT3 is a Mercedes-AMG race car made for GT3 racing. In this clip, they’re saying their reference was basically the real race car, not just a generic look.
Copyright is a legal rule that protects creative work from being copied without permission. In this segment, they’re saying the branding/design they’re referencing belongs to the Verstappen side and can’t just be copied for money.
Intellectual property (IP) is the legal protection for things people create, like logos and creative designs. They’re saying the issue is about those rights and whether someone is trying to profit from them.
Term
merkrecht
Trademark law protects brand names and logos from being used without permission. Here, they’re talking about brand rights being enforced through legal letters.
“Handbak” means a manual gearbox. You shift the gears yourself instead of the car doing it for you.
Term
achterwiel
“Achterwiel” here refers to rear-wheel drive (power sent to the rear wheels). Rear-wheel drive is often praised for its driving feel and balance, especially in cars with a performance-oriented setup.
De BMW 8 Series is een sportieve, luxe BMW. In de podcast wordt een specifieke versie genoemd: de 850-CSI. Het punt is dat het om een bepaalde variant gaat, niet om een andere naam die bijna hetzelfde klinkt.
AHK is BMW’s system that can steer the rear wheels. The goal is to help the car stay stable when you drive hard, especially if it starts to slide or oversteer.
BMW’s 8 Series is a two-door BMW meant for a more sporty, upscale driving experience. In this segment, it’s the BMW model that got the special rear-axle steering setup.
The BMW 850-CSI is a sportier version of the 8 Series. The host is saying it’s tied to the special rear-axle steering that helps keep the car stable when you push it.
Oversteer means the back of the car starts to slide out more than you want. The host is saying the rear steering helps prevent that from getting out of control.
“Blind bidding” means you place a bid without really knowing what you’re getting. With cars, that can be risky because the condition and details can change the value a lot.
This is a very extreme, special edition Lamborghini Aventador. The point here is that it’s a rare, high-power supercar that people treat like a collectible.
Zeekr is a company that makes electric cars. The hosts are talking about how expensive one of their cars is and joking that it’s not actually an Audi.
LIVE
Ja, dat ging even iets mis, maar hij liep er iets vast.
Jij bent nog steeds een beetje aan het schokken en zo, volgens mij.
Ja, maar volgens mij mijn internetverbinding randorde uit.
Hier ga ik even stopsen, ik kan er een heuze in doen.
Dus ik ben nu op mijn hotspot.
Ik denk dat gewoon met mij de niet-gespondende zikko-internet eruit lag of zo, vloog.
Dus ook wel een ramp dat ze dat op vrijdagavond gebeurt.
Dus ik ben nu op mijn hotspotje.
Dus we moeten snel kunnen gaan.
Ja, snel.
Nederlandse V1-port verdubbeld in 2026.
Nou, dat hadden we inderdaad gezegd omdat iedereen zo'n ding wil nu.
Ja, ja.
Kijk, steigende benzineprijzen.
Kijk, de casus voor en de auto wordt ook anders.
Nou, heb ik daar zelf ook wel op zit te rekenen.
Kijk, als je natuurlijk met een tijd kan natuurlijk gedaan.
Dat je denkt, ja, het heeft eigenlijk helemaal financieel geen zin om daar echt daadwerkelijk serieus aan te kijken.
Maar als je toch een nieuwe auto wil, dan kan je me voorstellen dat je denkt, ja, het is nu tijd.
En er kwam ook veel Noorwegen, zeg maar.
Veel Chinese, leuk.
Die zei lekker goedkoop.
Met de rest waarde van die Chinese is het niet fantastisch.
Dus weet wat je in huis haalt.
Dat zeg je wel altijd maar.
Zo, hebt het.
Oh, hey, dat is leuk.
Dan moeten we nu meteen al...
Kort autoblognews.
Ja, de nieuwe Toyota MR2 in het Franse Stade Merde.
Krijgt iets wat puuristen gaan haten.
Ja, dat is wel een goeie naam voor een Frankrijk.
Ze krijgen een elektromoteur.
Een hybride middenmotor.
Ja, weet je, natuurlijk, het is zwaarder.
Maar als je ziet hoeveel meer performance je kan halen.
Zal ik je onderstopelen houden?
Ja, als komen die auto's gewoon...
Dan komen ze Zeekr niet in Nederland.
Dan is het gewoon onbetaalbaar.
Dus laten we dit maar gewoon doen.
En je moet hopen dat ze het allemaal zo licht mogelijk maken.
En de MR2, weet je, we hebben het toch al 100 jaar niet.
Dus als het überhaupt terugkomt, dan is het onwist.
Zo is het.
Ik zag vandaag zo'n MG rijden.
O, het is zo'n ding van Velostart.
Dat is een Hyundai.
Ja, de Cyberster.
Mooi ding.
Alleen achterkant is het nog minder, maar verder.
Leuk auto.
Het was er maar zo slecht.
Je zit veel te hoog.
Weet je, je zit op het accu-pakket.
Want ze kon geen ander accu-pakket ontwikkelen.
Dus hij heeft gewoon het accu-pakket uit de MG ZS.
Dat klopt car-form niet met de rest van de auto.
Heel veel vermogen.
Maar dan ook gewoon heel slecht onderstel.
Zo je gewoon het 4-wiel en drijving.
Op de kaart dat ding, dat weet ik niet eens meer.
Maar dan, weet je, wielspin op het rechter, binnenste voorwiel en zo, weet je wel.
Dat soort dingen.
Je weet het niet, denk ik.
Ja, maar dat is gewoon niet goed ge-engineerd.
Heel veel body-movements.
Ik ging één keer op het gas en één keer remmen.
Toen dacht ik, laat maar.
Ik denk niet nog een keer doen, want ik denk dat dit volgende keer echt niet stopt.
Het is best zonde, want de ijzer ziet er mooi uit.
Ja.
En op zichtelijk ga je gewoon elektrisch kruiden.
Ja, maar goed.
Zeekr.
En de Peugeot E208 GTI, die is onthuld.
Dat is ook leuk.
Want een Peugeot met een 2N GTI.
Op Le Mans.
Is er wat, denk ik?
Ja, alles op één ding na.
We gaan het zo over.
Nee, weet je, kijk.
De hot hatch met verbrandingsmotor, dat blijft natuurlijk gewoon lastig.
Niet meer te pedalen in Europa en in de CO2.
Je moet hem bla bla bla bla.
Dus dit is altijd die wat we gewoon krijgen.
Hebben jullie allemaal voorgestemd, he?
Moet je maar anders stemmen.
Allemaal jullie schuld.
Allemaal jullie stemmen voor de next sit.
Dan gaan we bij de EU weg en dan kunnen we gewoon weer eigen auto's.
Eigen auto's eerst.
Eigen auto's eerst, precies.
Nee, op zich gaaf.
Technisch identiek aan al die andere standaardse producten.
Hot hatch, landje IBSON HF, Alfa Romeo Jr.
Verlodscher.
Dat is de eerste waar ik mee reed.
Dit heb je wel leuk gedaan.
280hp op de voorwielen.
Sperrtje.
Leuk onderstel.
Ga vanuit erbij.
Tenminste, dat het onderstel ook bij die Peugeot zit.
Dat zal wel.
Dat zal wel.
Leuk ding.
5,5 seconden naar de 100.
Dat is prima.
51 kilo wat uur akkerpakket.
365 kilometer wild per minst.
Nou, dat houd ik natuurlijk al niet over.
Niet echt over.
Het is dus niet...
Die eerste G2, waar ben jij dan met je vriendinnetje?
Of je vriendje?
Of je vriendje en je vriendinnetje?
Dan even lekker naar z'n kankerlijk uit.
Met je hond.
Met je hond.
Met de poes.
Met je moeder.
Maar ook vader.
Het kan allemaal wel, maar het gaat niet zo makkelijk.
Nee, snel even door hond.
Dit soort...
Oké, probleem van deze auto.
43.000 euro in Frankrijk.
Mon voel ik in Nederland ietsje goedkoper.
Maar misschien ook niet.
Dat is wel serieus veel geld.
Voor gevoelsmatig zou die ver onder de 40's moeten zitten.
Cupra-Raval, minder vermogen.
Maar iets meer range.
Die is 37.000.
Ik vond het al niet een prijspakker.
Ik kan eigenlijk ook niet heel moestje doen.
En het zit me namelijk ook gewoon in die range.
Je denkt ja, verder is het hartstikke leuk.
Het stuur denk ik leuk.
Want dan doen al die andere auto's op hetzelfde platform ook.
Ja, je gaat er echt niet mee op vakantie.
Het kan wel.
Alles kan.
Je kan ook op fietsvakantie.
We hebben er nog geen ogen nodig.
Nee, ik vind dit serieus geld.
Als je kijkt wat je bij Tesla kan gaan.
We hebben ook een Volvo EX30.
Of die heeft 390 pk of 490 pk.
Nou, je vond belachelijk veel pk.
Veel meer dan dit.
Die gaat dan in onder de 4 seconden aan 100.
En het stuurt ook niet leuk.
En verder zit er echt geen GTI-batches enzo.
Maar denk ik, ja, dit is wel echt een serieus duur apparaat.
En als ik altijd wel een beetje ben hotte,
is ik eigenlijk een beetje te veel betaald voor wat echt is.
Maar ik heb hier wel moeite mee.
Ja, waarvan acte.
Porsche, Panamera.
En dan komt het woord dat in één keer een op-mars maakt op onze site.
Gefandaliseerd.
Gefandaliseerd.
En in de slag genomen.
Ja, gefandaliseerd.
Ze hebben er één keer twee keer met gefandaliseerd in de kop.
Lillek.
Ze heeft in de slag genomen.
De kop bij de Belgische overheid.
Waar het geveilig is.
De Belgische fin-shop.
Dat is het domeinen.
Tegenwoordig zit het ook geen domeinen meer bij ons.
Maar...
Vraagstens, laagvraagprijs.
Joel.
Een auto die helemaal gesloopt is.
Ja, dat is wel...
Met het motorlampje wat brandt.
Ja.
Dat is bij Porsche.
Ik bedoel, die motor is een bulletproof.
Dat kan allemaal.
Oh ja, ja, ja.
Dat zal er niks zijn.
We rijden gewoon door.
Ja, we rijden gewoon door.
Ja.
En onderhuis, verrassend, voordelig.
En bij Porsche, weet je ook.
Ja, dat is absoluut waar.
Hij lijkt geen nieuwe remmen kopen.
Dat is wel duur.
Spookremmen.
Nou ja, je kan hem voor heel weinig kopen.
Wat zeg je?
Spookremmen, dat is een probleem.
Ja, dat was al een beetje.
Phantom breaking.
Ja, maar dat is wel echt irritant.
Dat is dat je auto met zo'n systeem, ten enkele...
Out of the Blue, bam, vol in z'n remmen duikt.
Ja, spookremmen.
Ik zie daar wat.
Zeekr Tesla's hebben er ook wel last van.
Volkswagen hebben een paar al die jaren daar ook last van.
Ik heb er zelf nog nooit in een Volkswagen gehad dat hij dat heel veel deed.
Maar ik weet van anderen dat het echt wel zo is.
En ook van mensen van ik denk, ja, ik heb geen enkele reden om daar over te liggen.
Ik heb het doen in de Tesla Model 3, die niet meer standard heeft, maar Rear World Drive.
Dat hele goedkoop bediening gereden met die wieldopper, zo.
Slaanverleden had ik ook zo'n wieldoeper gereden.
Ik deed dat dus ook al.
En ik reed een weekje in zo'n ding.
Met Tesla ook.
Ik heb gewoon drie of vier keer gehad.
Dit is echt gevaarlijk.
Op de A2 met mijn pak.
Ja, vol erin.
Echt niet tof.
Zijn er ongelukken mee gebeurd al.
En snap ik dat je gaat in één keer aardig te bloeven met 120.
BAM!
Maar dat wordt dus een groot probleem.
Een groot probleem in de verkeers-specialistische juristen.
Slaanalarm.
Vinds mij was dit een fantastische rechtsbijstand die daar iets over deed.
Ja, dat is er wel.
Maar wie is het?
Ja, dat is er wel.
Als het auto rempt, zeggen ze.
Ja, dat is een makkelijk jij.
Uitwijdig niet rempt.
In principe jij die achterop knal.
Maar als het natuurlijk een goede tip om te proberen...
Je achter...
Ben ik weer weg?
Ja, je bent weer weg.
Nou, ik ben weer weg.
Oké, gelukkig.
Ik was er even niet.
Maar in principe natuurlijk, als je achterop iemand klapt,
dan ben jij aansprakelijk.
Maar als zo'n auto natuurlijk uit het niks gewoon remt,
ja, dat is natuurlijk ook niet goed.
Dus dit krijgt misschien wel een staartje.
Dat is een kopstaartje.
Kopstaartje.
Alfa Romeo tonaal, ik krijg de kortste carrière van Stellantis ooit.
De tonale wordt al gestopt.
Ja, maar die feest heeft ze net anderhalf jaar.
Ik dacht, oh, jij zat zo.
Dat is waar ook.
Ze willen dit fabriek ergens anders voor inzetten.
Hier kom ik dan ook altijd wel weer slecht bij, hoor.
Dat ik denk, volgens mij is al die fabrieken er een soort halve kracht.
Zijn er overal auto fabrieken over.
En dan, nee, deze moeten we stoppen, want we hebben die fabriek nodig.
Misschien een andere fabriek pakken die je toch ook hebt enzo.
Maar ja, blijkbaar is dit toch gewoon nodig.
Nou, de tonalen we zullen missen.
Niet de meeste carrière van de afgelopen 20 jaar.
Maar ja, goed, we zullen hem inderdaad heel erg missen.
Auto-blog, verroe je er één nieuws.
Nieuws, nieuws, nieuws, nieuws, nieuws.
Het blijft goed.
Ik weet het zo, maar mooi dat jij zo blij wordt van je eigen jingle.
Misschien moet je een jingle produceren en wie ons ook kunnen afspelen.
Ja, Monaco.
Heb je het gezien, Monaco?
Ja, het was best een leuke race weer.
Een beetje gehaald zou ik van.
Ja, het is Monaco altijd gewoon, weet je.
Iemand kwalificeert op pole position, heeft een goede start, rijdt op nummer 1 weg.
Nou, en de rest rijdt er achteraan.
Ze doen pitstops en iedereen rijdt nog in dezelfde volgorde.
Nou, als je Maslow hebt, valt er één iemand uit voor iemand crashder.
Dan doet iedereen onder de safety-card de pitstop.
En dan blijft de volgorde ongewijs.
Nou, dan was het dan weer.
En nu, ja, als auto's niet uitviel, mag ze niet meteen uitviel.
Uitviel, ieder geest heeft verziekt in haar start.
Dan denk ik, ah, wel een probleemtje.
En dan al die straffen voor te hard rijden in de pit lane.
Ja, dat was gek.
Hoe kan dat dan dat ze allemaal te hard rijden?
Doen ze nooit.
Nee.
Nou, de VIA zette ze achteraf.
Misschien was die tijd geregeld straatje toch niet helemaal goed in de pit lane.
Dus ze hebben het niet eigenlijk helemaal niet te hard gereden.
En daardoor heeft Gasly, die dus...
Ik weet niet wat hij eigenlijk in de uitslag was,
maar nu is hij dus derde, zeg maar, omdat ze een...
Zal vierig geweest zijn, denk ik, of zo?
Ja, dat weet ik niet.
Want hij had volgens mij al die meerdere keren dat...
Dat was ook zo vreemd.
Ah, ja.
Maar ik kijk eens naar de eerste tartheid.
En ik denk, oh, domme rukker.
En de entry in de pit lane met Monarchs,
gek die bocht om.
Dus ja, ik was, ah, jongens, niet te veel risico nemen.
Maar hij stond gewoon niet goed.
En het podium is dus aangepast, is best wel unieke.
Dat gebeurt niet zo vaak,
dat achteraf nog die uitslag wordt aangepast.
Wel jammer voor Hartjar, want hij stond 3 en die gaat niet naar 4.
Dat vind ik ook, dat vind ik ook.
Nee, dat is ook, weet je, wat zijn eerste podium.
Dat is natuurlijk toch jammer als dat niet...
De erwaaring nemen ze er nooit meer.
Nee, hij heeft gewoon op het podium gestaan.
Ze moesten wachten met het openmaken van het Japanje,
met de Koningin van Monaco, die stond er nog.
De print is de Koningin zijn koningin.
Ja, toch?
Printselijk, zeggen ze altijd.
Printselijke familie.
Printselijke familie.
Ja, mocht geen Japanje overheen.
Nee, het stond.
Volgens mij doen, ja.
Ja, volgens mij ook.
Ja, oké, misschien is het logisch.
Als je daar netjes staat,
dat je dan denkt, na, doe mij niet die Japanje eroverheen.
Doe maar even niet.
Nee, dat zijn zomers.
Doe maar even niet.
Ja, maar dus de definitieve uitslag is geworden
is Antonelli Hamilton uit Gasly.
Ja.
Ja.
Tijsje Timmermans ook weer bezig geweest, he?
Tijsje...
Gelaten publiciteiten.
Tijsje zit niet mee met Tijsje, he?
Want Tijsje had die Ferrari 812...
Met twee toonbetellen.
Toen we...
Nee, we hadden dingen opgevouwen.
Ja, we hadden dingen opgevouwen.
Ja, dat was een bijzondere 812.
Competitie of zel, ik weet niet.
Ja, competitionen.
Paars, opgeheel, tof ding.
Ja, ja.
Dat had hij twee weken geleden.
Nu, hij had een leuk idee, weet je,
AMG GT2, weet je wat ik doe daar?
Een verstappen lieverie op.
Omdat onze max natuurlijk op de Nürburgring
met de AMG GT3 race...
Dat was echt een één-op-een kopie van de racewagen.
Dit is overigens...
Had ik hier wel van verwacht
dat de familie verstappen,
dus waarschijnlijk niet eens max zelf,
maar in ieder geval de verstappen BV,
hier wel fel op zou reageren,
dan mag je dus niet,
het is allemaal hun copyright.
Ja.
Drijg brieven van jongens,
jullie hebben indruk gemaakt
op het intellectueel eigendomende merkrecht
en daar wil jij geld aan verdienen,
dat willen wij niet.
Ja, snap ik ook wel.
Ja.
Dat is altijd een beetje dubbel, vind ik.
Je moet toch wel hard blijven,
het is in zo'n wereld,
je wordt niet voor niks of stinken drijkt,
dan moet je gewoon af en toe
ook aan onze pedieke klantzak zijn.
Nee, dat is waar.
Ja, daarom.
Ja, toch?
Nou, ja, maar hij heeft dat niet meer nodig.
Aan de kanten is er natuurlijk ook,
Thijs Timmermans probeert hier natuurlijk
een beetje geld mee te verdienen,
hij heeft je aandacht,
hij heeft je aandacht gekregen
en nu kom je op de Autoblog Podcast.
Dit is een goed doorbraak terecht.
Ja.
Jongen, graag gedaan.
Geen vondig een auto.
Ja, precies.
Ja, we hebben er tegen verstaan.
Ja, Zeekr.
Er is geen verstappen gezegd,
je mag hem ook gebruiken
voor demos en reclame,
maar goed, dat hadden ze allemaal geen zin in.
Dus de rap staat.
Er zit daar niet meer op.
De auto staat nu te koop zonder rap.
Ja.
En de Autoblog-kop-autohandlaar verstapt zich.
Ik vind hem goed.
Ja, goed he.
Ja, de beste gelezen.
Oh ja, wacht even.
We gaan nu gaan wij doen.
Welke tweede hands ga je nou weer kopen?
Jij moest weer in het woorden.
Aan een oude Frikandel.
Vertel.
O, Frikandel.
12 cilinders, V12, handbak, achterwiel en rijving.
Auto die jullie denk mooi vinden.
We hebben er soms eens op de call lang gezien.
Nee, BMW 850-CSI.
Dus niet de CSI.
Ja, die is zelfzaam.
Ja, en die vond ik ook.
Ik heb ook een keer in een 850 ingereden.
Dat was ook zo'n geval dat je van, ja, never meet your heroes.
Want ik denk, ja, het zal niet heel sensationeel zijn, maar wel leuk.
Dat was eigenlijk misschien zelfs maar matig met de automa.
Dat is gewoon een BMW 750i, maar dan met twee deuren minder.
Dit is, ja, het is niet een M8, maar het zit er wel dichtbij.
En dan met handbak, gewoon leuk.
En hij heeft dus een heel bijzonder achterals.
AHK, actieve interact kinematiek of zo.
Oké.
En wat er dan neer komt, dat hebben ze alleen maar op die auto.
Eigenlijk alleen maar op de 8-serie gelever.
850-CSI, het standard 850-CI heette toen kwijt als optie.
Ja.
De achterals stuurde zelf tegen, omdat je overstuur dreigt te krijgen.
Dus gewoon door dat je de kacht die erop kwam, stuurt hij dan gewoon tegen.
Dus dat is eigenlijk ingehaald door ESP.
Maar daar kunnen we dat gewoon met elektronica beter regelen.
Maar het is schijnbaar, zeg maar, toen echt wel journalisten die er mee reden.
Ik kreeg me niks.
Ik voelde het om een gevent ook.
Ik denk, ja, die achterals doet toch iets geks.
Maar journalisten die daarmee hadden getest waren gewoon veel sneller
met dat systeem op de achteras.
Omdat het gewoon, weet je, als je dan tegenoverstuur aanzit,
dat hij dan gewoon tegenstuurt en dan kan je gewoon op het gas blijven en zo.
Dat is wel erg grappig.
Maar gewoon leuke auto.
Echt snel.
Klinkt.
Oké.
Als het een V12 is, ja, ik heb geen idee.
Die collectabel is gewoon blind bieden.
Gewoon die biedrobot aanzit, maximaal op een ton.
Dan ben je denk, sowieso wel.
Nee, ja, dit is, kijk, die 8-serie, zeg maar,
die waarom geemt u echt geen Frikandel meer waard?
Ik hoor echt letterlijk raar uit en Frikandel.
De 850CSI, daar zijn er maar 1500, 60 of zo van gebouw.
Dit is wel echt andere koek.
Ik vond het echt erg leuk.
Nou, ik wil hem even acten.
Ik ook wil hem even.
Nou, dan doen we daarna ook weer nog een V12.
Ja, de Lamborghini Aventador SVE, op marktplaats.
Ja, 770PK.
Vettel apparaat.
Ja, dat is heel erg.
Op marktplaats, prijs is navendant.
Ik weet niet hoe hoog navendant is in deze, volgens de EI.
Nee, ik doe niet nee.
Het is mat zwart, is die.
Hij is wel dik.
Deze hoef ik dan niet.
Maar ik denk dat Batman hem gaat kopen dan binnenkort.
Ja.
Hij is wel echt zwart.
Wat gaat hij?
Hij is wel...
Hij is een mooie uitvoer.
Hij is Zeekr vet.
Maar je kan er zo lastig zochters heel voorzichtig mee wegrijden.
Want hij maakt herrie.
Ja, dat is wel...
Ja, dat kan.
Nadeeltje.
En ik kan hem niet betalen.
Maar verder...
929740 euro.
Jeetje, dit is bijna een miljoen.
Ja, dit is wel buiten.
Ik vind dat veel geld voor een Audi.
Dat is Zeekr.
Nou, dat is niet helemaal Audi, hè?
Nee, nou toch.
Jezus.
En wat ook Zeekr geen Audi is,
van deze week in de occasion aankoptvis,
de Volkswagen E...
De EUP.
De EUP-uitroepteken.
Ja, de EUP.
Het aankoptvis van collega Magiel.
Ja, dus wat staat er?
Michel zei ik ook.
De occasion die je wil, maar niet het duur betalen.
De EUP-uitroeptek is één van de liefste kleine auto's ooit.
Die hocken, hè?
Die worden gewoon langzaam meer geld waard.
Omdat ze...
Dat wordt natuurlijk niet meer gemaakt, EUP.
En alle zustermodellen ook niet.
En ook bijste land is alle kleintjes niet meer.
Je hebt alleen nog maar...
Kia, Hyundai, die dat soort kleine apparaat-leven.
Toyota, maar...
En dus...
Je hebt dus geen nieuwe aanwas.
En mensen willen het wel, want je hebt lage wegenbelasting.
Gewoon...
Fijn dat het niet onzuinig onderhoud valt om mee.
Parkeertje makkelijker zo.
Nou, dit is dan ook de elektrische.
Maar je hebt ook gewoon de benzineversio.
Het is eigenlijk best wel geinig.
En de GT hier had je ook...
De GT, die was leuk, ja.
Die was leuk.
Ja, het is best...
115 HP, geloof ik maar.
Maar toch, dat is echt wel een lekkering.
Ja, leuk genoeg.
Leuk genoeg, ja.
Welke zei ik open dan?
Als je die EUP zou kopen, welke wordt het?
De eeuw.
Het gaat om weer in.
De exemplaar uit 2020, of later, met de grotere 233.
Ja, je bent de glotsuur.
Dat bedoel ik.
Nou, ben ik dat ook gehad.
Ik ben er wel klaar mee.
Ja, ook wel.
Wie kent?
Een stukje dansen vanavond.
Dansen?
Dansen.
Zo, eerlijk.
Nee, ik kan niet dansen.
Ik mag ook beter niet dansen van de mensen om ons heen.
Nou, Wouter, dan wens ik jou een hele fijne week.
Dan sprikken we elkaar volgend week weer.
Hij is goed gezellig.
Oh ja, doei.
Oh ja, moeten we dan ook nog wat zeggen of niet?
Van luisteren de autoblogspotcast naar je?
Ja, dus stuur hem door in hij vrienden.
Oké, doei.
Dat is de verkeerde.
Doei!
Doei!
Doei!
About this episode
Rising fuel prices and resale value come up early, before the hosts run through quick EV news: a rumored Toyota MR2 with an electric motor and the Cyberster. They then critique EV packaging and traction, and share performance/range figures (5,5 seconden naar de 100; 51 kWh; 365 kilometer). Pricing sparks debate, with Cupra Raval comparisons and other EV alternatives. Later, the show shifts to phantom braking, rear-end liability, and Stellantis stopping the Alfa Romeo Tonale.
Het grootste verhaal van de week komt van BMW. Op Le Mans trok het merk het doek van de M Concept Neue Klasse, de voorbode van de elektrische M3. Met vier elektromotoren, mogelijk tot 1.000 pk en een compleet nieuwe designtaal zet BMW een enorme stap. De vraag is alleen: kan een elektrische M3 ooit dezelfde status krijgen als een E30 of E46?
Ondertussen laat BYD zien dat de Chinezen niet van plan zijn om gas terug te nemen. Hun nieuwe Flash Charging-netwerk moet EV's in enkele minuten opladen met vermogens tot 1.500 kW. En het wordt waarschijnlijk ook nog goedkoper dan Fastned.
Minder goed nieuws komt uit Den Haag. Rijkswaterstaat heeft simpelweg niet genoeg geld om alle snelwegen te onderhouden. In Noord-Nederland worden projecten geschrapt en uitgesteld, terwijl automobilisten zich terecht afvragen waar al die belastingcenten dan gebleven zijn.
Verder bespreken we de matzwarte Ferrari 296 GTB van Lil' Kleine, een mogelijke doorbraak van Stellantis op het gebied van solid-state accu's en een elektrische Mercedes GLC die eindelijk een stuk betaalbaarder wordt.
