Wouter en Sophia Kinnersieker duiken in een mix van autoblognieuws en persoonlijke updates: dalende brandstofprijzen, maar nog steeds hoge kosten, plus discussie over energiebeleid en een “autolozen zondag” als alternatief voor snelheidsbeperkingen. Daarna staan twee gelekte modellen centraal: de nieuwe Volkswagen ID. Polo (met beperkte specs bij instapversies en een mogelijke GTi) en de nieuwe Mercedes S-Klasse Maybach, waar Wouter achterin zit en vooral overbodige luxe zoals verwarmde gordels en een extreem luxe passagiersstoel vertelt. Ook komen Apple CarPlay-updates, elektrische rijervaringen, en een lange zijlijn over Max Verstappen en Chinese EV’s voorbij.
Dit is Autoblog Podcast seizoen 2, aflevering 9. Wouter is in München geweest bij BMW, waar ze zó geheimzinnig deden dat telefoons letterlijk werden afgeplakt. Wouter is in München geweest bij BMW, waar ze zó geheimzinnig deden dat telefoons letterlijk werden afgeplakt. Dan het autonieuws: de Volkswagen ID.Polo is gelekt. Leuk idee – een elektrische Polo die er gewoon uitziet als een Polo – maar de specs zijn niet wereldschokkend. Aan de andere kant van het spectrum staat de Mercedes-Maybach S-Klasse facelift. Nog groter, nog luxer en vooral bedoeld om achterin te zitten. Dit en meer in de Autoblog Podcast!
"...ng 9, hè. Ja, het 9, en wat denken we dan de Kia EV9, dat dacht ik meteen aan. Ja, groot, vooral heel..."
De Kia EV9 is een grote elektrische SUV. Hij is bedoeld voor mensen die veel ruimte willen, bijvoorbeeld voor een gezin. In het gesprek wordt vooral benadrukt dat hij groot is.
De Kia EV9 is een grote elektrische SUV van Kia, gericht op ruimte en gezinsgebruik. In de podcast wordt hij genoemd met de nadruk op dat hij “groot” is, wat precies aansluit bij zijn rol in het marktsegment van grote EV’s. Daarom komt de EV9 terug als voorbeeld van een elektrische auto die vooral op capaciteit en comfort mikt.
"...oot, vooral heel groot is die, hè. Is er ook een Ioniq 9 van de Hyundai, of is dat een 8? Dat is mij niet..."
De Hyundai Ioniq 9 is een (mogelijk) grote elektrische auto binnen de Ioniq-reeks van Hyundai. In het gesprek gaat het vooral over hoe groot hij zou zijn. De spreker lijkt niet helemaal zeker of de naam Ioniq 9 of Ioniq 8 is.
De Hyundai Ioniq 9 wordt in de podcast genoemd als een grote Ioniq-variant, waarbij de spreker twijfelt of het om een Ioniq 9 of Ioniq 8 gaat. De context (“vooral heel groot”) suggereert dat het gesprek draait om formaat en positionering binnen Hyundai’s elektrische Ioniq-lijn. Dat maakt de Ioniq 9 relevant als onderwerp voor de volgende stap in grotere elektrische modellen.
"Ja, we kwamen daar vreemd genoeg met een Mercedes busje, want dat was niet voor Mercedes, [151.5s] zo maar zeggen."
Mercedes is een bekend Duits automerk. Ze maken ook bestelwagens, dus dat kan zo’n bus zijn die voor werk of vervoer wordt gebruikt.
Mercedes-Benz is een groot Duits automerk dat zowel personenauto’s als bedrijfsvoertuigen (zoals bestelwagens) maakt. Als in een podcast “Mercedes” genoemd wordt in een logistieke context, gaat het vaak om zo’n bestelwagen of servicevoertuig.
"[180.4s] Oké, hij ging wel alvast onze telefoons afplakken met stickers.
[185.6s] Dat zijn alle camera's, dus hier drie stickers, maar ook voor, ook nog even erop.
[191.1s] En daarna ging hij ook nog in, ze hebben speciale zakjes."
Er worden stickers op telefoons geplakt zodat de camera niet kan opnemen. Zo kan niemand makkelijk foto’s of video’s maken en dingen “lekken”.
De spreker beschrijft dat telefoons worden afgedekt met stickers om camera’s te blokkeren. Dit is een praktische manier om lekken te voorkomen tijdens een event waar auto’s nog niet publiek getoond mogen worden.
"[194.1s] Mercedes-Benz heeft dat, daar was het dus niet voor, maar ik was met BMW.
[197.5s] BMW heeft dat ook.
[198.6s] En als een zakje kan je wel je telefoon nog bedienen, maar je kan er geen foto's of
[202.3s] video-opnames mee maken."
BMW wordt genoemd als merk dat dezelfde soort event-beveiliging gebruikt als Mercedes-Benz. De spreker koppelt dit aan het idee dat telefoons worden afgeschermd zodat er geen foto’s of video’s gemaakt worden.
"Dan moet je niet vertellen dat het geen facelift is. Nee, nee. Dat krijg je genoemd mee. De 7 serie was wel een facelift, dat mag ik ook niet vertellen, maar ja, nu heb je het toch al gedaan."
Een facelift is een vernieuwingsronde halverwege het model. Meestal verandert de auto een beetje aan de buitenkant en soms ook aan de techniek of het infotainment.
Een facelift is een tussentijdse update van een model. Fabrikanten passen vaak het uiterlijk aan (front/achterzijde, verlichting, interieurdetails) en kunnen ook software, rijhulpsystemen of motor-/transmissie-instellingen bijwerken.
"Ik zag een Spy-foto gecomofleerd, die heb ik even door de chat GBT getrokken om de Comofluis eraf te halen, maar hij is minder lelijk. Ja, ik heb hem natuurlijk nog niet echt gezien."
Spy-foto’s zijn foto’s van een auto die nog niet officieel is onthuld. Mensen spotten of fotograferen die auto tijdens tests, zodat we alvast een idee krijgen van het ontwerp.
Spy-foto’s zijn gelekte beelden van een auto die nog in ontwikkeling is. Ze worden vaak gemaakt tijdens tests op de openbare weg of op testlocaties, en kunnen helpen voorspellen hoe het eindontwerp eruit gaat zien.
Term
primers
"En we gaan nog meer heen, Hamburg, geloof ik, daar zeg je ook niks, in ieder geval Duits,
but ook voor een Duits mer, met ook enorm, hoeveelheid primers, waarvan er ook, ja,
er was er ook weer een gelegd, daar gaan we het zo over hebben over die auto's."
“Primers” is een woord dat vaak met lak of voorbereiding te maken heeft (zoals een grondlaag). In deze zin lijkt het alsof ze iets gaan bespreken dat met de auto’s zelf of hun afwerking te maken heeft.
“Primers” kan hier slaan op primer/voorbehandeling in de context van lakken of op een interne term voor een set/onderdeel tijdens een test. Zonder extra context is het lastig om precies te duiden, maar het lijkt te gaan om iets dat “gelegd” wordt en dat met auto’s te maken heeft.
"Het allerheedste autoblognews, we beginnen en hebben het ook maar gehad eventjes met die brandstofprijzen. Er is iets bijzonders aan de hand op deze 26e maart donderdag."
Brandstofprijzen zijn de kosten van benzine of diesel per liter. Als die stijgen of dalen, wordt autorijden meteen duurder of juist goedkoper.
De podcast bespreekt actuele brandstofprijzen, oftewel wat benzine/diesel per liter kost. Dit beïnvloedt direct de kosten van rijden en kan ook koopgedrag (bijv. voor zuinigere auto’s) en rijgewoonten veranderen.
"Ja, het is nog steeds meer dan 2,5 euro per liter. Het is nog steeds wel stevig, ik ben wel benieuwd of er al een tankstation is te vinden die naar de 3 euro gaat..."
De sprekers noemen brandstofkosten in euro’s per liter, wat de directe maat is voor de pompprijs. Dit maakt het makkelijk om te vergelijken met eerdere dagen/weken en om te schatten wat tanken kost bij een bepaald tankvolume.
"[860.3s] Mag je dan wel op je brommertje?
[861.9s] Mag dat dan wel?
[864.6s] Een brommertje over de snelweg, dat is wel leuk."
Een “brommertje” is een soort scooter/bromfiets. Het is kleiner dan een auto en rijdt meestal minder hard. De vraag is of je er op de snelweg mee mag rijden.
In het Nederlands is een “brommertje” een bromfiets/scooter: een licht voertuig dat vaak op een lagere snelheid en met een kleinere motor rijdt dan een auto. In de context van de snelweg gaat het om de vraag of zo’n voertuig daar is toegestaan en hoe dat voelt in het verkeer.
Term
pk
"[953.5s] De instapper 116 pk, dat is wat mijn eerste auto ook had, alleen die wog 900 kilo, dus
[959.1s] dat scheelt.
[960.1s] Ja."
“pk” staat voor paardenkracht, een veelgebruikte maat voor motorvermogen in Nederland. In dit fragment wordt het vermogen van de instapversie (116 pk) besproken en vergeleken met de spreker’s eerdere auto, om te duiden hoe “snel” de auto aanvoelt.
"Ja, klinkt het niet als een corvette of een Ferrari? Nee, nee."
Ferrari is een bekend Italiaans sportwagenmerk. Ze noemen het om te vergelijken met het geluid dat je bij echte sportwagens verwacht.
Ferrari is een Italiaans merk dat bekendstaat om high-performance V8/V12’s en een zeer herkenbaar motorgeluid. De spreker gebruikt Ferrari als klankreferentie om het karakter van de flatplane V8 te duiden.
"Ja, klinkt het niet als een corvette of een Ferrari? Nee, nee."
Corvette is een sportwagen van Chevrolet. Ze gebruiken het als voorbeeld om te beschrijven hoe de motor klinkt.
Chevrolet Corvette is een Amerikaanse sportwagen die vaak wordt geassocieerd met V8-geluid en performance. In de context wordt het genoemd als referentiepunt voor hoe de nieuwe V8 klinkt.
"En wat je in de S-klasse, dus Mercedes-Benz-S-klasse en de Mercedes-Meebach-S-klasse, ook heb, maar weer alleen voorin, dat is dan weer jammer. Verwarmde gordels.
...
En dan even zo'n gordel die dan 44 graden wordt, zo'n beetje door je dikkele thee lopen."
Verwarmde gordels zijn autogordels die een beetje warm worden. Dat is fijn als het koud is, zodat de gordel niet hard en koud aanvoelt.
Verwarmde gordels zijn autogordels met ingebouwde verwarming, bedoeld om ze bij koude omstandigheden snel comfortabel warm te maken. In de aflevering wordt uitgelegd dat de gordel opwarmt tot ongeveer 44 graden en dat dit als verrassend prettig wordt ervaren.
"Als het echt koud is buiten, moet je zonder jas meteen naar je auto lopen, dan zet je stoelverwarming aan, of je hebt hem met de vol van de ampel aangegeven, dan kan je dan met je plug in."
Stoelverwarming betekent dat je stoel warm wordt. Je zit dus sneller comfortabel, vooral als het buiten koud is.
Stoelverwarming is een comfortfunctie waarbij verwarmingselementen in de stoel zorgen voor warme zitvlakken. De spreker koppelt dit aan het idee dat je bij koud weer zonder jas naar de auto kunt lopen en snel comfort krijgt.
"en BMW heeft gewoon Rolls-Royce, dus denk ik, ja, weet je, waar komt Opina dan?
Tussen de 7-serie en de Rolls-Royce, ja, dat kan, maar ik vind hem niet zo, ik zie dat niet helemaal,"
Rolls-Royce is een merk dat staat voor extreem luxe auto’s. In deze aflevering wordt het genoemd om het verschil te schetsen met andere premium merken.
Rolls-Royce is een Brits ultraluxemerk dat bekendstaat om topniveau comfort, afwerking en grote limousines. In deze discussie wordt het gebruikt als referentie voor het “bovenste” segment waar BMW via eigendom/relaties mee te maken heeft.
"Ja, heb jij een rijbewijsauto? Ja, Zeekr.
Heb jij ooit je rijbewijs gehaald in een schakelauto of in een automaat?"
Zeekr is een merk dat vooral elektrische auto’s maakt. Hier wordt het genoemd als de auto waarmee iemand zijn rijbewijs/rijervaring heeft.
Zeekr is een Chinees EV-merk dat vooral bekend is om elektrische modellen en moderne technologie. In de aflevering wordt Zeekr genoemd als “rijbewijsauto”, wat aansluit op de discussie over rijlessen en automaat/EV-rijervaring.
"Heb jij ooit je rijbewijs gehaald in een schakelauto of in een automaat?
Haha, dat is zo mooi, zoals ik dacht, nee, automaat, daarna mag je toch gewoon in de handbag rijden."
Een schakelauto is een auto waarbij je zelf moet schakelen. Je gebruikt daarbij meestal ook de koppeling om soepel te rijden.
Een schakelauto is een auto met een handgeschakelde versnellingsbak waarbij je zelf koppelt en schakelt. De aflevering gebruikt dit om te bespreken hoe rijlessen en rijbewijsregels veranderen richting automaat.
"Heb jij ooit je rijbewijs gehaald in een schakelauto of in een automaat?
Haha, dat is zo mooi, zoals ik dacht, nee, automaat, daarna mag je toch gewoon in de handbag rijden."
Een automaat is een auto die zelf schakelt. Je hoeft dus niet zelf te schakelen zoals bij een handgeschakelde auto.
Een automaat is een auto met een automatische versnellingsbak waarbij je niet zelf hoeft te schakelen. In de context van de aflevering gaat het om hoe automaten steeds vaker standaard worden en handschakelen daardoor minder voorkomt.
"iedereen heeft tegenwoordig
een automaat, dus ze willen het eigenlijk een beetje omgedraaien, dat het dus niet meer standaard
een schakel, een handbak wordt waar je eindtek samen en zo heen doet, maar wel een automaat."
“Handbak” betekent dat de auto een handgeschakelde versnellingsbak heeft. Je moet dan zelf schakelen in plaats van dat de auto dat doet.
“Handbak” is een informele term voor een handgeschakelde versnellingsbak. De spreker stelt dat handbakken minder standaard worden, terwijl automaten juist de norm worden.
"Dat was niet van oude Skoda, heel gek, met een elektromotor en alweer een koppeling,
"
De koppeling is het pedaal/onderdeel waarmee je de aandrijving even “los” zet. Daardoor kun je schakelen of rustig wegrijden zonder dat alles hakt.
Een koppeling is het onderdeel dat de motor tijdelijk loskoppelt van de aandrijflijn, zodat je kunt schakelen of starten. In de transcriptcontext wordt het genoemd in combinatie met een elektromotor, wat suggereert dat er een (handmatige) koppeling/overbrenging-achtige oplossing wordt besproken.
"...we hebben een nieuwe opbaas van een content management system, en het wordt heel technisch nu..."
A content management system (CMS) is software used to create, edit, and publish website content. The hosts explain they moved to a new CMS, which made the site more technical and required a transition.
"oh ja, één van de lampjes is kapot, nou niet zo erg, we leven in een land, we zitten,
banden eigenlijk een beetje kaal, ja, we gaan die nieuwe banden erop doen, weet je,"
Met “kaal” bedoelen ze dat de banden bijna geen profiel meer hebben. Dat is minder veilig, vooral als het regent, en daarom is het slim om ze te vervangen.
“Kaal” betekent dat het profiel van de banden is afgesleten. Dat vermindert grip, vooral bij nat weer, en verhoogt de kans op aquaplaning.
"oh glasvezel prima, doe maar gewoon dikste abonnement, en ik zijn zo lang bezig geweest om überhaupt een afspraak te krijgen, nee de eerste afspraak voor installatie ging goed, en toen was"
Glasvezel is een type internetkabel die met licht werkt. Daardoor is het vaak sneller en reageert het internet meestal beter, vooral bij video en online vergaderen.
Glasvezel is internet via lichtsignalen door glasvezelkabels. Het staat bekend om hoge snelheden en lage vertraging, wat vooral merkbaar is bij video en online werk.
"ik heb daar ook nooit iets aan betaald, ga ook nooit meer naar oh dido wat mij betreft, en zij is echt mijn hele goede deal komen, en het allemaal voor mij heel goed gereden... en volgens ik zit ook bij Odido"
Odido is een Nederlandse telecomprovider. In de segmentcontext gaat het om klantenservice en (niet) betalen/activeren van een dienst, wat relevant is voor hoe telecominstallaties en contracten in de praktijk lopen.
"[2245.2s] gebaseerd is, ik vind het echt een dik ding, ik zou alleen met v8 moeten hebben, maar ja, dat
[2249.8s] was het niet, het dacht je meer op duur, maar ja"
Een V8 is een type motor dat je vaak ziet in sportieve auto’s met een traditionele benzine- of dieselmotor. Hier wordt het genoemd als vergelijking: de spreker wil eigenlijk die klassieke motor-sound/gevoel.
Een V8 is een motorconfiguratie met acht cilinders in een V-vorm. De spreker zegt dat hij de auto “met V8” zou willen, wat aangeeft dat hij de beleving van een traditionele verbrandingsmotor mist—terwijl de Audi S E-tron GT elektrisch is.
"we hadden net over Taycan, en ik denk dat was sportirisme en kostenirisme, nou, zo'n auto is het, maar dan Chinese, en dus hebben ze gelaten inspireren, en dat is natuurlijk heel goed, want doorstaande succes van Taycan is, dat moet worden opgevolgd"
De Porsche Taycan is een bekende elektrische sportwagen van Porsche. De podcast gebruikt hem als maatstaf: andere merken proberen dat succes te evenaren met hun eigen elektrische modellen.
De Porsche Taycan is Porsche’s elektrische sportwagen en een belangrijke benchmark voor EV-prestaties en merkstatus. De spreker zegt dat het “doorstaande succes” van de Taycan opgevolgd moet worden, en dat Chinese merken daarop inspelen met modellen zoals de Denza Z9 GT.
"We zitten in een korte autoblog nieuws, maar we doen er best lang over. Ja, oké, er is opnieuw weer een hardere hoop om een maximum snelheid in Duitsland, de politie en milieuklubjes, ja, ik was weer een tijdje terug,"
Ze hebben het over plannen om in Duitsland een maximumsnelheid in te voeren. Dat gaat over hoe hard auto’s op snelwegen mogen rijden en waarom dat wordt aangepast.
Er wordt gesproken over een (nieuw) initiatief om een maximumsnelheid in Duitsland in te voeren. Dat raakt aan hoe snel verkeer op snelwegen mag rijden en hoe beleid probeert emissies en veiligheid te beïnvloeden.
"Apple CarPlay krijgt een update. Ik heb sinds kort Apple CarPlay, ik vind het echt hartstikke leuk [2770.7s] dat al mijn andere auto's, nee, Tesla had het ook niet, dus die heb ik ook niet."
Apple CarPlay is een manier om je iPhone in de auto te gebruiken via het scherm. Je kunt dan bijvoorbeeld navigatie en muziek bedienen, alsof het in de auto zit.
Apple CarPlay is een systeem waarmee je iPhone-functies (zoals navigatie, muziek en bellen) via het infotainmentscherm van de auto gebruikt. De spreker noemt dat Apple CarPlay een update krijgt en dat dit door de fabrikant moet worden vrijgeschakeld.
"Alleen, het is wel een beetje wat [2930.9s] je ook met plug-in hybrides hebt. Op een gegeven moment, dan is je acculeg of doet die elektromotor [2936.6s] niet meer."
Een plug-in hybride heeft een benzinemotor én een batterij die je kunt opladen. Als de batterij leeg raakt, moet de auto meer op de benzinemotor draaien en gaat het anders aanvoelen.
Plug-in hybrides zijn auto’s met een verbrandingsmotor én een batterij die je kunt opladen aan het stopcontact. De spreker gebruikt dit als vergelijking met F1: zodra de elektrische actieradius/accu op is, verandert het vermogen en rijgedrag.
"met Formule 1. Ja, of het is een hele goeie onderhandelingstactiek. Ik wil eigenlijk niet stoppen."
Formule 1 is de top van de autosport. Teams racen op circuits en moeten zich aan regels houden, bijvoorbeeld rond pitstops en banden.
Formule 1 (F1) is de hoogste klasse van autosport met races op gesloten circuits. In F1 draait veel om teamstrategie, pitstops en regels die bepalen wat wel en niet is toegestaan tijdens een raceweekend.
"en die vond ik stiekem heel vet. Je weet dat ik niet echt van tune ben, maar deze vond ik vet, een vet, de dikke, widebody 96 op Markplaats."
Widebody betekent dat de auto breder is gemaakt rond de wielen. Daardoor passen er vaak dikkere banden op en ziet de auto er sportiever uit.
Widebody is een tuning-/carrosserie-aanpassing waarbij de wielkasten en spatborden breder worden gemaakt. Dat maakt het mogelijk om bredere banden/velgen te monteren en geeft vaak een agressievere stance, zoals bij de auto die hier wordt besproken.
"Bij de domijnen, The Gift That Keeps On Giving, daar komen zoveel leuke dingen binnen, er staat een Mercedes-C63 S met een hele lelijke diffuser. Ja, je bent wel van tuning auto's vandaag, hè? Ja, dat is eigenlijk voor ongeluk."
De Mercedes C63 S is een sportieve Mercedes met veel vermogen. In dit gesprek gaat het over een C63 S die is aangepast met een opvallend tuning-onderdeel onderaan de auto.
De Mercedes-C63 S is de high-performance versie van de Mercedes-Benz C-Klasse, bekend om zijn sterke V8 en sportieve wegligging. In dit fragment gaat het specifiek over een exemplaar dat als “tuning” is behandeld met een opvallende diffuser.
Select text to request an explanation
Ja, het dansen, zou ik me extra hard zetten, het dansen.
Wouter, wat zit je weer heerlijk te bewegen, goeiemiddag, veilig in de band.
Ja, ik vind dat jij de band hebt, dan zijn we gewoon weer een dure week, hè, gewoon
2e seizoen elke week, dat is echt goed van ons.
Like clockwork, hè, zo, ja, en die waardoor het komt.
Nou ja, die was al rotwingend, en dan moet ik, maar ik heb hier ook een,
ik weet niet van wie deze 2e beer is, maar een eisbeer, een eisbeer.
En we hebben een superaapje van, dit is van Sophia Kinnersieker, ze is een superaap.
Die is dieerbaar, dat snap ik ja.
We gaan nu autoblog podcast seizoen 2, aflevering 9, hè.
Ja, het 9, en wat denken we dan de Kia EV9, dat dacht ik meteen aan.
Ja, groot, vooral heel groot is die, hè.
Is er ook een Ioniq 9 van de Hyundai, of is dat een 8?
Dat is mij niet.
Jawel toch?
Ik weet het wel best niet.
Ik stop bij de 6, dat vind ik eigenlijk niet vol.
Dat deed u voor mij dus niet, hè, vorige keer.
Nee, zo, heb je de bal al, of nog niet?
Nee, natuurlijk niet.
Dat heb ik al zien.
Ja, ik krijg ook wel, de bal ik wel een beetje van, maar je weet hoe het gaat.
Maar het is ook een mat aan 9, 2, 9 zo, dat is lang geleden.
Ja, dan moet ik denken, maar die telt eigenlijk niet, hè, want dat was pas seizoen 2, aflevering 929.
Of de Volvo 49, 1969, dat moet eigenlijk eentje hebben die echt 9 heet.
Ja.
9, 3, 9, 5.
Ja, maar ook 9.
Nee, 2, 9, is er 2, 9 hier iets?
Nee.
Nee, ook niet.
Nee, maar goed.
Gelukkig heb ik hier even 9, dat is geld.
Ja, precies.
Ja, ik moet alleen even heel eraf denken.
Zo is het ook.
Nou, hey, volgens mij is de opening dan gewoon gebeurd.
Het is wel heel snel deze keer.
Wat gaat dat toch?
Nou, maar we hebben nu nog een paar weken waar we over kunnen houden, kijk maar.
Laten we eens met jouw week beginnen, Wouter.
Oh, wat heb je allemaal gedaan?
Waar ben je nu weer geweest?
Muntje.
Muntje.
Nou, dat is wel lekker, denk ik.
Ja, we kwamen daar vreemd genoeg met een Mercedes busje, want dat was niet voor Mercedes,
zo maar zeggen.
En toen stond er voor de studio, dat is dan zo'n studio op een non-descript industrie-terrein.
Dat is vaker bij de Duitse automerken, dat hebben ze gewoon op de fabriek of het is
zo iets.
En daar stond buiten een manier met een picnic tafel en iets met security op zijn bus.
En zei, oké, we komen liet doen, ja, we komen voor de auto's.
Ja.
Hebben jullie allemaal je pasje al?
Nee, dat gaan jullie wij ons geven.
Nee, dat was dan binnen.
Oké, hij ging wel alvast onze telefoons afplakken met stickers.
Dat zijn alle camera's, dus hier drie stickers, maar ook voor, ook nog even erop.
En daarna ging hij ook nog in, ze hebben speciale zakjes.
Mercedes-Benz heeft dat, daar was het dus niet voor, maar ik was met BMW.
BMW heeft dat ook.
En als een zakje kan je wel je telefoon nog bedienen, maar je kan er geen foto's of
video-opnames mee maken.
En het kwam eigenlijk natuurlijk dat ze zo fanatiek waren, één omdat iemand had een
Duitse bewaaker gezegd van je moet heel fanatiek nemen.
Dat doen ze graag.
Dat doen ze graag.
Geen politieke oordeel hierin, maar de herinneringen zijn hevend nietmaals wieder.
Ja, precies.
En omdat continu alles lekt overal.
We hebben natuurlijk echt de Cupra Raval vorige week, BMW, nou, de BMW's die ik eens ging
hier uit als een facelift.
Het is gewoon een hele nieuwe.
Ik zou je misschien kunnen vertellen dat het inderdaad geen facelift was, maar dat mag
ik volgens mij nog niet vertellen.
Nee, dat moet je niet doen dan.
Dan moet je niet vertellen dat het geen facelift is.
Nee, nee.
Dat krijg je genoemd mee.
De 7 serie was wel een facelift, dat mag ik ook niet vertellen, maar ja, nu heb
je het toch al gedaan.
Ik zag een Spy-foto gecomofleerd, die heb ik even door de chat GBT getrokken om de
Comofluis eraf te halen, maar hij is minder lelijk.
Ja, ik heb hem natuurlijk nog niet echt gezien.
Ik word bij die 7 serie altijd ook de huidige, als een beetje een weergeslinger tussen indrukwekkend
en anders.
Ja.
Maar dan, we hadden ook de nieuwe S-klasse hebben al gezien en denk ik, dit vind ik echt
mooi.
Die 7 serie vind ik niet per se mooi.
Maar goed, de vorige was me ook wel leuk om te kiezen, maar goed, nee, het was dus een
muntje, dacht je heen en weer lekker, we hebben op veel verzoek, nee, het is serieus,
er kwamen spontaan in de lucht, een zieker geden, 0-1, dus de video is wel afgemoet, we
nog even een keer plaatsen, als we een keer zien hebben, dat heb ik, dat was met deze
week, verder ben ik al 2 dagen thuis aan het werken, dus begin ik me nu langs aan het
vervelen.
Maar waarom ben ik thuis dan, omdat het zo duur geworden is om te rijden?
Ja, dat zou ook een reden kunnen zijn, maar als je hebt corona, dan heb je corona, nee
ook niet.
Wat heb je dan?
In positie is het natuurlijk wel thuis werken en ook wel af toekantoor.
Ik denk dat het wel tegenvalt, maar dan gaan we het zo natuurlijk wel over, ik heb
geen plug-in in, ik heb al 6 maanden niet gedenkt, je hebt het gelezen, het ruik ook
goed.
Ja, leuk, wat leuk, ik heb nu niet zieker, dus ik kan gewoon lekker stekkeren en elektrisch
rijden.
Wat zegt de toekomst, de elektrisch, het benzine wordt zo duur, het benzine is zo duur,
het benzine is zo duur, die zal toch iets elektrisch hebben, ja, poh.
Nou, dit is gunstig.
Overigens, ik staat er even naar te kijken, maar de verzekering over de algemene van elektrische
auto's wel weer, klappy duurder, weegblassing hangt een beetje van de auto af, maar die
is ook langzaam aan het oplopen, dus ja, het is ook maar goed, ook dat het goedkoper
is qua energie, want anders wordt helemaal niks, maar goed, nee, dus ja, gewoon lekker thuis.
Morgen is het vrijdag, dan ben je neer en naar kantoor.
Nou, dat is toch supergezellig, ja, supergezellig, dus wat een leuke week, ga je van de week
nog spannende dingen doen?
Oeh, ja, of mag je dat allemaal nog niet vertellen?
Ja, ik ga iets doen met auto's met strepen erop, die zitten, mini, nee, ik weet het niet,
twee Mercedes, ja, precies niet de Mercedes-Vis, maar die andere, ja.
Oh, wat gefet, even kijken hoe hard z'n ding kan.
Ja, dat valt er wel niet in zitten, ja, ongeveer malig, maar nee, dat is wel leuk.
En we gaan nog meer heen, Hamburg, geloof ik, daar zeg je ook niks, in ieder geval Duits,
maar ook voor een Duits mer, met ook enorm, hoeveelheid primers, waarvan er ook, ja,
er was er ook weer een gelegd, daar gaan we het zo over hebben over die auto's.
Dat weet ik welke het is.
Ja, die gaan we ook heen.
Ik heb geen idee, goeie grap.
Ja, en ik, nou ja, het is echt heel simpel, ik heb eigenlijk niks gedaan, behalve alleen
maar heen en weer gereden van huis naar werk, en dat is allemaal elektrisch gebeurd.
Oftewel, ik heb drie weken geleden voor het laatst gedenkt, ik heb nog drie kwart
over, punt.
Dat is wel lekker, hè.
Ja, en mijn maandbedrag aan opladen was 87 euro.
Dat valt wel, dat is niet weinig, maar als je bedenkt wat het kost te zien, dan vind
het een goeie.
Maar goed, dat zal ook wel weer duurder worden, hè, met een grote jatten aan het stuur.
Nou, dat hebben we dat ook even gedaan, zoveel fingering.
Nou, ik weet niet waar ik dit al verteld heb, maar wij hadden een contoor in Berkeren
voor een rode reis, daar was een laadpal aan de gevolg, was ik fijn, kon je opladen.
Maar toen, ten tijde, vooral niet corona, in ieder geval Ukraine, sorry, de speciale
militaire operatie.
Ja, het is geen oorlog.
De mensen van Ukraine te helpen om hun Russische te verbeteren, dat zou dan niet helemaal
zoals ze willen, geloof ik, maar weet ik dat ze toen bijna een euro per kilo wat
uur betagen over 92 cent, het was gewoon vier keer zo duur geworden in elektriciteit
daar zo.
Het was een beetje, ja, zo'n contract dat dan elke verkeerde moment afliep.
Dat zal nu wel niet gebeuren, maar ja, helemaal immuun voor prijsstijgingen is ook stroom
niets mochter wat gekke dingen gebeuren.
Nee, maar goed, dus voor nu is het prima, dus, en het sneeuwt vandaag, althans nu schrijnt
de zon, maar net sneeuwt het niet.
Ja, haar gewoon een beetje sneeuwt, ik ken haar natuurlijk, ja.
Ik wilde daar nog een hele gaaf foto van maken, maar dat werd toch net niet...
Ja, dat is lastig, hè, dat je denkt, ah, dat is hier heel duidelijk, dat hier enorm
veel hagelicht, denk ik.
Nee, ja, met toelichting erbij, weet je, ik kan je het zien, maar nee, die staat niet
op socials.
Nou, dat is over jammer.
Ik ga kijken of mijn week volgende week ook spannende wordt dan deze, maar ik heb er
eigenlijk wel een beetje een hard hoofd in, dus laten we nu de 10e...
Hier moeten we auto's kopen, maar ja, dat heb ik net gedaan.
Dus, nee, ik had een soort van brain fart ergens vanochtend, dus ik dacht, ik kan
het uit om een goedkope elektrische, kleine goedkope elektrische auto erbij te kopen.
Dat was dan...
En er kwam door dat collega Naut bij BNR, die heeft ook nog een up, gewoon een benzine
up, en dat is echt 25 euro wegenbelasting per maand, zo echt.
Ik denk, ah, dat is eigenlijk heel weinig, je kan echt prima zo'n auto erbij hebben.
Zo'n elektrische up is iets waarder, maar dan krijg je ook weer een beetje korte MRB.
Dus toch, ah, dat kost dus een paar tientjes, een paar tientjes verzekering, waarschijnlijk
minder.
En toch, ja, als je dan al je korte ritjes, doe je dan net met een elektrische up, dan
schildt het wel.
Dat valt zo even mijn hoofd helemaal te rekenen, toen dacht ik, ja, dit is eigenlijk zeg maar,
moet je dan gewoon een plug-in in Brie de Kopen, zoals Nicola.
Wat dan heb je er even, heb ik zelf een auto, ja, maar nee, ja, dus ook ik ga er niet
een auto bijkopen, denk ik, ook niet wisselen.
Volgens mij van je tegenwoord.
Ja, volgens mij.
Het is saai.
Het is saai.
Maar goed.
Het allerheedste autoblognews, ik had wel lekker daarin gaan, voordat we namelijk al ons
kruid verschieten.
Het allerheedste autoblognews, we beginnen en hebben het ook maar gehad eventjes met die
brandstofprijzen.
Er is iets bijzonders aan de hand op deze 26e maart donderdag.
Ja, gedaald, hè vandaag.
Bizar toch?
Bizar 2 cent.
Ja.
Lekker als boven.
Ja, het is nog steeds meer dan 2,5 euro per liter.
Het is nog steeds wel stevig, ik ben wel benieuwd of er al een tankstation is te vinden die
naar de 3 euro gaat, dat zullen we niet, want dat durfstond dan niet aan, maar er zijn
we wel best wel wat verschillen.
En we krijgen nog steeds niet een van de auksijnskortingen van onze opperbobo's in
Den Haag.
Nee, ze hebben wel een mooie reden daarvoor, want misschien wordt de crisis nog groter
en als ze ons nu helpen dan hebben ze geen geld om onze studenten te helpen, dus dan
helpen we gewoon niet.
Ja.
Zodat de crisis erin was.
Ja, weet je, ook met belasting gaan uitvoeren dan, ja, ik bedoel, jullie willen wel dat ik
nu betaal, maar als de crisis nog groter wordt dan kan ik straks niet meer betalen.
Dus weet je, ik betaal straks wel de belasting, het is een stuk echt kul.
Ja.
Dus, maar goed, zwillen sowieso niks doen.
Kijk, het enige positief, als we in de grand scheme of things, is dat natuurlijk nu nog
meer sneller naar duurzame mobiliteit en warmte pompen thuis en zo meer elektriciteit.
Ik denk dat het er voorop gezet plan is van de lobby, van de illuminatie of we zetten
die zo.
Ja, dat denk ik.
Ja.
Je moet niet zo doen, maar dat doet die Endoete en zo, die nog zo drie uurtjes schijnt.
Of so Linkin Park, maar dat is wel anders, dat zal even de kijkers zien, is het heel
interessant.
Nee, oké.
Zelfs die vinden dit waarschijnlijk niet interessant, maar als wij er maar lol in hebben, hè.
Daar maken we het ook voor voor ons samen, ja, precies, onze wekelijks even bijpraat
momentie.
Ja, dat nemen we op en dan gaan we dat terug luisteren, heel gezellig.
Je kan hier heerlijk bij in slaap vallen, hoor ik, als van mensen.
Oh, is dat zo?
Nee, dat ben ik nog nooit goed, maar ik snap het.
De oorlog is nog niet heel erg afgelopen, hè.
De Amerika zegt van wel, die zegt van we hebben nog een paar voorwaarden en dan is
het eigenlijk klaar en hier aan het zegt, normaal niet, we gaan niet aan die voorwaarden
veel doen, we praten niet en wij gaan ook nog eens boots underground in wat van die
golf staat.
Dus ik heb zo'n vermoeden dat nog wel even duurt, maar misschien, hè, is het een klein
beetje rigoureus, maar ik ga toch eens voorstellen als ze nou gewoon dat hele middenoosten
gewoon plat gooien en dan gewoon eventjes een vijftig jaar wachten, omdat die straling
weg is en dan opnieuw opbouwen.
Het loopt wel een aantal dingen op, ja, we zijn, ja, jammer, al die influencers zijn
al weg aan het doebaar, ja, want waarom?
Wel soms, maar.
Nee, laat dan maar zitten.
Ja, ja, ja, weet je, en er zijn wel, er zijn echt hele mooie plekken daar, hoor,
Ja, de plekken zijn fantastisch.
De mensen niet, waar je zei, hè?
Ik zeg dat niet.
Nee, nee, ah, dat is ook over één confere, dat mag helemaal niet, maar er komen allerlei
wilde ideeën.
Autolozen zondag.
Lijkt je dat wat?
Nee.
Nee?
Nou ja, voor iedereen behalve voor mij, het lijkt me wel lekker, kan je het doorrijden?
Ja.
Nee, het lijkt me ook ergeinig om te zien, maar nee, ja, liever niet, en dan.
Hij is wel lastig, hè?
Mag je dan wel op je brommertje?
Mag dat dan wel?
Ja, dat lijkt me wel.
Een brommertje over de snelweg, dat is wel leuk.
Ja, precies.
En kijken waar ik aan kan.
Ja, nee, wat vind jij ervan, hoor, autolozen zondag, lijkt je het leuk om een keer mee te
maken?
Ja, dat wel, want wel is er een moment dat je dan later terug denkt, oh, je weet je nog,
er horen we een autolozen zondag.
Dus laten we gewoon één zondag proberen.
Dat is wel leuk.
Toch?
Ja.
En even kijken welke zondag uitkomt, met mij nog geen nergens heen, toch op thuisging
werken of dat je je schoonhouders moest, dat soort dingen.
Oh, ja, ja, ja, ja, dat is wel leuk.
Sorry, we kunnen niet, het is autolozen zondag, jammer hier nog.
Nee, ja, druk.
Nee, dat is wel leuk.
Dat heb je helemaal zo ingericht op.
Ja.
Alles toch doen voordat we morgen niet meer kunnen rijden, dus volgende keer, doei.
Ja, volgende week zondag, nee, dat is ook goed, we zijn zondag.
Ja, maar we gaan, Tena, in continuantie, wat is er nu?
Nu weer gelekt.nl.
Ja, de nieuwe, wel een belangrijke en ook Zeekr een best wel een tof ding, de nieuwe
ID Polo.
En daar werd natuurlijk al vervolkswagen.
Ja.
Ik vind hem ook, ik vind hem wel leuk, ik vind hem wel, en eindelijk doet volkswagen,
wat ze al, ja eigenlijk, dit is het al eerder he, ze hadden gewoon een golf en een e-golf,
dat was gewoon een elektrische golf, maar dat zag ik gewoon uit zijn golf.
Maar al die ID-modellen, natuurlijk allemaal specifieke stijlingen.
En nu die Polo's gewoon ik, ja, het is een Polo en dan blijft het wel elektrisch,
nou, het zal wel.
En hij is lekker gelekt, hè, de specs vind ik dan weer niet zo indrukwekkend.
De instapper 116 pk, dat is wat mijn eerste auto ook had, alleen die wog 900 kilo, dus
dat scheelt.
Ja.
Sneller, tot 90 kilo wat, dat is niet zoveel, hè?
Nee, dat is gewoon niet zoveel, ja, maar dat zit weer een beetje met al die kleintjes.
Maar in zijn verdediging heeft ook maar een kleine accu, 37 kilowatt-uur, dus die heb je
dan alsnog snel vol, en dan kan je er, nou ja, niet zoveel meer rijden.
Nee, al de range ze zou hebben allemaal niet, ze hebben volgens mij een keer gezegd 450 kilometer
voor de grote accu, en dat is een 52 kilowatt-uur accu-pakket volgens mij, en er komt ook
nog een ID Polo GTi, met zo'n 26 pk.
Ja, want het middensegment, die is er tussen F211, dan is er eigenlijk maar heel weinig 15
pk erbij voor de GTi in de gewone, maar misschien ook de aankleding of zo, die dan weer toffer
is.
Ja, rode bietjes, en dan is het toch leuk.
Golfbal als verstaaningsspok, oh nee, dat ging verstaaningsspok, ja.
Ja, die GTi, heel hangt er voor mij heel erg vanaf je welke prijskaartjes erop gaan plakken.
Ik ben een beetje bang dat die net te duur wordt, dat je echt denkt ja, maar ja, weet
je wel, kijk, als je hem vergelijkt met de Tesla Model 3, wat een hele andere auto is,
gewoon minder leuk enzo, maar ja, weet je wel, lekker gekoopt voor 37.000 euro, kijk eens die
ID Polo GTi, het is vast bedacht dat die ongeveer dat zou gaan kosten, ja, en dan denk je ja.
Ja, dat is dan beter, ja.
En de Renault 5'n van deze wereld, dat is een beetje concurrentje, denk ik, die zijn
vast wel een stukje getropperd, of, nou, dat hoop ik toch altijd maar.
Nou, dat hoop je inderdaad maar, die beginnen ook rond de 25, maar dat loopt ook wel snel
op, he, want dan heb je een versie met raamslingers en geen snellaad mogelijk grennen,
weet ik van het allemaal. Nee, dat is natuurlijk een beetje hetzelfde, met deze ook, die instapper,
ja, weet je, is wel heel, is gewoon wel beperkt, weet je wel, dat is echt een auto voor, ja,
om in de stad een beetje rond te crossen, wat jij net zei, zo en je voor het erbij zetten.
Ja, ja, ja, ja, ja, ja. Ja, ik zie wel dat het duur voor. Ja, fijnzinnig dat is erover, ik
wel hoop geld, he. Uppje was ooit begon onder de 10.000 euro, toch? Ja, ja, ja, het is...
De deur ben wel gehaald. Oh, wie is dat? Er is ook iemand thuis, dus ik ga er maar nog
diegene open gaan doen dan. Dat hoop ik allemaal. Ja, ik hoor, ik hoor allemaal dingen, dus het zal
goed zijn. Ah, dan is het goed. Maar als het iemand is die om je bank past of je sieraden vraagt,
dan moet je zeggen, nee, stop, hou op, ik vind het niet leuk en dat dat duur ligt dan. Ja,
ok, fijn, dan goed om te weten. Ja, dat is altijd goed. Ideeproblem. Nou ja, volgens mij hebben we
toch wel ergens voor de zomer gaan we al dit soort auto's zien. We hebben natuurlijk ook de Skoda
versie en de Cupra versie, Audi A2, E-tron, volgens mij ook op hetzelfde ID-platform,
dacht ik, gebouwd, maar misschien kan er ook nog iets anders worden natuurlijk. Dus,
ja, spannend, spannend weer. Nou ja, het is leuk ik hoop dat het een groot succes wordt van het leuk
autootje. En van een kleintje gaan we eventjes het exact tegenovergestelde doen, de nieuwe Mercedes
S-klasse, de Maybach variant. En daar kan jij ons alles over vertellen, want je hebt er al in gezeten
zelfs. Ja, achterin gezeten, ja. Hoe was het? Hoe is het? Wat is het van auto vertellen? Ja,
het is geweldig. Nee, kijk, het is natuurlijk een hele grote facelift, 50% van de onderdeelen is
wel, meer dan 50% is gewijzer, maar als je ernaar kijkt, denk je, ja, ik herkent toch wel iets van de oude.
Maybach is natuurlijk net niet helemaal voor Nederland, wat echt heel groot, volgens mij nog
weer 20 of 30 centimeter langer dan de lange S-klasse, dus het is echt gigantisch. En dat is natuurlijk
hierlijk. Wat ik ga voor ons, stond er ook eentje met het Night Package, het is gewoon lekker alles
zwart en zo, want ik denk altijd bij Maybach, dan moet ik altijd aan, ik wil Florida of Abu Dhabi
of zo denken, waar dan zo'n donkergroen met mintgroen en vergroomde wielen, zeg maar, zo rondrijdt.
Ja. En denk ik, ja, ik vind het wel gaaf, maar ik zou hier ook niet mee gaan rondrijden,
dus de Europese smaakt dan net wat anders, dus daar zijn ze wel mee aan het werk. En V12 blijft wel,
maar weer niet in Europa, dacht ik eerst wel, ik had iedereen blij gemaakt met Doymus, ja.
Weet je dan Grijs importeren? Ja, dat zal wel moeilijk zijn.
Als je het zat hebt, dan kan dat wel. Ja, dat ding, alles kan. Ja, precies.
Dan doe ik ze even gewoon op het kenteken van, want ik verwaar je nog een huis hebt buiten Europa,
dan kan hem wel wel. Anders krop je dat thuis dan.
Zwitsland of Noorwegen of zo, dat is geen EU, dus daar kan je ook gewoon alles doen.
En verder, ja, de flatplane V8, de nieuwe, die klinkt gewoon V8.
Ja, klinkt het niet als een corvette of een Ferrari? Nee, nee.
Dat is gewoon echt... Nou, wat grappig.
Hoe kan het dan dat deze dan weer hetzelfde klinkt?
Dat snap ik dan niet. Ja, je bent een inlaten- en uitlateren.
Ja, weet je dat soort... En uiteindelijk wordt het natuurlijk sowieso niet heel erg in zo'n auto.
Maar voor Nederland waarschijnlijk de versies, ook wat plugini-brie versies,
ook van de S-klasse, ook van de Meebach-S-klasse,
ja, dat zijn de versies die natuurlijk wat interessant zijn,
omdat er gewoon niet zo'n achtelijke klappen BPM-ommer op zit.
Nee, en jij hebt er natuurlijk ingezeten, dan ben ik gewoon heel benieuwd.
Wat zijn nou de dingetjes, dat je denkt, oh, dit is zo vreselijk overbodig,
maar heel vet dat er erin zit. Zijn er echt van die dingetjes die je dan bijblijven?
Ja, kijk, rechts achterin heb je altijd zo'n stoel die helemaal plat kan, hè.
Zo'n knopje ergens in de deur of in de display, ik weet niet meer wat, fijn van de twee.
En druk je op en dan gaat, weet je dat, de voorpassagierstoel gaat helemaal naar voren,
zo tegen het raam aan, en dan schrijft je helemaal onderuit,
komt er een voetensteuntje uit de voorpassagierstoel en zo'n beensteun en zo.
Het is geen onzin, want het is wel heel lekker, maar het is natuurlijk enorm over de top.
En wat je in de S-klasse, dus Mercedes-Benz-S-klasse en de Mercedes-Meebach-S-klasse,
ook heb, maar weer alleen voorin, dat is dan weer jammer. Verwarmde gordels.
Dat heb ik begrepen.
Lekker, is dat het toch mega zinloos of niet?
Nee, helemaal niet. Nee, moet jij eens bedenken.
Als het echt koud is buiten, moet je zonder jas meteen naar je auto lopen,
dan zet je stoelverwarming aan, of je hebt hem met de vol van de ampel aangegeven,
dan kan je dan met je plug in. Maar als je de achterkant is lekker warm,
en dan voor als het koud is, en dan even zo'n gordel die dan 44 graden wordt,
zo'n beetje door je dikkele thee lopen. Ik vond het verrassend lekker.
Ik heb er nog nooit behoefte aan gehad, maar misschien is het ook omdat ik het nog nooit heb meegemaakt.
Maar het is hetzelfde dat iedereen nog elektrische achterkleppen.
Zo'n onzin. Het is ook onzin, want je kan echt prima even zelf zo je arm uitsteken en hem dicht doen.
Maar ik weet niet welke auto ik laatst had, en dat was zo'n klas waar je denkt,
dus blijkbaar niet standaard elektrische kleppen en dan echt naar de kijkeningen.
Ik zie de knop niet. Oh wacht, ik moet hem zelf dicht doen. Dat wendt wel heel snel,
dus dit is een beetje hetzelfde. Het kan ook weer kapot als je hem op de tweede hand koopt.
Weet je wanneer die te krijgen is, en nog veel belangrijker, ik ben en blijf in Hollander.
Wat gaat die kosten? Weet je dat al? Nee, mensen van niet.
Nee, dat is natuurlijk achterlijk duur. Ik heb een keer achterin zo'n ding gezeten.
In de eerste variant was dat, de Mercedes-Mauw-Bach, de V12, en dat was toch wel echt heel vet.
Dat was al 12-13 jaar geleden, maar dat was wel echt fantastisch.
Het lichen, tv kijken, en een champagne drinken, altijd in dat geval een bronwatertje.
Wat ik wel grappig vind met Maybach, het is als apart merk neergezet,
dat je de 752 in de 62 en die Landau-letten zo hele gekke dingen gedaan,
eigenlijk liep dat niet zo heel erg super qua ver kopen, plus wat je kreeg is,
oké, de S-klasse wordt geupdate, eigenlijk moet die Maybach er achteraan, maar ja,
we hebben zoveel veranderd, dat het ook weer een nieuw model wordt, heel bijna, dus dat lukt het niet.
En nu is het eigenlijk natuurlijk een variant van de S-klasse, nog iets langer,
nog iets luxurer, nog iets dikere motoren. Ja, het werkt wel, en volgens mij,
commerciale ook gewoon, echt, het verkoopt zich gewoon best wel wat,
dus dit is wel grappig hoe dat dan gaat. Ik ben benieuwd of BMW dit ook gedoe met Opina,
maar dat gaan we dan later zien, volgens mij wordt het ook sweet, toch?
Ja, ik vrees daar wel voor, omdat ze wel hebben gezegd, we gaan in de hoge
klassen dingen doen, wat ik denk, daar staat Opina voor mij toch weer net niet helemaal voor,
en BMW heeft gewoon Rolls-Royce, dus denk ik, ja, weet je, waar komt Opina dan?
Tussen de 7-serie en de Rolls-Royce, ja, dat kan, maar ik vind hem niet zo, ik zie dat niet helemaal,
maar we gaan het merken wat ze er precies van gaan maken.
Ja, heb jij een rijbewijsauto? Ja, Zeekr.
Heb jij ooit je rijbewijs gehaald in een schakelauto of in een automaat?
Haha, dat is zo mooi, zoals ik dacht, nee, automaat, daarna mag je toch gewoon in de handbag rijden.
Hey, je had, dat was richting een aparte rijbewijscategorie, ja?
Nee, moeder had dat, die had een automaat, die mocht toen, moesten helemaal omlaad te zetten
naar uiteindelijk naar een schakel-ding, maar dat is tegenwoordig, ja, iedereen heeft tegenwoordig
een automaat, dus ze willen het eigenlijk een beetje omgedraaien, dat het dus niet meer standaard
een schakel, een handbak wordt waar je eindtek samen en zo heen doet, maar wel een automaat.
Ja, een automaat, en hoe ga je dan ooit leren, handschakelen?
Ja, maar dat hoeft niet.
Nee, ja, nee, ja, ja, het sterft wel uit natuurlijk, dat is wel waar,
dan krijg je een beetje wat in de verindeelse staat te hebben, dat je echt een key-and-drive-stick,
nou ja, tuurlijk, en dan blaf, en meteen aflaad te slaan, van die geweldige filmpjes,
van een carjacking, van een Porsche met een handbak, en dat is goeie beveiliging voor je.
Nee, het is niet zo gek, als je nu kijkt, ook nieuwe auto's, ik weet het per se daar,
als je niet, ooit wel een keer persbericht van had, maar 80 procent, 90 procent automaat,
en dan nog maar heel veel aan de handbakken, het zegt, zoals je al bij Mercedes-Benz,
al heel lang geen handbak meer, verhaal niet, ook al lang geen handbak meer,
en ja, als je natuurlijk alles elektrisch bent, ook geen hand.
Je kunt over een zwel een handgeschakelde bak aan een elektrische auto koppelen,
ik heb er in de Skoda, weet je of dat nou een ding is, is dat een Felicia?
Dat was niet van oude Skoda, heel gek, met een elektromotor en alweer een koppeling,
maar je hoort natuurlijk helemaal niks van die elektromotor, je denkt puur op de naald,
dat moet je er doen. Ja, volgens mij zegt dat toch wat intelligentje in.
Maar waarom hebben dan meer de auto's? Dat is niet eigenlijk, vraag ik me af.
Dan kun je toch veel meer efficiëntie eruit halen, of ik ben geen ingenieur,
dus dat zal weer blijken met deze dom opmerking, maar het lijkt alsof het toch best of slim is.
Taycan heeft het, maar net anders, maar gewoon echt een handbak erin, waarom doen we dat dan niet?
Ja, dat is een goede vraag. Ja, en dat misschien hebben ze niet aangedacht.
Nou ja, en dat, ik denk dat dat het is. Oh ja, goede idee.
Ja, brilliant, waarom hebben we dat niet gedaan? Dat gaan we eens doen, denk het er.
Nee, weet je, en het schakelen is inderdaad geeft wel wat efficiëntie-voordelen,
maar een verzellingsbak in de Taycan en Mercedes-Benz doet het ook bij de CLA,
en de GLC, en allerlei auto's volgens mij. En jullie het ook wel gefikke zien,
dus dat je die koppel en de power die in mijn elektromotor, maar hoogtoeelt al, neemt
je hem wel af, en als ze hem schakelen, ja, het scheelt wel qua efficiëntie.
Het scheelt wel boorlijk te schelen, maar het geeft genoeg portjes er weer van afgestapt,
dus want die bij de Macan en Cayenne Electric doen ze het niet,
bij de Taycan, deze is het wel, ja, het is toch iets wat je toevoegt, ik kan allemaal stukken.
Dat is waar, over elektrische portjes gesproken, dat eventjes een dwarsstraatje,
weet je dat je ook een clubje hebt tegenwoordig voor elektrische portjes?
Nee, was in Italië, hebben ze dat, vond ik wel heel leuk, daar hebben ze dus nu ook speciaal,
alleen maar voor Taycans, Macans en minnecord de Cayenne, hebben ze zich verenigd in een
portjeclub en die gaan dan allemaal ritjes maken door de berg heen, met heel veel laadstops,
want anders komen ze niet zo ver, en de vrouwen hebben dat af te stijden,
dus bij een gewoon 9-11-meeting of zo, dan sta je daar, kijk, mijn klinkt,
wang, wang, wang, en het rokt, en dan sta je daar te laden, en dan zeg je, ja, mijn is het,
en een kwartiertje vol, ja, en 16 minuten. Ja, ik schuur wel weg.
Ja, het was gewoon even het wasraadje, niks meer te maken.
Het staat allemaal op onze site te lezen, en daar wil ik het even met je over hebben, Wouter.
Onze site, ik doe dus, want er was het vorige week, zaterdag,
zoiets of zondag, ik ga op mijn telefoon naar het appje, autoblog,
ik zie gewoon dat het helemaal anders is. Ja, lullig, he. Het is gebeurd.
Ja, we hebben een nieuwe site, ja, we hebben een nieuwe opbaas van een
content management system, en het wordt heel technisch nu, he, voor die luisteraars,
denk ik, even volhouden, nee, we zijn onderdeel van andere uitgeverijen, al 2 jaar bijna inmiddels,
PXR, en dat is ook voetbal international, voetbalprimeur, bright, men's health, women's health,
ja, women's health is leuk, want die hebben altijd van die covers met half-ontkleden
sportsters enzo, de ogen. Wanneer gaan ze die weer draaien en opnemen?
Ja, dat vraag ik me inderdaad. Ja, volgens mij doen ze dat elke keer
dan niet op kantoor, heel gek, want anders dan al die voetbal en autogassen in bright.
Die bright jongens, vooral, ja. Ja, die vooral. Ja, die wat is tijd, wat is tijd?
Ja, precies, maar nee, en we hadden een eigen WordPress-implementatie, eigenlijk al
de hele tijd, we wilden daar dingen in veranderen, maar ja, weet je, we zouden overgaan naar
het nieuwe systeem, dat heeft eigenlijk best te lang geduurd, daar ben ik heel eerlijk in,
maar nu zijn we over, ik word er wel blij van. Dat is wel mooi hoor. Ja, het is,
dat design, dat hoeft echt op de schop, dus daar is wel blij mee. Het zit wel natuurlijk
een beetje in het tramin, zoals bij de andere titels van PXR natuurlijk ook,
dus als jij heel vaak op voetbalprimeur of voetbalinternetisch komt, denk je,
nee, hoe ik herkent wel een paar dingen, zou kunnen. Maar goed, volgens mij niet zo erg,
en het werkt gewoon beter. We hebben, weet je, we hadden gewoon best wel wat technische issues,
weet je of het een beetje is, als je een beetje auto's hebt ingereld, of je hebt een nieuwe
auto besteld en die komt pas over drie kwart jaar, en dan op een gegeven moment denk je,
oh ja, één van de lampjes is kapot, nou niet zo erg, we leven in een land, we zitten,
banden eigenlijk een beetje kaal, ja, we gaan die nieuwe banden erop doen, weet je,
en zo verzamelen wij best wel technische issues op de site, en die zijn nu,
daar zijn we nu een keer vanaf, want ja, we hebben die auto's, we hebben die nieuwe
geld hem gewoon weggegooid, en ook het schrijven voor deze site op deze nieuwe CMS,
het is fantastisch, het voelt gewoon lekkerder, ik ben helemaal blij, het is helemaal nieuw.
Ja, helemaal blij, ja, jij hebt het ook al gehad, en ik ook al, dat je daar iets verhaalt
in te vullen, dat doe je op op slaan, het is gewoon je artikel weg, maar het ergens was,
ik heb niet eens iets vergeten, hij zei gewoon uit de reselle, buff, fatal error, en toen was
ik vergeten om het op te slaan, maar dit is allemaal echt gelul, waar helemaal niemand wat
aan heeft, maar ik vind het wel leuk uitzien, dat was eigenlijk een beetje wat ik eigenlijk
wilde zeggen, hoekdracht is het, dat boeit niet zoveel, maar het ziet er leuk uit, het is echt
beter geworden, en nou niet meer klagen, doe eens wat aan je app, dat is gedaan, nu hebben we
een klacht over de app, op de iPhone geen probleem, maar op een iPad of een Android tablet wel een
probleem, hij kan blijkbaar niet in, ik heb ook getest, ik kan alleen maar portrait, dus hij kan
bericht op, nou meestal iPad hoesjes, dan zit je natuurlijk zo op de bank en wil je een beetje
zo ervoor te staan, en dat kan dus nog niet, maar dat komt er wel aan, nou dat is toch helemaal
fantastisch, nou we hebben dat behandeld en dan wilde ik het ook nog even hebben met je over
de nieuws wat ik las, hadden we het al een beetje over, ja en dan is het klaar, dan gaan we kort nieuws
doen, heb jij al een app mail van het CEIB gekregen deze week, ik vond het eigenlijk wel een beetje
te kort gedaan, en daar zijn ze wel jammer, ik bedoel al mijn gegevens zijn echt wel 10 jaar
gelekt, ook door Odido, waar ik nooit de klant ben, echt serieus, Odido, die kwamen hier glasvezel
graven, nou prima, dan gooien ze het hele week, al dat glasvezel en dingen, overstap of niet,
dat is weer een andere ja, nou ik wilde overstapen, we kijk dit ook, dit nemen we nu thuis op,
deze podcast, die audio, dat valt wel mee, maar de video's, dan komen we al wat grotere bestanden,
en wij fietsen nog wel eens wat de klout in en naar anderen, en zo, ja hoe sneller internet,
hoe beter, oh glasvezel prima, doe maar gewoon dikste abonnement, en ik zijn zo lang bezig geweest
om überhaupt een afspraak te krijgen, nee de eerste afspraak voor installatie ging goed, en toen was,
ja hij doet niet, ja oké, ja kan ik nu niks aan doen, ja ook niet, ja nee, ja dat was wel een
intelligentie van de monteur, maar volgens mij had ik gewoon gezin meer, dan kan ook prima, ja nee
dan wordt nog contact met u opgenomen, nou vanaf dat punt is het alleen maar heel veel afwaarts
gegaan, dat niet gebeurde, ik zelf ongenting bellen, ik zei joh jullie zouden hem nog bellen,
oh wat je krijgt een beetje, oh je wilt een hele nieuwe installatie, nee hij is al beurt,
alleen hij doet het niet, en jullie moeten dan maar kijken, oh ja, en dat bleef waar gaan,
en ik ben daar serieus een half jaar, drie kwart jaar mee bezig geweest, zonder internet thuis,
nee ik had niet op, mijn oude niet opgezegd, oh gelukkig, jij denkt na, ik denk na,
oh dido is ook nooit actief geworden, ik heb daar ook nooit iets aan betaald, ga ook nooit meer
naar oh dido wat mij betreft, en zij is echt mijn hele goede deal komen, en het allemaal voor mij heel
goed gereden, nee en ook meer dan afspraak gemaakt, en die gasten die kwamen dan gewoon niet,
weet je dat je op de hele woensdag thuis werkt, en ik denk nou, ze komen om 11 uur,
en dan om 6 uur straks denk je nou, ze zijn niet gekomen, ik ga je bellen, oh ja, oh ze zijn niet
geweest, nee ze zijn niet geweest, ja weet u het Zeekr, ja Zeekr ja, het was gelf thuis, ja ja,
maar misschien was u net, ik zei nou hangen hier ook camera's, ik kan je de timelapse sturen van
de hele dag, maar het is niemand geweest hoor, maar ook een soort epische discussie dat je dan hebt
met de klantservice van, nee het was echt heel slecht, nee maar de eerste denk je nou,
jouw foutje kan gebeuren, en tweede keer denk je nou dit nu wordt slotte, en toen heb ik ook gezegd
van joh ik ben al twee keer thuisgebleven voor Jan met de kort achternaam, doedel, ja dat is geen
kort achternaam, nee en toen, oh ja, ik ga er zoveel achteraan bellen, maar het werken
met allemaal onder aannemers zo, nee wat is echt heel slecht, en volgens ik zit ook bij Odido,
hartstikke tevreden, goed, ja fijn, nee, en volgens krijg je naad, wat is het een maand geleden
voor jou, je geef zijn geleerd, wat de F dacht ik nog, natuurlijk heb ik gewoon al meer dan 2
en een half jaar geleden dat ik dit heb probeerd te doen, en dan hebben ze nog die geefs, je hoort
helemaal niet te hebben, maar die van mij nog niet, ik heb hem pas sinds november, dus ik ben de dans
ontsprongen, dus ik heb en gewoon naar volgende vrede uit Odido, internet en mijn gegeven zijn
gelekt, ik zat op die site kan je dan kijken hoeveel je wel gehekt bent, is het geloven koppen
16 stuks, deels denk ik ook van joh, er is wel zo veel, is er waar mij al ticht leks, dus wat dat
was, ja gewoon slordig, maar goed, daar kwamen onwijs veel meldingen op eens binnen van fake
boetes, dan via een meldje of via een appje, van hey met ceb, hallo, je moet betalen, anders krijg je
de incassiebureau achter je aan, veel mensen hebben dat gedaan, maar normaal gesproken zijn het,
weet ik veel, 20 van die meldingen in een week, nu waren er in één keer meer dan 5000, dus ik
denk dat het is komt ook door dat Odidolek, wat zeggen ze misschien om de schuld een beetje af te
schuiven, maar hoe het precies zit, maar zo, kijk ceb, dat is natuurlijk een fantastische
organisatie, die Rijbewijs het teruggeeft als ze zijn ingenomen, hartstikke bedankt jongens,
maar ik vind het heel fijn dat ze mijn laatste tijd niet zo vaak meer post sturen, nee, dat
vind ik heel fijn, maar als je dit eens krijgt, gaat tegenwoordig op de fiets naar de werk,
dat is veel meer dus, snel het duivel, fietst ook heel hard, als je dat krijgt,
nooit betalen, boetes komen alleen op de post en als je denkt, vooral die brief die is ook nept,
dan moet je even met je eigen digidee inloggen, dan kan je precies zien welke boete je nog open
hebt staan eventueel, en heel leuk, dan krijg je een foto, kan je daar gewoon gratis bij krijgen,
dus nou hebben we dat allemaal toch behandeld, kort autoblognews, kort autoblognews,
precies, de Audi S E-tron GT, wel een gaaf auto, ik vind het mooier dan de teken die een beetje op
gebaseerd is, ik vind het echt een dik ding, ik zou alleen met v8 moeten hebben, maar ja, dat
was het niet, het dacht je meer op duur, maar in de VS krijg je echt veel korting trouwens,
ongeveer 54.000 dollar eraf, echt wel veel, ja toch, zouden ze niet kwijtdraken of zo, dat denk ik
wel ja, ik heb ook wel eens op marktplaats gekeken, want als je in z'n maar twee dansen taai kans
zoekt gewoon even een beetje prijzen, blijft een auto van ik zou het best willen hebben,
maar ik dacht oh, even kijken, Audi E-tron GT's, dat zijn echt veel minder, oh, waar er helemaal
nul van lijkt het verkoop, Lotus EMEA, ik weet niet hoe ik daarop kwam, de EMEA is dan
niet te hoge, maar de lage, die heb ik nog nooit gezien, nee, ik heb me wel eens gezien wat ik
erin zat, maar die was niet van jou, die was van Lotus Self, nee, maar gewoon echt, maar ook in de rest
van Europa en zo, echt gewoon een beetje, geen twee dans aanbald, dus dat kan betekenen dat mensen
er heel tevreden over zijn als ze erin kopen, of zou kunnen, maar die RS E-tron GT, ja,
54.000 dollar kort, ja, jij en ik zouden het ook niet kopen, zeg maar tegen een nieuw prijs,
nee, dat is een beetje het probleem van die auto al, als die goed afschrijft, dan ga je hem
beginnen, ja, leuk een keer, hij is twee jaar aan te afschrijven, ik ga nu eens kijken, ja, nu eens
nog een derde van de nieuw prijs, oh, dan wordt het leuk, ja, maar nee, moeilijk auto, moeilijk auto
om te verkopen. Wat niet moeilijk gaat verkopen, is de nieuwe Mazda MX-5 die eraan zit te komen,
ze hebben namelijk één dingetje, die hebben ze heel goed onthouden, hij is licht, hij wordt minder
dan 1000 kilo de nieuwe en dat is al in 2026 wel echt een prestatie van formaat, ja, heel licht,
nee, dat vind ik heel knap, nou moet ik zeggen, de Nd is de huidige generatie, collega Ruben die had
er een, die wisselt bijna in zijn vak van auto's jij, dus dat is wel simpel leuk, goeie gast, wat dat
betreft, ja, absoluut, nee, het is heel leuk, heb je een nieuwe trouwens, even over Ruben Rod leefen,
nee, niet, ik heb hem nog niet overgehoord, nee, hij had een Mazda MX-5 Nd en toen ben ik een keer
met hem meegrennen, ik weet niet zo goed waarom, waarschijnlijk moet het auto ergens afzetten,
weet ik vooral, en dat is wel echt heel klein, het is echt, het is zo krap en je hebt gewoon geen
sigaretten aan stekers, aan sluiting, 12 volt aan sluiting, geen USB had hij van hem, dat had hij
nog wel er in geklust ofzo, dat je denkt ja, zo kan ik hem ook onder de 1000 kilogram, alles eruit
en gewoon eigenlijk ook, nee, maar het is echt te klein, weet je, als ik kleiner dan mijn Z4 bijvoorbeeld,
het is ook niet ook geen ruimte wonen, maar oké, daarin denk je oh ja, iets groter was fijn geweest,
kijk ik ben lang, dus ik snap het wel dat ik, maar ik ben niet de mate dingen, maar ik volg hem
wel echt heel, echt heel krap, dus ja, leuk dat hij onder 1000 kilogram is, maar dan moet je eigenlijk
ook zeggen joh, weet ik, kijk Alpine, A110 is ook niet zo zwaar, en daar kan je gewoon tot 2 meter
en een beetje, je kan er echt wel prima in zitten, je kan nog een beetje een bagage meenemen, noem hem
allemaal, ja dat is uiteindelijk wel belangrijk, wat heb je anders aan zijn auto, nou ja, kijk,
dat is een kanttekening die wij allemaal niet kennen, dus hartstikke bedankt daarvoor,
voor dit soort dingen luisteren je naar de Autoblog Podcast natuurlijk, precies, kijk en ik vond dit
zo'n mooie kop, James Bond gaat in een Chinese EV rijden, is er dan niets meer heilig dames en
eeuwen, nee, nee, nee, nee, Zeekr niets, ja, en er was natuurlijk meteen mensen en nee,
Daniel Craig is James Bond niet meer, nee, maar er is ook geen nieuwe James Bond, en sommige mensen
blijven ook een beetje vereeuwig James Bond, Roger Moore bijvoorbeeld, die al, volgens mij is
in ieder geval, nee, dus in ieder geval Daniel Craig gaat in de Denza Z9 GT, ja, Z9,
hey, kijk, kijk, kijk, een Haas Z9, ja, volgens mij is het Z9, ja ja, ik heb het kopieerd uit de
T-staffelklop, ja, nee, en dat is op zich wel een gaave auto, we hadden net over Taycan,
en ik denk dat was sportirisme en kostenirisme, nou, zo'n auto is het, maar dan Chinese,
en dus hebben ze gelaten inspireren, en dat is natuurlijk heel goed, want doorstaande succes
van Taycan is, dat moet worden opgevolgd, en ja, ik vind het wel lachen dat ze dat doen,
en ja, kijk, zo'n man denkt natuurlijk ook, hij wordt natuurlijk omgemet gebeld door BYD, door B,
ja, we willen graag, ja, dag, en dan zegt hij, nee, wacht, we hebben het bedrag nog niet genoemd,
en dan denk ik, oké, alles is kope, ja, dit is wel gewoon een gaave merk,
het is een submerk van BYD, het enige verwarrende is bij BYD, ik ben november in China geweest
met BYD, heb ik deze auto ook gezien, en ze hebben ook weer de Yang Wang, de U8 en U9,
moet even denken, de U8 is volgens mij, die auto die het zwemelt in Korea, die dan niet zingt,
want die kan in het water varen, en de U9 is die Supercar 3000p, U9, ah man,
maar die U9 is die tijdreizen nog wel wat in de intro nog ver, dat is zo jammer,
maar die U9 is die hele, hele snelle toch, ja, ja, de 3500pk, ja, ik reed dan de versie met
de enige verwarrende is dat zij, en dat doen eigenlijk bijna al die Chinese merk op het MG na over,
dat is wel heel grappig, maar ze hebben zoveel verschillende merken en labels, en blijven daar maar
dingen afschieten, dus ja, die hebben niet alleen BYD, maar ook de DENSA en Yang Wang,
en dan hebben ze ook nog, want dat is om eerst al nog iets, maar ik wil weer even vergeten,
maar goed, ja, op zich lachen, James Bond gaat gewoon Chinese rijden, ze hadden ook
een plaats van een Omega oorloosje, dan zo'n digitaal Chinese klokje omdoen of zo,
of een Casio uit Japan. Een Casio uit Japan, ja, maar dat is ook anders, ja,
en zo'n digitaal Chinese klokje, maar waarmee je wel wat kan, zo, pliep.
Ja, al die, al die, ja, dat is veel meer kan dan Apple Watch, maar met een uitklap scherm,
dat je een iPad aan je, aan je polsen hebt, dat zouden ze nemen, dat je ergens
te veel ligt, nou, even, even porno kijken, dat je je smartwatch uitklapt,
zo, en ik, ja, moet je niet om de verkeerde pols doen, want anders is het lastig als je porno
kijkt, dat je denkt, of is dat iemand anders langer. We zitten in een korte autoblog nieuws,
maar we doen er best lang over. Ja, oké, er is opnieuw weer een hardere hoop om een maximum
snelheid in Duitsland, de politie en milieuklubjes, ja, ik was weer een tijdje terug,
ik vind het heerlijk dat je gewoon, als je wil, gewoon als je gas kan geven.
Ja, precies, gewoon leuk, ja. Kijk, met de hoge brandstofprijzen gaan mensen vanzelf wat langzamer
rijden, dat is gewoon zo, hè, dan ga je toch even nadenken, en ik, het doet 1 op 4 als ik
260 rijden, nou, misschien moet ik even 230 gaan rijden, oh, 1 op 4,7, nou, dat valt mee.
Hey, schilder. En, kijk, met elektrisch, kijk, elektriciteit, dan maak je niet uit,
hoeveel je ervan verbruikt, vroeger was het anders, hè, jij krijgt waarschijnlijk ook,
nee, niet klaar, je hebt de licht die we aan laten zaden. En nu, denk je wel, licht aanmaakt uit,
elektriciteit is gegaan, dat groeit gewoon naar bomen, dat valt uit de lucht, dat soort dingen.
Dat soms wel, soms wel, dat klapt uit de lucht. Ja, dat klapt uit de lucht, ja, precies.
Neem maar de stroom, ja, weet je, dus vooral de perk in dat je akken gewoon heel snel leeg is,
en dat het eigenlijk helemaal niet altijd even leuk is om heel hard te rijden met elektriciteit,
ja, ik mis toch dat geluid dat die allemaal het werk is. Dus, ja, kijk,
dit zei, weet je, never waste a good crisis. Dus als je gewoon ziet van de, ik heb een kans om
mijn pleidooiweers eventjes kracht bij te zetten, ja, dat is nu, ja, we moeten echt voorzichtig
omgaan met onze energie. Maar ik zou liever een autoloos zondag hebben in Nederland en dan
geen maximum snelheid dan wat we nu hebben, dat we maar 100 mogen en op zondag mogen we dat ook.
Ja, dan gewoon standaard een autoloos zondag, dat zou ik ook doen.
Autoloos, standaard autoloos zondag, maar dan mag je als je gaat rijden,
mag je z'n hart als je wil, mag je dan z'n hart als je wil.
Ik ben er wel voor.
Van hier gaan wij nu eens de politiek in wouter, we hebben ze heel goeie plannen.
Dit is wel, ik denk dat ze hier wel rust en me mee trekken.
Echt, stokpaartje dit, ja, fantastisch. Ja, ik heb nog een kort nieuwtje trouwens,
Apple CarPlay krijgt een update. Ik heb sinds kort Apple CarPlay, ik vind het echt hartstikke leuk
dat al mijn andere auto's, nee, Tesla had het ook niet, dus die heb ik ook niet.
Tesla heeft het niet, nee, dat is de nade van Tesla, waar je zegt, ja, die chauffeur is zo goed.
Ja, behalve dat er nieuwe wegen bij komen, dat Tesla dan die dan toch nog niet heeft,
dat is dan toch onhandig. Verder is het goed hoor, die chauffeur, maar nee,
CarPlay naar het update, video streamer, maar dat moet dan wel weer door de fabrikant
worden vrijgeschakeld, dat je dat rijdet mag. Nou, één keer, dat is wat niemand doen.
Als het stil staat kan, dan vind ik dat prima. Dat kon namelijk nog niet nu, dus dat vind ik toch wel leuk.
Nou, dan hoef je geen uitklapbare iPad om je pols te hebben, omdat ze filmpjes te kunnen kijken,
dus ik zie eigenlijk alleen maar zo'n kanteelis. Ik ga even iets proberen, als ik nou dit doe.
Formule 1. Ja, oké, je hebt een bijna gemaakt die jingle.
Ja, dat is allemaal... Ik denk medeo... 27, 20, ik zeg maar voor het volgende
Formule 1 seizoen. Ik moet ook een ander geluidje doen, want het is tegenwoordig,
is het gewoon met die elektrische dingetjes. We moeten eigenlijk een kwootje van Max zoeken.
Mogen we een kwootje ergens gewoon neen in gebruiken, waar hij vervallt. En hij heeft volgens mij wel
keer gezegd dat hij nooit naar podcast luistert of zo. Daar moeten we dan een jingle van maken.
Oké, dan ga ik eens zoeken. Ik luister nooit in podcast. Nee, nooit in podcast.
Ja, Max is wel in het nieuws lekker. Ik kom het weekend gaan ze met de stofzuigers,
want het zijn het eigenlijk een beetje geworden, naar Japan. De kwalificatie wordt er wat anders,
want ze hebben heel veel klachten, onder meer van Max gekregen. Dus we konden negen mega jouw
terugwinnen per rondje, of in de hele kwalificatie. Nee, per rondje volgens mij, per rondje. En nu
maar nog maar acht. Ik dacht, ja, en hoeveel beter dit de wereld, dat dacht ik ook.
Hoe werkt het dan? Nou, kijk, wat ze nu doen op het rechterstuk. Ze knallen natuurlijk zo'n
bocht uit. Lektopower, want je hoort echt een koppel, koppel vanaf nul. En dan komt
het programma van de verbrandingse motor erbij. Super mooi. En je gaat harder, harder, harder,
harder. En ergens halve wegen het rechterstuk rijdt, bijvoorbeeld 350 kilometer per uur. En daarna
is die acculeg, dat is één. Twee, moet ze gaan bijladen omdat dat beter in de strategie past.
Dus dan loopt die snelheid weer terug. Je hebt het ook op sommige omwoord gezien, dat je aan
een gegeven moment denkt, ah, dat loopt echt door. O, hey, pas eens niet meer. Loopt die weer terug.
En ze, ze mogen dus minder recupereren, hè, dus van die energie terug winnen. Dus het idee is
dan op dat rechterstuk dat ze dan gewoon vol gas blijven rijden. Alleen, het is wel een beetje wat
je ook met plug-in hybrides hebt. Op een gegeven moment, dan is je acculeg of doet die elektromotor
niet meer. Dus dan gaat het dan wel minder hard. Dus hoe dit nou echt alle wereldproblemen
oplost, die zie ik niet helemaal. Maar ja, misschien dat Trump daar een beter idee... Nee,
ik dacht, ja. Oké, daarom gaan ze wel lachen over Trump gesproken. Jij zat toen we hem
elkaar net voordat we gingen opnemen, even spraken, helemaal te popelen om het te hebben over Max
en zijn actie met een journalist. Vertel. Ja. Nee, je had dat aan de stok met een Engelse
journalist die vorig jaar, vorig jaar, in november, had gevraagd van, joh, hey, als jij toen niet
dat incident met de Russel had gehad, dan had je nu meer punt en was je misschien wel wereldkampioen
geworden. Nou, ja, op zich een legitieme vraag, een beetje motst naar de maaltijd, maar god,
weet je, de vraag is niet gek, denk ik dan. Max snapt dat toch wel persoonlijk op. Het ging ook
over zijn persoon en zijn gedrag. En hij zei, nee, ik ga niet mijn persconferentie doen als deze
journalist waarvan ik de naam niet heb hoor. Ga pas praten als die de zaal uit is. En ik dacht,
echt, ja, maar dit is echt Donald Trump all over again. Nou, gewoon van joh, ik heb geen zin
om een beetje uit te praten. En Max heeft die macht, en Trump heeft ook die macht, oh, zeg,
nou, haal maar weg. Nou, ik ga niet met deze journalist praten. Ik vond het ook wel een toefje
flauw, echt heel erg flauw. Ja, aan de andere kant. Ik denk zelf dat onze Max, die is er zo
verschrikkelijk klaar mee met de familie 1, dat hij echt nu, ja, ik zat ook toen voor 60 miljoen
per jaren even z'n tweejaartjes uitzit en dat hij dan zo hard gegillend wegeren naar de GT3 of
wat is het allemaal? Ja, de lange afstand. Ja, de Nürburgring heeft natuurlijk gereden, was natuurlijk
heel blij, heel hele mooie gevechten en dat gaat ook veel leuk. Ja, dat was echt gaaf. Tegen die
Audi, met wie weet-ie, achter dat stuur. Dat is ook wel leuk, hè. Je hebt die ene man in die Audi,
tegen Max. Dat is zo dankbaar. Zo dankbaar. En ja, Frans Herman. Nee, dat is natuurlijk ook een veel
meer echte autosportgevecht en minder een gevecht met, oh, is mijn accu nog vol. Ja, precies, dat is
aan de andere kant. Kijk, ik weet niet of je wel eens om boord zo'n ronde hebt gezien, ook vorige
jaren van Formule 1, die gasten zitten continu allerlei dingen op het stuur te doen. Rembalans
anders, dit wat agressiever, power delivery, weet je, continu zijn ze dingen aan het aanpassen.
Dus het hoort ook een beetje bij de sport. Je kunt nu zo veel manipuleren en dat daar die accu
en het opladen ook bij komt, alleen het is nu net nog niet lekker geïnplumenteerd. Nee, dat komt
ook vast wel, maar ik snap het wel, want dat is gewoon wat meer ouderwes racer, gewoon wie het
hartste kan en durft die wind. Dus dat snap ik wel van Max. Ja, hij wil echt heel graag stoppen
met Formule 1. Ja, of het is een hele goeie onderhandelingstactiek. Ik wil eigenlijk niet stoppen.
De jongen die is zo verschrikkelijk rijk, die hoeft echt dat niet meer. Ik denk dat hij er echt
wel klaar mee is en dat hij dan gewoon heel erg gaat genieten van alles wat hij doet en met dat
geld, of met dat team, gaat hij ook weer heel veel geld verdienen, dus dat hoeft er geen
meedlijn aan te maken. Ja, de andere kant, ik moet ook denken, omgemd had Verstapp.com had een
vacature, dan moet je daar nieuws op. Weet jij, je hebt het meteen lach, hè. Ja, dat was wel onbezoldeugd,
maar je mocht dan wel met korting uit de Max Verstappen-fanshop dingen aangraden, maar ik
kreeg een procent korting. Ja, man, man, man. En dat bedoel, dat zal hij niet hebben verzonden,
maar dat is wel dat ik dacht, oh, jullie zijn nog iets te veel bezig met de laatste euro's,
je moet er er ook nog bij. Dat hoeft hij natuurlijk niet meer. Nee. Maar goed, wel jammer,
de Nürburgring, hij werd gedisquatiseerd, want te veel banden gebruikt, want ze hadden pitstops geoefend
en toen een zetje banden gepakt, wat ze niet hadden moeten pakken. Maar de kwaalentongenbeweren
alweer, dat heeft hij express gedaan, omdat hij dan geen gewichtspaneltie of zo krijgt in de
volgende race, maar ik denk het niet. Nee, ja, ja, ik lijk me ook niet, maar ha, god, je weet het nooit.
Ja, weet het helemaal nooit. Wacht even, dit is ook een hele leuke mooie horen.
Welke tweede haans ga je nou weer kopen? Heb jij het raans gekend, welke auto dat is,
die daar zo hard optrekt? Deze, even kijken.
Welke tweede? Dat is een Lamborghini Diablo SE30 in een beetje een paarse kleur van de
heer JK van de Wend Jamer. Gappig. Nee, het begint, en dan denk je, zescilinder? Nee,
want je hoort toch iets anders. Het zit een heleboel in, hoor. Ja, nee, maar dat is best wel grappig,
want dat klopt wel. Maar het is niet de klassieke V12, dat huilen, wat we nu hebben bij die
orkentje. En het klik klik, hoor je. The Occasions, ik zag er eentje staan op Markplaats,
en die vond ik stiekem heel vet. Je weet dat ik niet echt van tune ben, maar deze vond ik vet,
een vet, de dikke, widebody 96 op Markplaats. Ja, ik zit er nu even weer in die foto's,
kijk, ik denk, gaat er een beetje heen en weer tussen, oei, en ja, dat staat hem.
Ja, het is niet alleen maar lelijk, weet je, als sommige dingen is het wel wel weldbouw,
maar dan weer anders. Ja, precies. Het is dus een gewone met de basismotor en een automaat,
maar die ziet er dus uit, een GT2 spoiler, of wat is het wat erop zit. Ik vind het serieus best
wel dik. Ja, ja. En de spiegel-eikoplampjes zijn nu rond, alleen de deeljes erop. Ja, precies,
dat vind ik dan wel jammer. Ja, ik snap het wel bij deze auto, maar ik denk toch ook alweer
kenmerkend voor 996. Zou jij dat met jou, 996? Heb je die nog of is die weg? Nee, die is weg.
Oke, jammer. Ja, dat had ik kunnen doen, ja. Ik heb nu gewoon heen gekocht waar die
oude ronde koplappen heeft. Ja, nee, kijk, dit is 50.000 euro. Ja, dat is wel veel geld. Je kan
dat nog steeds kopen voor een stuk minder, geloof ik. Nou ja, weet je, je hoeft maar één gek te zijn
die het geeft, hè? Ja, dat is waar. Maar dit lijkt wat veel voor een 996 automaat met best veel
kilometer. De buitenkant van gamen interieurs, dat ik denk, ja, daar zie je wel aan dat die al
wel een tijdje heeft rondgereden. Ja, goed. Misschien wordt er iemand heel blij van, ik hoop het. Ja,
ik hoop het. Bij de domijnen, The Gift That Keeps On Giving, daar komen zoveel leuke dingen binnen,
er staat een Mercedes-C63 S met een hele lelijke diffuser. Ja, je bent wel van tuning auto's vandaag,
hè? Ja, dat is eigenlijk voor ongeluk. Ja, maar ja, dat kan gebeuren. De domijnen vind ik
ook altijd weer fascinerend, hè? Waar komen die auto's vandaan? Wat is er met die vorige eigenaar of
eigenaarissen? Ik denk eigenaar bij deze auto. Ik denk het ook. Dat gebeurt. Ja, ik vind het toch wel
interessant. Waarom staat-ie hier? Het was een witte, maar die is grijs gerapt met dus een diffuser erin
die er niet echt helemaal bij hoort. Nee, tuning komt gewoon. Denk je nou dat je betaalt voor zo'n ding,
als je hem uiteindelijk hebt? Voor wat kan je dan bij de domijnen weghalen, denk je ongeveer? Je weet
niet of die rijdt, maar dan ga je dan vanuit. Nee, dat is natuurlijk altijd een... Mag ik
de sleutels erbij? Dat weet ik eigenlijk niet, nee. Ja, ik denk dat je nog verrassend veel te veel
gaat betalen ervoor. Het staat nu op 38.000 euro. Voor een C63 op 1 valt het wel mee, maar mensen
vergaan dat een beetje nat op geld en dat soort dingen en zo. Het is toch uiteindelijk stiekem,
hij wordt toch iets minder gunstig. Ja, het is wat het is. Collectables. Sorry, collectables.
Er staat wel een hele vet niet getuned. Een letterlijk fabrieksnieuwe Golf 1, 36 kilometer op de teller.
Niet 36k, 3600, 36. En het is ook nog eens de laatste Golf 1 die uitgebouwd is. Ja, die komt uit
de fabriekscollectie, die Brussels. En die hele collectie is overgenomen toen door Mark Weg.
Een aantal auto's heeft hij gehouden, een aantal auto's verkookt hij. Dit is dan de laatste.
En we lachen. Maar al is er een auto waarin denk je wat moet je ermee, want je mag er eigenlijk
niet mee rijden. Nee, dan verliest hij alles, verliest hij ze waarde. Ja, maar ook het mag gewoon
letterlijk niet, mag nooit op kenteek ofzo, er is iets mee. Dus daarvan denk ik dan ja,
ja, wat moet je ermee. Maar ik snap het wel, als dat gewoon helemaal je ding is,
het is echt een auto die je in de collectie zet. Ik heb geen opslag waar ik dat kan doen,
dus dat is lastig. Nee, ik heb het geld ervoor, denk ik, want daar zijn we ook niet. Nee, dat ook
mooi is. Nou, ik zit te kijken. Het is klaar. Het is klaar. Nou, we zijn er doorheen. Jee.
Nou, dan heb jij nog 12 minuten voor dat je je volgende kol in moet.
Inderdaad ja. Ja, dat klopt. Ja, helemaal goed getimed. Nou, druk jij op dat knopje dan.
Ja, en in ieder geval moeten we dan nog zeggen dat je je vrienden moet dwingen om deze podcast
te luisteren. Stuur hem door. We willen nu de nummer 0 worden in plaats van de nummer 1 die we al zijn.
Dan kunnen wij. Doei. Doei. Nee, jongens, wacht even. Doei. Zo. Nog één keer.
Dit knippen we er gewoon uit. We luisteren toch niet meer. Nee, het was leuk. Doei. Doei.
Request an explanation for:
4 cars
4 cars featured
Request an Explanation
Heard something you'd like explained? We'll add it to this episode.
Sign in to request explanations for terms you heard.
Want to learn more?
Browse our glossary for plain-English explanations of automotive terms, jargon, and concepts.
See something that's not quite right? Our annotations are AI-generated and can sometimes miss the mark.
Click the flag icon on any annotation to suggest a correction.
