Van a hablar de Ford y de autos “blindados”. Eso significa que el carro está reforzado para proteger mejor a las personas dentro en situaciones de riesgo.
El programa menciona “prueba de manejo”, que es una evaluación en la que se conduce un auto para valorar comportamiento, comodidad, tecnología y facilidad de uso. Este tipo de segmento suele comparar lo que promete el fabricante con la experiencia real al volante.
El Nissan Maxima es un sedán (un auto de cuatro puertas) pensado para ir cómodo y con buena tecnología. En el podcast lo mencionan porque están hablando de una prueba de manejo y de lo que trae en equipamiento. La idea es que sea una opción práctica para el día a día, pero con más confort.
Es una carrera/evento en Mónaco donde corren autos clásicos. En el podcast lo mencionan para explicar en qué competencia va a participar el coche de Adrián.
“Coches clásicos” son autos antiguos que se conservan y se usan en eventos. La idea es que sigan funcionando y que se vean/representen como eran en su época.
Car
BRM P153
Es un coche de carreras clásico de BRM. En el episodio dicen que lo van a usar para competir en una carrera histórica en Mónaco.
The hosts reference a meeting about improvements to Formula 1 regulations. This is a structural discussion point that frames why they’re talking about F1 details and how rule changes affect the sport.
Toyota’s RAV4 Hybrid is a gas-and-electric version of the RAV4. It uses an electric motor to help the engine, which usually helps with fuel economy. You’ll often feel smoother acceleration and better efficiency than a gas-only RAV4.
A plug-in hybrid is a car that uses both gas and electricity, but you can charge it by plugging it in. If you can charge at home or work, you can often drive more on electricity and use less gas.
“Accesorización” means adding accessories to a vehicle—typically items that change appearance, comfort, or utility. In this discussion, it’s tied to personalization through Ford’s Custom Garage concept.
“Custom Garage” is presented as a Ford program focused on accessorizing and personalizing vehicles. The segment frames it as part of after-sales transformation, targeting younger enthusiasts who want easier, more tailored options.
Term
protección
They mention “protección” as a type of add-on. In car terms, it usually means items meant to help protect the vehicle from wear, damage, or the elements.
El Ford Edge es un SUV de tamaño medio de Ford. En esta parte lo usan como ejemplo de modelos populares para hablar de cómo hoy importa más la garantía y la protección.
El Ford Expedition es un SUV grande de Ford. Lo mencionan junto con otros para explicar que antes la gente compraba estos modelos y hoy se valora más la protección y el respaldo.
El Ford Explorer es un SUV de Ford. En el podcast lo mencionan como un ejemplo de un modelo muy conocido, para hablar de cómo hoy se espera más protección y respaldo al comprar un coche.
Cuando dicen “garantía”, se refieren a que el fabricante se hace responsable de ciertos problemas durante un periodo. Mencionan un ejemplo de tiempo y kilómetros para que el cliente sepa hasta cuándo está protegido.
Car
Lincoln
Lincoln es una marca de autos premium. Aquí la mencionan porque ofrece una garantía con reglas claras de tiempo y kilómetros, como parte del tema de respaldo al cliente.
Ford Pro es el enfoque de Ford para empresas que usan muchos vehículos. Para esas empresas, lo más importante es que el coche se repare rápido y no se quede parado, porque cada día detenido cuesta.
Un coche de flotilla es un auto que trabaja para una empresa y se usa muchísimo. Por eso esperan que dure mucho tiempo y que no se descomponga, porque si se para, cuesta dinero y afecta el servicio.
Ford Performance is Ford’s “performance” brand. The hosts mention it to explain how racing involvement can make people more excited about Ford products.
The Ford Bronco is a popular SUV that people love to customize. The hosts are saying that Ford’s own accessories are designed to fit well and work reliably, not just look good.
The Ford F-150 is Ford’s pickup, and the hosts say there are lots of add-ons for it. They stress that the accessories can be useful, and that Ford’s versions come with support if something goes wrong.
The Ford Mustang is brought up as an example of a popular Ford car. The point is that once you own one, there are many add-ons you can buy, but you should think about quality and fit.
The aftermarket is the “third-party” world of car parts and accessories. The hosts are saying there are lots of options, but the quality and support can vary a lot.
The SEMA Show is a big event where companies show off car accessories and upgrades. The hosts mention it to illustrate how many aftermarket brands exist for vehicles.
“Embona perfectamente” refers to parts fitting correctly and aligning as intended on the vehicle. The episode frames this as a major advantage of original/approved accessories: they’re tested to ensure proper installation and consistent quality.
Temu is referenced as a source of low-cost accessories, used here as a cautionary example. The hosts argue that bargain accessories may fail quickly (they mention durability and falling off) compared with engineered, warranty-backed products.
Es como una “cobertura extra” para que el carro siga protegido después de que se vence la garantía normal. Normalmente tienes que llevarlo a servicio en tiempo y forma para que te la respeten.
La idea es que si quieres que la garantía te cubra, tienes que llevar el carro a servicio en los tiempos indicados. La agencia deja constancia (como un sello) y eso ayuda a que no te la rechacen después.
Es el librito del carro donde vienen las instrucciones y recomendaciones. Sirve para saber qué revisiones hacer y cómo cuidar el vehículo para que todo funcione bien.
Es el papel (o documento) donde te dicen exactamente qué cubre la garantía y qué cosas no. También te ayuda a entender qué debes hacer para que no se pierda la protección.
Dicen que puedes ampliar la garantía y que hay varias formas de contratarla. A veces la puedes pagar dentro del financiamiento y con promociones como “meses sin intereses”.
La garantía es una promesa de que el fabricante o la agencia va a cubrir ciertos problemas del auto por un tiempo. Una extensión de garantía es como “alargar” ese respaldo para que te cubra más tiempo y, si el auto se cuida, suele venderse mejor.
Son autos usados que la marca revisa y certifica. La idea es que no compres “cualquier usado”, sino uno que pasó controles y que tiene respaldo adicional.
Los híbridos combinan un sistema eléctrico con uno de gasolina. La gente se preocupa por la batería y por quién sabe repararlos, sobre todo cuando ya pasa el tiempo de garantía.
Son unos lentes que ayudan al técnico a ver información y guía mientras trabaja. En lugar de adivinar o esperar, el experto puede ver lo que el técnico está viendo y decirle qué hacer paso a paso.
Es el nombre del sistema de esos lentes. Sirve para que el especialista en soporte vea lo que está viendo el técnico y le vaya diciendo qué hacer en el momento.
Concept
doble check
“Double check” significa que hacen una segunda revisión para asegurarse de que todo esté bien. Es como cuando te revisan dos veces antes de dar el trabajo por terminado.
Cuando dicen “nivel 3.5”, se refieren a un estándar de protección balística. En términos simples: es una manera de decir qué tan resistente es el blindaje ante ciertos disparos.
Dicen que el blindaje se hace como parte del servicio de Ford, no como un arreglo hecho por fuera. Eso ayuda porque, según explican, la garantía sigue vigente y el trabajo está certificado.
“Blindaje 3 Plus” es el nombre del nivel o paquete de protección que ofrecen. Según el episodio, viene con respaldo de la marca y se hace con estándares para que siga funcionando bien y mantenga la garantía.
Company
proveedor
Hablan de que Ford trabaja con un proveedor especializado. La ventaja es que el blindaje lo hace alguien experto, pero bajo reglas y respaldo de Ford.
Dicen que el blindaje convierte el vehículo en una “cápsula” más segura. En otras palabras, refuerzan el área donde van las personas para que esté mejor protegida.
Mencionan que blindan varias partes del vehículo, no solo los vidrios. Incluyen áreas como el parabrisas y partes del piso/trasera para que la protección sea más completa.
Dicen que el blindaje está hecho para aguantar disparos de hasta “9 milímetros”. Es una forma de describir el nivel de protección que ofrece el vehículo.
Cuando dicen “arma larga”, se refieren a armas de mayor potencia que una pistola. El punto es que el blindaje está pensado para resistir ese tipo de amenaza, según el programa que describen.
Están hablando de blindaje: agregar protección al vehículo para hacerlo más resistente. La idea que explican es que se puede mejorar la seguridad sin que el auto se vea afectado y que siga funcionando bien.
Hablan de un tipo de vidrio hecho con un proceso térmico (termoformado). La ventaja que dicen es que se ve casi igual, pero está diseñado para resistir impactos y no romperse tan fácil.
Mencionan a Ironglass como la empresa que fabrica el vidrio especial del que están hablando. Dicen que trabajan en conjunto para que el producto sea más fácil de conseguir para clientes.
Ford Credit es el área de financiamiento de Ford. Aquí dicen que puedes usarlo para pagar la protección urbana y que, si tu compra califica, puede haber meses sin intereses.
Aquí “mica” significa el vidrio del auto. En autos con protección, ese vidrio suele ser especial para ayudar a que el interior esté más protegido ante ataques o impactos.
El “programa diferente” se refiere a una solución de protección para el vehículo (en el contexto del episodio, vehículos blindados o con protección reforzada). La idea clave es que no es “nada de eso” (no es algo improvisado), sino un esquema que busca brindar más seguridad y viene “respaldada”.
Term
Bogot
“Bogot” suena a una referencia a Bogotá. Lo mencionan para explicar que en ciertas zonas la gente se preocupa por la seguridad y por eso busca autos más protegidos.
El Ford Capri es un auto de Ford con un diseño pensado para verse deportivo. A veces se menciona por el color, como “azul Capri”, cuando alguien destaca cómo se ve el coche. No es un auto de uso “típico” de trabajo, sino más enfocado en el estilo y la conducción.
La bugía (bujía) es la pieza que ayuda a encender la mezcla en el motor. Aquí la mencionan porque no sabes si en el taller te ponen la correcta o una de menor calidad.
Las bujías ayudan a encender la mezcla en el motor. Si se gastan, el carro puede fallar, y por eso conviene cambiarlas con piezas correctas y con garantía.
La batería es la que ayuda a encender el carro y a alimentar sistemas eléctricos. Si la cambias, lo importante es que sea la correcta y que tenga garantía.
Concept
deferir el servicio a la agencia vs. gasolinera
Están diciendo que no siempre es buena idea que te “revisen” o te vendan líquidos en la gasolinera. Mejor que lo haga gente que conoce tu marca y use productos adecuados.
El anticongelante es el líquido que ayuda a que el motor no se sobrecaliente y también protege en climas fríos. Usar el correcto ayuda a que el sistema funcione bien y dure más.
Motocraft es una marca o línea que mencionan como “la correcta” para Ford. La recomendación es usarla porque está pensada para cumplir con lo que el fabricante pide.
El aceite es el líquido que lubrica el motor. En el episodio advierten que a veces en gasolinerías te pueden querer vender aceite aunque no haga falta, así que es mejor revisar con alguien confiable.
The Ford Bronco Sport is a small SUV that’s meant to handle more than just city streets. They’re saying it has off-road features—like special tires and different driving settings—so it feels more confident when roads get rough.
“Equipamiento todoterreno” means the car has off-road gear. It usually helps the tires grip better and gives you settings that make the car easier to control on dirt or uneven roads.
All-terrain tires are made to grip better on rough surfaces, not just smooth roads. They help the car feel more stable on dirt, gravel, and uneven paths.
“Siete modos de manejo” means you can choose different driving settings. They change how the car behaves so it’s better suited for different roads and conditions.
“Frenado inteligente” es cuando el coche detecta peligro y puede frenar por sí mismo o ayudar a frenar más rápido. La idea es evitar choques o reducir el impacto.
“Propilot” es un sistema que ayuda a manejar. Usa sensores para mantener el coche más estable en el carril y ayudar con la velocidad, como una especie de “co-piloto” en carretera.
Term
pantalla dual de 12.3 pulgadas
Es una pantalla grande en el tablero, y en este caso son dos. Una muestra cosas del manejo (como velocidad) y la otra sirve para el sistema de entretenimiento y ajustes.
“Super clipping” es una forma de controlar la potencia del sistema híbrido. Cuando el coche necesita administrar energía, el software puede limitar cuánto “empuje” eléctrico usa para que la batería se mantenga en buen nivel.
Dicen que otra forma de recargar es al frenar. Cuando desaceleras, el coche puede convertir parte de esa energía en electricidad para cargar la batería, en vez de desperdiciarla.
Regenerar es cuando el coche “recupera” energía en lugar de desperdiciarla. En vez de perder velocidad sin más, usa esa energía para recargar la batería, pero si lo hace de forma brusca puede sentirse como una pérdida de potencia.
Term
diferenciales de velocidad
Están hablando de cómo el coche cambia su respuesta cuando la velocidad o la energía del sistema varía. Si esa transición es demasiado brusca, el coche se vuelve más difícil de controlar.
El “modo boost” es un ajuste que hace que el coche entregue más potencia. Es como apretar un “extra” para que responda más fuerte, pero puede cambiar cómo se comporta el sistema de recarga.
Concept
recarga automática (12-16-18 segundos vs 2 a 4 segundos)
Cambian cuánto tiempo el coche se pone a recargar la batería automáticamente. Si tarda demasiado, te quita potencia en el momento equivocado; al acortarlo, el coche debería rendir más de forma consistente y ser más fácil de conducir.
Están hablando de ajustes para que el coche vaya más rápido y sea más fácil de manejar. La idea es que el sistema de recarga no estorbe tanto durante la vuelta.
Están hablando de la pista de Miami y de cómo ahí se va a probar o aplicar la estrategia. La idea es que según cómo sea cada tramo de la vuelta, conviene usar el “empujón” en momentos distintos.
El diferencial es el conjunto que reparte la fuerza entre las ruedas (y, en autos con tracción y sistemas eléctricos, puede interactuar con la entrega de par). En híbridos o sistemas con control de par, la potencia eléctrica puede influir en cómo se comporta el coche al acelerar y al salir de curvas.
Hablan de las 24 horas de Nürburgring, una carrera de resistencia. En este tipo de eventos no solo importa ir rápido una vez, sino mantener el rendimiento durante mucho tiempo.
El splitter es como una “aleta” en la parte de enfrente que ayuda a que el auto se pegue mejor al piso. Si se rompe, el auto puede ir menos estable y más lento, además de que puede haber daño adicional.
“Pits” se refiere a los boxes o área de parada en un circuito, donde el equipo puede hacer ajustes, cambios o reparaciones durante una carrera. Perder tiempo en los pits suele afectar directamente la posición final porque el cronómetro en pista no perdona.
Topic
circuito más tradicional que está en África
Están jugando a adivinar qué pista famosa en África es la que se ha usado para Fórmula 1. Dan pistas (por ejemplo, que empieza con K) para que alguien la identifique.
Term
ruedas
La conversación pregunta cuántas ruedas tiene un auto de Fórmula 1, lo cual es un dato técnico básico del reglamento y del diseño del coche. En F1, el número de ruedas es un elemento constante para todos los equipos.
LIVE
Este programa puede tener contenido no apto para todo público, adicción en los autos, cachondeo,
vacilón y cosas peores. Así que no te vayas, quédate en autos y más bajo tu propio riesgo.
Atrapado en el tráfico? Tranquilo. Ya llegó el copioto que sí sabe de autos, para los apasionados
el motor. Llega a los micrófonos el primer concept automotriz de la radio en el país,
con José Razabala, Sopita de Lima y su equipo de colaboradores, lanzamientos, tips, pruebas de
manejo, buena música y cotorreo del bueno. Así que ajusta el asiento, sube el volumen y disfruta
el camino, autos y más. Comenzamos.
Bueno, señoras y señores, como les va muy buenas noches, bienvenidos, bienvenidos,
esto que es Autos y Más, el primer concept automotriz de la radio en el país. Qué bueno que
están con nosotros, hoy tenemos mucha información, tenemos fórmula 1, con mi querido Chacho,
hablaremos de Ford y sus vehículos blindados, y mucho más, esto es Autos y Más, comenzamos.
Lunes 20 de abril, hoy en Autos y Más,
te hablaremos de la prueba de manejo TMG-5, un sedán accesible con infoque en confort y tecnología.
Prueba de manejo de Honda Preluto 1026, chacho lópez con las noticias y actualizaciones de la máxima
categoría. Hoy en cabina, Ford nos hablará de sus vehículos blindados. Mantente en contacto con
nosotros y síguenos en todas nuestras redes sociales a Roba Autos y Más.
Bueno, señores, señores, hoy es día del gabilano La Paloma, aunque usted no lo crea,
hoy es el día internacional del príncipe de la canción José José.
Ahora, esta es la canción más horrenda de José José, esta es la canción más horrenda de José
José José, no, es que me están llamando cada 20 de abril, hoy es 20, entonces por eso es el día
internacional de José José, pero la almohada, triste, chacho, como estás, no te saludas,
buenas noches, de güey. Hola, buenas noches amigos de Autos y Más, un saludo para todos,
muy muy feliz de estar contigo aquí, me quedo José Rá y de compartir con todo nuestro gran
auditorio aquí en MBS Radio. Oye, pues sí, pusieron la más suave. ¿Cuál fue la peor que te pusiste
con canciones de José José? No, no, no puedo. Te pusiste un par, te pusiste un par.
No hombre, le dediqué varias a José José, no, no, no. Oye, te voy a decir una cosa,
yo tenía una oficina donde estás subiendo a las escaleras aquí en MBC, donde hoy es la
mejor FM, escucha esto, José Lin, donde hoy es la mejor FM, era mi oficina y entonces un día
estaba yo trabajando en la computadora, estaba yo solo y de pronto abré en la puerta,
estaba abierto a la puerta de alguien, eso me dice, oye, disculpe, ¿dónde está XFM? Madre,
se va el príncipe de la canción, güey, me levanté y me paré y me tomé una foto con él y lo
llevé a XFM, por supuesto, lo llevé pero estaba yo muy emocionado de verlo. Sí, fíjate que dego,
yo, así que digas, fan, fan, fan no soy, pero mis hermanos y toda la familia y todas las familias
llegadas a la familia. Sí, no, por supuesto, pero ¿sabes qué? Si conocerlo hubiera sido
algo impresionante, ¿no? Yo lo conocí y de verdad un personaje. Mira, escucha esto, a ver.
No, no, no, esa es la mera mera, la mera mera. Esta ya se dio a conocer mundialmente. Ganó el
festival lote. Sí, sí, sí. Y eso solo denota nuestra edad, güey. Un día como hoy,
pero de mil novecientos noventa y dos se realiza el concierto tributo a Freddy Mercury,
perdón, en el estado de Wembley, en Londres para la predicción de El Sida en donde estuvieron
entre otros invitados, George Michael, David Bowie, Annie Lennox, Paul Young, Gunson Roses,
Elton John, Robert Plant, Metallica y Seal, entre otros. Uff.
Mestales roles que lo vimos en los Stellantis. Y Elton John. Exactamente.
Oye, una efeméride, ¿me dejas? Sí, por favor. Oye, es cumpleaños de mi compadre,
Adrián Fernández. Ah, y le hubiéramos marcado. Ya, pero déjame, es que está en Miami, ¿no?
Pero no, fíjate, va con noticia porque se va hoy, de hecho creo que ya voló hoy en la mañana a
Mónaco, porque este fin de semana va a ser el gran premio histórico de Mónaco, de los coches
clásicos, y Adrián va a correr con el BRM, el P153 de Pedro Rodríguez. Ah. Él lo compró,
se lo compró a ver, ni Eclestón. Ajá. Y ya lo echó para arriba y ya el coche anda para correr.
Qué joyo. A ver, ojalá le vaya bien. Ojalá le vaya bien. Pues sí, habrá que hablar,
a ver si hablamos en la semana. Le echamos un ruto, sí. El jueves, a ver si podemos. A ver si podemos
hablar con él. Ahí. Y también en 2008, Danica Patrick se convierte en la mujer, en la primera
mujer en ganar una carrera del INICAR Series, está en tras conquistar 300 millas en Japón en el
final. Bueno, pues tenemos mucho que platicar el día de hoy, teléfono en cabina, cincuenta y cinco,
cincuenta y uno seis seis, ciento dos cinco, cincuenta y cinco, cincuenta y uno seis seis,
ciento dos cinco. ¿Cómo te fue en tu programa ayer aquí en MBS? Chacho en MBS. Oye, pues muy bien,
muy bien, José Ra, estábamos previendo todo el tema de la Fórmula 1 para el día de hoy,
que hoy se llevó a cabo la reunión de mejoras al reglamento. Ya lo hablaremos de ello,
ya les contaré a detalle. Nos fue muy bien porque tuvimos una gran, gran explicación que realmente
nos dio detalle por detalle de cómo iba a ser la jugada de nuestro gran colaborador, un gran
ingeniero español que se llama Belcaro, les invito a que lo sigan, por su, por cierto, para aprender
de Fórmula 1, es un gran, gran, como se puede decir, educador de la Fórmula 1. ¿No podría ir a
Miami conmigo? Pues habría que volarlo de España. Bueno, andamos, pero bueno. Pero le hablábamos por
teléfono. Le hablábamos, lo conozco. Es un tipazo a Belcaro, la verdad, un fuera de serie. Y bueno,
pues ahí tuvimos, tuvimos buenas charlas. No le fue tan bien a Pato Aguardes, fue lo que no me gustó
en la, en la serie indie, allá corrieron en Long Beach. Pero bien, la verdad es que el programa
bastante bien, está jalando bastante bien y le agradezco mucho a toda la gente que saliendo de
Misa cuando van a comprar la barbacha. Después de la barbacha, es correcto. Sintonizan 102.5 y ahí
me encuentran al medio día. Es correcto. Oigan, pongan atención porque eso se está poniendo muy
bueno. La SUV favorita de México se reinventa y viene con todo. Les hablo de la nueva Toyota
Rav4 Híbrida 2026. Más eficiente, más potente y con ese upgrade que se siente. Ya fue su lanzamiento,
estuvimos allí el viernes. Así es que vale mucho la pena que le echen ojito en Toyota.com.mx a la
nueva Rav4 Híbrida 2026 y la nueva Rav4 Plug-in Hybrid 2026 que tiene autonomía y sigue manteniendo
toda la adrenalina de Toyota. Todavía vamos a un corte comercial. Regresamos a platicar con
Former Company esta noche. Primera vuelta completada.
Pero la carrera sigue. Hacemos una parada rápida y regresamos con más potencia,
más motores y más emoción. Sigue en autos y más por MBS 102.5.
Tu opinión también acelera esta conversación.
Envíanos un mensaje al WhatsApp. 55.32. 65.11.46.
Oye a mano sacadina. Al 55.51. 66.102.5. Y forma parte de la escudería AutoSync más.
Con José Razzavala y Sopita de Lima. Regresamos.
Bueno señores ya estamos de regreso. Que bueno que están con nosotros y que bueno que nos acompañan
y hoy está aquí nada más y nada menos que Sebastián Casanova. Él es el mero mero de todo lo que pasa
después de que te compras un Ford. ¿No es cierto Sebas? Así es. Muchas gracias José Razzavala.
Bienvenido. Me encantado de estar aquí con ustedes.
Oye pues con una renovación total en la parte de, practicamos en la comida chacho,
que hoy parte de lo más complicado es dar a conocer la herencia de 100 años que significa Ford,
pero también que toda la innovación y todo lo que tienen lo comprendan las nuevas generaciones.
Y parte súper importante es lo que pasa después de que compras un coche ¿No?
Correcto. Eso lo acaban de, bueno no lo acaban de entender pero hoy le están dando mucho más peso.
¿Qué pasa? Pues es una parte de renovación y de transformación que se está haciendo en la
parte de post venta. Como viendo dice José Razz, todo lo que sucede después de que compras un coche
nuevo. Que es donde realmente hace que sean las relaciones duraderas con los clientes,
donde realmente experimentas realmente lo que es la experiencia de la marca. Y ahí es donde en Ford
estamos empezando a tener una transformación. Así estas nuevas generaciones que buscan algo
más sencillo, que esté a doca lo que están buscando y que sea fácil para ellos. Entonces es
parte de lo que hemos estado haciendo en post venta y en especial para estos jóvenes, entusiastas,
pues la parte también de Custom Garage, que es esta parte de accesorización, de personalización de
vehículos, que incluye varias cosas como también cosas como protección ¿No? Sí, pero espera,
espera, todavía no llegamos a tu antena. Yo tengo que sacar el programa si tiempo, tiempo en lo que nos
sobra se va. Oye, creo que la parte más importante, hoy no sé usted qué opina, pero es saber que
compras hoy un coche y tienes un respaldo atrás y tienes quién te, quién esté cobijándote y sabes
que si te compraste un Explorer, un Expedition, una Edge, etcétera, seis cien años atrás. Hoy
¿Qué pasa en las redistribuidores para que el público sepa? Bueno, estoy comprando un coche que
no es el más barato, pero traigo atrás un colchón detrás de mí que siempre va a proteger. Sí,
mira, esa es una ventaja que tenemos ante las otras peculiaridades de la industria automotriz,
en donde tenemos una gran relación. Que elegante, ¿viste? Las otras peculiaridades de los blancos,
de las marcas, de las marcas que está llegando y que no son forro. Exactamente.
Yo sé, yo sé. No, no, qué, qué, qué gran elegancia la de Francia. Exacto. Pero bueno,
la verdad es que creemos en Ford que es importante ser transparente con los clientes del tema de
post venta y cuando tú te compras un coche y luego ves que hice tres años de garantía y tantos
kilómetros o en el caso de Lincoln en donde tenemos los cuatro años o cien mil kilómetros de
garantía, pues la verdad nosotros lo somos de defensa, defensa y la atención está en que
cuando tú tengas un problema que tan rápido y que también te lo pueden ayudar a resolver y eso es
parte en donde estamos todavía afinando para siempre estar dentro del benchmark y ser dentro
de los mejores. Y yo creo que no es nada fácil para una marca tan importante como es Ford que tiene
tanto, tanto abolengo que es tan preferida por los mexicanos, pero además, porque ustedes venden
coches de desempeño, venden coches de generalista, venden SUVs, venden híbridos, venden camionetes,
y ahora camiones, camiones. No está fácil, es un tiro duro. 7 toneladas van a traer uno.
Traemos unas camionetas por ahí que vamos a estar después trayendo en donde vamos a
robustecer el tema de Ford Pro que es la parte flotillera, que como dices chacho es un cliente
totalmente diferente, ahí tenemos que darle la pieza rápida, barata y que su coche siempre
esté rodando, entonces es un poquito diferente a la mejor experiencia. Aparte los coches de flotilla,
pero el paréntesis, un coche de flotilla es un coche que le metes casi un millón de kilómetros.
No puede parar ni un tiro, porque te cuesta cuando se prepara un coche, te cuesta. Y en la parte de
accesorización señor, todavía la protección. ¿Qué está consumiendo hoy el mercado mexicano con
esta parte ahora que están en Fórmula 1, con Ford Performance, que tanto la gente está desesperada
o ya un poquito caliente con el tema de racing. Ayuda mucho cuando tienes productos entusiastas
que le llamamos nosotros, como por ejemplo la Bronco, es una camioneta altamente accesorizable y que
la gente le gusta personalizarla como a él le gusta. La parte del F-150, del alovo, también
tenemos sumamente muchos accesores que puedes poner de la camioneta, muchos de ellos son funcionales,
otros son más estéticos para que tú le puedas dar tu toque personal. Entonces la verdad es que
es algo que va dentro de los gustos de los jóvenes, cada vez lo vemos más, porque quieren
diferenciarse y quieren tener un coche único para ellos. Entonces es algo que seguimos explorando
y que queremos darles la oportunidad de que puedan tener su coche como ellos les guste. Y por ejemplo
si yo me compro el Mustang o me compro una Bronco o una F-150 y sé que en el Aftermarket, pues si
ha sido el SEMA Show hay 14.448 marcas que te pueden dar algo para un Bronco, pero cuál es la
diferencia, es mucho más caro con ustedes o no, cuál es la diferencia, que eso también la gente
lo tiene que entender, porque no solo es modificar tu coche a Lowe, sino hay que modificarlo con
inteligencia. Con inteligencia, pues haber autorizado. Lo que tiene la parte del accesorio original es
que se tiene las pruebas y embona perfectamente con el vehículo y más que el embonarlo, nos aseguramos
que el cliente tenga un producto de la calidad que nosotros tenemos nuestros productos. Cada vez
que tú compras un accesorio, por ejemplo, tú siempre vas a tener un año de garantía,
¿sabes? Adicional a lo que tú tienes de tu coche. Cuando tú compres el accesorio,
tienes un año, ¿no? Y te respondamos siempre y la intención es que tu coche se vea original y
que si tienes algún problema se pueda resolver rápido. Entonces realmente viene mucho trabajo de
ingeniería y es por eso que luego lo ves un poco más complicado y la gente dice que hay más opciones
en el aftermarket, pero es que eso se lo pones a los 15 días de garantía y se acabó la historia.
Ya se cayó, la lluvia lo tiró, no tiene la durabilidad de nuestros accesorios. O sea,
no compres un accesorio para tu bronco en Temu. No, no, no, no, no, no, no, no, se te va a caer a los
dos cuadras. Con respecto a los de Temu, pero lo mismo que unos trajes de baño, ¿no?
Me compré un traje de baño y se me cayó. No, no, no, la próxima vez me hizo, o sea,
me apretó todo. Sí, sí, se me encogió y ya me apretó todo. Sí, me apretó mis partes,
es horrible. Oye, este, y en el tema de garantía, lo hace la garantía que hoy
tienen los vehículos de Ford, los de Lincoln también, pero hay algunos que me garantía
extendida, es decir, si yo llevo mi coche a servicio durante los primeros tres años,
le doy el mantenimiento. Hay un librito, le voy a comentar algo al público. Hay un libro
mágico, hay un compartimiento en el lado de normalmente del copiloto que lo abres,
jalas un botón y se abre una caja de pandora. Y hay un librito que se llama Manual del
Proventario. Manual del usuario, ¿no? Y otro que dice Polisa de Garantía, que es algo que tendrían
que revisar de vez en cuando, ¿ok? Pero ahí, ahí, cuando vas a la agencia te ponen un sellito y eso
es lo que mantiene la vida de tu vehículo garantizado. ¿Estás de acuerdo? Sí, yo fui de
esos. ¿Qué pasa cuando llegan mis tres años? ¿Puedo extender mi garantía? No. Sí, hay diferentes
formatos para poderlo extender y diferentes opciones de extensiones de garantía dependiendo
del uso que tú le des al vehículo. Lo puedes hacer desde que tú compras el vehículo, es decir,
yo compro un coche Ford que tiene tres años, pero yo sé que le voy a dar un uso personal y lo
quiero cuidar y quiero tener una extensión hasta cinco años, porque eso me va a dar tranquilidad
y yo quiero tener mi coche, me gusta. Lo puedes hacer y se mete dentro del financiamiento del
vehículo. Ok. Entonces si tiene meses sin intereses, lo puedes comparar. Ahora bien, supongamos que es
un cliente que ya tuvo su coche, tiene dos años y dices que estoy pensando extender este vehículo
porque me gusta. Puede ir a través de post venta cuando lo lleva el servicio y puede también
contratar la extensión de garantía y de hecho tenemos planes hasta meses sin intereses.
Y si me lo vende mi tío? También puede ser, eso no tiene que ver el usuario.
Es que hay marcas que te dicen, te doy 10 años o un millón de kilómetros siempre y cuando no
vayas al baño, este, mantengas tú de por vida, etcétera, etcétera. Ya quieres hablar Julieta
Melendés, no me vas a decir algo, levantaste tu manita. No, no, no saludando. Bienvenida.
No, no, mira, la verdad es que aquí es ser la transparencia que estamos diciendo para que el
cliente sepa qué es de defensa, defensa y que no tenga. Estás dando garantía al coche.
Estás dando la garantía al coche. Oye que después se lo dí a mi mamá porque me gustó y
si le quiero poner la extensión, se le pone la extensión al vehículo, independientemente de
a quién se lo vendas después. De hecho hay gente que se lo pone porque le ayuda con el valor de
reventa. Claro. Si tú mantienes bien tu coche y todavía tiene dos años de garantía. Claro.
Entonces lo vas a colocar mejor que uno que no lo tiene, ¿no? Y hay siminuevos en las agentes de
Ford. Sí, también tenemos siminuevos. Tenemos certificados nuevos, siminuevos, perdón, que
tienen también el aval de Ford y que son estos certified pre-owned, se les llaman. Estos certificados
siminuevos. Oye, Sebastián, a mí mucha gente me ha preguntado sobre todo porque obviamente la
transición de las nuevas tecnologías nos está llevando a que la gente se preocupa cada vez más
y con toda razón de cómo hacer durar más su inversión. Y el tema híbridos, por ejemplo.
Obviamente yo entiendo que ustedes tienen todo un programa de capacitación que no viene de el
mes pasado ni de esta década siquiera, sino que Ford tiene ya mucho tiempo con propiedades híbridas
en el mercado y ustedes tienen también un sistema de capacitación de todos los técnicos, de todas
las agencias de todo el país. Y a mí sí me gustaría que tú nos hablaras de eso porque
mucha gente dice, bueno, compra un híbrido pero ¿y quién me lo va a arreglar? ¿Qué va a pasar con
las baterías? ¿Qué va a pasar con las baterías? Y les voy a platicar algo que sí me jacto de que
somos los únicos en el mercado que lo tenemos y son unos lentes de realidad aumentada y de
realidad virtual también tenemos. En donde cuando tenemos, por ejemplo, hay un coche que llegó para
un técnico que está certificado en Tijuana, digamos así, pero a lo mejor tiene algunas dudas con
estos lentes en tiempo real hablan a nuestro soporte técnico y los apoyamos. Entonces lo vamos
guiando porque vamos viendo, de hecho le llamamos los lentes SIGWARE IC. Entonces vemos lo que él
está viendo, entonces le podemos decir, mira a veces ese cable que está ahí, ese ahorita no lo toques,
mejor muévete al siguiente, haz lo siguiente y lo hacemos en tiempo real. Entonces siempre tenemos
a la gente primero capacitada, pero en dado caso que tenga alguna complicación tenemos estos lentes
que pueden ser utilizados por cualquier técnico. Es un double check. Es un double check en donde
también lo hacemos de manera remota con nuestro soporte técnico. Oye y vamos a llegar a un tema
que no me encanta pero es más que necesario hablar de él que es la inseguridad. Entonces hace
alrededor de un mes me hizo favor el equipo de Relaciones Públicas de prestarme un expedición
blindada para probarla para ir a Capulco, lo cual me cayó como anillo al dedo desgraciadamente,
pero sí, a ver, pero por la inseguridad, pues voy mucho más seguro ante la inseguridad de ir
a una avenida blindada, nivel 3.5 a Capulco. Y hoy es un servicio que Ford está ofreciendo de
fábrica con lo cual no pierdes la garantía y está garantizado y certificado por ustedes,
correcto. Y es una parte de lo que estamos en la transformación que les platicaba al inicio que
es ahora tenemos estas alianzas en donde tenemos productos certificados Ford en donde nos aseguramos
que se sigue un proceso con los estándares de Ford para poder entregar un producto de una manera más
fácil y por eso ahora tenemos programas que es el que tú dices el balístico que es un blindaje
3 Plus en donde tenemos una alianza estratégica con un proveedor y que tenemos el respaldo de la
marca Ford para poderle dar la garantía tanto de Lincoln de cuatro años y de Ford de tres años y
también tenemos lo novelístico que también es algo muy interesante para las personas que luego
viven dentro de la ciudad que es una protección urbana. El blindaje 3 Plus te puede llegar a costar o
empieza desde 35 mil dólares, 650 mil pesos, pero aquí lo que tienes que es un blindaje que se
ve a doca la camioneta porque hemos trabajado con ingeniería para que se vea bien y que
sea funcional evidentemente y que mantenga la garantía. Y blindas para de fuego, piso para
brisas, que marcó costó todo, portón trasero todo. Todo se blinda, entonces es una cápsula más
segura de seguridad con la revisión de ingenieros de Ford para poder hacer estas transformaciones.
Está disponible para Expedition Explorer y Naviator y Nautilus y Naviator también.
Entonces este es el balístico, este es contra hasta 9 milímetros.
Te aguanta hasta arma larga y cinco impactos dentro de un chivo y cubre con
las dos y lo hacemos con una boutique blindadora que es algo diferente que una blindadora,
entonces realmente buscamos el desempeño y el estética. Y esto nos habla también de que
esta dualidad de programas te dicen que no necesariamente necesita ser un presidente,
diputado y gente así, para que si tú quieres mantener tu nivel de seguridad con tu coche y que
se siga viendo muy bien tu tu tu camioneta, ahí está esta ventaja que te ofrece Ford.
Exactamente. Puedes ver después como se minueva y sigue su garantía.
Entonces eso es lo bonito de este producto nuevo que estamos lanzando.
No, prácticamente no se nota. O sea digo, el momento de cerrar la puerta, abrir el portón.
Cuando le ves los calzoncitos a la camioneta.
Vas, bajas la ventanilla y pues si ves el grosor del vidrio, etcétera, pero no prácticamente
no se nota, les decía que ni siquiera te distorsiona la imagen para brisa, son los vidrios laterales.
Está muy bien, el aval es que por 650 mil pesos ya...
No, pues vas, vas en tu castillo, ¿no?
Sí, también está la parte que es novelística, que también es otro producto que estamos haciendo
en relación con otro proveedor, es una patente que se tiene en Estados Unidos,
es un vidrio termoformado, este el prodor es Ironglass y estamos en partnership con ellos
para poder dar algo más accesible para los clientes. Entonces empieza desde 60 mil pesos,
el cual a través de Ford Credit, cuando compras tu coche, lo puedes financiar.
Entonces si tu coche tiene 18 meses sin intereses, le pones esta protección urbana que nosotros
la llamamos, que es novelística, ya lo vi, se termoforma el vidrio, entonces no se ve y no se rompe.
Y ojo, que cristalazos, nada de eso. Entonces hoy en día que luego sabemos que puede estar un poquito
ahí, el montanchón, todo eso, tú no te bajas y no entran, aunque le den batazos, tubazos,
achazos, lo que sea, no se rompe el vidrio. Es una patente en donde el vidrio lo vas haciendo
y tenemos desde 60 mil pesos, pero va subiendo el grosor, dependiendo también de la seguridad que
tú quieras urbanamente. Ya lo vi en vídeo, búsqualo, ahorita te lo voy a buscar. Pero sí,
oye y esto por ejemplo puede aplicar, si yo voy a comprar una Edge para mi esposa Híbrida,
este ya aplica. Puede ser para la Edge, para la Territory, de hecho tenemos muchos clientes
que dentro de la misma Territory, que es la nueva Híbrida, les gusta estar más protegidos y esto
mira, te da tranquilidad, principalmente cuando de repente a lo mejor también tenemos hijos que
salen en la noche, tener esta protección, los lleva el chofero, los lleva en la mica que luego
ves ante asalto, no es nada de eso, es un programa diferente, que te brinda mayor protección y que
viene respaldada. No te bajas, ahorita que decías ese tema que está muy en Bogot desgraciadamente de
los monta choques. Sí, está cañón. Oye cada 15 días es feo. No te bajas, te pegas lo que quieras,
bro, de los clientes lo grabas y hasta que llegue la policía, marcas. No te bajas de ahí,
mientras te da esos segundos que son vitales. Yo quiero una Edge color azul Capri. ¿Ya viste el
azul Capri? No. Uf, como me gustó, me encantó ese color. Yo preferí a un Mostan pero bueno,
cada quien. Tú ya estás más de señor. Más de señor, sí, lo que va a ser tan grande.
Oye pero un día fui a transmitir a una agencia de zapata justamente y ese día yo traía una
territorio, perdón una Edge Gris me parece, no? Es Gris Lalo y entonces estaban entregando una
azul Capri y dije, esta hermosa. Es la única que tiene ese azul Capri, ¿no? Sí, hasta ahorita
es la Edge que yo lo vi. Ya sé cuáles, ya sé cuáles. Es un color muy bonito y este es un color
nuevo. No, padrísimo. Mi querido Sebas, cuando podamos ver novedades, más de que nos traes
nada, me encantaría después platicarles un poco más sobre esta transformación. Esto es una
partecita de lo que estamos haciendo ya en post venta, que es dar esta flexibilidad a los clientes,
van a venir más cosas. Los que estén interesados acérquense, yo le pido a los clientes que vayan
a una agencia Ford. Yo les digo, la verdad es que el que tenga un Ford del dos mil veinte,
diecinueve al veintitrés, veinticuatro, la gente dice, no, ya se acabó la garantía. Ya lo voy a
llevar con el taller de mi compa. Y la verdad es que no vale la pena. O sea, a ver, ¿cuánto te
vas a ahorrar? Porque además han hecho un esfuerzo importante por bajar los presos. Y por ahorrarte
tres pesos, pues no sabes qué aceite le está poniendo al maestro, no sabes si la bugía es
motocraft o es el pato atómico. Sabes, esa parte sí vale la pena cuidarte, es como ir al doctor,
o sea, tú puedes ir si te alcanza a un muy buen doctor o al doctor. No, y todo tiene garantía.
La forma es cuando tú le cambias la parte, sea una batería, sean búsquías. Búsquías,
esas son más caras. Un año de garantía o veinte mil, o búsquías. O veinte mil kilómetros.
Claro, eso es algo que también te da de plus. Sí, no les saquen a la agencia. La verdad es que me consta
que le han bajado bastante y la calidad es la misma, porque eso creo que sí es muy importante.
Lo veo con mucha gente que dice no, sabes qué, en la gasolinería. Checa mi anticongelante,
ponme mi anticongelante y te acaban poniendo algo de muy baja calidad que no corresponde a los
estándares de la marca. Y cuando tienes motocraft, ya sabes que para cualquier coche de Ford que le
pongas, ese anticongelante es el bueno. Oye, yo tengo un aviso parroquial. Cuando vayan a la gas y
les digan, le voy a checar el aceite, mejor que no. Mejor cheque el de ustedes en su casa o en una
agencia, porque el otro día le pasó a mi hija y me dijo, pa, mi coche no tiene aceite, yo cómo no
va a tener aceite? Pues llegué a la mañana siguiente y le dije, mira está perfecto. Me dijo el de la
gas que no tenía aceite. Claro, pues te quería vender dos litros de aceite en, no sé cuánto, ¿no?
Entonces por eso vale más la pena recurrir a la gente que sabe. Claro, y de Ford los que saben.
No, y mira, lo que hemos estado haciendo que me gustaría es pues platicar con ustedes esa libertad
del cliente que es Coja, cómo quiere que le ayudemos. Oye, yo no tengo ganas de ir al
distribuidor porque no me gusta estar ahí parado. Bueno, vamos a tu casa, tenemos un servicio en
donde podemos hacer el mobile service y yo voy a tu casa y yo lo hago ahí o en tu oficina,
cuando me digas o a lo mejor sabes que ven por mi coche, llévatelo, haz lo que tengas que hacer y
tráimelo. Ni siquiera tienes que salir de tu casa. Entonces hay otras movilidades que estamos
dando flexibilidad al cliente para que sea fácil y que también sea accesible para él. No lo sea
pavísima. Mi querido Cebas, muchísimas gracias por estar con nosotros. Cebas, sean Casanova,
el mero, mero de todas las post venta de Ford Motor Company. Thank you very much. Muchas gracias.
Muchas gracias. Muchas gracias. Al contrario, muchas gracias Cebas. Oigan, vamos a un corte
comercial y aprovechando el sal de la rutina. Gracias, mi querido Jules. Sal de la rutina con
Ford Bronco Sport, recorre la ciudad, sin preocupaciones y ten la seguridad de cruzar cualquier
obstáculo con Ford Bronco Sport gracias al equipamiento todoterreno, motor, turbo,
ecobus de 250 caballos, llantas todoterreno, siete modos de manejo, ofreciéndote una solución ideal
para cada situación. No esperes más y esperen ya tu Ford Bronco Sport con un bono de 40 mil pesos,
visita tu distribuidor autorizado y realiza una prueba de manejo, vigencia del 1 al 30 de abril,
consulta términos y condiciones en Ford punto de vex. Ready, set, Ford. Regresamos.
El camino continúa. Las historias sobre ruedas apenas comenzan. Hacemos una breve pausa,
pero regresamos con más contenido sobre ruedas en autos y más.
¿Te apasionan los autos?
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Ya estamos de regreso.
Bueno, lo más importante en la vida es tener un copiloto. Es lo de verdad que va a tu lado,
quien te impulsa a ir más lejos. Y pensando en eso, me acordé que cuando manejo,
siempre confío en Quaker State con sus esferas Fusion Tech que protegen tu motor,
porque si algo dicen ellos, y creo que es muy cierto, es que todos necesitamos un copiloto
en nuestras vidas. Quaker State es tu copilotación. ¿Qué crees que traigo esta semana? Bueno,
yo no lo traje, pero ¿qué crees que traigo? ¿Qué? El Loon y San Centro.
¿Ya lo viste? Sí, me gusta. Está muy bonito.
¿Qué bonito está? No, no lo he podido manejar. No, es choro.
O sea, ahí recomiendame con tus amigos. Tengo una mención ahorita de Nissan que lo voy a hacer
después de comércate. Es un coche. Es un coche. Y el cambio, ¿eh? Muy bueno.
No manches. Yo digo que sí. Sí, manejarlo. Bestiduras. Le dieron un upgrade. De piel,
sintética, una pantalla muy padre, modos de manejo, economía de combustible, un diseño
padrísimo. La verdad es que está sensacional. El Loon y San Centro me apanta yo. En serio,
tiene un diseño completamente renovado. Este interior premium que le da un rollo
completamente distinto. Estilo, precisión para tener todo bajo control. Tiene hasta 17
tecnologías de asistencia, prop pilot, así es frenado inteligente. Pantalla dual de
12.3 pulgadas, sistema premium boats, oboce, que macocos, rims de aluminio. La verdad es que sí,
vale la perecha en el ojito. Pruebello, no a un Nissan. Centra todo bajo control, pero vayan a
probarle a una agencia. Aquí lo probar. Dale la pena. Además, yo digo...
Nearanja con negro. Tiene buenos colores, ¿eh? Nissan. Mi color. Nearanja con negro.
Yo digo que es una buena inversión, porque es un coche que tiene buen valor por lo que vale.
Sí, yo también lo pienso. Por lo que cuesta. Por lo que cuesta. Bueno, entonces ¿qué pasó en el
chisme de la Fórmula 1? Yo ya estoy con un pie en Miami y no sé qué voy a ver. Bueno, mira,
yo no creo que vayamos a ver un gran cambio, porque lo que hicieron en Fórmula 1, desde mi
punto de vista, yo te lo platiqué hace una semana. Nosotros esperábamos, como digamos,
aficionados viejos de la Fórmula 1, que hubieran un... No, aficionados.
Aficionados. Bueno, sí. Aficionados. Aficionados. Oye, no, yo esperaba un poquito de un cambio
más agresivo, un poquito más de ofensiva al tema de reducir la influencia de los motores
Quedaron en una cosa que me parece razonable, van a bajar la capacidad de la batería, pero van
a aumentar la capacidad de recarga. ¿Por qué? Porque te acuerdas que hablábamos del famoso
super clipping. ¿Qué quiere decir eso? Cuando tú sueltas el acelerador, la computadora, digamos,
del coche, detecta que necesita recargar y aunque tú ya tengas el piel levantado de
el acelerador, el software del coche hace que la batería le robe, digamos, potencia en revolución
al motor de combustión para recargar la energía eléctrica. O sea, no con la frenada nada. No,
no, no, la frenada es aparte. Esa es otra cosa, eso va a seguir. Ok. Eso sigue, eso, digamos,
que no tiene mayor influencia, porque en el momento en común un coche normal, con un híbrido normal,
a la hora que tú empujas el freno, empieza un proceso como un dínamo del bici para que se
recargue la batería. Si la energía cinética de la rueda con el freno es lo que hace que se
recarga la batería. Y esa carga, digamos, que va a mantenerse en su nivel. El tema era que cuando
tú soltabas el acelerador y detectaba el software del coche que estaba soltando y necesitaba recargar,
hacía una recarga muy violenta y le robaba mucha potencia al motor de combustión. Entonces ahí es
venían los diferenciales de velocidad, caso del accidente de Oliver Berman con cola pinto en
su suca. Suelta cola pinto pensando en que está soltando como en cualquier vuelta, digamos. No es
que el coche se frene para recargar, sino que le da la potencia al generador para cargar la batería.
Exactamente, hace cuenta que el generador se roba las revoluciones del motor de combustión y en
esas revoluciones va recargar la batería. Entonces acá lo que hicieron es hacer una cuenta y ese
tiempo que se tardaba en recargar la batería, que era promedio 16-18 segundos, que es muchísimo,
por ejemplo llegaban a la curva 130R, la más rápida en su suca, y a la mitad de la curva pues ya
empezaba el motor a regenerar y perdías 30-40 km por hora. Lo que decía Fernando Alonso,
pues yo voy a fondo y este coche se me queda sonso. Entonces eso le pasó a cola pinto.
Hace mucho que no había la palabra sonso. El coche se asonzaba y eso le pasó a cola pinto,
Berman por otro lado venía durísimo para hacer su vuelta rápida y apretaba el modo boost,
para darle más duro todavía. Y entonces ese diferencial provoca que cualquier movimiento
sea muy acentuado y obviamente pues ahí vienen los accidentes. Entonces lo van a cambiar,
en lugar de que la recarga automática digamos con el software del coche te dure entre 12-16-18
segundos va a durar entre 2 y 4. Entonces el piloto ya no va a tener que estar con esa onda de
regeneró ahorita o me espero, el piloto simplemente va a tener que ir a full, va a manejar toda la
vuelta de clasificación y en las vueltas de carrera. Esa es de mejorar los tiempos. No creo que
mejoren los tiempos porque los coches son tres segundos más lentos que el año pasado. Ya de por
sí, pero por lo menos José Ra, vamos a ver que el piloto va a tener digamos que todo el
mando del coche. Ya el coche automáticamente no va a hacer este proceso del super clipping que es un
proceso que ellos idearon que podía ser automático y al ser automático o ser digamos
instantáneo de acuerdo a la programación del motor, te estaba dando ese tipo de problemas,
está generando una diferencia. Cuanta distracción para los pilotos además. Se elimina, yo creo que
eso prácticamente ya se va a eliminar porque es muy poco tiempo, dos a cuatro segundos. En una
vuelta digo, sigue siendo un tiempo interesante, pero aquí te va la teoría. La teoría es que
a ver si le sale. Exacto, eso es lo que vamos a ver en Miami. La teoría es que los ingenieros de cada
escudería van a poder decidir en qué momento vas a poder utilizar ese super clipping de dos o
cuatro segundos para que no le afecte al piloto en las zonas rápidas. Es decir, cuando salgas de una
zona intermedia, en una curva intermedia puse a lo mejor ahí sí, cabe que tú hagas el super clipping
y el concepto básico para que todos lo entendamos es que tan rápido como tú descargas la batería
acelerando, aplicas la potencia eléctrica al diferencial del coche, igual de rápido lo vas a
recargar. Entonces eso digamos que le da equilibrio a la ecuación. Al manejo. Al manejo. El piloto ya va
a tener todo el control como estamos acostumbrados en la vuelta. ¡Juta, pero que difícil porque van
a llegar a la práctica libre número uno en Miami y van a empezar con un coche de cero prácticamente!
Otra vez, es otro coche, es otro coche. Pero yo confío mucho José Raén que a ver, se pusieron
de acuerdo, esto es muy importante porque antes no podía pasar, te lo dije. En la época de Eccleston
y de la época de Yantot y la época de todos los presidentes anteriores de la fía no pasaba. Este
cuate por lo menos el que está ahora abrió la puerta y se pusieron de acuerdo la fía, la foam,
los constructores, los directores de los equipos y los pilotos. En estas decisiones sí están tomados
en cuenta los pilotos. Yo por eso creo que entiendo que mucha gente te molesta. Fernando Alonso está
de acuerdo. Bueno, entonces eso ya es una ventaja. Si Fernando Alonso está de acuerdo. Ya estamos
hablando. Carlos Sainz, Rod George Ross, Fernando es el más guerrero y el más...
No va a estar de acuerdo porque estaba ocupado corriendo en los GT, era Max Verstappen.
Él si no fue a la junta. Bueno, estaba ocupado. Él siempre puede con todo.
Es un monstruo Verstappen. Es un monstruo Verstappen. En la carrera final de las qualis,
digamos la calificación para los 24 horas de Nurburgring, arrancó noveno. En la primera
vuelta iban sexto. Al terminar la cuarta vuelta ya iban primer lugar. Y el equipo es del. Totalmente
del. Pero que crees que les pasó? Se les rompió el splitter del Mercedes AMG GTEC. Se les rompió
el frente del coche y no lo pudieron reparar. Pero perdieron tres minutos en los pits. Ya a final
de cuenta su clasificación fue el lugar 38. Pero en primero no. Es una cosa impresionante. En
Nurburgring que dices el infierno no cualquiera maneja. Déjame un corte comercial que estamos
son 10 para las 9, 10 para las 9, es lunes y estos autos y más el primer concepto automotriz de la
radio en el país. Gracias por estar con nosotros volvemos. Vamos a una pausa muy breve porque
regresando pesamos el acelerador rumbo a la recta final. Con José Razabala y Sopita del Iba.
Autos y más. Continúa.
Motores listos. Pizamos el acelerador porque entramos a la recta final con José Razabala y Sopita
del Iba. Continuamos. Bueno, señores, señores, tenemos boletos para Frozen para el musical del
Rey León. Ahí le va. Está bueno. Entonces, necesito que me marquen ahorita y Chacho les va a
hacer una pregunta macabrona de fórmula 1, pero no que no sea tan macabrona. Una cosa sencilla. Voy
para ver. No sé ni cómo se cae. No, el DTK temblema lo guardamos para mañana. Mejor, ¿no? Pero para
el Rey León, sí, cincuenta y cinco, cincuenta y uno, seis, seis, ciento o cinco. Alguien que sea
fanático de la fórmula 1 de Chacho y de Autos y más, por supuesto, le tenemos un pase doble para
que vaya a ver el Rey León, el musical en el teatro de aquí de Plaza Carso, este teatro hotel
¿no? Entonces, este cincuenta y cinco, cincuenta y uno, seis, seis, ciento o cinco. Dapne, pásame una
llamada, por favor. Así es. Ya, no te enojes, mi Dapne. Oye, el sábado fue cumpleaños de la
productora. Hombre. Nos trajimos un pastel hecho ya sola, ni un pedacito, no. Nada de un. Ay, que
su novio le llevó a ser el nata con mariachi, algo de querer y no es dinero. Me hace. Hola,
¿quién habla? Buenas noches. Hola, ¿quién habla? ¿Quién habla? ¿Quién habla? A ver, bájale
al... A la música. A la música. Ahora sí, ¿quién habla? Jaime, ¿qué? Jairo. Ya, en Jairo,
dejémosle porque tu apellido está muy complicado, güey. Oye, a ver, te vamos a hacer una pregunta
rápida para ir a ver a el Rey León. ¿Estás listo? Perfecto. Venga, una pregunta. ¿Quién le sabes
a la Fórmula 1, Jairo? Pues más o menos, pero hagamos el intento. Hagamos el intento. A ver,
la primera es facilísima. Rey León, ¿qué nos lleva a África? ¿Qué nos lleva? ¿Cómo se llama el
circuito más tradicional que está en África? Está en Sudáfrica, donde se ha corrido Fórmula 1.
¿Te lo sabes? El circuito. Empieza con K.
¡Tacado!
No, está muy complicado. Darle una más sencilla. Una muy sencilla. Una muy, muy sencilla. ¿Cuántas
ruedas tiene en Fórmula 1? ¿Cuántas qué? Ruedas.
Claro. Ah, no, qué bárbaro. Es un conocedor de la Fórmula 1. Vente a Miami a narrar conmigo,
por favor. Vente a Miami, la última llamada. La última. Sí, estaba en la luna.
La perdona esta, sí. Sí, hola, tenemos otra llamadita. Sí, pero más que así. Hola,
buenas noches. ¿Quién habla? Hola, buenas noches. Claudia. ¿Qué onda, Claudio? ¿Cómo estás? ¿Tú
sí les sabes a la Fórmula 1 o no? Pues poco, pero pues igual intento. ¿Cuántos hijos tiene Checo
Pérez? Hasta ahora. ¿Cuántos hijos tiene Checo? Hasta ahora. Hasta ahora, porque esa es la cifra
cambia. No, no, no, no, no. Checo Pérez no tiene hijos. Ariosa, amigues, buenas noches. Gracias,
Claudia. Con esta nos despedimos, señoras, señores. Se guardan para mañana los boletos del rey
León. Hasta el momento. ¿Cuántos tiene cuatro? Cuatro. Cuatro hijos hasta el momento,
mi hija chula. Vamos a, digo, ya nos vamos, mañana escuchamos con mucho más de Autos y
Más, boletos para el rey León, para el tecate emblema y otras cositas en punto de las ocho de
la noche. Vaya bien, pasala bien, ahí se ven. Adiós.
Es momento de pagar el motor por hoy. Gracias por acompañarnos en Autos y Más,
la primera revista sobre ruedas en MDS Noticias 102.5, la estación del motor.
Te esperamos mañana para seguir recorriendo el mundo automotriz con José Razabala y su equipo
de colaboradores. Antes de dormir, no olvides programar tu alarma, porque mañana a las ocho de
el mes, volvemos a encontrarnos en Autos y Más.
About this episode
Entre cotorreo y efemérides, el programa se centra en la “transformación” de Ford después de la compra: postventa, garantías, mantenimiento, mobile service y capacitación para híbridos (con soporte remoto vía lentes). El invitado Sebastián Casanova también aborda accesorios y personalización con garantía, y un tema sensible: blindajes certificados de fábrica para modelos como Expedition/Explorer, además de protección urbana con vidrio termoformado. Cierra con charla de Fórmula 1 sobre cambios al “super clipping” y una dinámica para boletos del musical El Rey León.
En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo del motor, platicamos de la gama de vehículos brindados que ofrece Ford.
No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.
