Autoblog Podcast #S2E18: Ferrari Luce + Chinese EV's dalen hard
About this episode
AutoBlog Podcast seizoen 2, aflevering 18 opent met wat locatie-banter: “We staan tussen leuke auto's.” Daarna draait het gesprek om een mix van ervaringen en nieuws: een Alpine A390 GT, EV-gedoe zoals “want daar stond ik na iedere rit, denk ik, ik moet laden, ik wil laden.” Ferrari komt langs via “De Ferrari Lodje” (eerste volledig elektrische Ferrari ooit) en discussies over design, exclusiviteit en zelfs handbak-zeldzaamheid. Ondertussen gaan ze ook de diepte in met Chinese EV’s, specs, en EU-regels rond laden en 2035.
De grootste autonieuws-bom van deze week? Ferrari gooit het roer volledig om met de gloednieuwe Luce — en dat zorgt meteen voor chaos. Ferrari Luce is namelijk geen sportwagen, maar een elektrische vijfdeurs sedan met 1.050 pk en bizarre prestaties. Klinkt indrukwekkend, maar de reacties zijn keihard: het design wordt wereldwijd afgebrand en zelfs oud-baas Luca di Montezemolo noemt het “mogelijk het einde van Ferrari”.
Verder: Chinese EV’s schrijven keihard af, EU-ambtenaren klagen massaal over elektrisch rijden, en Porsche bevestigt dat de iconische Porsche 911 voorlopig níet elektrisch wordt. Goed nieuws voor puristen dus.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Alpine A110
"Ik loop hier binnen. En los van de A110 sluit ik heel erg op aan. Maar ook de A290."
De Alpine A110 is een kleine sportwagen die is gemaakt om heel wendbaar en leuk te rijden te zijn. In de podcast wordt hij genoemd omdat hij goed aansluit bij wat de spreker zoekt. Het is dus een auto die vooral draait om rijplezier.
De Alpine A110 is een compacte sportwagen van Alpine, beroemd om zijn lichtgewicht karakter en wendbaarheid. In de podcast wordt hij genoemd als een auto waar de spreker zich sterk mee kan identificeren, naast de A290. Dat maakt hem een logische focus in een gesprek over moderne sportwagens met een duidelijke, herkenbare insteek.
Alpine A290
"...van de A110 sluit ik heel erg op aan. Maar ook de A290. Superleuk ding."
De Alpine A290 is een kleine sportieve auto van Alpine. In de podcast wordt hij genoemd omdat hij goed past bij wat de spreker leuk vindt aan sportwagens. Het is dus een auto die vooral draait om rijplezier in een compact formaat.
De Alpine A290 is een compacte sportieve auto van Alpine, gepositioneerd als een kleinere, meer toegankelijke variant binnen de Alpine-sportlijn. In de podcast wordt hij naast de A110 genoemd als iets waar de spreker sterk op aansluit, wat duidt op een gedeelde focus op rijplezier en karakter. Daardoor is de A290 relevant in een gesprek over moderne sportwagens met een duidelijke identiteit.
718 Porsche 718
"... daar volg ik naar auto's met 18 in de naam. Nou, Porsche 718 natuurlijk. 918."
De “718” is de naam van een Porsche-lijn met sportwagens. In de podcast wordt hij genoemd in vergelijking met andere Porsche-modellen. Het is dus een manier om te praten over een specifieke categorie sportwagens van Porsche.
“718” verwijst in deze context naar de Porsche 718-lijn, een reeks sportwagens die Porsche positioneert als compacte, wendbare sportauto’s. In de podcast wordt hij genoemd naast de 918, wat helpt om verschillende Porsche-niveaus en generaties te onderscheiden. Daarom is “718” een nuttige referentie wanneer het gesprek gaat over sportwagens met verschillende performance- en prijsniveaus.
Porsche 918 Spyder
"Nou, Porsche 718 natuurlijk. 918. Audi A8."
De Porsche 918 Spyder is een heel dure en snelle sportwagen van Porsche. Hij rijdt met een combinatie van elektrische aandrijving en een verbrandingsmotor. In de podcast wordt hij genoemd als een voorbeeld van een topmodel in die categorie.
De Porsche 918 Spyder is een high-end plug-in hybride supercar van Porsche, bekend om zijn extreem sportieve prestaties en technologische focus. In de podcast wordt hij genoemd naast andere modellen met vergelijkbare “supercar”-status, wat wijst op zijn plaats in het hogere prestatie-segment. Daardoor is de 918 Spyder een logische referentie wanneer het gesprek gaat over iconische sportwagens.
BMW 318
" [112.9s] BMW 318, de 218. [115.7s] 518 had je nog."
This is a BMW model name. “318” is BMW’s way of labeling a specific version of the 3 Series, usually tied to the engine/trim. Here it’s just part of a list of cars they’ve had.
BMW 318 refers to a 3 Series model line (the “18” is a model designation used by BMW for certain engine variants). In this segment it’s mentioned alongside other BMW and non-BMW model numbers, suggesting the hosts are talking about a lineup of cars they’ve had or considered.
Porsche 718
" [117.9s] We hebben nog geen 718 gehad, omdat Porsche... [120.0s] En de 418 had je die al gehad?"
Porsche 718 is Porsche’s mid-engine sports-car line (Cayman/Boxster). In this clip they’re saying they haven’t owned one yet, so it’s part of what they’ve tried or plan to try.
Porsche 718 is the name of Porsche’s mid-engine sports-car family (Cayman and Boxster), known for a compact layout and strong handling. The hosts mention it as something they haven’t had yet, implying it’s part of their personal car history or test fleet.
Ferrari 458 Italia
" [131.0s] Ja, maar ook de Ferrari 458 Italia. [134.4s] Het is een A18."
The Ferrari 458 Italia is a famous Ferrari supercar with a mid-mounted engine and a V8. They mention it here as one of the cars in their lineup of examples.
Ferrari 458 Italia is a mid-engine V8 supercar from Ferrari, famous for its naturally aspirated character and high-revving feel. In this segment it’s name-dropped as part of the hosts’ comparison/list of cars they’ve had or discussed.
Audi A8
" [147.4s] 718, 318, Renault A18. [149.9s] Dat klopt. [150.4s] Audi A8, Mazda MX-18."
The Audi A8 is Audi’s top luxury sedan. In this clip it’s just mentioned as one of several car names in their list.
Audi A8 is Audi’s flagship full-size luxury sedan, known for advanced tech and a comfort-focused driving experience. Here it’s included in a list of car model names the hosts are comparing or tallying.
laden
"en ah, we hebben 500 kilometer een beetje genaard, want daar stond ik na iedere rit, denk ik, ik moet laden, ik wil laden."
Here “laden” means charging the electric car’s battery. They’re saying they felt like they needed to charge after every trip.
In an EV context, “laden” means charging the battery rather than refueling a gas tank. The speaker links it to their routine after each drive, which highlights how charging logistics affect day-to-day EV use.
Alpine A110R
"Dus meneer Alpine, als je luistert, daar staat een A110R. [398.4s] Dat is niet elektrisch, hè?"
The Alpine A110R is a sporty, track-oriented Alpine. In this part, the host says it’s not electric, meaning it doesn’t use an EV powertrain.
The Alpine A110R is a track-focused version of the Alpine A110, and in this segment it’s explicitly called out as not being electric. That matters because the host is contrasting it with EV expectations—so the A110R represents a traditional performance-car approach rather than an EV drivetrain.
launch
"We hebben dus... Ja, hij deed niet echt launch. [422.7s] Ik vond hem wel een beetje brakeboosten en dan tot 80 kilometer per uur wheelspin."
“Launch” here means the car’s first hard push at the start of an acceleration run. The host is saying it didn’t do that kind of optimized start.
In drag-style acceleration talk, “launch” refers to the initial hard start from a standstill (or near-standstill) where the driver manages traction and drivetrain response. The host says the car “didn’t really launch,” implying the acceleration wasn’t a classic, optimized start.
wheelspin
"Ik vond hem wel een beetje brakeboosten en dan tot 80 kilometer per uur wheelspin. [428.3s] Dus ook echt een meter of 70, 80 langer strepen."
Wheelspin is when the tires spin but the car doesn’t accelerate as effectively because they’re losing grip. Here, the host says it was spinning even up to around 80 km/h during the run.
Wheelspin is when the driven wheels spin faster than the car is actually moving, usually because traction is insufficient. The host says it reached “up to 80 kilometers per hour wheelspin,” which implies the tires were slipping significantly during the acceleration run.
brakeboosten
"Ik vond hem wel een beetje brakeboosten en dan tot 80 kilometer per uur wheelspin. [428.3s] Dus ook echt een meter of 70, 80 langer strepen."
“Brake-boosting” means you press the brake while giving it some throttle, usually to control traction. The host is describing how the car behaved before it finally accelerated.
“Brakeboosten” (brake-boosting) is a technique where the driver uses the brakes to hold the car while applying throttle, typically to manage traction and drivetrain behavior before/while accelerating. In this segment, it’s paired with wheelspin, suggesting the car was trying to get power to the wheels while traction was limited.
tractie
"Hoe één hij is, hij is niet langzaam, maar hij heeft ook niet supergoede tractie."
In this context, “tractie” means traction—how well the tires can grip the road without slipping. EVs and hybrids can feel different depending on traction because it affects how smoothly power transfers to the wheels.
extender range electric vehicle
"Het is echt een extender range electric vehicle. Dus hij heeft relatief veel electropower en dan nog een klein verbrandingsmotor erbij."
It’s an electric car with a small gas engine that doesn’t directly drive the wheels. Instead, it helps make electricity to keep the battery charged longer.
An extender-range electric vehicle is an EV that uses a small internal-combustion engine as a generator to extend driving range. The battery still does most of the work, but the engine can recharge it when needed, reducing “range anxiety.”
38 kWh
"Maar het concept van gewoon een echt grote accu... 38 kWh, 200 km kunnen rijden."
38 kWh is how big the car’s battery is. Bigger battery usually means you can drive farther before needing to recharge.
38 kWh is the battery capacity, measured in kilowatt-hours. In EVs, a larger kWh number generally means more stored energy, which can translate to a longer driving range under similar conditions.
Volvo XC90
"Want op het moment dat je in de range excise in je XC90 plug-in bent..."
The Volvo XC90 plug-in is a hybrid SUV you can charge with electricity. You can drive on battery for a while, and when that runs low, the gas engine helps.
The Volvo XC90 plug-in is a plug-in hybrid version of Volvo’s XC90 SUV, meaning it can run on electricity from a battery and also has a combustion engine. The “plug-in” part matters because it lets you charge at home or elsewhere to reduce fuel use on short trips.
Bmw 7
"Flink. Wat vroeger een BMW 7 serie was, die zijn nu wat langer geworden. Maar ..."
De BMW 7 Series is een grote, luxe auto van BMW. In de podcast wordt gezegd dat latere versies langer zijn dan vroeger, wat vaak zorgt voor meer ruimte en comfort. Het is dus een auto die vooral draait om rijden in luxe.
De BMW 7 Series is de grote luxe sedan van BMW, gericht op comfort, technologie en een hoog afwerkingsniveau. In de podcast wordt opgemerkt dat de 7 Series in de loop der tijd “langer” is geworden, wat meestal betekent dat de ruimte en het comfort zijn toegenomen. Dat maakt hem relevant in gesprekken over hoe BMW zijn vlaggenschip doorontwikkelt.
vier elektromotoren
"Nee, maar deze heeft vier elektromotoren. De wiel heeft er eentje, 1050 pk totaal, 990 Nm ook leuk."
“Four electric motors” means the car has multiple electric drive units instead of just one. That can help the car put power down better and accelerate strongly.
Using four electric motors typically means each axle (or even each wheel) can be driven independently, which helps traction and allows more precise torque control. It’s a common approach in high-end EVs to improve acceleration and handling.
1050 pk
"De wiel heeft er eentje, 1050 pk totaal, 990 Nm ook leuk. Dat betekent dat die hart op trekt."
“pk” is a way to measure engine power (like horsepower). More pk usually means stronger acceleration.
“pk” is horsepower (metric horsepower) used in Europe. It’s a measure of the car’s power output, which strongly influences how quickly it can accelerate.
990 Nm
"De wiel heeft er eentje, 1050 pk totaal, 990 Nm ook leuk. Dat betekent dat die hart op trekt."
“Nm” is torque, which is the twisting force that helps the car pull away quickly. Electric cars often have lots of torque right from a stop.
“Nm” is torque, measured in newton-meters. Torque is the twisting force that helps the car accelerate, especially from low speeds—EVs often deliver strong torque instantly.
accu-pakket, 122 kWh
"Ja, dat accu-pakket, 122 kWh, 530 kWh wilde p-range laden, met maximaal 350 kW, 800 volte architektuur en de rest dan bla, bla, bla."
That “122 kWh” number is how much energy is stored in the electric car’s battery. More battery energy usually means you can drive farther, all else equal.
An EV “accu-pakket” is the battery pack, and “122 kWh” is its energy capacity. Higher kWh generally means more potential range, though real-world range also depends on efficiency and how you drive.
maximaal 350 kW
"met maximaal 350 kW, 800 volte architektuur en de rest dan bla, bla, bla. En knijt er duur 550.000 euro ex-belastingen."
“350 kW” is how fast the car can charge at a fast charger. In practice, the car may not charge at that exact speed the whole time.
“350 kW” refers to maximum DC fast-charging power. Higher charging power can reduce charging time, but actual time still depends on battery temperature, state of charge, and the car’s charging curve.
800 volte architektuur
"met maximaal 350 kW, 800 volte architektuur en de rest dan bla, bla, bla. En knijt er duur 550.000 euro ex-belastingen."
“800 volt” is the car’s electrical system voltage. Higher voltage can help the car accept faster charging more efficiently.
An “800 volt architecture” means the EV’s electrical system is designed around a higher voltage than the more common ~400V class. Higher voltage can reduce current for the same power, which can help enable faster charging and reduce losses (depending on the whole system).
Jaguar Ipace
"Het is een beetje een Jaguar I-Pace, die ook niet, als het gewoonste uit de bus kwam, vind ik."
The Jaguar I-Pace is an all-electric SUV from Jaguar. The hosts mention it as a comparison for how this other EV stacks up in the same general category.
The Jaguar I-Pace is Jaguar’s all-electric SUV built around a battery-electric powertrain, so it competes directly in the EV crossover space. In this segment it’s used as a reference point for how an EV “came out of the bus,” i.e., how it feels/looks compared to others.
Mercedes-AMG GT
"Je ziet dus eigenlijk dat al die snelle apparaten, AMG GT, voordor de nieuwe, ook elektrisch,"
The Mercedes-AMG GT is a sporty Mercedes-AMG car meant to feel fast and exciting. In this discussion, it’s used as a benchmark for the kind of “sporty” character people expect.
The Mercedes-AMG GT is a performance sports car line from Mercedes-AMG, known for its aggressive styling and track-oriented tuning. Here it’s mentioned alongside EVs to make a point about “fast devices” and how the new electric cars are trying to deliver a similar sporty vibe.
Porsche Taycan
"ook elektrisch, Taycan, Polestar V, Lotus, MIA, en ze allemaal een beetje sportsen dan achter mij."
The Porsche Taycan is Porsche’s electric performance car. They bring it up as an example of an EV that’s trying to feel sporty, not just practical.
The Porsche Taycan is Porsche’s electric performance sedan/wagon platform, built around a high-capacity battery and electric motors for quick acceleration. The host groups it with other EVs to argue they’re all chasing a similar sporty positioning and packaging.
dikke accu
"Allemaal vijf meter lang, dikke accu, vijf zitplaatsen, want niet dat ze bij Ferrari,"
In an electric car, the “accu” is the battery. “Dikke accu” just means a bigger battery, which takes up space and affects how the car is built.
“Accu” here means the battery pack in an EV, and “dikke accu” implies a large, high-capacity battery. The speaker is connecting that battery size to the car’s packaging and overall dimensions (length, seating space).
handbak
"De Ferrari, die 12 cilindri, die gaan ze uitbrengen net een handbak. [1136.3s] En toch vind ik dat een bijzonder verhaal, want de laatste Ferrari met een handbak, volgens mij, is de kelder..."
“Handbak” means a manual gearbox—where you change gears yourself using a clutch and gear lever. The discussion is basically about how rare it is to find a Ferrari that still offers a manual.
“Handbak” is Dutch for a manual transmission (a gearbox you shift yourself with a clutch and gear lever). The host is discussing Ferrari’s move away from manual gearboxes and how rare modern Ferraris with a manual are, especially compared with the demand and pricing for them.
koppel
"“2.000 Nm een koppel, dat ingaat in 2,1 seconden aan ons...”"
Koppel is de kracht waarmee de auto aan het wiel gaat trekken. Meer koppel betekent meestal dat je sneller optrekt, vooral bij lage snelheden.
Koppel is de “draaimoment”-kracht die een motor of elektromotor levert aan de aandrijving. In deze aflevering wordt “2.000 Nm” genoemd om te onderbouwen hoe snel de auto accelereert (2,1 seconden).
AMG GT 63
"“2.000 Nm een koppel, dat ingaat in 2,1 seconden aan ons, de AMG GT 63 is ook een 55, is wat langzamer.”"
Dit is een snelle, sportieve Mercedes-AMG. In de podcast wordt hij gebruikt als vergelijkingspunt met een elektrische auto: ze zeggen dat die EV sneller is dan de AMG GT 63.
De Mercedes-AMG GT 63 is een high-performance versie van de AMG GT-lijn. In deze aflevering wordt hij vergeleken met een (elektrische) hyper-performance EV op koppel en acceleratie, waarbij de spreker zegt dat de AMG GT 63 wat langzamer is.
snelladers
"“Komt met 600 kW snelladers, dat is ook twee keer zoveel als de Taycan ongeveer...”"
Snelladers zijn snellaadpunten voor elektrische auto’s. Hoe hoger het vermogen (zoals 600 kW), hoe sneller je in theorie kunt laden.
Snelladers zijn laadstations die met hoge vermogens (hier: 600 kW) een elektrische auto snel kunnen bijladen. De spreker gebruikt het laadvermogen als vergelijking tussen verschillende EV’s (Taycan en Ferrari) om te laten zien hoe snel ze “aan de stekker” kunnen laden.
Porsche Taycan Turbo S
"“Komt met 600 kW snelladers, dat is ook twee keer zoveel als de Taycan ongeveer, en ook een klap meer dan die Ferrari.” ... “...een Turbo GT, die is 2,5 ton, en ja, het is iets sneller.”"
De Porsche Taycan Turbo S is een heel snelle elektrische Porsche. De hosts gebruiken hem als vergelijkingspunt voor hoe snel en krachtig andere elektrische auto’s zijn.
De Porsche Taycan Turbo S is een topmodel uit Porsche’s volledig elektrische Taycan-reeks. In deze segment wordt hij genoemd als referentie voor snelladen (snelladers/charging) en als benchmark voor snelheid/vermogen ten opzichte van andere EV’s en een Ferrari.
Chevrolet C6
"...edes-AMG zouden dat ook wel moeten beten, toen de C6 van de V8 naar een 4-cilinder ging, en hij was sn..."
De Chevrolet Corvette is een sportwagen die vooral bekend staat om snel rijden en een sterke motor. In de podcast gaat het over hoe sommige versies in de loop van de tijd zijn veranderd. Dat soort veranderingen is belangrijk omdat het invloed kan hebben op hoe de auto rijdt.
De Chevrolet Corvette is een sportwagen van Chevrolet, bekend om zijn prestaties en als “Amerikaanse” benchmark in de sportwagenwereld. In de podcast wordt hij genoemd in een context over generaties en motor-/configuratieveranderingen, wat vaak relevant is bij discussies over hoe de auto zich door de jaren heen ontwikkelt. Daarom past hij in een gesprek over wat er verandert aan rijgevoel, techniek en identiteit per generatie.
elektrische auto's
"“...maar juist op het moment dat je langzaam rijdt... dan hoor je dat geluid... en die elektrische auto's, ja, heb je dat geluid?”"
Elektrische auto’s rijden anders dan benzine- of dieselauto’s. De podcast gaat vooral over hoe het anders klinkt en voelt, omdat er geen echte motorverbranding is zoals bij traditionele auto’s.
De host bespreekt hoe elektrische auto’s anders aanvoelen dan brandstofauto’s, vooral qua geluid en emotie. In dit fragment gaat het om het verschil in rijbeleving bij lage snelheid en bij gas geven, omdat EV’s geen verbrandingsmotor hebben.
V8-sound
"“AMG heeft overigens wel V8-sound en trilling in het interieur van alles gezonden...”"
Sommige elektrische auto’s maken kunstmatig motorgeluid na, zoals het geluid van een V8. Dat is bedoeld om de rijbeleving “sportiever” te maken, ook al heeft de auto geen echte V8-motor.
V8-sound verwijst naar kunstmatig nagebootst motorgeluid in een elektrische auto. De host zegt dat AMG wel “V8-sound en trilling in het interieur” aanbiedt, zodat je in een EV toch een soort motorbeleving krijgt.
Porsche Macan
"We beginnen met de Taycan, dan de Macan, dan komt Cayenne. Dat zijn auto's die makkelijk elektrisch te maken zijn."
The Porsche Macan is Porsche’s smaller SUV. Here it’s mentioned as a model Porsche can convert to electric more easily than the 911.
The Porsche Macan is Porsche’s compact SUV, and in this discussion it’s mentioned as part of the set of models that can be made electric more straightforwardly. The host is contrasting it with the 911 family, which they say is much harder to electrify without losing the character.
Porsche Cayenne
"We beginnen met de Taycan, dan de Macan, dan komt Cayenne. Dat zijn auto's die makkelijk elektrisch te maken zijn."
The Porsche Cayenne is Porsche’s bigger SUV. In this segment, it’s listed as one of the models Porsche can switch to electric more easily than the 911.
The Porsche Cayenne is Porsche’s large SUV, and the host groups it with the Taycan and Macan as models that are “easy” to electrify. The implication is that packaging and drivetrain layout are more compatible with electric powertrains than the 911’s traditional architecture.
middenmotor
"7, 18, die heeft een middenmotor, daar zouden we een soort middenacu inkomen. Dat kan wel."
“Middenmotor” means the engine is placed closer to the middle of the car. The host is saying that this kind of layout makes it easier to build an electric version.
“Middenmotor” means a mid-engine layout, where the engine sits near the center of the car rather than up front or at the rear. The host claims that the 7 and 18 (referring to Porsche models) have a mid-engine-type packaging advantage, making them easier to electrify than the 911.
accu's
"Zodat je veel kleinere accu's, en je kan zeggen... Nou, dat is een akkerpakjetje op de achteras."
Here “accu’s” means the car’s battery packs. The speaker is saying that using smaller batteries could help fit the layout, but it can hurt driving range.
In this context, “accu’s” means the battery packs used in an electric car. The host argues that electrifying certain Porsche layouts would require using smaller battery packs, which affects range and packaging.
boxermotor
"Terg grote van een 6-cilinder boxermotor, dan zou dat wel kunnen gaan werken. Alleen, dat is er gewoon niet met een normale range."
A “boxermotor” is a flat engine design. The host is saying the 911’s 6-cylinder boxer engine sound is a big part of why people buy it.
“Boxermotor” refers to a boxer engine, a flat engine design where cylinders move in opposite directions for a characteristic balance and sound. The host notes the “6-cilinder boxermotor” as part of why the 911 is an “icon,” implying that preserving the feel and noise is central to the car’s appeal.
Ferrari 288 GTS
"Het is een Ferrari 288 GTS, daar hebben ze een dakje van vastgelast. En die hebben ze helemaal omgebouwd tot GTO."
The Ferrari 288 GTS is an older, rare Ferrari with a special mid-engine design. Here, the hosts say someone started with a 288 GTS and then modified it to look like another Ferrari.
The Ferrari 288 GTS is a mid-engine V8 Ferrari from the late 1960s/early 1970s era, known for its distinctive layout and exotic grand-touring appeal. In this segment, it’s the starting point for a conversion where the car is modified to resemble a different Ferrari model.
Ferrari 288 GTO
"En die hebben ze helemaal omgebouwd tot GTO. En dan denk je aan bodykitje en zo, nee, wat de GTO heeft. De 288 heeft het blok achterin liggen dwars, maar de GTO heeft hem recht, dus in de lengte."
The Ferrari 288 GTO is a legendary, very rare Ferrari supercar. The hosts describe a conversion where the engine is reworked and turbocharging is added so the car behaves more like a real GTO.
The Ferrari 288 GTO is famous as a homologation-era supercar, built around a high-performance turbocharged V8 and a very specific engineering package. This segment explains a key technical difference versus the 288 GTS: the engine orientation is changed (from transverse in the 288 to longitudinal in the GTO), and the conversion also adds turbocharging and a rear gearbox.
blok achterin liggen recht, dus in de lengte
"De 288 heeft het blok achterin liggen dwars, maar de GTO heeft hem recht, dus in de lengte."
“In de lengte” means the engine is mounted front-to-back. The hosts say this is one of the big engineering differences between the two Ferraris.
“Recht, dus in de lengte” describes a longitudinal engine layout: the engine is oriented front-to-back. In this segment, that layout change is presented as a major part of what differentiates the Ferrari 288 GTO from the starting Ferrari 288 GTS.
blok achterin liggen dwars
"De 288 heeft het blok achterin liggen dwars, maar de GTO heeft hem recht, dus in de lengte."
“Dwars” means the engine is mounted sideways in the car. The hosts use this to explain that the GTO’s engine is mounted differently, which affects how the car is built.
“Dwars” here refers to a transverse engine layout: the engine’s crankshaft is oriented left-to-right across the car. The hosts contrast this with the GTO’s longitudinal setup, which changes packaging and how power is routed to the transmission.
turbo's erop
"Dat hebben ze ook gedaan, turbo's erop, versnellingsbakten achter."
“Turbo’s erop” means the car gets turbochargers. Turbos push extra air into the engine so it can make more power.
“Turbo’s erop” means adding turbochargers. Turbocharging forces more air into the engine, allowing higher power output than a naturally aspirated setup of similar displacement.
versnellingsbakten achter
"Dat hebben ze ook gedaan, turbo's erop, versnellingsbakten achter."
This means the gearbox/transmission is placed toward the back of the car. Putting it there can help the car’s balance and drivetrain layout.
“Versnellingsbakten achter” refers to the transmission being positioned at the rear of the car (a rear transaxle-style packaging). This layout is often used in exotic cars to help with weight distribution and to connect efficiently to the driveline.
origineel Ferrari chassis
"Het Ferrari gaat hem niet door de schredder halen, en dat komt omdat deze op een origineel Ferrari chassis is gemaakt."
An “original Ferrari chassis” means the main car frame is genuinely Ferrari. That matters because it’s the core structure, not just bodywork or cosmetic changes.
Using an “origineel Ferrari chassis” is a big deal in car conversions because the chassis is the structural foundation. The hosts imply this particular build is based on an original Ferrari platform, which affects authenticity and how “real” the end result can be considered.
Zeekr
"[2082.2s] Zeekr weten wat dat is. [2083.7s] Dat tot juist in dat hele leuke donorauto's waren. [2087.0s] Ja, maar de echte GTO is daar ook wel gebooseerd, hè? ... [2126.9s] Het gaat nog een keer lukken. [2128.0s] Zeekr."
Zeekr is a Chinese electric-car brand. They mention it while talking about how modern EVs are being used and discussed in the car world.
Zeekr is an EV brand (Chinese manufacturer) mentioned here in the context of “donorauto’s” and how parts/vehicles get repurposed. The hosts are contrasting classic-car culture with modern Chinese EVs and their role in the market.
compounding
"[2117.9s] Ik heb nog 67.970 nodig. [2122.2s] Compounding, hè, je moet zeggen maar op je rendement bijlegen, hè. [2125.5s] Pak je ook weer geld, jongen. [2126.9s] Het gaat nog een keer lukken. [2128.0s] Zeekr."
“Compounding” means your money can grow faster because you earn returns on both your original money and the gains you already made. It’s the idea of growth building on itself over time.
“Compounding” refers to compounding returns in finance—earning gains, then earning additional gains on those earlier gains. The hosts use it to talk about investment growth and how returns can build over time.
Alpina B10
"...ijn. Ja, je hebt de B en de C en de WL, 0,5 en de B10. Zouden we allemaal veel te kleine wielen?"
De Alpina B10 is een luxe sportieve auto die is aangepast door Alpina. In de podcast wordt hij genoemd als voorbeeld in een gesprek over wielmaat en hoe dat eruitziet. Het gaat dus om een auto die vooral bekend staat om een gebalanceerde mix van comfort en prestaties.
De Alpina B10 is een door Alpina aangepaste versie van een BMW-achtige basis, gericht op een combinatie van comfort en prestaties. In de podcast wordt hij genoemd in een discussie over wielmaten en hoe die het uiterlijk beïnvloeden, waarbij de B10 als voorbeeld dient. Daardoor past de B10 bij een gesprek over proporties, stance en de manier waarop tuning/uitvoering zichtbaar wordt.
Chevrolet C10
"Zouden we allemaal veel te kleine wielen? Oh, de C10 staat hierin. En de T03, een stadsauto."
De Chevrolet C10 is een pick-up truck van Chevrolet. In de podcast wordt hij genoemd als voorbeeld in een gesprek over wielmaat en hoe dat eruitziet. Het is dus vooral een auto die vaak opvalt door zijn uiterlijk en verhoudingen.
De Chevrolet C10 is een klassieke pick-up uit de C/K-lijn van Chevrolet, vaak geliefd vanwege zijn tijdloze styling en eenvoudige, robuuste opzet. In de podcast wordt hij genoemd in een discussie over wielmaten en het uiterlijk van wielen, wat past bij de manier waarop de C10 vaak wordt aangepast of gestyled. Daarom is hij een herkenbaar voorbeeld in een gesprek over proporties en stance.
AMG GT4
"Dus, je kunt of een AMG GT4 doorkopen voor 155.000 euro, of een A390. Dan heb je zo'n drilmotoor."
The Mercedes-AMG GT4 is a race-prepped GT car built for customer racing and track use. In this segment it’s used as a pricing/positioning comparison point against the Alpine A390, highlighting how different “serious” sports cars can land in similar budget territory.
drilmotoor
"Dan heb je zo'n drilmotoor. Kan je active torque factoring doen?"
“Three-motor” means the car uses more than one electric motor (or multiple motor units) to move the car. The benefit is usually better control and quicker response when you accelerate.
“Drilmotoor” (three-motor) suggests a multi-motor powertrain where torque is distributed across more than one motor. That kind of setup is often used to improve responsiveness, traction control, and packaging compared with a single-motor layout.
active torque factoring
"Kan je active torque factoring doen? Dat klinkt ook heel technisch, maar het betekent dat je gewoon lekker zie bent."
This phrase is basically about the car using electronics to control how much twisting force (torque) it sends to the wheels. The idea is to make the car feel smoother and quicker rather than just “raw power.”
“Active torque factoring” is being used as a shorthand for an electronically managed torque delivery strategy—how the car actively adjusts torque to shape acceleration and traction. In the segment, the host says it “sounds technical” but is essentially about making the car feel good and responsive.
torque factort
"Ik ging net proberen dus zo'n klaarverblad, gewoon volgast te doen, is dat die dan torque factort? Ja, dat hoop ik wel. Hij komt heel hard."
Torque is the force that makes the car pull forward. When the host says “torque factort,” they’re talking about how the car’s power delivery changes when you go full throttle.
“Torque” here refers to the engine’s twisting force that actually accelerates the car. The host is connecting the idea of “torque factoring” to what they feel when they floor the throttle, implying the car’s system changes torque delivery under load.
Alpine Stores
"[2343.9s] Ga lekker proefruiden in één van de Alpine Stores. [2346.2s] Dit is die in Amsterdam."
“Alpine Stores” are Alpine’s car showrooms. The hosts are saying you should go there and try the cars yourself.
“Alpine Stores” refers to Alpine’s retail showrooms where customers can experience the brand’s cars in person. The hosts encourage listeners to go there for a test drive, emphasizing that the in-store experience is part of the sales pitch.
proefruiden
"[2343.9s] Ga lekker proefruiden in één van de Alpine Stores. [2346.2s] Dit is die in Amsterdam."
“Proefruiden” appears to be a transcription error for “proefrijden,” which means taking a car for a test drive. It’s a key action the hosts recommend to evaluate the cars themselves.
Amsterdam
"[2345.3s] Oh ja, doe het. [2346.2s] Dit is die in Amsterdam. [2347.6s] Dat is ook in Arnhem, Eindhoven en Soesdijk."
They mention Amsterdam because that’s where one of the Alpine car showrooms is located.
Amsterdam is mentioned as the location of one of the Alpine Stores. It’s a concrete retail location detail that helps listeners understand where the in-person test-drive experience is available.
Soesdijk
"[2347.6s] Dat is ook in Arnhem, Eindhoven en Soesdijk. [2350.8s] Ik kan het je echt aanraden. [2352.3s] En nogmaals, dat heb je bij geen andere auto in dit segment."
Soesdijk is another location where you can visit an Alpine showroom.
Soesdijk is included in the list of Dutch cities with an Alpine Store. The hosts are emphasizing broad availability of the showroom experience.
Eindhoven
"[2347.6s] Dat is ook in Arnhem, Eindhoven en Soesdijk. [2350.8s] Ik kan het je echt aanraden. [2352.3s] En nogmaals, dat heb je bij geen andere auto in dit segment."
Eindhoven is mentioned as another place with an Alpine showroom.
Eindhoven is named as one of the cities that has an Alpine Store. This is part of the hosts’ point that you can try the cars in person across several locations.
Arnhem
"[2346.2s] Dit is die in Amsterdam. [2347.6s] Dat is ook in Arnhem, Eindhoven en Soesdijk. [2350.8s] Ik kan het je echt aanraden."
Arnhem is another Dutch city where you can find an Alpine showroom.
Arnhem is listed as another city with an Alpine Store. The segment is using multiple Dutch locations to reinforce that the brand’s showroom/test-drive access isn’t limited to one area.
Tesla Roadster
"Check. Oh, hey, Tesla Roadster. [2490.4s] Ja, komt-ie nou eindelijk? [2492.2s] Weet ik niet. [2496.8s] Ze willen het nu gaan uitbrengen onder een eigen naam, want Tesla is niet exclusief genoeg meer,"
The Tesla Roadster is Tesla’s electric supercar idea. The hosts are talking about whether Tesla will actually bring it out and how the name/brand fits now that Tesla is everywhere.
The Tesla Roadster is Tesla’s (brand’s) early-2010s concept of a high-performance electric supercar, intended to be a halo product. In this segment, the hosts discuss whether it will finally be released and whether Tesla’s branding is still “exclusive enough” for it.
vehicle-to-grid
"Wat je ook, Kia & Hyundai, de EV-9 en de Ioniq-9 zijn dat, kun je vehicle-to-grid doen. [2530.5s] Wat is die grote belofte? [2532.8s] Nee, maar elektrische auto's zijn straks onder oplossing in het stroom-to-kort-issue."
Vehicle-to-grid means your electric car can act like a power source. Instead of only charging, it can also send electricity back to the grid when demand is high.
Vehicle-to-grid (V2G) is a technology where an EV can send electricity back to the electrical grid, not just draw power from it. The hosts argue that V2G could help monetize EVs during peak electricity demand by returning energy when the grid needs it most.
EV-9
"Wat je ook, Kia & Hyundai, de EV-9 en de Ioniq-9 zijn dat, kun je vehicle-to-grid doen. [2530.5s] Wat is die grote belofte?"
The Kia EV-9 is an electric SUV. The hosts say it can do vehicle-to-grid, which means the car can potentially send electricity back to the power system when it’s needed.
The Kia EV-9 is Kia’s large, family-oriented electric SUV, and this segment highlights its ability to do vehicle-to-grid. Vehicle-to-grid lets an EV send electricity back to the grid (or power a home) when conditions make it valuable.
stroom-to-kort-issue
"Nee, maar elektrische auto's zijn straks onder oplossing in het stroom-to-kort-issue. [2539.2s] Dat was natuurlijk nooit zo. [2540.8s] Dat gaat ook met vehicle-to-grid niet zo zijn."
The “stroom-to-kort-issue” refers to a power-shortage problem—periods when electricity supply can’t meet demand. The hosts contrast this with how vehicle-to-grid could work differently by enabling EVs to contribute energy during peak moments.
relax-stoel
"De relax-stoel in de auto is verboden, hebben onze vrienden van de EU. [2570.6s] Ze zijn er druk mee bezig."
A “relax seat” is a seat that reclines for comfort. The point being made is that in semi-autonomous driving, reclining too far can make it harder to take over fast if the system needs help.
A “relax-stoel” here refers to a seat designed to recline so the occupant can be more comfortable during driving. The discussion ties it to EU rules that discourage reclining too much in semi-autonomous driving because it can reduce the driver’s ability to intervene quickly.
semi-autonomen auto
"Je mag niet achteroverleunen en ontspannen rijden in een semi-autonomen auto. [2577.2s] Nee, je moet klaar zitten om in te grijpen."
A semi-autonomous car can help drive, but it’s not fully in charge. You still have to watch what’s happening and be ready to grab control right away.
A semi-autonomous car is one that can assist with driving tasks (like steering or speed control), but it still expects the driver to monitor the system and be ready to take over immediately. Regulations and safety guidance often require the driver to stay alert rather than fully relax.
Tesla Autopilot
"Tesla Autopilot Oost, ja, het is allemaal leuk dat je verzint van nee, je hoeft niks te doen. [2586.0s] Maar het is supervallig, het is vol self-driving, dus je moet ieder moment kunnen ingaan."
Tesla Autopilot is Tesla’s driver-assistance system that can handle certain driving functions, but it’s not the same as a fully autonomous “hands-off” car. The key point is that the driver may still be required to monitor the road and be ready to intervene.
self-driving
"Maar het is supervallig, het is vol self-driving, dus je moet ieder moment kunnen ingaan. [2591.0s] Je hebt Zeekr de Chinese, maar de Koreanen kunnen er ook wat van."
“Self-driving” means the car is supposed to drive on its own. But many systems still need the driver to watch and be ready to take over.
“Self-driving” refers to the idea that a vehicle can drive itself without human control. In practice, many systems marketed as self-driving are still driver-assist technologies that require supervision and intervention.
sta-op-stoel
"Je voelt weer als we bij Opa en Oma thuis, een relax-foto, of zo'n sta-op-stoel, dat lijkt me... [2605.5s] Die zijn ook tof."
A “sta-op-stoel” is a power seat that helps move you into a more upright position. It’s basically a comfort/assistance seat that can reposition you more than a normal recline.
A “sta-op-stoel” (literally a stand-up seat) is a power seat that can move the occupant into a more upright or standing-assist position. The transcript links it to comfort features and speculates about using it as a platform for a large battery pack.
onderhoudskosten
"Hij is geen schade gehad, wel binnengestaan als de dealeren onderhouden. [3125.0s] Totale onderhoudskosten over de jaren hing. [3128.3s] Jullie mogen even eraan, als je het artikel niet hebt redden."
“Onderhoudskosten” means what you spend to maintain the car. That includes things like servicing and repairs. They’re converting it into a cost per kilometer to show how quickly it adds up.
“Onderhoudskosten” means maintenance costs—money spent to keep the car running (service work, repairs, and related upkeep). The speaker breaks it down into a per-kilometer figure to show how expensive long-term ownership can be. This is a cost-of-ownership framing rather than a performance claim.
afgeschreven
"Een nieuwe prijs was 276.000 euro, dus hij heeft ook nog 250.000 euro afgeschreven. [3163.5s] Jezus, en nog steeds niet klaar met afschrijven, denk ik."
“Afgeschreven” means the car loses value over time. The speaker is counting that loss as part of what it really costs to own the car. So it’s not just repairs—value drop matters too.
“Afgeschreven” here means depreciation—how much the car’s value drops over time. The speaker is adding depreciation to maintenance to estimate total cost of ownership. That’s why they talk about large euro amounts being “afgeschreven” even after maintenance is paid.
liter
"Dus dat is meer dan 1 euro per kilometer. [3181.0s] Dan moet de benzine nog. [3182.8s] 90.000 liter."
They’re talking about how much fuel the car would use—“90,000 liters.” That number helps estimate the total fuel cost over the ownership period. It’s part of the overall cost-per-kilometer math.
The speaker mentions “90.000 liter,” which is a fuel-volume figure used to estimate fuel cost over time. In cost-of-ownership discussions, liters (or gallons) are used to quantify how much fuel the car would burn given the mileage and fuel economy. It’s a budgeting input, not a technical engine term.
Request an Explanation
Heard something you'd like explained? We'll add it to this episode.
Sign in to request explanations for terms you heard.
Want to learn more?
Browse our glossary for plain-English explanations of automotive terms, jargon, and concepts.
Help improve this episode
See something that's not quite right? Our annotations are AI-generated and can sometimes miss the mark. Click the flag icon on any annotation to suggest a correction.