“Biturbo” betekent dat een motor met twee turbo’s werkt in plaats van één. Dat helpt om meer vermogen en koppel te leveren, vaak met betere respons bij verschillende toerentallen.
“6-cylinder” betekent dat de motor zes cilinders heeft. Meer cilinders kunnen helpen om soepel en krachtig vermogen en koppel op te bouwen, zeker als er turbo’s bij zitten.
Term
puld koppel
“Koppel” is de trekkracht van de motor. Als die hoog is, voelt de auto vooral sterk aan bij wegrijden en versnellen.
Een foutcode is een soort “storingsmelding” die de auto onthoudt. Daarmee kan een monteur of diagnoseapparaat zien wat er waarschijnlijk kapot is of niet goed werkt.
Een draadbreukje is wanneer een kabel in de auto ergens kapot is of geen contact meer maakt. Daardoor kan de auto denken dat er een storing is, en dat moet je meestal in de bedrading oplossen.
Een OBD-scannertje is een klein diagnose-apparaat dat de storingscodes uit de auto haalt. Zo kan je sneller zien wat er mis is, zonder alles uit elkaar te halen.
Ze zeggen dat je voor een cabrio beter naar een specialist kunt gaan. Zo’n specialist weet waar je op moet letten bij het cabrio-dak en de bediening ervan.
De Volkswagen Rabbit is een compacte auto van Volkswagen. In de podcast wordt hij genoemd omdat het gesprek over verschillende modellen en varianten gaat. Het is een auto die je vooral als “kleine” Volkswagen kunt zien.
SMG2 is BMW’s automated manual-style gearbox. Instead of you using a clutch pedal, the system does the clutch and gear changes for you—often with quick shifts, but it can affect how common (and expensive) a specific car setup is.
“Handbakken” means manual gearboxes. You shift gears yourself with a clutch, and the host is saying the specific manual/gearbox setup they’re imagining is hard to find.
A “jongtimer” means a younger classic car—old enough to be interesting, but not as old as the classic cars people collect. It’s often a sweet spot for enthusiasts who want something with personality without paying classic-car prices.
Topic
snellaat testen
This sounds like they’re doing some kind of quick testing. It’s mentioned as part of their video/testing plans, not as a specific car part or system.
Topic
Fast Charging Car
This sounds like a recurring test about how fast electric cars can charge. They likely compare different EVs to see which one charges quickest.
WLTP is een officiële test waarmee je het rijbereik van auto’s op een vergelijkbare manier meet. Als ze zeggen “tot 646 kilometer over WLTP”, bedoelen ze het bereik volgens die test.
Een “platform” is de gedeelde basis waarop een auto is gebouwd. Bij elektrische auto’s bepaalt dat vaak hoe de batterij en techniek zijn ingepast, en daardoor kunnen meerdere modellen dezelfde basis gebruiken.
Term
nieuwe accu-vorm
Met “nieuwe accu-vorm” bedoelen ze dat de batterij anders is ingepast of opgebouwd. Dat kan helpen om meer ruimte te maken of de auto efficiënter te laten werken.
“400 volt” is de spanning van het elektrische systeem in de auto. Dat heeft invloed op hoe snel je kunt laden: met een lagere spanning is het vaak lastiger om extreem snel te laden dan bij hogere-spanningssystemen.
“800 volt” is about how the electric system in the EV is set up. Higher voltage can help the car charge faster because it can move more charging power efficiently.
De BMW 3 Series is een gewone BMW in het middensegment, bedoeld voor dagelijks gebruik maar met een sportief karakter. Sommige versies zijn extra snel en sportief, zoals de M3. In discussies komt hij vaak terug omdat veel sport-BMW’s op de 3 Series zijn gebaseerd.
“Kilowatt-uur” (kWh) tells you how much energy is stored in the battery. A higher kWh battery usually means you can drive farther, assuming the car uses energy at a similar rate.
Term
piek 60
“Piek 60” sounds like a “top” or “maximum effective” figure around 60 kWh. It’s basically the best-case usable amount the car can use or handle, not necessarily the full battery size number.
Term
459 kilometer-wheel-tp
The “459 kilometer” number is the estimated how-far-you-can-go range for that battery setup. The host is saying the smaller battery gives you less range than you’d want.
De “Youngtimer-regeling” is een belastingmaatregel voor oudere auto’s. Daardoor kunnen die auto’s soms goedkoper blijven om te rijden of te kopen, maar het kan ook problemen geven als mensen of bedrijven er te veel op rekenen.
Bijtelling is een belasting die je betaalt als je een bedrijfsauto ook privé gebruikt. Hoeveel het is, hangt af van de regels en de waarde van de auto.
Ze hebben het over het frame (chassis) van een oude auto uit de jaren zeventig. Dat frame gebruiken ze als basis om er daarna een nieuwe auto-opbouw op te maken.
Car
G-klasse
De Mercedes-Benz G-Klasse is een bekende, stoere SUV die vooral goed is in off-road rijden. Hier wordt het genoemd als voorbeeld van een auto waarvan je het chassis zou kunnen gebruiken om iets nieuws op te bouwen.
Ze bedoelen dat je het oude frame houdt, maar dat je er daarna een volledig nieuwe carrosserie op bouwt. Dus: niet alleen opknappen, maar echt opnieuw opbouwen.
De gast zegt dat auto’s in Nederland relatief zwaar belast worden. Daardoor kunnen de kosten van zo’n project veel hoger uitvallen dan je vooraf zou verwachten.
De Volvo V70 is een gezinsauto (stationwagen) die vooral handig en comfortabel is. Hier wordt hij gebruikt als voorbeeld van een relatief goedkope auto met veel kilometers.
De BMW Z4 is een sportieve BMW, meestal als roadster. Hier wordt hij genoemd als voorbeeld van een auto die je kiest als je het leuker wilt dan een goedkope youngtimer.
De BMW M5 is een hele snelle BMW-sedan (de M-versie). Hier gaat het om de vergelijking: de spreker zegt dat de M5 als plug-in hybride in zijn ogen financieel gunstiger is dan de M3.
Een plug-in hybride is een auto die op benzine én op elektriciteit kan rijden. Je kunt de batterij ook thuis of bij een laadpaal opladen, waardoor hij soms goedkoper of handiger is in gebruik.
De Nissan Silvia is een sportieve auto van Nissan. Hij is gemaakt om leuk te rijden en wordt vaak gezien als een auto waar liefhebbers mee bezig zijn. In de podcast wordt hij genoemd als onderdeel van een gesprek over sportauto’s.
Een “elektrische M3” is een M3 die op een elektromotor rijdt en dus geen benzine- of dieselmotor heeft. Dat kan het rijgevoel en de techniek behoorlijk veranderen.
Term
succescilinder
“Succescilinder” klinkt als een grappige of fout overgenomen term, maar ze leggen niet duidelijk uit wat het precies betekent. Het lijkt iets met motor/cilinders te maken te hebben, maar dat is hier niet zeker.
De BMW M3 is een sportieve BMW die is gemaakt door BMW’s performance-divisie (M). Het is een model dat autoliefhebbers kennen om zijn snelle, spannende rijgevoel.
De BMW 3-serie is een populaire BMW-lijn in het middenklasse-segment. De M3 is historisch gezien een sportieve variant die uit die 3-serie-wereld komt.
De Ford Fiesta Active is een versie van de Ford Fiesta die er wat stoerder uitziet. Hij is bedoeld voor dagelijks gebruik, maar met extra nadruk op een “avontuurlijkere” uitstraling. In de podcast wordt hij vergeleken met oudere Fiesta’s.
De Tesla Model Y is een elektrische auto in de vorm van een SUV. Hij rijdt op een accu en heeft geen uitlaat zoals benzine- of dieselauto’s. In de podcast wordt hij genoemd naast de Model 3 omdat het om Tesla’s elektrische modellen gaat.
De Tesla Model 3 is een elektrische auto die op een accu rijdt. Het is een sedan (een personenauto met een aparte kofferbak). De podcast noemt hem samen met de Model Y omdat het om Tesla’s elektrische modellen gaat.
De Range Rover is een grote, luxe SUV van Land Rover. Hij is bedoeld om comfortabel te rijden, maar kan ook prima over slecht terrein. In de podcast wordt een specifieke Range Rover-variant genoemd.
In de podcast wordt “7” genoemd samen met “JQ7”, maar er staat niet genoeg informatie om precies te weten welke auto of welk model dit is. Het lijkt een specifieke aanduiding te zijn die bij die Range Rover-verwijzing hoort. Als je meer tekst uit de aflevering kunt delen, kan ik het exact uitleggen.
Een sponsor deal is een betaalde samenwerking waarbij iemand of een club reclame maakt voor een merk. De spreker vindt dat dit soort deals vaak vooral voor een foto is, en niet echt voor het echte gebruik.
De Audi A3 is een compacte Audi-auto. Het is een model dat je vaak ziet als “instap-Audi”, en er zijn ook sterkere versies van binnen dezelfde A3-familie.
De Audi RS 3 is een snelle, sportieve versie van de Audi A3. Hij is bedoeld om vlot te rijden, maar blijft een compacte auto. In de podcast wordt hij genoemd samen met andere A3-varianten.
Trekgewicht is hoeveel gewicht je maximaal mag meenemen achter je auto met een aanhanger. Als ze zeggen dat het trekgewicht omhoog gaat, dan mag je met die hybride versies meer trekken dan eerst.
Hybrides zijn auto’s die zowel een benzine/diesel-motor als een elektrische motor hebben. In deze aflevering gaat het erom dat die hybride versies meer mogen trekken dan voorheen.
“Turbo S” is een extra krachtige en sportieve versie van de Porsche 911. Het is bedoeld voor mensen die nog meer prestaties willen dan de ‘gewone’ uitvoeringen.
EV’s zijn elektrische auto’s die rijden op stroom uit een batterij. In dit fragment gaat het erom dat iemand minder elektrische auto’s wil doen. Ze vergelijken dat met andere oplossingen zoals hybrides.
Hybride auto’s gebruiken twee soorten aandrijving: een benzinemotor én een elektromotor. In dit fragment zeggen ze dat ze vooral hybrides willen blijven doen. Dat is vaak een manier om elektrisch rijden te combineren met een traditionele motor.
De BMW X7 is een grote luxe SUV van BMW. Het is een ruime gezinsauto, en hier wordt hij genoemd als voorbeeld van zo’n grote auto.
Car
Jaguar XFR-S
De Jaguar XFR-S is een snelle Jaguar met een sterke V8-motor. Het is bedoeld om echt vlot te rijden, met een sportief karakter maar wel als comfortabele tourauto.
Term
Superchart V8
Dit lijkt te gaan over de specifieke V8-motor van Jaguar. Een V8 is een motor met acht cilinders die meestal zorgt voor veel kracht en een sportief motorgeluid.
“551 pk” betekent hoeveel vermogen de motor heeft. Meer pk is meestal beter voor snel optrekken en hoge snelheid, maar het hangt ook af van hoe de auto is afgesteld en hoe hij rijdt.
“400 km per uur” is de maximale snelheid waar de auto naartoe kan. In de praktijk hangt dat af van hoe hard de motor kan trekken en hoe de auto door de lucht snijdt.
De Jaguar XFR is een snelle, sportieve Jaguar XF. In deze podcast gaat het erom dat deze versie heel zeldzaam is, waardoor je hem niet vaak tegenkomt.
Term
8-hillendrijving
De spreker bedoelt dat deze Jaguar een andere manier van aandrijving heeft dan een “gewone” versie. Dat kan bepalen hoe goed de auto grip heeft op de weg.
Term
4-hillendrijving
De spreker vergelijkt twee soorten aandrijving. Het idee is: deze uitvoering heeft een andere setup dan de standaard, en dat maakt het rijden anders.
De Honda S2000 is een sportieve cabrio/roadster van Honda. Hij is gemaakt om leuk en enthousiast te rijden. In de podcast wordt hij genoemd omdat hij interessant is voor verzamelaars.
VTEC is a Honda technology that changes how the engine’s valves work. It’s designed to make the car easier to drive normally, but also let it pull harder at higher engine speeds.
“9.000 toeren” refers to the engine spinning up to around 9,000 RPM. High-revving engines typically use lightweight internal components and are tuned for power at higher engine speeds rather than just low-end torque.
“8400 kilometer gereden” means it has driven very little. Less driving usually means less wear on the car’s parts, especially if it was stored and maintained well.
“ISP” is an abbreviation, but in this snippet they don’t say what it stands for. It likely refers to a specific option or program related to that car, but we can’t be sure which one from the text shown.
Dit is een speciale, sportieve Porsche 911 die vooral is gemaakt om heel snel en scherp te rijden. De GT3 RS is zo’n model waar autoliefhebbers vaak naar kijken omdat hij echt bedoeld is voor circuit-rijden.
Hier bedoelen ze dat iemand de auto vooral koopt om er later mogelijk winst op te maken of om de waarde te bewaren. Daarom wordt er vaak weinig mee gereden.
LIVE
Ik kom tegen, ik kom tegen. Nu.
Ik kon niks zien. De aftelklok deed het niet, dus ik drukte te laat op het knopje.
Oh, helemaal verziekt, onze opname. Maar goed, het eindjespans, het zijn wel in de war.
Ja, helemaal door de war. En de luisteraars per week, duizenden.
Misschien wel meer, misschien wel honderdduizenden.
Nee, dat niet.
Nee, hoeveel zouden we luisteren?
Ja, ik kan je wel eens een keer statistiek sturen.
Ja, mijn moeder, mijn moeder.
Ik weet niet, zit je moeder in Zweden te vallen?
Nee.
Ze zitten allemaal met alle vriendinnen op hun eigen iPhone, zijn ze dat aan het luisteren?
Dat is goed voor statistieken.
Dat is heel grappig, mijn moeder en mijn stiefvader weten nog steeds wat voor werk ik nu doe.
Die vragen weleens.
Ja, ik ben een jaar of 21 hetzelfde, maar wat is dat dan?
Bijna op de radio.
Echt meer op de radio?
Nou, we hebben je nog nooit gehoord.
Nee, ze hebben één keer geluisterd.
En toen kreeg ik een A4 met aanmerkingen van dit moet anders en dat is niet goed.
Nou, luister dan maar niet meer.
Maar goed, dat ik dit doe, weten ze niet eens.
Nee, ik zal het uitprinten en naar ze opsturen.
Dat vinden ze leuk.
Dit is autoblogpodcast nummer 22 uit seizoen 2.
De 2-2-2.
Daar hadden we iets kunnen doen.
Een W2-2-2.
Maar ook een Maserati.
Zie je wat die Biturbo-Maserati?
Ik had het heel tof in.
In het begin ging die 2-2-2 heten of een versie daarvan de 2-2-2.
Dat is wel een leuke.
Daar hadden we beter research naar moeten doen.
Maar we hebben dat gewoon on top of mind.
Dat maakt ons grote mensen en mooi ook.
En ook van binnen.
Die Biturbo.
Dat was echt heel tof.
Met die 3-serieën.
Met 2 liter 6-cylinder.
En die liepen nooit, die dingen.
Ja, maar als ze liepen, liepen ze heel hard.
Die waren wel echt serieus snel.
Een enorme puld koppel.
Dat zijn wel graven auto's.
Heel verstandig om ze nooit te kopen.
Maar volgens mij halen ze erbij.
Wheeler Dealers ook eentje.
Omdat het zo slecht plop was, hebben ze een EV van gemaakt.
Een elektrische Maserati.
Ja, dat is iets voor te zeggen.
Dat zijn lichtplegingen.
Een week van Wouter en Nicola.
Zal ik beginnen?
Ja, wil je wat meegemaakt?
Ik heb een afspraak gemaakt voor dak van de BNW.
Bij een grote specialist.
Ik ging naar Cabrio Carinard.
Waar ik mijn saap ook heb gerand.
Je moet daar in daarin.
Daar gaat hij heen.
Pas op.
20 juli, kan ik daar terecht.
Maar goed, het is nu toch te warm om Cabrio te rijden.
Volgde die deel op een gegeven moment.
Gaf hij een tikje.
Toen zei hij in het scherm.
Dat service vereist was.
Motorsysteem.
Ik koop zo'n OBD-scannertje.
Die heb ik erin gedaan.
En het bleek dus uiteindelijk vrijwel niks te zijn.
Maar het geinig is.
Ik heb hem alle fouten gewist.
En dat ding rijdt op zich.
Opeens als hij nieuw is.
Het is niet normaal.
Het geelt zoveel.
Hij doet niks verder.
Dat is sowieso de 130 euro waard.
En ik heb ook voor de BMW.
Heb ik de Bimmercote.
Dat soort dingen heb ik erbij.
Dan kan ik hem lekker naar mijn eigen smaak in pimpen.
Ik heb echt een heel leuk nieuw speeltje.
Ik vind het echt tof.
Ja, dat is wel leuk.
Ik moet dat vaak iets mee doen.
Wat ook leuk is.
Ik weet niet of die hier nieuw genoeg is voor jou.
Je hebt Bimmerlight.
Dat kan je eens worden.
Een soort knipperlicht.
Een individueel groot licht.
Een linksgroot licht, rechtsgroot licht.
Dat zal niet voor mij hebben, denk ik.
Bij de politie werkt.
Dan kan je een soort politieauto nadelen.
Een appje achter.
Een blauw licht.
Maar wel gewoon dat die gekke knippert.
Terwijl het over foutcode is gesproken.
De BMW heeft dus alleen 2 codetjes in de dak.
Dat wist ik.
Het schijnt een draadbreukje te zijn.
Dat gaat gefixt worden.
Maar verder is die hartstikke goed.
Dat ding.
Volgens het OBD-scannertje.
Dat is dat.
Ik vind het echt leuk.
Ik vind het heel sympathiek.
Je komt bij een cabrio-specialist.
Je moet je hiervoor naar iemand anders doen.
Weet je al goed teken.
Want ze kijken wel even.
En dan naar 800 euro verder.
Je kunt er met niks doen.
Je kunt er met niks doen.
Je kunt er met niks doen.
Het zijn wel veel gasten.
Dat zijn de cabrio-specialisten.
Nogver van Midden van het Land.
Cabrio-car in Narde.
Dat heb ik toen de disciple laten doen.
Godvermogen.
Maar wel heel mooi.
Het is wel eens een mals.
Maar dat weet ik niet uit mijn hals.
Mals niet.
Die schaap moet ik nog steeds om lachen.
Dat hij hiernaast een hele mooie kap had.
De rest was niet zo mooi.
Maar de kap was gewoon duurder.
Dat is wel mooi.
Hij rijdt heel veel sommer rond.
Ik heb hem laatst gezien.
Jaap.
41 Gauw Keet diepien.
Dat was hem.
Daar ontheelde ik hem aan.
Dat is wel fijn.
Dat is Zeekr fijn.
Maar dat ik al het negen maakte in jij?
Ik ben een beetje getriggerd door al het nieuws.
Rond om bijtelling.
En de youngtimers.
Doe eindheffing.
Moet niet gewoon een cabrio erbij kopen.
Nu nog even op de zaak.
Omdat het kan.
En omdat het nu nog zo voordelig is.
Ik heb hem nog tot het eind van het jaar.
Ik zat wel.
Ik begon in mijn hoofd met een 330.
C.I.
Zo'n ASUS 4.
Dat vind ik wel mooi.
Dat vind ik wel wel leuk.
En toen dacht ik er ook een M3 van.
En toen ging we weer naar de rabbit hole.
Dat is gewoon meteen vier keer zo duur.
En waarschijnlijk ook met SMG2 bakken.
Die hebben vaak handbakken.
Dat zijn het helemaal zeldzaam.
Dat vind je wel wel mooi.
Die SMG heeft het ook niet fantastisch.
Er was dus helemaal niet ingeven door het weer.
Want precies wat jij zegt.
De cabrio is eigenlijk veel te warm.
Dat heeft gewoon geen zin.
Dus dat.
Dus ik zat er een beetje zo te kijken.
Het is echt wel een beetje mijn droom.
Jonge timers.
Een 1.46 m3 cabrio.
Want als je met die dingen dan ook zo duur geworden.
Dat blijft mij een droom denk ik.
Nee wel.
Ik zal even kijken.
Een goede gaai tussen de 30 en de 40.
Misschien wel hoger.
Misschien wel op 60.000.
Ik vind veel geld.
Ik heb net een huis gekocht.
Dat heb ik ongeveer zelf afgerekend uit mijn zak.
Dus ik vind alles veel geld.
Lullig.
Maar ik heb geen hypotheek.
Zo, dat is wel fijn.
Ik heb wel hypotheek.
En er komt nog een beetje hypotheken aan.
Want we gaan hier een beetje verbouwen.
Dat was wel dus danig.
Ik had ook niet van tevoren bedacht.
Hoeveel de verbouwings er zijn.
Maar toen we eerst op de binnenkamer dachten.
Het is best veel geld.
Maar we hebben ook wel veel gevraagd.
Die verbouwing is gewoon duurder.
Dan mijn 1e appartement.
Mijn 2e appartement.
Wat ga je doen allemaal?
Heeft er niks met auto's te maken.
Maar meer interesse.
Garage onder de grond.
Dan zwembad erbij.
Mencave.
Dat zou tof zijn.
Dat komt de volgende keer.
Eerst etage.
Deze kamer ook.
Dat raam gaat verder naar achter.
2 meter.
Zo.
Die muur waar ik tegenaan kreeg is jullie niet.
Die gaat ook nog 80 centimeter opzij.
Het wordt echt veel groter.
De hele 1e etage wordt 2 meter uitgebouwd.
En boven nog veel...
Een beetje raar huis.
Het springt allemaal in en zo.
Dus het is beneden heel groot.
En boven wordt het steeds kleiner.
Maar de 2e etage wordt ook voor zijn uitgebouwd.
Er komt een badkamer bij.
Nieuwe kozenzijnen.
En nieuwe dakisolatie.
Alles wat te veel geld kost.
Dan ging het toch wel goed mee.
Als je toch bezig bent.
Als je toch bezig bent.
En als ik toch bezig ben.
Dan ga ik nu 9,5 GT3 kopen.
Dat is ook veel geld.
Zo is het.
En dat is veel mooier veel geld.
Heb je nog auto dingen verder meegemaakt?
Je bent er zelfs zoeken naar een jongtimer geweest.
Maar wat nog meer?
Nee, we hebben...
En er komt volgende week de video's pas van.
We hebben de snellaat testen.
De Fast Charging Car hebben we weer gedaan.
2x 5 auto's.
Interessante resultaten overens.
Wel geilig om te zien hoor.
Dat er echt...
Ontstaan wel grote verschillen.
Hoe snel de 1e auto laat.
En de andere auto.
Heb je een klein tipje van de sluier?
Gewoon niet alles weggeven.
Maar iets heel kleins.
Bijvoorbeeld Mercedes-Benz TLA.
Laat veel sneller op dan ze opgeven.
Maar ook gewoon veel sneller.
En dat doen ze ook consequentblijkbaar.
We hebben natuurlijk wat heel interessant Chinese.
Die het inderdaad ook echt heel goed deden.
Maar die volgens was er ook een beetje bij.
Die totaal niet haalde wat ze opgeven.
Maar ja.
Misschien was het toch nog snel genoeg.
Nee, dat is wel leuk.
Volgende week, eind volgende week.
Dus die moet echt nog een week je wachten.
We moeten alle resultaten nog verwerken.
En dan gaan we daar mee aan de slag jongen.
Superleuk. Ben je nog in het buitenland geweest deze week?
Nee.
Ik ben lekker hier.
Ik had ook echt geen zin meer om naar het buitenland te gaan.
Gek is dat.
Ja.
Totdat je het altijd doet.
Het was te veel.
Maar inmiddels krijg ik wel weer de ene uitnodiging naar de andere.
Stuur.
Ja, stuur mij.
Ja, wil jij?
Maar jij kan ook nooit.
Jij kan nooit.
Ja, maar dat zeg ik wel af.
Waar mag ik heen?
We hebben Kopenhagen.
En we hebben Gaeden in de aanmiding.
Ik ken Gaeden.
Dat ken ik niet.
Dat zou je wel moeten kennen.
Gaidon.
Nee, is die andere in onze mees.
Nee, ook niet.
Wat is dat?
Jaguar.
Jaguar Land Rover.
Je loopt.
Dat was even gokken.
Kopenhagen, doe maar.
Stuur maar even door.
De mensen zitten te luisteren,
kunnen jullie dat niet?
Normaal bespreken.
Zal ik dat even doen?
Ja, kom op.
Hot.
Hot.
Het allerheedste autoblog.
News.
Nieuws
Nieuws
Mijn was het minder dan acht uur van huis, maar dat is zo leuk aan de etenavond dan.
Wat heb jij gedaan vandaag?
Ik ben echt hier geweest.
Ja, ik ben echt hier geweest.
Ja, klikt gewoon.
Ja.
Het lijkt me als pilootzijnde ook zo leuk.
Ja, die hebben dat natuurlijk gewoon eigenlijk iedere dag, behalve al die dagen dat ze niet werken.
Ze werken echt heel vaak niet aan de piloot.
Dat is echt goed.
Ja.
Dat is echt goed.
Nee, ik was hier geen live flickers.
Nee, goed.
Zo is die piek, is dat?
Ja, dat denk ik wel.
Een elektrische versie eigenlijk van de Kodiak, alleen het is totaal wel in de auto natuurlijk.
Maar een beetje tegenhanger, dat is beter.
Dus zeven zit er optioneel, of een vijf zit er.
En als je een vijf zit, dan heb je een bijna duizend liter bagage.
Het ruimt echt belachelijk groot.
Ja.
Ik denk dat daar wel een markt voor is.
Ik kom ze ook echt wel boven de eenjak.
Echt wel een echte maat groter.
Tot 646 kilometer over WLTP, zeg maar.
Dat is er met grote accu.
Dat is ook weer een nieuwe accu-vorm van dat platform.
Wat natuurlijk de Volkswagen groep gebruikte.
Mab+, platform.
Dus daar gaan we natuurlijk ook weer andere auto's zien die dat ook gaan gebruiken.
Ja, ik dacht, ja, dat zijn allemaal wel goede specificaties.
Het is nog wel 400 volt elektrische auto's.
Dus je kan niet mega snel laden.
Ze zeggen dan nog niet helemaal hoe snel, of hoe langzaam.
Nee, ik wil zeggen hoe snel is dat dan.
Het is nog steeds sneller dan de eerste generatie Tesla natuurlijk.
Dat is een beetje mijn vergelijking.
Hij is 27 of 28 minuten afhankelijk van welk accu-pakket je kiest.
Van 10 tot 80 procent.
Dat valt wel tegen.
Ja, weet je.
De echte snelle jongen zitten nu onder de 20.
Dus ja, maar dit is het nadeel.
Wij moeten natuurlijk toch wel omgeving het serieel.
Wij moeten ook naar 800 volt.
En hij is er vanaf 50 euro.
Nou, is dat veel geld?
Of is het gewoon duur?
Verbouwing is niet duur.
Nee, dat is wel mijn verbouwing.
50 miljoen was geweest, dan zal ik hier...
Nou, dit is mijn nieuwe dit en dit is mijn nieuwe dat.
Dan had ik al lang die E46 M3-kamer erbij gekocht.
Maar helaas, vind ik dat.
Dat is wel de kleine accu.
Dus dan heb je 63 kilowatt-uur accu.
Dat is de piek 60.
En dan heb je maar 459 kilometer-wheel-tp.
Dus dat is...
Ja, dat schilder ik wel.
Ik denk dat je toch wel heel graag die grote accu hebt.
Het is een auto om lekker dan vakantie, alles spullen erin.
En dan is onder de 500 kilometer-wheel-tp...
Vind ik eigenlijk gewoon te weinig.
Ja, dat valt ook nog een beetje tegen.
Dat is wel eizend.
Maar toch?
Ja, wij zijn Zeekr veel eizend.
Maar dat is ook als je er eens een 7 zetter hebt.
Dan heb je er bijna geen bagager uit.
Dan heb je maar 299 liter.
Dan kunnen er een paar zwembroekjes mee.
Dat zegt...
Ooit die ook weer kloot heeft.
Kloot kloot heeft dat voor mij.
Leuk.
Nee, dat is natuurlijk niet zoveel.
Maar dat zie ik wel veel bij die 7 zetters.
Ja, want je wordt helemaal opgeganst.
Daar moet je weer in de dakboks.
Maar vaak zie je toch dat mensen...
Je had 6 zetplaatsen nodig hebben.
Over 5, maar met 3 pubers.
En dan weet je er wel 2 zitterijen.
Een beetje bagage naast je.
Je hebt wel flexibiliteit, denk ik.
Dat wel lekker is.
Wat komt die?
Ik weet het niet.
Ik denk dit jaar nog.
Dat was een goede info geweest.
Zal ik iets info leveren waar je niks aan hebt?
Waar jij wel anders van weet.
Groeske panorama dak ooit in het koden aan.
2,12 vierkante meter.
Dat is best wel serieus.
Dat is heel groot.
Dat is 1 bij 2.
1 bij 2, ja.
Of 1 bij 2,06.
Andere half keer.
6, weet ik veel.
Dat is groot.
Ik loop weer vast.
De vierde elektrische model van Skoda.
Dat is een goede line-up.
Ik weet niet of dit deur hardlopen gaat worden.
Je zit op het begin bij 50.
Die grote akkers volgens mij.
54.000 euro.
Het wordt wel serieus geld.
Je hebt veel auto's voor het geld.
Maar dat heeft niet de rennerlijk.
Dus.
Over geld gesproken.
Het nieuwe Youngtimer-regeling.
Zorgd voor faillissementen.
En wat ze niet verwacht hadden.
Juist ouderen auto's op de weg.
Niet over nagedacht.
Peter Grinweg.
Die probeert het nu.
Uit alle macht te repareren.
Maar die heeft natuurlijk.
Heel snel iets ingediend.
Om dekking te krijgen.
We moesten zijn maar elektrische auto's.
We moesten de bijtelling lagen worden.
Maar dat was een economische zaak te nemen.
We moeten financie zeggen.
Maar voor jou moeten we genoeg opbrengst hebben.
Dan bouwen we de Youngtimer-regeling.
Want dan halen we daar meer geld mee op.
Alleen dat werkt gewoon niet zo.
Kijk.
De Youngtimer-regeling was al tot 15 jaar oud.
Vanaf 15 jaar oud.
Dan is een auto Youngtimer.
Bijtelling op de dag waarde.
Nou, allemaal fantastisch.
We hebben nu die regeling.
Het gaat omwoordig gebouwd.
Dat het na 25 jaar wordt.
Dus wat doen mensen?
Wat ik ook doe.
Een auto van 45 jaar.
Een E-640.
Een E-640 Mercedes.
Dat soort.
Dat uitwijkgedrag hadden ze niet bij dag.
Daarmee kregen het in principe wel weer onzuiliger.
Onveiliger auto's.
Vieser ook.
Ja.
En weet je wat heel vervelend is.
Die hele regeling ging heel snel op de schop.
We hadden weisbrekend nog 40 Youngtimer staan.
Die hadden we leuk in kunnen kopen.
Die waren in één klap niet meer zo.
Die hadden we wel aan het trekken.
Dus je ziet dit.
Die markt is ingestort voor Youngtimers.
Vanaf vijftig jaar oud.
Vanaf vijfzindig jaar is ook weer goede handel.
Dus die impact van de fiscale regeling is enorm groot.
Verkop van zaakloos van 25 tot 30 jaar steeg.
Met 53 procent.
Het is echt bizar.
Dat is veel.
En 40.000 Youngtimers minder verkocht in de eerste vijf maanden van dit jaar.
Normaal gesproken.
In die zin.
Je zou ook kunnen zeggen.
Dus het werkt wel.
Als we daar paal en perk aan staan.
Want de vraag is waarom zouden we uw behoudte Youngtimer-regeling hebben.
Is het ook wel terecht.
Waarom moet je in ouderen auto's
vanaf vijftien jaar.
Een redelijk arbitrair.
Opeens kopen kopen kunnen rijden.
Aan de andere kant zit die Youngtimer-regeling hier ook wel bedacht.
Omdat mensen anders na het hele oude auto's kopen.
En een lage kathale gezwaarde.
Die dan helemaal oppimpte.
Dan kocht je zo'n oude defender.
Een chassis uit jaren 70.
Of een G-klasse.
Ik koop een chassis uit jaren 70.
En je bouwt er gewoon een compleet nieuwe op.
En dan zeg je.
Ik tel hem bij.
Op gewoon die 20.000 gulden die die kosten.
Dus daar zit natuurlijk altijd zomaar een soort spanning in.
Wat vooral wordt ingeven door het feit dat...
Nederlandse belastingen is erg hoog op auto's.
Dus dan krijg je gewoon raar excessen.
Maar goed.
Ik ben benieuwd wat er mee gaat gebeuren.
Dat ik dan...
Ja sowieso was het toch.
Dat volgend jaar ook nog bleef zoals het nu is.
Dat alles toch wel gesloten of niet.
Dat dacht ik.
Nou ja, dat is gezegd.
Kijk.
Dat is een oproep.
Volgens de eerste of de tweede kant ben ik even kwijt.
Maar in ieder geval is het zo.
We willen dat corrigeren.
Want we zien dat het verkeerde effect heeft.
Alleen...
Nederlandse regering zegt.
Ja, dat zien we wel.
We geloven het ook wel in.
We gaan we nog even naar kijken.
En dat komt dan met printjesdag waarschijnlijk pas.
Of dit definitief zo.
Of in ieder geval die jongtaarberegeling een beetje blijft verstaan.
En in welke vorm.
Dus we zitten wel weer in september.
Dus dat is niet zo erg als je al die auto hebt.
Ik denk dat ik zie het allemaal wel.
Waarvoor die handelaar zit echt een drama?
Ja, dat is wel...
Ja, eigenlijk sinds november.
Mocht je wat van die auto's hebben.
Dat is gewoon...
Dat is geld weggepissen.
Dan kan je niet heel veel anders mee.
Nee, ik zat zelf te denken.
Dan moet hij voor mij ook naar privé.
Maar dat is natuurlijk heel klein leed in vergelijking met de meiden.
Ja, dat.
Ik heb hier ook wel eens op zicht te rekenen.
Volgens mij ook al een keer gezegd in het podcast.
Als je een hele goedkope jongtaar maar rijdt.
Dus zo'n Volvo V70 met...
Ik weet niet hoeveel, 300.000 km.
Die heeft natuurlijk een dagwaardig van niks.
Dan is het vaak wel echt wel gunstiger.
Maar wanneer je niet iets leuker auto's hebt.
De 911 of een BMW Z4.
Of wat duurder.
Dat is allemaal een lot om uit te eisen.
Wanneer heb je toch best wat bijtelling.
Je hebt een B2W-correctie.
En je zou ook gewoon kilometer kunnen dekleren bij jezelf.
Ach ja.
De BMW M3.
De Touring.
Hij komt eraan.
Zo raar zijn als ze dat niet zouden doen.
Want dat is een succesnummer, kunnen we wel zeggen.
Ja, en het daantje aan de huidige.
De M5 zie je vaker.
Omdat hij volgens mij is die goedkoper nog.
Dat is plug-in hybride.
Ja, plug-in hybride.
Nee, dat klopt.
Hij is letterlijk goedkoper dan de M3.
Dus ja, die is hier wel veel.
Nooye klas Touring.
We hebben al wat dingen gezien.
En nu roept hij.
Dat is de verkoopbaas.
BMW M-verkoopbaas.
Silvia Nooybaal.
En hij heeft gezegd.
Natuurlijk M3 Touring.
Die komt gewoon weer.
Want dit is een verkoophit.
En nu wordt nog even het spannend.
Wat bedoelt ze daarmee?
De elektrische M3.
Die ontstrijf net even iets anders gaat heeten dan M3.
Of I3M.
Ik heb geen idee.
Of bedoel ze je naartoe.
Nee, we doen ook weer een succescilinder.
Lekker dik.
En dan M3.
Nooye klas Touring.
Ik weet het niet.
Maar wat denk je dat het wordt?
Of die wat wordt, wordt het mooi?
Ja, ik denk het wel mooi.
Ik heb de concept Nooye klas.
Dat is de concept van de elektrische M3.
Die stond vorig weekend in Zandvoort.
Daar was de historie Grand Prix.
En was 40 jaar BMW M3.
Tentoonstelling is een mooi M3.
Ik vind het wel een gaaf auto.
Ik vind het gaaf genoeg om deze T.
Een andere auto te laten vervallen.
Dat wordt een elektrische.
Dat durf ik even niet te zeggen.
Dat is natuurlijk heel lastig.
Je mist toch gewoon dat geluid.
Een beetje karakter van zo'n motor.
Dat is gewoon ingewikkeld.
Ik vind het wel leuk dat ze dat doen.
Maar inderdaad...
Er komt de i3.
En er komt gewoon een 3-serie naast.
Er komt van de i3, een M-versie.
En er komt ook een M3.
Dat is ook al wel gezegd.
Met een 6-in-line.
En dus waarschijnlijk ook een Touring.
Dat je dus de gewoone i3, de M60 X-Drive,
die heeft al 630 pk.
Dus als er nog eentje bovenop komt.
Er wordt wel wat.
1100 pk ofzo?
Ja, we hebben zo'n groep 1000.
En toen werd er ook weer...
Nou, dat hebben we helemaal niet nodig.
Dus ik ben inderdaad wel benieuwd.
Wat ze er exact mee gaan doen.
Dat je hoeveel pk die inderdaad krijgt.
En wat moet het worden.
We gaan het zien.
Ik zat er eventjes het volgende artikel zitten lezen.
Dat vind ik een verhaal jongen.
Waarom zou je dit nou doen?
De politie pakt een Porsche 991 Turbo S.
Af van een bestuurder zonder rijbewijs.
Ja.
Dan denk ik, waarom?
Als je kan rijden, doe dan even rijexamen.
Of is die hier gevoorderd?
Ja, nee.
Dit rijbewijs was al een keer afgepakt.
En deze man was inderdaad ook al een keer weer aangehoud.
Zou die rijbewijs.
En hij bleef dat maar gewoon doen.
Dus ja, wat wordt dan de volgende stap?
Ze geven je een boete.
We rijden zonder rijbewijs.
En nu heb ik gezegd, nee, we nemen de auto in m'n slag.
En dan is de vraag, krijgt-ie hem terug.
Wat denk je?
Ja, ik weet.
Ja, of gaat-ie geveild worden.
Maar het is natuurlijk wel weer een heftige boete.
En ook vergelijken met, als jij met je Ford Fiesta uit 1992 en 1990.
Zonder rijbewijsrijd of weer rijden.
Met de 911 Turbo.
Er zit wel een verschil in.
Hoe hard het dauw is.
Het is zo ston.
Jij bent ook je rijbewijs kwijt geweest.
Ja.
Daar rij je dus.
In de auto van iemand anders moet je dan rijden.
Die niet op je naam staat.
Ik heb niet gedaan, maar dat hoorde ik van iemand.
Maar dit is toch de tip.
Je gaat toch niet...
Waar je gepakt bent.
Straat gaan liggen, signaleren.
A&P, A&PR-systeem.
Precies.
Overal boven de snelweg.
Polietje auto rijdt daarmee rond.
Dus je krijgt gewoon de LE97RF.
Dat is de eerste vrije pannen van mijn moeder.
Dat was de tweede vrije pannen van mijn moeder.
Ik weet ook wel eens dat het kenteek is.
Maar als je daarmee ooit gepakt bent en rijbewijs er afgepakt.
Dan moet je niet daarna nog een keer erin gaan rijden.
Vriendin rijdt in mijn zet 4 rond.
Waar ik tussen mijn rijbewijs in kwijt was geraakt.
En die is echt een aantal keer aan de kant gezet.
Om te kijken of ik het niet tevallig was.
Het is een blonde dame.
Het is geen meneer, dus neem maar door.
Dat zal wel goed zijn.
Dit is zo'n gevalletje van een sportje.
Veelblaak, maar niet bij deze bestuurder.
Heel donder.
Nou ja, in ieder geval niet.
Ik denk als je zo'n auto kunt rijden.
Dan heb je ook het geld wel.
Om...
Ik kope er iets anders bij.
Ga daar even rondrijden.
En misschien je iets minder...
Misschien ook gewoon even op de baare zitten.
En even rustig aan doen.
Misschien was het zo'n drankding.
Dat je hem ook jaren kwijt kan zijn.
Ja, dat kan natuurlijk.
Nou, fijn dat die auto van de weg is.
Met die knakkerachtige stuur.
Ja, precies ja.
Ken jij het Chinese automerk?
Of in ieder geval het conceuren Sherry.
Sherry?
Ik ken het niet, tot voor kort.
Tot voor nu.
Nee, ik ken het wel.
Maar het is wel een beetje onder de radar.
En ze zijn natuurlijk best wel succesvol.
Ja, want ze verkopen meer auto's in Europa dan Tesla nu.
En dat kan aan Tesla liggen.
Dat die geen reed meer verkopen.
Maar het kan ook zijn dat zij succes hebben.
Beide van beetje, denk ik.
Ze hebben de merken.
Jacou, Zetour, Romoda en Sherry.
Zelf komt ook weer.
Zetour nog nooit voor gehoord.
Nee, nog niet.
Romoda wel?
Ja, dat is een schoenenwinkel.
Nee, Romoda en Sherry.
Ik word daar niet gelukkig van.
Als ik dat zie.
Een echt goedkope...
Een beetje goedkope meuk.
Maar dat is wel wat een heleboel klanten willen.
Ik krijg gewoon veel auto voor je geld.
Ja.
En dus verkoopt het als een dollen.
122.000 stuk's.
Januari tot mei.
Nou, we komen nog bij.
Maar binnenkort tegen 118.000 voor Tesla.
Dus het is maar nept meer.
Maar goed, meer is meer.
Ja, meer is meer.
Ja, maar Tesla...
Dat is het ook. Tesla wordt niet kleiner.
Die groeien.
Want ze hebben nu 118.000 verkoop
in de eerste helft van het jaar.
En vorig jaar was het 75.000.
Dus dat is meer dan 50 procent bovenop.
Dat doen ze ook lekker.
Verkoop ze dan die hele goedkope?
Die Model Y.
Ja, Model Y en Model 3.
Denk het wel, ja.
Dat is goed.
Ja, de Chery Group.
Dat staat daar.
De T-Mu Range Rover.
Dat is die JQ7.
Ja, dat.
Het lijkt er een beetje op.
Ja, van ver of denk je oh, wat komt daarvoor?
Dikke koets aan.
Ja, maar dat is het gewoon...
Blijkbaar worden mensen er wel heel rolukkig van.
Want ze verkopen best wel veel ook in Nederland.
Volgens mij gewoon...
1075 van die JQ7's.
Die zouden we niet...
Ik weet er echt helemaal niks van van die ook.
Dat is ook wel weer interessant.
Ja, het is dat.
Dat is een diesel, denk ik.
Nee, volgens mij wel.
Ik heb geen idee.
Ik weet dat het een nieuwe sponsor is van...
Vandaag in site en dat kreeg ik woerds er nu voor vijf weken in rijd.
Heb je niks aan aan deze informatie?
Maar ik weet het wel.
Nou, dat viel mij zo op...
dat die Chinese merken...
enorm aan het sponsor zijn.
Ja, natuurlijk.
Want wie...
Edwin van der Sar is merkenhalstgebied...
ambassadeur van Chery.
Chery.
Ik denk ook tullelen voorwoorden.
Ik wil zeggen dat is ook een enorm charismatische voetballer, inderdaad.
Giovanni van Bronckhorst...
is de eerste bereider van de Biwadi Dolphin G.
Wordt dat dan ook de sponsor van Feyenoord volgend jaar?
Nou, dat hoop ik niet.
Preciesje.
Maar ook, weet je...
De Biwadi Dolphin G is vanaf deze zomer verkrijgbaar...
bij de Nederlands van Biwadi-leaders...
met een tijdelijk pleis van 23.990 euro.
Zijn er pleisexpresso of was dat een versplikking?
Pleis als splekking.
Dit leidt af van mijn verhaal.
Ik denk echt...
Wat de fuck?
Dit is gewoon een heel succesvolle voetballer...
en de coach van Feyenoord.
Natuurlijk gaat hij niet in die auto rijden.
Eén keer voor de foto.
Dat vind ik altijd het slechtste met dit soort sponsor deals.
Die mensen inschirten allemaal gereden.
Ik krijg gewoon 100.000 euro per maand...
om dan een maand die auto op te opritten te hebben.
Dat doe ik het ook voor.
Ja, voor de helft ook.
Na de helft is het wel heel weinig.
Ja, 50.000 euro.
Ik vind het zo leuk dat er nu een gespreksvraag onder zit.
Is dit een Biwadi-momentje van Fey?
2022 of zien we straks nog meer...
onbekende Chinese merken Tesla voorbij gaan?
Ja, geen idee.
Want die merken zijn onbekend.
Dus ook bij ons, we weten het niet.
En onbekend maakt onbemind.
Kort autobnocht nieuws.
Eindelijk.
Het CEIB gaat vanaf één jullie gratis waarschuwingsbrief sturen...
bij verkeersboetes.
O, godverkut Siri.
Rot op.
Gewoon uitzetten, Siri.
Ik wil nooit meer Siri.
Ik ook niet.
Nee, we hebben best een hoop gedoe.
Kijk, je krijgt een boete binnen...
en wees naar een slim betalen meteen.
Maar vooral zijn het ook wel mensen die kunnen die betalen.
Of denken, help.
En juist die categorie...
werd elke keer ook weer getroffen...
door dat je meteen een barme verhoging overheen krijgt.
Als je het administratief en financieel...
maar niet zo handig hebt geregeld.
En dan hakt dat er wel in.
Eindelijk gaat CEIB netjes even...
en er zijn best veel transboetes.
1,2 miljoen moeten worden.
Niet op de type.
Dat vind ik echt veel.
Dat is best wel veel.
Van de 8 miljoen.
Die verhoging waren eerst anderhalve keer...
de boetebedrag.
De helft erbouw op.
Gaat dat niet twee keer op de anderhalve keer?
Of is dat van het oorspronkelijke boetebedrag?
Dat weet ik eigenlijk niet.
Ik heb dat nog nooit gehad gelukkig.
Van de oorspronkelijke boetebedrag, volgens mij.
Dat zou mooi zijn.
Eerst een keer niet betalen, anderhalve keer.
Het is de half rijd, hè?
Nee, maar dit slaat natuurlijk helemaal nergens op.
Ik snap dat ze moeten aanmanen...
en dat het een beetje een consequentie meneer maakt...
maar dat dat gewoon zo hard gaat...
dan gaat nergens over.
En dat wordt een knalgele brief.
Dat die lekker opvalt.
Een signaalkleur, zoals gezegd.
Ik vind het eigenlijk wel goed.
Ik dacht eerst van je eetje...
dat was weer ontzettend goed voor ons.
Ik had hem ook geschreven.
En toen zag ik dat het een dubbel post werd.
Dus ik heb hem weer weggehaald.
Maar bij mij was dat een beetje de insteek.
Ik denk van, oh, oh, oh, wat zijn jullie goed voor ons?
Maar als je erover nadenkt, is het eigenlijk wel beter.
Precies wat jij zegt.
Niet meteen die verhoging erop...
maar eerst een keer waarschuwen en kans geven.
En betaalregeling mag ook als je dat niet...
in één keer kunt betalen.
Maar mag sowieso wel, toch?
Dat weet ik ook niet.
Ik heb nooit boetes.
Ik klop hem even af.
Ik heb wel laatst gecheckt.
Ik heb nog steeds geen boetes op mijn CEIB staan.
Dus dat is geld.
Ik krijg er nog eentje namelijk.
Is dat zo?
Ja, van mijn snelheid.
Over het reddingje vorig jaar.
Van het Rijnbewijs kwijt.
Ik ben heel benieuwd of en wanneer en hoeveel die is.
Ja.
Zwaar van dame klessen.
Ja, ze zullen vast niet luisteren in deze podcast.
Of anders hebben ze hem al lang uitgezet.
Dus ik kan het hier zeggen.
Ja.
Don't remind them.
Nee.
Nou, dan gaan we nog maar even...
wat extra kort auto's nog eens.
Gefeestlifte Audi A3, RS3 en S3.
Jeeeee.
Een update.
Ja, meer trekgewicht voor de hybrides.
1700.
Dat is 300 km.
Ja, precies.
Audi A3.
Dat is nog typisch een auto waar je niet...
je krijgt even een achterhang, toch?
Nee, dat is net te klein, denk ik.
Het is voor de beginnende account manager.
Ja.
Nee, dan ben je een major account manager.
Als je een A3 mag rijden, toch?
Dan heb je al een stapje.
O, ja.
Je begint in Polo.
Precies.
Codafabia.
Dan ga je naar de A3 en dan uiteindelijk mag je misschien een A6.
Als je echt groot bent.
Wow.
Ja, heel groot.
Groot jongens bij je.
Maar wel mooi.
De RS3 en de S3 krijgen dus nu het model en bleempje terug in de grill.
Dat hadden ze dus niet.
Maar nu komt het weer terug.
Dat is wel wel handig.
Ja, en sowieso, met die namen en badges doet Audi het niet goed.
Want je moet maar eens opletten als je een keer een nieuwe A3 ziet rijden.
En het is toevallig dan een S-Line.
Dan krijg je een soort S-Line-logetje voor het A3.
En dan...
Ik zag geladen eens dat hij...
Dat is toch geen S3, want hij heeft helemaal geen uitlaat.
Hij heeft die gast dan iets geks aan, want die badge zit in.
Nee, dit is gewoon hoe Audi het heeft verzonnen.
Gewoon echt heel stom.
Dus nou, ik hoop dat ze...
Ja, het is gewoon stom.
Het is toch een stommerding van Audi.
Ja, Porsche goed, niet stom.
Nee.
Die gaan minder EV's maken, sowieso minder modellen.
Het roer gaat drastisch om.
Ze hebben namelijk een beetje weinig winst gemaakt vorig jaar.
1,1 procent is niet veel.
Ja.
Ja, ik ben hier weer heel benieuwd.
Dat is de nieuwe CEO, Michael Leiters.
Die oefens van McLaren komt.
Als je koning, modelvariant waar niemand op staat te wachten, dan waren ze daar wel.
Ja, precies.
Ik heb bij Porsche toch altijd wel gevoel van...
Ja, weet je...
Het feit dat je de 911 en de Cabrio en de Coupé en de Targa...
En oh, wil je 2 of 4-wielaandrijving?
Wil je een handbak, wil je een automaat?
Wil je achterlijk veel pk?
Of wil je nog meer dan dat?
Of wil je misschien een Turbo S die helemaal bellen?
Dat kan ook.
Dat deels wel het succes volgens mij.
En ik snap dat je dat goed moet organiseren.
Want hij zegt over, ja, organisatie wordt loch en te duur.
Ja, dat zou kunnen.
En wat verdient hij zelf, dat is ook zo'n ding.
Ja, hetzelfde.
Ik leef er eerst zelf maar zo in.
Nou, beneden schoppen.
Vanuit je heen voor het toren.
Of ja, dat kan ik niet.
Nee.
Nee, en ik...
Ja, ik weet je...
Zeg, ik ga minder EV's doen.
Een volledige elektricie 911.
Ja, ik snap niet dat daar überhaupt over hebben.
Want dat ziet natuurlijk iedereen van Jolde.
Hij heeft voorlopig gewoon...
Nee, zit daar nog niemand op te wachten.
Kan hem niet.
Misschien kan het er ongeveer met wel.
Maar dan komt het misschien wel.
En we doen gewoon lekker hybrids, zoals die GTS in het Turbo.
Ja.
En dan gaat het allemaal snel genoeg.
En dan ga je maar elektrisch rijden in iets anders.
Of op de Kermis.
Wouter zegt het en dan is het zo.
Kijk, volgende.
Volgens mij was deze.
Auto-blog.
Voorroeien er één nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Nieuws.
Blijf hem leuk vinden.
Ja.
Goed, ja, circuit.
Wie Assen is het weer zover?
Het stopt op Zandvoort.
Nu zijn er geruchten weer dat we gewoon doorgaan.
Maar dan...
Formule 1.
Op Assen.
Ze hebben gereageerd.
Bij ons.
Ja.
Chris Woerd, toevallig.
Had ik het net over.
Ja.
Ja.
Ja, met C.Jeku.
Ja, met C.Jeku.
En Johan Derse.
Die redelandsja-thema.
Die heeft nu een BMW X7.
Ja, die.
Ja.
Dat is de grootste die we gaan vinden.
Waarom?
Dat je...
Weet je, voor onze kleinkinderen?
Goed, ja.
Doe je verkoper begrepen?
Ja.
Ja.
En hij heeft nog een X7.
Ja, maar hij durft nooit neet te zeggen.
Dus altijd handig, ook als je misschien nog wat te verkopen hebt.
Gaan van Johan.
Ik heb nog wat moois voor je.
Schilderijtje.
Vijftig ruggen.
Vijftigelig gewoon kopen.
Oké.
Maar goed.
Die T circuit Assen, ja, die waren natuurlijk altijd alweer.
Al Assen ze op van je.
Ja, je zou het ook bij ons kunnen doen.
En Vijftig is de T circuit Assen natuurlijk gewoon mooier, beter uitgerust.
Kan je gewoon heen rijden.
Leuke baan.
Lekker pakkeren.
Leuke baan.
Ja, misschien.
De standvoort is een beetje uitdagener.
Maar eigenlijk alweer te klein voor de huid om de ene.
Dus voor de T circuit ben ik ook wel benieuwd.
Wat Formule 1 daar dan precies op kan doen.
Maar ja, zij hebben inderdaad gewoon een grade 1 licentie aangevraagd.
Om tussen aanhalingstekens voor te bereiden op het organiseren van de Formule 1 race.
Ze hebben er een varing mee.
Want dat motor GP, die hebben ze daar ook natuurlijk.
En dat is gewoon Formule 1, maar dan voor de motor.
Op van Liberty Media Trounds.
Ja.
Nou, ik...
Zandvoort heeft natuurlijk de Heritage en een prins van Oranje.
Omdat je boegbeeld speelt, dat heeft gewoon...
Ja, dat weet je wel.
Dat is natuurlijk allemaal serieus geholpen.
Nou ja, Assen.
Weet je, qua alle faciliteiten.
Wil je rijten gewoon zo heen.
Eentrijden vanaf de Randstad.
Maar misschien kan je er gewoon heen rijden.
Zandvoort staat gewoon.
Ik kan er allemaal niet heen.
Moeilijk ingewikkeld.
Stijf vast.
Nee, heb ik echt een drama.
Dus in die zin denk ik, ik zie hem wel.
Kijk, ze verwacht het volgens mij niet.
Dat het op portemijn echt gaat gebeuren.
Maar ik denk dat ze ook wel zien.
Ze zijn natuurlijk nu in het Midden-Oosten een aantal Formule 1 races uitgevallen.
Hoe meer onrust er in de wereld is.
Omdat zij er gewoon klaar voor zijn.
En de FIA denkt, ja, ik moet toch even een uitwijk scenario.
Kunnen zij misschien zeggen, oké, we doen het wel even in april.
Ja, misschien wel.
Kom maar.
Ik ben erg grappig.
Ik hoop het.
En het betaagt ook van LEV en ondernemerschap.
Dat ze dat gewoon doen.
Ja, aan de andere kant.
Het wordt speciaal of het wordt weggehaald uit Nederland.
Maar omdat ze denken van het Max Verstapp effect is een beetje voorbij.
Dus is het dan goed ondernemerschap?
Zien zij iets wat de FIA niet ziet?
Of the Liberty Media?
Ik weet het niet.
Nee, kijk, we zien de FIA die de keuze heeft gemaakt.
Het heeft natuurlijk de organisatie voor de Dutch Grand Prix.
Die begon natuurlijk al twee, drie jaar geleden.
Ja, we weten niet hoe lang Max nog doorgaat.
We gaan even kijken.
En die durfden dat duidelijk niet aan.
Dat kan je zeggen heel straks.
En dit is natuurlijk altijd een beetje met golvenwegingen.
We hebben het zelf ook.
Het eerste jaar wil iedereen erheen.
Op dag één.
Ik zat daar op vrijdag al met vrije training.
Want ja, ik wilde gewoon een keer zien.
En toen op zondag volgens mij ook.
Of zaterdag weet je niet eens meer.
Jaar twee.
Volgens mij was ik weg.
Toen kom ik niet.
Of jaar drie was ik weg.
Jaar vier of vijf ook weer geweest.
En dan dit jaar dacht ik.
Ja, het is toch wel leuk om die laatste keer even Zandvoort nog te zien.
Dus ik ga met mijn zoon Alex.
We gaan gewoon lekker op zaterdag.
Zaterdag is de leukste.
Laat eens een kwalificatie in sprintresulting.
Ja, lekker voor actie.
Dus dat is wel lachen.
Maar stel dat we gewoon zetten.
Ja, dit is de komende tien jaar nog.
Was ik misschien wel niet gaande?
Nou ja, daar gaan we volgend jaar wel.
Als je daarna kijkt wel even.
Dat snap ik.
Dus die golvenweging zit er toch in.
In die zin snap ik het wel.
Maar dat Zandvoort deels afhaakt.
En dat gat springt als ze dan mooi in.
En dat er wel, Max Verstappen, gewoon wereldkampioen wordt.
Precies.
Updates, hè?
Ja.
Hij was te zwaar die auto.
Ja.
Ja, voor 12 kilo is best veel.
Ja, ik vind het ook wel best wel veel.
Op een gewicht 768 kilogram, wat het minimaal gewicht is.
Dunne materiaal of korte interne leidingen.
Dat zou de auto nu wel opgewicht moeten zijn.
12 kilogram, ik denk het wel.
Wel merkten.
Dat je het van de leidingen af moet knippen.
Dat het om zo weinig gaat.
Ik vind het best wel tof.
Als we deze nog 2 mm korte maken, dan besparen we 3 gram.
Ik vind het wel tof.
Maar ja, het werkt.
Daar moeten ze meer hebben gedaan.
Uiteindelijk is het best veel.
Hij heeft ook andere saartpots en vloers opnieuw getekend.
Dus misschien toch ook wel wat andere dingen weggelaten.
Hoeveel voordeel hebben we er nou echt van?
Misschien zit er geen verf op.
Dat is de silver pfile.
Daar was het zo snel.
Dat is gewoon een schilderwoon qua gewicht.
Ik ben wel benieuwd.
Ik moet echt, ik zeg het iedere keer.
Ik vind het echt een leuk seizoen.
Dat had ik nooit gedacht.
Ik denk dat het helemaal ruk wordt.
Maar het is echt tof.
Omdat ze allemaal met elkaar vechten.
Max doet leuk mee.
Er is niemand dominant.
En George Russell gaat steeds op zijn bek.
Dat is mooi.
Arminioom.
Dat is de race niet.
Nee, ik dacht niet.
Kijk aan de ene kant.
Maar die regelwijzigingen zorgden altijd voor dat er dan meer actie is.
Maar ik was wel...
Na die eerste keer dacht ik.
Oh, Mercedes is wel heel dominant.
Nou, dat wordt helemaal niks.
En nu zie je natuurlijk eigenlijk dat ze allemaal wel een beetje mee kunnen knokken.
En dan denk je, ja.
Vraag met Lewis.
En Lewis kan gewonnen.
Lewis?
Nee, echt leuk.
Max stoomt op naar voren.
Nou, nu je de auto in na de RB22 weer verbeterd.
Nou, ja.
Dat schijnt dat de verbrandingsmotor al de meeste efficiënt is van het hele veld.
Daarom mogen ze ook niet ontwikkelen.
Dat is ook zoiets.
Want die Ford to Red Bull Powertrain.
Powertrain.
Dat is...
Volgens mij is het niet zo.
Maar die schijnt dus het meeste vermogen te leveren van alle verbrandingsmotoren.
Alleen de electro shit is bij die andere wat beter voor elkaar schijnt.
Dus...
Nou, we gaan het zien.
Ik ben heel benieuwd.
Komend weekend, als jij dit luistert, is vandaag de kwalificatie.
Want je luistert op zaterdag.
Natuurlijk meestal op...
Of op vrijdag.
Dan is het de vrije training.
Ja, precies.
Nou, ik heb er nou wel zin in.
Hallo.
De tweede haans ga je nou weer kopen.
Oh, één van mijn droom.
Ja, dat is een droom.
De stationcars.
Nou, droom.
Het is meer zo'n onwijs en guilty pleasure.
Die zou ik echt wel heel graag willen rijden.
Gewoon dat vet is.
De Jaguar XFR-S.
En dan in het knal rood.
Ja, dat is echt een graave auto.
Echt mooi.
Die Superchart V8.
Die maakt ook echt een graave gehuizen.
Ze dinget ook in die range over zit, toch?
En ook in de F-type, geloof ik.
Ja, in al die auto's city.
Dat blok is eigenlijk best wel goed en leuk.
Dus dat is gewoon tof.
551 pk, topzijn 400 km per uur.
Ook niet te lullig, zeg maar.
Begrensd, hè?
Begrensd, ja.
Dat is ook mooi.
Nieuwe presentaties tijdens 172.860 euro.
Veel geld voor een Jack.
Ja, voor een Jack.
We hebben wel heel chic en Jack.
Maar er zijn er maar heel weinig gebouwd, hè?
161.
Wat koste die apparaat?
61 stukjes, totaal wereldwijd, hè?
Ja, dat is niet veel.
2014 tot 2015 gebouwd.
En je had gewoon de Jacker waar XFR...
En die XFR is gewoon heel zeldzaam.
8-hillendrijving in plaats van 4-hillendrijving.
Ja, maakt het ook leuk.
Deze was 181.270 euro,
en nu kan je hem oppikken voor 41.995.
Nou, kruidse funtie weer.
Ja, ja, ja.
Voor de auto met 150.000 kilometer op de krok.
Ja, het is wel echt zeldzaam.
En deze uitvoering is ook gewoon echt wel goed.
We hebben nog geen notieken over,
maar we hebben al wel de video over opgenomen.
Honda S2000 vet gegeven voor de collectibles.
Ja, sowieso vet.
Veel te klein voor mij.
Maar sowieso, het is natuurlijk die motor.
Die 2 liter VTEC motor.
En die 9.000 toerenmaterijen.
240 pk en 2 liter zonder turbo.
Dat gaat echt wel heel bijzonder.
En maar dit exemplaar,
daar staat hij bij, Fabriksnieuwen.
8400 kilometer gereden.
Het ziet er gewoon nieuw, nieuw uit, weet je.
De veld veranderde, de wielkasten,
het interieur gewoon helemaal netjes.
Moet je mij echt van de auto staan.
Dat is ook zo'n ISP van die auto.
Een gezonde.
Ja, maar eigenlijk moet je wel weer inrijden.
Dat is toch wel heel erg tof.
Als je altijd twee je eentje om neer te zetten,
deze en eentje om in het terrein, dan kan ik natuurlijk.
Ja, precies.
Dat is gewoon echt, echt, echt heel mooi.
En ook toch wel weer tof om,
weet je toch wel één van de iconen uit de auto brandje.
Die motor, gewoon het hele concept,
is gewoon echt heel goed gedaan.
Wat denk je dat die gaat kosten?
Want hij staat op de collectibles.
Ja, hij komt er op en staat er nu volgens mij nog niet op,
maar het zal wel ergens ergens op.
Ik heb geen idee.
Dit is zo'n auto,
vindt, maar is een andere.
Die zijn er gewoon niet.
Het is niet eigenlijk van de 911 GT3 RS.
En dat soort echte exote.
Daar zie je veel meer auto's die gewoon geen kilometers.
Niet zo nauwelijk.
Maar dit was gewoon een auto die kochtje en ging je mee rijden.
Waarom heeft deze 3 kilometer stand?
Nee, gewoon de eerste eigenaar die heeft een gekocht.
Die heeft er gewoon niet zoveel in.
Het is allemaal ook wel een beetje als belegging hebben gekocht.
Dan denk ik dan, maar...
Wat voor kleur?
Ja, een beetje silvergruis.
Een beetje donkere silvergruis.
Het is gewoon echt,
ik stond erbij en ik dacht,
soms zeggen er mensen wel, mijn auto is bijna nieuw.
Deze was het echt.
Deze is wel echt...
Zoals mijn saaf.
Ja, bijna nieuw.
Tof, ik ben benieuwd wanneer het artikel komt.
Maar dat zal niet heel lang duren, toch?
Nee, ergens begin volgende week volgens mij.
Vaat.
Volgens mij zijn we er doorheen.
Zijn we er doorheen?
Voetbal kijken vanavond.
Het is donderdag vandaag.
Ik kan ook wel wat later zijn trouwens.
Ja, ik denk dat ik hem...
Ik kijk niet op mijn telefoon.
En ik zet de wekker iets vroeger.
Ga gewoon voordat we aan het werk gaan.
Dat even kijken.
Als of het dan live is.
Want ik vind, 1 uur z'n nacht is wel echt een beetje...
Het is ook door de week.
Er is nog een dikke disc.
We slapen morgen uit.
Maar in mijn dorpje is de dorpskroeg open.
Ik ben benieuwd hoeveel mensen daar zitten.
Ik weet het zelf ook niet.
Ik ga gewoon op bed.
Maar het is vaccijn, oude huis, zonder airco.
Gisteren was het 29 graden in de slagvorm.
En zelf vandaag wat warmer zijn.
Dus de kans dat ik toch niet slaap.
En dan zien we het wel.
Nou, dat gezet hebben we nu.
Dan zit het er allemaal op.
En dan drukken wij op deze.
Op deze.
Nou, jongen.
Drukken wij op deze.
Doei!
Doei!
About this episode
De hosts starten met een audio/recording-ellende en delen daarna een praktische BMW-ervaring: met een OBD-scannertje werden fouten gewist en “dat ding rijdt op zich. Opeens als hij nieuw is.” De blik gaat vervolgens naar Skoda’s EV’s, met claims rond WLTP-actieradius en kritiek op laden van 10 tot 80%. Ook de youngtimer-regeling komt langs met cijfers over waardestijging en minder verkopen. Verder: CEIB-waarschuwingsbrieven, Chinese merken versus Tesla, en zeldzame collectible auto’s met prijzen en kilometerstanden.
