A lively discussion unfolds around the worst gifts received during the holidays, with humorous anecdotes shared by the hosts and listeners. The episode features insights into the automotive world, including the debut of the Audi R26 and its unique color scheme reminiscent of classic Audi designs. The team also delves into the upcoming Formula 1 season, highlighting the challenges and innovations teams like Audi and Cadillac are facing with new regulations. The episode is filled with engaging banter, listener interactions, and expert opinions on cars and motorsport.
En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo del motor, platicamos de la presentación de Audi con el R26 de Hulkenberg y Bortoleto, en la Fórmula 1, por otro lado, comentamos el regreso de Ford a la Fórmula 1 como socio técnico de la Escudería Oracle Red Bull.
No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.
"Hoy en Autos y Más. Kia Niro 2027. Sea de Cupra, alcanzan record histórico..."
The Kia Niro is a small SUV that can run on electricity or gas. The 2027 version likely has new features and improvements over older models.
The Kia Niro is a compact crossover SUV known for its hybrid and electric variants. The 2027 model year suggests updates in design, technology, and efficiency compared to previous versions.
"...Sea de Cupra, alcanzan record histórico en ventas del 2025."
Cupra is a brand that makes fast and sporty cars, and it's part of the SEAT company. They create cars that are fun to drive while still being practical.
Cupra is a performance-oriented sub-brand of the Spanish automaker SEAT, known for producing sporty versions of their vehicles. They focus on combining performance with everyday usability.
"Como puede valer al 2026 para que te lleves una Forte Returri, empiece el año con una SUV"
The Kia Forte is a small car that is easy to drive and doesn't cost too much. It's a good choice for people looking for a reliable vehicle that gets good gas mileage and has a lot of features for the price.
The Kia Forte is a compact car known for its affordability, practicality, and modern design. It has gained popularity for offering a good balance of features, comfort, and fuel efficiency, making it a strong contender in the compact car segment.
"...en el Liberi, como le llaman, la mayoría de las cuadrías de fórmula 1. Lo que me llama mucho la atención..."
Formula 1 is a type of car racing that features very fast cars and is held in different countries. It's one of the most popular racing sports in the world.
Formula 1 is a premier international auto racing sport known for its high-speed cars and competitive teams. It features a series of races known as Grands Prix, held on various circuits around the world.
"...en el color aluminio, le llaman Platinum, algo así, en Audi y es un color que te recuerda..."
Platinum is a shiny, metallic color that Audi uses for some of its cars. It looks similar to silver and can remind people of older Audi cars.
Platinum is a specific color used by Audi, often associated with a metallic finish that gives a sleek and modern appearance to their vehicles. This color can evoke nostalgia for earlier Audi models that featured similar hues.
"...le llaman Platinum, algo así, en Audi y es un color que te recuerda..."
Audi is a car company from Germany that makes fancy cars. They are known for their quality and technology.
Audi is a German automobile manufacturer known for its luxury vehicles and advanced technology. The brand is part of the Volkswagen Group and is recognized for its innovative designs and performance.
"Exactamente, que era auto-unión, Jorge y todas estas."
Auto Union was a car company in Germany that made cars before becoming part of Audi. They were known for their advanced designs.
Auto Union was a German automotive manufacturer that existed from the 1930s until the 1960s. It is known for its innovative engineering and was a precursor to the modern Audi brand.
"De hecho, el apodo o el mote de flechas plateadas"
'Flechas Plateadas' means 'Silver Arrows' in Spanish. It's a nickname for famous race cars from Mercedes-Benz and Auto Union that were very fast and had a shiny silver color.
'Flechas Plateadas' translates to 'Silver Arrows' and refers to the iconic racing cars produced by Mercedes-Benz and Auto Union in the 1930s. These cars were known for their distinctive silver paint and remarkable speed.
Mercedes-Benz is a famous car brand from Germany that makes luxury cars and trucks. They are known for their quality and performance.
Mercedes-Benz is a German automotive brand known for luxury vehicles, buses, and trucks. It is one of the most recognized and prestigious car manufacturers in the world.
Aluminum is a light metal that car manufacturers use to make cars lighter. This helps the cars use less fuel and go faster.
Aluminum is a lightweight metal commonly used in automotive manufacturing to reduce weight and improve fuel efficiency. It is often used in car bodies and components.
Formula 1 is a very popular car racing series where the fastest cars compete on special tracks. It's known for its high-speed races and advanced technology.
Formula 1 is the highest class of international auto racing for single-seater formula racing cars. It features a series of races known as Grands Prix, held on various circuits around the world.
"de la mano de Ferrari, pero fuera de los ritmos de Ferrari. Si Cadillac estuviera"
The Fiat Ritmo is an older small car that was made a long time ago. It has a distinctive look and was popular in its time, but it's not very common today and might be more of a collector's item than a daily driver.
The Fiat Ritmo, also known as the Fiat Strada in some markets, was a compact car produced by Fiat from the late 1970s to the mid-1980s. It is significant for its unique design and was one of the first cars to feature a hatchback body style, influencing future compact cars.
A combustion engine is a type of engine that makes cars go by burning fuel like gasoline. It creates small explosions that push parts inside the engine to move the car.
A combustion engine is an engine that generates power by burning fuel, typically gasoline or diesel, to create a controlled explosion that drives the engine's pistons. This is the traditional method of powering vehicles.
"que era 80% de combustión, 20% eléctrico. Y de dónde viene el año pasado."
An electric vehicle is a car that runs on electricity instead of gasoline. It uses batteries to power an electric motor, making it cleaner for the environment.
An electric vehicle (EV) is a type of vehicle that is powered entirely or partially by electricity, using electric motors instead of a traditional combustion engine. EVs are known for being more environmentally friendly and efficient.
"...porque hasta para nosotros manejar un coche eléctrico deportivo es como el macán que trae un eléctrico ahorita, es completamente distinto."
The Porsche Macan is a small luxury SUV that is fun to drive. It comes in different versions, including one that runs on electricity, which makes it feel different to drive than regular cars.
The Porsche Macan is a compact luxury crossover SUV known for its sporty performance and handling. It offers a range of engine options, including a fully electric variant, which changes the driving dynamics significantly compared to traditional gasoline engines.
The Porsche Taycan is a fast electric car made by Porsche. It’s known for being very powerful and having a lot of modern features.
The Porsche Taycan is an all-electric luxury sedan that offers high performance and advanced technology. It represents Porsche's entry into the electric vehicle market, combining sporty handling with zero-emissions driving.
"...porque mañana tenemos la presentación justo de la escudería Mercedes. Va a ser el lanzamiento del coche..."
'Escudería' means racing team in motorsport. It's the group of people, including drivers and mechanics, who work together to race cars.
In motorsport, 'escudería' refers to a racing team, particularly in Formula 1. It encompasses the team of drivers, engineers, and support staff working together to compete in races.
"...al contrario de lo que ha pasado en Fórmula 1 en los últimos años, la mayoría de los equipos o algunos de los equipos ya sacaron sus coches a rodar como Cadillac."
Cadillac is a luxury car brand from the United States that makes high-end vehicles. They are known for their comfort and advanced features.
Cadillac is a luxury vehicle division of the American automobile manufacturer General Motors, known for its high-end cars and innovative technology.
"...si van a utilizar la suspensión, si va a ser push road o pull road. ¿Por qué..."
Suspension is the part of a car that helps keep it stable and comfortable while driving. It includes springs and shocks that absorb bumps in the road.
Suspension refers to the system of springs, shock absorbers, and linkages that connects a vehicle to its wheels, allowing for better handling and comfort.
"...porque la suspensión tiene unos brazos. Donde van ancladas las llantas, tienen unos brazos. La parte push road es cuando el anclaje que pega..."
La suspensión es lo que ayuda a que un coche se sienta cómodo al conducir. Es el sistema que conecta las ruedas al coche y ayuda a que las ruedas se mantengan en contacto con el suelo, incluso en caminos irregulares.
La suspensión es el sistema que conecta un vehículo a sus ruedas y permite el movimiento de las mismas, absorbiendo impactos y manteniendo el contacto con la carretera. Incluye componentes como resortes, amortiguadores y brazos de suspensión.
"...que son... Son muletos, son lo que se fabricó hace seis meses que han estado probando y que van descartando. Claro..."
Los muletos son coches que se usan para probar cosas antes de que se hagan los coches que se venden. No siempre se ven como los coches finales que la gente comprará.
Los muletos son vehículos de prueba que se utilizan en el desarrollo de nuevos modelos. Estos coches pueden no tener el diseño final y se utilizan para realizar pruebas de rendimiento y manejo antes de la producción en serie.
"...el carbono y con cristales. La maniobrabilidad y todo va a cambiar cañón. No, no, no. Es una locura."
Maneuverability is how easy it is to steer and control a car. A car with good maneuverability can turn quickly and handle well in different situations.
Maneuverability refers to how easily a vehicle can be controlled and directed, especially in tight spaces or during sharp turns. It's an important aspect of vehicle design and performance.
"...calculen ustedes amigos de Autosimás. La proporción de la aceleración. Todos hemos sentido..."
Acceleration is how quickly a car can go faster. It's important for how well a car performs, especially when you want to speed up quickly.
Acceleration is the rate at which a vehicle increases its speed. It's a crucial performance metric in automotive discussions, often influenced by factors like engine power and torque.
"...en cuanto salgas de la curva y aprietas el acelerador, te va a tronar un golpe dulce. La colifer, claro."
Torque is how strong the engine is when it turns. It helps the car speed up quickly, especially when starting from a stop or coming out of a turn.
Torque is a measure of rotational force. In automotive terms, it refers to the engine's ability to do work, affecting how quickly a vehicle can accelerate from a stop or out of a corner.
"Exacto. Con un motor de mil caballos. Y con un peso de. 800. 35 kilos menos, o sea, 735."
Horsepower is a way to measure how powerful an engine is. The more horsepower a car has, the faster it can go.
In automotive terms, 'caballos' refers to horsepower, a unit of measurement for engine power. A car with a high horsepower rating typically has better performance and acceleration capabilities.
"...y en el circuito de Imola y de repente pierde el coche y se trompea y se va a la arena..."
Imola is a well-known racetrack in Italy where many car races take place. It's famous for being difficult and exciting for drivers.
The Imola circuit, officially known as Autodromo Enzo e Dino Ferrari, is a famous racetrack in Italy known for its challenging layout and history in motorsport, including Formula 1 races.
"...lo que está pasando y tratar de hacer que se imaginen al coche y el rebase de Max Verstappen a Luis Hamilton en la curva 8 de Silverstone. ¿Me entiendes? Es una lectota rápida."
Silverstone is a well-known racetrack in England where Formula 1 races are held. It's famous for its fast sections and tricky turns.
Silverstone is a famous racing circuit in the United Kingdom, known for hosting the British Grand Prix. It features a mix of high-speed straights and challenging corners, making it a favorite among drivers and fans.
"...va a ser la regeneración de energía en los coches de fórmula 1, como es ahorita en los coches de fórmula E..."
Regeneración de energía means energy regeneration, which is when a car captures energy that would be wasted and uses it again. This helps the car go faster and use less fuel.
Energy regeneration in Formula 1 refers to the process of capturing and reusing energy that would otherwise be lost, particularly during braking. This technology is crucial for improving efficiency and performance in modern racing.
"...regeneración de energía en los coches de fórmula 1, como es ahorita en los coches de fórmula E..."
Fórmula E is a racing series where all the cars are electric. It's about racing while being friendly to the environment.
Formula E is a class of motorsport that uses only electric-powered cars. It focuses on sustainability and showcases the advancements in electric vehicle technology through competitive racing.
"...en las primeras tres vueltas... ¿Qué estrategia va? Exacto. ¿Qué estrategia? Gastando la energía..."
Estrategia means strategy, which is how teams plan to use their resources during a race. This can help them go faster or save energy.
In racing, 'estrategia' refers to the strategic planning involved in managing resources like fuel and tire wear during a race. Effective strategy can significantly impact a team's performance and results.
"...dices, no, voy a hacer lift and coast para recargar más y en las dos vueltas finales me voy a ir con todo. ¿Lo vamos a ver en fórmula 1?"
Lift and coast means letting off the gas pedal to slow down and save fuel or battery power, especially useful in racing to go faster later on.
Lift and coast is a driving technique used in motorsport where the driver lifts off the throttle to reduce speed and conserve energy, often used strategically to maximize performance during a race.
Car
Jack Friesson T5 Pickup Chasis Cabina
"Jack Friesson T5 Pickup Chasis Cabina. Hasta 1410 kilos de carga. Garantía de 5 años y una plataforma lista para cualquier giro."
The Jack Friesson T5 is a pickup truck that can carry heavy loads and is built for different types of work. It also has a warranty that lasts for five years, which is good for buyers.
The Jack Friesson T5 Pickup Chasis Cabina is a versatile pickup truck designed for various business needs, capable of carrying up to 1410 kilograms. It comes with a five-year warranty, making it a reliable choice for commercial use.
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Este programa puede tener contenido no apto para todo público.
Addix sin menos autos.
Cachondeo.
Vasilón.
Y cosas peores.
Así que no te vayas.
Quédate en autos y más.
Bajo tu propio riesgo.
Cuando cae la noche y el tráfico está insoportable.
Llega a los micrófonos de MBS Cinto 2.5 José Razabala.
Con su equipo de colaboradores para acompañarte con información.
Lanzamientos.
Música.
Consejos.
Pruebas de manejo.
Buen humor.
Y lo mejor de la radio en vivo.
Autos y más 2.0.
Comenzamos.
Señoras y señores, como les va, muy buenas noches.
Muy buenas noches.
Tengan todos ustedes.
Hoy es autos y más el mejor programa de la radio.
Hoy es un día especial.
Hoy es un día especial.
Y les tenemos la pregunta del día.
Por supuesto, muchas otras cosas.
Todos los que nos ven en YouTube, a los que nos ven en Tiktok
y a los que nos escuchan en la radio.
El tráfico está que arde.
Así es que les voy a dar el WhatsApp.
55, 32, 65, 11, 46, 55, 32, 65, 11, 46.
Y la pregunta del día es,
¿cuál es el peor regalo que recibiste esta Navidad?
Que ya se acabó, bendito, adiós.
¿O cuál es el peor regalo que ha recibido en tu vida?
55, 32, 65, 11, 46.
Mándonos ahora tu respuesta, porque hay premios
a el peor regalo para que no sea el peor regalo,
sino que ya nosotros le quitemos lo peor al peor regalo.
55, 32, 65, 11, 46.
En Autos y Más.
Hemos preparado para ti
el mejor contenido de la radio del motor.
Mientras es 21 de enero.
Hoy en Autos y Más.
Kia Niro 2027.
Sea de Cupra, alcanzan record histórico
en ventas del 2025.
Hoy con nosotros don Beto Zacal con Seguros Nacionales.
También Chacho López con Noticias en Fórmula 1.
Y en nuestro tema del día,
el peor regalo que ha recibido.
Mantente en contacto con nosotros
y escríbenos a nuestro WhatsApp
55, 32, 65, 11, 46.
Bueno, pues ahí está, señoras y señores.
Gracias por estar con nosotros.
Gracias, gracias por acompañarnos.
Recuerden la pregunta del día.
¿Cuál es el peor regalo que te dieron esta Navidad?
¿O que te han dado en la vida?
¿No tiene que ser de Navidad?
Puede ser un regalo de amor,
un regalo de aniversario,
un regalo del día del padre, de la madre.
Yo les digo a los maestros de las escuelas
y de los hinders,
ya dejen de hacer cuadritos con sopas.
Mejor que las sopas comancelas, no chifren.
¿No? No les pasó,
siempre ponían a los niños a pegar sopitas
con una foto del papá y el hijo
con sopitas y luego les pintaban.
No, las sopas para comer,
no sopas para hacer cuadritos.
Sopita de lima, ¿cómo estás?
Muy buenas noches, ¿cómo están?
Bien, luego les salían este bichitos.
Claro, luego se pudo en la sopa
y entonces ya tienes bichos de la foto del papá,
es bien la cara que ya te están
caminando los box.
Exacto.
Un camello.
Un camello, a ver cuánta igualdad.
¿Cuál fue tu peor regalo?
No, pues no sé, la verdad es que
no recibo tantos, pero
me acuerdo una vez que una de mis tías
me regaló unos calcetines tejidos
que ella los tejía.
Ay dios.
Pero como del uno y medio...
No, no, no, pal dedo gordo del pal dedo.
No manches, qué cosa.
Sí, eso es que hasta risa te dan.
Bueno, bueno, pues ahí mandanlo.
Así está la jugada.
A través de WhatsApp, cincuenta y cinco,
treinta y dos, seis, cinco, once, cuarenta y seis.
Hoy es día internacional del abrazo,
una fecha creada por Kevin Savonay,
un estadounidense,
quien preocupado por las pocas muestras
de afecto que realice la gente en público,
incluso con los miembros de su familia,
pensó en crear el día del abrazo.
Yo creo que señor Kevin,
nunca había venido a México.
No, pero le falta, le falta.
Le falta barrio, Kevin.
Le falta barrio aquí.
Buenos días.
Ahorita nos abrazamos.
Siempre, ahorita nos hablamos tuyo de abrazo.
De abrazo, sopita.
Asopita.
Ahorita le voy a abrazar a Zabalita también.
Ahorita abrazo con Arrimón y todo.
Arrimón de muevo y tal de cosas,
y la verdad es que sí.
Pero hoy es el día,
así es que abrácense el día de hoy, por favor.
Un día como hoy, pero en mil ochocientos noventa y tres,
se patenta la fórmula de
siempre coca cola.
Que además al principio vendían súper poquito,
la historia es que vendieron creo que cinco refrescos de cola,
y luego se empezó a popularizar,
y hoy es lo que es el monstruo del refresco de cola.
A mí, yo la verdad es que,
debo comenzar que soy un gran fanático,
pero empezó con una historia en una farmacia,
donde alguien se le ocurrió mezclar jarabe
con agua de soda,
y dijeron, wow, wow, esto sabe todo dar.
En Atlanta.
En Atlanta.
Allí está todo conoce al Museo de Espectacular.
Y hay refrescos de esta marca.
De todo el mundo.
De todos los sabores que se venden en el mundo.
Me acuerdo mucho de uno de melón.
Y de todas las épocas con las botellas.
También, también.
Y te digo algo,
yo tenía una oficina,
donde tenía una gran colección de productos de esta marca de cola,
desde una corcholata de aquellas viejas que se ponían en las tiendas,
hasta encendedores, vasos, cochitos,
o sea lo que te puedas imaginar.
¿Y qué le hiciste?
La vendí.
Ay, no.
Pero con eso compré.
Se venden.
Bueno, muchos años de coleccionar, ¿no?
Muchos años.
Y lo peor es que les voy a contar una historia.
Gran parte de los regalos,
no gran parte,
pero una buena parte de mis artículos,
me los había regalado mi ex,
porque además el papá era piloto,
entonces siempre me traía cositas y así,
la corcholata la trajeron de otro lugar lejano.
O sea, siempre, ¿no?
Y entonces, yo me iba a casar,
y llega una amiga de mi hermana y me dice,
¡Wow, tu colección!
¡No la vendes!
Y yo dije, ¡Cling!
Me falta la lavadora, la secadora y el refri.
Sí, ¿cuánto vale?
Pero me tantito, ¿cuánto costaba la lavadora?
22 mil pesos, 22 mil pesos.
Va, mañana vengo por ella.
Y yo, sí, claro, va.
Y al día siguiente llegó con una camioneta y el cheque,
con el papá.
Una escuincla de 15 años, me pagó 22 mil pesos de aquellas,
que era una fortuna para un buen refri,
lavadora, secadora y una cena.
Me acordé perfecto.
Y una cena de cacho.
No, bueno, es que cada vez más esa memorabilia
se vuelve cotizada.
Se va cotizando con el tiempo.
Y hoy hay colecciones que le pegan a los 100 mil,
a los 500 mil dólares.
Yo tengo dos cosas que creo que en el futuro van a valer.
Tengo una piñata,
una imitación de Ferrari, ¿no?
Órale.
Firmada en una llanta por Carlos Sainz
y en el otro por Charles Leclerc.
Tengo la foto y el video de cuando me la firmaron.
¿Sabes?
Ah, bien.
Está documentado todo.
Está documentado, claro.
Porque sí, ladr.
Sí, no, yo puedo decirte...
Está mirada.
Ahorita fuera del corte les conto una historia.
Y otra que tengo es un teléfono
de Aston Martin, edición especial
de Fernando Alonso.
La caja está firmada por Fernando Alonso.
Órale, mira.
Y tengo el teléfono cerrado apagado.
Yo tengo una uña enterrada que va a valer
un montón cuando me la saquen.
No, ahorita que dijiste Fernando Alonso
a mí me regalaron...
¿Sabes quién me regaló?
Miki Guidobro.
Que una vez fue ahí al mundo...
Que es un machin, ¿no?
Al mundo de Fernando Alonso
y me regaló una botella de vino de Fernando...
firmada por Fernando Alonso.
Ay, qué cool.
Pero después ya descontinuaron
la marca de vino de Fernando Alonso.
Oh, wow.
Entonces ahí está.
Ahí está, bueno, eso.
Eso puede valer.
Como puede valer al 2026
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¿Qué te pareció el coche de Audi?
Muy original.
Yo creo que lo habíamos platicado ya acá
porque, vaya, tuvimos de alguna forma
una primicia de que vimos cuál era
el esquema de colores,
pero me parece que es un auto
que va a dar mucho de qué hablar
porque rompe el esquema que tienen
al menos en los colores
y en el Liberi, como le llaman,
la mayoría de las cuadrías de fórmula 1.
Lo que me llama mucho la atención
es que decidieron poner todo el frente
del coche en el color aluminio,
le llaman Platinum, algo así, en Audi
y es un color que te recuerda
los primeros Audi's de la época
de los años 30, 20, en donde...
Cuando eran las cuatro compañías
antes de hacer las cuatro.
Exactamente, que era auto-unión,
Jorge y todas estas.
De hecho, los tienen en el museo.
Y están en el museo, exactamente.
Son plata.
Exactamente, son plata.
De hecho, el apodo
o el mote de flechas plateadas
le correspondería por origen
más a Audi que a Mercedes.
Porque Audi empezó con ese tema
mucho antes que Mercedes,
porque siempre presentó en las carreras
que en esa época no se llamaban fórmula 1.
Se llamaban carreras de gran premio.
Se corrieron en Francia, en Alemania,
y era por países, y bla, bla, bla.
Y entonces, los alemanes
salían con Mercedes en blanco
y con Audi en plata, o en aluminio.
Y así después se fue degenerando
todo el rollo.
Audi se salió prácticamente
de ese tipo de competencias.
Mercedes siguió y Mercedes,
para ganarle al peso,
le quitó la pintura blanca al coche
y presentaron el coche en total aluminio.
Y por eso, a partir de ahí,
fueron las flechas plateadas.
Pero la historia marca eso.
A mí me parece que...
A mí no...
O sea, me dejó sentimientos encontrados.
Tienes que haberlo en vivo,
porque me dejó sentimientos encontrados.
Cuando yo lo vi en vivo,
te va a sorprender en vivo.
Sí.
Sí, sí, sí.
El tratamiento de la pintura no es convencional.
Es una especie de color platino,
así como de aluminio raspado,
pero está muy...
Es una especie de mate enacarado.
Está muy curioso, está realmente muy interesante.
Pero a mí sabes que es lo que me llama la atención.
José Ra.
Ajá.
Más allá del color,
de lo que tú me digas y de blá, blá, blá.
Qué profesionalismo le está metiendo a Audi
a su entrada a la Fórmula 1.
Sí.
Están...
Bueno, todos.
Sí.
Están tomando, pero...
Les están tomando muy en serio,
porque suena fácil,
que nosotros lo digamos ahorita.
Oye, pues es que
va a cambiar el reglamento.
Va a cambiar el reglamento
en las llantas, en los motores,
en la aerodinámica, en la electrónica,
en todo.
Y ya vemos coches en pista,
que eso es muy difícil.
Armar de ser un coche
con este nuevo reglamento
que involucra a todo,
todos los componentes,
y ponerlo en pista cuando...
¿Qué le haya pasado?
¿Se pusieron a chambear en eso?
¿Estás de acuerdo?
Claro.
Pero sabes que hay equipos
que lo hicieron muy, muy bien.
Y hay equipos que lo hicieron
muy, muy, muy, muy, muy bien.
Y yo creo que Audi es uno de esos.
Audi es uno de esos.
Y si la Cadillac debe ser también.
Fíjate que Cadillac tiene
una gran ventaja,
una enorme ventaja,
que ellos se han abocado
a trabajar fuera...
de la mano de Ferrari,
pero fuera de los ritmos de Ferrari.
Si Cadillac estuviera
en los ritmos de Ferrari,
estarían retrasados.
Y ahí les da un dato.
Cadillac, la semana pasada,
fue el primer equipo
con motor Ferrari
que encendió el motor Ferrari,
incluso antes de que lo hicieran
en la escuridía.
¿Quién?
El chorbinoto, ¿no?
No.
¿Mantiábinoto?
No.
Está en Audi.
Está en Audi.
Sí.
Ah, ok.
No, en Cadillac...
En Cadillac...
Vi por ahí algo...
La gran ventaja,
yo creo que tiene Cadillac,
es que va a pasar
por un proceso
más...
un duro proceso
de aprendizaje
con gente
de mucho mayor experiencia.
Te voy a decir por qué.
Nico Holkenberg,
muy experimentado,
gran piloto,
lo descartamos automáticamente,
pero en el caso de Audi,
yo veo un problema
que tienen a Gabriel Bortoletto.
Para mí es un gran piloto,
yo digo, es un extraordinario piloto.
Pero es muy joven.
Es muy joven.
Y te voy a decir una cosa.
No es que tengamos nada
contra los jóvenes.
2000...
No, no, no.
Somos chavos, claro.
Que bueno.
2026,
Bortoletto va a manejar
el Audi
con este nuevo reglamento
que es 50% eléctrico,
50% híbril.
Está cañón.
De combustión,
eso está cañón.
En primer punto.
Y de dónde viene
de manejar el fórmula 1
del año pasado
que era 80% de combustión,
20% eléctrico.
Y de dónde viene el año pasado.
Del fórmula 2.
Del fórmula 2,
que es 100%
un coche
de combustión
con un motor B8
que es absolutamente normal.
Claro.
Dices,
el salto que está dando
año con año.
No está fácil.
No está nada fácil.
Y lo mismo,
básicamente todos los pilotos
novatos,
como Berman,
como Antoneli,
el mismo Liam Lawson.
En fin,
va a ser un coche
muy difícil de manejar.
Muy complicado de manejar.
Porque hasta para nosotros
manejar un coche eléctrico
deportivo
es como el macán
que trae un eléctrico
ahorita,
es completamente distinto.
Pero está mala, ¿no?
Ahí la otra vez
tú no te hagas.
No, huello,
traía el Taycan.
Ah, bueno.
No te confundas.
No te confundas.
Está bien.
Me gusta el macán.
Pero el color
no me encantó.
Mañana hablaremos de ella.
Pero, o sea, el color es
con un color violeta,
que entiendo que lo que dedujimos
te filló es que
lo que están buscando
son rejuvenercer
a la clientela, digamos,
de un coche eléctrico.
Claro, claro.
Con esos colores
que son más para mostrarse
que para comprarse
en un yo, ¿no?
Pero bueno,
vamos a ver cómo le va.
Oye, bueno,
pues hoy viene don Beto Sacal
y eso nos da mucha
emoción, mucho placer.
Recuerda usted
su whatsapp.
55,
45,
45,
45,
pregunten cosas interesantes, inteligentes a don Beto cuando llegue, pero mientras
vamos a un corte comercial y regresamos con mucho más de autos y más, no te
despegues, en breve continuamos con más de autos y más 2.0, la primera revista
sobre ruedas que no podrás dejar de escuchar
whatsapp 55 32 65 11 46
déjanos un mensaje y forma parte de la comunidad de autos y más 2.0 con José
Razabala y a estamos de regreso
y
bueno, señoras, señores, ya están. Pásenle, pásenle, por favor, pásenle, pásenle, que
pasa. Es desgraciado. Oigan, a ver, la pregunta del día de hoy, cuál es el peor regalo que
has recibido en tu vida, en tu vida personal, en tu vida laboral, yo no sé, manda en sus
respuestas al 55, 32, 65, 11, 46 por WhatsApp, 55, 32, 65, 11, 46. Yo no sé, pero, por ejemplo,
algo que a mí me choca son los intercambios. Siempre te dan lo que no quieres y lo que
no necesitas. Pero hay intercambios en los que puedes dar opciones de qué te pueden
dar. Ah, entonces ya no es intercambio, usted doy 500, vale, que tú te compras tu regalo.
Pues es que hay gente como tú que dice, hey, a mí no me gusta neda nunca. A ver, no.
Se dan opciones. Pero, pero, pero, pero, convives, wey, pues, a ti me eché la,
pero es que, ay, cómprame algo, que sea de mil pesos, ¿qué te compro? O sea,
verdaderamente mil pesos, yo me compro lo que quiere, que me quede.
Pero ya le quitas el chiste. En el tema Grinch, estoy de acuerdo contigo.
Dame los mil varos. Dame los mil varos, lo envuelvo. Hoy es más, no me des mil,
dame 500. Me sirven. Sí, claro. Me sirven más.
Me envuelvo. Y ya no, o me voy y me echas los tacos y le invito a mi gente y todo,
todo es correcto. Pero el problema es que en la época, sobre todo de diciembre y en los
cumpleaños o en los aniversarios, la gente lo que quiere es dar, dar, dar algo, ¿no?
Y la gente le gusta. Algo que sea algo que no vayas a valorar.
Recibir, recibir. Aunque sea algo que no vayas a valorar al 100% pero te quieren dar algo.
Sí, y también te gusta abrir regalos. Lo comento que recibí en el intercambio,
se lo di al primo de mi esposa, él se lo dio a mi cuñado y él me lo dio a mí un año después,
el roperazo. Claro, el roperazo. Que típico, no sacas la chamarra, ¿no?
Que nadie le gustó y... La chamarra con el logo de...
Ándale, sí. Tal marca, ¿no? Exacto. Y eso no podemos hacer nosotros,
que saben que los regalan. Oye, ayer me regalaron unas botas.
Ahí te va. Vean esto. Órale. Pero están bien padres, son de la marca,
o la hubo así una vez, ávidas, que son botas como de hiking, de estas para caminar,
este, pero me las mando Porsche, junto con el maquina, no sé por qué, si tengan una asociación Porsche y
es, digo, son alemanas las dos marcas. Sí, sí, sí, deben tener. Pero, pero además en botas,
como que no entendí nunca. La referencia, ¿no? Porque, o sea, muchas gracias Hermilo y el equipo
de Porsche que me mandó mis bototas, que son preciosas, pero me gustaban más, o sea, me gustó
más la macán que las botas, pero bueno, las botas me las puedo quedar y la macán, no, la tengo que
regresar. Yo espero que las botas no tengan que regresarlas en la semana.
Y bueno, guírate, son los oyeran para la foto. Pero me llamó, me llamó mucho la atención,
ese tema, me llamó mucho, mucho la atención. Sí, no tampoco entendería cómo la relación.
No, yo tampoco la entiendo. Porque, digo, es parte del grupo, pero en fórmula 1,
los uniformes, la ropa, todo lo que van a tener los pilotos, los mecánicos de Audi.
Y de Mercedes, ¿no? y Mercedes también. Entonces, yo creo que están agarrando a
todas las marcas alemanas. Pues, yo creo que se están aliando los alemanes. Es que es
que tiene poca de alianzas. Sí. Como está Trump. Hay que aliarse con lo que.
Llegó a la voz. No, sí que tal. Llegó a la voz a dar mamellazos. Oye, bueno, ¿qué nos falta,
¿qué nos falta por? ¿Qué nos falta de ver? Ah, pues, de una vez te voy diciendo,
porque mañana tenemos la presentación justo de la escudería Mercedes. Va a ser el lanzamiento
del coche. Hay muchas dudas de que Mercedes pueda tener un auto interesante para esta temporada.
Yo, la verdad, no creo, creo que tienen un auto lo suficientemente capaz. Y después,
vamos a ver el Ferrari, el viernes, junto con el Alpine. Que, fíjate, curiosamente,
al contrario de lo que ha pasado en Fórmula 1 en los últimos años, la mayoría de los
equipos o algunos de los equipos ya sacaron sus coches a rodar como Cadillac. Y Alpine,
que lo sacó el día de hoy, lo sacó también Bicarve. Se dio un llegue, Arvin Lindlath,
el piloto novato, que va a ser el único novato esta temporada. Entonces,
está moviendo mucho a la Fórmula 1. Yo quiero contarle un poquito a la gente que el tema,
el tema de Cadillac, que mucha gente me está preguntando, oye, pero ¿cómo van a ir? ¿Qué
novedades tienen? Si van a utilizar la suspensión, si va a ser push road o pull road. ¿Por qué
ellos son los únicos que traen pull road? ¿Por qué mostraron esto? ¿Explicale el público que es
push road y pull road? Acuérdate que entendamos porque la suspensión tiene unos brazos. Donde
van ancladas las llantas, tienen unos brazos. La parte push road es cuando el anclaje que pega
en la llanta es el de abajo. Porque es push, porque empujas y pull es al revés. El anclaje que va
pegado a las llantas va arriba y el anclaje que va pegado al coche va abajo. Eso hace diferencia,
sí, se hace mucha diferencia, pero en cosas muy finas de la puesta punto que todavía yo creo
que no vamos a ver al 100%, porque justo en la presentación de Red Bull y de Bicarve estuve
platicando con Albert Fabrega después, porque vimos muchas diferencias entre los coches. Yo le decía
unas cosas que yo vi, él me dice que yo vi otra cosa y me dijo, ¿sabes qué pasa? Estamos viendo
versiones preliminares. Esto es, los coches que vamos a ver esta semana, que son... Son muletos,
son lo que se fabricó hace seis meses que han estado probando y que van descartando. Claro,
no son los coches finales. Deben hacer 15 antes de que sea el final. Claro, hacen 10 alas delanteras
que van cambiando para allá, para allá y para acá, pueden poner una suspensión, luego pueden poner
la otra, no sabemos cuáles va a funcionar mejor. Entonces yo creo que todavía estamos en términos
muy preliminares, mañana se presenta Mercedes. Que me llegó el, perdón, de parte de la marca de
ropa, la Merch de este año, son las playeras y las gordo, son idénticas al del año pasado.
Si tú me dices, yo veo una, yo tengo la del año pasado, contra la del este año y digo,
si se ven iguales. ¿Sabes quién sí le dio un giro total? Red Bull. Sí. Porque hicieron
la Merch. El azul es otro. Un azul totalmente diferente, que obvio tiene que ver mucho con
el óvalo azul. Conforto. De la marca de otro. Encuentra cierta lógica, pero por ejemplo,
yo me esperaba Audi. Ya la viste. Está muy diferente. Sí, es más azul,
más azul. Pero, pero obvio me esperaba yo que en el equipo gemelo, en el equipo vicar tuvieran
una evolución, aunque tienen otra marca igualito, la ropa igual. Esa cuenta es lo mismo del año
pasado. También padre el color de Red Bull de este año. Algo que me llama la atención,
José Ra, es que van a los colores brillantes. Sí. ¿Por qué lo digo? Porque en los últimos
cinco, seis años, Red Bull se fue con pintura mate, totalmente mate en sus coches. Sí. Eso tiene
una lógica. La lógica de la pintura mate es que en el mate no necesitas que lleve cristales,
no necesitas que lleve ninguna cosa metálica de carbono y por cada coche digamos, por cada
porción de pintura para un coche, si le quitas ese, ese. Me quitas peso. El brillo le quitas
800 gramos. Uy, que eso. Que eso para mí. Para mí. Para mí. Para mí también. O para un
púrmula uno. O sea, es una ganancia enorme. Es una ganancia enorme. Enorme. Ahora te voy a decir,
¿por qué Red Bull se anima a regresar a la pintura brillante? Porque estos coches son más
pequeños, de largo son 12 centímetros, 11 centímetros más pequeños, más cortos y son 10
centímetros menos anchos. Entonces dices, ah, tienes menos superficie que cubrir con pintura.
Claro. Entonces puedes regresar a la pintura brillante. No. Y además. El carbono y con cristales.
La maniobrabilidad y todo va a cambiar cañón. No, no, no. Es una locura. Es una locura. Es una
locura. Imagínate tú. Calculen ustedes amigos de Autosimás. La proporción de la aceleración.
Todos hemos sentido, por ejemplo, cómo nos avienta el torque, la licuadora, ¿no? Le prensa la licuadora
y madre, te da el. Sí, claro. Y la aprietas al taladro y el taladro, que es tu motor, te tira el
torque de un, de un golpe total. En los coches de fórmula uno va a pasar lo mismo. Exacto. En cuanto
salgas de la curva y aprietas el acelerador, te va a tronar un golpe dulce. La colifer, claro.
Exacto. Con un motor de mil caballos. Y con un peso de. 800. 35 kilos menos, o sea, 735.
Sí. Está muy difícil de manejar. 800 ya con el piloto más o menos. Exacto. Pero, pero fíjate que
ayer, por ejemplo, salió a pista del BICARF y el piloto novato, Arvin Lindblat, que no es mal piloto,
es un gran piloto, es un pilotazo. El chavo entró en su primera vuelta y entra a una curva y en el
circuito de Imola y de repente pierde el coche y se trompea y se va a la arena y la, la, la y le dije
ya se acabó porque no nos podemos arriesgar a que le des un abrazo al coche. Claro, claro. Entonces
mucha gente, lo bien redes sociales. Ah, es que es un pende. Ya sabes, ¿no? Todo mundo diciendo.
No digas pendejo. Perdón. No se, por favor. No lo van a cobrar Ramonita. Lo que, lo que me
llama la atención es que vamos a ser muy duros al criticar a los pilotos, pero ojo metámonos en
la cabeza el tema de que los pilotos se van a tener que acostumbrar a manejar coches totalmente
diferentes que nadie ha manejado en la historia. Y que además no tienen tanto tiempo por las
regulaciones decía de manejar para practicar, porque tú me dices oye, tú de aquí a que
inicie la temporada lo puedes manejar todos los días ocho horas diarias, ahí estaría más trepado
ocho horas diarias. Y se sube, se sube, se sube hasta que se le gaste todas las llantas que pueda,
pero no se puede. Pero es así como milimétrico, o sea más a manejar lo que tengas que manejar de
acuerdo al reglamento. Mucha gente me dijo, oye, vos selló un reel donde pues por lo que leí,
porque venía yo de regreso de Detroit, dije oye el ensayo de, es el shakedown de Cadillac,
fue un éxito, no les pasó nada, no chocaron, lo manejo perfecto. Dijo además que había
hecho un gran trabajo, muy bien muchachos. ¿Por qué? Pues porque no checan, no checan que
el coche ande rapidísimo, checan que las comunicaciones con los tres centros de control,
que la telemetría y que la telemetría y que todos los sistemas estén bien. Y alguien me dijo,
pero no completaron los 200 kilómetros. Está bien, o sea, sí que sí, pero no era para eso,
era para que todo funcionara y por eso. Acorte que en redes hay una sabia que dice,
ningún chile tembona. Exacto. Como que estás atrás de el panchito, ¿no? En redes y en la vida.
En la vida en todo. Pero como mismo que te lo diga yo aquí en la cara que te ponga el panchito
en tu historia, ay, qué feo está tu collar de una langosta. Yo aquí no te lo diría nunca.
No, ya no lo digas porque el de ayer les voy a decir, ayer chacho me dice,
ay, tu collar de chino, ¿qué crees que le pasó a mi collar que traía ayer?
Chino. Llegué a mi casa y se rompió. Se rompió, le echó la mandición.
Le echó mal de ojo, mal de ojo, mal de ojo. Es que deja mi langosta en paz.
No, adiós a feo. Acá lo que tenemos que saber todos amigos es que, como dice el himno nacional,
un experto de fórmula 1 en cada hijo te dio. Exactamente, porque así. Todo el mundo sabe más que tú.
Todo el mundo sabe más que tú. Y aquí la verdad es que lo que hacemos nosotros,
por supuesto chachos en autoridad, nosotros hemos venido empapándonos mucho más,
pero lo que hace es informar y yo lo que le digo a la gente es que de pronto dijiste,
no sé qué, está bien. Pero compartamos la información. Es correcto, pero yo lo que trato
de hacer, lo que tratamos de hacer cuando estamos narrando una carrera es compartirle o
describirle al público del radio lo que está pasando y tratar de hacer que se imaginen al
coche y el rebase de Max Verstappen a Luis Hamilton en la curva 8 de Silverstone. ¿Me
entiendes? Es una lectota rápida. Sí, rápidísimo. Voy a una presentación de un coche y le
pregunto una mega, mega eminencia de la fórmula 1. Oye, ¿por qué esto y por qué el otro?
Y me dijo, a cabrón, no sé, no te lo puedo explicar ahorita. Claro. Y ese weiss el que sabe.
No, y a mí es como me dicen, oye, ¿cuántos caballos tiene la Chirei? Tengo 3, 4, 26.
No me acuerdo. Déjame buscarlo. ¿Tú crees que en el programa yo me hacen los datos? Claro que
tenemos una escaleta y todo, pero ahí está Google. Es muy importante que todos aprendamos,
sobre todo en esta fórmula 1 que va a venir este año José Ra, les voy a explicar por qué,
que esto es algo que imagínense. Algo muy importante va a ser la regeneración de energía en los
coches de fórmula 1, como es ahorita en los coches de fórmula E. En fórmula E, ustedes lo vieron,
este, hace dos fines de semana en el autódromo, encuentra los coches que al principio de las
primeras tres vueltas... ¿Qué estrategia va? Exacto. ¿Qué estrategia? Gastando la energía
brutalmente y llega el punto en donde las vueltas finales dices, no, voy a hacer lift and coast para
recargar más y en las dos vueltas finales me voy a ir con todo. ¿Lo vamos a ver en fórmula 1?
Eso lo vamos a ver en fórmula 1. Y tenemos que acostumbrarnos José Ra. Sí, porque esto lo
vimos en esta fórmula 1 en especial que me tocó narrar, la estrategia... Es importantísima.
La estrategia pesa cañón en fórmula E. Y como la interprete el piloto y como te dicen todos los
datos, los ingenieros, tienes que saber exactamente... Y hay menos comunicación entre el piloto de
fórmula E y su pit que lo que tiene hoy. Oye, déjame hacer un corte, voy a hacer un corte...
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tenemos, para el grupo Brindis, para la castañeda y para Yuri con su tour icónica después de un
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¿Cuál es el peor regalo que te han dado en tu vida? Yo uno de los mejores que me han dado en mi
vida me lo dio Dómbetosacal, que es una corbata con hochicitos de fórmula 1, que compró en la
tienda del tecolote. Ay, pero eso déjalo para el mejor regalo que te haga. Yo quería ser patente,
porque luego Dómbetosacal siempre me hace favor de darme regalo de Navidad y cumpleaños,
cosa que tú no haces. Y este... ¿Por qué no? ¿Por qué no? ¿Tú tampoco a mí? Ay, porque es el
primero de enero. ¿Quién te va a dar el regalo? Ya estamos a mano. ¿No? No pida, si no da. Dómbetosacal,
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que se lo aprenda. 5545931788. Qué bonito. Oye, decente salud de Dómbetosacal.
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papá? Todo bien, papá. Bien. Todo bueno. Te voy a ir saliendo. ¿Qué te dedicas? Nada,
güey. Me dedico a los coches. Trabajé una marca de coches. ¿En qué marca? Chevrolet.
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