Entre plática en TikTok Live y varias secciones de “noticias + cotorreo”, José Razabala y Sopita de Lima abordan el proyecto TeraFab de Elon Musk para fabricar chips en Austin (y el impacto en la cadena global de semiconductores), además de anuncios locales como el pago digital en casetas y gasolineras. El programa también se va a Fórmula 1: debate sobre si la F1 debe cambiar, análisis de Checo y el rendimiento en China/Australia, y el reto energético de Suzuka con “clipping” y “super clipping”. Cierran con impresiones del Audi Q3 2026 y llamadas de oyentes por boletos y F1.
En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo del motor, platicamos lanzamiento de “Terafab”, el proyecto de fabricación con semiconductores con sede en Austin, Texas. También, hablamos de la temporada Formula 1 2026, comenzando con fuerza en el Gran Premio de Australia y seguido de la victoria en el GP de China.
No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.
"Elon Musk anuncia nueva fábrica de chips avanzados en Austin. Hyundai Group desarrolla tecnología para detectar peatones a través de otros objetos. Hoy con nosotros chacho lópez con las noticias..."
Hyundai Group es el conglomerado automotriz surcoreano que incluye marcas como Hyundai y Kia. Cuando se menciona en tecnología de seguridad, normalmente se refiere a investigación y desarrollo para sistemas de asistencia al conductor.
"...con toda la inteligencia artificial, con todo lo que se está generando alrededor del AI, con mil y un de estrategias y plataformas que hoy van enfocadas a la inteligencia artificial."
Hablan de inteligencia artificial, o sea, programas que “aprenden” y ayudan a tomar decisiones o a crear cosas. En autos, se usa para tareas como ayudar al manejo o analizar información del coche.
El episodio menciona la inteligencia artificial (AI) como un conjunto de tecnologías y estrategias que están cambiando cómo se trabaja y se crea contenido. En el contexto automotriz, AI suele usarse para análisis de datos, asistencia al conductor, marketing y herramientas de producción.
"...pero de 1998, la película Titanic recibe nada más y nada menos que once premios Oscar."
Mencionan la película Titanic, que fue muy famosa y ganó muchos premios. La usan como referencia para un juego relacionado con autos.
Se menciona la película Titanic y su reconocimiento en premios Oscar. El episodio lo usa como referencia cultural para luego preguntar por autos asociados a la historia/escenas.
"...que sucede hace mucha falta. Los semiconductores o los chips se usan para teléfonos, para televisiones, para refrigeradores, para hornos y por supuesto para autos..."
Los chips son piezas electrónicas que hacen que los aparatos funcionen y se controlen. Si faltan chips, también puede haber problemas para fabricar autos o para que lleguen al mercado.
Los chips o semiconductores son componentes electrónicos que controlan funciones en dispositivos y vehículos. El segmento explica que se usan en teléfonos, televisiones y electrodomésticos, y por supuesto en autos, por lo que su escasez puede afectar producción y disponibilidad.
"...mega fábrica de semiconductores de última generación que sucede hace mucha falta. Los semiconductores o los chips se usan para teléfonos..."
Los semiconductores son la base de los chips. Sin ellos, la electrónica del auto no puede funcionar como se espera.
Los semiconductores (o semiconductores/semiconductores) son materiales que permiten controlar el flujo de electricidad en los chips. En autos modernos, son esenciales para módulos de control, infoentretenimiento y sistemas de asistencia al conductor.
"No, y qué bueno, porque esa es la tendencia en todos los estadios del mundo. O sea, si te vas a los Estados Unidos, todos los estadios en los Estados Unidos..."
A veces una marca paga para que el estadio lleve su nombre. Por eso la gente dice el nombre de la marca en vez del lugar o la ciudad.
En muchos deportes, los estadios y arenas se “renombran” con el nombre de una marca comercial a cambio de patrocinio. Esto afecta cómo se comunica el evento y puede desplazar el nombre de la ciudad o del recinto en la conversación pública.
"Pero ahí te va otra. En las carreras de NASCAR, por ejemplo, y en las carreras de IndyCar..."
NASCAR es una liga de carreras muy popular en Estados Unidos. Aquí la mencionan para decir que en esas carreras también se usa mucho el nombre de patrocinadores.
NASCAR es una serie de carreras de autos en óvalos y circuitos en Estados Unidos, con fuerte presencia de patrocinadores en el nombre de los eventos. El segmento lo usa para contrastar cómo se nombran las carreras frente a otras categorías como IndyCar o Fórmula 1.
"En las carreras de NASCAR, por ejemplo, y en las carreras de IndyCar, tú ya no dices la carrera de Martinsville..."
IndyCar es otra categoría de carreras de autos en Estados Unidos. Aquí la usan como ejemplo de que muchas carreras se nombran con patrocinadores.
IndyCar es la categoría de monoplazas de Estados Unidos que compite en circuitos y óvalos, con eventos frecuentemente asociados a patrocinadores. El episodio lo menciona para explicar por qué el nombre de la carrera puede cambiar según la marca.
"por ejemplo, es el gran premio de la Ciudad de México presentado por Heineken. Es el nombre correcto."
Heineken es una marca de cerveza y aquí está mencionada como patrocinador del Gran Premio. Eso significa que paga para que su nombre salga en el evento.
Heineken aparece como patrocinador del “Gran Premio de la Ciudad de México presentado por Heineken”. En Fórmula 1, los patrocinadores suelen integrarse en el nombre oficial del evento para visibilidad comercial.
"hay otros que es por cripto, en Miami era por cripto. En Miami era American Express. American Express."
American Express es una empresa de tarjetas y servicios financieros. Aquí la mencionan como patrocinador del evento en Miami, por eso su nombre aparece asociado a la carrera.
American Express se menciona como patrocinador de un evento en Miami. En el contexto de carreras, los patrocinadores pueden cambiar según el país/temporada, y eso influye en cómo se nombra el gran premio.
"Fórmula uno como, como empresa... Ahora, ese es el tema que la, la fórmula uno dice, pues yo ya no puedo pagar..."
La Fórmula 1 es una competencia de autos de máxima categoría. Aquí están hablando de dinero: quién paga a los equipos y qué pasa si ya no se corren ciertas carreras.
La Fórmula 1 es una categoría de automovilismo de alto nivel con un calendario de carreras y un sistema de pagos entre promotores, equipos y organizadores. En el segmento se usa para explicar cómo cambios en el calendario afectan obligaciones de pago y presupuestos de las escuderías.
"Fórmula uno como, como empresa, o sea, el holding de fórmula uno de Liberty Media, perdió 120 millones de dólares."
Liberty Media es una empresa grande que maneja negocios relacionados con la Fórmula 1. Cuando hablan de pérdidas o cuotas, se refieren a cómo ese grupo administra el dinero del deporte.
Liberty Media es el grupo empresarial que controla gran parte del ecosistema comercial de la Fórmula 1. En este contexto, se menciona como el “holding” detrás de la operación y sus resultados financieros.
"...ellos ya no están obligados a pagar esa lana, se guardan esa lana para sus pérdidas internas, pero ahí te va. Para las escuderías, esos son en promedio..."
En Fórmula 1, las escuderías son los equipos que compiten y que reciben ingresos por premios y acuerdos comerciales. El segmento discute cómo se reparten pagos y cómo cambian cuando se cancelan carreras.
"Fíjate que hubo declaraciones de Mario Andretti. Ajá."
Mario Andretti fue un piloto súper famoso de carreras. Cuando alguien lo menciona, es para dar contexto porque es una figura histórica del automovilismo.
Mario Andretti es una leyenda del automovilismo y uno de los pilotos más reconocidos en la historia de la Fórmula 1. Cuando lo mencionan, normalmente se usa como referencia de experiencia y contexto sobre cómo se percibe el deporte y sus protagonistas.
"que logró Cadillac, por eso te digo, andan despacito, pero no tanto. Es la sexta, es el sexto equipo más rápido, en promedio."
Cadillac es una marca de autos de lujo. Aquí la mencionan porque están hablando del rendimiento de un coche/equipo en una competencia y qué tan rápido va en promedio.
Cadillac es una marca de lujo de General Motors. En el contexto del podcast, se menciona por su desempeño promedio en una carrera/serie, como referencia de qué tan bien va un equipo o coche en distintas condiciones.
"Y Luis Ramírez decía, la fórmula 1 no va a cambiar porque esta fórmula les está funcionando.
[1481.7s] Esta fórmula les está sirviendo."
La Fórmula 1 es la máxima categoría de carreras en circuito. Son autos muy rápidos y con reglas específicas, y el tema aquí es que a veces no se cambia algo si ya está funcionando para la gente que lo sigue.
La Fórmula 1 (F1) es la categoría reina del automovilismo de circuito, con autos de alta tecnología y reglas que cambian con el tiempo. En la conversación se usa como ejemplo de por qué ciertas “fórmulas” o enfoques se mantienen si están funcionando para atraer audiencia.
"Da la experiencia.
[1522.7s] Si Leclerc se casó, si el perro de Leclerc, es que se está convirtiendo mucho más en todo el show alrededor"
Leclerc es un piloto de Fórmula 1. Lo mencionan para decir que la gente sigue más que solo el coche: también le interesa lo que pasa con el piloto.
Charles Leclerc es otro piloto destacado de Fórmula 1, mencionado aquí para ilustrar que la audiencia conecta con la vida personal y el contexto del piloto. El punto del segmento es que la experiencia del fan se amplía más allá del auto “más rápido”.
"Visita tu destruidor autorizado Ford y realiza una prueba de manejo del 3 al 31 de marzo del 2026 términos y condiciones en Ford.MX Ready Set Ford."
Ford es una marca de carros. Aquí están hablando de una promoción de Ford y de ir a un lugar autorizado para probar un vehículo.
Ford es una de las marcas automotrices más grandes de Norteamérica y tiene una línea amplia de SUVs y motores turbo. En el segmento, Ford aparece como el fabricante detrás de la promoción y el “destructor autorizado” (concesionario autorizado) para agendar una prueba de manejo.
"O sea, si yo pudiera correr todo el día en Formula 1, correría en Suzuka porque es la más técnica y es la más rápida."
La Fórmula 1 es la competencia de autos más importante en circuitos. Los coches son muy rápidos y la pista cambia mucho cómo se maneja y cómo se planifica la carrera.
“Formula 1” (F1) es la categoría reina del automovilismo de circuito, con autos de alta tecnología y reglas técnicas muy específicas. En F1, las pistas y sus características (curvas, frenadas y tracción) influyen muchísimo en la estrategia y el rendimiento.
"Nada más el único detalle que puede pasar aquí es la lluvia, ¿no? Porque en Japón yo había seguido."
La lluvia hace que el auto agarre menos al piso. Por eso cambian los neumáticos y la estrategia, porque la pista se vuelve impredecible.
La lluvia en F1 cambia drásticamente el comportamiento del auto por el menor agarre y el riesgo de aquaplaning. Además, obliga a ajustar estrategia de neumáticos y tiempos, porque la pista puede evolucionar rápido durante la carrera.
"Bueno, toda esa sección, toda esa sección. Vas a fondo. Vas a fondo. Se les va a acabar la pila."
“Vas a fondo” es cuando aceleras al máximo. Es una parte exigente porque el auto tiene que mantener tracción y estabilidad mientras entrega toda la potencia.
“Vas a fondo” significa acelerar al máximo (a plena carga) durante una sección del circuito. En autos de pista, esto pone a prueba tracción, control de estabilidad y la capacidad del motor/transmisión para sostener potencia sin perder agarre en la salida.
"...te va cayendo toda la energía del motor de combustión. A gasolina."
El “motor de combustión” es el motor de gasolina que genera fuerza quemando combustible. En el clipping, no solo cambia la parte eléctrica: también puede bajar la potencia que entrega este motor.
Es el motor que quema combustible (en este caso gasolina) para generar potencia. En la explicación del clipping, el motor de combustión también puede ver reducida su potencia cuando el sistema híbrido limita la entrega total durante aceleraciones fuertes.
"Y entonces vas pisando un poco el freno para que el freno regenerativo con las revoluciones que llevas del motor de combustión empiece a recargar otra vez rápidamente la batería."
Es una forma de frenar que además ayuda a recargar la batería. En vez de desperdiciar toda la energía como calor, el auto la usa para generar electricidad mientras desacelera.
El freno regenerativo es una función de los vehículos híbridos y eléctricos que desacelera el auto y, al mismo tiempo, convierte parte de la energía cinética en electricidad para recargar la batería. En la práctica, se “recarga” la batería cuando levantas el acelerador o pisas el freno con cierta estrategia de control.
"Nació jugando Mario Kart. Claro. Él sí sabe jugar. ¿Sabes jugar Mario Kart?"
Mario Kart es un videojuego de carreras. Se usa aquí como comparación para decir que esa persona “maneja bien” y entiende las carreras.
Mario Kart is a racing video game where players compete in kart-style cars on tracks. Mentioning it here is a metaphor for how the person “knows how to race,” even though it’s not real-world motorsport.
"y regresamos con mucho más
[2275.6s] de autos y más
[2276.3s] hablando de hibridación."
La hibridación es cuando el auto usa dos fuentes de energía: gasolina y electricidad. Ayuda a gastar menos combustible, sobre todo en manejo urbano, y puede hacer que el auto responda mejor al acelerar.
La hibridación se refiere a sistemas que combinan un motor de combustión con uno eléctrico (y normalmente una batería). En autos como minivans híbridas, esto suele mejorar el consumo en ciudad y puede aportar asistencia de torque para acelerar con más suavidad.
"Bueno, pues ya está aquí
[2279.7s] la Toyota Sienna 2026.
[2282.3s] Si buscas espacio,
[2283.5s] comodidad y tecnología,"
La Toyota Sienna es una minivan de Toyota. Se usa mucho para familia porque tiene mucho espacio y suele venir con tecnología moderna; en 2026, la idea es que sea más eficiente gracias a la versión híbrida.
La Toyota Sienna es una minivan enfocada en espacio interior, comodidad y tecnología. En 2026, el énfasis suele estar en versiones híbridas para mejorar eficiencia y reducir el consumo frente a minivans tradicionales.
"Toyota Sienna 2026,
una minivan híbrida,
confiable, diseñada para durar"
Una “minivan híbrida” es una minivan que usa gasolina y electricidad. Eso normalmente ayuda a gastar menos combustible, sobre todo cuando manejas en ciudad.
“Minivan híbrida” describe una minivan que combina un motor de combustión con uno eléctrico para mejorar eficiencia y reducir consumo en ciudad. En este tipo de vehículos, el sistema híbrido suele estar pensado para trayectos cotidianos y uso familiar frecuente.
"[2444.6s] luces altas,
[2445.9s] limpiadores
[2446.3s] y agua de los limpiadores"
Los limpiadores son las escobillas que limpian el parabrisas. Ayudan a ver mejor cuando llueve o hay mugre en el vidrio.
“Limpiadores” son los limpiaparabrisas, encargados de retirar lluvia, polvo y suciedad del parabrisas. Su control suele incluir varios modos (intermitente, velocidad baja/alta) y a veces también el funcionamiento del lavaparabrisas.
"con el single frame de Audi
delantero, en color negro, piano,"
Audi es una marca de autos alemana. En este caso la mencionan por el diseño de la parte delantera del auto.
Audi es una marca alemana conocida por su diseño frontal distintivo (como el single frame) y por interiores con enfoque tecnológico. En el contexto del episodio, Audi aparece como referencia directa al estilo del frente del auto que están describiendo.
"mi copiloto es Quaker State.
...
y por supuesto,
Quaker State es el nuestro aquí,
porque tiene las esferas,"
Quaker State es una marca de aceites para el auto. Aquí la mencionan porque su publicidad habla de “esferas” y de cómo ayuda a cuidar el motor.
Quaker State es una marca de aceites y lubricantes muy conocida en el mercado automotriz. En el segmento, la relacionan con su “campaña” y con la idea de que “tiene las esferas”, conectándolo con el mensaje publicitario sobre cuidado del motor.
"donde
lo que menos hacen es
hablar del aceite,
...
pero no,
ahora hablan de tu copiloto,"
El “aceite” es el lubricante del motor que reduce fricción, ayuda a disipar calor y contribuye a mantener el motor limpio. El hablante comenta que la campaña evita hablar de aceite, lo cual es relevante porque el aceite es un tema central para la salud del motor.
Select text to request an explanation
Este programa puede tener contenido no apto para todo público, adicción en los autos, cachombeo,
vacilón y cosas peores. Así que no te vayas, quédate en autos y más bajo tu propio riesgo.
Atrapado en el tráfico? Tranquilo.
Ya llegó el copioto, que sí sabe de autos. Para los apasionados el motor.
Llega a los micrófonos el primer concept automotriz de la radio en el país,
con José Razabala, Sopita de Lima y su equipo de colaboradores.
Lanzamientos, tips, pruebas de manejo, buena música y cotorreo del bueno.
Así que ajusta el asiento, sube el volumen y disfruta el camino. Autos y más. Comenzamos.
Señora, señores, ¿cómo les va? Muy buenas noches. Muy, muy, muy buenas noches.
Tengan todos ustedes. Mi nombre es José Razabala. Gracias por estar aquí. Gracias por acompañarnos.
Hoy estamos transmitiendo a través de TikTok Live. Tiktok Live. Busquen la cuenta de Arroba
Autos y más. Síganla, porque el sábado va a pasar algo importante en la Ciudad de México,
aquí en la Capirucha. Sí, señoras, sí, señores, se va a inaugurar un estadio,
que ahora se va a llamar al estadio a norte y va a jugar la selección mexicana contra la de Portugal.
Dicen que sí va a venir Cristiano Ronaldo. Dicen. Y Volvo, que es patrocinador oficial de la selección,
me mando unos boletucuís para ustedes para que vayan conmigo. Entonces los voy a dar a través
del TikTok Live de Autos y más. Metanse a Arroba Autos y más, porque tendremos mucho que decir.
Así es que, señoras, señores, esto es Autos y más. Bienvenidos. Comenzamos.
En Autos y más. Hemos preparado para ti el mejor contenido de la radio del motor.
Lunes 23 de marzo. Hoy en Autos y más.
Estamos de estreno con un nuevo diseño en esta revista sobre ruedas.
Te hablaremos de Audi Q3. Elon Musk anuncia nueva fábrica de chips avanzados en Austin.
Hyundai Group desarrolla tecnología para detectar peatones a través de otros objetos.
Hoy con nosotros chacho lópez con las noticias y actualizaciones de la máxima categoría.
Y en nuestro tema del día, ¿qué pequeño momento del día disfrutas más?
¿Tienes alguna idea? Escríbenos a nuestro WhatsApp 55-3265-1146.
Estamos estrenando fondos, vestido. La señora productora se compró un mediofondo nuevo,
color carne, toda la cosa. Todos tenemos calzón nuevo, estamos estrenando música,
estamos estrenando vestido y estamos reactivando nuestra cuenta en TikTok.
Así es que TikTokers se metan a Arroba Autos y más porque vamos a tener sorpresas para ustedes.
Este sábado es por fin la reina agoración del Otrora Estadio Azteca. Hoy es día mundial
del aprendizaje, una fecha perfecta para detenernos un momento, desplegar las cartas sobre la mesa
y preguntarnos qué nos depara el futuro en el aprendizaje en las empresas.
Madres, está cañón este pensamiento, ¿por qué? A ver,
ustedes imagínense con toda la inteligencia artificial, con todo lo que se está generando
alrededor del AI, con mil y un de estrategias y plataformas que hoy van enfocadas a la inteligencia
artificial. ¿A dónde vamos a parar? ¿A dónde vamos a llegar? diría yo. Bueno,
hoy también es el día mundial del ascensor, por eso Raúl y yo nos subimos hoy en elevador,
no por huevones, no, es que, a mira, pone música de elevador.
Oye, pero ese parece música de elevador de hotel de paso. ¿Dónde lo sacaste, mi querida?
Digo, me han dicho, yo no lo conozco, pero... no, bueno, ¿qué pasó? Oye,
ya mamo. Sí, ya mamo, solito me clave, pero hoy es día mundial del ascensor, se celebra
desde 1853 para, con la aparición del primer ascensor para pasajeros, un día como hoy,
pero de 1998, la película Titanic recibe nada más y nada menos que once premios Oscar.
Si no la pones, la voy a poner, la canto yo, ¿eh? Si no, por la dignidad de que la canto
yo y en TikTok nos van a cancelar la cuenta por andar cantando. Bueno, estamos en TikTok,
en Arroba Autos y más, Paximent suele. Eso es, si ahí Phil You, cuando estaban encerrados en un...
A ver, ¿qué tanto saben de autos? ¿Qué? ¿A ver, TikTokers de Arroba Autos y más? ¿En qué coche
estaban los señores de la película de Titanic? Ponín nos dijo Popochas. ¿En qué coche estaban
haciendo el, como dice Sopita Lima, el delicioso? ¿En qué coche estaban en la bodega del barco del
Titanic? La protagonista con el señor Brad Pitt, ¿no? Este, ahí, y que ponía,
dijo Leonardo de Caprio, perdón, y que ponía su manita y se le embarraban en el... ¿Cómo
se llama en el vau, en el vapor del coche? A ver, ¿contestan? ¿Ya contestaron ahí en TikTok?
A ver, TikTokers, los que están ahí en el live de Autos y más, contesten, por favor. Pero hoy
también celebramos a Jamun Alvin, cantante británica de las bandas Blur y Gorilas,
esta banda de manos creadas con animaciones que fueron muy famosos. Bueno, nos siguen siendo
cumple nada más y nada menos que 57 años. Es un niño. Bueno, señora señores, pues ahí
estamos. Yo espero que haya mucha gente en el TikTok de Autos y más. Arta gente, sí,
arta gente. Saludos a todos los TikTokers. Suban, suban, suban TikTokers, porque pues este fin
semana hay un gran juego en el estadio Van Norte ahora. ¿Qué trabajo? Igual me costó con el
Foro Sol, que era que ahora es estadio GNP, como me costó trabajo, pero bueno, hay que decirle así.
Oiga, fíjense que hoy platicaremos acerca de Audi Q3, que me la lleve a Capulco y estuve por
ahí en a Capulco. Lo haremos de ella un poquito más, más a detalle. Ya mi productor me pasará
los detalles de Audi Q3, pero mientras tanto le cuento rápidamente que Elon Musk anuncia
una nueva fábrica de chips avanzados en Austin. Como ya los Cybertrox y sus ex y cosas espantosas
no funcionan ni se venden y están horribles, ahora va a ser chips nada más. El empresario volvió
a sacudir a la industria global al anunciar su TeraFab, el ambicioso proyecto que une a Tesla y
SpaceX enfocado en la construcción de una mega fábrica de semiconductores de última generación
que sucede hace mucha falta. Los semiconductores o los chips se usan para teléfonos, para
televisiones, para refrigeradores, para hornos y por supuesto para autos y se están acabando.
Entonces puede venir una crisis de semiconductores. Lo que pasa es que el señor Musk desde mi punto
de vista es como la chimotrufia, como dice una cosa dice otra. Hoy dice que va a ser una fábrica
de chips y mañana dice que no que ya va a revivir al Model X y luego va a decir que una Cybertrox 2.0,
entonces no le creamos tanto, pero en esta instalación que comenzará a desarrollarse en Austin
Texas se busca concentrar bajo un mismo techo, fabricación y pruebas de chips avanzados en lo
que promete ser uno de los complejos industriales más sofisticados del mundo con el objetivo de
garantizar el suministro de chips necesarios para las futuras tecnologías, que entre más
inteligentes y entre más avanzan los equipos celulares, las computadoras, los coches, etcétera,
pues más necesidad de chips mejores tienen y más pequeños. Entonces esta planta ha tenido lugar
luego de que Musk declara que la demanda de semiconductores crece más rápida que la capacidad
que tienen los fabricantes actuales de hacer semiconductores y este complejo no será una
fábrica convencional, nada con Musk es convencional, pues de acuerdo con los primeros detalles
integrará procesos completos desde litografía, fabricación, empaquetado y verificación permitiendo
ciclos de desarrollo mucho más rápidos que la industria tradicional, vamos a ver si esta
sí le pega porque con la nave espacial no, con los Tesla tampoco, pero bueno de que tiene la
nana y que tiene ideas, el señor Musk las tiene, finalmente el anuncio también tiene
implicaciones estratégicas geopolíticas con una inversión multimillonaria donde esta mega
planta busca redicir la independencia de proveedores asiáticos y posicionar a Estados Unidos como
un actor clave en la fabricación de chips, a mí me parece que le está pidiendo perdona a Trump,
pues ya ve que se pelearon, primero muy amigos, ahí y hasta lo contrató y va a ser mi jefe de
gabineta y luego se pelearon feo y entonces ahora dice que es un olgazán, entonces yo creo que esto
también le está sirviendo un poco para de alguna manera pedirle perdona a Trump y que Trump no se
vaya contra él con temas fiscales, con temas de del files que ya saben que en Estados Unidos no se
les da, de momento el Musk anunció que el proyecto, el proyecto sin divulgar una línea de tiempo a
seguir, pero de concretarse este proyecto no solo redefiniría la cadena de suministro de Tesla y
SpaceX sino también podría transformar el equilibrio global en la industria de semiconductores,
ándale si vas, tomas ese muchacho, bueno vámonos con llamadas, tenemos teléfono en
cabina 55, 5166, 125, 55, 5166, 125, después de un corte comercial, regresamos con mucho más,
estamos en vivo en tiktok a través de la cuenta de roba autos y más, métanse, métanse que les
tengo sorpresitas, sorpresitas volvemos. Esta es una parada técnica para el chequeo del día.
Que no se te olvide la cartera, como parte de una nueva estrategia para acelerar la
digitalización de México, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció la transición de
pagos en casetas y gasolineras del país, dejando claro que a partir de este año las
cuotas de estas deberán cubrirse únicamente con tarjeta o plataformas electrónicas.
El futbolista portugués Cristiano Ronaldo no viajará a México para el partido amistoso
entre Portugal y la selección mexicana programado para este sábado. El delantero quedó fuera de
la convocatoria debido a una lesión muscular que sufrió recientemente con su club, por lo que
continúa en proceso de recuperación. La ausencia del cinco veces balón de oro ha generado
decepción entre los aficionados que esperaban verlo en el partido de preparación, rumbo al
mundial 2026. Los murales del mundial presentes en el estadio STK fueron vandalizados por miembros
de colectivos antififa, dejando claro su descontento con la próxima celebración del
mismo y resaltando una serie de peticiones para los ciudadanos.
La inteligencia artificial continuó avanzando dentro de la industria musical,
con herramientas capaces de crear canciones completas a partir de textos o instrucciones
simples. Sin embargo, investigadores señalan que aunque esta tecnología puede generar melodías
y letras, todavía no logran igualar la creatividad y emoción de la música creada por artistas
humanos. Expertos consideran que la inteligencia artificial será más una herramienta de apoyo
para músicos que un reemplazo de los creadores.
Más emoción. Sigue en autos y más por MBS102.5.
Tu opinión también acelera esta conversación.
Envíanos un mensaje al WhatsApp. 55.32. 65.11.46.
Hoy a mano sacadina. Al 55.51. 66.102.5.
Y forma parte de la escudería Autosintmars, con José Razavala y Sopita del Lima. Regresamos.
Bueno, señores, señores. Hoy es... ¿Qué día es hoy? ¿Qué día es hoy?
Lunes 23 de marzo del año 2026. Estamos teniendo vestido, música, fondos y todo. Hasta te digo
que la productora ha sacado de comprar fondos nuevos. Mi querido chacho se compró un medio
fondo con olanes. Oye, les voy a contar una historia. ¿Cómo estás,
chacho? Bien, bien. Mi hija José Ra, un saludo para todos. Mi abuelita que era chistosísima,
era tipasa. A las esposas, bueno, mi esposa y a las de mis primos. A las que llegaban a la familia.
A las que llegaban a la familia en Navidad les compraba regalo. Siempre les daba regalo
a todo el mundo, a los nietos, a los bisnietos. Y a las esposas de mis primos y a mi esposa les daba
cada año un medio fondo. Que iba al Tiengisla, mi abuelita y lo compraba y compraba y escogía
uno blanco, uno negro, uno color carne y uno amarillo. Yo pido el color carne, no, yo el negro.
Pero nadie se atrevió. Nunca decirle a abuelita los medio fondos ya no se usan. Es como las
medias, ya no se usan las medias. Pues que yo no me pongo. Ya no me pongo. Media color carne.
Nada, no. De esas que tenían hilo atrás. Pero esas eran más sexis. De esas hace mucho que no
me pongo. No, que bueno, yo tampoco. Pero no. Es que la sabud... Sí, no. A mí me tocaba por
ejemplo que una tía de mi mamá que en algún tiempo vivió en la casa ahí donde vivíamos
nosotros, también era de que diario, diario era que iba a lavar su fondo y lo colgaba y lo tendía
para tenerlo al otro día porque tenía dos fondos. Tenía sus dos, uno blanco, uno negro,
uno como dice uno, color carne, color carne, maravilla. Y era pues su fondo y era, no,
el fondo era... Sí, porque si no se le transparenteba los calzones, los calzóncillos. Exactamente.
Qué cosa. Oye, este, fíjate que el sábado se inaugura el estadio Van Norte. El estadio Van Norte.
Que fue el estadio Azteca. Que fue el estadio Azteca. Que fue el estadio Villermo Cañedo.
Ah, claro. Antes fue... No, no me acuerdo, lo me tocó, mi hijo, pero... Te lo supe, pero conozco
de esa historia. Te le mandaron el mail. Sé la historia, pero...
No había mail, era correo. Que pues es un símbolo de la Ciudad de México, el estadio Azteca.
O el estadio Van Norte. Pues sí, es un referente. Es un referente, pero este,
a mí me gustaba más el nombre de Azteca con todo respeto para mis amigos de Van Norte.
No, no. Yo creo que, yo creo que está en el cómo lo acomodas.
Bueno, es como el estadio GNP. Que trabajo nos costó narrar la fórmula 1.
¿Te acuerdas? Con el foro sol y el estadio GNP, bla, bla, bla.
Yo creo que las marcas, con todo respeto para nuestros buenísimos amigos de GNP,
de Van Norte, que hay que saber cómo acomodarla. Como que no tienes que forzar,
que sea tal, sino que tienes que decir cómo le gusta la gente, tal, más tal.
Estadio Azteca Van Norte, dirías. Bueno, yo tuve que pegar en la cabina de transmisión el primero
y el segundo año estadio GNP. Y foro sol tachado, por si no, claro, porque te vas con la idea.
Claro. Y no es que tuviéramos alguna bronca, pero bueno, ya se llama, ya pagaron su lana.
Claro. No, y qué bueno, porque esa es la tendencia en todos los estadios del mundo.
O sea, si te vas a los Estados Unidos, todos los estadios en los Estados Unidos,
de cualquier deporte que tú me digas, las arenas, todas tienen el nombre de una marca comercial.
El de San Francisco es el de Levi's de los tenis. Exacto. El del Superbowl.
O sea, el de los Raiders, no sé qué es. El de los Raiders, qué es. No tengo ni idea.
Pero sí tiene una marca de un banco, de una. Pero ahí te va otra. En las carreras de NASCAR,
por ejemplo, y en las carreras de IndyCar, tú ya no dices la carrera de Martinsville.
Dices la carrera de las 500, no sé qué, te atata con la marca, con la... Bueno,
y el autódromo y el nombre de la ciudad es lo que menos aparece.
Bueno, en la fórmula uno también, ¿no? O sea, porque cuando tienes que hacer alguna,
es el, por ejemplo, es el gran premio de la Ciudad de México presentado por Heineken.
Es el nombre correcto. Correcto.
Este, hay otros que es por cripto, en Miami era por cripto.
En Miami era American Express. American Express. O sea, yo, yo la verdad,
estoy totalmente a favor de que las marcas le entren, porque la verdad es que...
¡Cómemos, wey! ¡Como el claro, no! Y la verdad es que las marcas le entran de una forma impresionante.
Bueno, déjame te platico. Cancelaron las carreras de Bahrain y Arabia Saudita para la fórmula uno.
Ya sé.
¿Sabes cuánta lana se perdió?
No, muchos.
Nada más por eso, ¿no?
Me lo puedo imaginar una fortuna.
Fórmula uno como, como empresa, o sea, el holding de fórmula uno de Liberty Media,
perdió 120 millones de dólares.
No, es que me descuenten esas dos carreras de los dos.
Sí, de hecho, que pagamos.
Exacto, sí, deberían, pero aquí te las van a cobrar todas, seguro.
Yo que cobro por carrera, wey, me van a pagar 22.
Ah, claro.
Ahora, ese es el tema que la, la fórmula uno dice, pues yo ya no puedo pagar, o sea, yo ya no puedo.
Por ejemplo, Bahrain y Arabia Saudita dan una cuota para los premios que se llevan las escuderías al año.
Claro, tienen que echar una la.
Pum.
Entonces, como ya no van a, ya no va a haber esas carreras, ellos ya no están obligados a pagar esa lana,
se guardan esa lana para sus pérdidas internas, pero ahí te va.
Para las escuderías, esos son en promedio, para cada to, para cada una de las 21 escuderías.
No, 11.
11, perdón, 22 coches.
Pero para cada una de las 11 escuderías, el promedio va, porque a cada una le pagan diferente,
entre 12 y 8 millones de dólares.
Madres, madres.
O sea, para las llantas y al cansa.
No, wey, pérate, para el sueldo de los pilotos.
Claro.
En esa pérdida por dos carreras está, ahí te va, el sueldo de quién te gusta, Alex Alvon.
Sí, claro.
El sueldo de Alex Alvon ya lo perdió Williams ahí, wey.
Sí, está cañón.
Está cañón, ¿no?
Sí, por le que Mercedes no le pegue tanto, pero Williams pega.
Sí, a Williams le pega, al pin.
Madres, sí.
En esas dos carreras ya se fue, o el sueldo de Kualapinto, o el sueldo de Pierre Gasly.
No sé cómo anden en Cadillac, andan ahí más o menos, pero están ya tan baleándose con el sueldo de uno de sus pilotos.
Entonces, si es una pérdida muy importante la que tienen los equipos de fórmula uno,
yo espero por todas las cosas que significan, sería lo que uno gane o pierda,
que se acabe el tema ya de la guerra en el medio oriente, que se acabe,
pero está siendo bien problemático, José Ramón, está muy, muy cañón, y por eso yo soy de la idea
que nosotros como aficionados y como medios y todo, la verdad es que sí le debemos un respeto
a las marcas que deciden invertir.
Claro, por supuesto.
En el automovilismo.
O en el fútbol.
O en el que me digas lo que tú quieras.
En este caso era lo de Van Orte, ¿no?
Claro.
Y eso, que bien que le metieron al estadio Azteca, pues qué bueno.
Ya, además es una marca mexicana.
Bueno, pero ya nos lo van a cobrar.
No, yo lo que quería decirles es que voy a regalar boletos para el partido entre México y Portugal.
Ajá.
Chaparrito.
Sí, somos aquí, wey.
Aquí no hay miserias.
No, andas con todo.
Aquí no hay miserias, chavos.
Andas con tocho.
Necesito que me manden por un mensaje directo a mi Instagram.
Arroba, soy Cocher Ramón.
¿Cómo va a quedar México contra Portugal el sábado?
Ok.
Este, y a ver, vamos a ver qué te gusta, que nos lleguen 50 mensajes.
50.
50.
A ver, los primeros 50 y vamos a ver si hoy o mañana regalamos estos boletiquies para
que se vayan a ver a la Celecao.
¿Cómo crees que queden tú?
Yo, la verdad, creo que va a ganar México porque sin CR7 tal vez no sea tan...
¿Bebiste algo?
¿Bebiste?
No, pero traigo optimismo.
Buen onda.
Buen onda.
Estoy buenondeando.
Buen onda.
¿Y cómo va a quedar Checo en Japón, por ejemplo?
No, pues está más difícil.
Está más difícil.
Está más igual, ¿no?
No, no, no.
Yo creo que tienen más opción.
Aquí en el estadio Azteca te protege, güey.
Te cobija.
Sí, pero...
Y en Japón, pues pobre Checo.
Bueno, ahí está solo.
Sí, cierto.
Hay que mandarle unos...
Hay que mandarle unos chusis, güey.
Unas chusis.
Unas chusis.
¿Cómo se llaman?
De esas, como, bellas.
Ajá.
De esas.
Oye, sí, pero fíjate que mucha gente me ha preguntado, oye, ¿cuándo va a levantar
Checo Pérez?
¿Cómo va a hacer ese proceso?
¿Es que la gente creía que iba a ser campeón?
Sí, no, y...
Aguas, vamos a ir poco a poco.
Fíjate que hubo declaraciones de Mario Andretti.
Ajá.
Que yo creo que se dio cuenta de que la gente en el mundo y a través de redes sociales
y todo, la gente le pregunta mucho y le dice, no, oye, pues, ¿por qué andan tan del navo?
Claro.
Y dice, a ver, no andamos tan del navo.
Les voy a dar dos datos.
Checo y Balteribotas han dado más vueltas en gran premio que los dos coches de McLaren
juntos.
Ahí les va.
A poco.
A empezar, sí.
Porque Piastri...
El pasito, pero...
El pasito, el pasito, el pasito.
Porque Piastri no ha corrido ninguna de las dos carreras y...
Y Lando, pues, Lando, ahí más o menos, y quedó un poquito retrasadón.
Pero eso es un punto fuerte.
¿Por qué?
Porque un equipo nuevo le está entendiendo mejor el coche.
Y otra, en velocidad final, si sumamos las tres carreras que hubo, es decir, gran premio
de Australia, el sprint de China y la carrera de gran premio de China, la velocidad promedio
que logró Cadillac, por eso te digo, andan despacito, pero no tanto.
Es la sexta, es el sexto equipo más rápido, en promedio.
¿Por qué?
Porque en curva rápida andan razonablemente bien.
En curva media andan bien, pero en curvas lentas andan muy, muy bien.
Entonces ahí es en donde le pueden empezar a ganar a ciertos equipos.
¿Le tienen que agarrar el pedo al coche?
Exacto.
O sea, este coche es como, no sé, como, pues, literal.
O sea, es como un...
Es como un Mario Kart.
Un Mario Kart.
Exacto.
Si no le sabes cómo agarrar los honguitos y agarrar los cofres del tesoro, el otro día
me criticaban...
Unos amigos me le dije, oye, ¿qué tal la forma?
Le dije, es Mario Kart.
Hay que ser más ignorante.
Le dije, no, es un Mario Kart.
Tal cual.
O sea, es que agarrar el honguito, el superpoder, el no sé qué, el tata, pues así como lo hace Mario
Asist y Luigi, así están ahorita.
Así, así tiene que ser ahorita, ahorita.
Ahora, eso va a evolucionar a lo que ya nosotros conocemos como la verdadera fórmula 1.
Pero, por ejemplo, ayer en el programa de radio, aquí mismo en MBS, a las 12 del día, todos los domingos.
Todos los domingos.
Estábamos teniendo una discusión con los colaboradores y decíamos que hay que cambiar.
Y Luis Ramírez decía, la fórmula 1 no va a cambiar porque esta fórmula les está funcionando.
Esta fórmula les está sirviendo.
¿Por qué?
Porque la gente nueva que se ha ido sumando a la fórmula 1, que yo no tengo ningún problema.
Sean los aficionados viejos, como yo, los aficionados superrománticos.
O sea, los de Netflix, o sea, los de la película de Brad Pitt, los que sean bienvenidos.
Claro.
Pero los más jóvenes, a los más jóvenes ahorita no les interesa si el coche es el más rápido del mundo,
si tiene la mejor tecnología, o si bla, bla, bla.
Lo que quieren es ver a sus pilotos hacer el esfuerzo, correr la carrera, tratar de ganar,
subirse al podio, ver con qué outfit viene Luis Hamilton, ver si sienta que la cardalla no no.
Da la experiencia.
Si Leclerc se casó, si el perro de Leclerc, es que se está convirtiendo mucho más en todo el show alrededor
Que en solo decir, a ver, el Ferrari es el mejor coche porque tiene tal, tal, tal y tal tecnológicamente.
Hoy, hoy la experiencia del aficionado de fórmula 1 es mucho más amplia.
Porque pues, porque ves eso.
Si Leclerc anda con la novia, si Hamilton no, si Rosel se puso una chamarra de tal marca, o si...
Claro, claro.
Todo es experiencia para el aficionado de fórmula 1.
Oye, vamos a un corte comercial.
No, pera.
No, si no no.
No, si no no.
Si no nos estamos comprando el fórmula 1, no nos vas a cobrar a cámara.
Oye, vamos a un corte, pero quiero que alguien nos marque, dos o tres personas que nos marquen al 55, 51, 6, 605.
Y nos digan qué piensan, que hayan visto obviamente la carrera de China y la carrera de Australia.
Márquenos al 55, 51, 6, 105 y tenemos una playera sudada de Chacho López.
Aquí está Miran.
Cosas que no sabías y auto sin más te contó.
Consumida en exceso, la nuez moscada puede tener efectos alucinógenos.
El camino continúa.
Las historias sobre ruedas apenas comienza.
Hacemos una breve pausa, pero regresamos con más contenido sobre ruedas en auto sin más.
¿Te apasionan los autos?
Este es tu lugar.
Síguenos en nuestras redes sociales.
Búscanos en todos lados como auto sin más.
Ya estamos de regreso.
Bueno, señores, señores, ya estamos de regreso.
Qué bueno que están con nosotros.
Si tuvimos llamadas o nadie habló.
Ay, cab...
Uy, ya me atoré.
¿Eh? ¿Se habló alguien?
Ay, qué bueno.
Hola, buenas noches. ¿Quién habló?
¿Hola?
¿Qué pasa, Adam?
Llamamos a moto.
No, no vamos a hablar nada hasta que no hable alguien.
55, 51, 6, 6, 125.
Bueno, mientras hablan, si tengo información que cura, sal de la rutina con Fort Broncosport.
Recorre la ciudad sin preocupaciones y ten la seguridad de cruzar cualquier obstáculo
con Fort Broncosport gracias a su equipamiento todo terreno.
Esta SUV 4x4 redefine la aventura con una combinación perfecta
de potencia y seguridad.
Motor Turbo EcoBoost de 250 caballos.
No esperes más y estén allá tu próxima Fort Broncosport
que además es muy bonita con un bono de 100 mil pesos.
Visita tu destruidor autorizado Ford y realiza una prueba de manejo
del 3 al 31 de marzo del 2026 términos y condiciones en Ford.MX
Ready Set Ford.
Ready Set Ford.
Si, es el nuevo lema emblema.
Es correcto.
Si, Ready Set Ford.
Ya tenemos llamadita.
Hola, buenas noches.
¿Quién habla?
Hola, buenas noches.
Habla Jacqueline.
¿Cómo estás, Jacqueline?
Perfecto, José.
Hoy hablo en relación a los boletos de la selección.
No, pero eso no lo se ha dado, mi hija.
Queríamos comentarios sobre Fórmula 1.
Pues que gané checo en Japón.
No, pero viste la de Australia, viste la de China o no?
La neta.
La neta, no.
Entonces, gracias.
Buenas noches.
Adiós.
Chao mamá.
Adiós.
Ya no me hizo caso.
Ya sé.
Bueno, llama moto.
Pero para la próxima, ya luego te diremos de los boletos.
Tenemos otra llamadita.
Hola, hola, buenas noches.
¿Quién habla?
Hola, hola, buenas noches.
¿Quién habla?
No.
O sea, todavía no voy a dar los boletos de la selección hoy.
No, no, no, todavía no.
Hola, hola, buenas noches.
¿Quién habla?
Buenas noches.
César.
César, bájale tu radio, porfa,
para que podamos platicar a gusto.
Listo.
Oye, ¿qué te dedicas, Césarín?
A un medio médico y hospitalaria.
Anda.
Pues, Espai, si un día me ves, me tartas bien, ¿eh?
Con mucho gusto.
Ya no tengo la oportunidad de vernos.
No, no, pero si me ves en tu hospital, me apapachas.
¿Cómo no? Con mucho gusto.
Oye, ¿viste China y Australia o no?
Nada más, en este caso fue la de China.
¿Y qué te pareció la carrera?
¿Qué te pareció la entrega?
¿Qué te pareció todo lo que se subió en China?
Definitivamente creo que el resultado de Antonini
es algo muy bueno.
Sí.
Y yo mucho gusta que mucha gente, sobre todo,
o sea, Hamilton, que es un cuate que apoyan muchísimo
a las caras jóvenes de la Fórmula 1,
pues haya estado como muy, muy optimista y alegre
por el resultado de Antonini, ¿no?
Sí, la verdad es que fue extraordinario.
Pero en cuanto a la carrera, en cuanto al actuar
de los pilotos, en cuanto a los coches, etcétera, etcétera.
Pues, definitivamente, nos parece que van bien.
Cádiz, la cabrita, finalmente, como cualquier negocio
le está, finalmente, apostando, tiene excelentes pilotos,
solamente nos está confiando, está invirtiendo.
Y con nada más, esperemos que en una vez
pues empecemos también a ver a Checo, obviamente,
en mejor lugar, ¿no?
Con las estadísticas que estaban comenzando hace un momento,
definitivamente es algo que nos da un ponorama más antio
de Cádiz a cómo va avanzando y lo competitivo
que está con los economías más chiquitos.
Es correcto.
Oye, amigo, ¿te puedo regalar boletos para algo?
Te voy a decir que tengo.
A ver si quieres alguno de ellos.
¿Va la función de lo que queda de nosotros
para desafío Dalí o para Alexander H. Alijo de Manuel?
Alexander Hacha.
Ya están.
Son tuyos, gracias y buenas noches.
Que estén bien, babay.
Gracias.
Bueno, si no, tampoco era de fuerza.
Pero mira, qué he centrado en sus comentarios, ¿no?
Muy bien.
La verdad es que a mí me gusta que los aficionados
a la Fórmula 1 sean ecuánimes.
Sí.
O sea, que sean bien centrados y bien, o sea,
así la disfrutamos todos.
Así es aquí, en la gente de MBS.
Así es.
Otra estación.
Me diueron, mamá, me amarras.
Tenemos una llamadita más de ya, ¿no?
No.
Oye, ¿y qué va a pasar este fin de semana, entonces,
en Chocho?
Gran premio de Japón, en Suzuka.
Lo que más puede llamar la atención, José Ra,
obviamente es el tema de la administración de energía
para los coches porque es un autódromo.
Es el tercer autódromo y totalmente diferente.
O sea, no es la misma historia de Australia.
No.
No es la historia de China.
Esta es una pista que dices...
Está muy cañona.
Está muy cañona.
Muy cañona.
O sea, Suzuka, si alguien le importa,
es mi pista favorita.
O sea, si yo pudiera correr todo el día en Formula 1,
correría en Suzuka porque es la más técnica y es la más rápida.
Es todo el tiempo.
¡Oh!
Muy difícil.
Nada más el único detalle que puede pasar aquí es la lluvia,
¿no?
Porque en Japón yo había seguido.
¿Qué hay pronóstico de lluvia para el sábado?
Sábado a mediodía, tirándole al principio de la cuáli,
lo cual la pondría bastante interesante.
Muy, muy interesante.
Pero hay una cosa que a mí me llama mucho la atención
y que todos los cuates de ingeniería de Formula 1
ahorita están poniéndole el ojo a eso.
Es una vuelta larga, es una vuelta casi de seis kilómetros
en donde al llegar hace cuenta después de la horquilla,
luego llegas a la curva de la cuchara,
que es una izquierda doble,
y luego viene la 130R,
que es una izquierda rapidísima de 310 kilómetros por hora.
Así de apenas.
Ajá, que apenas doblas tantito hacia la izquierda,
antes de llegar a la última chicana.
Bueno, toda esa sección, toda esa sección.
Vas a fondo.
Vas a fondo.
Se les va a acabar la pila.
Exactamente.
Se les va a acabar la pila muy rápido.
Hay que mandarle a Cheque unos Duracel.
Unas, sí, unas buenas de esas.
No.
Unas Ever Ready.
¿Te acuerdas de las Ever Ready?
Con Ever Ready más que pila.
Es un pilo, ¿no?
Déjenme ir de decenada y el pilo como si nada.
Bueno, ya de los testes.
Van a decir seguros de abuelitos de los moped.
Pero esa parte, a mí me parece que va a ser totalmente nueva,
y va a cambiar la forma en que los equipos van a abordar,
primero que nada, la Kuali.
Sí, está cañón.
Porque va a estar cañón.
No vas a poder llegar al último sector de Suzuka,
con, digamos, 15% de batería,
como para empujar durísimo a la última chicana
y salir rápido a la recta.
No.
Vas a llegar ya con ceros.
Sí, ya claro.
Y ahí algo van a tener que hacer.
Hay una cosa que es el clipping y el super clipping,
que se habla mucho de eso en la Fórmula 1 ahora.
Clipping es cuando tú vas acelerando a fondo,
te va cayendo la energía eléctrica y te va cayendo
toda la energía del motor de combustión.
A gasolina.
El clipping es cuando te deja de caer lo eléctrico,
pero te sigue cayendo la potencia del motor de combustión.
Pero es la mitad.
Pero es la mitad.
Estamos hablando que en un Fórmula 1, 1.000 caballos
te están dejando de caer 450 por lo menos.
Claro.
Bueno, pues búu, baja la velocidad entre 55 y 70 kilómetros por hora.
Madre.
De madraso.
Es un chorro.
Es muchísimo.
En una recta, pues te pasan el que viene atrás.
El que sí guardó pila, el que sí guardó pila.
Claro.
Te pasa luego luego.
Ahora, lo que están usando es una cosa.
Pero el super clipping.
Que llamaron el super clipping.
Que es en cuanto el piloto siente o ve en el volante
que ya se acabó la batería,
en ese momento sigue acelerando a fondo
para mantener el motor de combustión duro.
O sea, acelerando.
Aquí están revolucionando a 14.000 revoluciones.
Sí.
Pero al mismo tiempo, le empiezas a pisar el freno.
Que eso lo hace muy bien.
Exactamente.
El punta talón.
El punta talón.
Exacto.
Entonces vas.
Ya regresamos a los básicos.
A los básicos.
Del punta talón.
Claro.
Y entonces vas pisando un poco el freno
para que el freno regenerativo
con las revoluciones que llevas del motor de combustión
empiece a recargar otra vez rápidamente la batería.
Y ese es el super clipping.
Ahí está.
Ahí está.
El tema es que.
Aquí nosotros tú y yo lo decimos fácil.
Pero ya hacerlo a 13.000.
Y cuando traes atrás arroz,
él está tirando lámina y todo y dice
ahí, wey.
Yo creo que eso lo entendí muy bien,
por ejemplo, que miento en él.
Ah, ¿sabes?
Lo hace perfecto.
Entonces, pero ¿por qué?
Tiene 12 años el escuincle.
Y aparte.
Fíjate que también el otro día salió un...
El signa...
Nació jugando Mario Kart.
Claro.
Él sí sabe jugar.
¿Sabes jugar Mario Kart?
Bruta, y se las sabe de todas.
Se encuentran los baúles y los honguitos.
Sí, sí, sí.
Sin tema.
Sin tema.
Pero ahí te va Hamilton.
Sí, no está bien.
Ah, es la verdad.
No lo está haciendo mal hasta ahorita.
Hamilton va ligeramente por delante de
Russell en las...
digamos que las calificaciones de equipo
equipo de piloto a piloto en el mismo
equipo ligeramente adelante.
Es un poquito más rápido en Kuali.
Ha ido mejor, digamos,
como en la carrera china.
Está bien.
Pero dices y esto en este...
en esta nueva pista,
que es un reto totalmente diferente
como Suzuka,
¿Quién va a ganar?
Está cañón.
Está cañón porque...
Está cañón porque...
Está cañón porque lo que tú dices...
Ahí te va.
Este chavo, el...
Porque Murmuring es completamente diferente
porque a lo mejor las ciudades
y las bajadas les permite...
Sí, hacer una...
Cargar más.
Una recarga más.
O tener un piquito más de energía
que lo puedes guardar.
En fin.
Cada carrera va a ser completamente distinta.
Va a ser completamente distinta.
Va a ser completamente distinta.
Entonces ahí es donde ves
que para mucha gente
es muy romántica.
Dicen,
¡Ah, no!
Pero ya no están manejando
como antes, a fondo,
al cien por cien.
¡Ah!
Ok, entiendo.
Claro.
Puede...
Lo podemos considerar
como un punto viable,
un punto válido.
Pero ahí te va la otra.
Los pilotos que son
de esta nueva generación,
ahí te va este Antonel
y te va a decir
del debutante,
Arvid Limblat.
Ah, sí, muy bien.
Ah, sí, muy bien.
Super bien.
El cuateco.
Como si nada.
Y él pasó
del coche de fórmula dos.
Al coche de fórmula uno directo,
así de una semana para otra.
Lo hicieron manejar el coche
de fórmula uno.
Y el huello anda súper bien.
O sea,
le entiende muy bien
a ese tipo de manejo
en donde tienes que hacer
ciertas maniobras
para tener más potencia.
Sí, está muy cañón.
Está cañón, ¿no?
Muy bien.
Pues oye,
vamos a un corte comercial
y regresamos con mucho más
de autos y más
hablando de hibridación.
Bueno, pues ya está aquí
la Toyota Sienna 2026.
Si buscas espacio,
comodidad y tecnología,
pero también mejor valor
por tu dinero,
la respuesta es
Toyota Sienna 2026,
una minivan híbrida,
confiable, diseñada para durar
y equipada para ser tu día
mucho más fácil.
Pon pantalla táctil moderna,
conectividad total,
amplio espacio para todos
y los estándares de seguridad
que han hecho de Sienna
la líder en el segmento.
Toyota Sienna 2026,
todo lo que disfrutas
con el valor que necesitas.
Volvemos.
Cosas que no sabías
y autos y más te contó.
En Madrid,
una persona pierde 39.6
horas anuales en atascos.
Vamos a una pausa muy breve
porque regresando
pesamos el acelerador
rumbo a la recta final.
Con José Razabala
y Sopita de Lima,
autos y más,
continúa.
Motores listos.
Pisamos el acelerador
porque entramos a la recta final
con José Razabala y Sopita de Lima.
Continuamos.
Bueno, señoras y señores,
oye, ya no me dio tiempo
de hablar hoy del Audi Q3 2026.
¿Por qué?
Yo te puedo hablar muy bien.
Yo te puedo hablar muy bien.
Me gusta mucho.
Yo también me gusta.
Fíjate que tiene el tamaño ideal.
Me la llevé a Capulco la semana pasada.
¿Ya la manejaste?
Ya la manejé.
Me la llevé a Capulco.
Le explico a mi esposa,
a Capulquito,
a Capulquiri,
La carretera tiene un gran desempeño.
El tamaño está muy bien.
O sea,
íbamos con dos maletas pequeñas.
Obviamente,
fuimos dos noches.
Dos noches.
Sólo yo halló mi tanda.
Tanga de Leopardo.
Es una cosa de calidad.
Es una cosa de calidad.
Para la nadada.
Hombre de mi vieja me mata.
Pero bueno,
la verdad es que es,
les hubimos vendido de los cuatro aros.
Tiene un segmento interesante.
X1 de BMW,
Mercedes Benz,
GLA.
¿Qué tiene como atributos?
Primero está el motor 1.4 TFSI de 150.
Bien para la ciudad.
Y la versión Sport
trae el 2.0 litros
TFSI con tracción 4.
Se tiene ya una pantalla curva.
Que eso la hace verse muy bien.
Tiene una cosa muy chistosa.
Ya les platicaré mañana con calma.
Pero tiene una cosa muy chistosa.
Las direccionales,
o sea,
del lado izquierdo,
tiene una especie de cubo
en donde controlas direccionales,
luces altas,
limpiadores
y agua de los limpiadores
de los certeros y traseros.
Está padre.
Y la también,
del lado derecho,
tiene también un cubo,
así como muy simétrico,
que con el cual le pones el drive,
o sea, es como la palanca de los...
De velocidades.
Con un cubito marchañito.
Como dirían los españoles.
Las marchas exactamente.
Está muy digital,
la pantalla ya es curva.
Parece una pantalla,
realmente son dos,
pero se ve muy bien.
La verdad es que
en relación con su beneficio,
anda entre 800 y 1 millón,
ya les contaré un poquito más
el día de mañana,
pero
si me pides un veredicto hoy,
me pareció en diseño
muy bonita,
porque además me tocó un color rojo
con el single frame de Audi
delantero,
en color negro, piano,
rínes, negro, piano
y unas molduras negras alrededor.
Muy bonita.
Me llamó mucho la atención,
que por ejemplo,
el señor del ballet parking del hotel,
me dijo,
es la nueva,
ya la había yo visto,
no sé qué era internet,
está padrísima.
Y en la,
y ya sabes,
en la carretera
llevan todo el tráfico,
vi y dije,
seré yo,
no,
era la Audi,
era adicto.
Estás guapo,
pero era adicto,
tenés más bien,
pero es una compra
como muy segura,
la mecánica es muy similar
a la anterior,
pero sabemos que funciona
perfectamente.
Yo la verdad es que,
por ejemplo,
ahorita que decías,
el 1.4 TFSI,
a mí me dice que es un motor
muy bueno,
es muy eficiente,
gasta poca gasolina,
gasta poca gasolina,
gala bien,
no necesitas traerlo,
más allá de lo que necesita el coche,
o sea,
la verdad,
tiene un rango muy cómodo
de funcionamiento,
el 2.0,
es una maravilla,
es una maravilla,
es una maravilla,
anda duro,
anda duro,
pero sabes qué,
también José Ra,
que creo que es una gran virtud
que tienen hoy los coches de Audi
con esa motorización,
no hay turbo lag,
el turbo lag es nada,
es cero.
Lo eliminaron,
lo eliminaron,
y además,
y además,
ahora que le está yendo,
también a Audi,
me sentía yo muy muy,
con mi nueva Audi Q3.
No, pues es que...
Le está yendo muy bien a Audi,
ahora, ¿no?
Qué bueno, qué bueno.
La verdad es que sí,
creo que a Audi,
a mí me sorprendió,
por lo menos,
en las dos primeras carreras,
en la Fórmula 1.
Hombre,
como no.
Mira, la verdad,
la verdad,
creo que Audi
está dando un paso
muy importante,
porque apostarle a la Fórmula 1
en esta época
no es fácil,
y voy a poner un ejemplo,
una marca que tiene así,
o sea,
tiene todo,
todo,
absolutamente todo,
y le sobra,
para estar en Fórmula 1
y ganar,
es Toyota.
Sí.
Tienen todo,
que es una marca
TOTOTOTA,
Toyota,
y en motor sports
son fundamentales,
o sea,
están al 100%,
pero,
dijeron,
a ver,
está muy complicado.
Vámonos con cuidado.
Entonces,
ya entraron con haas,
y van poco a poco.
Y a mí me sorprendió mucho
lo que hizo a Audi,
porque a Audi dijo,
yo voy a hacer mi coche,
voy a hacer mi motor,
y voy a hacerlo todo,
y voy a ganar.
Sí,
está cañón,
la verdad es que sí,
darle así.
Oye,
bueno,
nada más rápidamente,
estrena el logo ya de
Audi planito,
negrito,
negrísimo,
entonces,
se ve muy bien,
vale la pena,
ya mañana les cuento un poco más
acerca de Audi.
Prestame la Q3,
te voy a hablar conmigo.
Yo la regrese.
¿Quién es tu copiloto
en la vida?
El tuyo,
tuyo neta,
en serio.
El mío,
mi esposa.
Sí.
Mis hijos.
No, no.
¿Quién es tu copiloto?
Pues es que es de acuerdo
a la situación.
Pues es que el copiloto
es el que te saca delante,
el que cuando estás mal te pone bien.
mi copiloto es Quaker State.
No,
yo sé,
yo sé.
Yo eso iba yo,
pero no,
pero sabes que me encantó,
saca una nueva campaña,
donde
lo que menos hacen es
hablar del aceite,
sabemos de las esferas,
Fusion Tech y todo lo que ofrece,
pero no,
ahora hablan de tu copiloto,
de tu copiloto de vida,
y sale una mamá con una hija
y un papá con un hijo,
un señor con su esposo,
etcétera,
y habla de la importancia de tener
a un copiloto,
y por supuesto,
Quaker State es el nuestro aquí,
porque tiene las esferas,
Fusion Tech,
que protegen tu motor,
pero me encantó que la campaña
de este año de Quaker State
vaya más enfocado a la persona,
que al motor,
puro y rudo y duro.
Porque,
fíjate que,
digo,
yo conozco desde muchos años
a la gente de Quaker State
y siempre han puesto mucha atención
en que ellos están
ofreciéndote un producto
para cuidarte,
o sea,
no nada más para que tu coche ande bien.
Sí.
Es un producto para cuidarte a ti.
Sí, exacto.
Porque en la medida que tú tienes
seguridad en que tu coche anda
bien lubricado,
no se va a calentar,
no se va a perder.
No se va a perder el motor.
Que tiene una armabilidad,
exactamente.
Tú estás tranquilo,
tú confías en tu inversión.
En tu copiloto.
En tu copiloto.
Es correcto.
Gracias,
mi querido chacho López.
Al contrario,
Domingos 12 del día.
Domingos 12 del día.
Ahí estamos con todo el equipo.
La verdad es que estamos haciendo
un muy buen programa
con muchos colaboradores.
Está Salma del Toro,
está Karina Flores.
Estamos todo el tiempo en contacto
con un gran ingeniero
que es Abel Caro,
que nos manda sus colaboraciones
desde España
y no sabes cómo le aprendemos.
Es un cuate que se le sabe todas.
José Antonio Cortés, David Sánchez,
Luis Ramírez,
El Chapulín Días.
Qué gárbaro.
El encaso que tenemos.
Gracias,
mi querido chacho.
Hasta mañana.
Pásela bien.
Buenas noches.
Ahí lo espero en Instagram.
Arroba,
soy Cocherramon.
Es momento de pagar
un motor por hoy día.
Gracias por acompañarnos
en Autos y Más.
La primera revista sobre ruedas
en MDS Noticias 102.5.
La Estación del Motor.
Te esperamos mañana
para seguir recorriendo
el mundo automotriz
con José Razavala
y su equipo de colaboradores.
Antes de dormir,
no olvides programar tu alarma,
porque mañana
a las 8 de la noche
volvemos a encontrarnos en Autos y Más.
Request an explanation for:
1 cars
1 cars featured
Request an Explanation
Heard something you'd like explained? We'll add it to this episode.
Sign in to request explanations for terms you heard.
Want to learn more?
Browse our glossary for plain-English explanations of automotive terms, jargon, and concepts.
See something that's not quite right? Our annotations are AI-generated and can sometimes miss the mark.
Click the flag icon on any annotation to suggest a correction.
